Batería de iluminación del tren
Batería de vagones para la iluminación de los trenes en las vías férreas
Microtex suministra baterías para el sistema de iluminación de los trenes de la India. Batería industrial para autocares pesados para los ferrocarriles indios. Microtex es un proveedor de la Parte 1. La batería de iluminación de trenes Microtex ha tenido un rendimiento excelente en los ferrocarriles indios. Coaching mein battery, Microtex hi reliable, coaching battery supplier since 1994.
Con la confianza de los ferrocarriles indios
Por qué Microtex está considerado como el mejor
Fabricantes de baterías para iluminación de trenes
Alta densidad de potencia con separadores AGM de alta temperatura
Diseños alemanes: hechos para las condiciones de la India
Las baterías Microtex han sido diseñadas por el Dr. Wieland Rusch, uno de los principales científicos especializados en baterías e inventor del diseño de las baterías submarinas de cobre.
Comparable a cualquier marca internacional de baterías: nuestros diseños están a la altura de los mejores del mundo.
Fundada en 1969, Microtex es conocida por su legendaria calidad
Las baterías Microtex son conocidas en todo el mundo por su rendimiento fiable y seguro.
A diferencia de los competidores, Microtex fabrica la batería completa y todos sus componentes en casa
Microtex produce internamente las aleaciones de plomo especialmente diseñadas, los óxidos de plomo, las piezas fundidas de la rejilla, las placas pegadas, los contenedores moldeados por inyección, los guantes multitubulares (bolsas PT), los separadores de PVC y produce la batería completa utilizando la maquinaria más moderna para la fabricación de baterías.
Iluminación de los vagones del tren
¿Cuáles son las fuentes de energía en la iluminación de los trenes? Los ferrocarriles indios utilizan las baterías de los vagones como fuente de energía cuando el tren está parado o se mueve a baja velocidad. La unidad de alimentación, junto con la batería del autocar, se instala en el exterior y debajo del autocar.
Tipos de batería de alumbrado del tren utilizados en los vagones. El sistema de baterías de vagones para el alumbrado de los trenes está diseñado para hacer frente a los duros entornos en los que se genera polvo y calor cuando el tren circula a gran velocidad por las vías enfrentándose al frío y al calor de distintas partes de la India. La batería para autocares de Microtex está disponible para el alumbrado del tren en batería VRLA de gel tubular y celdas VRLA AGM 110v 120Ah.
Para las baterías de tren de los vagones de CA, Microtex ofrece pilas de plomo reguladas por válvula de 110v y 1100Ah que no requieren mantenimiento, alojadas en módulos de acero. Se colocan debajo del tren en la caja de baterías de los vagones de CA. La capacidad de la batería de los vagones de CA de 3 niveles es de 1100 Ah.
Sistema de batería única para el alumbrado del tren
- Batería VRLA de 110V 120Ah
- Batería VRLA de 6V 120Ah
- Batería de 2V 1100Ah
- Batería VRLA 110V 1100Ah
Banco de baterías en el vagón del tren. Por qué las baterías de autocares Microtex para la iluminación de trenes son las mejores.
Diseñado por el Dr. Wieland Rusch de Alemania - Fabricado con precisión y orgullo en la India, fabricamos las baterías completas de Train Lighting y todos sus componentes en casa garantizando un alto nivel de calidad sin tener que depender de proveedores externos.
Proveedores de baterías para la iluminación de trenes Microtex. iluminación de las baterías de los vagones de tren
Microtex ofrece la gama completa de baterías para alumbrado de trenes en tecnología de placas tubulares y en tecnología AGM VRLA de placas planas, que cumplen las normas reconocidas de la RDSO. La tecnología de rejilla Microtex es una aleación de plomo, estaño y antimonio formulada específicamente para su uso con la pasta Microtex NanoPlus con tecnología de carbono. La formulación de la rejilla proporciona una excelente adhesión estructural entre la pasta de material activo NanoPlus y el marco de la rejilla. Haciendo que funcione como una batería de ciclo profundo. Lea todo sobre la tecnología de las baterías AGM VRLA en este enlace.
Microtex fabrica y exporta baterías desde 1977. 52 años de experiencia en la fabricación sitúan a nuestras baterías de alumbrado para trenes como uno de los 3 principales fabricantes de baterías de alumbrado para trenes. Diseñado para un rendimiento de descarga profunda, está fabricado con aleaciones especiales de antimonio, que requieren muy poco relleno de agua. Una gran ayuda para el equipo de mantenimiento de los vagones de los ferrocarriles indios. Disponible en toda la gama homologada por la RDSO. En capacidades que van de 110V 120Ah a 110V 1100Ah cumpliendo las estrictas especificaciones de la RDSO.
La batería Microtex Railway Train Lighting está hecha de placas completamente formadas; & no de placas verdes, formadas después del montaje.
Esto es para eliminar cualquier posibilidad de material activo no formado en los electrodos.
Con las baterías de iluminación para trenes de Microtex, usted obtiene:
- Rendimiento sin problemas
- Reducción de las necesidades de rellenado de agua, lo que le hace sentir que es una batería sin agua.
- ¡Aceptación de carga más rápida con nano-carbones!
- Alta eficiencia de potencia – ¡realiza a través de la calle!
- Periodo de descarga más largo: servicio pesado, junto con capacidades de ciclo profundo
- Larga vida útil: mayor rendimiento de la inversión
La verdad sobre cómo elegir una batería fiable para el alumbrado del tren...
aunque le hayan dicho que todas las baterías de los vagones de tren son más o menos lo mismo
Esto es para certificar que la batería de tracción tipo 48v 470Ah suministrada por usted en el año 2008 está trabajando en buenas condiciones y el rendimiento es satisfactorio. Estamos recibiendo un buen servicio de asistencia de Microtex.
Se certifica que la Batería de Tracción tipo 36v 756Ah suministrada por usted en los años 2012 y 2018 está funcionando en Buen estado y su rendimiento es satisfactorio. Las dos baterías están fijadas en la carretilla Crown Reach. Estamos recibiendo un buen servicio de asistencia de Microtex. Snowfield Cold Storage - Tamil Nadu
En Microtex creemos que nuestros clientes deben obtener el mejor rendimiento y vida útil de las baterías de alumbrado ferroviario. Para ello, no dejamos ninguna piedra sin mover para asegurarnos de que obtiene una batería superior construida con gran cuidado y pasión.
¿Qué diferencia a nuestras baterías de iluminación para trenes del resto? Iluminación de los vagones de tren.
- Baterías Microtex 2V 1100Ah AGM VRLA en contenedores PPCP con módulos de acero diseñados con rejillas de ventilación especiales, para que las celdas centrales se mantengan frías.
- Disponible en las últimas especificaciones aprobadas por la RDSO con modificaciones
- Vida útil: >4 años de funcionamiento a 27°C según las especificaciones de la RDSO
- Sin mantenimiento: no hay que rellenar el agua durante la vida útil de la batería
- Temperaturas de funcionamiento: -20 grados c a +55 grados c
- Vida útil sin recarga: Puede almacenarse hasta 6 meses
- Temperatura de funcionamiento: de -20°C a 45°C, recomendada de 10°C a 35°C, por poco tiempo de 45°C a 55°C
- Fiabilidad: La tranquilidad de saber que la batería AGM 2V VRLA de reserva para la iluminación del tren se mantendrá constante; descargas de reserva de energía más largas
- Diseño alemán: Con materiales activos equilibrados ofrece una capacidad de batería que cumple con las especificaciones internacionales
- Durabilidad: Construcción de rejilla más gruesa en el popular diseño europeo DIN, para un rendimiento de alta densidad con mayor vida útil
- Aisladores especiales para los extremos de las placas: eliminan los cortocircuitos
- Autodescarga: Aproximadamente un 2-15% al mes, dependiendo de las condiciones de temperatura de almacenamiento.
- Recuperación después de una descarga profunda: Muy buena
-
La tecnología de rejilla Microtex es una aleación de plomo, estaño y calcio formulada específicamente para su uso con la pasta Microtex NanoPlus con tecnología de carbono. La formulación de la rejilla proporciona una excelente adhesión estructural entre la pasta de material activo NanoPlus y el marco de la rejilla.Rejillas de fundición por gravedad más gruesas y con menor corrosión, lo que se traduce en un mayor rendimiento de la batería, una vida útil más larga y la reducción de los costes de mantenimiento y los tiempos de inactividad.
- Precio: Un precio realista y competitivo de la batería de iluminación del tren
- Entrega: la más rápida de 30 días asegura la entrega a tiempo, siempre; garantizada
- Contenedores PPCP de grado ignífugo (FR), tapas y post-sellado: Seguro contra el fuego
Fabricado en la India con Tecnología alemana
- Casquillo de poloterminal a prueba de fugas. Nuestro diseño especial de los casquillos de los polos garantiza un sellado completo y asegura que no se produzcan fugas de gases ni de ácido durante toda la vida útil de la batería VRLA (fallo habitual)
- Batería de alumbrado ferroviario Microtex Bornes y conectores de batería de alta resistencia diseñados para la capacidad nominal sin provocar la fusión de los bornes o del conector (modo de fallo común durante el servicio)
- Aleaciones de plomo endurecido de alta calidad utilizadas en los terminales, con inserciones de cobre de grado electrolítico
- Rendimiento de la batería sin problemas a lo largo de su vida útil prevista de 4 años
- Los separadores de vidrio absorbente (AGM) de alta calidad garantizan que las celdas no se sequen
- Los separadores AGM están envueltos en C para eliminar el cortocircuito
- Diseño modular para facilitar la instalación y la flexibilidad de apilamiento
- Las rejillas de aleación de calcio y plomo proporcionan una excelente recombinación de oxígeno y un rendimiento sin mantenimiento
- Diseño de poste de terminal grande: Postes fuertes con buena conductividad y resistencia mecánica. Los insertos de cobre de plomo-estaño roscados proporcionan una mayor conductividad y un mejor rendimiento de descarga de alta velocidad, sin calentar los terminales
- Un área de contacto más grande para una mejor conductividad inserta elimina la fusión de la terminal
- Baja resistencia interna – Cada célula se somete a pruebas de IR
- Diseño alemán: Con materiales activos equilibrados proporciona una capacidad de batería de iluminación de trenes que cumple con las especificaciones internacionales
- Durabilidad: Construcción robusta y resistente, rejillas más gruesas, mejores separadores AGM, fórmula de mezcla de pasta patentada, acoplada para ofrecer un rendimiento de descarga profunda
- Post-venta: Un servicio de atención al cliente de PAN India, totalmente comprometido, está disponible a una llamada telefónica de distancia para resolver cualquier problema de mantenimiento de las baterías de iluminación y aire acondicionado de los trenes de forma rápida y eficiente
Si necesita baterías para iluminación de trenes, envíenos una consulta, ahora.
Especificaciones de la batería de iluminación para trenes de Microtex
Microtex ofrece una batería de iluminación para trenes de ciclo profundo de alta resistencia
en contenedores PPCP alojados en robustos módulos de acero con ventilación especial para una mayor refrigeración.
- Células VRLA de 2v 1100Ah
- Banco de baterías 110V 1100AH
Las baterías de Microtex Railway Train Lighting están disponibles en stock. Las cantidades de 100 juegos o más se entregan normalmente en 30 días
- Las baterías de iluminación y aire acondicionado para trenes se envían en camiones completos, bien asegurados y embalados para un transporte seguro.
- Microtex garantiza un suministro seguro
- Todas las baterías tienen nuestra garantía estándar de 1 año
Datos técnicos
La batería de vagón Microtex para la iluminación y el aire acondicionado del tren cumple y supera
Especificación RDSO RDSO/PE/SPEC/AC/0058-2005 Rev 0, IS 6848:1979
Las baterías VRLA cumplen con la especificación RDSO/PE/SPEC/AC/0009-2014 Rev 2
Microtex lleva suministrando baterías para autocares a los ferrocarriles indios desde 1994 y es un producto muy respetado
| TIPO DE PILA | CAPACIDAD A 10 HORAS 27Deg C | EN GENERAL | EN GENERAL | EN GENERAL | PESO |
| LONGITUD | ANCHO | ALTURA | (kgs±5%) | ||
| (Max) | (± 5mm) | (± 10mm) | |||
| 2VF 1100 PP | Para la configuración de 28+28 células | ||||
| Módulo de 4 células | 1100 Ah | 1095 | 645 | 207 | 340 |
| Módulo de 3 celdas | 1100 Ah | 870 | 645 | 207 | 260 |
| 2VF 1100 PP | Para la configuración de 29+27 células | ||||
| Módulo de 4 células | 1100 Ah | 1095 | 645 | 207 | 340 |
| Módulo de 3 celdas | 1100 Ah | 870 | 645 | 207 | 260 |
| 2VF 650 PP | Para la configuración de 56 celdas | ||||
| Módulo de 8 células | 650Ah | 860 | 605 | 310 | 390 |
| Módulo de 12 células | 650Ah | 1115 | 605 | 310 | 580 |
| 6VF 120PP | 120Ah | 655 | 425 | 325 | 140 |
PRUEBA DE CAPACIDAD A LAS 10 HORAS. TASA:
Después de estar en condiciones de circuito abierto durante no menos de 12 horas. y no más de 24 horas. desde la finalización de una carga completa, la célula se descargará a través de una resistencia adecuada a una corriente constante l=0,1 x C10 amperios, y la descarga se detendrá cuando la tensión en circuito cerrado a través de los terminales de la batería caiga a 1,75. voltios por célula.
A este ritmo de descarga, se tomarán lecturas de tensión cada hora hasta que la tensión de la célula se acerque a 1,90 voltios por célula, tras lo cual se tomarán las lecturas cada 15 minutos hasta que la tensión caiga a 1,75V / célula.
La capacidad en amperios-hora se obtendrá multiplicando la corriente de descarga por el tiempo total de descarga en horas y el producto así obtenido se corregirá a la temperatura de 27 °C mediante la siguiente fórmula.
CT
La capacidad a 27°C = ————– Ah
1+K(t-27)
Donde CT es la capacidad observada a I grado centígrado. K es el factor de corrección 0,0043; I es la media de la temperatura ambiente horaria en grados centígrados.
La capacidad en la primera descarga de las Baterías o celdas deberá dar dentro del +3% de la capacidad declarada.
La batería se cargará a la velocidad de carga normal inmediatamente después de la descarga en un plazo de 15 horas. La carga de las Baterías VRLA puede llevarse a cabo con fines de prueba utilizando el método de carga de potencial constante o el método de carga de corriente constante según lo recomendado por el fabricante.
PRUEBA DE EFICIENCIA DE VATIOS – HORA Y AMPERIOS – HORA:
Eficiencia en amperios-hora: La batería completamente cargada se someterá a una descarga de I=0,1xC1O Amp. a una tensión final de 1,75V/celda. Se miden cuidadosamente los amperios-hora entregados. En la recarga, se devuelve el mismo número de amperios-hora. La segunda descarga se hará a la misma tensión final que la anterior. La eficiencia de la batería se calcula entonces como la relación entre los amperios-hora suministrados durante la segunda descarga y los amperios-hora devueltos durante la recarga.
Eficiencia en vatios-hora: La eficiencia en vatios-hora se calculará multiplicando la eficiencia en amperios-hora por la relación de la tensión media de descarga y recarga. Los valores de las tensiones de descarga y recarga se calcularán a partir de la hoja de registro de la eficiencia en amperios-hora.
El rendimiento en vatios-hora y en amperios-hora, una vez comprobado y calculado, no deberá ser inferior al 84% y al 96%, respectivamente. Durante la prueba se dará un período de descanso de 12 a 24 horas entre cada carga/descarga.
La eficiencia en vatios-hora y amperios-hora será comprobada cada seis meses por el fabricante y se mantendrá un registro.
La eficiencia de recombinación de gases se mide utilizando una batería completamente cargada después de haber completado con éxito una descarga C10, con las siguientes condiciones:
i)La batería de prueba se carga continuamente durante 96 horas a una corriente constante de 0,01 C10 Amperios.
ii) En el plazo de 1 hora tras la finalización de la carga, tal y como se especifica en (i) cargar continuamente a una corriente constante de 0,005 C10 Amperios.
iii) Los gases que salen de la Batería se recogen completamente en una jarra de cristal por desplazamiento de agua, para lo cual se dispondrá de un dispositivo adecuado.
iv)Tiempo de recogida de gas: 1 hora (durante la carga como se especifica en ii)
v)Cálculo de la eficiencia de recombinación.
A partir del volumen medido de gas recogido, el volumen de gas recogido por célula en condiciones normales de temperatura y presión se calcula como sigue:
Vn = P/Po x 298/(t+273) x V/Q x 1/n
Dónde,
Vn = volumen de gas normalizado, ml/ah, V = volumen de gas medido, ml;
P = presión ambiental medida, mm Hg;
Po = Presión atmosférica normal, 760 mm Hg; T = Temperatura ambiente en grados centígrados.
Q = Ah de electricidad que pasa durante la recogida de gas.
n = Número de celdas de las que se recoge simultáneamente el gas. La eficiencia de recombinación del gas se calcula entonces como
Eficiencia de recombinación (porcentaje) = (1-Vn/684) x 100
La eficiencia de recombinación del gas deberá ser del 95% o más.
Haga clic para ver el certificado
- Las baterías para locomotoras diesel de Microtex se suministran convenientemente embaladas para su transporte a distancia dentro de la India o en palés aptos para la exportación.
- Manual de instrucciones y mantenimiento
- Manual de carga y libro de registro del usuario
- Tranquilidad con nuestro servicio de asistencia dedicado a toda la India
Las baterías, que a menudo se dan por supuestas hasta que se estropean, requieren un pequeño mantenimiento y cuidado. Las baterías de las locomotoras diésel están compuestas por celdas de plomo-ácido, que necesitan una carga de ecualización una vez al año para evitar la pérdida de capacidad y para que todas las celdas alcancen el mismo voltaje. Deje esto en manos de los expertos en baterías de Microtex
Estaremos encantados de realizar el mantenimiento de la batería de su locomotora en las instalaciones del ferrocarril y ayudar a proteger su equipo. Llámenos ahora y pregunte por nuestro paquete de servicio amigable para sus baterías Loco +91 9686 448899
Por favor, facilítenos la siguiente información para asegurarse de que recibe el producto adecuado para un gran rendimiento durante años:
- ¿Cuál es el número necesario de juegos de baterías?
- Póngase en contacto con nosotros aquí.
Haga clic en el siguiente enlace para verlo:
Los mejores expertos europeos en baterías trabajan con nosotros
Los mejores expertos de la industria europea de baterías colaboran en el diseño de las baterías de alumbrado ferroviario de Microtex y en los procesos de conformidad con las normas europeas, lo que nos convierte en los proveedores preferidos de baterías de alumbrado ferroviario para los ferrocarriles indios.
Microtex fabrica y exporta baterías desde 1977.
Cronología de Microtex
¿Por qué elegir la batería VRLA de Microtex para iluminación de trenes?
Información técnica y características únicas
- Aleaciones de plomo-calcio de diseño en combinación con alto contenido de estaño, para los electrodos positivos y aditivos especiales para los electrodos negativos para evitar fallos por corrosión
- Los electrodos especiales con diseño DIN proporcionan una mejor y más rápida conductividad a los terminales minimizando las pérdidas de resistencia interna
- Aleaciones de plomo-estaño-calcio con refinadores de grano especiales, evitan el crecimiento de la rejilla y la corrosión
- Aleación de plomo endurecida con terminales de cobre: proporcionan una conductividad más rápida y conexiones a prueba de fallos, eliminando la corrosión de los terminales
- Los materiales activos equilibrados con precisión garantizan la tolerancia a la sobrecarga, proporcionando una larga vida útil y un rendimiento sin problemas.
- Placas curadas y procesadas por formación para asegurar doblemente la conversión completa. Las baterías 2V AGM VRLA están completamente cargadas y listas para usar, se suministran con placas preformadas de fábrica. Esto garantiza un rendimiento fiable y no requiere un exceso de ciclos en el campo para obtener la capacidad nominal. Ahorra tiempo a los usuarios críticos, como los ferrocarriles.
- Válvula de ventilación alemana importada con presiones precisas de apertura y cierre. Diseño a prueba de fallos para liberar y volver a cerrar al instante. Evita la entrada accidental de aire no deseado y transporta eficazmente el oxígeno de la placa positiva a la negativa a través del mecanismo de transporte asistido por presión
- Contenedores, tapas y post-sellado de grado FR
- Conectores intercelulares de cobre revestido de plomo de alta calidad
Construcción robusta para mejorar la tensión de la batería del tren
- Casquillo del polo del terminal a prueba de fugas: Nuestro diseño exclusivo garantiza un sellado completo sin fugas de gas o ácido de los terminales de la batería, que es un modo de fallo habitual en las baterías AGM de 2V
- Contenedores robustos y resistentes de PPCP (copolímero de polipropileno) alojados en estanterías modulares MS: no se abultan en servicio
- La cubierta de PPCP resistente a los impactos con una gran indicación de la polaridad mejora la seguridad de la célula y los colores brillantes facilitan la visualización de la polaridad de los terminales
- Inserciones especiales de cobre recubiertas de estaño en los bornes para una mayor conductividad de la corriente
- Baterías formadas en fábrica - Carga inicial rápida, ahorra tiempo
- Las rejillas y las barras colectoras más gruesas garantizan una mejor compactación del plomo, soportan la corrosión y proporcionan una mayor vida útil
- Separadores AGM de alta pureza resistentes
- Elementos de fijación especiales de acero inoxidable pasivado, con revestimiento de plomo y resistentes a la corrosión
- Baterías cargadas de fábrica: sin complicaciones ni líos. Uso inmediato, ahorra tiempo
- Microtex invierte años de experiencia interna. Nuestros científicos y expertos en baterías, de renombre mundial, prueban y mejoran continuamente nuestros productos. Por ello, recibirá una batería más eficiente que la que probablemente comprará en otro lugar
requisitos del alumbrado del tren
- Batería AGM de alta capacidad con características de descarga profunda para un rendimiento cíclico
- Rendimiento sin problemas con un sello de poste terminal a prueba de fugas
- Sin mantenimiento: no es necesario rellenar el agua
- La condición de electrolito hambriento garantiza que no haya estratificación del ácido y que no se produzcan fallos debido al estado de carga parcial (PSoC)
- Nos aseguramos de que el precio de nuestra batería de iluminación para trenes sea uno de los más competitivos del sector
con más beneficios para usted
- Larga vida útil - Mejor rendimiento de los costes de inversión
- Bajo consumo de agua - mantenimiento menos frecuente - costes de mantenimiento muy bajos
- Excelente capacidad de reserva: diseñado para mantener el PSoC hasta seis meses
- Mayor eficiencia de carga = eficiencia de amperios-hora de más del 90%.
- Capacidad de descarga profunda con mayor eficiencia de carga = eficiencia de amperios hora de más del 90%.
- Red de servicios en toda la India
Características y ventajas especiales de las baterías Microtex para alumbrado de trenes
Aleaciones especiales para el rendimiento del SMF
Características de Ultra Maintenance Free. Microtex utiliza una fórmula única de aleación de rejilla compuesta por aleaciones de plomo-calcio-estaño. Con aluminio y algunos aditivos secretos adicionales para crear propiedades libres de corrosión y detener el crecimiento de la rejilla en las placas
Alfombra de vidrio absorbente resistente
Microtex utiliza un separador especial de vidrio absorbente de alta temperatura, con una resistencia especial a la compresión, para garantizar que se retengan los volúmenes adecuados de electrolito en la batería AGM. Esto es crítico ya que este es todo el ácido disponible para la batería durante su larga vida.
Sólo se utilizan placas conformadas
Los electrodos positivo y negativo se forman completamente en un tanque para una conversión completa, se lavan en un proceso de 6 tanques con agitación de aire y se secan antes del montaje. El proceso de formación es como dar un código genético a la vida de una batería.
Plomo de 99,985% de pureza
Todos los lotes de plomo de alta pureza se someten a pruebas de pureza en la empresa con un espectrofotómetro de emisión de chispa. Garantiza un rendimiento de la batería de muy larga duración. La presencia de impurezas como el hierro, el zinc, el manganeso, el níquel, el cadmio, etc. dañan la batería. Si no se comprueba, puede dañar la batería causando fallos tempranos.
Fórmula de la pasta de nano-carbono
La fórmula de la pasta especial de Microtex, que incorpora aditivos de nanocarbono con grafito, garantiza una recarga rápida gracias a las mayores tasas de aceptación de carga. Esto le confiere una potencia superior C5 y minimiza el tiempo de carga.
Sorprendente control de calidad de 127 puntos
Nuestras baterías pasan por 127 puntos de control antes de llegar a usted. Nuestros estrictos sistemas ISO y controles de proceso garantizan que usted obtenga una batería de confianza y fiable. El resultado es un mayor tiempo de actividad con una mayor productividad. La mayor resistencia cíclica y la mejor densidad de energía gravimétrica de su clase.
Esta es la solución perfecta si quieres
Rendimiento de la batería de Train Lighting sin problemas
¿Cuánto cuesta la batería del alumbrado del tren?
Elija las baterías de ciclo profundo de larga duración de Microtex. Capacidad de la batería de plomo-ácido fiable con características libres de mantenimiento, por lo que puede obtener el rendimiento completo de más de 4 años. El retorno de la inversión en las baterías Microtex para alumbrado de trenes está asegurado gracias a su alto rendimiento y larga vida útil.
¿Cuánto duran las pilas del alumbrado del tren?
Las aleaciones de plomo de diseño especial, con súper aditivos como el estaño, el aluminio, el calcio, etc., garantizan una vida útil realmente larga para su batería de alumbrado ferroviario Microtex. Además, añadimos agentes nucleantes para que los electrodos de plomo no se corroan durante mucho tiempo, lo que garantiza una vida útil muy larga.
Baterías de alumbrado ferroviario Microtex
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Nuestros clientes satisfechos
Todos los logotipos pertenecen a las respectivas empresas y Microtex no está asociada con las marcas
Reputación de Microtex. Una clientela muy exigente
- Proveedores de OEM a los fabricantes
- industrias de fabricación de usuarios líderes
- Ferrocarriles de la India
- Compañías petroleras
- Corporación de Energía Nuclear de la India
- Exportado globalmente
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Fundada en 1969
Exportamos baterías a 43 países desde 1977
Planta de fabricación de baterías en la India
La experiencia de los clientes de Microtex
"Esto es para certificar que la batería de tracción Microtex tipos 36v 756Ah suministrado por usted en los años 2012 y 2018 están trabajando en buenas condiciones y el rendimiento es satisfactorio. Ambas baterías están fijadas en carretillas retráctiles Crown. Microtex proporciona un buen servicio de asistencia técnica".
"¡Tenéis una fábrica increíble y un lugar de trabajo y una cultura cálidos! Seguid así".
"Esto es para certificar que hemos recibido 5000Ah células VRLA de Microtex Energy Pvt Ltd en 27-7-2016 y se instalan en nuestro intercambio en Rajendra Nagar Bareilly. Estas células están funcionando satisfactoriamente y el rendimiento es muy bueno / excelente.."
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Reacondicionamiento de la batería del alumbrado del tren: a menudo, el reacondicionamiento de una batería vieja del alumbrado del tren puede resultar bastante costoso si se siguen sustituyendo las baterías muertas una por una; incluso la batería nueva se agotará rápidamente, ya que las baterías viejas tienden a extraer más de la nueva.
Baterías de recambio para el alumbrado del tren: Lo mejor es que un experto de la empresa le visite para realizar una inspección minuciosa de las baterías del alumbrado del tren después de una carga completa, comparar el voltaje de las celdas, la gravedad específica para decidir el estado de carga y si es necesario sustituirlas.
Evitar cualquier tipo de aditivos o métodos de desulfatación
¿Cómo reacondicionar las baterías de Train Lighting? Las baterías del alumbrado del tren son dispositivos electroquímicos. Todos los productos químicos tienen un período de vida media más allá del cual la regeneración con aditivos químicos o desulfatadores para las baterías tienen poco efecto, si es que hay alguno temporal.
El modo normal de fallo de las baterías de Train Lighting suele deberse a la corrosión de la red hacia el final de su vida útil, si las aleaciones de plomo no están diseñadas adecuadamente. Los desulfatadores no pueden reparar las rejillas corroídas.
