Fin en la generación
Batería de arranque del grupo electrógeno EoG
¿Qué es el EOG en tren?
Al final, la energía de generación es suministrada por 2 motores Genset que utilizan una batería de 8v 290Ah para arrancar los motores diesel.
Batería de coche de 24V 290Ah
Con la confianza de los ferrocarriles indios
Por qué se considera a Microtex como líder
Fabricantes de baterías de última generación
Diseños alemanes: hechos para las condiciones de la India
Las baterías Microtex han sido diseñadas por el Dr. Wieland Rusch, uno de los principales científicos especializados en baterías e inventor del diseño de las baterías submarinas de cobre.
Comparable a cualquier marca internacional de baterías: nuestros diseños están a la altura de los mejores del mundo.
Fundada en 1969, Microtex es conocida por su legendaria calidad
Las baterías Microtex son conocidas en todo el mundo por su rendimiento fiable y seguro.
A diferencia de los competidores, Microtex fabrica la batería completa y todos sus componentes en casa
Microtex produce internamente las aleaciones de plomo especialmente diseñadas, los óxidos de plomo, las piezas fundidas de la rejilla, las placas pegadas, los contenedores moldeados por inyección, los guantes multitubulares (bolsas PT), los separadores de PVC y produce la batería completa utilizando la maquinaria más moderna para la fabricación de baterías.
Diseñado por el Dr. Wieland Rusch de Alemania - Fabricado con precisión y orgullo en la India, fabricamos la totalidad de las baterías End on Generation y todos sus componentes en casa, lo que garantiza un alto nivel de calidad sin tener que depender de proveedores externos.
¿Qué es el fin de la generación?
El sistema EOG (End on Generation in Railways ) es el que se utiliza en los trenes Rajdhani y Shatabdi con aire acondicionado. El sistema consta de dos vagones motores por tren. Cada vagón tiene dos grupos electrógenos y cada uno de ellos tiene una potencia nominal de 300 kW. Se montan en el interior del coche motor o en todo el vagón motor que se dedica a estas centrales. La energía generada por estos grupos electrógenos se utiliza para las cargas eléctricas del tren.
¿Qué es el EOG en tren? ¿Por qué se proporciona el fin de la generación?
En el sistema EOG, la carga eléctrica (es decir, la carga de las luces, los ventiladores y el aire acondicionado, la despensa, etc., denominada «carga de hotel») en los vagones de los trenes Rajdhani y Shatabdi Express se alimenta de los vagones de alimentación colocados en cada extremo del rastrillo. Cada coche motor está instalado con 2 conjuntos de alternadores diésel (DA) que generan una fuente de alimentación trifásica (4 hilos) de 750 voltios a 50 Hz y que se transmite a todo el tren a través de dos alimentadores de cables paralelos denominados Alimentador-A y Alimentador-B, que recorren toda la longitud del tren. Este suministro de energía eléctrica se toma en cada vagón a través de un transformador de 50 KVA en los vagones convencionales y de 60 KVA en los vagones LHB y se convierte en 415 voltios para alimentar los equipos que trabajan a este voltaje y se transforma además en 110 voltios de CA monofásica para alimentar los equipos que trabajan a ese voltaje.
La alimentación trifásica de 415 V se utiliza directamente para los motores de los compresores, los motores de los ventiladores del condensador y los calentadores instalados en el evaporador. El motor del soplador del evaporador se alimenta a 110V, CA trifásica. El suministro de 110V ac también se proporciona para lámparas y ventiladores conectándolos entre la línea y el neutro en el lado secundario de este transformador. Dado que los carros de tracción se colocan en ambos extremos del rastrillo, el sistema se denomina End on Generation (EOG).
Siga este enlace para ver el diagrama del circuito final de la generación
Proveedores de baterías Microtex End on Generation (EoG)
Microtex ofrece las baterías End on Generation más fiables en tecnología de placa tubular, que cumplen con las normas reconocidas de la RDSO. Sólo las baterías de placa tubular pueden ofrecer un verdadero rendimiento de ciclo profundo. Lea todo sobre la tecnología de placas tubulares en este enlace.
Microtex fabrica y exporta baterías desde 1977.
52 años de experiencia en la fabricación sitúan a nuestras baterías Railway End on Generation como uno de los principales fabricantes de baterías EoG. Diseñado para un rendimiento de descarga profunda, está fabricado con aleaciones especiales de antimonio, que requieren muy poco relleno de agua. Una ventaja para el equipo de mantenimiento del coche eléctrico. Disponible en la batería necesaria de 8V 290Ah aprobada por RDSO y que cumple con las estrictas especificaciones nacionales e internacionales.
La batería Microtex Railway End on Generation está hecha de placas completamente formadas; & no de placas verdes, formadas después del montaje.
Esto es para eliminar cualquier posibilidad de material activo no formado en los electrodos.
Con las baterías Microtex Railway End on Generation, usted obtiene:
- Rendimiento sin problemas
- Reducción de las necesidades de rellenado de agua, lo que le hace sentir que es una batería sin agua.
- ¡Aceptación de carga más rápida con nano-carbones!
- Alta eficiencia de potencia – ¡realiza a través de la calle!
- Periodo de descarga más largo: servicio pesado, junto con capacidades de ciclo profundo
- Larga vida útil: mayor rendimiento de la inversión
La VERDAD sobre cómo elegir un extremo de ferrocarril fiable en las baterías de generación...
aunque le hayan dicho que todas las baterías de fin de generación del ferrocarril son más o menos lo mismo
Esto es para certificar que la batería de tracción tipo 48v 470Ah suministrada por usted en el año 2008 está trabajando en buenas condiciones y el rendimiento es satisfactorio. Estamos recibiendo un buen servicio de asistencia de Microtex.
Se certifica que la Batería de Tracción tipo 36v 756Ah suministrada por usted en los años 2012 y 2018 está funcionando en Buen estado y su rendimiento es satisfactorio. Las dos baterías están fijadas en la carretilla Crown Reach. Estamos recibiendo un buen servicio de asistencia de Microtex. Snowfield Cold Storage - Tamil Nadu
En Microtex creemos que nuestros clientes deben obtener el mejor rendimiento y vida útil de la batería Railway End on Generation de forma constante. Para ello, no dejamos ninguna piedra sin mover para asegurarnos de que obtiene una batería EoG superior construida con gran cuidado y pasión.
¿Qué diferencia a nuestras baterías End on Generation del resto?
- Diseñador Las aleaciones de plomo con bajo contenido de antimonio-estaño-seleniogarantizan que se reduzca considerablemente la necesidad de rellenar el agua con frecuencia, una bendición para el equipo de mantenimiento de las baterías de los coches eléctricos
- Reducción de las necesidades de mantenimiento: debido al diseño de muy bajo antimonio con selenio como refinador de grano, la necesidad de rellenar con frecuencia se reduce enormemente
- Las baterías Microtex End on Generation se suministran únicamente con bolsas tubulares tejidas, no utilizamos telas no tejidas
- Autodescarga: Aproximadamente un 2-15% al mes, dependiendo de las condiciones de temperatura de almacenamiento.
- Recuperación después de una descarga profunda: Muy buena
- Temperatura de funcionamiento: de -20°C a 45°C, recomendada de 10°C a 35°C, por poco tiempo de 45°C a 55°C
-
La tecnología de rejilla Microtex es una aleación de plomo, estaño y antimonio formulada específicamente para su uso con la pasta Microtex NanoPlus con tecnología de carbono. La formulación de la rejilla proporciona una excelente adhesión estructural entre la pasta de material activo NanoPlus y el marco de la rejilla.Las gruesas rejillas fundidas a alta presión a una increíble presión de 150 bares, crean una robusta rejilla de columna vertebral con una corrosión reducida, lo que resulta en un mejor rendimiento de la batería, una vida más larga, reduciendo los costes de mantenimiento y el tiempo de inactividad.
Fabricado en la India con Tecnología alemana
- Nuestras baterías End on Generation vienen con conectores de terminales de batería de alta resistencia diseñados para la capacidad nominal sin causar la fusión de los terminales o del conector (modo de fallo común durante el servicio)
- Aleaciones de plomo endurecidas de alta calidad utilizadas en terminales y conectores, también con inserciones de latón
- Rendimiento de la batería sin problemas a lo largo de su vida útil prevista de 4 años
- Un equipo de soporte dedicado al servicio de atención al cliente para ayudarle con el cambio de batería de Railway End on Generation
- Diseño alemán: Con materiales activos equilibrados, ofrece una capacidad de batería de última generación que supera las especificaciones de la RDSO
- Durabilidad: Construcción robusta de alta resistencia, lomos más gruesos, junto con un rendimiento de descarga profunda
- Precio: Un precio realista y competitivo de la batería del Fin de Semana en la Generación
- Entrega: la más rápida de 21 días asegura la entrega a tiempo, siempre; garantizada
- Post-venta: Un servicio de atención al cliente de PAN India, totalmente comprometido, está disponible a una llamada de distancia para resolver cualquier problema de mantenimiento de la batería de Railway End on Generation de forma rápida y eficiente
Si usted necesita la batería End on Generation 8V 290Ah, envíenos una consulta, ahora.
Especificaciones de la batería Microtex Railway End on Generation
Microtex ofrece una batería de ciclo profundo de 8V 290Ah de alta resistencia en contenedores de goma dura o en contenedores de FRP
Las baterías Microtex Railway End on Generation están disponibles en stock. Las cantidades de 100 pilas o más se entregan normalmente en 21 días
- Las baterías de la Generación Railway End on se envían en camiones completos/pequeños, bien asegurados y embalados adecuadamente para un transporte seguro.
- Microtex garantiza un suministro seguro
- Todas las baterías tienen nuestra garantía estándar de 1 año
Datos técnicos
Las baterías Microtex End on Generation cumplen con las estrictas normas de la RDSO y satisfacen el rendimiento eléctrico para cumplir con ellas:
-
Las baterías Microtex EoG in trains, 8v 290Ah cumplen con la Especificación RDSO de los Ferrocarriles Indios No ELPS/SPEC/TL/0001-98 Rev 0 Amdt No 1 Dic 2013
Microtex lleva suministrando baterías EoG in Train 8v 290Ah a los ferrocarriles indios desde 1994 y es un producto muy respetado
Batería Microtex 24v 290Ah para grupos electrógenos EoG en el vagón de tren
Nuestros laboratorios están equipados con probadores de ciclo de vida de alta calidad de proveedores de talla mundial como Bitrode y Digatron para garantizar que nuestras baterías cumplen los parámetros eléctricos requeridos a lo largo del tiempo.
Nota :
H -La altura es hasta el terminal
MHR -Goma dura monobloque
PPCP/FRP – Células de copolímero de polipropileno en bandeja reforzada con fibra
Todas las baterías se suministran en seco y sin cargar
Las características eléctricas son el valor nominal indicativo y pueden variar dentro de ±5,0%.
En el caso de celdas/baterías en estado seco y sin carga, el llenado y la carga inicial deben realizarse según los parámetros mencionados en la ficha técnica:
| Tipo de batería | Material del contenedor/tapa | Tensión | Capacidad en Ah a270C10Hr | Dimensión total en mm | Peso de la batería (aprox.) Kgs. | Cantidad de electrolito (aprox.) en litros por célula | Llenado inicial Gravedad específica del electrolito | Corriente de carga | |||||
| L +5 mm | W +5 mm | H +5mm | Sin electrolito | Con electrolito | Velocidad de carga inicial (amperios) | Número inicial de Hrs. Cargando | Velocidad de carga normal (amperios) | ||||||
| Mi8 290 P | PPCP/FRP | 8 | 290 | 722 | 208 | 465 | 87 | 120 | 7.0 | 1.240 | 15.0 | 75 | 29.0 |
| 8VT 290 MH | MHR | 8 | 290 | 715 | 210 | 455 | 97 | 130 | 7.0 | 1.240 | 15.0 | 75 | 29.0 |
- La descarga deberá comenzar no menos de 12 horas. y no más de 24 horas. desde la finalización de una carga completa y la unidad de la batería se descargará a través de una resistencia adecuada con una corriente I = 0,1xC10 amperios. C10 es la capacidad nominal. La descarga se detendrá cuando la tensión en circuito cerrado a través de los terminales descienda a 1,80 x n voltios, donde «n» es el número de células en serie o hasta que la tensión a través de una célula haya descendido a 1,75 voltios.
- A este ritmo de descarga se pueden tomar lecturas cada hora hasta que la tensión de la unidad de la batería se acerque a 1,80V x n voltios, después de lo cual las lecturas se tomarán cada 15 minutos.
- Se llevarán a cabo otras dos pruebas de descarga de acuerdo con el Srl nº 1 y el resultado de la prueba que dé la máxima capacidad AH se tomará como las 10 horas. capacidad.
- La unidad de batería se cargará a la velocidad recomendada por el fabricante, inmediatamente después de cada descarga.
- La capacidad en amperios hora se obtendrá multiplicando la corriente de descarga por el tiempo total de descarga en horas y el producto así obtenido se corregirá a una temperatura de 27 grados. C mediante la siguiente fórmula:
Ct
C27 = ————-
1 + R(t-27)
Donde C 27 = Capacidad a 27 grados. C
C t= Capacidad observada a t grados. C
t = Temperatura ambiente media en grados. C
R = 0,0043 para una tasa de descarga de 10 horas.
Se utilizará el siguiente método para determinar las eficiencias máximas de amperios-hora y vatios-hora.
- Eficiencia en amperios hora: Una unidad de batería totalmente cargada se descargará a I = 0,1 x C 10 amperios hasta una tensión
de 1,80 x n voltios, midiendo cuidadosamente el número exacto de amperios hora entregados. En la carga se devuelve el mismo número de amperios hora con la misma corriente. A continuación, se realizará una segunda descarga a la misma tensión de corte que la anterior. La eficiencia de la unidad de batería se calcula entonces como la relación entre los amperios hora suministrados durante la segunda descarga corregida y los amperios hora introducidos durante la carga. - Eficiencia en vatios hora: La eficiencia en vatios hora se calculará multiplicando la eficiencia en amperios hora por la relación de las tensiones medias de descarga y recarga se calculará a partir de las hojas de registro de la eficiencia en amperios hora.
- Las eficiencias en amperios-hora y vatios-hora no serán inferiores al 95% y al 80% respectivamente.
- La unidad de batería se cargará a la velocidad normal de carga. Después de la carga, la unidad de la batería se descargará durante una hora a un ritmo de 10 horas.
- La prueba se continuará aumentando la corriente de descarga hasta aprox. igual a 1,5 veces el valor especificado en la Col.10 del Apéndice-C (A1) y después de un intervalo no superior a 5 min., la corriente disminuirá a la mitad del valor especificado en la Col.10 del Apéndice-C (A2). Se medirán simultáneamente las corrientes A1 y A2 en amperios y las correspondientes tensiones de los bornes de la unidad de baterías V1 y V2 en voltios.
La resistencia interna expresada en mili-ohmios de la unidad de batería sometida a prueba se calculará a partir de la fórmula indicada a continuación:
(V2-V1)1000
R = —————–milli ohm
(A1-A2)
La resistencia interna también puede medirse con un medidor de lectura directa de acuerdo con el fabricante y el comprador.
La resistencia interna cuando se mide no debe ser más que el valor especificado para la clase respectiva de locomotoras diesel.
- Después de permanecer en circuito abierto durante no menos de 12 horas y no más de 24 horas. desde la finalización de una carga completa, la unidad de batería se someterá a ciclos de descarga a la tasa de corriente de arranque inicial indicada en el Apéndice C. Cada descarga será de 15 segundos. con un descanso intermitente de 15 segundos.
5.15.2 Requisitos: La unidad de batería ensayada deberá cumplir los requisitos mínimos que se especifican a continuación
PRUEBA DE CORRIENTE DE ARRANQUE INICIAL:
| Temperatura ambiente | Corriente de descarga (15 seg. con 15 seg. de descanso) | Número mínimo de ciclos de 15 segundos | Terminal de la batería inicial a 5-7 segs | Tensión final (V) |
| 27 +/- 2 grados C | 1500 amperios | 8 | 1,1xn 8V | 0,80xn 4,4V |
| donde n=número de elementos en serie por unidad de batería | ||||
- Después de permanecer en circuito abierto durante no menos de 12 horas. y no más de 24 horas. Una vez finalizada la carga completa, la unidad de la batería se someterá a una descarga continua a la tasa de corriente de arranque sostenida que se indica en el Apéndice C.
- Esta descarga no puede realizarse inmediatamente después de la prueba de corriente de arranque inicial, sino que puede ir precedida de una descarga C10.
- Requisitos: La unidad de batería probada deberá cumplir los requisitos mínimos que se especifican a continuación:
La batería Microtex End on Generation 8V 290Ah ha pasado con 9 minutos y 24 segundos
PRUEBA DE CORRIENTE DE ARRANQUE SOSTENIDA:
| Temperatura ambiente | Corriente de descarga | Descarga mínima 5-7 segundos | V inicial del terminal de la batería | Tensión final (V) |
| 27 +/- 2 grados C | 940 amperios | 5 | 1,4xn 8V | 1xn 4,4 |
| donde n=número de elementos en serie por unidad de batería | ||||
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- Las baterías Microtex End on Generation se suministran convenientemente embaladas para su transporte a distancia dentro de la India o en palés aptos para la exportación.
- Manual de instrucciones y mantenimiento
- Manual de carga y libro de registro del usuario
- Tranquilidad con nuestro servicio de asistencia dedicado a toda la India
Las baterías, que a menudo se dan por supuestas hasta que se estropean, requieren un pequeño mantenimiento y cuidado. Las baterías de fin de generación están compuestas por celdas de plomo-ácido, que necesitan una carga de ecualización una vez al año para evitar la pérdida de capacidad y para que todas las celdas alcancen el mismo voltaje. Deje esto en manos de los expertos en baterías de Microtex
Estaremos encantados de mantener su batería End on Generation y ayudar a proteger su equipo. Llámenos ahora e infórmese sobre nuestro paquete de servicios amigables para sus baterías End on Generation +91 9686 448899
Por favor, facilítenos la siguiente información para asegurarse de que recibe el producto adecuado para un gran rendimiento durante años:
- ¿Qué cantidad necesita? Envíenos un correo electrónico y nos pondremos en contacto con usted lo antes posible.
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Los mejores expertos europeos en baterías trabajan con nosotros
Los mejores expertos de la industria europea de baterías colaboran en el diseño de las baterías Microtex Railway End on Generation y en los procesos de conformidad con las normas europeas, lo que nos convierte en los proveedores de baterías End on Generation preferidos por los ferrocarriles indios.
Microtex fabrica y exporta baterías desde 1977.
Cronología de Microtex
¿Por qué elegir una batería Microtex de última generación?
Información técnica y características únicas
- Contenedor de batería de goma dura muy resistente
- Tapón de ventilación de diseño exclusivo ignífugo con indicador visual del nivel de flotación para comprobar fácilmente el nivel de ácido sin necesidad de abrir cada tapón
- Aleaciones de plomo de diseño con bajo contenido en antimonio, estaño, selenio y arsénico para los electrodos positivos y aditivos especiales para los electrodos negativos, a fin de evitar fallos por corrosión
- Un menor nivel de antimonio garantiza una menor necesidad de reposición de agua. Con una batería Microtex End on Generation se siente como una batería sin agua
- Los materiales activos equilibrados con precisión garantizan la tolerancia a la sobrecarga, proporcionando una larga vida útil y un rendimiento sin problemas.
- Placas curadas y procesadas por formación - garantiza la alta calidad
- Guantes tubulares de tejido superior (no NONWovens) para electrodos tubulares. Los guantes tubulares tejidos no se romperán en servicio y el material activo no se filtrará causando cortocircuitos y fallos internos
- Conectores intercelulares de cobre revestido de plomo de alta calidad
Construcción robusta
- Las rejillas de la columna vertebral y las barras colectoras más gruesas garantizan una mejor compactación del plomo, soportan la corrosión y proporcionan una mayor vida útil
- Increíbles rejillas de columna fundidas a presión de 150 Bar para electrodos tubulares positivos (densamente compactados bajo tan altas presiones, evitan fallos tempranos de corrosión)
- Recipiente de copolímero de polipropileno (PPCP) especialmente diseñado para un sellado térmico hermético del recipiente a la tapa
- Inserciones especiales de cobre recubiertas de estaño en los bornes para una mayor conductividad de la corriente
- Baterías formadas en fábrica - Carga inicial rápida, ahorra tiempo
- Microtex invierte años de experiencia interna. Nuestros científicos y expertos en baterías, de renombre mundial, prueban y mejoran continuamente nuestros productos. Por ello, recibirá una batería más eficiente que la que probablemente comprará en otro lugar
Usted obtiene...
- El diseño de la batería tubular garantiza la capacidad de ciclo profundo
- La batería tubular de alta capacidad con características de descarga profunda se recupera rápidamente de los ciclos profundos
- Rendimiento sin problemas
- Proporciona la capacidad nominal
- Nos aseguramos de que el precio de nuestra batería de extremo de ferrocarril en generación sea uno de los más competitivos del sector
con más beneficios para usted
- Larga vida útil - Mejor rendimiento de los costes de inversión
- Bajo consumo de agua - mantenimiento menos frecuente - costes de mantenimiento muy bajos
- Excelente capacidad de reserva: diseñado para mantener el PSoC hasta seis meses
- Mayor eficiencia de carga = eficiencia de amperios-hora de más del 90%.
- Capacidad de descarga profunda con mayor eficiencia de carga = eficiencia de amperios hora de más del 90%.
- Red de servicios en toda la India
Características y ventajas especiales de las baterías Microtex End on Generation
Aleaciones especiales patentadas para ULM
Características de ultra bajo mantenimiento. Microtex utiliza aleaciones de plomo-estaño con muy bajo contenido de antimonio y selenio para garantizar que el consumo de agua sea mínimo. Reducción de la necesidad de rellenar el agua con frecuencia. ¡Se siente como una batería sin agua!
Bolsas pluritubulares tejidas
Microtex sólo utiliza las bolsas PT tejidas de mayor calidad (NO las no tejidas como en las bolsas de té). Fabricado con hilos de poliéster multifilamento de alta tenacidad, tratados con resinas acrílicas para una alta resistencia al ácido y a la oxidación. La placa no se romperá durante el servicio.
Increíble rejilla de columna Rusch de 150 barras
Las rejillas de la columna vertebral de los electrodos de placa tubular se funden en máquinas ultramodernas de fundición a presión. El plomo se compacta densamente en las espinas bajo estas altas presiones. Mantiene las rejillas de alta resistencia libres de corrosión
Plomo de 99,985% de pureza
Todos los lotes de plomo de alta pureza se someten a pruebas de pureza en la empresa con un espectrofotómetro de emisión de chispa. Garantiza un rendimiento de la batería de muy larga duración. La presencia de impurezas como el hierro, el zinc, el manganeso, el níquel, el cadmio, etc. dañan la batería. Si no se comprueba, puede dañar la batería causando fallos tempranos.
Fórmula de la pasta de nano-carbono
La fórmula de la pasta especial de Microtex, que incorpora aditivos de nanocarbono con grafito, garantiza una recarga rápida gracias a las mayores tasas de aceptación de carga. Esto le confiere una potencia superior C5 y minimiza el tiempo de carga.
Sorprendente control de calidad de 127 puntos
Nuestras baterías pasan por 127 puntos de control antes de llegar a usted. Nuestros estrictos sistemas ISO y controles de proceso garantizan que usted obtenga una batería de confianza y fiable. El resultado es un mayor tiempo de actividad con una mayor productividad. La mayor resistencia cíclica y la mejor densidad de energía gravimétrica de su clase.
Esta es la solución perfecta si quieres
rendimiento de la batería de la locomotora diesel sin problemas
¿Cuál es el coste de la batería del Fin de Carrera en la Generación?
La experiencia demuestra que el 90% de las baterías sólo duran de 2 a 3 años.
¡No dejes que eso ocurra! Elija las baterías de ciclo profundo de larga duración de Microtex. Capacidad de la batería de plomo confiable para que pueda obtener el rendimiento completo de más de 4 años. El retorno de la inversión en las baterías Microtex End on Generation está asegurado gracias a su alto rendimiento y larga vida útil.
¿Cuánto duran las baterías Railway End on Generation?
Aleaciones de plomo de diseño especial, con super aditivos, estaño, bajo antimonio, arsénico, que aseguran una vida realmente larga para su batería Microtex Railway EoG. Además, añadimos agentes nucleantes como el selenio, el azufre y el cobre para garantizar que los electrodos de plomo no se corroan durante mucho tiempo, asegurando una vida útil muy larga. La adición de agentes nucleantes confiere a las rejillas una estructura de grano fino con buena resistencia a la corrosión, ya que, de lo contrario, la estructura dendrítica gruesa sería propensa al agrietamiento en caliente y a la porosidad.
Baterías Microtex Railway End on Generation
¿Cuánto cuesta una batería de 8V 290Ah?
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Nuestros clientes satisfechos
Todos los logotipos pertenecen a las respectivas empresas y Microtex no está asociada con las marcas
Reputación de Microtex. Una clientela muy exigente
- Proveedores de OEM a los fabricantes
- industrias de fabricación de usuarios líderes
- Ferrocarriles de la India
- Compañías petroleras
- Corporación de Energía Nuclear de la India
- Exportado globalmente
Pida un presupuesto, ¡ahora!
Fundada en 1969
Exportamos baterías a 43 países desde 1977
Planta de fabricación de baterías en la India
La experiencia de los clientes de Microtex
"Esto es para certificar que la batería de tracción Microtex tipos 36v 756Ah suministrado por usted en los años 2012 y 2018 están trabajando en buenas condiciones y el rendimiento es satisfactorio. Ambas baterías están fijadas en carretillas retráctiles Crown. Microtex proporciona un buen servicio de asistencia técnica".
"¡Tenéis una fábrica increíble y un lugar de trabajo y una cultura cálidos! Seguid así".
"Esto es para certificar que hemos recibido 5000Ah células VRLA de Microtex Energy Pvt Ltd en 27-7-2016 y se instalan en nuestro intercambio en Rajendra Nagar Bareilly. Estas células están funcionando satisfactoriamente y el rendimiento es muy bueno / excelente.."
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Evitar cualquier tipo de aditivos o métodos de desulfatación
¿Cómo reacondicionar las baterías End on Generation? Las baterías EoG son dispositivos electroquímicos. Todos los productos químicos tienen un período de vida media más allá del cual la regeneración con aditivos químicos o desulfatadores para las baterías tienen poco efecto, si es que hay alguno temporal.
El modo normal de fallo de las baterías End on Generation suele deberse a la corrosión de la red si las aleaciones de plomo no están diseñadas adecuadamente. Los desulfatadores no pueden reparar las rejillas corroídas.
