مصنعي بطاريات القاطرات
لبدء تشغيل محرك قاطرة الديزل
تستخدم محركات قاطرات الديزل بطاريات بدء تشغيل محرك الديزل الصناعي للخدمة الشاقة لبدء تشغيل مجموعة متنوعة من المعدات الموجودة على متن الطائرة وتشغيلها.
موثوق به من قبل السكك الحديدية الهندية منذ عام 1994
لماذا تعتبر ميكروتكس رائدة
مصنعي بطاريات القاطرات
تصاميم ألمانية - صُنعت للظروف الهندية
تم تصميم بطاريات ميكروتكس من قبل الدكتور ويلاند روش ، عالم البطاريات الرائد ومخترع تصميم بطارية الغواصة المعدنية المصنوعة من النحاس المطول.
مقارنة بأي من العلامات التجارية العالمية الرائدة للبطاريات – تتوافق تصميماتنا مع الأفضل في العالم.
تأسست عام 1969 ، تشتهر ميكروتكس بجودتها الأسطورية
تشتهر بطاريات ميكروتكس في جميع أنحاء العالم بأدائها الموثوق به والموثوق به
على عكس المنافسين ، ميكروتكس تصنع البطارية كاملة وجميع مكوناتها في المنزل
تنتج ميكروتكس في المنزل ، سبائك الرصاص المصممة خصيصًا ، وأكاسيد الرصاص ، والمسبوكات الشبكية ، والألواح الملصقة ، والحاويات المقولبة بالحقن ، والقفازات متعددة الأنابيب (أكياس PT) ، وفواصل PVC ، وتنتج البطارية الكاملة باستخدام أحدث صناعة البطاريات القياسية. الات.
ما هي بطاريات قاطرة الديزل؟
لماذا القاطرات تعمل بالديزل تعمل بالكهرباء؟
قاطرة الديزل الحديثة في الهند هي نسخة قائمة بذاتها من القاطرة الكهربائية. مثل القاطرة الكهربائية في السكك الحديدية الهندية ، لديها محرك كهربائي ، في شكل محركات جر تقود المحاور ويتم التحكم فيها بواسطة الإلكترونيات. لأكثر من خمسة عقود ، كانت ميكروتكس رائدة تكنولوجية في تطوير بطاريات حمض الرصاص الصناعية عالية الأداء ، خاصة للسكك الحديدية الهندية. تواصل ميكروتكس التزامها بالبحث والتطوير لتحسين بطارية بدء تشغيل قاطرة الديزل وفقًا لاحتياجات العملاء لبطارية بدء تشغيل محرك قاطرة الديزل للسكك الحديدية بمواصفات معتمدة من RDSO.
كم فولت القاطرة؟
بطارية 8v 165Ah loco
بطارية مقسمة 8 فولت 200 أمبير
بطارية مقسمة 8 فولت 290 أمبير
بطارية مقسمة 8 فولت 350 أمبير
بطارية 8 فولت 450 أمبير
بطارية مقسمة 8 فولت 500 أمبير
صممه الدكتور ويلاند روش الألماني - تم تصنيعه بدقة وفخر في الهند ، نصنع بطاريات قاطرات الديزل الكاملة وجميع مكوناتها في المنزل لضمان مستوى عالٍ من الجودة دون الحاجة إلى الاعتماد على البائعين الخارجيين.
موردي بطاريات قاطرة الديزل ميكروتكس
ما نوع البطاريات التي تستخدمها القاطرات؟ تقدم ميكروتكس مجموعة كاملة من بطاريات قاطرات السكك الحديدية بالديزل بتقنية الألواح الأنبوبية ، والتي تلبي معايير RDSO المعترف بها. يمكن فقط للبطاريات ذات الألواح الأنبوبية أن تقدم أداء دورة عميقة حقيقيًا. اقرأ كل شيء عن تقنية الألواح الأنبوبية في هذا الرابط.
تقوم ميكروتكس بتصنيع وتصدير البطاريات منذ عام 1977. 52 عامًا من الخبرة في التصنيع تضع بطاريات قاطرة ديزل السكك الحديدية لدينا كواحدة من أفضل 10 شركات لتصنيع بطاريات قاطرات الديزل للسكك الحديدية. مصممة لأداء التفريغ العميق ، وهي مصنوعة من سبائك الأنتيمون الخاصة ، والتي تتطلب كمية أقل من الماء. نعمة لفريق صيانة قاطرة السكك الحديدية الهندية! متوفر في النطاق الكامل المعتمد من قبل RDSO. بسعات تتراوح من 8V 165Ah إلى 500Ah مطابقة للمواصفات العالمية الصارمة – بطاريات قاطرة للبيع
بطارية قاطرة ديزل سكة حديد ميكروتكس مصنوعة من ألواح مشكلة بالكامل ؛ وليس لوحات خضراء ، تشكلت بعد التجميع.
هذا للقضاء على أي فرصة لمواد نشطة غير متشكلة في الأقطاب الكهربائية.
مع بطاريات قاطرة ديزل سكة حديد ميكروتكس ، تحصل على:
- انخفاض احتياجات ملء المياه ، يجعلك تشعر أنها بطارية بدون ماء!
- قبول شحن أسرع مع النانو كربون!
- كفاءة عالية في استهلاك الطاقة – يتعافى بسرعة من PSoC
- فترة تفريغ أطول – للخدمة الشاقة مقرونة بقدرات الدورة العميقة
- حياة طويلة – عائد أفضل على الاستثمار
هل قاطرات الديزل بها بطاريات؟
نعم لبدء تشغيل قاطرة محرك الديزل. تم تصميم بطارية بدء تشغيل قاطرة الديزل الخاصة بنا لتيارات التدوير الفوري ، مما يوفر أقصى طاقة لبدء تشغيل محرك القاطرة على الفور ، مع أداء تفريغ عميق ، وذلك بفضل تصميم اللوحة الأنبوبية. اقرأ المزيد عن اللوحات الأنبوبية هنا. تم تصنيعها بسبائك الأنتيمون منخفضة للغاية ، وهي تتطلب كمية أقل من الماء. نعمة لتطبيق قاطرة السكك الحديدية. معتمدة من قبل RDSO بطارياتنا المحلية موثوقة وتفي وتتجاوز مواصفات RDSO. مع بطارية قاطرة ديزل ميكروتكس ، تحصل على:
- أداء خالي من المتاعب
- تيارات تدوير ثابتة
- يتجاوز العدد المطلوب من السواعد
- قدرة إحتياطية ممتازة
- تيار التدوير المستمر المتفوق
الحقيقة حول كيفية اختيار بطاريات قاطرة ديزل للسكك الحديدية يمكن الاعتماد عليها ...
حتى لو كنت قد أخبرت أن جميع بطاريات قاطرات الديزل للسكك الحديدية زائد أو ناقص نفس الشيء!
هذا لتأكيد أن بطارية الجر من نوع 48v 470Ah التي قمت بتزويدها في عام 2008 تعمل في حالة جيدة وأن الأداء مرضٍ. نحصل على دعم خدمة جيد من ميكروتكس.
هذا لتأكيد أن بطارية الجر من نوع 36v 756Ah التي قمت بتزويدها في عامي 2012 و 2018 تعمل في حالة جيدة والأداء مرضٍ. تم إصلاح كلتا البطاريتين في Crown Reach Truck. نحصل على دعم خدمة جيد من ميكروتكس. Snowfield Cold Storage - تاميل نادو
في ميكروتكس ، نعتقد أن عملائنا يجب أن يحصلوا على أفضل أداء لبطارية قاطرة ديزل للسكك الحديدية وعمر ثابت. ولتحقيق هذه الغاية ، فإننا لا ندخر جهداً في ضمان حصولك على بطارية فائقة الجودة تم تصنيعها بعناية فائقة وشغف.
ما الذي يميز بطاريات قاطرة ديزل السكك الحديدية الخاصة بنا عن الباقي؟
- متوفر بأبعاد كاملة معتمدة دوليًا ويناسب معظم قاطرات الديزل على مستوى العالم
- تضمن سبائك الرصاص منخفضة الأنتيمون والسيلينيوم المصممة تقليل الحاجة إلى زيادة كمية الماء بشكل كبير – نعمة لصيانة بطارية قاطرة الديزل للسكك الحديدية
- انخفاض متطلبات الصيانة: نظرًا لتصميم الأنتيمون المنخفض جدًا مع السيلينيوم كمصافي للحبوب ، يتم تقليل الحاجة إلى زيادة الرصيد بشكل متكرر إلى حد كبير
- يتم توريد بطاريات قاطرة الديزل ميكروتكس فقط بأكياس أنبوبية منسوجة لا نستخدم فيها أقمشة غير منسوجة
- التفريغ الذاتي: حوالي 2-15٪ شهريًا حسب ظروف درجة حرارة التخزين
- درجة حرارة التشغيل: -20 درجة مئوية إلى 45 درجة مئوية ، موصى به من 10 درجة مئوية إلى 35 درجة مئوية ، وقت قصير 45 درجة مئوية إلى 55 درجة مئوية
- تقنية شبكة ميكروتكس عبارة عن سبيكة من الرصاص والقصدير والأنتيمون مصممة خصيصًا للاستخدام مع معجون ميكروتكس نانو بلس بتقنية الكربون . توفر صياغة الشبكة التصاقًا هيكليًا رائعًا بين NanoPlus Active Material Paste وإطار الشبكة.
- تؤدي الشبكات السميكة ذات الضغط العالي المصبوبة بضغط لا يصدق إلى 150 بارًا إلى إنشاء شبكة قوية للعمود الفقري مع تقليل التآكل ، مما يؤدي إلى تحسين أداء البطارية وعمر أطول وتقليل تكاليف الصيانة ووقت التوقف عن العمل.
صنع في الهند مع التكنولوجيا الألمانية
- موصلات طرفية للبطارية للخدمة الشاقة للسكك الحديدية قاطرة ديزل مصممة للقدرة المقدرة دون التسبب في انصهار المحطة أو ذوبان الموصل (وضع عطل شائع أثناء الخدمة)
- سبائك الرصاص المقواة عالية الجودة المستخدمة في المحطات والموصلات ، وأيضًا مع إدخالات نحاسية
- أداء خالي من المتاعب للبطارية طوال عمرها المتوقع لمدة 4 سنوات
- فريق دعم مخصص لخدمة العملاء لمساعدتك في استبدال بطارية قاطرة ديزل للسكك الحديدية
- التصميم الألماني: بمواد فعالة متوازنة توفر قدرة بطارية قاطرة الديزل التي تلبي المواصفات العالمية
- المتانة: هيكل قوي للخدمة الشاقة ، أشواك أكثر سمكًا ، إلى جانب أداء التفريغ العميق
- السعر: سعر بطارية قاطرة ديزل للسكك الحديدية واقعية وتنافسية
- التسليم: أسرع 21 يومًا في التسليم في الوقت المحدد ، في كل مرة ؛ مضمون
- ما بعد البيع: خدمة رعاية عملاء PAN India ملتزمة تمامًا متاحة عبر مكالمة هاتفية لحل أي مشكلة تتعلق بصيانة بطارية قاطرة ديزل للسكك الحديدية بسرعة وكفاءة
- الانتعاش بعد التفريغ العميق: جيد جدا
- الحياة التشغيلية:> 288 دورة تشغيل @ 25 درجة مئوية لمواصفات RDSO
إذا كنت بحاجة إلى بطارية ديزل قاطرة للبيع ، أرسل لنا استفسارًا الآن.
مواصفات بطارية قاطرة الديزل للسكك الحديدية ميكروتكس
تقدم ميكروتكس بطارية قاطرة ديزل للسكك الحديدية ذات الدورة العميقة للخدمة الشاقة في حاويات من المطاط الصلب أو في حاويات PPCP الموجودة في صواني FRP متينة.
- 8 فولت 165 أمبير – 8 فولت 200 أمبير
- 8 فولت 290 أمبير – 8 فولت 350 أمبير
- 8 فولت 450 أمبير – 8 فولت 500 أمبير
- 8 فولت 472 أمبير – 8 فولت 600 أمبير
تتوفر بطاريات قاطرة ديزل للسكك الحديدية ميكروتكس كمخزون. عادة ما يتم تسليم كميات من 200 بطارية وأكثر في غضون 21 يومًا
- يتم إرسال بطاريات قاطرة ديزل للسكك الحديدية بأحمال شاحنة كاملة / شاحنات صغيرة ، ويتم تأمينها جيدًا ومعبأة بشكل مناسب للنقل الآمن.
- يضمن ميكروتكس التسليم الآمن
- تأتي جميع البطاريات مع ضماننا القياسي لمدة سنة واحدة
معلومات تقنية
تلبي بطاريات قاطرات الديزل ميكروتكس معايير RDSO الصارمة وتفي بالأداء الكهربائي لتتوافق مع:
- تتوافق بطارية قاطرة الديزل ميكروتكس مع مواصفات RDSO MP.0.24.00.65 Rev.00 ديسمبر 2009 و DEL / SPN / 193 Rev R3 يوليو 98
تقوم ميكروتكس بتزويد شركة السكك الحديدية الهندية ببطاريات بدء تشغيل محرك القاطرة منذ عام 1994 وهي بطارية تحظى باحترام كبير.
تم تجهيز مختبراتنا بأحدث أجهزة اختبار دورة الحياة عالية الجودة من الموردين العالميين Bitrode و Digatron لضمان أن حامل البطاريات لدينا يلبي المعايير الكهربائية المطلوبة لاختبار الزمن.
ملحوظة :
H -Height يصل إلى المحطة الطرفية
MHR- المطاط الصلب أحادي الكتلة
PPCP / FRP – خلايا بوليمر بولي بروبيلين في صينية مقواة بالألياف
يتم توريد جميع البطاريات في حالة جافة غير مشحونة
الخصائص الكهربائية هي قيمة إرشادية اسمية ويمكن أن تختلف في حدود ± 5.0٪.
في حالة الخلايا / البطاريات في حالة جافة وغير مشحونة ، يجب أن يتم الملء والشحن الأولي وفقًا للمعايير المذكورة في ورقة البيانات الفنية
| نوع البطارية | مادة الحاوية / الغطاء | الجهد االكهربى | القدرة في آه عند 27 0 C 10Hr | الأبعاد الكلية بالملليمتر | وزن البطارية (تقريبا) كلغ. | الكمية المنحل بالكهرباء (Appx.) باللتر لكل خلية | الملء الأولي بالثقل النوعي للإلكتروليت | التيار الشاحن | |||||
| L +5 ملم | W +5 ملم | ح + 5 مم | بدون إلكتروليت | مع المنحل بالكهرباء | معدل الشحن الأولي (أمبير) | الرقم الأولي ساعات. الشحن | معدل الشحن العادي (أمبير) | ||||||
| Mi8 500 / 8V 500Ah | PPCP / FRP | 8 | 500 | 723 | 200 | 497 | 116 | 153 | 7.0 | 1.240 | 25.0 | 75 | 50.0 |
| Mi8 450 ص | PPCP / FRP | 8 | 450 | 722 | 208 | 465 | 113 | 145 | 7.5 | 1.240 | 22.5 | 75 | 45.0 |
| 8VT 450 ميجا هرتز | MHR | 8 | 450 | 715 | 210 | 455 | 120 | 155 | 6.5 | 1.240 | 23.0 | 75 | 45.0 |
| 8VT 450 ميجا هرتز | MHR | 8 | 450 | 720 | 220 | 465 | 120 | 155 | 7.0 | 1.240 | 22.5 | 75 | 45.0 |
| Mi8 290 ص | PPCP / FRP | 8 | 290 | 722 | 208 | 465 | 87 | 120 | 7.0 | 1.240 | 15.0 | 75 | 29.0 |
| 8VT 290 ميجا هرتز | MHR | 8 | 290 | 715 | 210 | 455 | 97 | 130 | 7.0 | 1.240 | 15.0 | 75 | 29.0 |
| 8VT 250 ميجاوات | MHR | 8 | 250 | 715 | 210 | 455 | 86 | 122 | 7.2 | 1.240 | 12.5 | 75 | 25.0 |
| 8VT 325 ميجا | MHR | 8 | 325 | 715 | 210 | 455 | 105 | 139 | 6.8 | 1.240 | 16.5 | 75 | 32.5 |
| 8VT 400 ميجا هرتز | MHR | 8 | 400 | 715 | 210 | 455 | 114 | 147 | 6.6 | 1.240 | 20.0 | 75 | 40.0 |
| Mi8 160 ص | PPCP / FRP | 8 | 160 | 500 | 180 | 330 | 45 | 57 | 2.5 | 1.240 | 8.00 | 75 | 16.0 |
| Mi8 167 ص | PPCP / FRP | 8 | 167 | 500 | 180 | 330 | 45 | 57 | 2.5 | 1.240 | 8.00 | 75 | 16.7 |
| Mi8 180 ص | PPCP / FRP | 8 | 180 | 420 | 180 | 379 | 46 | 60 | 2.8 | 1.240 | 9.00 | 75 | 18.0 |
| Mi8 189 ص | PPCP / FRP | 8 | 189 | 420 | 180 | 379 | 46 | 60 | 2.8 | 1.240 | 9.50 | 75 | 18.9 |
| Mi8 200 ص | PPCP / FRP | 8 | 200 | 420 | 180 | 379 | 50 | 64 | 2.9 | 1.240 | 10.00 | 75 | 20.0 |
| Mi6 160 ص | PPCP / FRP | 6 | 160 | 420 | 180 | 380 | 40 | 55 | 4.0 | 1.280 | 8.00 | 75 | 16.0 |
| Mi12320 ص | PPCP / FRP | 12 | 320 | 580 | 235 | 455 | 98 | 125 | 3.6 | 1.240 | 16.00 | 75 | 32.0 |
ملحوظة :
H -Height يصل إلى المحطة الطرفية
PPCP / FRP – خلايا بوليمر بولي بروبيلين في صينية مقواة بالألياف
يتم توريد جميع البطاريات في حالة جافة غير مشحونة
الخصائص الكهربائية هي قيمة إرشادية اسمية ويمكن أن تختلف في حدود ± 5.0٪.
في حالة الخلايا / البطاريات في حالة جافة وغير مشحونة ، يجب أن يتم الملء والشحن الأولي وفقًا للمعايير المذكورة في ورقة البيانات الفنية
| نوع البطارية | مادة الحاوية / الغطاء | الجهد االكهربى | القدرة في آه عند 27 0 C 10Hr | الأبعاد الكلية بالملليمتر | وزن البطارية (تقريبا) كلغ. | الكمية المنحل بالكهرباء (Appx.) باللتر لكل خلية | الملء الأولي بالثقل النوعي للإلكتروليت | التيار الشاحن | |||||
| L +5 ملم | W +5 ملم | ح + 5 مم | بدون إلكتروليت | مع المنحل بالكهرباء | معدل الشحن الأولي (أمبير) | الرقم الأولي ساعات. الشحن | معدل الشحن العادي (أمبير) | ||||||
| Mi8 650F ص | PPCP / FRP | 8 | 600 | 723 | 200 | 497 | 97 | 130 | 6.5 | 1.240 | 32.5 | 75 | 65.0 |
| Mi8 472F ص | PPCP / FRP | 8 | 472 | 723 | 200 | 497 | 93 | 127 | 7.0 | 1.240 | 23.6 | 75 | 47.2 |
- يجب أن يبدأ التفريغ على الأقل 12 ساعة. وليس أكثر من 24 ساعة. من اكتمال الشحن الكامل وتفريغ وحدة البطارية من خلال مقاومة مناسبة عند تيار I = 0.1xC10 أمبير. C10 هي السعة المقدرة. يجب إيقاف التفريغ عندما ينخفض جهد الدائرة المغلقة عبر المحطات إلى 1.80 xn فولت ، حيث “n” هو عدد الخلايا في السلسلة أو حتى ينخفض الجهد عبر خلية واحدة إلى 1.75 فولت.
- عند معدل التفريغ هذا ، يمكن أخذ قراءات كل ساعة حتى يقترب جهد وحدة البطارية من 1.80 فولت × فولت ، وبعد ذلك يتم أخذ القراءات كل 15 دقيقة.
- يجب إجراء اختبارين إضافيين للتفريغ وفقًا لـ Srl No 1 ونتائج الاختبار الذي يعطي سعة AH القصوى يجب أن تؤخذ على أنها 10 ساعات. الاهلية.
- يجب شحن وحدة البطارية بالسعر الذي أوصت به الشركة المصنعة فور تفريغها.
- يتم الحصول على السعة بالساعات الأمبيرية بضرب تيار التفريغ في إجمالي وقت التفريغ بالساعات ويتم تصحيح المنتج الذي تم الحصول عليه على هذا النحو إلى درجة حرارة 27 درجة. ج بالصيغة التالية:
ط
C27 = ————-
1 + R (t-27)
حيث C 27 = السعة عند 27 درجة. ج
C t = السعة المرصودة عند t deg. ج
ر = متوسط درجة حرارة الغرفة. في درجة. ج
R = 0.0043 لمدة 10 ساعات. معدل التفريغ.
يجب استخدام الطريقة التالية لتحديد الحد الأقصى لكفاءة ساعة الأمبير والواط / ساعة.
- كفاءة ساعة الأمبير: يجب تفريغ وحدة بطارية مشحونة بالكامل عند I = 0.1 x C 10 أمبير إلى جهد كهربائي
1.80 xn فولت ، يتم إجراء قياسات دقيقة للعدد الدقيق لساعات الأمبير المسلمة. عند الشحن ، يتم إرجاع نفس عدد ساعات الأمبير إلى نفس التيار. يجب بعد ذلك إجراء تفريغ ثانٍ بنفس جهد القطع كما كان من قبل. يتم بعد ذلك حساب كفاءة وحدة البطارية على أنها نسبة ساعة الأمبير التي يتم تسليمها أثناء التفريغ الثاني وتصحيحها إلى ساعة الأمبير التي تم وضعها أثناء الشحن. - كفاءة وات ساعة: يتم احتساب كفاءة وات ساعة بضرب كفاءة ساعة الأمبير في نسبة متوسط التفريغ وجهود التغذية وتحسب من أوراق السجل لكفاءة ساعة الأمبير.
- يجب ألا تقل كفاءات الأمبير في الساعة والواط عن 95٪ و 80٪ على التوالي.
- يجب شحن وحدة البطارية بمعدل الشحن العادي. بعد الشحن ، يجب تفريغ وحدة البطارية لمدة ساعة واحدة عند 10 ساعات. معدل.
- يجب أن يستمر الاختبار عن طريق زيادة تيار التفريغ إلى ما يقرب من. يساوي 1.5 ضعف القيمة المحددة في العمود 10 في الملحق-ج (أ 1) وبعد فترة لا تتجاوز 5 دقائق ، ينخفض التيار إلى نصف القيمة المحددة في العمود 10 من الملحق ج (أ 2). يجب قياس التيار A1 و A2 بالأمبير والجهد المطابق لوحدة البطارية V1 و V2 بالفولت في نفس الوقت.
يجب حساب المقاومة الداخلية المعبر عنها بالمللي أوم لوحدة البطارية قيد الاختبار من الصيغة الواردة أدناه:
(V2-V1) 1000
R = —————– ملي أوم
(A1-A2)
يمكن أيضًا قياس المقاومة الداخلية بمقياس قراءة مباشر متفق عليه بين الشركة المصنعة والمشتري.
يجب ألا تزيد المقاومة الداخلية عند القياس عن القيمة المحددة لفئة قاطرات الديزل.
- بعد الوقوف على حلبة مفتوحة لمدة لا تقل عن 12 ساعة ولا تزيد عن 24 ساعة. من اكتمال الشحن الكامل ، يجب أن تخضع وحدة البطارية لدورات تفريغ بمعدل تيار التدوير الأولي الوارد في الملحق ج. يجب أن يكون كل تفريغ لمدة 15 ثانية. المدة مع راحة متقطعة 15 ثانية.
5.15.2 المتطلبات: يجب أن تفي وحدة البطارية المختبرة بالحد الأدنى من المتطلبات المحددة على النحو التالي
اختبار الكرنك الأولي الحالي:
| درجة الحرارة المحيطة | تيار التفريغ (15 ثانية مع راحة لمدة 5 ثوانٍ) | الحد الأدنى لعدد الدورات التي يبلغ عددها 15 ثانية | في البداية عند 5-7 ثوانٍ | الجهد النهائي (V) |
| 27 +/- 2 درجة مئوية | 2300 أمبير | 8 | 1.1xn | 0.80xn |
| حيث n = عدد الخلايا في السلسلة لكل وحدة بطارية | ||||
- بعد الوقوف على حلبة مفتوحة لمدة لا تقل عن 12 ساعة. وليس أكثر من 24 ساعة. عند اكتمال الشحن الكامل ، يجب أن تخضع وحدة البطارية لتفريغ مستمر بمعدل تيار التدوير المستمر على النحو الوارد في الملحق ج.
- قد لا يتم أخذ هذا التفريغ على الفور بعد اختبار تيار التدوير الأولي ولكن قد يسبقه تفريغ C10 واحد.
- المتطلبات: يجب أن تفي وحدة البطارية التي تم اختبارها بالحد الأدنى من المتطلبات المحددة أدناه:
اختبار الكرنك المستدام الحالي:
| درجة الحرارة المحيطة | تيار التفريغ | الحد الأدنى من التفريغ 5-7 ثوانٍ | طرف البطارية الأولي V | الجهد النهائي (V) |
| 27 +/- 2 درجة مئوية | 1400 أمبير | 5 | 1.4xn | 1xn |
| حيث n = عدد الخلايا في السلسلة لكل وحدة بطارية | ||||
الرجاء النقر لعرض الشهادة
- يتم توريد بطاريات قاطرات الديزل ميكروتكس بشكل مناسب للنقل لمسافات طويلة داخل الهند أو في منصات تحميل صالحة للبحر للتصدير.
- دليل التعليمات والصيانة
- دليل الشحن ودفتر سجل المستخدم
- راحة البال من خلال دعم الخدمة المخصص لجميع الهند
غالبًا ما يتم اعتبار البطاريات أمرًا مفروغًا منه حتى تسوء الأمور ، وتتطلب بعض الصيانة والعناية الصغيرة. تتكون بطاريات قاطرات الديزل من خلايا حمض الرصاص ، والتي تحتاج إلى شحنة معادلة مرة واحدة في السنة لمنع فقدان السعة وإحضار جميع الخلايا إلى نفس الجهد. اترك هذا لخبراء البطاريات في ميكروتكس
سنكون سعداء بصيانة بطارية القاطرة الخاصة بك في مواقع السكك الحديدية والمساعدة في حماية معداتك. اتصل بنا الآن واستفسر عن حزمة الخدمة الودية لبطاريات Loco الخاصة بك +91 9686 448899
يرجى تزويدنا بالمعلومات التالية لضمان حصولك على المنتج المناسب لسنوات من الأداء الرائع:
- ما هو جهد البطارية المطلوب آه
- والكمية
الرجاء الضغط على الرابط أدناه لعرض:
منحنيات التفريغ
يعمل معنا خبراء البطاريات الأوروبيون الرائدون في الصناعة
أفضل الخبراء من البطاريات الأوروبية ، يساعدون الصناعة في تصميم بطارية قاطرة الديزل للسكك الحديدية ميكروتكس والعمليات وفقًا للمعايير الأوروبية – مما يجعلنا موردي بطاريات القاطرات المفضلين إلى السكك الحديدية الهندية!
تقوم ميكروتكس بتصنيع وتصدير البطاريات منذ عام 1977!
الجدول الزمني ميكروتكس
لماذا تختار بطاريات قاطرة ديزل ميكروتكس؟
المعلومات الفنية والخصائص الفريدة
- حاوية وغطاء قوي من البولي بروبلين Co Polymer (PPCP) موجودان في صواني FRP فائقة القوة
- سدادة تهوية بتصميم فريد مقاوم للهب مع مؤشر مستوى تعويم بصري لسهولة فحص مستوى الحمض دون فتح كل سدادة
- سبائك الرصاص المصممة منخفضة الأنتيمون والقصدير والسيلينيوم والزرنيخ للأقطاب الموجبة والمضافات الخاصة للأقطاب السالبة لمنع الفشل بسبب التآكل
- يضمن الأنتيمون المنخفض متطلبات أقل لتعبئة المياه. مع بطارية ميكروتكس ديزل قاطرة تبدو وكأنها بطارية أقل ماء
- تضمن المواد النشطة المتوازنة بدقة تحمل الشحن الزائد مما يمنحك أداءً طويلاً وخالٍ من المتاعب
- الألواح المعالجة والمعالجة بالتشكيل - تضمن الجودة العالية
- القفازات الاسطوانية المنسوجة الفائقة (ليست غير منسوجة) للأقطاب الكهربائية الأنبوبية. لن تتمزق القفازات الأنبوبية المنسوجة أثناء الخدمة ولن تتسرب المواد الفعالة مما يتسبب في حدوث قصور داخلي وفشل
- موصلات بين الخلايا نحاسية مطلية بالرصاص عالية الجودة
هيكل قوي
- تضمن شبكات العمود الفقري السميكة وقضبان التوصيل ضغطًا أفضل للرصاص ، ويمكنها مقاومة التآكل وتوفر عمرًا أطول
- شبكات عمود فقري مصبوبة بضغط 150 بار لا تصدق للأقطاب الكهربائية الأنبوبية الإيجابية (يمنع ضغطها بشدة تحت مثل هذه الضغوط العالية حالات فشل التآكل المبكرة)
- حاوية بولي بروبيلين كوبوليمر (PPCP) مصممة خصيصًا لإغلاق حراري قوي للغاية للحاوية للغطاء
- إدراج خاص من النحاس المطلي بالقصدير في الدعامات الطرفية لتوصيل تيار أسرع
- بطاريات مشكلة في المصنع - شحن أولي سريع ، يوفر الوقت
- تستثمر ميكروتكس سنوات من الخبرة الداخلية. يقوم علماء وخبراء البطاريات المشهورون عالميًا باختبار منتجاتنا وتحسينها باستمرار. لهذا السبب ، ستحصل على بطارية أكثر كفاءة مما قد تشتريه في مكان آخر
لقد حصلت -
- تتوفر مجموعة كاملة من بطاريات قاطرات الديزل المعتمدة من RDSO
- يضمن تصميم البطارية الأنبوبية قدرات دورة عميقة
- بطارية أنبوبية عالية السعة بخصائص تفريغ عميق تتعافى من الدورات العميقة بسرعة
- أداء خالي من المتاعب
- يسلم القدرة المقدرة
- نحن نضمن أن سعر بطارية قاطرة ديزل للسكك الحديدية هو من بين أكثر الأسعار تنافسية في الصناعة
مع المزيد من الفوائد لك
- عمر خدمة طويل - أفضل عائد على تكاليف الاستثمار
- استهلاك منخفض للمياه - صيانة أقل تكرارًا - تكاليف صيانة منخفضة جدًا
- سعة احتياطي ممتازة - مصممة للحفاظ على PSoC لمدة تصل إلى ستة أشهر
- كفاءة شحن أعلى = كفاءة ساعة أمبير تزيد عن 90٪
- قدرات تفريغ عميق مع كفاءة شحن أعلى = كفاءة ساعة أمبير تزيد عن 90٪
- كل شبكة خدمات الهند
مزايا وفوائد فريدة من نوعها لبطاريات قاطرة الديزل ميكروتكس
سبائك خاصة حاصلة على براءة اختراع لـ ULM
خصائص صيانة منخفضة للغاية. تستخدم ميكروتكس سبائك الرصاص والقصدير والسيلينيوم منخفضة للغاية من الأنتيمون لضمان الحد الأدنى من استهلاك المياه. تقليل الحاجة إلى إعادة تعبئة المياه بشكل متكرر. يشعر وكأنه بطارية ماء أقل!
أكياس منسوجة متعددة الأنبوب
تستخدم ميكروتكس فقط أكياس PT المنسوجة عالية الجودة (ليست غير منسوجة مثل أكياس الشاي). مصنوعة من خيوط بوليستر عالية المتانة ومتعددة الخيوط ومتعددة الخيوط ومعالجة براتنجات الأكريليك لمقاومة عالية للأحماض ومقاومة الأكسدة. اللوحة لن تنكسر أثناء الخدمة!
لا يصدق 150 بار Rusch العمود الفقري الشبكة
يتم صب شبكات العمود الفقري لأقطاب الصفائح الأنبوبية في آلات صب القوالب ذات الضغط الحديثة للغاية. يتم ضغط الرصاص بكثافة في العمود الفقري تحت هذه الضغوط العالية. يحافظ على شبكات الخدمة الشاقة خالية من التآكل
99.985٪ نقاوة الرصاص
يتم اختبار كل كمية من الرصاص عالية النقاء داخل المنزل للتأكد من نقائها باستخدام مقياس الطيف الضوئي لانبعاثات الشرر. يضمن أداء بطارية طويل الأمد. وجود شوائب مثل الحديدوز والزنك والمنغنيز والنيكل والكادميوم وغيرها تضر بالبطارية. إذا لم يتم اختباره ، فقد يؤدي ذلك إلى إلحاق الضرر بالبطارية مما يؤدي إلى حدوث أعطال في الجهاز.
صيغة معجون الكربون النانوي
تضمن تركيبة معجون ميكروتكس الخاصة التي تحتوي على إضافات نانوية كربونية مع الجرافيت إعادة الشحن السريع نظرًا لارتفاع معدلات قبول الشحن. وهذا يمنحها معدلات طاقة عالية C5 فائقة الأداء ويقلل من وقت الشحن.
فحص جودة مذهل بـ 127 نقطة
تمر بطارياتنا عبر 127 نقطة فحص قبل أن تصل إليك البطارية. تضمن أنظمتنا الصارمة ISO وضوابط العملية حصولك على بطارية جديرة بالثقة وموثوقة ويمكن الاعتماد عليها. مما يؤدي إلى زيادة وقت التشغيل مع زيادة الإنتاجية. أعلى قدرة على التحمل الدوري وأفضل كثافة طاقة جاذبية في فئتها.
هنا هو الحل الأمثل إذا كنت تريد
أداء بطارية قاطرة الديزل خالية من المتاعب
ما هي تكلفة بطارية قاطرة ديزل للسكك الحديدية؟
تظهر التجربة أن 90٪ من البطاريات تدوم من 2 إلى 3 سنوات فقط.
لا تدع ذلك يحدث! اختر بطاريات دورة عميقة طويلة الأمد من ميكروتكس. سعة بطارية الرصاص الحمضية يمكن الاعتماد عليها حتى تتمكن من الحصول على الأداء الكامل لأكثر من 4 سنوات. عائد استثمارك في بطاريات قاطرة الديزل ميكروتكس مضمون مع الأداء العالي والعمر الطويل!
ما هي المدة التي تستغرقها بطاريات قاطرة ديزل للسكك الحديدية؟
سبائك الرصاص المصممة خصيصًا ، مع الإضافات الفائقة ، والقصدير ، والأنتيمون المنخفض ، والزرنيخ ، مما يضمن عمرًا طويلاً لبطارية قاطرة الديزل للسكك الحديدية ميكروتكس. بالإضافة إلى ذلك ، نضيف عوامل نواة مثل السيلينيوم والكبريت والنحاس لضمان عدم تآكل أقطاب الرصاص لفترة طويلة ، مما يضمن عمرًا طويلاً للغاية. إن إضافة عوامل النواة يعطي الشبكات بنية دقيقة الحبيبات مع مقاومة جيدة للتآكل وإلا فإن الهيكل الشجيري الخشن سيكون عرضة للتشقق الساخن والمسامية.
بطاريات قاطرة ديزل للسكك الحديدية ميكروتكس
كم تكلفة بطارية القاطرة؟
أرسل لنا استفسار الآن.
عملائنا السعداء
جميع الشعارات مملوكة للشركات المعنية ولا ترتبط ميكروتكس بالعلامات التجارية
سمعة ميكروتكس. قاعدة عملاء متطلبة للغاية
- موردي OEM للمصنعين
- الصناعات التحويلية الرائدة للمستخدم
- السكك الحديدية الهندية
- شركات النفط
- مؤسسة الطاقة النووية في الهند
- تصديرها عالميا
احصل على عرض أسعار الآن!
تأسست عام 1969
نصدر البطاريات إلى 43 دولة منذ عام 1977!
مصنع لتصنيع البطاريات في الهند
ما تجربة عملاء ميكروتكس
"هذا لتأكيد أن أنواع بطاريات ميكروتكس للجر 36 فولت 756 أمبير التي قدمتها في عامي 2012 و 2018 تعمل في حالة جيدة والأداء مرضٍ. تم إصلاح كلتا البطاريتين في شاحنات وصول التاج. توفر ميكروتكس دعمًا جيدًا للخدمة ".
"لديك مصنع رائع ومكان عمل دافئ وثقافة! أبقه مرتفعا!."
"هذا إقرار بأننا تلقينا 5000 أمبير من خلايا VRLA من Microtex Energy Pvt Ltd في 27-7-2016 وتم تثبيتها في البورصة لدينا في Rajendra Nagar Bareilly. هذه الخلايا تعمل بشكل مرض وأداؤها جيد جدا / ممتاز .. "
البطاريات ذات الصلة
- بطارية السكك الحديدية
- بطارية الجر
- بطارية التشوير
- بطارية TRD
- بطارية إنارة القطار
أرسل لنا استفسار الآن.
مقالات مدونة البطارية ذات الصلة
أخطاء البطارية يجب على جميع مالكي بطاريات قاطرات الديزل تجنبها!
لا تخلط البطاريات الجديدة مع البطاريات القديمة
تجديد بطارية قاطرة الديزل للسكك الحديدية: غالبًا ما يصبح تجديد بطارية قاطرة قديمة أمرًا مكلفًا للغاية إذا واصلت استبدال البطاريات الفارغة واحدة تلو الأخرى ؛ حتى البطارية الجديدة ستنفد بسرعة حيث تميل البطاريات القديمة إلى سحب المزيد من البطارية الجديدة.
بطاريات استبدال قاطرات الديزل: من الأفضل الاستعانة بخبير من الشركة لزيارتك لإجراء فحص شامل لبطاريات قاطرة الديزل بعد الشحن الكامل ، ومقارنة جهد الخلية ، والجاذبية النوعية لتحديد حالة الشحن وما إذا كان ذلك ضروريًا يمكن استبداله على الإطلاق.
تجنب أي نوع من إضافات البطاريات أو طرق نزع الكبريت
كيف يتم تجديد بطاريات قاطرة الديزل؟ تعد بطاريات قاطرات الديزل من الأجهزة الكهروكيميائية. جميع المواد الكيميائية لها فترة نصف عمر والتي بعدها يكون للتجديد باستخدام إضافات البطاريات الكيميائية أو أجهزة إزالة الكبريت للبطاريات تأثير ضئيل ، إن وجد ، مؤقت.
عادة ما يكون الوضع الطبيعي للفشل في نهاية عمر بطاريات قاطرة الديزل بسبب تحلل اللوحة الموجبة و / أو تآكل الشبكة. لا يمكن لأجهزة إزالة الكبريتات إصلاح الشبكات المتآكلة. بمجرد أن تتحلل اللوحة الموجبة ، لا يوجد سحر أو مادة كيميائية في العالم من شأنها تجديد البطارية. تم استخدام CdSO4 ، لإعطاء البطارية جرعة من الأدرينالين ، ولكنه شديد السمية ويسبب مشاكل في تيار إعادة التدوير.
