Batería de locomotora eléctrica
Para el funcionamiento del pantógrafo
Las locomotoras eléctricas de la India necesitan una batería de locomotora eléctrica para proporcionar corriente de arranque
Con la confianza de los ferrocarriles indios
Por qué se considera a Microtex como líder
Fabricantes de baterías para locomotoras eléctricas
Diseños alemanes: hechos para las condiciones de la India
Las baterías Microtex han sido diseñadas por el Dr. Wieland Rusch, uno de los principales científicos especializados en baterías e inventor del diseño de las baterías submarinas de cobre.
Comparable a cualquier marca internacional de baterías: nuestros diseños están a la altura de los mejores del mundo.
Fundada en 1969, Microtex es conocida por su legendaria calidad
Las baterías Microtex son conocidas en todo el mundo por su rendimiento fiable y seguro.
A diferencia de los competidores, Microtex fabrica la batería completa y todos sus componentes en casa
Microtex produce internamente las aleaciones de plomo especialmente diseñadas, los óxidos de plomo, las piezas fundidas de la rejilla, las placas pegadas, los contenedores moldeados por inyección, los guantes multitubulares (bolsas PT), los separadores de PVC y produce la batería completa utilizando la maquinaria más moderna para la fabricación de baterías.
Diseñado por el Dr. Wieland Rusch de Alemania - Fabricado con precisión y orgullo en la India, fabricamos las baterías completas de la Locomotora Eléctrica y todos sus componentes en casa asegurando un alto nivel de calidad sin tener que depender de proveedores externos.
¿Qué son las baterías de las locomotoras eléctricas?
¿Los trenes eléctricos tienen baterías?
¿Las locomotoras eléctricas tienen baterías? Esta es una pregunta habitual que nos hacen. Locomotoras eléctricas en la India requieren una batería de locomotora eléctrica para proporcionar la corriente de arranque. Suministra energía al compresor del bebé que acciona el pantógrafo (un aparato montado en el techo de la locomotora eléctrica para recoger la energía a través del contacto con la catenaria. Normalmente se utiliza un cable simple o doble, y la corriente de retorno circula por los raíles). La batería de la locomotora eléctrica también suministra energía a la electrónica de a bordo y a los circuitos esenciales, incluido el alumbrado de emergencia, cuando falla el suministro aéreo.
La batería de la locomotora eléctrica de CA está diseñada para cumplir con los entornos difíciles dentro de la locomotora eléctrica. Locomotora eléctrica de batería Wabtec. Debe estar diseñado para soportar las vibraciones y el calor en la caja de la batería de la locomotora. La locomotora eléctrica utiliza un banco de baterías de 110v 70Ah. Nuestra batería para locomotoras eléctricas está diseñada para corrientes instantáneas, proporcionando la máxima potencia para hacer funcionar el compresor para bebés de forma instantánea, con un rendimiento de descarga profunda, gracias a su diseño de placas tubulares. Fabricados con aleaciones de muy bajo contenido en antimonio, requieren muy poca recarga de agua. Una ventaja para la aplicación de la locomotora eléctrica. Aprobadas por la RDSO, nuestras baterías eléctricas para locomotoras son fiables y cumplen y superan las especificaciones de la RDSO. Con una batería de locomotora Microtex Electric, usted obtiene:
- Rendimiento sin problemas
- Corrientes constantes
- Supera el número de ciclos requerido
- Excelente capacidad de reserva
- Reducción de las necesidades de reposición de agua
- ¡Aceptación de carga más rápida con nano-carbones!
- Alta eficiencia energética: se recupera rápidamente del PSoC
Proveedores de baterías para locomotoras eléctricas
Microtex ofrece las baterías para locomotoras eléctricas de 10V 75Ah aprobadas por la RDSO en tecnología de placas tubulares, que cumplen y superan las normas de la RDSO. Sólo las baterías de placa tubular pueden ofrecer un verdadero rendimiento de ciclo profundo. Lea todo sobre la tecnología de placas tubulares en este enlace.
Microtex fabrica y exporta baterías desde 1977. 52 años de experiencia en la fabricación sitúan a nuestras baterías para locomotoras eléctricas como uno de los 10 principales fabricantes de baterías para locomotoras eléctricas ferroviarias. Diseñado para un rendimiento de descarga profunda, está fabricado con aleaciones especiales de antimonio, que requieren muy poco relleno de agua. Una ventaja para el equipo de mantenimiento de las baterías de las locomotoras eléctricas indias.
La batería Microtex para locomotoras eléctricas de ferrocarril está fabricada con placas completamente formadas; & no con placas verdes, formadas después del montaje.
Esto es para eliminar cualquier posibilidad de material activo no formado en los electrodos.
Con las baterías Microtex para locomotoras eléctricas de ferrocarril, usted obtiene:
- Rendimiento sin problemas
- Reducción de las necesidades de rellenado de agua, lo que le hace sentir que es una batería sin agua.
- ¡Aceptación de carga más rápida con nano-carbones!
- Alta eficiencia de potencia – ¡realiza a través de la calle!
- Periodo de descarga más largo: servicio pesado, junto con capacidades de ciclo profundo
- Larga vida útil: mayor rendimiento de la inversión
La VERDAD sobre cómo elegir una batería de locomotora eléctrica de ferrocarril fiable...
aunque le hayan dicho que todas las baterías de locomotoras eléctricas de ferrocarril son más o menos lo mismo
Esto es para certificar que la batería de tracción tipo 48v 470Ah suministrada por usted en el año 2008 está trabajando en buenas condiciones y el rendimiento es satisfactorio. Estamos recibiendo un buen servicio de asistencia de Microtex.
Se certifica que la Batería de Tracción tipo 36v 756Ah suministrada por usted en los años 2012 y 2018 está funcionando en Buen estado y su rendimiento es satisfactorio. Las dos baterías están fijadas en la carretilla Crown Reach. Estamos recibiendo un buen servicio de asistencia de Microtex. Snowfield Cold Storage - Tamil Nadu
En Microtex creemos que nuestros clientes deben obtener el mejor rendimiento y vida útil de las baterías para locomotoras eléctricas de ferrocarril. Para ello, no dejamos ninguna piedra sin mover para asegurarnos de que obtiene una batería superior construida con gran cuidado y pasión.
¿Qué diferencia a nuestras baterías para locomotoras eléctricas de ferrocarril del resto?
- Disponible en las dimensiones completas aprobadas internacionalmente y se adapta a la mayoría de las locomotoras eléctricas del mundo
- Diseñador Las aleaciones de plomo con bajo contenido de antimonio-estaño-seleniogarantizan que se reduzca considerablemente la necesidad de rellenar el agua con frecuencia, lo que supone una bendición para el mantenimiento de las baterías de las locomotoras eléctricas ferroviarias
- Reducción de las necesidades de mantenimiento: debido al diseño de muy bajo antimonio con selenio como refinador de grano, la necesidad de rellenar con frecuencia se reduce enormemente
- Las baterías para locomotoras eléctricas Microtex se suministran únicamente con bolsas tubulares tejidas, no utilizamos telas no tejidas
- Autodescarga: Aproximadamente un 2-15% al mes, dependiendo de las condiciones de temperatura de almacenamiento.
- Recuperación después de una descarga profunda: Muy buena
- Temperatura de funcionamiento: de -20°C a 45°C, recomendada de 10°C a 35°C, por poco tiempo de 45°C a 55°C
-
La tecnología de rejilla Microtex es una aleación de plomo, estaño y antimonio formulada específicamente para su uso con la pasta Microtex NanoPlus con tecnología de carbono. La formulación de la rejilla proporciona una excelente adhesión estructural entre la pasta de material activo NanoPlus y el marco de la rejilla.
-
Las gruesas rejillas fundidas a alta presión a una increíble presión de 150 bares, crean una robusta rejilla de columna vertebral con una corrosión reducida, lo que resulta en un mejor rendimiento de la batería, una vida más larga, reduciendo los costes de mantenimiento y el tiempo de inactividad.
Fabricado en la India con Tecnología alemana
- Vida útil: >288 ciclos de funcionamiento a 25°C según las especificaciones de la RDSO
- Locomotora eléctrica ferroviaria Conectores de terminales de batería de alta resistencia diseñados para la capacidad nominal sin provocar la fusión de los terminales o del conector (modo de fallo común durante el servicio)
- Aleaciones de plomo endurecidas de alta calidad utilizadas en terminales y conectores, también con inserciones de latón
- Rendimiento de la batería sin problemas a lo largo de su vida útil prevista de 4 años
- Un equipo de apoyo dedicado al servicio de atención al cliente para ayudarle con la sustitución de la batería de la locomotora eléctrica ferroviaria
- Diseño alemán: Con materiales activos equilibrados, ofrece una capacidad de batería de locomotora eléctrica que cumple con las especificaciones internacionales
- Durabilidad: Construcción robusta de alta resistencia, lomos más gruesos, junto con un rendimiento de descarga profunda
- Precio: Un precio realista y competitivo de la batería de la locomotora eléctrica ferroviaria
- Entrega: la más rápida de 21 días asegura la entrega a tiempo, siempre; garantizada
- Post-venta: Un servicio de atención al cliente de PAN India, totalmente comprometido, está disponible a una llamada telefónica de distancia para resolver cualquier problema de mantenimiento de la batería de la locomotora eléctrica ferroviaria de forma rápida y eficiente
Si necesita una batería de locomotora eléctrica para la venta, envíenos una consulta, ahora.
Especificaciones de la batería para locomotoras eléctricas de ferrocarril Microtex
Microtex ofrece una batería de ciclo profundo para locomotoras eléctricas de ferrocarril en contenedores PPCP.
- 10v 75Ah
Las baterías Microtex para locomotoras eléctricas de ferrocarril están disponibles en stock. Las cantidades de 100 pilas o más se entregan normalmente en 21 días
- Las baterías de las locomotoras eléctricas de ferrocarril se envían en camiones completos/pequeños, bien asegurados y embalados para un transporte seguro.
- Microtex garantiza un suministro seguro
- Todas las baterías tienen nuestra garantía estándar de 1 año
Datos técnicos
Las baterías para locomotoras eléctricas de Microtex cumplen con las estrictas normas de la RDSO y satisfacen el rendimiento eléctrico para cumplir con ellas:
-
La batería de locomotora eléctrica Microtex cumple con la especificación RDSO/PE/EMU/SPEC/0014-2000 Rev 0 Amdt 1 & 2
Microtex lleva suministrando baterías de arranque de motores de locomotoras a los ferrocarriles indios desde 1994 y es una batería muy respetada.
Nuestros laboratorios están equipados con probadores de ciclo de vida de alta calidad de proveedores de talla mundial como Bitrode y Digatron para garantizar que nuestras baterías cumplen los parámetros eléctricos requeridos a lo largo del tiempo.
Nota :
H -La altura es hasta el terminal
MHR -Goma dura monobloque
PPCP/FRP – Células de copolímero de polipropileno en bandeja reforzada con fibra
Todas las baterías se suministran en seco y sin cargar
Las características eléctricas son el valor nominal indicativo y pueden variar dentro de ±5,0%.
En el caso de celdas/baterías en estado seco y sin carga, el llenado y la carga inicial deben realizarse según los parámetros mencionados en la ficha técnica
| Tipo de batería | Material del contenedor/tapa | Tensión | Capacidad en Ah a270C10Hr | Dimensión total en mm | Peso de la batería (aprox.) Kgs. | Cantidad de electrolito (aprox.) en litros por célula | Llenado inicial Gravedad específica del electrolito | Corriente de carga | |||||
| L +5 mm | W +5 mm | H +5mm | Sin electrolito | Con electrolito | Velocidad de carga inicial (amperios) | Número inicial de Hrs. Cargando | Velocidad de carga normal (amperios) | ||||||
| Mi8 500 /8V 500Ah | PPCP/FRP | 8 | 500 | 723 | 200 | 497 | 116 | 153 | 7.0 | 1.240 | 25.0 | 75 | 50.0 |
| Mi8 450 P | PPCP/FRP | 8 | 450 | 722 | 208 | 465 | 113 | 145 | 7.5 | 1.240 | 22.5 | 75 | 45.0 |
| 8VT 450 MH | MHR | 8 | 450 | 715 | 210 | 455 | 120 | 155 | 6.5 | 1.240 | 23.0 | 75 | 45.0 |
| 8VT 450 MH | MHR | 8 | 450 | 720 | 220 | 465 | 120 | 155 | 7.0 | 1.240 | 22.5 | 75 | 45.0 |
| Mi8 290 P | PPCP/FRP | 8 | 290 | 722 | 208 | 465 | 87 | 120 | 7.0 | 1.240 | 15.0 | 75 | 29.0 |
| 8VT 290 MH | MHR | 8 | 290 | 715 | 210 | 455 | 97 | 130 | 7.0 | 1.240 | 15.0 | 75 | 29.0 |
| 8VT 250 MH | MHR | 8 | 250 | 715 | 210 | 455 | 86 | 122 | 7.2 | 1.240 | 12.5 | 75 | 25.0 |
| 8VT 325 MH | MHR | 8 | 325 | 715 | 210 | 455 | 105 | 139 | 6.8 | 1.240 | 16.5 | 75 | 32.5 |
| 8VT 400 MH | MHR | 8 | 400 | 715 | 210 | 455 | 114 | 147 | 6.6 | 1.240 | 20.0 | 75 | 40.0 |
| Mi8 160 P | PPCP/FRP | 8 | 160 | 500 | 180 | 330 | 45 | 57 | 2.5 | 1.240 | 8.00 | 75 | 16.0 |
| Mi8 167 P | PPCP/FRP | 8 | 167 | 500 | 180 | 330 | 45 | 57 | 2.5 | 1.240 | 8.00 | 75 | 16.7 |
| Mi8 180 P | PPCP/FRP | 8 | 180 | 420 | 180 | 379 | 46 | 60 | 2.8 | 1.240 | 9.00 | 75 | 18.0 |
| Mi8 189 P | PPCP/FRP | 8 | 189 | 420 | 180 | 379 | 46 | 60 | 2.8 | 1.240 | 9.50 | 75 | 18.9 |
| Mi8 200 P | PPCP/FRP | 8 | 200 | 420 | 180 | 379 | 50 | 64 | 2.9 | 1.240 | 10.00 | 75 | 20.0 |
| Mi6 160 P | PPCP/FRP | 6 | 160 | 420 | 180 | 380 | 40 | 55 | 4.0 | 1.280 | 8.00 | 75 | 16.0 |
| Mi12 320 P | PPCP/FRP | 12 | 320 | 580 | 235 | 455 | 98 | 125 | 3.6 | 1.240 | 16.00 | 75 | 32.0 |
- La descarga deberá comenzar no menos de 12 horas. y no más de 24 horas. desde la finalización de una carga completa y la unidad de la batería se descargará a través de una resistencia adecuada con una corriente I = 0,1xC10 amperios. C10 es la capacidad nominal. La descarga se detendrá cuando la tensión en circuito cerrado a través de los terminales descienda a 1,80 x n voltios, donde «n» es el número de células en serie o hasta que la tensión a través de una célula haya descendido a 1,75 voltios.
- A este ritmo de descarga se pueden tomar lecturas cada hora hasta que la tensión de la unidad de la batería se acerque a 1,80V x n voltios, después de lo cual las lecturas se tomarán cada 15 minutos.
- Se llevarán a cabo otras dos pruebas de descarga de acuerdo con el Srl nº 1 y el resultado de la prueba que dé la máxima capacidad AH se tomará como las 10 horas. capacidad.
- La unidad de batería se cargará a la velocidad recomendada por el fabricante, inmediatamente después de cada descarga.
- La capacidad en amperios hora se obtendrá multiplicando la corriente de descarga por el tiempo total de descarga en horas y el producto así obtenido se corregirá a una temperatura de 27 grados. C mediante la siguiente fórmula:
Ct
C27 = ————-
1 + R(t-27)
Donde C 27 = Capacidad a 27 grados. C
C t= Capacidad observada a t grados. C
t = Temperatura ambiente media en grados. C
R = 0,0043 para una tasa de descarga de 10 horas.
Se utilizará el siguiente método para determinar las eficiencias máximas de amperios-hora y vatios-hora.
- Eficiencia en amperios hora: Una unidad de batería totalmente cargada se descargará a I = 0,1 x C 10 amperios hasta una tensión
de 1,80 x n voltios, midiendo cuidadosamente el número exacto de amperios hora entregados. En la carga se devuelve el mismo número de amperios hora con la misma corriente. A continuación, se realizará una segunda descarga a la misma tensión de corte que la anterior. La eficiencia de la unidad de batería se calcula entonces como la relación entre los amperios hora suministrados durante la segunda descarga corregida y los amperios hora introducidos durante la carga. - Eficiencia en vatios hora: La eficiencia en vatios hora se calculará multiplicando la eficiencia en amperios hora por la relación de las tensiones medias de descarga y recarga se calculará a partir de las hojas de registro de la eficiencia en amperios hora.
- Las eficiencias en amperios-hora y vatios-hora no serán inferiores al 95% y al 80% respectivamente.
- La unidad de batería se cargará a la velocidad normal de carga. Después de la carga, la unidad de la batería se descargará durante una hora a un ritmo de 10 horas.
- La prueba se continuará aumentando la corriente de descarga hasta aprox. igual a 1,5 veces el valor especificado en la Col.10 del Apéndice-C (A1) y después de un intervalo no superior a 5 min., la corriente disminuirá a la mitad del valor especificado en la Col.10 del Apéndice-C (A2). Se medirán simultáneamente las corrientes A1 y A2 en amperios y las correspondientes tensiones de los bornes de la unidad de baterías V1 y V2 en voltios.
La resistencia interna expresada en mili-ohmios de la unidad de batería sometida a prueba se calculará a partir de la fórmula indicada a continuación:
(V2-V1)1000
R = —————–milli ohm
(A1-A2)
La resistencia interna también puede medirse con un medidor de lectura directa de acuerdo con el fabricante y el comprador.
La resistencia interna cuando se mide no debe ser más que el valor especificado para la clase respectiva de locomotoras diesel.
- Después de permanecer en circuito abierto durante no menos de 12 horas y no más de 24 horas. desde la finalización de una carga completa, la unidad de batería se someterá a ciclos de descarga a la tasa de corriente de arranque inicial indicada en el Apéndice C. Cada descarga será de 15 segundos. con un descanso intermitente de 15 segundos.
5.15.2 Requisitos: La unidad de batería ensayada deberá cumplir los requisitos mínimos que se especifican a continuación
PRUEBA DE CORRIENTE DE ARRANQUE INICIAL:
| Temperatura ambiente | Corriente de descarga (15 seg. con 5 seg. de descanso) | Número mínimo de ciclos de 15 segundos | Terminal de la batería inicial a 5-7 segs | Tensión final (V) |
| 27 +/- 2 grados C | 2300 amperios | 8 | 1,1xn | 0,80xn |
| donde n=número de elementos en serie por unidad de batería | ||||
- Después de permanecer en circuito abierto durante no menos de 12 horas. y no más de 24 horas. Una vez finalizada la carga completa, la unidad de la batería se someterá a una descarga continua a la tasa de corriente de arranque sostenida que se indica en el Apéndice C.
- Esta descarga no puede realizarse inmediatamente después de la prueba de corriente de arranque inicial, sino que puede ir precedida de una descarga C10.
- Requisitos: La unidad de batería probada deberá cumplir los requisitos mínimos que se especifican a continuación:
PRUEBA DE CORRIENTE DE ARRANQUE SOSTENIDA:
| Temperatura ambiente | Corriente de descarga | Descarga mínima 5-7 segundos | V inicial del terminal de la batería | Tensión final (V) |
| 27 +/- 2 grados C | 1400 amperios | 5 | 1,4xn | 1xn |
| donde n=número de elementos en serie por unidad de batería | ||||
Haga clic para ver el certificado
- Las baterías para locomotoras eléctricas de Microtex se suministran convenientemente embaladas para su transporte a distancia dentro de la India o en palés aptos para la exportación.
- Manual de instrucciones y mantenimiento
- Manual de carga y libro de registro del usuario
- Tranquilidad con nuestro servicio de asistencia dedicado a toda la India
Las baterías, que a menudo se dan por supuestas hasta que se estropean, requieren un pequeño mantenimiento y cuidado. Las baterías de las locomotoras eléctricas están compuestas por celdas de plomo-ácido, que necesitan una carga de ecualización una vez al año para evitar la pérdida de capacidad y para que todas las celdas alcancen el mismo voltaje. Deje esto en manos de los expertos en baterías de Microtex
Estaremos encantados de realizar el mantenimiento de la batería de su locomotora eléctrica en las instalaciones del ferrocarril y ayudar a proteger su equipo. Llámenos ahora y pregunte por nuestro paquete de servicio amigable para sus baterías de Loco Eléctrico +91 9686 448899
Por favor, facilítenos la siguiente información para asegurarse de que recibe el producto adecuado para un gran rendimiento durante años:
- Cuál es el voltaje y los Ah de la batería necesarios
- Y la cantidad
Haga clic en el siguiente enlace para verlo:
Los mejores expertos europeos en baterías trabajan con nosotros
Los mejores expertos de la industria europea de baterías colaboran en el diseño de las baterías para locomotoras eléctricas de Microtex y en los procesos de conformidad con las normas europeas, lo que nos convierte en los proveedores de baterías para locomotoras eléctricas preferidos por los ferrocarriles indios.
Microtex fabrica y exporta baterías desde 1977.
Cronología de Microtex
¿Por qué elegir las baterías para locomotoras eléctricas de Microtex?
Información técnica y características únicas
- Robusto contenedor y tapa de Polipropileno Co (PPCP) alojados en bandejas FRP ultra resistentes
- Tapón de ventilación de diseño exclusivo ignífugo con indicador visual del nivel de flotación para comprobar fácilmente el nivel de ácido sin necesidad de abrir cada tapón
- Aleaciones de plomo de diseño con bajo contenido en antimonio, estaño, selenio y arsénico para los electrodos positivos y aditivos especiales para los electrodos negativos, a fin de evitar fallos por corrosión
- Un menor nivel de antimonio garantiza una menor necesidad de reposición de agua. Con una batería de Locomotora Eléctrica Microtex se siente como una batería sin agua
- Los materiales activos equilibrados con precisión garantizan la tolerancia a la sobrecarga, proporcionando una larga vida útil y un rendimiento sin problemas.
- Placas curadas y procesadas por formación - garantiza la alta calidad
- Guantes tubulares de tejido superior (no NONWovens) para electrodos tubulares. Los guantes tubulares tejidos no se romperán en servicio y el material activo no se filtrará causando cortocircuitos y fallos internos
- Conectores intercelulares de cobre revestido de plomo de alta calidad
Construcción robusta
- Las rejillas de la columna vertebral y las barras colectoras más gruesas garantizan una mejor compactación del plomo, soportan la corrosión y proporcionan una mayor vida útil
- Increíbles rejillas de columna fundidas a presión de 150 Bar para electrodos tubulares positivos (densamente compactados bajo tan altas presiones, evitan fallos tempranos de corrosión)
- Recipiente de copolímero de polipropileno (PPCP) especialmente diseñado para un sellado térmico hermético del recipiente a la tapa
- Inserciones especiales de cobre recubiertas de estaño en los bornes para una mayor conductividad de la corriente
- Baterías formadas en fábrica - Carga inicial rápida, ahorra tiempo
- Microtex invierte años de experiencia interna. Nuestros científicos y expertos en baterías, de renombre mundial, prueban y mejoran continuamente nuestros productos. Por ello, recibirá una batería más eficiente que la que probablemente comprará en otro lugar
Usted obtiene...
- Toda la gama de baterías para locomotoras eléctricas aprobadas por la RDSO
- El diseño de la batería tubular garantiza la capacidad de ciclo profundo
- La batería tubular de alta capacidad con características de descarga profunda se recupera rápidamente de los ciclos profundos
- Rendimiento sin problemas
- Proporciona la capacidad nominal
- Garantizamos que el precio de nuestras baterías para locomotoras eléctricas de ferrocarril es uno de los más competitivos del sector
con más beneficios para usted
- Larga vida útil - Mejor rendimiento de los costes de inversión
- Bajo consumo de agua - mantenimiento menos frecuente - costes de mantenimiento muy bajos
- Excelente capacidad de reserva: diseñado para mantener el PSoC hasta seis meses
- Mayor eficiencia de carga = eficiencia de amperios-hora de más del 90%.
- Capacidad de descarga profunda con mayor eficiencia de carga = eficiencia de amperios hora de más del 90%.
- Red de servicios en toda la India
Características y ventajas especiales de las baterías para locomotoras eléctricas Microtex
Aleaciones especiales patentadas para ULM
Características de ultra bajo mantenimiento. Microtex utiliza aleaciones de plomo-estaño con muy bajo contenido de antimonio y selenio para garantizar que el consumo de agua sea mínimo. Reducción de la necesidad de rellenar el agua con frecuencia. ¡Se siente como una batería sin agua!
Bolsas pluritubulares tejidas
Microtex sólo utiliza las bolsas PT tejidas de mayor calidad (NO las no tejidas como en las bolsas de té). Fabricado con hilos de poliéster multifilamento de alta tenacidad, tratados con resinas acrílicas para una alta resistencia al ácido y a la oxidación. La placa no se romperá durante el servicio.
Increíble rejilla de columna Rusch de 150 barras
Las rejillas de la columna vertebral de los electrodos de placa tubular se funden en máquinas ultramodernas de fundición a presión. El plomo se compacta densamente en las espinas bajo estas altas presiones. Mantiene las rejillas de alta resistencia libres de corrosión
Plomo de 99,985% de pureza
Todos los lotes de plomo de alta pureza se someten a pruebas de pureza en la empresa con un espectrofotómetro de emisión de chispa. Garantiza un rendimiento de la batería de muy larga duración. La presencia de impurezas como el hierro, el zinc, el manganeso, el níquel, el cadmio, etc. dañan la batería. Si no se comprueba, puede dañar la batería causando fallos tempranos.
Fórmula de la pasta de nano-carbono
La fórmula de la pasta especial de Microtex, que incorpora aditivos de nanocarbono con grafito, garantiza una recarga rápida gracias a las mayores tasas de aceptación de carga. Esto le confiere una potencia superior C5 y minimiza el tiempo de carga.
Sorprendente control de calidad de 127 puntos
Nuestras baterías pasan por 127 puntos de control antes de llegar a usted. Nuestros estrictos sistemas ISO y controles de proceso garantizan que usted obtenga una batería de confianza y fiable. El resultado es un mayor tiempo de actividad con una mayor productividad. La mayor resistencia cíclica y la mejor densidad de energía gravimétrica de su clase.
Esta es la solución perfecta si quieres
rendimiento de la batería de la locomotora eléctrica sin problemas
Duración de la batería de la locomotora eléctrica
Elija las baterías tubulares de ciclo profundo de larga duración de Microtex. Capacidad de la batería de plomo confiable para que pueda obtener el rendimiento completo de más de 4 años. El retorno de la inversión en las baterías Microtex para locomotoras eléctricas está asegurado gracias a su alto rendimiento y larga vida útil.
¿Cuánto duran las baterías de las locomotoras eléctricas de ferrocarril?
Aleaciones de plomo de diseño especial, con super aditivos, estaño, bajo antimonio, arsénico, que garantizan una vida realmente larga para su batería de locomotora eléctrica ferroviaria Microtex. Además, añadimos agentes nucleantes como el selenio, el azufre y el cobre para garantizar que los electrodos de plomo no se corroan durante mucho tiempo, asegurando una vida útil muy larga. La adición de agentes nucleantes confiere a las rejillas una estructura de grano fino con buena resistencia a la corrosión, ya que, de lo contrario, la estructura dendrítica gruesa sería propensa al agrietamiento en caliente y a la porosidad.
Baterías para locomotoras eléctricas Microtex
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Nuestros clientes satisfechos
Todos los logotipos pertenecen a las respectivas empresas y Microtex no está asociada con las marcas
Reputación de Microtex. Una clientela muy exigente
- Proveedores de OEM a los fabricantes
- industrias de fabricación de usuarios líderes
- Ferrocarriles de la India
- Compañías petroleras
- Corporación de Energía Nuclear de la India
- Exportado globalmente
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Fundada en 1969
Exportamos baterías a 43 países desde 1977
Planta de fabricación de baterías en la India
La experiencia de los clientes de Microtex
"Esto es para certificar que la batería de tracción Microtex tipos 36v 756Ah suministrado por usted en los años 2012 y 2018 están trabajando en buenas condiciones y el rendimiento es satisfactorio. Ambas baterías están fijadas en carretillas retráctiles Crown. Microtex proporciona un buen servicio de asistencia técnica".
"¡Tenéis una fábrica increíble y un lugar de trabajo y una cultura cálidos! Seguid así".
"Esto es para certificar que hemos recibido 5000Ah células VRLA de Microtex Energy Pvt Ltd en 27-7-2016 y se instalan en nuestro intercambio en Rajendra Nagar Bareilly. Estas células están funcionando satisfactoriamente y el rendimiento es muy bueno / excelente.."
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El modo normal de fallo de las baterías de las locomotoras eléctricas suele deberse a la corrosión de la red si las aleaciones de plomo no están diseñadas adecuadamente. Los desulfatadores no pueden reparar las rejillas corroídas.
