ای رکشے کی بیٹری کی قیمت
Contents in this article

ای رکشہ انٹری - ای رکشہ کی بیٹری کی قیمت

ای رکشہ بیٹری سے چلنے والے ای رکشے، جنہیں الیکٹرک ٹوک ٹکس یا ای رکشہ بھی کہا جاتا ہے، 2008 سے زیادہ مقبول ہو رہے ہیں۔ مودی سرکار نے 2016 میں غریبوں کو روزگار فراہم کرنے اور صاف ستھرے ماحول کو فروغ دینے کے لیے بیٹری سے چلنے والے 5,100 الیکٹرک رکشا تقسیم کرنے کی ایک پرجوش اسکیم شروع کی۔ حال ہی میں، اندرا پرستھ انسٹی ٹیوٹ آف انفارمیشن ٹیکنالوجی، دہلی نے آخری میل کنیکٹیویٹی کو بڑھانے کے لیے بغیر ڈرائیور کے الیکٹرک رکشوں پر کام شروع کیا۔ اولا یا اوبر جیسی ایپ پر مبنی سہولت پر الیکٹرک رکشا خدمات دستیاب کرنے کی بات بھی کی گئی ہے۔

ای رکشے کیا ہیں؟ ای رکشہ کی بیٹری کی قیمت

یہ گاڑیاں 650-1400 واٹ کی الیکٹرک موٹر کے ذریعے کھینچی جانے والی 3 پہیہ گاڑیاں ہیں۔ وہ زیادہ تر ہندوستان اور چین میں تیار ہوتے ہیں۔ زیادہ تر کے پاس ہلکے اسٹیل کے نلی نما چیسس ہوتے ہیں جن کے پچھلے پہیوں میں تفریق میکانزم ہوتا ہے۔ بہت پتلی لوہے یا ایلومینیم کی چادروں کا استعمال کرتے ہوئے ورژن موجود ہیں جو بھی دستیاب ہیں۔ تاہم، FRP جامع ورژن اپنی طاقت، پائیداری اور کم دیکھ بھال کی وجہ سے خاص طور پر ہندوستان میں زیادہ مقبول ہو رہے ہیں۔

ہندوستانی ای رکشہ بیٹری ورژن میں استعمال ہونے والا برقی نظام 48V ہے حالانکہ بنگلہ دیش میں یہ 60V ہے۔ جسم کا ڈیزائن لوڈ کیریئرز، بغیر چھت والی مسافر گاڑیوں، ڈرائیور کی ونڈشیلڈ کے ساتھ مکمل باڈی تک مختلف ہوتا ہے۔ ان رکشوں کے لوڈ لے جانے والے ورژن ہیں جو ان کے اوپری جسم، بوجھ اٹھانے کی صلاحیت، موٹر پاور، کنٹرولر اور دیگر ساختی پہلوؤں میں مختلف ہوتے ہیں، بعض اوقات 1000 کلوگرام تک بوجھ اٹھانے کے لیے موٹر پاور میں بھی اضافہ کیا جاتا ہے۔
ہندوستان میں ای رکشا بہت مشہور ہیں!

ای رکشے فراہم کردہ وولٹیج اور موجودہ آؤٹ پٹ، استعمال شدہ MOSFETs کی تعداد کی بنیاد پر فروخت کیے جاتے ہیں۔ ای رکشہ کی بیٹریاں زیادہ تر لیڈ ایسڈ والی بیٹریاں ہوتی ہیں جن کی زندگی 6-12 ماہ ہوتی ہے۔ الیکٹرک گاڑیوں کے لیے ڈیزائن کی گئی گہری خارج ہونے والی بیٹریاں شاذ و نادر ہی استعمال ہوتی ہیں۔ معیاری ڈیزائنوں میں ریجنریٹو بریکنگ، وولٹیج ریگولیٹرز، بیٹری کٹ آف وولٹیج، فلیٹ بیٹری ایڈوانس وارننگ اور رفتار اور ایکسلریٹر محدود کرنے جیسی خصوصیات ہوتی ہیں۔ یہ سب ای رکشہ کی بیٹری کو اپنی سروس کی حد کو بڑھانے میں مدد کرتا ہے، تاہم، اس کا مقابلہ ہارن کے زیادہ استعمال سے کیا جا سکتا ہے، خاص طور پر ہندوستان میں۔

ایک دلچسپ قسم ایک شمسی ورژن ہے جو گاڑی کی چھت پر پی وی پینلز کا استعمال کرتا ہے تاکہ ای رکشہ کی بیٹری کے علاوہ اضافی بجلی پیدا کی جا سکے۔ شمسی گاڑیوں کی دو قسمیں ہیں: براہ راست اور بالواسطہ شمسی توانائی سے چلنے والی۔ پہلا ایک الیکٹرک آٹو رکشہ ہے جو مکمل طور پر ایک یا زیادہ الیکٹرک موٹروں سے چلایا جاتا ہے، جو گاڑی پر نصب سولر پینلز سے چلتا ہے اور گاڑی کے چلنے کے دوران چلنے کے قابل ہوتا ہے۔ بدقسمتی سے، گاڑی کو براہ راست پاور کرنے کے لیے موجودہ PV پینلز سے ناکافی بجلی پیدا ہوتی ہے، اس لیے عام استعمال کے دوران بجلی کو بیٹری کو اوپر کرنے کے لیے موڑ دیا جاتا ہے۔

اس بات کا امکان نہیں ہے کہ ہم اپنی زندگی میں PV سے چلنے والے E رکشے دیکھیں گے کیونکہ PV پینلز (12-20%) کی ناکارہ ہیں۔ یہ بہت آسانی سے ظاہر کیا جا سکتا ہے:

اس بات کو ذہن میں رکھتے ہوئے کہ خط استوا پر سورج سے پیدا ہونے والی طاقت کی مقدار 1050 واٹ/m2 ہے۔

شمسی پینل سے بجلی کی مقدار فی مربع میٹر = 1050 واٹ x عرض بلد عنصر x PV کارکردگی x DC کنورٹر کی کارکردگی۔ عرض البلد کا عنصر تصویر 2 سے پڑھا جا سکتا ہے۔

Solar-powered-erickshaw-charging-station.jpg

یہ ایک بڑے 2 مربع میٹر پینل سے تقریباً 150 واٹ/m2 یا 300 واٹ زیادہ سے زیادہ نکلتا ہے۔ عام کرنٹ ڈرا کے ساتھ اوسطاً 700 واٹ ہے PV ارے رن ٹائم کو 200/700 گھنٹے فی گھنٹہ بڑھا سکتا ہے۔ دوسرے لفظوں میں، تقریباً 25-30% اضافی رن ٹائم کافی اہم لیکن PV پینل بہت مہنگے ہیں۔ دوسرا امکان بیٹری پر بوجھ کو کم کرنا ہے، پھر اس کے لیے ایک مہنگی ڈرائیو ٹرین کی ضرورت ہوگی، دونوں آپشنز واقعی کم چلنے والے اخراجات کے ساتھ سستی ای وی کے مقصد کو شکست دیتے ہیں۔ اس وجہ سے، براہ راست شمسی توانائی شاذ و نادر ہی استعمال ہوتی ہے۔

شمسی توانائی سے چلنے والے چارجر اسٹیشنوں کا استعمال کرتے ہوئے ای رکشہ بیٹری پیک کی بالواسطہ چارجنگ زیادہ عام ہے۔ 3. جب تک کہ ای رکشا کو رات کے وقت خصوصی طور پر استعمال نہ کیا جائے یہ ناقابل عمل ہو سکتا ہے۔ عام طور پر، اس کے لیے فی رکشہ میں کم از کم 2 ای-رکشا بیٹری پیک رکھنے کی ضرورت ہوتی ہے تاکہ دن میں کم از کم ایک سیٹ سستے میں چارج کیا جا سکے۔ ایک بار پھر، اس کے لیے مہنگے EV پینلز اور اضافی بیٹری سیٹس کی ضرورت ہوتی ہے، یہ سب فرسودگی میں اضافہ کرتے ہیں اور اس وجہ سے چلنے والے اخراجات جو مین بجلی کی بچت کو پورا کرتے ہیں۔

مائیکروٹیکس سے ای رکشہ کی بیٹریاں بہت مضبوط بنائی گئی ہیں۔
الیکٹرک ورژن سمیت کسی بھی رکشے کا کام مسافروں کو شہر کے اندر مختصر سے درمیانے سفر پر لے جانا ہے۔ اگرچہ ایک عام ٹیکسی کی طرح آرام دہ نہیں ہے، وہ سستی ہیں اور اپنے 4 پہیوں والی ہم منصبوں سے کم جگہ لیتی ہیں۔ کرایوں کی اس کم لاگت کو چلتے ہوئے اخراجات میں دوبارہ پیش کرنا ہوگا ورنہ رکشہ والے کو پیسے کا نقصان ہوگا۔ الیکٹرک آپشن لینے کی ایک اہم وجہ، ماحولیاتی فائدے کے علاوہ، پیٹرول یا ڈیزل آپشنز کے مقابلے میں ایندھن کے طور پر مینز بجلی کی کم چلنے والی لاگت ہے۔

اس وجہ سے، بیٹری کے 5 بنیادی پیرامیٹرز ہیں جن پر غور کرنا ہے تاکہ یہ یقینی بنایا جا سکے کہ چلنے والے اخراجات کو کم کیا جائے:
• راؤنڈ ٹرپ کی کارکردگی، یعنی روزانہ سروس کے دوران فراہم کردہ واٹ گھنٹے کے مقابلے چارجنگ میں استعمال ہونے والے واٹ گھنٹے۔
• ای رکشہ بیٹری کی توانائی کی کثافت۔ اس سے یہ طے ہوتا ہے کہ گاڑی کتنی دیر تک چلے گی۔ ای رکشہ کی بیٹری کے واٹ گھنٹے فی کلو یا کیوبک میٹر جتنے زیادہ ہوں گے، گاڑی کا رن ٹائم اسی بیٹری کے کمپارٹمنٹ کی جگہ سے ہوگا۔

• ای رکشہ کی بیٹری سائیکل اور کیلنڈر کی زندگی۔ اوسطاً ای رکشہ کی بیٹریاں تقریباً ہر 6 سے 12 ماہ بعد تبدیل کی جاتی ہیں۔ اس کا مطلب یہ ہے کہ ای رکشہ کی بیٹریوں کو ایندھن کی طرح استعمال کے قابل سمجھا جانا چاہئے نہ کہ سرمائے کی لاگت کا حصہ جس میں مہینوں کے بجائے سالوں کی ادائیگی ہوتی ہے۔ ای رکشہ کی بیٹریوں کی قیمت کو چلانے کے اخراجات میں شامل کرنا ہوگا۔ وہ جتنی دیر تک چلتے ہیں چلانے کے اخراجات کم ہوتے ہیں۔
• ای-رکشہ کی بیٹری کی دیکھ بھال: ڈسٹلڈ واٹر کے ساتھ ٹاپ اپ کرنا مہنگا ہو سکتا ہے، بیٹری کو جتنی کم بار ٹاپ اپ کرنے کی ضرورت ہوتی ہے، اتنی ہی کم لاگت آتی ہے۔

• ای رکشہ کی بیٹری کی قیمت۔ بیٹری کی قیمت جتنی زیادہ ہوگی فرسودگی اتنی ہی زیادہ ہوگی اور اس وجہ سے چلنے کے اخراجات بھی اتنے ہی زیادہ ہوں گے۔ لیڈ ایسڈ کے علاوہ دیگر بیٹری کیمسٹری ہیں جو خاص طور پر الیکٹرک گاڑیوں کے لیے ڈیزائن کی گئی ہیں۔ تاہم، سرمایہ کی لاگت لیڈ ایسڈ کے مساوی سے 5 گنا زیادہ ہو سکتی ہے لیکن اضافی لاگت سے مماثل اضافی زندگی یا کارکردگی فراہم کیے بغیر۔

یہ بالکل واضح ہے کہ ای رکشہ کی بیٹری کی لاگت، کارکردگی اور زندگی ای رکشہ کے کاروبار کے آپریٹنگ اخراجات کو کم کرنے میں اہم عوامل ہیں۔ مائیکروٹیکس اس سے بخوبی واقف ہے اور خاندانی ملکیت کی تشویش کے طور پر، اخراجات کو کم سے کم رکھنے کے تقاضوں کو سمجھتا ہے لیکن کارکردگی اور بھروسے پر سمجھوتہ کیے بغیر۔

  • لیڈ ایسڈ بیٹری کیمسٹری۔ یہ دستیاب سب سے قابل اعتماد اور سستی ای-رکشا بیٹری ٹیکنالوجی ہے۔ آپریٹنگ رینج، کبھی کبھار گہرے اخراج کو برداشت کرنے کی صلاحیت، مختلف محیطی اور آپریٹنگ حالات میں قابل اعتماد اور سب سے اہم بات، پیسے کے لیے اس کی سراسر قیمت اسے اس ایپلی کیشن کے لیے بہترین قسم کی ای-رکشہ بیٹری بناتی ہے۔
  • بکتر بند نلی نما پلیٹ انجینئرنگ۔ یہ لیڈ ایسڈ بیٹریوں کی سب سے ناہموار شکل ہے۔ یہ گہرے خارج ہونے والے مادہ کی زیادتی، خراب سڑک کی سطحوں سے کمپن اور جھٹکے کے خلاف مزاحم ہے اور یہ دنیا بھر میں سب سے مشکل ایپلی کیشنز میں استعمال ہونے والے معروف ٹیوبلر بیگ گانٹلیٹ کا استعمال کرتے ہوئے نازک مثبت فعال مواد کو پکڑنے کی صلاحیت رکھتا ہے۔

اس وجہ سے، انہوں نے خاص طور پر جدید ای رکشوں کو طاقت دینے کے لیے ایک بیٹری ڈیزائن کی ہے تاکہ زیادہ سے زیادہ واپسی اور کم سے کم پریشانی ہو۔ مائیکروٹیکس رینج کرشن بیٹری مارکیٹ میں مائیکروٹیکس بیٹری مینوفیکچرنگ کے کئی دہائیوں کے تجربے اور ڈیزائن اور مینوفیکچرنگ ٹیکنالوجی میں یورپی مہارت کی انتہا ہے۔ ہمارے حریفوں کے برعکس، Microtex نے اس ای-رکشہ بیٹری کو مکمل طور پر ایپلیکیشن پر مبنی ڈیزائن کیا ہے بجائے اس کے کہ موجودہ شیلف پروڈکٹ کو استعمال کیا جائے۔ لہٰذا، مندرجہ بالا تقاضوں کو ذہن میں رکھتے ہوئے، مائیکروٹیکس نے کس طرح یقینی بنایا ہے کہ گاہک کو مطلوبہ بیٹری ملے؟ ذیل میں مائیکروٹیکس ای رکشہ بیٹری کی خصوصیات کا خلاصہ ہے:

  • نلی نما پلیٹ کے ڈیزائن میں مثبت فعال مواد کے بہتر استعمال کی وجہ سے توانائی کی کثافت زیادہ ہوتی ہے (ٹیوبلر بیٹریوں پر بلاگ دیکھیں)۔ اس سے بیٹری کے ڈبے میں موجود جگہ سے زیادہ توانائی حاصل کرنے کا فائدہ ہوتا ہے۔ اس کے نتیجے میں، ای-رکشہ کی بیٹریاں ری چارج ہونے یا تبدیل ہونے سے پہلے ڈرائیور کو زیادہ آمدنی کے ساتھ آپریٹنگ کا طویل وقت ملتا ہے۔ دونوں صورتوں میں ڈاون ٹائم کی ضرورت ہوتی ہے جس پر پیسہ خرچ ہوتا ہے۔ ای-رکشہ بیٹری کی مائیکروٹیکس رینج کو خاص طور پر تمام فعال اجزاء: تیزاب اور مثبت اور منفی پلیٹ مواد کے درمیان بہترین توازن فراہم کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔
  • یہ ہر جزو کے زیادہ سے زیادہ استعمال کو یقینی بناتا ہے جو بدلے میں سب سے زیادہ توانائی کی کثافت فراہم کرتا ہے جبکہ ای رکشہ بیٹری کی زیادہ سے زیادہ سائیکل لائف کو یقینی بناتا ہے۔ کارکردگی اور زندگی کا یہ امتزاج سرشار ڈیزائن، عالمی معیار کی جانکاری اور 50 سال کے مینوفیکچرنگ اور تجارتی تجربے کی انتہا ہے۔
  • ڈیپ سائیکل فلیٹ پلیٹ ای-رکشہ بیٹری ڈیزائن ان کاروباروں کے لیے جن کا سرمایہ بہت کم ہے۔

مائیکروٹیکس کو احساس ہے کہ بہت سے چھوٹے کاروباروں کے لیے خاص طور پر رکشہ کی صنعت کے لیے، بیٹریاں اگرچہ ضروری ہیں، ایک مہنگا اور ناپسندیدہ خرچ ہو سکتا ہے۔ دھچکے کو نرم کرنے کے لیے، وہ اپنی فلیٹ پلیٹ ای-رکشہ بیٹری کی رینج پیش کرتے ہیں جو ٹیوبلر لیڈ ایسڈ بیٹری ڈیزائن کی مادی ساخت کے بہت سے فوائد کا اشتراک کرتی ہے لیکن بکتر بند پلیٹ کے فائدہ کے بغیر۔ اس کے باوجود، یہ اب بھی کسی بھی مینوفیکچرر کی اپنی کلاس میں بہترین قابل اعتماد اور زندگی رکھتا ہے اور کارکردگی، راؤنڈ ٹرپ کی کارکردگی اور زندگی کی کل لاگت میں آپ کو مایوس نہیں کرے گا۔

  • فعال مواد کو سپورٹ کرنے کے لیے استعمال ہونے والے مثبت گرڈز کو ایک ملکیتی لیڈ اینٹیمنی الائے سے کاسٹ کیا جاتا ہے جو خاص طور پر گہری سائیکل بیٹری ایپلی کیشنز کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ معیاری نلی نما بیٹریوں میں استعمال ہونے والے لیڈ الائے کے برعکس، یہ کھوٹ بھی ایک کم دیکھ بھال والا مرکب ہے۔ اس کا مطلب ہے کہ، صحیح چارجر کے ساتھ، مثبت اور منفی پلیٹوں پر کم گیس (ہائیڈروجن اور آکسیجن) تیار ہوتی ہے۔ اس کا مطلب یہ ہے کہ پانی کا نقصان کم ہے اور ٹاپ اپ کے وقفے کم ہیں۔ اس کے نتیجے میں دیکھ بھال کے اخراجات کم ہوتے ہیں۔ گرڈ الائے کا ایک اور کام بھی ہوتا ہے، وہ ہے فعال مواد کی شیڈنگ اور گرڈ کی مثبت نمو کو کم کرنا، یہ دونوں ہی بیٹری کی زندگی کو محدود کرتے ہیں اور گہرے سائکلک ایپلی کیشنز میں عام مسائل ہیں۔
  • کم اینٹیمونی، ٹن، سیلینیم اور آرسینک کا امتزاج اس بات کو یقینی بناتا ہے کہ مرکب میں سنکنرن مزاحم اناج کا ٹھیک ڈھانچہ اور اعلی رینگنے کی طاقت ہے۔ یہ مجموعہ کم سنکنرن کی شرح اور گرڈ کی ترقی کے لیے اعلی مزاحمت فراہم کرتا ہے۔ بہت کم بیٹری مینوفیکچررز ایک ہی پروڈکٹ میں پانی کے کم نقصان اور گہرے سائیکل کے غلط استعمال کے خلاف مزاحمت کا یہ منفرد مرکب پیش کر سکتے ہیں۔
  • کم اندرونی مزاحمت راؤنڈ ٹرپ (ڈسچارج-ریچارج) کی کارکردگی کی کلید ہے۔ ایک بار پھر، یہ جزوی طور پر گرڈ مرکبات کی مزاحمت پر منحصر ہے۔ اس کے علاوہ اور یکساں طور پر اہم ہیں جوڑوں کی مزاحمت اور پلیٹوں میں فعال مادوں کا سپورٹنگ لیڈ الائے گرڈز کے ساتھ انٹرفیس بانڈنگ۔
  • جیسا کہ پہلے ہی بیان کیا گیا ہے، مائیکروٹیکس میں کم اینٹیمونی مرکب ہے جس میں طاقت اور کم پانی کی کمی کی خصوصیات کا بہترین امتزاج ہے۔ تاہم، کم اینٹیمونی مواد کی وجہ سے اس میں مزاحمت بھی کم ہے جو ای رکشہ کی بیٹری کی اندرونی مزاحمت کو کم کرنے میں خاطر خواہ تعاون فراہم کرتی ہے۔ مزاحمت کے دوسرے ذرائع جو کہ ایکٹیو میٹریل انٹرفیس ہیں اور اندرونی اجزاء کے ویلڈز کو مائیکروٹیکس اچھی طرح سمجھتا ہے۔ اس وجہ سے، مائیکروٹیکس نے اعلیٰ درجے کے پلیٹ کیورنگ چیمبرز میں سرمایہ کاری کی ہے جو ان حالات کو درست طریقے سے کنٹرول کرتے ہیں جن کے تحت فعال مواد کو پیسٹنگ کے عمل میں لاگو کرنے کے بعد گرڈز سے منسلک کیا جاتا ہے۔
  • بہترین دستیاب علم اور دہائیوں کے تجربے کا استعمال کرتے ہوئے Microtex پروسیسنگ کے طریقے کسی بھی بیٹری بنانے والے کے اعلیٰ ترین معیار کے اندرونی ویلڈز اور ایکٹیو میٹریل/گرڈ انٹرفیس بانڈز فراہم کرتے ہیں۔ یہ ای-رکشہ بیٹری ٹیکنالوجی کا ایک پہلو ہے جس کو کم نہیں کیا جا سکتا، بیٹری کی اندرونی مزاحمت میں معمولی فیصد فرق بھی ای-رکشہ بیٹریوں کو ڈسچارج اور ری چارج کرنے کی کارکردگی میں نمایاں فرق پیدا کرے گا۔ اس کے نتیجے میں، ای رکشہ کے کاروبار کو چلانے کے لیے طویل مدتی مالیاتی نتائج ہو سکتے ہیں۔

ٹیبل 1 مائیکروٹیکس ای رکشہ ٹیوبلر بیٹری کی حد

قسم صلاحیت @ C20 L+-5 ملی میٹر ڈبلیو+-5 ملی میٹر H+-10 ملی میٹر فائنل Wt (کلوگرام) حتمی مخصوص کشش ثقل موجودہ Amp کو چارج کرنا
ER12VT100L 100 410 176 290 36.7 1.280 13.0
ER12VT120L 120 410 176 290 38.0 1.280 15.0
ER12VT140L 140 410 176 290 40.6 1.280 18.0
ER12VT150L 150 330 181 295 39.4 1.280 19.0

یہ وہ مخصوص عوامل ہیں جن کا اثر ای رکشہ بیٹری کی مائیکروٹیکس رینج کے فوائد پر پڑتا ہے۔ جن چیزوں کا ابھی تک ذکر نہیں کیا گیا ہے وہ مائیکروٹیکس سے خریداری میں شامل ہیں۔ پیش کردہ ای-رکشہ بیٹری کی رینج (ٹیبل 2) ظاہر کرتی ہے کہ پروڈکٹ کی لچک میں کوئی سمجھوتہ نہیں کیا گیا ہے۔ 12 وولٹ کا مونوبلوک 24، 48 اور 60 وولٹ کے اختیارات کے لیے بہترین وولٹیج ہے اور 3 مختلف بلندیوں میں 88Ah سے 150ah تک کی صلاحیتوں کو تمام سائز اور آپریشنل ضروریات کو پورا کرنا چاہیے۔

ٹیبل 2 مائیکروٹیکس ای رکشہ فلیٹ پلیٹ بیٹری کی حد

قسم صلاحیت @ C20 L+-5 ملی میٹر ڈبلیو+-5 ملی میٹر H+-10 ملی میٹر فائنل Wt (کلوگرام) حتمی مخصوص کشش ثقل موجودہ Amp کو چارج کرنا
ER12VF88L 88 410 176 233 24.8 1.280 7.0
ER12VF100L 120 410 176 233 30.6 1.280 8.0
ER12VF120L 140 410 176 233 31.5 1.280 9.6
ER12VF140L 150 330 181 233 33.0 1.280 11.0

مخصوص ڈیزائنز، بہترین مواد، عمل اور ملکیتی گرڈ الائے کے علاوہ، مائیکروٹیکس اس بات کو یقینی بنانے کے لیے پریشانی اٹھاتا ہے کہ تمام اجزاء ایپلی کیشن کے لیے بہترین دستیاب ہیں۔ وہ ایسا کرتے ہیں، جو صنعت کے اندر منفرد ہے، بیٹری کے تمام اندرونی اجزاء خود تیار کر کے، بشمول نلی نما تعمیر میں استعمال ہونے والے جداکار اور PT بیگ۔ یہ کوئی آسان آپشن نہیں ہے، لیکن Microtex کبھی بھی آسان آپشن کے لیے نہیں گیا، ان کے پاس ہے اور وہ ہمیشہ گاہک کی ضروریات کو پہلے رکھیں گے۔ Microtex کے لیے، جب بات اپنے صارفین کو بہترین ای-رکشا بیٹری پروڈکٹ اور بہترین سروس اور سب سے بڑھ کر شراکت داری کا بہترین تجربہ فراہم کرنے کی ہو تو کچھ بھی زیادہ پریشانی کی بات نہیں ہے۔

Please share if you liked this article!

Did you like this article? Any errors? Can you help us improve this article & add some points we missed?

Please email us at webmaster @ microtexindia. com

On Key

Hand picked articles for you!

لیڈ ایسڈ بیٹری کی اصلیت

لیڈ ایسڈ بیٹری کی اصلیت

لیڈ ایسڈ بیٹری کی اصلیت یہ کہنا درست ہے کہ بیٹریاں ان بڑی اختراعات میں سے ایک ہیں جنہوں نے جدید صنعتی دنیا کی تشکیل

VRLA بیٹری کیا ہے؟

VRLA بیٹری کیا ہے؟

VRLA بیٹری کیا ہے؟ والو ریگولیٹڈ لیڈ ایسڈ (VRLA) بیٹری صرف ایک لیڈ ایسڈ بیٹری ہے جس میں ہائیڈروجن اور آکسیجن کو دوبارہ جوڑنے کے

ہمارے نیوز لیٹر میں شامل ہوں!

8890 حیرت انگیز لوگوں کی ہماری میلنگ لسٹ میں شامل ہوں جو بیٹری ٹیکنالوجی کے بارے میں ہماری تازہ ترین اپ ڈیٹس سے واقف ہیں۔

ہماری پرائیویسی پالیسی یہاں پڑھیں – ہم وعدہ کرتے ہیں کہ ہم آپ کی ای میل کسی کے ساتھ شیئر نہیں کریں گے اور ہم آپ کو اسپام نہیں کریں گے۔ آپ کسی بھی وقت ان سبسکرائب کر سکتے ہیں۔