Akhir pada Generasi
Baterai starter genset diesel EoG
Apa itu EOG di kereta api?
Pada akhirnya daya pembangkitan dipasok oleh 2 mesin Genset yang menggunakan Baterai tugas berat 8v 290Ah untuk menghidupkan mesin diesel.
Baterai mobil listrik 24V 290Ah
Dipercaya oleh Kereta Api India
Mengapa Microtex dianggap sebagai yang terdepan
Produsen Baterai Akhir Generasi
Desain Jerman - Dibuat untuk kondisi India
Baterai Microtex dirancang oleh Dr Wieland Rusch, ilmuwan baterai terkemuka & penemu desain baterai kapal selam logam tembaga.
Sebanding dengan merek baterai internasional terkemuka – desain kami cocok dengan yang terbaik di dunia.
Didirikan pada tahun 1969, Microtex dikenal dengan kualitasnya yang legendaris
Baterai Microtex dikenal di seluruh dunia karena kinerja baterainya yang andal & andal
Tidak seperti pesaing, Microtex membuat baterai lengkap & semua komponennya di rumah
Microtex memproduksi di rumah, paduan timbal yang dirancang khusus, oksida timbal, coran grid, pelat yang ditempel, wadah cetakan injeksi, sarung tangan multi-tubular (Tas PT), pemisah PVC dan menghasilkan baterai lengkap menggunakan pembuatan baterai standar industri yang canggih mesin.
Dirancang oleh Dr Wieland Rusch dari Jerman – Diproduksi dengan presisi dan kebanggaan di India, kami membuat baterai End on Generation yang lengkap dan semua komponennya di rumah untuk memastikan kualitas tingkat tinggi tanpa harus bergantung pada vendor luar.
Apa itu generasi akhir?
End on Generation in Railways (EOG) adalah sistem yang digunakan pada kereta Rajdhani dan Shatabdi yang sepenuhnya ber-AC. Sistem ini terdiri dari dua mobil listrik per kereta. Setiap mobil listrik memiliki dua set DG dan setiap set DG memiliki daya 300 kW. Ini dipasang di dalam mobil listrik atau seluruh pelatih mobil listrik yang didedikasikan untuk pembangkit listrik ini. Daya yang dihasilkan oleh perangkat DG ini digunakan untuk beban listrik kereta api.
Apa itu EOG di kereta api? Mengapa end on generation disediakan?
Dalam sistem EOG, beban listrik (yaitu beban lampu, kipas angin dan AC, dapur, dll. yang disebut sebagai “Beban Hotel”) di gerbong kereta Rajdhani dan Shatabdi Express dipasok dari gerbong listrik yang ditempatkan di kedua ujung gerbong. menyapu. Setiap mobil listrik dipasang dengan 2 set Diesel Alternator (DA) yang menghasilkan catu daya 3-fase (4 kabel) 750 Volt 50Hz dan yang sama ditransmisikan ke seluruh penggaruk melalui dua pengumpan kabel paralel yang disebut sebagai Pengumpan-A dan Pengumpan- B, berjalan melalui seluruh panjang kereta. Catu daya listrik ini disadap di setiap pelatih melalui transformator 50 KVA di Pelatih Konvensional dan transformator 60 KVA di pelatih LHB dan diubah menjadi 415 volt untuk memberi makan peralatan yang bekerja pada tegangan ini dan selanjutnya diubah menjadi 110 volt AC fase tunggal untuk memberi makan peralatan yang bekerja pada tegangan itu.
415 V, suplai 3 fasa langsung digunakan untuk motor kompresor, motor kipas kondensor dan pemanas yang dipasang di evaporator. Motor blower evaporator diumpankan pada 110V, 3 fase ac. Suplai AC 110V juga disediakan untuk lampu dan kipas dengan menghubungkannya antara saluran dan netral pada sisi sekunder transformator ini. Karena mobil listrik ditempatkan di kedua ujung penggaruk, sistem ini disebut sebagai End on Generation (EOG).
Ikuti tautan ini untuk diagram rangkaian pembangkitan akhir
Pemasok baterai Microtex End on Generation (EoG)
Microtex menawarkan baterai End on Generation yang paling andal dalam teknologi pelat tabung, memenuhi standar RDSO yang diakui. Hanya baterai pelat tubular yang dapat menawarkan kinerja siklus dalam yang sebenarnya. Baca semua tentang teknologi pelat tubular di tautan ini.
Microtex telah memproduksi & mengekspor baterai dari tahun 1977.
52 tahun pengalaman manufaktur menempatkan baterai Railway End on Generation kami sebagai salah satu produsen baterai EoG teratas. Dirancang untuk kinerja debit dalam, itu diproduksi dengan paduan antimon khusus, yang membutuhkan pengisian air yang sangat sedikit. Sebuah anugerah bagi tim pemeliharaan mobil listrik! Tersedia dalam baterai 8V 290Ah yang diperlukan yang disetujui oleh RDSO dan memenuhi spesifikasi nasional & internasional yang ketat.
Baterai Microtex Railway End on Generation terbuat dari pelat yang terbentuk sempurna; & bukan pelat hijau, dibentuk setelah perakitan.
Ini untuk menghilangkan kemungkinan bahan aktif yang tidak terbentuk di elektroda.
Dengan baterai Microtex Railway End on Generation, Anda mendapatkan:
- Performa bebas masalah
- Berkurangnya kebutuhan pengisian air, membuat Anda merasa itu adalah baterai tanpa air!
- Penerimaan biaya lebih cepat dengan nano-karbon!
- Efisiensi daya tinggi – tampil di fairway!
- Periode pengosongan lebih lama – tugas berat, ditambah dengan kemampuan siklus dalam
- Umur panjang – pengembalian investasi yang lebih baik
KEBENARAN tentang cara Memilih Ujung Kereta Api yang Dapat Diandalkan pada Baterai Generasi...
bahkan jika Anda Telah Diberitahu Semua Baterai Akhir Rel Kereta Api Generasi Adalah Plus Atau Minus Hal Yang Sama!
Dengan ini menyatakan bahwa Baterai Traksi tipe 48v 470Ah yang Anda suplai pada tahun 2008 bekerja dalam Kondisi Baik dan Performa memuaskan. Kami mendapatkan dukungan layanan yang baik dari Microtex.
Dengan ini menyatakan bahwa Baterai Traksi tipe 36v 756Ah yang Anda suplai pada tahun 2012 dan 2018 bekerja dalam kondisi baik dan kinerja memuaskan. Kedua baterai dipasang di Crown Reach Truck. Kami mendapatkan dukungan layanan yang baik dari Microtex. Penyimpanan Dingin Snowfield - Tamil Nadu
Di Microtex, kami percaya pelanggan kami harus mendapatkan kinerja & masa pakai baterai Railway End on Generation terbaik secara konsisten. Untuk tujuan ini, kami tidak meninggalkan kebutuhan bisnis yang terlewat untuk memastikan bahwa Anda mendapatkan baterai EoG superior yang dibuat dengan sangat hati-hati & penuh semangat.
Apa yang membedakan baterai End on Generation kami dari yang lain?
- Perancang Paduan timbal antimon-timah-selenium yang rendah memastikan kebutuhan akan pengisian air yang sering berkurang secara substansial – berkah bagi tim pemeliharaan aki mobil listrik
- Persyaratan Pemeliharaan yang Dikurangi: karena desain antimon yang sangat rendah dengan selenium sebagai penyuling biji-bijian, kebutuhan untuk sering mengisi ulang sangat berkurang
- Baterai Microtex End on Generation hanya dipasok dengan tas tubular anyaman, kami tidak menggunakan bukan tenunan
- Self-discharge: Kira-kira 2-15% per bulan tergantung pada kondisi suhu penyimpanan
- Pemulihan setelah pelepasan yang dalam: Sangat bagus
- Suhu operasional: -20 ° C hingga 45 ° C, direkomendasikan 10 ° C hingga 35 ° C, waktu singkat 45 ° C hingga 55 ° C
-
Teknologi grid Microtex adalah paduan timbal, timah, dan antimon yang diformulasikan khusus untuk digunakan dengan Pasta Microtex NanoPlus dengan Teknologi Karbon . Formulasi grid memberikan adhesi struktural yang luar biasa antara NanoPlus Active Material Paste dan bingkai grid.Kisi-kisi die cast bertekanan tinggi yang tebal pada tekanan 150 bar yang luar biasa, menciptakan kisi-kisi tulang belakang yang kokoh dengan pengurangan korosi, menghasilkan peningkatan kinerja baterai, masa pakai lebih lama, mengurangi biaya perawatan dan waktu henti.
Dibuat di India dengan Teknologi Jerman
- Baterai End on Generation kami dilengkapi dengan Konektor Terminal Baterai Tugas Berat yang dirancang untuk kapasitas terukur tanpa menyebabkan terminal meleleh atau konektor meleleh (mode kegagalan umum selama servis)
- Paduan timah keras berkualitas tinggi yang digunakan pada terminal & konektor, juga dengan sisipan kuningan
- Performa baterai bebas masalah selama masa pakai yang diharapkan selama 4 tahun
- Tim dukungan khusus untuk layanan pelanggan untuk membantu Anda dengan penggantian baterai Railway End on Generation
- Desain Jerman: Dengan bahan aktif yang seimbang menghasilkan kapasitas baterai End on Generation yang melebihi spesifikasi RDSO
- Daya Tahan: Konstruksi tugas berat yang kuat, duri yang lebih tebal, ditambah dengan kinerja pelepasan yang dalam
- Harga: Harga baterai Railway End on Generation yang realistis dan kompetitif
- Pengiriman: tercepat 21 hari terjamin pengiriman tepat waktu, setiap saat; Terjamin
- Purna jual: Layanan pelanggan PAN India yang berkomitmen penuh tersedia dengan panggilan telepon untuk menyelesaikan masalah pemeliharaan baterai Railway End on Generation dengan cepat dan efisien
Jika Anda membutuhkan baterai End on Generation 8V 290Ah, kirimkan pertanyaan kepada kami, sekarang.
Spesifikasi Baterai Microtex Railway End on Generation
Microtex menawarkan tugas berat 8V 290Ah deep cycle Baterai End on Generation di Wadah Karet Keras atau Wadah FRP
Baterai Microtex Railway End on Generation tersedia dalam stok. Jumlah 100 baterai & di atas biasanya dikirim dalam 21 hari
- Baterai Railway End on Generation dikirim dengan muatan truk penuh / truk kecil, diamankan dengan baik & dikemas dengan sesuai untuk transportasi yang aman.
- Microtex memastikan pengiriman yang aman
- Semua baterai datang dengan garansi standar 1 tahun kami
Data teknis
Baterai Microtex End on Generation memenuhi Standar RDSO yang ketat dan memenuhi kinerja listrik untuk mematuhi:
-
Microtex EoG di kereta, baterai 8v 290Ah sesuai dengan Spesifikasi RDSO Kereta Api India No ELPS/SPEC/TL/0001-98 Rev 0 Amdt No 1 Des 2013
Microtex telah memasok baterai EoG di Train 8v 290Ah ke Indian Railways sejak tahun 1994 & merupakan produk yang sangat dihormati
Baterai Microtex 24v 290Ah untuk Genset EoG di gerbong kereta listrik
Laboratorium kami dilengkapi dengan penguji siklus hidup berkualitas tinggi yang canggih dari pemasok kelas dunia Bitrode dan Digatron untuk memastikan dudukan baterai kami memenuhi parameter listrik yang diperlukan untuk pengujian waktu.
Catatan :
H -Tinggi terserah Terminal
MHR -Karet Keras Monoblok
PPCP/FRP – Sel polipropilena Co-polimer dalam Baki yang diperkuat serat
Semua Baterai dipasok dalam kondisi kering tanpa pengisian daya
Karakteristik kelistrikan adalah nilai indikasi nominal dan dapat bervariasi dalam ±5,0%.
Dalam hal sel/baterai dalam kondisi Kering dan Tidak Berisi, pengisian dan pengisian awal harus dilakukan sesuai dengan parameter yang disebutkan dalam lembar data Teknis:
| Jenis baterai | Bahan Wadah / Tutup | Voltase | Kapasitas dalam Ah pada 27 0 C 10Hr | Dimensi Keseluruhan dalam mm | Berat Baterai (appx.) Kg. | Jumlah Elektrolit (Appx.) dalam Liter per sel | Gravitasi Spesifik Elektrolit pengisian awal | Pengisian Saat Ini | |||||
| L +5 mm | L +5 mm | H + 5mm | Tanpa Elektrolit | Dengan Elektrolit | Tingkat Pengisian Awal (Amp) | nomor awal dari jam. Pengisian | Tingkat Pengisian Normal (Amp) | ||||||
| Mi8 290 P | PPCP/FRP | 8 | 290 | 722 | 208 | 465 | 87 | 120 | 7.0 | 1.240 | 15.0 | 75 | 29.0 |
| 8VT 290MH | MHR | 8 | 290 | 715 | 210 | 455 | 97 | 130 | 7.0 | 1.240 | 15.0 | 75 | 29.0 |
- Pembuangan harus dimulai tidak kurang dari 12 jam. dan tidak lebih dari 24 jam. dari selesainya pengisian penuh dan unit baterai harus dikosongkan melalui resistansi yang sesuai pada arus I = 0,1xC10 ampere. C10 menjadi kapasitas pengenal. Pengosongan harus dihentikan ketika tegangan rangkaian tertutup melintasi terminal turun menjadi 1,80 xn volt, di mana ‘n’ adalah jumlah sel yang dirangkai atau sampai tegangan pada satu sel turun menjadi 1,75 volt.
- Pada laju pelepasan ini, pembacaan per jam dapat dilakukan sampai tegangan unit baterai mendekati 1,80V xn volt setelah itu pembacaan harus dilakukan setiap 15 menit.
- Dua uji pelepasan lagi harus dilakukan sesuai dengan Srl No 1 dan hasil pengujian yang memberikan kapasitas AH maksimum harus diambil dalam waktu 10 jam. kapasitas.
- Unit baterai harus diisi dengan kecepatan yang direkomendasikan oleh pabrikan, segera setelah setiap pelepasan.
- Kapasitas dalam ampere jam harus diperoleh dengan mengalikan arus pelepasan dengan total waktu pelepasan dalam jam dan produk yang diperoleh harus dikoreksi ke suhu 27 derajat. C dengan rumus berikut:
Ct
C27 = ————-
1 + R(t-27)
Dimana C 27 = Kapasitas pada 27 derajat. C
C t= Kapasitas yang diamati pada t derajat. C
t = Rata-rata suhu kamar. dalam derajat C
R = 0,0043 selama 10 jam. tingkat debit.
Metode berikut harus digunakan untuk menentukan efisiensi ampere jam dan watt-jam maksimum.
- Efisiensi ampere jam: Unit baterai yang terisi penuh harus dikosongkan pada I = 0,1 x C 10 ampere ke tegangan
sebesar 1,80 xn volt, pengukuran yang cermat dilakukan terhadap jumlah jam ampere yang dikirimkan. Pada pengisian jumlah ampere jam yang sama dimasukkan kembali pada arus yang sama. Pelepasan kedua kemudian harus dilakukan pada tegangan pemutusan yang sama seperti sebelumnya. Efisiensi unit baterai kemudian dihitung sebagai rasio jam ampere yang dikirim selama pelepasan kedua yang dikoreksi dengan jam ampere yang dimasukkan selama pengisian. - Efisiensi jam watt: Efisiensi watt jam harus dihitung dengan mengalikan efisiensi jam ampere dengan rasio debit rata-rata dan tegangan pengisian ulang harus dihitung dari lembar log untuk efisiensi jam ampere.
- Efisiensi ampere-jam dan watt-jam masing-masing tidak boleh kurang dari 95% dan 80%.
- Unit baterai harus diisi pada tingkat pengisian normal. Setelah pengisian, unit baterai harus dikosongkan selama satu jam pada 10 jam. kecepatan.
- Pengujian harus dilanjutkan dengan meningkatkan arus luahan hingga kira-kira. sama dengan 1,5 kali nilai yang ditentukan dalam Kol.10 dalam Lampiran-C (A1) dan setelah selang waktu tidak melebihi 5 menit, arus harus dikurangi menjadi setengah nilai yang ditentukan dalam Kol.10 dari Lampiran-C (A2). Arus A1 dan A2 dalam ampere dan tegangan terminal unit baterai yang sesuai V1 dan V2 dalam volt, harus diukur secara bersamaan.
Resistansi internal yang dinyatakan dalam mili-ohm dari unit baterai yang diuji harus dihitung dari rumus yang diberikan di bawah ini:
(V2-V1)1000
R = —————– mili ohm
(A1-A2)
Resistansi internal juga dapat diukur dengan meteran pembacaan langsung yang disepakati antara produsen dan pembeli.
Tahanan dalam bila diukur tidak boleh lebih dari nilai yang ditentukan untuk masing-masing kelas lokomotif diesel.
- Setelah berdiri di sirkuit terbuka tidak kurang dari 12 jam dan tidak lebih dari 24 jam. dari selesainya pengisian penuh, unit baterai harus mengalami siklus pelepasan pada laju arus engkol awal yang diberikan dalam Lampiran-C. Setiap debit harus 15 detik. durasi dengan istirahat intermiten 15 detik.
5.15.2 Persyaratan: Unit baterai yang diuji harus memenuhi persyaratan minimum yang ditentukan seperti di bawah ini:
UJI ARUS CRANKING AWAL:
| Suhu sekitar | Arus pelepasan (15 detik dengan istirahat 15 detik) | Jumlah minimum dari siklus 15 detik tersebut | Terminal baterai inisial pada 5-7 detik | Tegangan akhir (V) |
| 27 +/- 2 derajat C | 1500 Amps | 8 | 1.1xn 8V | 0.80xn 4.4V |
| di mana n = jumlah sel secara seri per unit baterai | ||||
- Setelah berdiri di sirkuit terbuka selama tidak kurang dari 12 jam. dan tidak lebih dari 24 jam. pada penyelesaian pengisian penuh, unit baterai harus dikenakan pelepasan terus menerus pada laju arus engkol berkelanjutan seperti yang diberikan dalam Lampiran-C.
- Pelepasan ini tidak dapat diambil segera setelah pengujian arus engkol awal tetapi dapat didahului oleh satu pelepasan C10.
- Persyaratan: Unit baterai yang diuji harus memenuhi persyaratan minimum yang ditentukan di bawah ini:
Baterai Microtex End pada Generasi 8V 290Ah telah berlalu dengan 9 menit 24 detik
UJI ARUS CRANKING BERKELANJUTAN:
| Temperatur sekitar | Arus | pengosongan Debit minimum 5-7 detik | Terminal baterai awal V | Tegangan akhir (V) |
| 27 +/- 2 derajat C | 940 Amps | 5 | 1.4xn 8V | 1xn 4.4 |
| di mana n = jumlah sel secara seri per unit baterai | ||||
Silakan klik untuk melihat sertifikat
- Baterai Microtex End on Generation dipasok dengan kemasan yang sesuai untuk transportasi jarak jauh di India atau dalam palet yang layak untuk diekspor.
- Instruksi & manual perawatan
- Pengisian manual & buku catatan pengguna
- Ketenangan pikiran dengan dukungan layanan seluruh India kami yang berdedikasi
Seringkali diterima begitu saja sampai terjadi kesalahan, baterai memerlukan sedikit perawatan dan perawatan. Baterai Berakhir pada Generasi terdiri dari sel timbal-asam, yang membutuhkan muatan penyeimbang setahun sekali untuk mencegah hilangnya kapasitas dan untuk membawa semua sel ke tegangan yang sama. Serahkan ini pada ahli baterai di Microtex
Kami akan dengan senang hati menjaga baterai End on Generation Anda & membantu melindungi peralatan Anda. Hubungi kami sekarang & tanyakan tentang paket layanan ramah kami untuk baterai End on Generation Anda +91 9686 448899
Harap berikan kami informasi berikut untuk memastikan bahwa Anda menerima produk yang tepat selama bertahun-tahun dengan kinerja yang luar biasa:
- Berapa jumlah yang dibutuhkan yang Anda butuhkan? Silakan email kami & kami akan segera menghubungi Anda kembali.
Silahkan klik link di bawah ini untuk melihat:
Kurva Debit
Pakar Baterai Eropa terkemuka di industri bekerja bersama kami
Pakar terbaik dari baterai Eropa, industri membantu dalam desain Microtex Railway End on Generation baterai & Proses dengan Standar Eropa – Menjadikan kami Pemasok Baterai End on Generation pilihan untuk Kereta Api India!
Microtex telah memproduksi & mengekspor baterai dari tahun 1977!
Garis waktu mikroteks
Mengapa memilih Microtex End pada Baterai Generasi?
Informasi teknis & karakteristik unik
- Wadah Baterai Karet Keras yang sangat kuat
- Steker ventilasi desain tahan api yang unik dengan indikator level float visual untuk memudahkan pengecekan level asam tanpa membuka setiap plug
- Paduan timbal desainer dengan antimon rendah, timah, selenium, arsenik untuk elektroda positif & aditif khusus untuk elektroda negatif untuk mencegah kegagalan akibat korosi
- Antimon yang lebih rendah memastikan persyaratan pengisian air yang lebih sedikit. Dengan baterai Microtex End on Generation, rasanya seperti baterai hemat air
- Bahan aktif yang seimbang secara akurat memastikan toleransi overcharge yang memberi Anda umur panjang & kinerja bebas masalah
- Pelat olahan & formasi yang diawetkan - memastikan kualitas tinggi
- Sarung Tangan Tenunan Tubular Unggul (bukan NONWovens) untuk elektroda berbentuk tabung. Sarung tangan tubular tenunan tidak akan pecah saat digunakan dan bahan aktif tidak akan bocor yang menyebabkan korsleting & kegagalan internal
- Konektor antar sel tembaga berlapis timah tingkat elektrolitik berkualitas tinggi
Konstruksi yang kuat
- Kisi tulang belakang & busbar yang lebih tebal memastikan pemadatan timbal yang lebih baik, dapat menahan korosi & memberikan masa pakai yang lebih lama
- Luar biasa 150 Bar tekanan die casted spine grid untuk elektroda tubular positif (dipadatkan dengan padat di bawah tekanan tinggi seperti itu mencegah kegagalan korosi dini)
- Wadah Poly Propylene copolymer (PPCP) yang dirancang khusus untuk penyegelan panas yang kuat dan rapat dari wadah ke tutup
- Sisipan tembaga berlapis timah khusus di tiang terminal untuk konduktivitas arus yang lebih cepat
- Baterai buatan pabrik – Pengisian awal yang cepat, menghemat waktu
- Microtex menginvestasikan pengalaman internal selama bertahun-tahun. Ilmuwan dan pakar baterai kami yang terkenal di dunia terus menguji dan meningkatkan produk kami. Karena itu, Anda akan menerima baterai yang lebih efisien daripada yang mungkin Anda beli di tempat lain
Anda mendapatkan -
- Desain baterai tubular memastikan kemampuan siklus dalam
- Baterai tubular berkapasitas tinggi dengan karakteristik pelepasan yang dalam pulih dari siklus dalam dengan cepat
- Performa bebas masalah
- Memberikan kapasitas terukur
- Kami memastikan harga baterai Railway End on Generation kami termasuk yang paling kompetitif di industri
dengan lebih banyak manfaat untuk Anda
- Umur panjang - Pengembalian biaya investasi terbaik
- Konsumsi air rendah – perawatan lebih jarang – biaya perawatan sangat rendah
- Kapasitas Cadangan Luar Biasa- Dirancang untuk mempertahankan PSoC hingga enam bulan
- Efisiensi pengisian daya yang lebih tinggi = efisiensi ampere-jam lebih dari 90%
- Kemampuan deep-discharge dengan efisiensi pengisian daya yang lebih tinggi = efisiensi ampere hour lebih dari 90%
- Semua jaringan layanan India
Fitur unik khusus & manfaat Microtex End pada Baterai Generasi
Paduan Paten Khusus untuk ULM
Karakteristik Pemeliharaan Ultra Rendah. Microtex menggunakan paduan timah timah selenium antimon yang sangat rendah untuk memastikan konsumsi air minimum. Mengurangi kebutuhan pengisian air yang sering. Terasa seperti baterai kurang air!
Tas Tenun Pluri-Tubular
Microtex hanya menggunakan Tas anyaman PT berkualitas tinggi (BUKAN Nonwoven seperti pada teh celup). Terbuat dari benang poliester berkekuatan tinggi, multi-untai, multi-filamen yang diolah dengan resin akrilik untuk ketahanan asam & ketahanan oksidasi yang tinggi. Pelat tidak akan pecah selama servis!
Luar biasa 150 Bar Rusch Spine Grid
Kisi-kisi tulang belakang untuk elektroda pelat tubular dicetak pada mesin die casting bertekanan ultra-modern. Timbal dipadatkan dengan padat ke dalam duri di bawah tekanan tinggi ini. Menjaga grid tugas berat bebas korosi
99,985% Kemurnian Timbal
Setiap lot timbal dengan kemurnian tinggi, diuji kemurniannya sendiri dengan Spektrofotometer Emisi Spark. Memastikan kinerja baterai yang sangat tahan lama. Kehadiran kotoran seperti, Besi, Seng, Mangan, Nikel, Kadmium, dll membahayakan baterai. Jika belum diuji dapat merusak baterai yang menyebabkan setiap kegagalan.
Formula Pasta Nano-Karbon
Formula pasta khusus Microtex yang menggabungkan aditif nano-karbon dengan grafit memastikan pengisian ulang yang cepat karena tingkat penerimaan biaya yang lebih tinggi. Ini memberikan peringkat daya C5 daya tingkat tinggi yang superior & meminimalkan waktu pengisian daya.
Pemeriksaan kualitas 127 poin yang luar biasa
Baterai kami melewati 127 titik pemeriksaan sebelum baterai mencapai Anda. Sistem ISO & kontrol proses kami yang ketat memastikan Anda mendapatkan baterai yang tepercaya, andal & andal. Menghasilkan peningkatan waktu kerja dengan produktivitas yang lebih tinggi. Daya tahan siklik tertinggi & kepadatan energi gravimetri terbaik di kelasnya.
Inilah solusi sempurna jika Anda mau
kinerja baterai Lokomotif Diesel bebas masalah
Berapa biaya baterai Railway End on Generation?
Pengalaman menunjukkan bahwa 90% baterai hanya bertahan 2 hingga 3 tahun.
Jangan biarkan itu terjadi! Pilih baterai deep-cycle yang tahan lama dari Microtex. Kapasitas baterai asam timbal yang andal sehingga Anda bisa mendapatkan kinerja lengkap selama lebih dari 4 tahun. Pengembalian investasi Anda dalam baterai Microtex End on Generation dijamin dengan kinerja tinggi & umur panjang!
Berapa lama baterai Railway End on Generation bertahan?
Paduan timbal desainer khusus, dengan aditif super, timah, antimon rendah, arsenik, memastikan masa pakai yang sangat lama untuk baterai EoG Kereta Api Microtex Anda. Selain itu, kami menambahkan agen nukleasi seperti selenium, belerang & tembaga untuk memastikan elektroda timbal tidak menimbulkan korosi untuk waktu yang lama, memastikan masa pakai yang sangat lama. Penambahan agen nukleasi memberikan grid struktur berbutir halus dengan ketahanan korosi yang baik karena jika tidak, struktur dendritik kasar akan rentan terhadap retak panas dan porositas.
Microtex Railway Berakhir pada Baterai Generasi
Berapa harga baterai 8V 290Ah?
Kirimkan pertanyaan kepada kami, sekarang.
Pelanggan kami yang bahagia
Semua logo milik masing-masing perusahaan & Microtex tidak terkait dengan merek
Reputasi Mikroteks. Basis pelanggan yang sangat menuntut
- Pemasok OEM ke produsen
- industri manufaktur pengguna terkemuka
- Kereta Api India
- Perusahaan minyak
- Perusahaan Tenaga Nuklir India
- Diekspor secara global
Dapatkan penawaran, Sekarang!
Didirikan pada tahun 1969
Mengekspor Baterai ke 43 negara sejak 1977!
Pabrik pembuatan baterai di India
Apa yang dialami pelanggan Microtex
“Dengan ini menyatakan bahwa baterai Microtex Traction jenis 36v 756Ah yang Anda sediakan pada tahun 2012 & 2018 bekerja dalam kondisi baik dan kinerja memuaskan. Kedua baterai dipasang di truk jangkauan Crown. Microtex memberikan dukungan layanan yang baik.”
“Anda memiliki pabrik yang luar biasa dan tempat kerja serta budaya yang hangat! Lanjutkan Kerja baikmu!."
“Ini untuk menyatakan bahwa kami telah menerima sel VRLA 5000Ah dari Microtex Energy Pvt Ltd pada 27-7-2016 dan dipasang di bursa kami di Rajendra Nagar Bareilly. Sel-sel ini bekerja dengan memuaskan dan kinerjanya sangat baik/sangat baik..”
Baterai Terkait
- Baterai Kereta Api
- Baterai Lokomotif Diesel
- Baterai Sinyal
- Baterai TRD
- Baterai Penerangan Kereta
Kirimkan pertanyaan kepada kami, sekarang.
Artikel Blog Baterai Terkait
Kesalahan Baterai Semua Akhir pada Pemilik Baterai Generasi Harus Dihindari!
Jangan mencampur baterai baru dengan baterai lama
Rekondisi Kereta Api Akhir pada Generasi Rekondisi baterai: sering kali merekondisi baterai starter lama bisa menjadi urusan yang cukup mahal jika Anda terus mengganti baterai mati satu per satu; bahkan baterai baru akan cepat habis karena baterai lama cenderung mengambil lebih banyak dari baterai baru.
Baterai pengganti mobil listrik EoG: Yang terbaik adalah meminta ahli dari perusahaan mengunjungi Anda untuk melakukan pemeriksaan menyeluruh terhadap baterai EoG setelah pengisian penuh, membandingkan voltase sel, berat jenis untuk memutuskan status pengisian & apakah perlu diganti sama sekali.
Hindari segala jenis aditif atau metode desulfasi
Bagaimana cara merekondisi baterai End on Generation? Baterai EoG adalah perangkat elektro-kimia. Semua bahan kimia memiliki periode waktu paruh di mana regenerasi dengan aditif kimia atau desulfator untuk baterai memiliki efek yang kecil jika ada yang bersifat sementara.
Mode kegagalan normal baterai End on Generation biasanya disebabkan oleh korosi grid jika paduan timbal tidak dirancang dengan benar. Desulfator tidak dapat memperbaiki jaringan yang terkorosi.
