Elektrischer Triebzug
Was bedeutet EMU in der Eisenbahn? Elektrische Triebzüge/Main-line Electric Multiple Unit (MEMU) haben in der Regel einen Triebwagen an jedem Ende. Ein EMU/MEMU besteht aus einem Triebwagen und einem Reisezugwagen. Die Länge des 9-teiligen elektrischen Triebzuges der Indian Railways und des 12-teiligen MEMU-Zuges, die derzeit auf der Indian Railways verkehren, beträgt ca. 195 m bzw. ca. 267 m. Dies ist die primäre Zuglänge eines Elektrotriebzuges (EMU) und eines MEMU-Zuges.
Ein EMU benötigt keine separate Lokomotive
Warum Microtex als führend gilt
Hersteller von Batterien für Elektrotriebzüge (EMU)
Deutsches Design - gemacht für indische Verhältnisse
Microtex-Batterien wurden von Dr. Wieland Rusch entwickelt, einem führenden Batteriewissenschaftler und Erfinder der U-Boot-Batterie aus Kupfer-Streckmetall.
Vergleichbar mit allen führenden internationalen Marken von Batterien – unsere Designs sind mit den besten der Welt vergleichbar.
Das 1969 gegründete Unternehmen Microtex ist bekannt für seine legendäre Qualität
Microtex-Batterien sind auf der ganzen Welt für ihre zuverlässige Leistung bekannt.
Im Gegensatz zu den Wettbewerbern stellt Microtex die komplette Batterie und alle ihre Komponenten selbst her.
Microtex produziert im eigenen Haus die speziell entwickelten Bleilegierungen, Bleioxide, Gitternetze, pastöse Platten, spritzgegossene Behälter, mehrröhrige Stulpen (PT Bags), PVC-Separatoren und fertigt die komplette Batterie mit hochmodernen Industriestandard-Batterieherstellungsmaschinen.
Entwickelt von Dr. Wieland Rusch aus Deutschland - Hergestellt mit Präzision und Stolz in Indien, stellen wir die kompletten Elektrotriebwagen-Batterien und alle Komponenten im Haus her, um ein hohes Qualitätsniveau zu gewährleisten, ohne von externen Anbietern abhängig zu sein.
Was sind Elektrotriebzüge (EMU)?
EMU full form in Railway – Elektrische Triebzüge, sind Züge, die aus selbstfahrenden, elektrisch angetriebenen Wagen bestehen. Da die elektrischen Fahrmotoren in einem oder mehreren der Wagen eines Triebwagens eingebaut sind, ist keine separate Lokomotive erforderlich. Aufgrund ihrer schnellen Beschleunigung und ihres umweltfreundlichen Betriebs sind Elektrotriebwagen auf den Nahverkehrs- und Vorortbahnnetzen in aller Welt beliebt.
Elektrische Triebzüge (EMU) Batterie und Batterieladegerät
An Bord befindet sich ein automatisches statisches Batterieladegerät, das von einer Hilfsversorgung gespeist wird und eine für die Batterie geeignete Leistung und Ladecharakteristik aufweist. Es bietet auch die Möglichkeit zur Überwachung von Ladestrom und -spannung und ermöglicht Feineinstellungen und eine gute Stabilität, um ein Über- oder Unterladen der EMU-Batterien zu vermeiden. EMU und MEMU sind mit wartungsarmen Batterien mit ausreichender Kapazität (C5) ausgestattet. Die Nennspannung der Batterie beträgt 110 V. Die Batterien werden auf einem ausreichenden Ladezustand gehalten, um die unten genannten Anforderungen zu erfüllen:
- Systempflegezeit
- Notfallbeatmung 90 Minuten nach dem Ausfall der Stromversorgung des OHE
- Das Kommunikationssystem (PIS und PA-System)
- 4 Stunden nach dem Ausfall der OHE-Leistung
- Notbeleuchtung 4 Stunden nach dem Ausfall der OHE-Stromversorgung
- Türentriegelung von alternierenden Türen auf beiden Seiten
- 4 Stunden nach dem Ausfall der OHE-Leistung
- Zugsteuerung (Volllast) 4 Stunden nach dem Ausfall der OHE-Leistung
- Brandmeldeanlage 4 Stunden nach dem Stromausfall des OHE
Anbieter von Batterien für elektrische Triebzüge (EMU)
Microtex bietet die RDSO-zugelassenen 10V 90Ah Elektrotriebwagenbatterien in Röhrenplatten-Technologie an, die die RDSO-Normen erfüllen und übertreffen. Nur Röhrenplattenbatterien bieten echte Deep-Cycle-Leistung. Lesen Sie unter diesem Link alles über die Rohrplattentechnologie.
Microtex produziert und exportiert Batterien seit 1977.
Mit 52 Jahren Produktionserfahrung gehören unsere Elektrotriebwagenbatterien zu den Top 10 der EMU-Batteriehersteller. Er ist für die Tiefentladung konzipiert und wird aus speziellen Antimonlegierungen hergestellt, so dass nur sehr wenig Wasser nachgefüllt werden muss. Ein Segen für das Batteriewartungsteam von Indian Electric Multiple Units!
Die Microtex-Eisenbahntriebwagenbatterie wird aus vollständig geformten Platten hergestellt; & nicht aus grünen Platten, die nach der Montage geformt werden.
Damit soll verhindert werden, dass sich ungeformtes aktives Material in den Elektroden befindet.
Mit den Microtex-Eisenbahntriebwagenbatterien erhalten Sie:
- Störungsfreie Leistung
- Weniger Wasser nachfüllen, so dass man das Gefühl hat, es handele sich um eine wasserlose Batterie!
- Schnellere Ladungsannahme mit Nanokohlenstoffen!
- Hoher Wirkungsgrad – Leistung auf dem Fairway!
- Längere Entladungsdauer – hochbelastbar, gekoppelt mit Deep-Cycle-Fähigkeiten
- Langlebig – bessere Investitionsrendite
Die WAHRHEIT über die Wahl einer zuverlässigen Eisenbahn-Elektrotriebwagen-Batterie...
auch wenn man Ihnen gesagt hat, dass alle EMU-Batterien plus oder minus das Gleiche sind!
Hiermit bestätigen wir, dass die von Ihnen im Jahr 2008 gelieferte Traktionsbatterie des Typs 48v 470Ah in gutem Zustand ist und eine zufriedenstellende Leistung aufweist. Wir erhalten von Microtex eine gute Serviceunterstützung.
Hiermit bestätigen wir, dass die von Ihnen in den Jahren 2012 und 2018 gelieferte Traktionsbatterie des Typs 36v 756Ah in gutem Zustand ist und eine zufriedenstellende Leistung aufweist. Beide Batterien sind im Crown Reach Truck befestigt. Wir erhalten von Microtex eine gute Serviceunterstützung. Snowfield Cold Storage - Tamil Nadu
Wir bei Microtex sind der Meinung, dass unsere Kunden stets die beste Leistung und Lebensdauer von Eisenbahntriebwagenbatterien erhalten müssen. Zu diesem Zweck lassen wir nichts unversucht, um sicherzustellen, dass Sie eine erstklassige Batterie erhalten, die mit großer Sorgfalt und Leidenschaft hergestellt wird.
Hauptmerkmale von EMU-Batterien
- Konstrukteur Niedrige Antimon-Zinn-Selen-Blei-Legierungensorgen dafür, dass der Bedarf an häufigem Wassernachfüllen erheblich reduziert wird – ein Segen für die Batteriewartung von Eisenbahntriebwagen
- Geringerer Wartungsbedarf: Aufgrund der sehr antimonarmen Bauweise mit Selen als Kornfeinungsmittel wird der Bedarf an häufigem Nachfüllen erheblich reduziert.
- Die Batterien der Microtex Elektrotriebzüge werden nur mit gewebten Schlauchbeuteln geliefert, wir verwenden keine Vliese.
- Selbstentladung: Ca. 2-15% pro Monat, je nach Lagertemperaturbedingungen
- Erholung nach Tiefentladung: Sehr gut
- Betriebstemperatur: -20°C bis 45°C, empfohlen 10°C bis 35°C, kurzzeitig 45°C bis 55°C
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Die Microtex-Gittertechnologie ist eine Legierung aus Blei, Zinn und Antimon, die speziell für die Verwendung mit Microtex NanoPlus-Paste mit Kohlenstofftechnologie entwickelt wurde. Die Gitterformulierung sorgt für eine hervorragende strukturelle Haftung zwischen NanoPlus Active Material Paste und dem Gitterrahmen.
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Die dicken, druckgegossenen Gitter mit einem Druck von unglaublichen 150 bar erzeugen ein robustes Rückgratgitter mit geringerer Korrosion, was zu einer verbesserten Batterieleistung und längeren Lebensdauer führt und Wartungskosten und Ausfallzeiten reduziert.
Hergestellt in Indien mit Deutsche Technologie
- Eisenbahn-Elektrotriebzüge Hochleistungs-Batterieklemmenverbinder, die für die Nennkapazität ausgelegt sind, ohne dass es zum Schmelzen der Klemmen oder des Verbinders kommt (häufige Fehlerart im Betrieb)
- Hochwertige gehärtete Bleilegierungen, die in Klemmen und Steckern verwendet werden, auch mit Messingeinsätzen
- Störungsfreie Batterieleistung während der gesamten erwarteten Lebensdauer von 4 Jahren
- Ein engagiertes Support-Team für den Kundendienst, das Ihnen beim Austausch der Batterie von Eisenbahntriebwagen hilft
- Deutsches Design: Mit ausgewogenen aktiven Materialien liefert der Elektrotriebwagen eine Batteriekapazität, die den internationalen Spezifikationen entspricht
- Langlebigkeit: Robuste Heavy-Duty-Konstruktion, dickere Stacheln, gepaart mit Tiefentladungsleistung
- Preis: Ein realistischer und wettbewerbsfähiger Preis für die Batterie von Elektrotriebzügen
- Lieferung: schnellste 21 Tage, pünktliche Lieferung, jedes Mal; Garantiert
- After-Sales: Ein engagierter PAN India-Kundendienst ist nur einen Telefonanruf entfernt, um jedes Problem mit der Batteriewartung von Eisenbahntriebzügen schnell und effizient zu lösen.
Wenn Sie eine Batterie für Elektrotriebwagen (EMU) benötigen Preis
Senden Sie uns eine Anfrage, jetzt!
Microtex Eisenbahn-Elektrotriebzüge Batteriespezifikationen
Microtex bietet eine leistungsstarke Deep-Cycle-Eisenbahntriebwagenbatterie in PPCP-Behältern an. Alle Microtex-Batterien sind von der RDSO nach den neuesten Spezifikationen zugelassen.
- Microtex Marke 10v 90Ah
- Typ der EMU-Batterie – Blockbatterie
- Hersteller-Nomenklatur: 10V90PLM
- Material des Batteriebehälters: Polypropylen-Copolymer (PPCP)
Microtex Railway Electric Multiple Units Batterien sind ab Lager lieferbar. Mengen von 100 EMU-Batterien und mehr werden in der Regel innerhalb von 21 Tagen geliefert.
- Die Batterien der Elektrotriebzüge werden in vollen Lkw-Ladungen/kleinen Lkw versandt, gut gesichert und für den sicheren Transport angemessen verpackt.
- Microtex gewährleistet sichere Lieferung
- Alle Batterien werden mit unserer Standardgarantie von 1 Jahr geliefert.
Technische Daten
Anmerkung:
H – Höhe ist bis zum Terminal
PPCP – Polypropylen Co-Polymer
Alle Batterien werden in trockenem, ungeladenem Zustand geliefert.
Die elektrischen Eigenschaften sind nominale Richtwerte und können innerhalb von ±5,0% variieren.
Bei allen Batterien im trockenen und ungeladenen Zustand muss die Erstbefüllung und Aufladung gemäß den technischen Parametern und Anweisungen im Benutzerhandbuch erfolgen:
| Gesamtabmessungen in mm | Batterie Gewicht (ca.) kg. | ||||||
| Akku-Typ | Material des Behälters/Deckels | Kapazität in Ah bei270C10Hr | L +5 mm | B +5 mm | H +5mm | Ohne Elektrolyt | Mit Elektrolyt |
| Mi 10 90 LM | PPCP | 90 | 356 | 220 | 365 | 27.03 | 42.00 |
Microtex-Batterien für elektrische Lokomotiven entsprechen den strengen RDSO-Normen und erfüllen die elektrischen Leistungsanforderungen:
-
RDSO-Spezifikation RDSO/PE/EMU/SPEC/0014-2000 Rev 0 Amdt 1 & 2
Microtex liefert seit 1994 Starterbatterien für Lokomotiven an die indischen Eisenbahnen und ist eine hoch angesehene Batterie.
Unsere Labors sind mit hochmodernen, qualitativ hochwertigen Lebensdauertestern der Weltklasse-Lieferanten Bitrode und Digatron ausgestattet, um sicherzustellen, dass unsere Batterien die erforderlichen elektrischen Parameter bis zum Ende der Zeit erfüllen.
- Der Beginn der Entladung muss mindestens 12 Stunden betragen. und nicht mehr als 24 Stunden. nach Abschluss einer vollständigen Aufladung und Entladung der Batterieeinheit über einen geeigneten Widerstand mit einem Strom I = 0,1xC10 Ampere. C10 ist die Nennleistung. Die Entladung muss gestoppt werden, wenn die Ruhespannung an den Klemmen auf 1,80 x n Volt sinkt, wobei „n“ die Anzahl der in Reihe geschalteten Zellen ist, oder bis die Spannung an einer Zelle auf 1,75 Volt gesunken ist.
- Bei dieser Entladungsrate können stündliche Ablesungen vorgenommen werden, bis sich die Spannung der Batterieeinheit 1,80 V x n Volt nähert; danach sind die Ablesungen alle 15 Minuten vorzunehmen.
- Es sind zwei weitere Entladungsprüfungen gemäß Srl Nr. 1 durchzuführen, wobei das Ergebnis der Prüfung, die die maximale AH-Kapazität ergibt, als die 10 Stunden gilt. Kapazität.
- Die Batterieeinheit muss unmittelbar nach jeder Entladung mit der vom Hersteller empfohlenen Geschwindigkeit aufgeladen werden.
- Die Kapazität in Amperestunden ist durch Multiplikation des Entladestroms mit der Gesamtentladedauer in Stunden zu ermitteln; das so erhaltene Produkt ist auf eine Temperatur von 27° C zu korrigieren. C durch die folgende Formel:
Ct
C27 = ————-
1 + R(t-27)
Dabei ist C 27 = Kapazität bei 27 Grad. C
C t= Beobachtete Kapazität zum Zeitpunkt t deg. C
t = Durchschnittliche Raumtemperatur. in Grad. C
R = 0,0043 für eine Entladungsrate von 10 Stunden.
Zur Bestimmung der maximalen Amperestunden- und Wattstunden-Wirkungsgrade ist die folgende Methode anzuwenden.
- Amperestunden-Wirkungsgrad: Eine vollständig geladene Batterieeinheit wird mit I = 0,1 x C 10 Ampere auf eine Spannung
von 1,80 x n Volt, wobei die genaue Anzahl der abgegebenen Amperestunden sorgfältig gemessen wird. Beim Aufladen wird die gleiche Anzahl von Amperestunden bei gleichem Strom zurückgegeben. Danach erfolgt eine zweite Entladung mit der gleichen Abschaltspannung wie zuvor. Der Wirkungsgrad der Batterieeinheit wird dann als das Verhältnis zwischen der während der zweiten Entladung abgegebenen Amperestunde und der während der Ladung aufgenommenen Amperestunde berechnet. - Wattstunden-Wirkungsgrad: Der Wattstunden-Wirkungsgrad wird durch Multiplikation des Amperestunden-Wirkungsgrads mit dem Verhältnis der durchschnittlichen Entlade- und Ladespannungen aus den Protokollblättern für den Amperestunden-Wirkungsgrad berechnet.
- Der Wirkungsgrad in Amperestunden und Wattstunden muss mindestens 95% bzw. 80% betragen.
- Die Batterieeinheit muss mit der normalen Ladegeschwindigkeit geladen werden. Nach dem Aufladen muss die Batterieeinheit eine Stunde lang mit einer Geschwindigkeit von 10 Stunden entladen werden.
- Die Prüfung ist fortzusetzen, indem der Entladestrom auf ca. auf das 1,5fache des in Spalte 10 der Anlage-C (A1) angegebenen Wertes und nach einem Intervall von höchstens 5 Minuten auf die Hälfte des in Spalte 10 der Anlage-C (A2) angegebenen Wertes verringert. Der Strom A1 und A2 in Ampere und die entsprechenden Klemmenspannungen V1 und V2 der Batterieeinheit in Volt werden gleichzeitig gemessen.
Der in Milliohm ausgedrückte Innenwiderstand der zu prüfenden Batterieeinheit wird anhand der nachstehenden Formel berechnet:
(V2-V1)1000
R = —————–milli ohm
(A1-A2)
Der Innenwiderstand kann auch mit einem direkt ablesbaren Messgerät gemessen werden, das zwischen dem Hersteller und dem Käufer vereinbart wurde.
Der gemessene Innenwiderstand darf nicht höher sein als der für die jeweilige Diesellokomotivklasse angegebene Wert.
Zur Ansicht des Zertifikats bitte anklicken
- Die Batterien der Microtex Elektrotriebzüge werden in geeigneter Weise für den Ferntransport innerhalb Indiens oder in seetauglichen Paletten für den Export verpackt geliefert.
- Gebrauchsanweisung und Wartungshandbuch
- Handbuch zum Aufladen und Benutzerhandbuch
- Seelenfrieden mit unserem engagierten Service-Support für ganz Indien
Batterien werden oft als selbstverständlich angesehen, bis es zu Problemen kommt, aber sie erfordern eine gewisse Wartung und Pflege. Elektro-Triebzüge Batterien bestehen aus Blei-Säure-Zellen, die einmal im Jahr eine Ausgleichsladung benötigen, um einen Kapazitätsverlust zu verhindern und alle Zellen auf die gleiche Spannung zu bringen. Überlassen Sie dies den Batterieexperten von Microtex
Wir übernehmen gerne die Wartung Ihrer Elektrotriebwagenbatterie an Bahnstandorten und tragen zum Schutz Ihrer Ausrüstung bei. Rufen Sie uns jetzt an und erkundigen Sie sich nach unserem freundlichen Servicepaket für Ihre Elektrotriebwagen-Batterien +91 9686 448899
Bitte geben Sie uns die folgenden Informationen, damit wir sicherstellen können, dass Sie das richtige Produkt erhalten, an dem Sie jahrelang Freude haben werden:
- Welche Batteriemenge ist erforderlich?
- Kontakt
Bitte klicken Sie auf den nachstehenden Link, um sie anzusehen:
Branchenführende europäische Batterieexperten arbeiten mit uns zusammen
Die besten Experten aus der europäischen Batterieindustrie helfen bei der Entwicklung von Microtex-Elektrotriebwagen-Batterien und -Prozessen nach europäischen Standards – das macht uns zum bevorzugten Lieferanten von Elektrotriebwagen-Batterien für die indischen Eisenbahnen!
Microtex produziert und exportiert Batterien seit 1977!
Microtex-Zeitleiste
Warum sollten Sie sich für einen Microtex-Elektrotriebwagen-Batterien entscheiden?
Technische Informationen und einzigartige Merkmale
- Robuster Behälter und Deckel aus Polypropylen-Copolymer (PPCP)
- Einzigartiges flammensicheres Design mit keramischem Entlüftungsstopfen und optischer Füllstandsanzeige zur einfachen Überprüfung des Säurestandes ohne Öffnen des Stopfens
- Designer-Blei-Legierungen mit niedrigem Antimon-, Zinn-, Selen- und Arsengehalt für positive Elektroden und spezielle Zusätze für negative Elektroden, um Ausfälle durch Korrosion zu verhindern
- Ein geringerer Antimongehalt sorgt dafür, dass weniger Wasser nachgefüllt werden muss. Mit einem Microtex Elektrotriebwagen-Akku fühlt es sich an wie ein wasserloser Akku
- Sorgfältig ausgewogene aktive Materialien gewährleisten Überladungstoleranz und sorgen für eine lange Lebensdauer und störungsfreie Leistung
- Gehärtete & formationsbearbeitete Platten - garantiert hohe Qualität
- Superior Woven Tubular Gauntlets (nicht NONWovens) für rohrförmige Elektroden. Geflochtene Schlauchmanschetten können im Betrieb nicht reißen und aktives Material kann nicht auslaufen, was zu internen Kurzschlüssen und Ausfällen führt.
- Hochwertige elektrolytische, bleiummantelte Kupferverbindungen zwischen den Zellen
Robuste Konstruktion
- Dickere Stachelgitter und Stromschienen gewährleisten eine bessere Verdichtung des Bleis, sind korrosionsbeständig und haben eine längere Lebensdauer.
- Unglaubliche 150 Bar Druck gegossene Wirbelsäulengitter für positive Röhrenelektroden (dicht verdichtet unter solch hohen Drücken verhindern frühe Korrosionsausfälle)
- Behälter aus Polypropylen-Copolymer (PPCP), speziell entwickelt für eine hermetisch starke Heißversiegelung von Behälter und Deckel
- Spezielle zinnbeschichtete Kupfereinsätze in den Anschlussklemmen für schnellere Stromleitfähigkeit
- Werksgeformte Akkus - schnelle Erstladung, spart Zeit
- Microtex verfügt über jahrelange interne Erfahrung. Unsere weltweit anerkannten Batteriewissenschaftler und -experten testen und verbessern unsere Produkte kontinuierlich. Aus diesem Grund erhalten Sie eine leistungsfähigere Batterie, als Sie sie wahrscheinlich anderswo kaufen würden.
Sie erhalten -
- Die gesamte Palette der RDSO-zugelassenen Elektrotriebwagen-Batterien verfügbar
- Die röhrenförmige Batteriekonstruktion gewährleistet eine hohe Zyklentauglichkeit
- Rohrbatterie mit hoher Kapazität und Tiefentladungseigenschaften erholt sich schnell von Tiefentladungen
- Störungsfreie Leistung
- Liefert die Nennleistung
- Wir stellen sicher, dass der Preis unserer Eisenbahntriebwagenbatterien zu den wettbewerbsfähigsten in der Branche gehört.
mit mehr Vorteilen für Sie
- Lange Lebensdauer - Beste Rentabilität der Investitionskosten
- Geringer Wasserverbrauch - weniger häufige Wartung - sehr niedrige Wartungskosten
- Hervorragende Reservekapazität - Entwickelt, um PSoC bis zu sechs Monate zu erhalten
- Höhere Ladeeffizienz = Amperestunden-Wirkungsgrad von über 90
- Tiefentladefähigkeit mit höherem Ladewirkungsgrad = Amperestundenwirkungsgrad von über 90%
- Gesamtindisches Servicenetz
Besondere, einzigartige Merkmale und Vorteile der Microtex Elektrotriebwagen-Batterien
Patentierte Speziallegierungen für ULM
Extrem wartungsarme Eigenschaften. Microtex verwendet Legierungen mit sehr geringem Antimon-Selen-Zinn-Blei-Gehalt, um den Wasserverbrauch auf ein Minimum zu reduzieren. Die Notwendigkeit des häufigen Nachfüllens von Wasser wird reduziert. Fühlt sich an wie eine wasserlose Batterie!
Gewebte Plurirohrsäcke
Microtex verwendet nur die hochwertigeren gewebten PT-Beutel (KEIN Vlies wie bei Teebeuteln). Hergestellt aus hochfesten, mehrfädigen Polyestergarnen, die mit Acrylharzen für hohe Säure- und Oxidationsbeständigkeit behandelt wurden. Die Platte wird während des Betriebs nicht brechen!
Unglaubliche 150 Bar Rusch Spine Grid
Die Stachelgitter für die Röhrenplattenelektroden werden auf hochmodernen Druckgussmaschinen gegossen. Unter diesem hohen Druck wird das Blei dicht in den Stacheln verdichtet. Hält die Schwerlastroste korrosionsfrei
99,985% Reinheit Blei
Jede Charge von hochreinem Blei wird intern mit einem Funkenemissionsspektrometer auf Reinheit geprüft. Gewährleistet eine sehr lange Batterielebensdauer. Das Vorhandensein von Verunreinigungen wie Eisen, Zink, Mangan, Nickel, Cadmium usw. schadet der Batterie. Wenn sie nicht getestet wird, kann sie die Batterie beschädigen und zu frühzeitigen Ausfällen führen.
Nano-Kohlenstoffpaste Formel
Die spezielle Pastenformel von Microtex, die Nano-Kohlenstoff-Additive mit Graphit enthält, sorgt für ein schnelles Aufladen aufgrund höherer Ladeakzeptanzraten. Dies verleiht ihm eine überragende hohe C5-Leistungsfähigkeit und minimiert die Ladezeit.
Erstaunliche 127-Punkte-Qualitätsprüfung
Unsere Batterien durchlaufen 127 Kontrollpunkte, bevor sie Sie erreichen. Unsere strengen ISO-Systeme und Prozesskontrollen gewährleisten, dass Sie eine vertrauenswürdige, zuverlässige und verlässliche Batterie erhalten. Das Ergebnis ist eine längere Betriebszeit mit höherer Produktivität. Höchste zyklische Ausdauer und klassenbeste gravimetrische Energiedichte.
Hier ist die perfekte Lösung, wenn Sie
störungsfreie Batterieleistung der Elektrotriebwagen
Batterielebensdauer von Elektrotriebwagen
Entscheiden Sie sich für langlebige Deep-Cycle-Röhrenbatterien von Microtex. Zuverlässige Blei-Säure-Batterie-Kapazität, so dass Sie die volle Leistung von über 4 Jahren erhalten können. Ihre Investition in Microtex Elektrotriebwagen-Batterien ist durch die hohe Leistung und lange Lebensdauer gesichert!
Wie lange halten die Batterien von Eisenbahntriebwagen?
Spezielle Designer-Blei-Legierungen mit Superzusätzen, Zinn, niedrigem Antimongehalt und Arsen, die eine wirklich lange Lebensdauer Ihrer Microtex Railway EMU-Batterie gewährleisten. Darüber hinaus fügen wir Keimbildner wie Selen, Schwefel und Kupfer hinzu, um sicherzustellen, dass die Bleielektroden lange Zeit nicht korrodieren, was eine sehr lange Lebensdauer gewährleistet. Durch die Zugabe von Nukleierungsmitteln erhalten die Gitter eine feinkörnige Struktur mit guter Korrosionsbeständigkeit, da die grobe dendritische Struktur sonst anfällig für Heißrisse und Porosität ist.
Microtex-Eisenbahntriebwagen Batterien
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Unsere zufriedenen Kunden
Alle Logos gehören den jeweiligen Unternehmen und Microtex ist nicht mit den Marken verbunden.
Microtex-Ruf. Äußerst anspruchsvoller Kundenstamm
- OEM-Lieferanten für Hersteller
- führende Anwender aus der verarbeitenden Industrie
- Indische Eisenbahnen
- Ölgesellschaften
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Gegründet 1969
Seit 1977 exportieren wir Batterien in 43 Länder!
Batterieproduktionsanlage in Indien
Was Microtex-Kunden erleben
"Hiermit bestätigen wir, dass die von Ihnen in den Jahren 2012 und 2018 gelieferten Microtex Traktionsbatterien des Typs 36v 756Ah in gutem Zustand sind und die Leistung zufriedenstellend ist. Beide Batterien sind in Crown Schubmaststaplern eingebaut. Microtex bietet eine gute Serviceunterstützung."
"Ihr habt eine erstaunliche Fabrik und eine warme Arbeitsumgebung und Kultur! Keep it up!".
"Hiermit bestätigen wir, dass wir am 27.7.2016 5000Ah VRLA-Zellen von Microtex Energy Pvt Ltd erhalten haben und diese in unserer Zentrale in Rajendra Nagar Bareilly installiert sind. Diese Zellen arbeiten zufriedenstellend und die Leistung ist sehr gut/exzellent..."
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Neue Batterien nicht mit alten Batterien mischen
Rekonditionierung der Batterie von Elektrotriebwagen: Die Rekonditionierung einer alten Triebwagenbatterie kann zu einer kostspieligen Angelegenheit werden, wenn man eine leere Batterie nach der anderen ersetzt; auch die neue Batterie entleert sich schnell, da die alten Batterien dazu neigen, der neuen mehr Energie zu entziehen.
Elektro-Triebzüge Ersatzbatterien: Am besten lassen Sie sich von einem Experten des Unternehmens besuchen, um die Batterien des Elektrotriebwagens nach einer vollständigen Aufladung gründlich zu überprüfen, die Zellenspannung und das spezifische Gewicht zu vergleichen, um den Ladezustand festzustellen und zu entscheiden, ob sie überhaupt ersetzt werden müssen.
Vermeiden Sie jegliche Art von Zusatzstoffen oder Desulfatierungsmethoden
Wie werden die Batterien von Elektrotriebwagen wiederhergestellt? MEMU-Batterien sind elektrochemische Geräte. Alle Chemikalien haben eine Halbwertszeit, nach der die Regeneration mit chemischen Zusätzen oder Desulfatierern für Batterien wenig oder gar keine Wirkung mehr hat.
Die normale Ausfallart von Elektro-EMU-Batterien ist in der Regel auf Netzkorrosion zurückzuführen, wenn die Bleilegierungen nicht richtig ausgelegt sind. Desulfatoren können korrodierte Gitter nicht reparieren.
