Produsen Baterai Lokomotif

Baterai Lokomotif Diesel Microtex memenuhi Standar RDSO yang ketat dan memenuhi kinerja listrik untuk mematuhi:

• Baterai lokomotif diesel Microtex mematuhi Spesifikasi RDSO MP.0.24.00.65 Rev.00 Des 2009 dan DEL/SPN/193 Rev R3 Juli 98

Microtex telah memasok baterai starter mesin lokomotif ke Indian Railways sejak 1994 & merupakan baterai yang sangat dihormati.

Laboratorium kami dilengkapi dengan penguji siklus hidup berkualitas tinggi yang canggih dari pemasok kelas dunia Bitrode dan Digatron untuk memastikan dudukan baterai kami memenuhi parameter listrik yang diperlukan untuk pengujian waktu.

Catatan :
H -Tinggi terserah Terminal
MHR -Karet Keras Monoblok
PPCP/FRP – Sel polipropilena Co-polimer dalam Baki yang diperkuat serat
Semua Baterai dipasok dalam kondisi kering tanpa pengisian daya
Karakteristik kelistrikan adalah nilai indikasi nominal dan dapat bervariasi dalam ±5,0%.
Dalam hal sel/baterai dalam kondisi Kering dan Tidak Berisi, pengisian dan pengisian awal harus dilakukan sesuai dengan parameter yang disebutkan dalam lembar data teknis

Catatan :
H -Tinggi terserah Terminal
PPCP/FRP – Sel polipropilena Co-polimer dalam Baki yang diperkuat serat
Semua Baterai dipasok dalam kondisi kering tanpa pengisian daya
Karakteristik kelistrikan adalah nilai indikasi nominal dan dapat bervariasi dalam ±5,0%.
Dalam hal sel/baterai dalam kondisi Kering dan Tidak Berisi, pengisian dan pengisian awal harus dilakukan sesuai dengan parameter yang disebutkan dalam lembar data teknis

1. Pembuangan harus dimulai tidak kurang dari 12 jam. dan tidak lebih dari 24 jam. dari selesainya pengisian penuh dan unit baterai harus dikosongkan melalui resistansi yang sesuai pada arus I = 0,1xC10 ampere. C10 menjadi kapasitas pengenal. Pengosongan harus dihentikan ketika tegangan rangkaian tertutup melintasi terminal turun menjadi 1,80 xn volt, di mana ‘n’ adalah jumlah sel yang dirangkai atau sampai tegangan pada satu sel turun menjadi 1,75 volt.
2. Pada laju pelepasan ini, pembacaan per jam dapat dilakukan sampai tegangan unit baterai mendekati 1,80V xn volt setelah itu pembacaan harus dilakukan setiap 15 menit.
3. Dua uji pelepasan lagi harus dilakukan sesuai dengan Srl No 1 dan hasil pengujian yang memberikan kapasitas AH maksimum harus diambil dalam waktu 10 jam. kapasitas.
4. Unit baterai harus diisi dengan kecepatan yang direkomendasikan oleh pabrikan, segera setelah setiap pelepasan.
5. Kapasitas dalam ampere jam harus diperoleh dengan mengalikan arus pelepasan dengan total waktu pelepasan dalam jam dan produk yang diperoleh harus dikoreksi ke suhu 27 derajat. C dengan rumus berikut:

Ct
C27 = ————-
1 + R(t-27)

Dimana C 27 = Kapasitas pada 27 derajat. C
C t= Kapasitas yang diamati pada t derajat. C
t = Rata-rata suhu kamar. dalam derajat C
R = 0,0043 selama 10 jam. tingkat debit.

Metode berikut harus digunakan untuk menentukan efisiensi ampere jam dan watt-jam maksimum.

• Efisiensi ampere jam: Unit baterai yang terisi penuh harus dikosongkan pada I = 0,1 x C 10 ampere ke tegangan
  sebesar 1,80 xn volt, pengukuran yang cermat dilakukan terhadap jumlah jam ampere yang dikirimkan. Pada pengisian jumlah ampere jam yang sama dimasukkan kembali pada arus yang sama. Pelepasan kedua kemudian harus dilakukan pada tegangan pemutusan yang sama seperti sebelumnya. Efisiensi unit baterai kemudian dihitung sebagai rasio jam ampere yang dikirim selama pelepasan kedua yang dikoreksi dengan jam ampere yang dimasukkan selama pengisian.
• Efisiensi jam watt: Efisiensi watt jam harus dihitung dengan mengalikan efisiensi jam ampere dengan rasio debit rata-rata dan tegangan pengisian ulang harus dihitung dari lembar log untuk efisiensi jam ampere.
• Efisiensi ampere-jam dan watt-jam masing-masing tidak boleh kurang dari 95% dan 80%.

• Unit baterai harus diisi pada tingkat pengisian normal. Setelah pengisian, unit baterai harus dikosongkan selama satu jam pada 10 jam. kecepatan.
• Pengujian harus dilanjutkan dengan meningkatkan arus luahan hingga kira-kira. sama dengan 1,5 kali nilai yang ditentukan dalam Kol.10 dalam Lampiran-C (A1) dan setelah selang waktu tidak melebihi 5 menit, arus harus dikurangi menjadi setengah nilai yang ditentukan dalam Kol.10 dari Lampiran-C (A2). Arus A1 dan A2 dalam ampere dan tegangan terminal unit baterai yang sesuai V1 dan V2 dalam volt, harus diukur secara bersamaan.

Resistansi internal yang dinyatakan dalam mili-ohm dari unit baterai yang diuji harus dihitung dari rumus yang diberikan di bawah ini:

(V2-V1)1000
R = —————– mili ohm
(A1-A2)

Resistansi internal juga dapat diukur dengan meteran pembacaan langsung yang disepakati antara produsen dan pembeli.

Tahanan dalam bila diukur tidak boleh lebih dari nilai yang ditentukan untuk masing-masing kelas lokomotif diesel.

• Setelah berdiri di sirkuit terbuka tidak kurang dari 12 jam dan tidak lebih dari 24 jam. dari selesainya pengisian penuh, unit baterai harus mengalami siklus pelepasan pada laju arus engkol awal yang diberikan dalam Lampiran-C. Setiap debit harus 15 detik. durasi dengan istirahat intermiten 15 detik.

5.15.2 Persyaratan: Unit baterai yang diuji harus memenuhi persyaratan minimum yang ditentukan seperti di bawah ini:

UJI ARUS CRANKING AWAL:

• Setelah berdiri di sirkuit terbuka selama tidak kurang dari 12 jam. dan tidak lebih dari 24 jam. pada penyelesaian pengisian penuh, unit baterai harus dikenakan pelepasan terus menerus pada laju arus engkol berkelanjutan seperti yang diberikan dalam Lampiran-C.
• Pelepasan ini tidak dapat diambil segera setelah pengujian arus engkol awal tetapi dapat didahului oleh satu pelepasan C10.
• Persyaratan: Unit baterai yang diuji harus memenuhi persyaratan minimum yang ditentukan di bawah ini:

UJI ARUS CRANKING BERKELANJUTAN:

Silakan klik untuk melihat sertifikat

• ISO 9001:2015
• ISO 14001:2015

• Baterai Lokomotif Diesel Microtex dipasok dengan kemasan yang sesuai untuk transportasi jauh di India atau dalam palet yang layak untuk ekspor.

• Instruksi & manual perawatan
• Pengisian manual & buku catatan pengguna
• Ketenangan pikiran dengan dukungan layanan seluruh India kami yang berdedikasi

Seringkali diterima begitu saja sampai terjadi kesalahan, baterai memerlukan sedikit perawatan dan perawatan. Baterai Lokomotif Diesel terdiri dari sel timbal-asam, yang membutuhkan muatan penyeimbang setahun sekali untuk mencegah hilangnya kapasitas dan untuk menaikkan semua sel ke tegangan yang sama. Serahkan ini pada ahli baterai di Microtex

Kami akan dengan senang hati menjaga baterai Lokomotif Anda di lokasi Kereta Api dan membantu melindungi peralatan Anda. Hubungi kami sekarang & tanyakan tentang paket layanan ramah kami untuk baterai Loco Anda +91 9686 448899

Harap berikan kami informasi berikut untuk memastikan bahwa Anda menerima produk yang tepat selama bertahun-tahun dengan kinerja yang luar biasa:

1. Berapa tegangan baterai yang dibutuhkan & Ah
2. Dan Kuantitas

Silahkan klik link di bawah ini untuk melihat:

Video Pengenalan Singkat Baterai dari Microtex