Batterie für Zugbeleuchtung

Microtex-Wagenbatterie für Zugbeleuchtung und -klimatisierung erfüllt und übertrifft

RDSO-Spezifikation RDSO/PE/SPEC/AC/0058-2005 Rev. 0, IS 6848:1979
VRLA-Batterien entsprechen der RDSO-Spezifikation RDSO/PE/SPEC/AC/0009-2014 Rev 2

Microtex liefert seit 1994 Busbatterien an die indischen Eisenbahnen und ist ein hoch angesehenes Produkt.

PRÜFUNG DER KAPAZITÄT NACH 10 STUNDEN. PREIS:
Nachdem sie mindestens 12 Stunden lang im offenen Stromkreis gestanden haben. und nicht mehr als 24 Stunden. nach Abschluss einer vollständigen Ladung ist die Zelle über einen geeigneten Widerstand mit einem konstanten Strom l=0,1 x C10 Ampere zu entladen, und die Entladung ist zu beenden, wenn die Ruhespannung an den Batterieklemmen auf 1,75 fällt. Volt pro Zelle.
Bei dieser Entladungsrate sind stündliche Spannungsmessungen vorzunehmen, bis sich die Zellenspannung 1,90 Volt pro Zelle nähert; danach sind die Messungen alle 15 Minuten vorzunehmen, bis die Spannung auf 1,75 V/Zelle fällt.
Die Kapazität in Amperestunden ist durch Multiplikation des Entladestroms mit der Gesamtentladedauer in Stunden zu ermitteln; das so erhaltene Produkt ist nach folgender Formel auf die Temperatur von 27 °C zu korrigieren.
CT
Die Kapazität bei 27°C = ————– Ah
1+K(t-27)
Dabei ist CT die bei I Grad Celsius beobachtete Kapazität. K ist der Korrekturfaktor 0,0043; I ist der Durchschnitt der stündlichen Raumtemperatur in Grad Celsius.
Die Kapazität bei der ersten Entladung der Batterien oder Zellen muss innerhalb von +3 % der angegebenen Kapazität liegen.
Die Batterie muss unmittelbar nach der Entladung innerhalb von 15 Stunden mit der normalen Ladegeschwindigkeit geladen werden. Das Laden von VRLA-Batterien kann zu Prüfzwecken nach der vom Hersteller empfohlenen Konstantpotential- oder Konstantstrom-Lademethode erfolgen.

WATT-STUNDEN- UND AMPERE-STUNDEN-WIRKUNGSGRADTEST:

Amperestunden-Wirkungsgrad: Eine voll geladene Batterie muss mit I=0,1xC1O Ampere entladen werden. bis Endspannung von 1,75V/Zelle. Die gelieferten Amperestunden werden sorgfältig gemessen. Beim Aufladen wird die gleiche Anzahl von Amperestunden zurückgelegt. Die zweite Entladung muss mit der gleichen Endspannung wie die erste erfolgen. Der Wirkungsgrad der Batterie wird dann als das Verhältnis der bei der zweiten Entladung abgegebenen Amperestunden zu den bei der Wiederaufladung zurückgegebenen Amperestunden berechnet.

Wirkungsgrad in Wattstunden: Der Wattstunden-Wirkungsgrad wird durch Multiplikation des Amperestunden-Wirkungsgrads mit dem Verhältnis der durchschnittlichen Entlade- und Ladespannung berechnet. Die Werte der Entlade- und Aufladespannungen sind aus dem Protokollblatt für den Amperestunden-Wirkungsgrad zu berechnen.

Der geprüfte und berechnete Wattstunden- und Amperestunden-Wirkungsgrad darf nicht unter 84 % bzw. 96 % liegen. Während der Prüfung ist zwischen jeder Ladung/Entladung eine Ruhezeit von 12 bis 24 Stunden einzuhalten.

Der Wirkungsgrad in Wattstunden und Amperestunden ist alle sechs Monate vom Hersteller zu überprüfen und aufzuzeichnen.

Der Gasrekombinationswirkungsgrad wird an einer vollständig geladenen Batterie nach erfolgreicher C10-Entladung unter den folgenden Bedingungen gemessen:

i)Die Testbatterie wird 96 Stunden lang kontinuierlich mit einem konstanten Strom von 0,01 C10 Ampere geladen.
ii) Innerhalb von 1 Stunde nach Beendigung des Ladevorgangs gemäß den Angaben in (i) kontinuierlich mit einem konstanten Strom von 0,005 C10 Ampere laden.
iii) Die aus der Batterie austretenden Gase werden durch Verdrängung von Wasser in einem Glasgefäß vollständig aufgefangen; hierfür ist eine geeignete Vorrichtung vorzusehen.
iv) Zeit für die Gassammlung: 1 Stunde (während der Aufladung wie unter ii) angegeben)
v) Berechnung der Rekombinationsleistung.
Aus dem gemessenen Volumen des aufgefangenen Gases wird das Volumen des pro Zelle unter normalen Temperatur- und Druckbedingungen aufgefangenen Gases wie folgt berechnet:
Vn = P/Po x 298/(t+273) x V/Q x 1/n
Wo,
Vn = normalisiertes Gasvolumen, ml/ah, V = gemessenes Gasvolumen, ml;
P = gemessener Umgebungsdruck, mm Hg;
Po = Normaler Atmosphärendruck, 760 mm Hg; T = Umgebungstemperatur in Grad Celsius.
Q = Ah der bei der Gassammlung abgegebenen Elektrizität.
n = Anzahl der Zellen, aus denen gleichzeitig Gas gesammelt wird. Der Wirkungsgrad der Gasrekombination wird dann wie folgt berechnet:
Rekombinationswirkungsgrad (Prozent) = (1-Vn/684) x 100
Der Wirkungsgrad der Gasrekombination muss mindestens 95 % betragen.

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• ISO 9001:2015
• ISO 14001:2015

• Microtex-Diesellokomotivbatterien werden in geeigneter Verpackung für den Ferntransport innerhalb Indiens oder in seetauglichen Paletten für den Export geliefert.

• Gebrauchsanweisung und Wartungshandbuch
• Handbuch zum Aufladen und Benutzerhandbuch
• Seelenfrieden mit unserem engagierten Service-Support für ganz Indien

Batterien werden oft als selbstverständlich angesehen, bis es zu Problemen kommt, aber sie erfordern eine gewisse Wartung und Pflege. Diesellok-Batterien bestehen aus Blei-Säure-Zellen, die einmal im Jahr eine Ausgleichsladung benötigen, um Kapazitätsverluste zu vermeiden und alle Zellen auf die gleiche Spannung zu bringen. Überlassen Sie dies den Batterieexperten von Microtex

Wir übernehmen gerne die Wartung Ihrer Lokomotivbatterie an Bahnstandorten und helfen Ihnen, Ihre Ausrüstung zu schützen. Rufen Sie uns jetzt an und erkundigen Sie sich nach unserem freundlichen Servicepaket für Ihre Lokomotivbatterien +91 9686 448899

Bitte geben Sie uns die folgenden Informationen, damit wir sicherstellen können, dass Sie das richtige Produkt erhalten, an dem Sie jahrelang Freude haben werden:

1. Wie hoch ist die erforderliche Anzahl von Batteriesätzen?
2. Bitte nehmen Sie hier Kontakt mit uns auf!

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Kurzes Einführungsvideo zu Batterien von Microtex