Bateri Lampu Kereta Api

Bateri koc Microtex untuk lampu kereta api & penghawa dingin mematuhi & melebihi

Spesifikasi RDSO RDSO/PE/SPEC/AC/0058-2005 Rev 0, IS 6848:1979
Bateri VRLA mematuhi Spesifikasi RDSO RDSO/PE/SPEC/AC/0009-2014 Rev 2

Microtex telah membekalkan Bateri Coach kepada Indian Railways sejak 1994 & merupakan produk yang sangat dihormati

UJI UNTUK KAPASITI PADA 10 JAM. KADAR:
Selepas berdiri dalam keadaan litar terbuka tidak kurang daripada 12 jam. dan tidak melebihi 24 jam. daripada selesai cas penuh, sel hendaklah dinyahcas melalui rintangan yang sesuai pada arus malar l=0.1 x C10 ampere, dan nyahcas hendaklah dihentikan apabila voltan litar tertutup merentasi terminal Bateri jatuh kepada 1.75. volt setiap sel.
Pada kadar nyahcas ini, bacaan voltan setiap jam hendaklah diambil sehingga voltan sel menghampiri 1.90 volt setiap sel selepas itu bacaan hendaklah diambil setiap 15 minit sehingga voltan jatuh kepada 1.75V / sel.
Kapasiti dalam Ampere-hour hendaklah diperoleh dengan mendarabkan arus nyahcas dengan jumlah masa nyahcas dalam jam dan produk yang diperolehi hendaklah diperbetulkan kepada suhu 27 °C dengan formula berikut.
CT
Kapasiti pada 27°C = ————– Ah
1+K(t-27)
Di mana CT ialah kapasiti yang diperhatikan pada I darjah celcius. K ialah faktor pembetulan 0.0043; I ialah purata suhu bilik setiap jam dalam darjah celcius.
Kapasiti pada nyahcas pertama Bateri atau sel hendaklah memberikan dalam lingkungan +3 peratus daripada kapasiti yang diisytiharkan.
Bateri hendaklah dicas pada kadar pengecasan biasa sejurus selepas nyahcas dalam masa 15 jam. Pengecasan Bateri VRLA boleh dijalankan untuk tujuan ujian menggunakan kaedah pengecasan berpotensi malar atau kaedah pengecasan arus malar seperti yang disyorkan oleh pengilang.

WATT – JAM & AMPERE – UJIAN KECEKAPAN JAM:

Kecekapan jam ampere: Bateri yang dicas penuh hendaklah tertakluk kepada pelepasan pada I=0.1xC1O Amp. untuk menamatkan voltan 1.75V/sel. Pengukuran yang teliti dibuat terhadap jam ampere yang dihantar. Semasa dicas semula, bilangan jam Ampere yang sama diletakkan semula. Pelepasan kedua hendaklah dibuat pada voltan hujung yang sama seperti sebelumnya. Kecekapan Bateri kemudiannya dikira sebagai nisbah jam Ampere yang dihantar semasa nyahcas kedua kepada jam Ampere yang dicas semula.

Kecekapan Watt-hour: Kecekapan watt-hour hendaklah dikira dengan mendarabkan kecekapan Ampere-hour dengan nisbah purata nyahcas dan voltan cas semula. Nilai voltan nyahcas dan cas semula hendaklah dikira daripada helaian log untuk kecekapan Ampere-jam.

Kecekapan Watt-hour dan Ampere-hour apabila diuji dan dikira hendaklah masing-masing tidak kurang daripada 84 peratus dan 96 peratus. Semasa tempoh rehat ujian 12 jam hingga 24 jam hendaklah diberikan antara setiap caj/pelepasan.

Kecekapan Watt Hour dan Ampere Hour hendaklah disemak setiap enam bulan oleh pengilang dan rekod hendaklah disimpan.

Kecekapan penggabungan semula gas diukur menggunakan bateri yang dicas penuh selepas ia berjaya menyelesaikan nyahcas C10, dengan syarat berikut:

i) Bateri ujian dicas secara berterusan selama 96 jam pada arus malar 0,01 C10 Amps.
ii) Dalam masa 1 jam selepas selesai caj seperti yang dinyatakan dalam (i) mengecas secara berterusan pada arus malar 0.005 C10 Amps.
iii) Gas-gas yang keluar dari Bateri dikumpulkan sepenuhnya dalam balang kaca dengan anjakan air, susunan yang sesuai hendaklah disediakan.
iv)Masa untuk pengumpulan gas: 1 jam (semasa pengecasan seperti yang dinyatakan dalam ii)
v) Pengiraan kecekapan penggabungan semula.
Daripada jumlah terukur gas yang dikumpul; isipadu gas terkumpul setiap sel di bawah keadaan suhu dan tekanan normal dikira seperti berikut:
Vn = P/Po x 298/(t+273) x V/Q x 1/n
di mana,
Vn = Isipadu gas ternormal, ml/ah, V = isipadu gas terukur, ml;
P = tekanan ambien yang diukur, mm Hg;
Po = Tekanan atmosfera biasa, 760 mm Hg; T = Suhu persekitaran dalam darjah centigrade.
Q = Ah tenaga elektrik yang diluluskan semasa pengumpulan gas.
n = Bilangan sel dari mana gas dikumpulkan secara serentak. Kecekapan penggabungan semula gas kemudiannya dikira sebagai:
Kecekapan penggabungan semula (peratus) = (1-Vn/684) x 100
Kecekapan penggabungan semula gas hendaklah 95% atau lebih.

Sila klik untuk melihat sijil

• ISO 9001:2015
• ISO 14001:2015

• Bateri Lokomotif Diesel Microtex dibekalkan dengan pembungkusan yang sesuai untuk pengangkutan jauh di dalam India atau dalam palet layak laut untuk eksport.

• Manual arahan & penyelenggaraan
• Manual pengecasan & buku rekod pengguna
• Ketenangan fikiran dengan semua sokongan perkhidmatan India kami yang berdedikasi

Selalunya dipandang remeh sehingga berlaku masalah, bateri memerlukan sedikit penyelenggaraan dan penjagaan. Bateri Lokomotif Diesel terdiri daripada sel asid plumbum, yang memerlukan cas penyamaan sekali setahun untuk mengelakkan kehilangan kapasiti dan menaikkan semua sel sehingga voltan yang sama. Serahkan perkara ini kepada pakar bateri di Microtex

Kami berbesar hati untuk mengekalkan bateri Lokomotif anda di tapak Kereta Api dan membantu melindungi peralatan anda. Hubungi kami sekarang & tanya tentang pakej perkhidmatan mesra kami untuk bateri Loco anda +91 9686 448899

Sila berikan kami maklumat berikut untuk memastikan anda menerima produk yang betul selama bertahun-tahun dengan prestasi hebat:

1. Apakah nombor bateri yang diperlukan bagi set bateri?
2. Sila hubungi kami di sini!

Sila klik pautan di bawah untuk melihat:

Video Pengenalan Ringkas Bateri daripada Microtex