دخول العربة الإلكترونية - سعر بطارية العربة الإلكترونية
أصبحت عربات الريكاشة الإلكترونية التي تعمل ببطارية العربة الإلكترونية ، والمعروفة أيضًا باسم التوك توك الكهربائي أو العربات الإلكترونية ، أكثر شهرة منذ عام 2008. أطلقت حكومة مودي في عام 2016 مخططًا طموحًا لتوزيع 5100 عربة يد كهربائية تعمل بالبطاريات لتوفير فرص العمل للفقراء وتعزيز بيئة أنظف. في الآونة الأخيرة ، بدأ معهد إندرابراسثا لتكنولوجيا المعلومات في دلهي العمل على عربات الريكاشة الكهربائية ذاتية القيادة لتعزيز اتصال الميل الأخير. كان هناك أيضًا حديث عن إتاحة خدمات العربة الكهربائية في منشأة قائمة على التطبيقات مثل Ola أو Uber.
ما هي عربات الريكاشة الإلكترونية؟ سعر بطارية العربة الإلكترونية
هذه المركبات عبارة عن 3 عجلات يتم سحبها بواسطة محرك كهربائي يتراوح بين 650 و 1400 واط. يتم تصنيعها في الغالب في الهند والصين. يحتوي معظمها على هيكل أنبوبي فولاذي معتدل مع آلية تفاضلية في العجلات الخلفية. هناك إصدارات تستخدم ألواح الحديد أو الألومنيوم الرفيعة للغاية والتي تتوفر أيضًا. ومع ذلك ، أصبحت إصدارات مركب FRP أكثر شيوعًا خاصة في الهند بسبب قوتها ومتانتها وقلة صيانتها.
النظام الكهربائي المستخدم في إصدار بطارية العربة الإلكترونية الهندية هو 48 فولت على الرغم من أنه 60 فولت في بنغلاديش. يختلف تصميم الهيكل من ناقلات الحمولات وسيارات الركاب بدون سقف إلى كامل الجسم بزجاج أمامي للسائق. هناك إصدارات حاملة لهذه العربات التي تختلف في الجزء العلوي من الجسم ، وقدرة حمل الحمولة ، وقوة المحرك ، ووحدة التحكم والجوانب الهيكلية الأخرى ، وأحيانًا تزداد قوة المحرك أيضًا من أجل حمل حمولات تصل إلى 1000 كجم.
عربات الريكاشة في الهند تحظى بشعبية كبيرة!
تُباع عربات الريكاشة الإلكترونية على أساس الجهد الذي يتم توفيره والإخراج الحالي ، وكذلك على أساس عدد MOSFETs المستخدمة. بطاريات عربة الريكشا الإلكترونية هي في الغالب بطاريات حمض الرصاص بعمر 6-12 شهرًا. نادرًا ما تستخدم بطاريات التفريغ العميق المصممة للسيارات الكهربائية. تتميز التصميمات القياسية بميزات مثل الكبح المتجدد ، ومنظمات الجهد ، وقطع التيار الكهربائي للبطارية ، والتحذير المسبق للبطارية المسطحة ، ومحددات السرعة والمسرع. كل هذا يساعد بطارية العربة الإلكترونية على زيادة نطاقها أثناء الخدمة ، ومع ذلك ، يمكن مواجهة ذلك من خلال الاستخدام المفرط للقرن ، لا سيما في الهند.
البديل المثير للاهتمام هو نسخة شمسية تستخدم الألواح الكهروضوئية على سطح السيارة لتوليد طاقة إضافية بالإضافة إلى بطارية العربة الإلكترونية. هناك نوعان من المركبات التي تعمل بالطاقة الشمسية: تعمل بالطاقة الشمسية بشكل مباشر وغير مباشر. الأول هو عربة يد كهربائية تعمل فقط بمحرك كهربائي واحد أو أكثر ، تعمل بألواح شمسية مركبة على السيارة وقادرة على العمل أثناء تحرك السيارة. لسوء الحظ ، لا يتم توليد طاقة كافية من الألواح الكهروضوئية الحالية لتشغيل السيارة مباشرة ، لذلك يتم تحويل الطاقة إلى شحن البطارية أثناء الاستخدام العادي.
من غير المحتمل أن نرى عربات الريكاشة الكهروضوئية التي تعمل بالطاقة الكهروضوئية في حياتنا بسبب عدم كفاءة الألواح الكهروضوئية (12-20٪). يمكن توضيح ذلك بكل بساطة:
مع الأخذ في الاعتبار أن كمية الطاقة التي تولدها الشمس عند خط الاستواء هي 1050 وات / م 2
مقدار الطاقة من الألواح الشمسية لكل متر مربع = 1050 واط × عامل خط العرض × كفاءة الطاقة الكهروضوئية × كفاءة محول التيار المستمر. يمكن قراءة عامل خط العرض من الشكل 2
يصل هذا إلى حوالي 150 واط / م 2 أو 300 واط كحد أقصى من لوحة كبيرة تبلغ مساحتها 2 متر مربع. مع سحب تيار نموذجي في المتوسط هو 700 واط ، يمكن لمجموعة الكهروضوئية تمديد وقت التشغيل بمقدار 200/700 ساعة في الساعة. بمعنى آخر ، حوالي 25-30٪ وقت تشغيل إضافي مهم جدًا ولكن الألواح الكهروضوئية باهظة الثمن. الاحتمال الآخر هو تقليل الحمل على البطارية ، ومرة أخرى سيتطلب هذا قطار محرك باهظ الثمن ، وكلا الخيارين يهزم حقًا موضوع السيارة الكهربائية المعقولة التكلفة بتكاليف تشغيل منخفضة. لهذا السبب ، نادرًا ما يتم استخدام الطاقة الشمسية المباشرة.
الأكثر شيوعًا هو الشحن غير المباشر لحزم بطاريات العربة الإلكترونية باستخدام محطات الشاحن التي تعمل بالطاقة الشمسية ، الشكل. 3. قد يكون هذا غير عملي ما لم تُستخدم العربات E حصريًا في الليل. بشكل عام ، يتطلب الأمر وجود مجموعتين من بطاريات الريكاشة الإلكترونية على الأقل لكل عربة حتى يمكن إعادة شحن مجموعة واحدة على الأقل بثمن بخس خلال النهار. مرة أخرى ، يتطلب هذا لوحات EV باهظة الثمن ومجموعات بطاريات إضافية ، وكلها تزيد من الاستهلاك وبالتالي تكاليف التشغيل التي تعوض التوفير في الكهرباء الرئيسية.
بطاريات الريكاشة الإلكترونية من ميكروتكس مبنية بقوة كبيرة
وظيفة أي عربة ، بما في ذلك النسخة الكهربائية ، هي نقل الركاب في رحلات قصيرة إلى متوسطة داخل المدينة. في حين أنها ليست مريحة مثل سيارات الأجرة العادية ، إلا أنها أرخص وتستهلك مساحة أقل من نظيراتها ذات الأربع عجلات. يجب إعادة إنتاج هذه التكلفة المنخفضة للأسعار في تكاليف التشغيل وإلا ستخسر ناقلة الريكشة المال. أحد الأسباب الرئيسية لاتخاذ الخيار الكهربائي ، بصرف النظر عن الفوائد البيئية ، هو انخفاض تكاليف تشغيل الكهرباء الرئيسية كوقود مقارنة بخيارات البنزين أو الديزل.
لهذا السبب ، هناك 5 معلمات أساسية للبطارية يجب مراعاتها لضمان تقليل تكاليف التشغيل إلى الحد الأدنى:
• كفاءة الرحلة ذهابًا وإيابًا ، أي عدد الوات / ساعة المستهلكة في الشحن مقارنة بالواط / ساعة التي يتم توفيرها أثناء الخدمة اليومية.
• كثافة الطاقة لبطارية العربة الإلكترونية. هذا يحدد المدة التي ستعمل فيها السيارة. كلما زاد عدد الواط / ساعة لكل كيلوغرام أو متر مكعب من بطارية العربة الإلكترونية ، زاد وقت تشغيل السيارة من نفس مساحة حجرة البطارية.
• دورة بطارية العربة الإلكترونية وعمر التقويم. في المتوسط ، يتم استبدال بطاريات الريكاشة الإلكترونية كل 6 إلى 12 شهرًا تقريبًا. هذا يعني أن بطاريات عربة الريكاشة الإلكترونية يجب اعتبارها مستهلكة مثل الوقود وليست جزءًا من تكلفة رأس المال التي يتم إطفاءها لسنوات بدلاً من شهور. يجب إضافة تكلفة بطاريات العربة الإلكترونية إلى تكاليف التشغيل. وكلما طالت مدة استمرارها انخفضت تكاليف التشغيل.
• صيانة بطارية عربة الريكشا الإلكترونية: يمكن أن يكون ملؤها بالماء المقطر مكلفًا ، فكلما قل عدد المرات التي تتطلبها البطارية لزيادة تكاليف التشغيل المنخفضة.
• تكلفة بطارية العربة الإلكترونية. كلما ارتفع سعر البطارية ، زاد الاستهلاك وبالتالي ارتفعت تكاليف التشغيل. توجد مواد كيميائية أخرى للبطاريات غير حمض الرصاص المصممة خصيصًا للسيارات الكهربائية. ومع ذلك ، يمكن أن تصل تكلفة رأس المال إلى 5 مرات أعلى من مكافئ حمض الرصاص ولكن دون توفير العمر الإضافي أو الأداء لمطابقة التكلفة الإضافية.
من الواضح إلى حد ما أن تكلفة بطارية العربة الإلكترونية وأدائها وعمرها عوامل حاسمة في تقليل تكاليف تشغيل أعمال عربة الريكاشة الإلكترونية. إن ميكروتكس تدرك جيدًا هذا الأمر ، وباعتبارها مصدر قلق مملوكًا للعائلة ، فهم متطلبات خفض التكاليف إلى الحد الأدنى ولكن دون المساومة على الأداء والموثوقية.
- كيمياء بطارية الرصاص الحمضية. هذه هي تقنية بطاريات الريكاشة الإلكترونية المتوفرة الأكثر موثوقية وفعالية من حيث التكلفة. نطاق التشغيل ، والقدرة على تحمل التصريفات العميقة العرضية ، والموثوقية في ظل ظروف التشغيل والظروف المحيطة المختلفة ، والأهم من ذلك ، قيمتها الهائلة مقابل المال تجعل هذا أفضل نوع من بطاريات الريكاشة الإلكترونية لهذا التطبيق.
- هندسة الصفائح الأنبوبية المدرعة. هذا هو أكثر أشكال بطاريات الرصاص الحمضية وعورة. إنه مقاوم لإساءة استخدام التفريغ العميق ، والاهتزازات والصدمات من أسطح الطرق التالفة ولديه القدرة على الاحتفاظ بالمواد الفعالة الإيجابية الدقيقة باستخدام قفاز الأكياس الأنبوبية المعروف والمستخدم في جميع أنحاء العالم في أصعب التطبيقات.
لهذا السبب ، فقد صمموا بطارية خصيصًا لتشغيل عربات الريكاشة الحديثة لتوفير أقصى عائد وأقل قدر من المتاعب. تعد مجموعة ميكروتكس تتويجًا لعقود من الخبرة في تصنيع بطاريات ميكروتكس في سوق بطاريات الجر والخبرة الأوروبية في تكنولوجيا التصميم والتصنيع. على عكس منافسينا ، صممت ميكروتكس بطارية العربة الإلكترونية هذه بناءً على التطبيق بالكامل بدلاً من مجرد استخدام منتج موجود بالفعل. لذا ، مع وضع المتطلبات المذكورة أعلاه في الاعتبار ، كيف ضمنت ميكروتكس حصول العميل على البطارية التي يحتاجها؟ فيما يلي ملخص لميزات بطارية العربة الإلكترونية ميكروتكس:
- يتميز تصميم اللوحة الأنبوبية بكثافة طاقة عالية نظرًا لاستخدامه الأفضل للمادة الإيجابية النشطة (انظر المدونة الخاصة بالبطاريات الأنبوبية). هذا له ميزة الحصول على المزيد من الطاقة من المساحة المتوفرة في حجرة البطارية. وهذا بدوره يوفر أوقات تشغيل أطول مع زيادة الإيرادات للسائق قبل إعادة شحن بطاريات عربة الريكاشة الإلكترونية أو تغييرها. تتطلب كلتا الحالتين تعطلًا يكلف مالًا. صُممت مجموعة ميكروتكس لبطارية العربة الإلكترونية خصيصًا لإعطاء التوازن الأمثل بين جميع المكونات النشطة: الأحماض ومواد الألواح الإيجابية والسلبية.
- وهذا يضمن أقصى استفادة من كل مكون والذي بدوره يوفر أعلى كثافة للطاقة مع ضمان أقصى عمر لدورة بطارية عربة الريكاشة الإلكترونية. هذا المزيج من الأداء والحياة هو تتويج للتصميم المتفاني والمعرفة الفنية ذات المستوى العالمي و 50 عامًا من الخبرة التصنيعية والتجارية.
- تصميم بطارية العربة الإلكترونية ذات اللوحة المسطحة ذات الدورة العميقة لتلك الشركات التي لديها ميزانية رأسمالية ضيقة.
تدرك ميكروتكس أنه بالنسبة للعديد من الشركات الصغيرة وخاصة صناعة العربات ، يمكن أن تكون البطاريات ، على الرغم من ضرورتها ، نفقات باهظة الثمن وغير مرحب بها. لتخفيف الضربة ، يقدمون مجموعة بطاريات العربة الإلكترونية المسطحة التي تشترك في العديد من مزايا التركيب المادي لتصميم بطارية الرصاص الحمضية الأنبوبية ولكن بدون ميزة اللوحة المدرعة. على الرغم من ذلك ، لا يزال يتمتع بأفضل موثوقية وعمر ضمن فئته لأي مصنع ولن يخذلك في الأداء وكفاءة الرحلة ذهابًا وإيابًا والتكلفة الإجمالية للحياة.
- يتم صب الشبكات الموجبة المستخدمة لدعم المادة النشطة من سبيكة مملوكة من الرصاص والأنتيمون مصممة خصيصًا لتطبيقات البطاريات ذات الدورة العميقة. على عكس سبائك الرصاص المستخدمة في البطاريات الأنبوبية القياسية ، فإن هذه السبيكة هي أيضًا سبيكة منخفضة الصيانة. هذا يعني أنه مع الشاحن المناسب ، يوجد غاز أقل (الهيدروجين والأكسجين) يتطور عند الألواح الموجبة والسالبة. هذا يعني أن فقد الماء أقل وأن فترات الشحن أقل. هذا يؤدي إلى انخفاض تكاليف الصيانة. تحتوي سبيكة الشبكة أيضًا على وظيفة أخرى ، وهي تقليل تساقط المواد النشطة ونمو الشبكة الإيجابي ، وكلاهما يحد من عمر البطارية ويشكلان مشاكل شائعة في التطبيقات الدورية العميقة.
- يضمن مزيج الأنتيمون المنخفض والقصدير والسيلينيوم والزرنيخ أن تتمتع السبيكة بهيكل حبيبي دقيق مقاوم للتآكل وقوة زحف عالية. يوفر هذا المزيج معدلات تآكل أقل ومقاومة عالية لنمو الشبكة. يمكن لعدد قليل جدًا من الشركات المصنعة للبطاريات تقديم هذا المزيج الفريد من فقدان الماء المنخفض ومقاومة إساءة استخدام الدورة العميقة في نفس المنتج.
- المقاومة الداخلية المنخفضة هي مفتاح كفاءة الرحلة (التفريغ-إعادة الشحن). مرة أخرى ، هذا يعتمد جزئيًا على مقاومة سبائك الشبكة. بالإضافة إلى ذلك ، فإن مقاومة الوصلات والربط البيني للمواد الفعالة في الألواح بشبكات سبائك الرصاص الداعمة لها نفس القدر من الأهمية.
- كما ذكرنا سابقًا ، ميكروتكس لها سبيكة منخفضة الأنتيمون مع مزيج مثالي من القوة وخصائص منخفضة لفقدان الماء. ومع ذلك ، فهي تتمتع أيضًا بمقاومة أقل نظرًا لانخفاض محتوى الأنتيمون الذي يوفر مساهمة كبيرة في تقليل المقاومة الداخلية لبطارية عربة الريكشة الإلكترونية. إن المصادر الأخرى للمقاومة وهي واجهات المواد النشطة ولحامات المكونات الداخلية مفهومة جيدًا بواسطة ميكروتكس. لهذا السبب ، استثمرت ميكروتكس في غرف معالجة الألواح عالية الجودة والتي تتحكم بدقة في الظروف التي يتم بموجبها ربط المادة الفعالة بالشبكات بعد تطبيقها في عملية اللصق.
- باستخدام أفضل المعارف المتاحة وعقود من الخبرة ، توفر طرق معالجة ميكروتكس أعلى مستويات الجودة من اللحامات الداخلية وروابط واجهة المواد / الشبكة النشطة لأي شركة مصنعة للبطاريات. هذا أحد جوانب تقنية بطارية العربة الإلكترونية التي لا يمكن الاستهانة بها ، حتى الاختلافات الصغيرة في المقاومة الداخلية للبطارية ستعطي اختلافات كبيرة في كفاءة تفريغ وإعادة شحن بطاريات عربة الريكشة الإلكترونية. هذا ، بدوره ، يمكن أن يكون له عواقب مالية طويلة الأجل لتشغيل أعمال عربة الريكاشة الإلكترونية.
الجدول 1 نطاق بطاريات ميكروتكس الإلكترونية للعربة الأنبوبية
| اكتب | السعة @ C20 | L + -5 مم | W + -5 مم | ح + -10 مم | الوزن النهائي (كلغ) | الثقل النوعي النهائي | شحن أمبير الحالي |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ER12VT100L | 100 | 410 | 176 | 290 | 36.7 | 1.280 | 13.0 |
| ER12VT120L | 120 | 410 | 176 | 290 | 38.0 | 1.280 | 15.0 |
| ER12VT140L | 140 | 410 | 176 | 290 | 40.6 | 1.280 | 18.0 |
| ER12VT150L | 150 | 330 | 181 | 295 | 39.4 | 1.280 | 19.0 |
هذه هي العوامل المحددة التي لها تأثير على مزايا مجموعة ميكروتكس لبطارية العربة الإلكترونية. ما لم يتم ذكره حتى الآن هي تلك المزايا الكامنة في الشراء من ميكروتكس. يوضح نطاق بطارية العربة الإلكترونية المقدمة (الجدول 2) أنه لا يوجد حل وسط في مرونة المنتج. الكتلة الأحادية 12 فولت هي الجهد المثالي لخيارات 24 و 48 و 60 فولت ، ويجب أن تلبي السعات التي تتراوح من 88 أمبير إلى 150 أمبير في 3 ارتفاعات مختلفة جميع الحجم ومتطلبات التشغيل.
الجدول 2 نطاق بطارية اللوح المسطح للعربة الإلكترونية ميكروتكس
| اكتب | السعة @ C20 | L + -5 مم | W + -5 مم | ح + -10 مم | الوزن النهائي (كلغ) | الثقل النوعي النهائي | شحن أمبير الحالي |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ER12VF88L | 88 | 410 | 176 | 233 | 24.8 | 1.280 | 7.0 |
| ER12VF100L | 120 | 410 | 176 | 233 | 30.6 | 1.280 | 8.0 |
| ER12VF120L | 140 | 410 | 176 | 233 | 31.5 | 1.280 | 9.6 |
| ER12VF140L | 150 | 330 | 181 | 233 | 33.0 | 1.280 | 11.0 |
بالإضافة إلى التصميمات المخصصة والمواد المحسنة والعمليات وسبائك الشبكة المسجلة الملكية ، تتحمل ميكروتكس عناء التأكد من أن جميع المكونات هي أفضل ما هو متاح للتطبيق. يقومون بذلك ، وهو أمر فريد في الصناعة ، من خلال تصنيع جميع مكونات البطارية الداخلية بأنفسهم ، بما في ذلك الفواصل وأكياس PT المستخدمة في البناء الأنبوبي. هذا ليس خيارًا سهلاً ، لكن ميكروتكس لم تذهب أبدًا للخيار السهل ، فلديهم وسيضعون دائمًا احتياجات العميل في المقام الأول. بالنسبة إلى ميكروتكس ، لا يوجد الكثير من المتاعب عندما يتعلق الأمر بتزويد عملائها بأفضل منتج لبطارية عربة يد إلكترونية وأفضل خدمة وقبل كل شيء أفضل تجربة شراكة.
