Batteria per l'illuminazione del treno
Batteria per l'illuminazione dei treni su rotaia
Microtex fornisce batterie per il sistema di illuminazione dei treni nelle ferrovie indiane. Batteria industriale per autobus pesanti per le ferrovie indiane. Microtex è un fornitore di Parte 1. La batteria di illuminazione del treno Microtex si è comportata estremamente bene nelle ferrovie indiane. Batteria di coaching mein, Microtex hi affidabile, fornitore di batteria di coaching dal 1994.
Fidato dalle ferrovie indiane
Perché Microtex è considerato il migliore
Treno illuminazione batteria produttori
Densità di potenza elevata con separatori AGM ad alta temperatura
Design tedesco - Fatto per le condizioni indiane
Le batterie Microtex sono progettate dal dottor Wieland Rusch, uno scienziato leader nel campo delle batterie e inventore del design delle batterie sottomarine in rame.
Paragonabile a qualsiasi marca leader internazionale di batterie – i nostri disegni corrispondono ai migliori del mondo.
Fondata nel 1969, Microtex è nota per la sua leggendaria qualità
Le batterie Microtex sono conosciute in tutto il mondo per le loro prestazioni affidabili
A differenza dei concorrenti, Microtex produce la batteria completa e tutti i suoi componenti in casa
Microtex produce in casa le leghe di piombo appositamente progettate, gli ossidi di piombo, le fusioni a griglia, le piastre incollate, i contenitori stampati a iniezione, le guaine multitubolari (PT Bags), i separatori in PVC e produce la batteria completa utilizzando i macchinari standard dell’industria.
Illuminazione delle carrozze ferroviarie
Quali sono le fonti di energia nell’illuminazione dei treni? Le ferrovie indiane usano le batterie delle carrozze come fonte di energia quando il treno è fermo o si muove a bassa velocità. L’unità di alimentazione insieme alla batteria dell’autobus è montata all’esterno e sotto l’autobus.
Tipi di batterie per l’illuminazione dei treni utilizzati nelle carrozze ferroviarie. Il sistema di batterie per l’illuminazione dei treni è progettato per soddisfare gli ambienti difficili in cui si generano polvere e calore mentre il treno sfreccia lungo i binari affrontando il freddo e il caldo da diverse parti dell’India. La batteria per autobus Microtex è disponibile per l’illuminazione dei treni in batterie tubolari Gel VRLA e AGM VRLA 110v 120Ah.
Per le batterie da treno delle carrozze ferroviarie AC, Microtex offre 110v 1100Ah senza manutenzione con celle al piombo regolate a valvola, alloggiate in moduli d’acciaio. Queste sono collocate sotto il carrello nella scatola della batteria delle carrozze ferroviarie AC. La capacità della batteria delle carrozze AC a 3 livelli è di 1100Ah.
Sistema a batteria singola per l'illuminazione dei treni
- Batteria 110V 120Ah VRLA
- Batteria 6V 120Ah VRLA
- Batteria 2V 1100Ah
- Batteria 110V 1100Ah VRLA
Banca della batteria nella carrozza del treno. Perché le batterie per allenatori Microtex per l'illuminazione dei treni sono le migliori.
Progettato dal Dr Wieland Rusch in Germania - Prodotto con precisione e orgoglio in India, facciamo le batterie complete di Train Lighting e tutti i suoi componenti in casa garantendo un alto livello di qualità senza dover dipendere da fornitori esterni.
Microtex Train Lighting fornitori di batterie. illuminazione delle batterie delle carrozze ferroviarie
Microtex offre la gamma completa di batterie per l’illuminazione dei treni in tecnologia a piastre tubolari e in tecnologia AGM VRLA a piastre piane, che soddisfano gli standard riconosciuti RDSO. La tecnologia a griglia Microtex è una lega di piombo, stagno e antimonio specificamente formulata per l’uso con la pasta Microtex NanoPlus con tecnologia al carbonio. La formulazione della griglia fornisce un’eccezionale adesione strutturale tra NanoPlus Active Material Paste e il telaio della griglia. Facendolo funzionare come una batteria a ciclo profondo. Leggi tutto sulla tecnologia delle batterie AGM VRLA in questo link.
Microtex produce ed esporta batterie dal 1977. 52 anni di esperienza nella produzione pongono le nostre batterie per l’illuminazione dei treni ferroviari come uno dei primi 3 produttori di batterie per l’illuminazione dei treni ferroviari. Progettato per prestazioni di scarico profondo, è fabbricato con leghe speciali di antimonio, richiedendo un rabbocco d’acqua molto ridotto. Una manna per il team di manutenzione delle carrozze delle ferrovie indiane! Disponibile nella gamma completa approvata da RDSO. In capacità che vanno da 110V 120Ah a 110V 1100Ah che soddisfano le rigorose specifiche RDSO.
La batteria Microtex Railway Train Lighting è fatta da piastre completamente formate; & non da piastre verdi, formate dopo il montaggio.
Questo per eliminare qualsiasi possibilità di materiale attivo non formato negli elettrodi.
Con le batterie Microtex per l’illuminazione del treno ferroviario, si ottiene:
- Prestazioni senza problemi
- Ridotte esigenze di rabbocco dell’acqua, ti fa sentire una batteria senz’acqua!
- Accettazione della carica più veloce con i nano-carboni!
- Alta efficienza energetica – si esibisce attraverso il fairway!
- Periodo di scarica più lungo – per servizio pesante, accoppiato con capacità di ciclo profondo
- Lunga durata – migliore ritorno sull’investimento
La VERITÀ su come scegliere una batteria affidabile per l'illuminazione dei treni...
anche se ti è stato detto che tutte le batterie delle carrozze ferroviarie per il treno sono più o meno la stessa cosa!
Questo è per certificare che la batteria di trazione tipo 48v 470Ah fornita da voi nell'anno 2008 funziona in buone condizioni e le prestazioni sono soddisfacenti. Stiamo ricevendo un buon servizio di assistenza da Microtex.
Questo è per certificare che la batteria di trazione tipo 36v 756Ah fornita da voi negli anni 2012 e 2018 funziona in buone condizioni e le prestazioni sono soddisfacenti. Entrambe le batterie sono fissate nel Crown Reach Truck. Stiamo ricevendo un buon servizio di assistenza da Microtex. Deposito frigorifero Snowfield - Tamil Nadu
Noi di Microtex crediamo che i nostri clienti debbano ottenere le migliori prestazioni e durata delle batterie per l'illuminazione dei treni ferroviari in modo costante. A tal fine, non lasciamo nulla di intentato per assicurarci che tu ottenga una batteria superiore costruita con grande cura e passione.
Cosa distingue le nostre batterie per l'illuminazione dei treni ferroviari dal resto? Illuminazione delle carrozze ferroviarie.
- Batterie Microtex 2V 1100Ah AGM VRLA in contenitori PPCP con moduli in acciaio progettati con speciali prese d’aria – così le celle centrali rimangono fresche!
- Disponibile nelle ultime specifiche approvate RDSO con modifiche
- Vita operativa: >4 anni di funzionamento a 27°C secondo le specifiche RDSO
- Senza manutenzione: nessun rabbocco d’acqua durante la durata della batteria
- Temperature di funzionamento: da -20 deg c a +55 deg c
- Durata di conservazione senza ricarica: Può essere conservato fino a 6 mesi
- Temperatura operativa: da -20°C a 45°C, raccomandata da 10°C a 35°C, per breve tempo da 45°C a 55°C
- Affidabilità: La tranquillità di sapere che l’alimentazione di riserva della batteria AGM 2V VRLA per l’illuminazione del treno rimarrà costante; scariche di riserva di energia più lunghe
- Design tedesco: Con materiali attivi bilanciati offre una capacità della batteria che soddisfa le specifiche internazionali
- Durata: Costruzione a griglia più spessa nel popolare design europeo DIN, per prestazioni ad alta densità con una maggiore durata
- Isolatori speciali per le estremità delle piastre: elimina il cortocircuito
- Autoscarica: Circa 2-15% al mese a seconda delle condizioni di temperatura di stoccaggio
- Recupero dopo lo scarico profondo: Molto buono
-
La tecnologia a griglia Microtex è una lega di piombo, stagno e calcio specificamente formulata per l’uso con la pasta Microtex NanoPlus con tecnologia al carbonio. La formulazione della griglia fornisce un’eccezionale adesione strutturale tra NanoPlus Active Material Paste e il telaio della griglia.Griglie fuse a gravità più spesse con corrosione ridotta, con conseguente miglioramento delle prestazioni della batteria, maggiore durata, riduzione dei costi di manutenzione e dei tempi di inattività.
- Prezzo: Un prezzo realistico e competitivo della batteria di illuminazione del treno ferroviario
- Consegna: i 30 giorni più veloci assicurano la consegna in tempo, ogni volta; Garantito
- Contenitori PPCP di grado ignifugo (FR), coperture e post-sigillo: Sicuro contro il fuoco
Fatto in India con Tecnologia tedesca
- Boccola del poloterminale a prova di perdite. Il nostro speciale design della boccola del polo assicura una tenuta completa e garantisce che non ci siano perdite di gas o di acido per tutta la durata della batteria VRLA (guasto comune visto)
- Batteria Microtex per l’illuminazione del treno Terminali e connettori per batterie pesanti progettati per la capacità nominale senza causare la fusione dei terminali o la fusione dei connettori (modalità di guasto comune durante il servizio)
- Leghe di piombo temprato di alta qualità utilizzate nei terminali, con inserti di rame di grado elettrolitico
- Prestazioni della batteria senza problemi per tutta la sua durata prevista di 4 anni
- I separatori AGM (Resilient Absorbent glass mat) di alta qualità assicurano che le celle non si secchino
- I separatori AGM sono avvolti a C per eliminare il cortocircuito
- Design modulare per facilità di installazione e flessibilità di impilamento
- Le griglie in lega di piombo e calcio forniscono una superba ricombinazione dell’ossigeno e prestazioni senza manutenzione
- Ampio design dei morsetti: Paletti robusti con buona conducibilità e resistenza meccanica. Gli inserti filettati in rame al piombo-stagno offrono una maggiore conduttività e migliori prestazioni di scarico ad alta velocità, senza riscaldare i terminali
- Un’area di contatto più ampia per una migliore conducibilità degli inserti elimina la fusione del terminale
- Bassa resistenza interna – Ogni cella è testata per l’IR
- Design tedesco: Con materiali attivi bilanciati offre una capacità della batteria di illuminazione del treno che soddisfa le specifiche internazionali
- Durata: Costruzione robusta per servizio pesante, griglie più spesse, migliori separatori AGM, formula proprietaria della miscela di pasta, accoppiata per dare prestazioni di scarica profonda
- Dopo la vendita: Un servizio di assistenza clienti completamente impegnato, PAN India, è disponibile a una telefonata di distanza per risolvere qualsiasi problema di manutenzione delle batterie dei treni ferroviari e dell’aria condizionata in modo rapido ed efficiente
Se hai bisogno di batterie per l'illuminazione del treno, inviaci una richiesta, ora.
Specifiche della batteria per l'illuminazione del treno ferroviario Microtex
Microtex offre una batteria per l’illuminazione dei treni ferroviari a ciclo profondo per servizio pesante
in contenitori PPCP alloggiati in robusti moduli d’acciaio con ventilazione speciale per un raffreddamento extra.
- Celle 2v 1100Ah VRLA
- Banco batterie 110V 1100AH
Le batterie Microtex Railway Train Lighting sono disponibili ex stock. Quantità di 100 set e più sono solitamente consegnate in 30 giorni
- Le batterie per l’illuminazione dei treni ferroviari e per l’aria condizionata vengono spedite in carichi completi di camion, assicurati bene e imballati adeguatamente per un trasporto sicuro.
- Microtex assicura una consegna sicura
- Tutte le batterie sono dotate della nostra garanzia standard di 1 anno
Dati tecnici
La batteria per autobus Microtex per l’illuminazione e l’aria condizionata del treno è conforme e supera
Specifica RDSO RDSO/PE/SPEC/AC/0058-2005 Rev 0, IS 6848:1979
Le batterie VRLA sono conformi alla specifica RDSO RDSO/PE/SPEC/AC/0009-2014 Rev 2
Microtex fornisce batterie per autobus alle ferrovie indiane dal 1994 ed è un prodotto altamente rispettato
| TIPO DI BATTERIA | CAPACITÀ A 10 ORE 27Deg C | SOPRATTUTTO | SOPRATTUTTO | SOPRATTUTTO | PESO |
| LUNGHEZZA | LARGHEZZA | ALTEZZA | (kg±5%) | ||
| (Max) | (± 5 mm) | (± 10mm) | |||
| 2VF 1100 PP | Per la configurazione a 28+28 celle | ||||
| Modulo a 4 celle | 1100 Ah | 1095 | 645 | 207 | 340 |
| Modulo a 3 celle | 1100 Ah | 870 | 645 | 207 | 260 |
| 2VF 1100 PP | Per una configurazione di 29+27 celle | ||||
| Modulo a 4 celle | 1100 Ah | 1095 | 645 | 207 | 340 |
| Modulo a 3 celle | 1100 Ah | 870 | 645 | 207 | 260 |
| 2VF 650 PP | Per la configurazione a 56 celle | ||||
| Modulo a 8 celle | 650Ah | 860 | 605 | 310 | 390 |
| Modulo a 12 celle | 650Ah | 1115 | 605 | 310 | 580 |
| 6VF 120PP | 120Ah | 655 | 425 | 325 | 140 |
TEST DI CAPACITÀ A 10 ORE. TASSO:
Dopo essere rimasto in condizione di circuito aperto per non meno di 12 ore. e non più di 24 ore. dal completamento di una carica completa, la cella deve essere scaricata attraverso una resistenza adatta a una corrente costante l=0,1 x C10 ampere, e la scarica deve essere interrotta quando la tensione a circuito chiuso attraverso i terminali della batteria scende a 1,75. volt per cella.
A questo tasso di scarica, le letture della tensione ogni ora devono essere prese fino a quando la tensione della cella si avvicina a 1,90 volt per cella, dopo di che le letture devono essere prese ogni 15 minuti fino a quando la tensione scende a 1,75V / cella.
La capacità in Ampere-ora si ottiene moltiplicando la corrente di scarica per il tempo totale di scarica in ore e il prodotto così ottenuto deve essere corretto alla temperatura di 27 °C con la seguente formula.
CT
La capacità a 27°C = ————– Ah
1+K(t-27)
Dove CT è la capacità osservata a I gradi centigradi. K è il fattore di correzione 0,0043; I è la media della temperatura ambiente oraria in gradi centigradi.
La capacità alla prima scarica delle batterie o delle celle deve dare entro il +3 per cento della capacità dichiarata.
La batteria deve essere caricata al tasso di carica normale immediatamente dopo la scarica entro 15 ore. La carica delle batterie VRLA può essere effettuata a scopo di test utilizzando il metodo di carica a potenziale costante o a corrente costante, come raccomandato dal produttore.
TEST DI EFFICIENZA WATT-ORA E AMPERE-ORA:
Efficienza ampere-ora: La batteria completamente carica deve essere sottoposta a scarica a I=0,1xC1O Amp. alla tensione finale di 1,75V/cella. Si effettuano misurazioni accurate degli ampere-ora consegnati. Alla ricarica, viene rimesso lo stesso numero di Ampere-ora. La seconda scarica deve essere fatta alla stessa tensione finale di prima. L’efficienza della batteria è quindi calcolata come il rapporto tra gli Ampere-ora erogati durante la seconda scarica e gli Ampere-ora rimessi durante la ricarica.
Efficienza in watt-ora: L’efficienza in watt-ora deve essere calcolata moltiplicando l’efficienza in ampere-ora per il rapporto tra la tensione media di scarica e di ricarica. I valori delle tensioni di scarica e di ricarica devono essere calcolati dal foglio di registro per l’efficienza degli ampere-ora.
L’efficienza in watt-ora e in ampere-ora, quando testata e calcolata, non deve essere inferiore all’84% e al 96% rispettivamente. Durante il test, un periodo di riposo da 12 a 24 ore deve essere concesso tra ogni carica/scarica.
L’efficienza in Watt/ora e in Ampere/ora deve essere controllata ogni sei mesi dal produttore e deve essere tenuta una registrazione.
L’efficienza di ricombinazione dei gas è misurata utilizzando una batteria completamente carica dopo che ha completato con successo una scarica C10, con le seguenti condizioni:
i)La batteria di prova viene caricata continuamente per 96 ore a una corrente costante di 0,01 C10 Ampere.
ii) Entro 1 ora dal completamento della carica come specificato in (i) caricare continuamente ad una corrente costante di 0,005 C10 Ampere.
iii) I gas che escono dalla batteria sono raccolti completamente in un barattolo di vetro per spostamento d’acqua, per il quale è prevista una disposizione adeguata.
iv)Tempo di raccolta del gas: 1 ora (durante la carica come specificato in ii)
v)Calcolo dell’efficienza di ricombinazione.
Dal volume misurato di gas raccolto; il volume di gas raccolto per cella in condizioni di temperatura e pressione normali è calcolato come segue:
Vn = P/Po x 298/(t+273) x V/Q x 1/n
Dove,
Vn = volume di gas normalizzato, ml/ah, V = volume di gas misurato, ml;
P = pressione ambientale misurata, mm Hg;
Po = pressione atmosferica normale, 760 mm Hg; T = temperatura ambiente in gradi centigradi.
Q = Ah di elettricità passata durante la raccolta del gas.
n = Numero di celle da cui il gas è raccolto simultaneamente. L’efficienza di ricombinazione del gas è quindi calcolata come:
Efficienza di ricombinazione (percentuale) = (1-Vn/684) x 100
L’efficienza di ricombinazione del gas sarà del 95% o più.
Cliccare per visualizzare il certificato
- Le batterie per locomotive diesel Microtex sono fornite adeguatamente imballate per il trasporto a distanza in India o in pallet degni del mare per le esportazioni.
- Manuale d’istruzione e manutenzione
- Manuale di ricarica e registro degli utenti
- Pace della mente con il nostro supporto dedicato a tutta l’India
Spesso date per scontate fino a quando le cose non vanno male, le batterie richiedono qualche piccola manutenzione e cura. Le batterie delle locomotive diesel sono composte da celle al piombo-acido, che hanno bisogno di una carica di equalizzazione una volta all’anno per evitare perdite di capacità e per portare tutte le celle alla stessa tensione. Lascia fare agli esperti di batterie di Microtex
Saremo lieti di effettuare la manutenzione della batteria della vostra locomotiva nei siti ferroviari e aiutarvi a proteggere le vostre attrezzature. Chiamateci ora e informatevi sul nostro pacchetto di servizi amichevole per le vostre batterie Loco +91 9686 448899
Vi preghiamo di fornirci le seguenti informazioni per assicurarvi di ricevere il prodotto giusto per anni di grandi prestazioni:
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Per favore, clicca il link qui sotto per vedere:
Esperti europei di batterie leader del settore lavorano con noi
I migliori esperti dell’industria europea delle batterie assistono nella progettazione delle batterie per l’illuminazione dei treni Microtex e nei processi secondo gli standard europei, rendendoci i fornitori preferiti di batterie per l’illuminazione dei treni per le ferrovie indiane!
Microtex produce ed esporta batterie dal 1977!
Cronologia di Microtex
Perché scegliere Microtex VRLA Train Lighting Battery?
Informazioni tecniche e caratteristiche uniche
- Designer di leghe di piombo e calcio in combinazione con alto stagno, per gli elettrodi positivi e additivi speciali per gli elettrodi negativi per evitare guasti dovuti alla corrosione
- Elettrodi speciali con design DIN forniscono una migliore e più veloce conduttività ai terminali minimizzando le perdite di resistenza interna
- Leghe di piombo, stagno e calcio con speciali raffinatori del grano, prevengono la crescita del reticolo e la corrosione
- Lega di piombo indurito con morsetti con inserto in rame - forniscono una conduttività più rapida e connessioni a prova di errore eliminando la corrosione dei morsetti
- I materiali attivi accuratamente bilanciati assicurano la tolleranza al sovraccarico dandoti una lunga durata e prestazioni senza problemi
- Piastre curate e formate per garantire doppiamente la piena conversione. Le batterie 2V AGM VRLA sono completamente cariche e pronte all'uso, fornite con piastre preformate in fabbrica. Questo garantisce prestazioni affidabili e nessun ciclo eccessivo richiesto sul campo per ottenere la capacità nominale. Fa risparmiare tempo agli utenti critici come le ferrovie.
- Valvola di sfiato tedesca importata con pressioni di apertura e chiusura precise. Design a prova di errore per rilasciare e risigillare istantaneamente. Previene l'ingresso accidentale di aria indesiderata e trasporta efficacemente l'ossigeno dalla piastra positiva a quella negativa attraverso il meccanismo di trasporto assistito dalla pressione
- Contenitori di grado FR, coperture e post-sigillo
- Connettori intercellulari in rame rivestiti di piombo di alta qualità elettrolitica
Costruzione robusta per una migliore tensione della batteria del treno
- Boccola terminale a prova di perdite: il nostro design unico assicura una tenuta completa senza perdite di gas o di acido dai terminali della batteria, che è una modalità di fallimento abituale nelle batterie 2V AGM
- Contenitori PPCP (polipropilene copolimero) robusti e resistenti alloggiati in rack modulari MS - non si gonfiano in servizio
- Copertura in PPCP resistente agli urti con grande indicazione di polarità che migliora la sicurezza della cella e colori brillanti per una facile visualizzazione della polarità del terminale
- Inserti di rame speciali rivestiti di stagno nei morsetti per una conduttività di corrente più rapida
- Batterie formate in fabbrica - Carica iniziale rapida, risparmio di tempo
- Le griglie e le sbarre più spesse assicurano una migliore compattazione del piombo, possono resistere alla corrosione e forniscono una vita più lunga
- Separatori AGM resistenti ad alta purezza
- Elementi di fissaggio speciali in SS passivati, rivestiti di piombo e resistenti alla corrosione
- Batterie caricate in fabbrica - Nessun problema, nessun disordine. Da usare subito, per risparmiare tempo
- Microtex investe anni di esperienza interna. I nostri scienziati ed esperti in batterie di fama mondiale testano e migliorano continuamente i nostri prodotti. Per questo motivo, riceverete una batteria più efficiente di quella che potreste acquistare altrove
requisiti dell'illuminazione dei treni
- Batteria AGM ad alta capacità con caratteristiche di scarica profonda per prestazioni cicliche
- Prestazioni senza problemi con una guarnizione del terminale a prova di perdite
- Non richiede manutenzione - Nessun rabbocco d'acqua richiesto
- La condizione di elettrolito affamato assicura l'assenza di stratificazione dell'acido e di guasti dovuti allo stato di carica parziale (PSoC)
- Garantiamo che il nostro prezzo della batteria di illuminazione del treno ferroviario è tra i più competitivi del settore
con più benefici per voi
- Lunga durata - Miglior ritorno sui costi di investimento
- Basso consumo d'acqua - manutenzione meno frequente - costi di manutenzione molto bassi
- Eccellente capacità di riserva - progettato per sostenere PSoC fino a sei mesi
- Maggiore efficienza di carica = efficienza ampere-ora di oltre il 90%
- Capacità di scarica profonda con una maggiore efficienza di carica = efficienza in ampere/ora di oltre il 90%.
- Tutta la rete di servizi dell'India
Caratteristiche e vantaggi unici speciali delle batterie per l'illuminazione dei treni Microtex
Leghe speciali per le prestazioni SMF
Caratteristiche ultra esenti da manutenzione. Microtex utilizza una formulazione unica della lega della griglia che comprende leghe di piombo-calcio-stagno. Con alluminio e alcuni additivi segreti aggiuntivi per creare proprietà anticorrosione e arrestare la crescita della griglia nelle piastre
Tappeto di vetro assorbente resiliente
Microtex utilizza uno speciale separatore Absorbent Glass-Mat ad alta temperatura e resiliente con una speciale forza di compressione per garantire che volumi adeguati di elettrolito siano trattenuti nella batteria AGM. Questo è fondamentale perché questo è tutto l'acido disponibile per la batteria durante la sua lunga vita.
Utilizzate solo piastre formate
Gli elettrodi positivi e negativi sono completamente formati in vasca per una conversione completa, lavati in un processo a 6 vasche con agitazione ad aria e asciugati prima del montaggio. Il processo di formazione è come dare un codice genetico alla vita di una batteria.
Piombo al 99,985% di purezza
Ogni lotto di alta purezza di piombo è testato in casa per la purezza con lo spettrofotometro a emissione di scintille. Assicura prestazioni della batteria di lunghissima durata. La presenza di impurità come ferro, zinco, manganese, nichel, cadmio, ecc. danneggiano la batteria. Se non è testato, può danneggiare la batteria causando guasti improvvisi.
Formula della pasta di nano-carbonio
La speciale formula della pasta Microtex, che incorpora additivi di nano-carbonio e grafite, assicura una ricarica rapida grazie a tassi di accettazione della carica più elevati. Questo gli conferisce una potenza superiore ad alta velocità C5 e minimizza il tempo di ricarica.
Incredibile controllo di qualità a 127 punti
Le nostre batterie passano attraverso 127 punti di controllo prima che la batteria ti raggiunga. I nostri rigorosi sistemi ISO e i controlli di processo assicurano che tu ottenga una batteria affidabile e affidabile. Il risultato è un aumento dei tempi di attività con una maggiore produttività. Massima resistenza ciclica e migliore densità di energia gravimetrica della categoria.
Ecco la soluzione perfetta se volete
prestazioni della batteria di Train Lighting senza problemi
Qual è il costo della batteria di illuminazione del treno ferroviario?
Scegliete le batterie deep-cycle di lunga durata di Microtex. Capacità affidabile della batteria al piombo con caratteristiche esenti da manutenzione, in modo da poter ottenere la prestazione completa di oltre 4 anni. Il vostro ritorno sull’investimento nelle batterie Microtex Train Lighting è assicurato grazie alle alte prestazioni e alla lunga durata!
Quanto durano le batterie dell'illuminazione del treno ferroviario?
Speciali leghe di piombo di design, con super additivi come lo stagno, l’alluminio, il calcio, ecc. assicurano una vita davvero lunga alla vostra batteria Microtex Railway Train Lighting. Inoltre, aggiungiamo agenti nucleanti per garantire che gli elettrodi di piombo non si corrodano per molto tempo, assicurando una vita molto lunga.
Batterie per illuminazione ferroviaria Microtex
Quanto costa una batteria Train Lighting?
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I nostri clienti felici
Tutti i loghi appartengono alle rispettive società e Microtex non è associata ai marchi
Reputazione Microtex. Clientela altamente esigente
- Fornitori OEM ai produttori
- industrie manifatturiere utenti leader
- Ferrovie indiane
- Compagnie petrolifere
- Nuclear Power Corporation of India
- Esportato globalmente
Chiedi un preventivo, ora!
Fondata nel 1969
Esportazione di batterie in 43 paesi dal 1977!
Impianto di produzione di batterie in India
Cosa sperimentano i clienti Microtex
"Questo è per certificare che le batterie Microtex Traction tipo 36v 756Ah da voi fornite negli anni 2012 e 2018 funzionano in buone condizioni e le prestazioni sono soddisfacenti. Entrambe le batterie sono fissate su carrelli retrattili Crown. Microtex fornisce un buon servizio di assistenza".
"Avete una fabbrica incredibile e un posto di lavoro e una cultura calorosa! Continuate così!".
"Questo è per certificare che abbiamo ricevuto 5000Ah VRLA celle di Microtex Energy Pvt Ltd il 27-7-2016 e sono installate nel nostro scambio a Rajendra Nagar Bareilly. Queste celle stanno lavorando in modo soddisfacente e le prestazioni sono molto buone/eccellenti".
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Gli errori della batteria che tutti i proprietari di batterie per l'illuminazione dei treni devono evitare!
Non mischiare batterie nuove con batterie vecchie
Ricondizionamento delle batterie per l’illuminazione dei treni: spesso il ricondizionamento di una vecchia batteria per l’illuminazione dei treni può diventare un affare abbastanza costoso se si continua a sostituire le batterie morte una per una; anche la nuova batteria si scarica rapidamente perché le vecchie batterie tendono a consumare di più da quella nuova.
Batterie di ricambio Train Lighting: È meglio che un esperto dell’azienda ti visiti per avere un’ispezione approfondita delle batterie Train Lighting dopo una carica completa, confrontare la tensione delle celle, il peso specifico per decidere lo stato di carica e se è necessario sostituirle del tutto.
Evitare qualsiasi tipo di additivi o metodi di desolfatazione
Come ricondizionare le batterie di Train Lighting? Le batterie per l’illuminazione dei treni sono dispositivi elettrochimici. Tutte le sostanze chimiche hanno un periodo di emivita oltre il quale la rigenerazione con additivi chimici o desolfatatori per le batterie hanno poco effetto se qualsiasi temporaneo.
Il normale modo di fallimento delle batterie Train Lighting è di solito dovuto alla corrosione della griglia verso la fine della vita, se le leghe di piombo non sono progettate correttamente. I desolfatatori non possono riparare le griglie corrose.
