فورک لفٹ بیٹری کے لیے مائیکروٹیکس گائیڈ
Contents in this article
image_pdfSave this article to read laterimage_printPrint this article for reference

کیا آپ ڈرتے ہیں کہ آپ کی فورک لفٹ بیٹری ناکام ہو جائے گی جب آپ کو اس کی سب سے زیادہ ضرورت ہو؟

کیا آپ کے پاس کبھی ایسا لمحہ آیا ہے جب آپ نے سوچا ہو کہ آپ کی فورک لفٹ کی بیٹری اس دن کام نہیں کرے گی جب آپ کے پاس ایک اہم کھیپ لوڈ ہونی تھی؟ ہمارے پاس بھی ہے۔ لہذا، ہم نے یہ مرحلہ وار مضمون لکھا تاکہ آپ کو آپ کی فورک لفٹ بیٹری کی کارکردگی پر مکمل کنٹرول فراہم کیا جا سکے۔

ایک فورک لفٹ فلیٹ انچارج، ٹونی نے چند ہفتے پہلے مجھے ایک ای میل بھیجا:

"میں کئی سالوں سے فورک لفٹ بیٹریاں استعمال کر رہا ہوں۔ میں اپنی بیٹریوں کو باقاعدگی سے چارج کرتا رہتا ہوں۔ یہاں تک کہ میں نے ہر ہفتے پانی کے ٹاپ اپس کا شیڈول کیا ہے۔ پھر بھی میری بیٹریاں شفٹ کے ذریعے نہیں چلتی ہیں۔ میں کیا کروں؟”

اس فورک لفٹ بیٹری گائیڈ میں، ہم آپ کو فورک لفٹ ٹریکشن بیٹریوں اور آپ کی سرمایہ کاری سے بہترین زندگی حاصل کرنے کے طریقے کے بارے میں ایک مکمل تناظر فراہم کرتے ہیں۔ چلو پڑھتے ہیں…!

ہر وہ چیز جو آپ کو فورک لفٹ بیٹریوں کے بارے میں جاننے کی ضرورت ہے۔

  • فورک لفٹ بیٹریاں بھاری ہوتی ہیں اور اس لیے انہیں بہت احتیاط سے سنبھالنا چاہیے۔ کیونکہ یہ بھاری ہے، اکیلا اکیلا اسے کبھی نہیں سنبھالنا چاہیے۔ مناسب تربیت ہونی چاہیے۔
    متعلقہ اہلکاروں کو دیا گیا۔
  • بھاری بیٹری اٹھاتے وقت لفٹنگ بیم یا اوور ہیڈ ہوسٹ یا مساوی میٹریل ہینڈلنگ کا سامان استعمال کرنا چاہیے۔ دو کانٹے والی زنجیر استعمال کرنا مناسب نہیں ہے۔ یہ ممکن ہے
    مسخ اور اندرونی نقصان کا سبب بنتا ہے.
  • فورک لفٹ استعمال کرنے والی زیادہ تر صنعتوں میں ایسا ہوتا ہے، کہ وہ فورک لفٹ بیٹریوں کے بارے میں اس وقت تک فکر مند نہیں ہوتے جب تک کہ یہ مناسب دیکھ بھال کی غفلت کے نتائج کو ظاہر نہ کرے۔ کسی کو یہ سمجھنا چاہئے کہ فورک لفٹ بیٹری خود فورک لفٹ سے زیادہ اہم ہے۔ کام کرنے والی بیٹری کے بغیر، فورک لفٹ ایک غیر ہستی ہے۔
  • فورک لفٹ بیٹری کی مناسب دیکھ بھال ضروری ہے۔
  • چارجر اور بیٹری وولٹیج کی مطابقت کو یقینی بنایا جائے۔
  • بیٹریاں اس وقت چارج کی جائیں جب ان کا DOD 20 سے 30 %.
  • موقع کی چارجنگ کو دور کرنے سے فورک لفٹ بیٹری کی زندگی کو طول دینے میں مدد ملتی ہے۔
  • بہتر ہے کہ کسی جاری چارج میں رکاوٹ نہ ڈالیں۔ اسے مکمل ہونے دیں۔

اپنی فورک لفٹ بیٹری کی زندگی کو زیادہ سے زیادہ کریں۔

  • فورک لفٹ بیٹریوں کا بروقت ٹاپ اپ (پانی) سلفیشن کو روکنے اور فورک لفٹ بیٹریوں سے لمبی زندگی کے لیے ایک کلید ہے۔
  • بروقت مساوات چارجز فورک لفٹ بیٹریوں سے متوقع زندگی حاصل کرنے میں اہم کردار ادا کرتے ہیں۔
  • اپنی الیکٹرک فورک لفٹ کے لیے بیٹری چارجرز خریدتے وقت دیکھیں کہ ان میں آٹو اسٹارٹ اور آٹو اسٹاپ کی سہولت موجود ہے۔ یہ مکمل طور پر مکمل ہونے پر چارجنگ کے عمل کو ختم کرنے میں مدد کرے گا، جس سے آپ کو صحیح وقت پر اسے چارج کرنے کے مکمل ہونے پر روکنے کی پریشانی سے بچا جائے گا۔
  • OSHA معیارات کے مطابق تمام احتیاطی تدابیر اور حفاظتی اقدامات پر عمل کریں۔
  • فورک لفٹ کے سفر کے لیے مناسب راستہ واضح طور پر نشان زد ہونا چاہیے۔ اس سے ناخوشگوار واقعات سے بچا جا سکے گا۔
  • بیٹری کے بنیادی اصول ( نیچے درج ہیں ) فورک لفٹ آپریٹرز کو معلوم ہونے چاہئیں تاکہ وہ اسے بہتر طریقے سے برقرار رکھ سکیں۔
Infographics-on-Forklift-Battery-1-1.jpg

فورک لفٹ کی بہترین بیٹری کیا ہے؟ فورک لفٹ بیٹریاں فراہم کرنے والے

فورک لفٹ بیٹری جو ایک اچھی طرح سے قائم کارخانہ دار کی طرف سے فراہم کی جاتی ہے جس میں دیرینہ نام اور شہرت ہے، اور سروس پوائنٹس کے ایک بڑے نیٹ ورک اور سروس اہلکاروں کی فوری دستیابی کے ساتھ، بہترین فورک لفٹ بیٹری ہے۔

کرشن بیٹری کہاں استعمال ہوتی ہے؟

لفظ "کرشن” کا مطلب ہے کھینچنا (سطح پر بوجھ)۔ ٹریکشن بیٹریاں یا موٹیو پاور بیٹریاں وہ بیٹریاں ہیں جو بھاری گاڑیوں کو پاور کرنے کے لیے استعمال ہوتی ہیں جو آدمیوں اور مواد کو ایک جگہ سے دوسری جگہ لے جاتی ہیں، یا تو فیکٹری کے احاطے کے اندر، گوداموں کے اندر یا باہر۔ ایسی گاڑیاں مادی ہینڈلنگ کا سامان ہیں جیسے فورک لفٹ، پلیٹ فارم ٹرک، اسٹیکرز، پیلیٹ ٹرک اور برقی طور پر چلنے والے کان کنی والے انجن۔ نیم کرشن بیٹریاں ہلکے استعمال میں استعمال ہوتی ہیں جیسے کہ الیکٹرک گالف کارٹس، بوم لفٹیں، جیکس، خودکار گائیڈڈ گاڑیاں۔ سیٹ میں ڈرائیور کے ساتھ فرش اسکربرز اور برقی طور پر چلنے والے انجن۔

فورک لفٹ بیٹری کی اقسام کے لیے گائیڈ

یہ گاڑیاں الیکٹرک گاڑی کو آگے بڑھانے کے لیے فوسل فیول یا الیکٹرو کیمیکل پاور سورس (بیٹریز) کا استعمال کر سکتی ہیں۔ بیٹریاں استعمال کرنے والی گاڑیاں ہمیشہ لیڈ ایسڈ فورک لفٹ بیٹری پیک سے چلتی ہیں۔ لیڈ ایسڈ بیٹریاں 162 سالوں میں سب سے زیادہ ثابت شدہ، قابل اعتماد اور اقتصادی ہیں۔ آج کل، فورک لفٹ بیٹری لیتھیم آئن بھی اس سیگمنٹ میں جگہ پا رہی ہے، پھر بھی بہت مہنگی ہے۔

بیٹری سے چلنے والی گاڑیاں خاموشی سے چلتی ہیں۔ یہ ڈیزل سے چلنے والے فورک لفٹ ٹرکوں کے مقابلے میں ماحول دوست ہیں۔ بیٹری سے چلنے والے ٹرک ناگوار گیسوں کا اخراج نہیں کرتے اور اس طرح ماحول کو آلودہ نہیں کرتے۔ الیکٹرک گاڑیوں، الیکٹرک بوٹس اور تفریحی گاڑیوں اور گولف کارٹس، وہیل چیئرز کے ذریعے مسافروں کی نقل و حمل سبھی ٹریکشن بیٹریوں کا استعمال کرتے ہیں۔

Infographics-on-Forklift-Battery-2-1.jpg

فورک لفٹ بیٹری کیسے کام کرتی ہے؟ کرشن بیٹری کیسے کام کرتی ہے؟

فورک لفٹ کی بیٹری فورک لفٹ میں برقی موٹر کو کرشن کے مقاصد کے لیے اور تمام لوازمات کے لیے بھی بجلی فراہم کرتی ہے، جیسا کہ مسافر کار میں ہوتا ہے۔ جب آپریٹر فورک لفٹ کی اگنیشن کلید کو آن کرتا ہے، تو برقی موٹر کو بجلی فراہم کی جاتی ہے اور گاڑی حرکت کرنا شروع کر دیتی ہے۔
جیسے ہی آپریٹر اگنیشن کلید کو آن کرتا ہے، الیکٹران بیٹری کے منفی ٹرمینل سے بہنا شروع ہو جاتے ہیں اور مثبت ٹرمینل تک پہنچ جاتے ہیں۔ الیکٹران کے بہاؤ کو "کرنٹ” کہا جاتا ہے۔ اس طرح، کرنٹ موٹر کو چلانا شروع کر دیتا ہے۔ یہ الیکٹران کا بہاؤ بیٹری کے بیرونی سرکٹ میں ہو رہا ہے۔

بیٹری کے اندر، کیمیائی اور الیکٹرو کیمیکل تبدیلیاں ہوتی ہیں، جس میں آئن (چارج شدہ ایٹم یا مالیکیول) حصہ لیتے ہیں۔ ان رد عمل کی جگہ کو "الیکٹروڈ” کہا جاتا ہے۔ بیٹری کی زبان میں، الیکٹروڈ کو "پلیٹ” کہا جاتا ہے۔ الیکٹروڈ دو قسم کے ہوتے ہیں، مثبت الیکٹروڈ اور منفی الیکٹروڈ۔ آئنوں کے بہاؤ کا خیال رکھنے کے لیے ایک الیکٹرولائٹ ہے۔ الیکٹرولائٹ ایک (الیکٹرولائٹک یا) آئنک کنڈکٹر ہے جو گرڈز (موجودہ جمع کرنے والے)، چھوٹے حصوں، ٹرمینلز اور کیبلز کے برعکس ہے، جنہیں الیکٹرانک کنڈکٹر کہا جاتا ہے۔

لیڈ ایسڈ سیلز کی مخصوص صورت میں، مثبت پلیٹ میں لیڈ ڈائی آکسائیڈ (جسے لیڈ پیرو آکسائیڈ بھی کہا جاتا ہے)، PbO2، اور منفی پلیٹ، دھاتی لیڈ (Pb) ہوتی ہے، جسے اس کی غیر محفوظ نوعیت کی وجہ سے اسپونجی لیڈ کہا جاتا ہے۔ دونوں پلیٹیں انتہائی غیر محفوظ ہیں، مثبت اور منفی الیکٹروڈز کے لیے بالترتیب 50% اور 60 %, کی مجموعی پورسٹی ہے۔ الیکٹرولائٹ سلفیورک ایسڈ کا ایک پتلا آبی محلول ہے۔

جب رد عمل ہوتا ہے تو، لیڈ ڈائی آکسائیڈ اور لیڈ لیڈ سلفیٹ (PbSO4) میں تبدیل ہو جاتے ہیں، اور اس عمل میں، سلفیٹ آئنوں کی کمی کی وجہ سے، الیکٹرولائٹ سلفرک ایسڈ پتلا ہو جاتا ہے۔ الٹا رد عمل چارجنگ کے عمل کے دوران ہوتا ہے، جب مثبت اور منفی دونوں فعال مواد اپنی اصل شکل میں تبدیل ہو جاتے ہیں اور سلفیورک ایسڈ مضبوط ہو جاتا ہے، جس کی وجہ لیڈ سلفیٹ سے سلفیٹ آئنوں کی واپسی ہوتی ہے۔ لیڈ ایسڈ سیل کا اوپن سرکٹ وولٹیج (OCV، no-load voltage) تقریباً 2.05 سے 2.12 V ہوتا ہے جو کہ سلفرک ایسڈ محلول کی کثافت یا مخصوص کشش ثقل (یعنی رشتہ دار کثافت) پر منحصر ہوتا ہے۔

اوپن سرکٹ وولٹیج انگوٹھے کا اصول

جب تقریباً 40 سے 60 فیصد فعال مواد لیڈ سلفیٹ میں تبدیل ہو جاتا ہے (موجودہ نالی پر منحصر ہے)، سیل کا وولٹیج تقریباً 2.1 وولٹ سے تیزی سے گرنا شروع ہو جاتا ہے۔ اس لیے جب سیل کا وولٹیج 1.75 V فی سیل کے قریب ہوتا ہے، تو فورک لفٹ کو بند کرنا پڑتا ہے اور بیٹری کو جلد از جلد چارج کرنا پڑتا ہے۔

الیکٹرک فورک لفٹ کی تاریخ

سال موجد ایجاد کیا۔
1867 کلارک کمپنی، ایکسل بنانے والی کمپنی قیدی استعمال کے لیے مواد کو منتقل کرنے کے لیے "ٹرکٹریکٹر"
بعد کی مدت زائرین نے مذکورہ گاڑی کو دیکھا اور ان کے استعمال کے لیے آرڈر دیا۔
1906 الٹونا، پنسلوانیا ریل روڈ کمپنی سامان کی ٹرالیوں کو پاور کرنے کے لیے استعمال شدہ بیٹری
1909 سٹیل سے بنا FL ٹرک
1917 کلارک کمپنی Tructractor نامی ٹرک متعارف کرایا
1923 ییل سامان کو زمین سے بلند کرنے کے لیے فکسڈ فورکس اور سامان کو گاڑی سے اونچی اونچائیوں تک لے جانے کے لیے ایک چہرے والے پیلیٹ (فورک لفٹ کا پیش خیمہ)
1925 پے لوڈ کو دو بار سے زیادہ بڑھانے کے لیے پہیوں میں بال بیئرنگ شامل ہے۔
1930 دو چہرے والے پیلیٹس متعارف کرائے گئے۔
1930 WW II period دو چہروں والے اور مضبوط دیرپا پیلیٹس کی ایجاد اور ان کو معیاری بنانا فو اسٹیکنگ اور سامان اٹھانا۔ ایسی گاڑیوں کی پیداوار میں اضافہ دیکھا
1932 ہائیڈرولک لفٹ میں شامل اصول پر پیٹنٹ
1930 کی دہائی فورک لفٹیں بیٹریوں سے لیس ہیں جو 8 گھنٹے سے زیادہ کام کر سکتی ہیں۔
1940 فورک لفٹ کا استعمال ہر اس جگہ پر پایا جاتا ہے جہاں بھاری اور بڑے سامان کو منتقل کرنے، لوڈ کرنے اور لے جانے کی ضرورت ہوتی ہے۔
1950 کی دہائی ایک اور گودام کو پھیلانے اور تعمیر کرنے کے بجائے، اسی جگہ میں مزید سامان رکھنے کے لیے گوداموں کو چھت کی طرف پھیلایا گیا (125 انچ تک)۔
زیادہ بوجھ نے حفاظتی خدشات کو جنم دیا۔ ڈرائیور کی حفاظت کے پنجرے، بیکریسٹ وغیرہ
1980 کی دہائی لوڈ یا گاڑیوں کے ٹپنگ کو روکنے کے لیے آپریٹر کی حفاظت اور توازن کی تکنیکوں میں ترقی۔ کئی حفاظتی پہلو شامل کیے گئے۔
2010 الیکٹرک فورک لفٹ کی فروخت فورک لفٹ کی کل فروخت کا تقریباً دو تہائی تھی۔
2015 دوبارہ پیدا کرنے والی بریک کی سہولیات کے ساتھ توانائی کی بچت والی برقی فورک لفٹ استعمال کے وقت کو بڑھاتی ہیں۔ ہائیڈرولک سروس بریک سسٹم کے ساتھ 'ای بریکنگ' کی جگہ،
2015 2015 میں فورک لفٹ میں لیتھیم آئن بیٹری متعارف کرائی گئی تھی۔

اگرچہ 20ویں صدی کے آغاز تک فورک لفٹوں میں IC انجن لگے ہوئے تھے، لیکن اس کے بعد بیٹری سے چلنے والی فورک لفٹوں نے اپنی ظاہری شکل شروع کردی۔ بیٹری کے لیے سازگار عوامل یہ ہیں:
سخت ماحولیاتی قوانین کو نافذ کرنے والے ریاستی ضابطے۔
فورک لفٹ ICEs میں استعمال ہونے والے ایندھن کی بڑھتی ہوئی قیمت۔
ان میں سبز بیٹری سے چلنے والی فورک لفٹ کے فوائد بھی شامل ہیں، جیسے سائلنٹ موڈ، آلودگی سے پاک آپریشن، کم حرکت پذیر پرزوں کی وجہ سے سروسنگ میں آسانی۔
آپریشن کی لاگت بھی کم ہے۔
فورک لفٹ کا وسیع استعمال صرف 1926 سے ہی دیکھا گیا تھا، حالانکہ فورک لفٹ کے ڈیزائن میں کئی اصلاحات نافذ کی گئی تھیں۔[https://packagingrevolution .net/history-of-the-fork-truck /] .

a مرکز کے زیر کنٹرول ٹرک
ب بیٹری کا کاؤنٹر ویٹ فلکرم پوائنٹ سے بہت دور رکھا گیا تھا۔
c پورے مستول کو ایک دوسرے کے طریقہ کار سے آزادانہ طور پر آگے یا پیچھے کی طرف جھکنے کی اجازت دینے کے طریقے بنائے گئے تھے۔
d ریوٹنگ کے بجائے ویلڈنگ نے گاڑیوں کو کم بھاری اور مضبوط بنا دیا۔
e وہیل بیس قطر میں مسلسل کمی سے گزر رہا تھا۔ ڈیزائنرز حفاظتی پہلوؤں جیسے استحکام کو نظر انداز نہ کرنے میں محتاط تھے۔
حالیہ برسوں میں، توانائی کی بچت کرنے والی بیٹری سے چلنے والی فورک لفٹیں جن میں ری جنریٹیو بریکنگ ٹیکنالوجی ہے، فورک لفٹ استعمال کرنے والوں کے لیے ایک اعزاز ہے۔

معیاری pallets کے تعارف (1930) نے فورک لفٹ کی پیداوار بڑھانے میں مدد کی۔ فورک لفٹ کو 8 گھنٹے کی شفٹ کے لیے کام کرنے والی بیٹریوں کے ساتھ ڈیزائن کیا گیا تھا۔

شروع کرنے کے لیے، لیڈ ایسڈ بیٹریاں استعمال کی گئیں۔ دھیرے دھیرے کرشن بیٹری تیار ہو گئی جو آج ہے۔ فورک لفٹ میں استعمال ہونے والی لیڈ ایسڈ بیٹریوں میں مختلف وولٹیج ہوتے ہیں جیسے 24V، 30V، 36V، 48V، 72V اور 80V۔ گنجائش 140 سے 1550 ہجری تک ہوتی ہے۔

آج کل فورک لفٹ میں لیتھیم آئن بیٹریاں بھی لگائی جارہی ہیں۔ لی آئن بیٹری مینوفیکچررز کی طرف سے دعوی کردہ فوائد یہ ہیں:

  1. ٹاپنگ کی ضرورت نہیں۔
  2. کوئی مساوات چارجز نہیں۔
  3. کوئی کولنگ ادوار کی ضرورت نہیں ہے۔
  4. مخصوص توانائی لیڈ ایسڈ بیٹری سے تین گنا زیادہ ہے اور اس لیے بیٹری کے لیے کم وزن اور حجم درکار ہے۔ نتیجے کے طور پر، اسی جگہ میں، زیادہ صلاحیت کی بیٹریاں رکھی جا سکتی ہیں اور اس لیے ڈاؤن ٹائم کم ہوتا ہے۔
  5. چارج کے دوران توانائی کی کارکردگی زیادہ ہوتی ہے اور اس کے نتیجے میں بجلی کے بلوں پر لاگت کی بچت ہوتی ہے۔

کرشن بیٹری سے کیا مراد ہے؟ کرشن بیٹری کا کیا مطلب ہے؟

ٹریکشن بیٹریاں الیکٹرو کیمیکل پاور ذرائع یا بیٹریاں ہیں جو ہر قسم کی برقی طور پر چلنے والی گاڑیوں میں استعمال ہوتی ہیں۔ صنعتی مواد سے نمٹنے والی گاڑیاں اور EV قسم کی مسافر کاریں ان کے کم آپریٹنگ اور دیکھ بھال کے اخراجات کے لیے مشہور ہیں۔ مزید برآں، لوگوں اور صنعتی یا تجارتی سامان کو جگہ جگہ لے جانے کے لیے ان کے خاموش اور آلودگی سے پاک آپریشن کی وجہ سے ان کو اندرونی دہن والی گاڑیوں پر ترجیح دی جاتی ہے۔

انگوٹھے کے اصول کے طور پر، ایک 2 وولٹ کی بیٹری ٹیوبلر فلڈ فورک لفٹ سیل 25’C پر DOD سائیکلوں کی 80% گہرائی میں تقریباً 1500 کو دے گا۔ AGM فورک لفٹ بیٹریاں VRLA ڈیزائن تقریباً 600 – 800 سائیکل دے گا۔ اس وجہ سے، Microtex تجویز کرتا ہے کہ نلی نما فلڈ بیٹری کو فورک لفٹ اور الیکٹرک MHE ایپلی کیشنز کے لیے استعمال کیا جانا چاہیے۔

فورک لفٹ بیٹری کی بنیادی باتیں – بیٹری سے چلنے والی فورک لفٹ – بیٹری کی وضاحتیں۔

لیڈ ایسڈ کی قسم کی فورک لفٹ بیٹری لیڈ ایسڈ کی دیگر اقسام کی طرح ہے۔ پلیٹوں کا ڈیزائن تاہم مختلف ہے اور اسے ناہموار فورک لفٹ ایپلی کیشن کو برداشت کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔

فورک لفٹ بیٹری بنیادی طور پر دو قسم کی پلیٹوں کا استعمال کرتی ہے: زیادہ مقبول ٹیوبلر پلیٹ اور کم استعمال شدہ، فلیٹ پلیٹ۔

فورک لفٹ بیٹریوں کو ان کے استعمال کردہ الیکٹرولائٹ کی بنیاد پر بھی درجہ بندی کیا جا سکتا ہے:

  1. سیلابی الیکٹرولائٹ بیٹری
  2. بھوک لگی ہوئی الیکٹرولائٹ بیٹری (AGM والو ریگولیٹڈ بیٹری) اور
  3. جیل شدہ الیکٹرولائٹ بیٹری (جیلڈ وی آر بیٹری)

اس طرح، لیڈ ایسڈ بیٹری کی تمام اقسام میں، درج ذیل ایک جیسی ہیں۔

  • مثبت فعال مواد لیڈ ڈائی آکسائیڈ ہے (PbO 2 )
  • منفی فعال مواد لیڈ ہے (Pb)
  • گندھک کا تیزاب (خالص پانی سے پتلا تیزاب)
  • توانائی پیدا کرنے والا ردعمل ایک جیسا ہے:

Pb + PbO 2 + 2H 2 SO 4 ڈسچارج ↔ چارج 2PbSO 4 + 2H 2 O E° = 2.04 V

رد عمل وولٹیج بھی وہی ہے۔ معیاری سیل وولٹیج 2.04 V ہے۔ ہم اصطلاح سے کیا سمجھتے ہیں؟معیاری حالات "، جب ہم سیل کے وولٹیج کو 25°C پر رکھے گئے، 1 بار کے دباؤ پر، اور الیکٹرولائٹ اور دیگر مواد کی سرگرمی کے ساتھ یونٹ ویلیو پر قرار دیتے ہیں، تو ہم سیل وولٹیج کو کہتے ہیں "معیاری سیل وولٹیج ۔” سلفرک ایسڈ کے لیے تخمینی اکائی سرگرمی (سرگرمی کی قدر = 1) تقریباً 1.200 مخصوص کشش ثقل پر ہوتی ہے۔

  • 2.04 V کی یہ قدر دو حصوں پر مشتمل ہے۔ (i) مثبت ایکٹیو میٹریل (PAM) لیڈ ڈائی آکسائیڈ (PbO) سے ایک2 ) پتلا گندھک کے تیزاب کے محلول میں ڈوبا جس کا معیاری الیکٹروڈ یا پلیٹ وولٹیج 1.69 V ہے اور (ii) دوسرا منفی ایکٹیو میٹریل (NAM) لیڈ (Pb) میں ڈوبا ہوا سلفورک ایسڈ کے محلول میں ڈوبا ہوا جو معیاری الیکٹروڈ یا پلیٹ وولٹیج دکھاتا ہے – 0.35 وی
  • دو پلیٹ ممکنہ قدروں کا مجموعہ سیل وولٹیج دیتا ہے جیسا کہ ذیل میں دیا گیا ہے۔

سیل وولٹیج = مثبت پلیٹ پوٹینشل – (منفی پلیٹ پوٹینشل)

= 1.69 – (-0.35) = 2.04

  • لیڈ ایسڈ (OCV) سیل کے اوپن سرکٹ وولٹیج کے لیے انگوٹھے کا اصول یہ ہے:

لیڈ ایسڈ سیل کا OCV = مخصوص کشش ثقل کی قدر + 0.84 وولٹ۔

  • جیسا کہ انگوٹھے کا مندرجہ بالا اصول اشارہ کرتا ہے، لیڈ ایسڈ سیل وولٹیج سیل میں استعمال ہونے والی مخصوص کشش ثقل پر منحصر ہے۔ مخصوص کشش ثقل جتنی زیادہ ہوگی، سیل کا وولٹیج اتنا ہی زیادہ ہوگا۔
  • چونکہ سلفیورک ایسڈ بھی لیڈ ایسڈ سیل میں ایک فعال مادہ ہے، اس لیے زیادہ مخصوص کشش ثقل والا خلیہ زیادہ صلاحیت دے گا۔ اسی لیے کچھ ہیوی ڈیوٹی سیلز میں مخصوص کشش ثقل 1.280 سے 1.300 یا اس سے زیادہ تک بڑھ جاتی ہے۔
  • سیل کی وولٹیج خارج ہونے کے دوران کم ہوتی ہے اور چارج کے دوران بڑھ جاتی ہے۔

چارجنگ کے دوران، جب سیل وولٹیج 2.4 اور اس سے اوپر پہنچ جاتا ہے، تو الیکٹرولائٹ میں موجود پانی اپنے اجزاء کی گیسوں یعنی ہائیڈروجن اور آکسیجن میں الگ ہونا شروع کر دیتا ہے۔ چارجنگ کے اختتام کے قریب دو گیسوں کا تناسب H 2 : O 2 = 2: 1 ہوگا، جیسا کہ پانی میں، H 2 O۔ اصل چارجنگ وولٹیج اور پانی کے گلنے کے وولٹیج کے درمیان بڑے فرق کی وجہ سے، حرارت کی پیداوار اہم ہے، حالانکہ کرنٹ بہت چھوٹا ہے۔ خارج ہونے والے مادہ کے دوران، چھوٹے اوور وولٹیج کی وجہ سے، گرمی کی پیداوار بھی کم ہوتی ہے، اور اثر کو الٹ جانے والی حرارت کے اثر سے مزید کم کیا جاتا ہے جو اب ٹھنڈک کا سبب بنتا ہے۔

چارج اور خارج ہونے کے دوران لیڈ ایسڈ سیل کی وولٹیج کی تبدیلی

Voltage-variation-lead-acid-cell-1.jpg
  • پانی کی تقسیم کا وولٹیج 1.23 V ہے۔ لہٰذا، سلفورک ایسڈ پر مشتمل الیکٹرولائٹ میں پانی اور لیڈ ایسڈ سیل میں پانی جیسے ہی سیل وولٹیج 1.23 V تک پہنچتا ہے الگ ہونا شروع ہو جانا چاہیے۔ لیکن OCV خود 2.04 V ہے اور پھر بھی، پانی کی تقسیم کا رد عمل نہیں ہوتا ہے۔ کیوں؟ لیڈ ایسڈ سیل سسٹم کے استحکام کی بنیاد ذیل میں بیان کی گئی ہے: PbO 2 الیکٹروڈ پر آکسیجن اوور وولٹیج (تقریباً 0.45V) مثبت پلیٹ پوٹینشل (1.690 V) سے بہت زیادہ ہے۔ اس لیے پانی صرف اس وقت الگ ہو جائے گا جب مثبت الیکٹروڈ پوٹینشل تقریباً 2V کے وولٹیج تک پہنچ جائے۔

تمام مینوفیکچررز ریڑھ کی ہڈی کی تیاری کے لیے پریشر ڈائی کاسٹنگ تکنیک استعمال کرنے کو ترجیح دیتے ہیں۔ درخواست پر منحصر ہے، ریڑھ کی ہڈی کو خاص مرکب سے ڈالا جاتا ہے. سیلاب زدہ قسم کے لیے، چند اناج کے ریفائنرز جیسے سیلینیم (Se)، سلفر (S)، اور تانبے (Cu) کے ساتھ ایک کم اینٹیمنی مرکب جزوی فیصد میں شامل کیا جاتا ہے۔ پگھلے ہوئے مرکب کی روانی اور کاسٹ ایبلٹی کو بہتر بنانے اور مزاحمت کو کم کرنے کے لیے ٹن کو ہمیشہ شامل کیا جاتا ہے۔ منفی گرڈ مرکب عام طور پر کم اینٹیمونی مرکب ہوتا ہے۔ ایسی بیٹریوں کو عام طور پر کم دیکھ بھال کی قسم (LM قسم) کہا جاتا ہے۔

بارک اور اس کے ساتھی کارکنوں نے 1 mA/cm کی موجودہ کثافت پر تقریباً 1.95V کی قدر کی اطلاع دی۔2 [براک، ایم، گلیبرانڈ، ایم آئی جی، اور پیٹرز، کے، پراک۔ بیٹریوں پر دوسرا بین الاقوامی سمپوزیم، اکتوبر 1960، صفحہ 9، وزارت دفاع کی انٹر ڈپارٹمنٹل کمیٹی آن بیٹریز، یو کے۔2 لیڈ پر آکسیجن کے ارتقاء کی صلاحیت کے لیے۔ [Ruetschi, P., اور Cahan, BD, J. Electrochem. Soc 104 (1957) 406-412] سلفورک ایسڈ کے محلول میں لیڈ ڈائی آکسائیڈ کی زیادہ آکسیجن اوور وولٹیج آکسیجن کے ارتقاء کے رد عمل کو روکتی ہے۔

  • اسی طرح، سلفیورک ایسڈ الیکٹروڈ میں لیڈ پر ہائیڈروجن اوور وولٹیج بھی زیادہ ہے اور اس کی قدر -0.95V ہے۔ اس طرح، یہ قدر منفی الیکٹروڈ کے OCV سے تقریباً 600 mV زیادہ (زیادہ منفی) ہے اور اس لیے ہائیڈروجن اس وقت تک تیار نہیں ہوتا جب تک کہ منفی الیکٹروڈ پوٹینشل -0.95V کی اس قدر تک نہ پہنچ جائے۔

کبانوف اور ان کے ساتھی کارکنان [Kabanov, V., Fullippov, S., Vanyukova, L., Iofa, Z., اور Prokof’Eva, A. Zhurnal Fiz. Khim., 3, (1938), XIII, p.11 ] نے 2 میں 0.1 mA/cm2 کی موجودہ کثافت پر تقریبا – 0.95 V کی قدر بتائی ہے۔این ایچ 2سیسہ پر ہائیڈروجن ارتقاء کی صلاحیت کے لیے SO 4 حل، جو کہ گلیبرانڈ اور لومیکس کے ذریعہ پائی جانے والی مماثل قدروں سے قدرے زیادہ ہے۔ [Gillibrand, MIG, and Lomax, GR, Electrochem. ایکٹا، 11 (1966) 281-287]۔

خوش قسمتی سے لیڈ ایسڈ سسٹم کے لیے، پتلا سلفیورک ایسڈ محلول میں لیڈ سلفیٹ کی حل پذیری بہت نہ ہونے کے برابر ہے (صرف چند ملی گرام فی لیٹر) اور اس لیے شکل میں کوئی تبدیلی نہیں ہوتی، اور خارج ہونے کے دوران منتقلی ہوتی ہے، اس طرح سائیکلنگ کے دوران نظام کے استحکام کو یقینی بناتا ہے۔ .

  • لیڈ ایسڈ سسٹم کے رد عمل کا طریقہ کار ذیل میں بیان کیا گیا ہے۔ ایک خارج ہونے والے مادہ کے دوران، دونوں PbO 2 اور Pb (یہ دونوں لیڈ الائے گرڈز کے ذریعے مضبوطی سے پکڑے گئے ہیں اور انتہائی غیر محفوظ ہیں) اس طرح تحلیل ہو رہے ہیں الیکٹرولائٹ میں Pb 2+ آئن (بائیولنٹ لیڈ آئنز) اور لیڈ سلفیٹ کے طور پر دوبارہ ظاہر ہوتے ہیں اور متعلقہ پلیٹوں کے بہت قریب جمع ہوتے ہیں۔ دراصل، PbO 2 میں Pb 4+ اور Pb میں Pb 2+ Pb 2+ کے طور پر تحلیل ہو جاتے ہیں۔
  • چارج کے دوران مخالف سمت میں کرنٹ گزرنے سے، پوری لیڈ سلفیٹ کو بالترتیب مثبت پلیٹ (PP) اور منفی پلیٹ (NP) پر اصل PbO 2 اور Pb میں تبدیل کر دیا جاتا ہے۔ بلاشبہ، ضمنی رد عمل یا پانی کی تقسیم جیسے ثانوی ردعمل کا خیال رکھنے کے لیے تھوڑی زیادہ آہ ڈالنی چاہیے۔ چارج کے دوران، دونوں ابتدائی مواد لیڈ سلفیٹ ہوتے ہیں اور الیکٹرولائٹ میں Pb 2+ آئنوں کے طور پر تحلیل ہوتے ہیں اور متعلقہ پلیٹوں پر لیڈ ڈائی آکسائیڈ اور لیڈ کے طور پر دوبارہ جمع کرتے ہیں۔
  • سیسہ کے آئن تحلیل ہو کر لیڈ سلفیٹ، لیڈ اور لیڈ ڈائی آکسائیڈ میں تبدیل ہو جاتے ہیں، اور اس قسم کا رد عمل جس میں سیسہ کے آئن تحلیل ہو جاتے ہیں اور سیسہ کے کسی دوسرے مرکب کے طور پر دوبارہ جمع ہو جاتے ہیں یا دوبارہ جمع ہو جاتے ہیں اسے "تزلزل-برفانی طریقہ کار” یا ” تحلیل جمع کرنے کا طریقہ کار”
  • خارج ہونے والے مادہ کے دوران بننے والا لیڈ سلفیٹ ایک جگہ جمع نہیں ہوتا ہے۔ یہ یکساں طور پر پلیٹ کی سطح کے پورے علاقے، سوراخوں، دراڑوں اور دراڑوں میں جمع ہوتا ہے۔
  • فورک لفٹ بیٹری سے حاصل کی جانے والی صلاحیت موجودہ ڈرین پر منحصر ہے۔
What-is-a-traction-Battery-Pack.jpg

کرشن بیٹری پیک کیا ہے؟

کرشن بیٹری پیک مندرجہ ذیل کا ایک مکمل سیٹ ہے:

  1. وینٹ کیپس اور الیکٹرولائٹ لیول انڈیکیٹرز یا سینسر والے سیل
  2. سیل کنیکٹر کے ساتھ بیٹری اسٹیل ٹرے
  3. الیکٹرولائٹ کی سطح کے اشارے
  4. اختیاری خودکار پانی بھرنے کا نظام اگر سنگل پوائنٹ واٹرنگ کے لیے لگایا گیا ہو۔
    آسانی کے ساتھ
  5. دیکھ بھال کے اوزار (اچھا ڈیجیٹل ملٹی میٹر یا وولٹ میٹر، کرنٹ کی پیمائش کے لیے اچھا کلیمپ میٹر، سرنج ہائیڈرو میٹر، تھرمامیٹر، 2 لیٹر پلاسٹک جار، فنل، سرنجیں بھرنا،
    وغیرہ)

فورک لفٹ کس قسم کی بیٹریاں استعمال کرتی ہیں؟ کرشن بیٹری کس قسم کی بیٹری ہے؟

فورک لفٹ بیٹریاں ری چارج ایبل سیکنڈری بیٹریاں ہیں اور خاص طور پر سخت آپریٹنگ حالات میں گہرے سائیکل آپریشن کے لیے ڈیزائن کی گئی ہیں۔

  • وہ مطلوبہ وولٹیج، عام طور پر 48V اور اس سے زیادہ حاصل کرنے کے لیے سیریز میں منسلک کئی ایک سیلز کے ساتھ ہائی ایمپیئر گھنٹے کی صلاحیتوں میں تیار کیے جاتے ہیں۔
  • پورے پیک کو ایک سنکنرن مزاحم اسٹیل باکس میں خصوصی کوٹنگز کے ساتھ رکھا گیا ہے۔
  • سیل جار اور ڈھکن پولی پروپیلین کو پولیمر (PPCP) سے بنائے گئے ہیں اور اختیاری طور پر شعلہ retardant PPCP گریڈز میں بھی۔
  • سیل/بیٹری ٹرمینلز کی کسی بھی قسم کی کمی کو روکنے کے لیے انتظامات ہیں۔
  • سہولت کی خاطر، اگر درخواست کی جائے تو خودکار پانی کے ٹاپ اپ کی سہولیات بھی دستیاب ہیں۔
  • ٹریکشن بیٹریاں پہلے سے جمع شدہ چارجنگ پلگ کے ساتھ آتی ہیں۔
  • بیرونی سٹیل باکس میں فراہم کردہ اٹھانے والی آنکھیں احتیاط سے متوازن ہیں۔ یہ بیٹری پیک کو گاڑی کے بیٹری کے ڈبے میں لوڈ کرنے یا اتارتے وقت بیٹری پیک کی ناخوشگوار ٹپنگ سے بچنے کے لیے ہے۔

سیلاب زدہ فورک لفٹ بیٹری

فورک لفٹ بیٹری مارکیٹ کا سائز

لیڈ ایسڈ کرشن بیٹریوں کی مختلف اقسام۔ انہیں مختلف اقسام میں بنایا جا سکتا ہے جیسا کہ ذیل میں دیا گیا ہے۔

Traction-battery1-1.jpg

VR = والو ریگولیٹڈ
LM = کم دیکھ بھال
LM = لیڈ ایسڈ
ایچ ڈی = ہیوی ڈیوٹی
کرشن لیڈ ایسڈ بیٹریاں بنانے کے لیے بنیادی طور پر دو قسم کی پلیٹیں استعمال ہوتی ہیں: فلیٹ پلیٹ کی قسم اور ٹیوبلر پلیٹ کی قسم۔

فلیٹ مثبت پلیٹ فلڈ فورک لفٹ بیٹری

فلیٹ پلیٹ فلڈ قسم کی بیٹری نسبتاً موٹی پلیٹوں کا استعمال کرتی ہے (آٹو موٹیو بیٹری پلیٹوں سے کہیں زیادہ موٹی، لیکن نلی نما پلیٹوں سے پتلی) اور یہ سب سے کم مہنگی قسم ہے، جس میں فلڈ ٹائپ ٹیوبلر پلیٹ بیٹریوں کے مقابلے میں کم زندگی گزاری جاتی ہے۔ اس قسم کی بیٹری زندگی کو بہتر بنانے کے لیے زیادہ گیلے پیسٹ کی کثافت اور ایک اضافی شیشے کی چٹائی الگ کرنے والا استعمال کرتی ہے۔ ان بیٹریوں کو دیکھ بھال کی ضرورت ہوتی ہے جیسے کہ منظور شدہ پانی کے ساتھ الیکٹرولائٹ کی سطح کو باقاعدگی سے اوپر کرنا اور دھول اور تیزاب کے تالابوں کے جمع ہونے سے بچنے کے لیے پیک کے اوپری حصے اور ٹرمینل کنکشن کو باقاعدگی سے صاف کرنا۔ کچھ مینوفیکچررز اسے فلیٹ پلیٹ "نیم کرشن” بیٹریاں کہنا چاہیں گے۔ Microtex صرف نلی نما پلیٹ نیم کرشن بیٹریاں تیار کرتا ہے۔

اب تک، ہم نے کرشن بیٹری فلڈ، 2v بیٹری سیلز کو دیکھا ہے۔ ان کی چارجنگ اور آپریشن کی نوعیت کی وجہ سے، اس ڈیزائن کو ہمیشہ پانی کے ساتھ باقاعدگی سے ٹاپنگ کی ضرورت ہوتی ہے۔

نلی نما مثبت پلیٹ فلڈ فورک لفٹ بیٹری

نلی نما فلڈ قسم کی بیٹری فورک لفٹ ٹرکوں کی کرشن کے لیے سب سے زیادہ موزوں ہے۔ اس قسم میں پولیسٹر آکسائیڈ ہولڈرز کے ساتھ خاص مثبت پلیٹیں استعمال ہوتی ہیں جنہیں ٹیوبلر بیگ یا PT بیگ کہتے ہیں۔ یہ پی ٹی بیگ تیزاب سے بچنے والے پلاسٹک کے مواد جیسے پالئیےسٹر، پولی پروپلین وغیرہ سے تیار کیے گئے ہیں۔ پی ٹی بیگ کے بیچ میں، ایک خاص لیڈ الائے راڈ ہے (جسے "ریڑھ کی ہڈی” کہا جاتا ہے) موجودہ کلیکٹر کے طور پر کام کرتا ہے۔

فعال مواد بیگ اور ریڑھ کی ہڈی کے درمیان کنڈلی جگہ میں رکھا جاتا ہے. ایک pluri-tubular بیگ (PT بیگ) میں کئی انفرادی بیگ ہوتے ہیں۔ انفرادی بیگ کی تعداد بیٹری کے ڈیزائن پر منحصر ہے۔ یہ 15 سے 25 تک مختلف ہوتی ہے۔ تمام ریڑھ کی ہڈی ٹیوبلر پلیٹ گرڈ کے مشترکہ ٹاپ بار سے جڑی ہوئی ہے۔ ریڑھ کی ہڈی کا قطر بیگ کے قطر پر منحصر ہے اور نلی نما بیٹریوں کی زندگی کو کنٹرول کرنے کے لیے ڈیزائن کا پہلو ہے۔ ریڑھ کی ہڈی جتنی موٹی ہوگی، بیٹری کی زندگی اتنی ہی زیادہ ہوگی۔

کرشن بیٹری نلی نما پلیٹ

نلی نما تھیلوں کو تیز درجہ حرارت پر ان کی تیزاب سے مزاحم خصوصیات کے لیے جانچا جاتا ہے۔ نلی نما ڈھانچہ فعال مواد کو اپنی جگہ پر برقرار رکھنے میں مدد کرتا ہے اور اس وجہ سے فعال مواد کا بہاؤ بہت کم ہوجاتا ہے۔

تمام مینوفیکچررز ریڑھ کی ہڈی کی تیاری کے لیے پریشر ڈائی کاسٹنگ تکنیک استعمال کرنے کو ترجیح دیتے ہیں۔ درخواست پر منحصر ہے، ریڑھ کی ہڈی کو خاص مرکب سے ڈالا جاتا ہے. سیلاب زدہ قسم کے لیے، چند اناج کے ریفائنرز جیسے سیلینیم (Se)، سلفر (S)، اور تانبے (Cu) کے ساتھ ایک کم اینٹیمنی مرکب جزوی فیصد میں شامل کیا جاتا ہے۔ پگھلے ہوئے مرکب کی روانی اور کاسٹ ایبلٹی کو بہتر بنانے اور مزاحمت کو کم کرنے کے لیے ٹن کو ہمیشہ شامل کیا جاتا ہے۔ منفی گرڈ مرکب عام طور پر کم اینٹیمونی مرکب ہوتا ہے۔ ایسی بیٹریوں کو عام طور پر کم دیکھ بھال کی قسم (LM قسم) کہا جاتا ہے۔

ایک بہتر لو مینٹیننس بیٹری زیادہ مخصوص توانائی استعمال کرتی ہے اور اسی طرح کی پلیٹوں سے بنائی جاتی ہے، لیکن درج ذیل ترمیم کے ساتھ:

  • سیل بڑے ایریا پلیٹوں کو ایڈجسٹ کرتا ہے۔ یہ مٹی کی جگہ کو کم کرکے حاصل کیا جاتا ہے۔
  • پلیٹوں کے اوپر الیکٹرولائٹ کی سطح کم ہونے کی وجہ سے اس میں الیکٹرولائٹ کا کم حجم ہوتا ہے۔
  • الیکٹرولائٹ کے کم ہونے والے حجم کو پورا کرنے کے لیے، سیل میں 1.280 مخصوص کشش ثقل تک یا اس سے تھوڑا زیادہ رشتہ دار کثافت الیکٹرولائٹ ہوتا ہے۔
  • کچھ انتہائی بہتر سیلز اسے سنکنرن سے بچانے کے لیے تانبے کی دھات کے کھینچے ہوئے ڈیزائنوں سے لیڈ پلیٹنگ کے ساتھ بنائے گئے منفی گرڈز کا استعمال کرتے ہیں۔

قدرتی طور پر، اعلی مخصوص توانائی اور زیادہ کثافت الیکٹرولائٹ کی وجہ سے، خلیات کی عمر کم ہوتی ہے۔

کچھ مینوفیکچررز گہاوں کے ساتھ خاص طور پر ڈیزائن کردہ پلاسٹک کی نچلی بار استعمال کرتے ہیں جو مسلسل استعمال کے دوران پلیٹ کی مثبت نشوونما کی اجازت دیتا ہے۔

AGM VRLA فورک لفٹ بیٹری (جاذب گلاس چٹائی)

سیل شدہ مینٹیننس فری یا SMF فورک لفٹ بیٹریوں کے ڈیزائن، یا تو VRLA AGM یا VRLA جیل کی قسمیں ٹاپنگ کے لیے درکار دیکھ بھال سے گریز کرتی ہیں۔ یہ اہم ہو جاتا ہے اگر دیکھ بھال کے معیار ناقص یا مہنگے ہوں کیونکہ ڈسٹلڈ واٹر شامل کرنے کے لیے درکار مزدوری کی زیادہ لاگت کی وجہ سے۔ تاہم، دیکھ بھال سے پاک ڈیزائنوں سے وابستہ ایک مختصر سائیکل کی زندگی ہے۔ سب سے کم سائیکل لائف VRLA AGM فلیٹ پلیٹ ڈیزائن ہے جس کے بعد جیل بیٹری ہے۔ کرشن ایپلی کیشنز میں استعمال ہونے پر کم زندگی کی وجہ سے دونوں مثالی نہیں ہیں، جب کہ وہ دیکھ بھال سے پاک فائدہ پیش کرتے ہیں۔

AGM VRLA فورک لفٹ بیٹری والو سے ریگولیٹڈ لیڈ ایسڈ بیٹری ہے اور اسے پانی کے ٹاپ اپ کی ضرورت نہیں ہے۔ یہ بیٹریاں نلی نما پلیٹوں کے بجائے فلیٹ پلیٹوں کو استعمال کرتی ہیں ۔ AGM بیٹریوں کی تعمیر میں چند اختلافات یہ ہیں:

  • مثبت اور منفی گرڈ مرکب مرکب کی ساخت مختلف ہے، خاص طور پر، منفی مرکب، جس میں ہائیڈروجن کے ارتقاء سے بچنے کے لیے ہائیڈروجن اوور وولٹیج کے ساتھ ایک مرکب کی ضرورت ہوتی ہے۔
  • یہ بیٹریاں ایک منفرد الگ کرنے والا مواد استعمال کرتی ہیں جسے جاذب گلاس چٹائی (AGM) کہا جاتا ہے جو کہ موٹے گتے کی طرح دکھائی دیتی ہے۔
  • الیکٹرولائٹ کا حجم محدود ہے اور اسے پلیٹوں اور AGM سے الگ کرنے والے کے ذریعے مکمل طور پر برقرار رکھا جاتا ہے اور اس لیے یہ ایک غیر پھیلنے والی قسم ہے۔ AGM اعلی جذب خصوصیات کے ساتھ انتہائی غیر محفوظ ہے۔ اس طرح الیکٹرولائٹ کو متحرک کیا جاتا ہے، اور الیکٹرولائٹ کی سیلابی حالت کو بھوکے الیکٹرولائٹ ڈیزائن کے استعمال سے گریز کیا جاتا ہے۔ الیکٹرولائٹ کے کم حجم کی وجہ سے، اس کی کثافت بڑھ جاتی ہے تاکہ زیادہ ایمپیئر گھنٹے کی گنجائش کے لیے جگہ بنائی جا سکے۔
  • اس طرح کی بیٹریوں کو ایک والو کے ساتھ نیم بند حالت میں جمع کیا جاتا ہے جو اندرونی دباؤ کو کنٹرول کرتا ہے، جو بدلے میں – "اندرونی آکسیجن سائیکل” میں مدد کرتا ہے۔ آکسیجن سائیکل جس کا یہاں حوالہ دیا گیا ہے، چارج اور اوور چارج ری ایکشن کے دوران الیکٹرولائزڈ پانی کی بحالی میں مدد کرتا ہے۔
  • چارج کے دوران مثبت پلیٹ پر پانی کی تقسیم کے نتیجے میں آکسیجن گیس AGM میں دستیاب voids اور گیس کے راستوں کے ذریعے منفی پلیٹ میں جاتی ہے اور اوور ہیڈ اسپیس سے منفی پلیٹ میں جاتی ہے اور کم ہو کر ہائیڈروکسیل آئنز (OH ) ہو جاتی ہے۔ یہ ہائیڈروکسیل آئنز ہائیڈروجن آئنوں (H + ) کے ساتھ رد عمل ظاہر کرتے ہیں تاکہ منقطع پانی کو دوبارہ پیدا کیا جا سکے، اس طرح پانی کے اضافے کی ضرورت ختم ہو جاتی ہے جس کے نتیجے میں لیڈ ایسڈ کے نظام میں سیلاب آ جاتا ہے۔ پانی مثبت پلیٹ میں واپس آتا ہے۔

ایسی بیٹریاں خاص طور پر مددگار ہوتی ہیں جہاں دیکھ بھال کا طریقہ کار سست ہے، اور کارکنوں کو مناسب طریقے سے تربیت نہیں دی جاتی ہے۔ مزید برآں، ٹاپنگ لاگت سے گریز کیا جاتا ہے، جس میں لیبر اور وقت اور مواد کی لاگت شامل ہوتی ہے۔ اندرونی آکسیجن سائیکل کی موروثی نوعیت کی وجہ سے درجہ حرارت میں اضافہ بھی زیادہ ہوتا ہے، جس کی وجہ سے پانی کا ٹاپ اپ کام ختم ہو جاتا ہے۔

ہوا کی گردش کے ساتھ خصوصی ہیوی ڈیوٹی (ایچ ڈی) سیل:

(اور پانی کی ٹھنڈک کے ساتھ) زیادہ خارج ہونے والے دھاروں کے لیے سہولیات:
جیسا کہ آبدوز کے خلیوں میں ہوتا ہے، ڈیزائن میں ایسڈ اسٹریٹیفکیشن اور سلفیشن کے اثرات کو ختم کرنے کے لیے خلیات کے اندر ہوا کو پمپ کیا جاتا ہے۔ کچھ خلیوں میں، جیسے ہی چارجنگ شروع ہوتی ہے، چارجر خصوصی پلگ کے ذریعے ہر سیل میں نصب باریک ٹیوبوں میں ہوا کی چھوٹی مقدار کو پمپ کرتا ہے۔

اس صورت میں، وینٹ پلگ خاص طور پر ایک مربوط ایئر سپلائی سسٹم کے ساتھ فراہم کیا جاتا ہے۔ جیسے ہی چارجر بیٹری کے ٹرمینلز سے منسلک ہوتا ہے ایئر سپلائی سسٹم پائپوں کو ہوا فراہم کرتا ہے، جو الیکٹرولائٹ کی تحریک کے لیے ہوا کی گردش کرتا ہے۔ ہوا کی فراہمی شروع کرنے سے پہلے، نظام گیس کے لیے الیکٹرولائٹ سطحوں کا معائنہ کرتا ہے۔ سسٹم میں موجود فلٹر کو دھول کے جمع ہونے کے لیے باقاعدگی سے معائنہ کیا جانا چاہیے اور اگر ضروری ہو تو اسے نئے سے تبدیل کیا جائے۔

(حوالہ جات
http://baterbattery.com/product/ess-electrolyte-stirring-system/
آرماڈا کرشن بیٹری بولٹ آن ٹیکنالوجی لٹریچر کی تفصیلات
– ریجیکس میں (ٹی اے بی کرشن سیل، سلووینیا)
https://www.gs-yuasa.com/en/products/pdf/TRACTION_BATTERY_2017_FINAL.pdf
https://www.gs-yuasa.com/en/products/pdf/Traction_Battery.pdf)

فوائد یہ ہیں:

  • سیل کی اونچائی میں یکساں الیکٹرولائٹ کثافت کی وجہ سے، پلیٹوں کے پورے علاقے پر یکساں چارجنگ ری ایکشن ہوتا ہے۔
  • لہذا، کم چارجنگ کا دورانیہ اور کم ایمپیئر گھنٹے کا ان پٹ کافی ہے۔
  • اس طرح کی سہولیات کے بغیر عام خلیات کے مقابلے میں زیادہ چارج تقریباً 15 فیصد کم ہو جاتا ہے۔
  • اس کے نتیجے میں زندگی بھی بہتر ہو جاتی ہے۔
  • کم پانی کے الیکٹرولیسس کی وجہ سے ٹاپنگ فریکوئنسی بھی کم ہو جاتی ہے۔
  • پانی کو اوپر کرنے کے لیے تقریباً 25 فیصد حجم کی ضرورت ہوتی ہے۔
  • درجہ حرارت بھی کم اور یکساں رکھا جاتا ہے۔

خلیات کے ارد گرد سیال گردش کرکے خلیات کو ٹھنڈا کرنا ایک اور بہتری ہے، جو زیادہ خارج ہونے والے دھاروں اور زیادہ ہوا کے درجہ حرارت کی وجہ سے درجہ حرارت میں اضافے کو کم کرے گی۔
کچھ کرشن بیٹری مینوفیکچررز وقت اور محنت کو بچانے کے لیے خودکار واٹر ٹاپنگ سسٹم بھی فراہم کرتے ہیں۔ بیٹری ٹرے کی اونچائی کے مقابلے میں ایک چھوٹے سے پانی کے ٹینک سے ایک ٹیوب کو جوڑنا پانی کو خلیات میں اس وقت تک بہنے دیتا ہے جب تک کہ الیکٹرولائٹ لیول کے اشارے/سینسر صحیح سطح پر نہ پہنچ جائیں۔

جیل فورک لفٹ بیٹری

جیل شدہ VR قسم AGM بیٹری کے موضوع میں زیر بحث تمام پہلوؤں کو استعمال کرنے میں فلڈ ٹیوبلر قسم سے مختلف ہے، سوائے اس کے:
پلیٹیں نلی نما قسم کی ہوتی ہیں۔
الگ کرنے والا AGM نہیں ہے، لیکن ایک روایتی قسم ہے۔
الیکٹرولائٹ کا متحرک ہونا جیلڈ الیکٹرولائٹ کے استعمال سے حاصل کیا جاتا ہے، جو سلفرک ایسڈ الیکٹرولائٹ میں فومڈ سلکا کے اضافے سے تیار کیا جاتا ہے۔ جیل شدہ الیکٹرولائٹ ابتدائی چکروں کے دوران پیدا ہونے والی شگافوں کے ذریعے آکسیجن کی نقل و حمل کے لیے گیس کے راستے فراہم کرتا ہے۔

Microtex تاہم، فورک لفٹ ایپلی کیشنز کے لیے جیل بیٹریوں کی سفارش نہیں کرتا ہے۔

لیڈ ایسڈ کرشن بیٹریوں کی مختلف اقسام کی خصوصیات

نیم کرشن AGM VR سیلاب زدہ نلی نما جیل شدہ نلی نما لی آئرن فاسفیٹ
زندگی کم درمیانہ اعلی اعلی لمبی
سائیکل کی زندگی (سائیکل) اصل آپریٹنگ حالات میں (45 سے 55ºC) ~300 500-800 600-800 700 2000+
لیبارٹری ٹیسٹ کے حالات (20 سے 25 ° C) میں 80% DOD (سائیکل) تک سائیکل کی زندگی 500 800 1200 سے 1500 1400 5000
کسی بھی پوزیشن میں استعمال کیا جا سکتا ہے۔ نہیں لمبے خلیات کے لیے صرف افقی نہیں جی ہاں نہیں
استعمال کی قسم ہلکا اعتدال پسند سائیکلنگ گہرا سائیکل گہرا سائیکل گہرا سائیکل
اپ ٹاپنگ باقاعدگی سے ضرورت ہے۔ ضروری نہیں باقاعدگی سے ضرورت ہے۔ ضروری نہیں ضروری نہیں
لاگت کم سے کم درمیانہ کم زیادہ تر لیڈ ایسڈ بیٹری سے زیادہ

فورک لفٹ بیٹری کیسے کام کرتی ہے؟ الیکٹرک فورک لفٹ بیٹری

فورک لفٹ بیٹری کی زندگی کی تعریف معیاری ڈیپ چارج ڈسچارج سائیکل کی تعداد سے ہوتی ہے جو یہ اس وقت تک انجام دے سکتی ہے جب تک کہ یہ شرح شدہ یا برائے نام صلاحیت کے 80% تک گر نہ جائے۔
سروس میں طویل اور پریشانی سے پاک آپریشن فراہم کرنے کے لیے کرشن بیٹریوں کی تفصیلات کا ڈیزائن اہم ہے۔ اس کو حاصل کرنے کے لیے، کرشن سیل کی تعمیر کے کئی اہم پہلو ہیں جو اس بات کو یقینی بناتے ہیں کہ وہ پاور بیٹری سائیکل ڈیوٹی کے مطالبات کو پورا کرنے کے قابل ہیں۔ بیٹری کے اہم اجزاء مثبت گرڈ الائے، ایکٹیو میٹریل کیمسٹری اور علیحدگی کا طریقہ اور پلیٹ سپورٹ ہیں۔

فورک لفٹ بیٹری ایک گہری خارج ہونے والی بیٹری ہے اور طویل عرصے تک ہائی وولٹیج کے ساتھ ری چارجنگ کی ضرورت ہوتی ہے۔ اس عمل کے دوران، مثبت الیکٹروڈ کے ریڑھ کی ہڈی کے گرڈ میں گرڈ کی ترقی ہوتی ہے۔ یہ بالآخر ایک طویل عرصے تک ناکام ہوجاتا ہے کیونکہ مثبت کنڈکٹر گرڈ مکمل طور پر PbO2 میں تبدیل ہوجاتا ہے۔ فورک لفٹ بیٹریوں کو گرڈ کی نشوونما کے خلاف مزاحمت کے لیے اعلی سنکنرن مزاحم خصوصیات کے ساتھ سیسہ کا مرکب استعمال کرنا چاہیے، جسے عام طور پر کریپ کہا جاتا ہے۔

فورک لفٹ بیٹری میں صلاحیت اور سائیکل کی زندگی کا انحصار بہت اہم عوامل پر ہوتا ہے جیسے کہ ایک مستحکم صلاحیت کو یقینی بنانے اور مطلوبہ لائف سائیکل فراہم کرنے کے لیے فعال مواد کی کثافت اور ساخت۔

اس کے ساتھ ملٹی ٹیوب کی فزیکل کنسٹرکشن اور اندرونی سپورٹ ایک جگہ فراہم کرتی ہے جو بیٹری سائیکلنگ کے دوران پلیٹوں سے مواد کو جمع کرتی ہے۔ یہ اہم ہے کیونکہ بیٹری کی عمر کے ساتھ ساتھ پلیٹوں کے درمیان ایک کنڈکٹنگ پل بنانے والے شیڈ کے فعال مواد کی وجہ سے شارٹ سرکٹ کے نقصان سے صلاحیت میں کمی اور ناکامی واقع ہو سکتی ہے۔

کیا فلیٹ پلیٹ فورک لفٹ بیٹریاں نلی نما پلیٹ فورک لفٹ بیٹریوں سے بہتر ہیں؟

نہیں، نلی نما پلیٹ بیٹریاں بہتر ہیں۔

فلیٹ پلیٹ فورک لفٹ بیٹری (یا نیم کرشن) بیٹری پتلی پلیٹوں سے بنائی گئی ہے اور اس لیے زندگی یقینی طور پر غریب ہے۔ زیادہ سے زیادہ 300 ڈیپ سائیکلوں کی توقع صرف نیم کرشن بیٹریوں سے کی جا سکتی ہے، جب کہ نلی نما بیٹری 1500 سے زیادہ ڈیپ سائیکل پیش کرتی ہے۔

لاگت کے لحاظ سے فلیٹ پلیٹ بیٹریاں سستی ہیں۔ ایسی بیٹریاں صرف اس وقت استعمال کی جا سکتی ہیں جہاں فورک لفٹ کا استعمال کبھی کبھار ہو۔

فورک لفٹ بیٹریاں اتنی بھاری کیوں ہیں؟ (فورکلفٹ کاؤنٹر بیلنس؟) فورک لفٹ بیٹری کا وزن

فورک لفٹ کے عقب میں بھاری بوجھ بوجھ کے ساتھ کام میں فورک لفٹ کو توازن اور مستحکم کرنے میں مدد کرتا ہے۔ بھاری بوجھ سامنے اور بھاری بیٹری پیچھے ہوتی ہے، (عموماً ڈرائیور کی سیٹ کے نیچے) انسداد توازن کا کام کرتی ہے۔ لہذا فورک لفٹ فورک پر سامنے والے بوجھ کے وزن کے نیچے نہیں گرے گی۔

فورک لفٹ حادثات بنیادی طور پر فورک لفٹ الٹنے کی وجہ سے ہو رہے ہیں، عدم استحکام کی وجہ سے۔ اس سے آپریٹر اور قریب کھڑے کارکنوں کو خطرہ لاحق ہوتا ہے۔ اس قسم کا حادثہ فورک لفٹ حادثات کی فہرست میں سرفہرست ہے۔ یہ بنیادی طور پر غیر مستحکم فورک لفٹ بوجھ، غلط لوڈنگ اور اتارنے کے طریقے، اور فورک لفٹ کو غیر ضروری تیز رفتاری سے چلانے کی وجہ سے ہے۔ یہ فورک لفٹ اہلکاروں کی تربیت کے لیے پہل کی کمی کو ظاہر کرتا ہے اور انتظامیہ سے تربیتی اقدامات کا مطالبہ کرتا ہے۔

کیا فورک لفٹ بیٹریاں مہنگی ہیں؟ ہندوستان میں فورک لفٹ بیٹری کی قیمت

آپ شرط لگاتے ہیں کہ وہ مہنگے ہیں! ممکنہ طور پر بیٹری کی سرمایہ کاری کی قیمت تقریباً 50 سے 75 فیصد تک زیادہ ہو سکتی ہے جو بیٹری کے بغیر فورک لفٹ ہے۔ فورک لفٹ کی زندگی کے دوران، اسے تقریباً 8-12 سال کی مدت میں دو یا تین بیٹری پیک کی ضرورت پڑ سکتی ہے۔ ٹریکشن بیٹری مینوفیکچرنگ کے اچھے تجربے کے ساتھ طویل عرصے سے ثابت شدہ مصنوعات رکھنے والے معروف بیٹری مینوفیکچرر سے کرشن بیٹری خریدنا سمجھداری کی بات ہوگی۔ اتفاق سے، Microtex سال 1977 سے فورک لفٹ بیٹریاں تیار اور برآمد کر رہا ہے! یہ تقریباً 50 سال کی فورک لفٹ بیٹری مینوفیکچرنگ کی مہارت ہے! مصنوعات جن پر آپ بھروسہ کر سکتے ہیں۔

فورک لفٹ بیٹریاں بنانے والے خریدنا اور منتخب کرنا

فورک لفٹ بیٹری کا انتخاب –

میرے قریب فورک لفٹ بیٹریاں بیٹریاں تلاش کرنے کا صحیح طریقہ نہیں ہے!

اہم پہلو صرف معیاری قسم کی بیٹریوں کا انتخاب کرنا ہے۔ معیاری بیٹریاں کم مہنگی ہوتی ہیں اور ان کی ترسیل کی مدت کم ہوتی ہے۔

الیکٹرک موٹر اور منتخب کی جانے والی بیٹری کی مطابقت ہونی چاہیے۔ ہم کسی بھی وولٹیج والی بیٹریاں استعمال نہیں کر سکتے۔ لہٰذا، برقی موٹر پر نام کی تختی یا ٹیگ فورک لفٹ بیٹری کے انتخاب کے لیے ایک اچھا رہنما ہے۔

اگر پہلے استعمال شدہ بیٹری دستیاب ہے تو، نام کی تختی یقینی طور پر درست بیٹری کی طرف رہنمائی کرے گی۔

اپنے گودام کے لیے بہترین فورک لفٹ بیٹری کا انتخاب کیسے کریں؟

فورک لفٹ بیٹری کا انتخاب کرنے کا بہترین طریقہ یہ ہے کہ ایک اچھی طرح سے قائم کارخانہ دار سے رابطہ کیا جائے جس میں دیرینہ نام اور شہرت ہو، جس میں سروس پوائنٹس کے ایک بڑے نیٹ ورک اور سروس اہلکاروں کی فوری دستیابی ہو۔

فورک لفٹ بیٹری کا انتخاب کرتے وقت درج ذیل نکات پر غور کیا جا سکتا ہے۔

  • گودام کا اوسط محیطی درجہ حرارت

اگر یہ ریفریجریٹڈ ہے تو تھوڑی زیادہ صلاحیت والی بیٹری یا خصوصی ہیوی ڈیوٹی بیٹری استعمال کرنے کا مشورہ دیا جاتا ہے۔

اس بات کا تعین کیسے کریں کہ آیا میرے فورک لفٹ کے لیے بیٹری کا سائز درست ہے یا درست طریقے سے درجہ بندی کی گئی ہے؟

پہلے استعمال شدہ بیٹری پر لگی نام کی تختی بیٹری کی تمام تفصیلات بتائے گی۔ جیسے وولٹیج، ایک خاص شرح پر گنجائش (عام طور پر 5 یا 6 گھنٹے کی شرح)، تیاری کی تاریخ وغیرہ۔

اسی طرح مشین پر موجود ٹیگ کو چیک کریں، جو ڈی سی موٹر یا ڈی سی وولٹیج ان پٹ کی ضرورت وغیرہ کی تفصیلات دے سکتا ہے۔ ان دونوں کو ملانا چاہیے۔

فورک لفٹ میں جہاں نام کی تختی نہیں ہے وہاں بیٹری کی مطلوبہ صلاحیت کو کیسے چیک کیا جائے؟

بیٹری ٹرے پر نام کی تختی نہ ہونے کی صورت میں، بیٹری کے دھاتی حصوں جیسے سیل کنیکٹرز پر مینوفیکچرر کی طرف سے لگائے گئے کوڈنگ سے بیٹری کی تفصیلات کی شناخت کرنا۔

  • بہترین طریقہ یہ ہے کہ بیٹری بنانے والے/ڈیلر سے رابطہ کریں، جو اس کام میں آپ کی مدد کرنے کے لیے بہترین شخص ہے۔
  • اسٹیمپڈ کوڈنگ کے لیے انٹر سیل کنیکٹرز کو شمار اور اسکین کریں۔ مثال کے طور پر، ME36/500 اس بات کی نشاندہی کر سکتا ہے کہ 36 سیلز ہیں، یا بیٹری 36 وولٹ کی ہے اور ‘500’ 5- یا 6-گھنٹے کی شرح پر Ah صلاحیت کی نشاندہی کر سکتا ہے۔
  • اگر آپ کو وولٹیج کی درجہ بندی کے بارے میں کوئی شک ہے تو، خلیوں کی تعداد آسانی سے شمار کی جا سکتی ہے۔ اس نمبر کو 2 سے ضرب دیں اور آپ کے پاس بیٹری کا وولٹیج ہے۔

کچھ کوڈنگ میں، بیٹری کے سیلز یا وولٹیج کی تعداد، ایک مثبت پلیٹ کے Ah کی تعداد، اور استعمال شدہ پلیٹوں کی تعداد دی جاتی ہے، مثال کے طور پر، GT 24-100-13۔ پہلا نمبر سیل نمبر یا بیٹری وولٹیج کی نشاندہی کر سکتا ہے۔ دوسرا ہندسہ ایک مثبت پلیٹ کی صلاحیت کی نشاندہی کرے گا۔ عام طور پر، آخر میں چھپی ہوئی تعداد طاق ہوگی۔ اس نمبر سے 1 نکالیں اور نتیجہ کو دو سے تقسیم کریں۔ یہ آپ کو ایک سیل میں استعمال ہونے والی مثبت پلیٹوں کا نمبر دے گا۔ ہر مثبت پلیٹ 100 Ah ہوگی اور اس صورت میں، [(13-1)/2] = مثبت پلیٹوں کے 6 نمبر ہیں۔ تو، صلاحیت 6×100=600 Ah ہوگی۔

الیکٹرک فورک لفٹ بیٹریاں کب تبدیل کریں؟ آپ کو اپنی فورک لفٹ بیٹری کب تبدیل کرنی چاہیے؟

یہ وہ چیز ہے جس کے بارے میں ایک خریدار شخص جاننا چاہے گا!

  • فورک لفٹ آپریٹر اس کا فیصلہ کرنے کے لیے بہترین شخص ہے۔ وہ اپنی بیٹری سے چلنے والی فورک لفٹ کے آپریٹنگ اوقات میں کم وقت کا تجربہ کرے گا، حالانکہ بیٹری باقاعدہ چارجنگ اور ایکویلائزیشن چارج بھی وصول کرتی ہے۔
  • فورک لفٹ کی دیکھ بھال کرنے والی ٹیم کو مکمل چارج کرنے کے بعد 5 گھنٹے کی شرح پر اس کی صلاحیت کی جانچ کرنی چاہئے اور اگر صلاحیت 80 فیصد سے کم ہے تو بیٹری کو تبدیل کرنا ہوگا۔
  • اگر فورک لفٹ کی بیٹری 3 سال سے زیادہ پرانی نہیں ہے، تو یہ 1 یا 2 ناقص سیلز کو تبدیل کرنا ایک دانشمندانہ فیصلہ ہے (زیادہ نہیں، عام طور پر ایک مختلف مسئلہ کی نشاندہی کرتا ہے) اور اس کی مرمت کرانا۔ یہ کام کارخانہ دار پر چھوڑ دیں۔
  • سروس میں کم صلاحیت کی کارکردگی والی بیٹری کا استعمال جاری نہ رکھیں صرف اس لیے کہ یہ کچھ وقت تک بجلی فراہم کرتی رہتی ہے۔ نقصان مزید بڑھے گا۔

فورک لفٹ بیٹری کی وضاحتیں - فورک لفٹ بیٹری کا وزن

موٹیو پاور بیٹریوں کے قومی اور بین الاقوامی معیارات صرف سیل کے سائز کا حوالہ دیتے ہیں اور ٹرے یا استعمال کی جانے والی پلیٹوں کی قسم کی کوئی وضاحت نہیں کرتے ہیں۔ فورک لفٹ کے بیٹری پیک اندرونی اجزاء جیسے کہ پلیٹس، سیپریٹرز، اور ٹرمینل اور ستونوں کے ڈیزائن میں مختلف ہوتے ہیں۔ بیٹری کی ٹرے یا بیٹری بکس میں فورک لفٹوں میں ٹھیک کرنے کے لیے آئیلیٹ اور تالا لگانے کے انتظامات ہوں گے۔
ایشیا اور شمالی امریکہ میں دستیاب سیل کے معیاری طول و عرض ذیل کے جدول میں دیے گئے ہیں:

ایشیا میں مروجہ خلیات - مجموعی اونچائی ایشیا میں مروجہ خلیات - جار کی اونچائی ایشیا میں مروجہ خلیات - چوڑائی ایشیا میں مروجہ خلیات - لمبائی شمالی امریکہ میں مروجہ خلیوں کے قدموں کے نشانات - تنگ خلیات شمالی امریکہ میں مروجہ خلیات کے قدموں کے نشانات - وسیع خلیات
231 سے 716 تک 201 سے 686 تک 158 42 سے 221 تک کم از کم - 50.8 x 157.2 زیادہ سے زیادہ 317 x 158.8 کم از کم - 88.9 x 219.2 زیادہ سے زیادہ 203.2 x 219.2

نوٹ: ابعاد ملی میٹر میں دی گئی ہیں۔ تمام جہتیں بیرونی جہتوں کا حوالہ دیتی ہیں۔

بولٹڈ ٹرمینلز کی تفصیلات کے لیے براہ کرم IS 5154 (پارٹ 2) یا IEC 60254-2، تازہ ترین ایڈیشن دیکھیں۔

  • بیٹری کی درجہ بندی 5 گھنٹے کی شرح پر کی گئی ہے۔ مثال کے طور پر، 5 ریٹ پر 500 Ah کی گنجائش کا مطلب یہ ہے کہ بیٹری 500/5 = 100 ایمپیئر کے برابر کرنٹ سے 30 ° C پر 1.7 V فی سیل کے اینڈ وولٹیج سے خارج ہو سکتی ہے۔
  • لیکن مختلف مینوفیکچررز اپنی مصنوعات کو 5 گھنٹے یا 6 گھنٹے پر درجہ بندی کرتے ہیں اور 20 گھنٹے کے مساوی ریٹ کی گنجائش بھی دیتے ہیں۔
  • فورک لفٹ کرشن بیٹری پیک کا وولٹیج مختلف وولٹیج کی درجہ بندیوں پر حاصل کیا جا سکتا ہے جیسے:
  • 24V، 30V، 36V، 48V، 72V، 80V

فورک لفٹ بیٹری خریدتے وقت کون سے اہم سوالات پوچھے جائیں؟

فورک لفٹ بیٹری مینوفیکچرر/ڈیلر کے ساتھ اہم نکات پر تبادلہ خیال کیا جانا ہے۔

  • بیٹری کی کیمسٹری کیا ہے؟ یعنی، چاہے یہ معیاری لیڈ ایسڈ کی قسم ہو یا لی-آئن بیٹری کی قسم
  • اگر اس کا تعلق لیڈ ایسڈ بیٹری کی قسم سے ہے، تو اس کی درجہ بندی کیا ہے، مطلب یہ کہ آیا یہ فلڈ ٹائپ، ٹیوبلر کرشن کی قسم یا فلیٹ پلیٹ کی قسم، نیم کرشن کی قسم، AGM فورک لفٹ بیٹریوں کی قسم، یا جیل۔
    بیٹری کی قسم
  • وولٹیج کی درجہ بندی
  • بیٹری کی گنجائش اور اس کی شرح جس پر اسے خارج کیا جاسکتا ہے (عام طور پر C5)
  • آپ کی بیٹری کے خاص فوائد کیا ہیں؟
  • سالوں کے لحاظ سے آپریٹنگ حالات میں بیٹری کی متوقع زندگی کیا ہے؟
  • صنعتی معیارات کے مطابق لیبارٹری ٹیسٹ کے نتائج کیا ہیں؟
  • بیٹری کی کارکردگی، خاص طور پر، زندگی پر درجہ حرارت کے کیا اثرات ہوتے ہیں؟ کیا آپ نے ان پیرامیٹرز کا تجربہ کیا ہے؟
  • ڈیپتھ آف ڈسچارج (DOD) کے حوالے سے زندگی کا کیا تعلق ہے؟
  • مختلف خارج ہونے والے دھاروں پر حاصل ہونے والے دورانیے کیا ہیں؟
  • خارج ہونے والے کرنٹ اور قابل حصول فیصد صلاحیت کے درمیان کیا تعلق ہے؟
  • آپریٹنگ درجہ حرارت اور قابل حصول صلاحیت کے درمیان کیا تعلق ہے؟
  • بیٹری کی فراہمی کیسے کی جاتی ہے، چاہے یہ فیکٹری چارج شدہ ہے استعمال کے لیے تیار ہے یا ہمیں پہلے اسے اپنے آخر میں چارج کرنے کی ضرورت ہے؟
  • آیا بیٹری کو تازگی بخشنے والے چارج کی ضرورت ہے، اور اگر ہے تو، کس شرح سے؟ اور کتنی دیر بعد؟
  • کس قسم کا چارجر استعمال کرنا ہے؟
  • کیا بیٹری کو ایکویلائزیشن چارج کی ضرورت ہے، اور اگر ایسا ہے تو، برابری چارج کی فریکوئنسی کیا ہے؟
  • مساوات چارج کے طریقے کیا ہیں؟
  • کیا بیٹری کو پانی سے بھرنے کی ضرورت ہے؟ اگر ہاں، تو ٹاپنگ کی فریکوئنسی کتنی ہے؟ اگر نہیں. اسے ٹاپ کرنے کی ضرورت کیوں نہیں ہے؟
  • کیا اس میں پانی کے اوپر آنے کی کم تعدد کے ساتھ کوئی خاص مرکب ہے؟
  • کیا خودکار ٹاپنگ کا آپشن دستیاب ہے؟
  • کیا وینٹ پلگ شفاف الیکٹرولائٹ لیول انڈیکیٹرز کے ساتھ نصب ہے اور بیٹری کے ساتھ فراہم کیا جاتا ہے؟
  • یا یہ بغیر اشارے کے معیاری پیلے رنگ کے فلپ ٹاپ پلگ ہیں؟
  • کیا بیٹری کے ساتھ سٹیٹ آف چارج (SOC) سینسر بھی فراہم کیے جا سکتے ہیں؟
  • کیا بیٹری خریدتے وقت ہدایات اور مینٹیننس مینوئل فراہم کیے جاتے ہیں؟
  • کیا "کرنا اور نہ کرنا” کی فہرست دی گئی ہے؟

کچھ کرشن بیٹریاں اتنی سستی کیوں ہیں جبکہ برانڈڈ اتنی مہنگی ہیں؟

کچھ مینوفیکچررز فی سیل پلیٹوں کی کم تعداد اور پتلی پلیٹیں بھی استعمال کرتے ہیں۔ یہ پلیٹیں فعال مواد بنانے کے لیے استعمال ہونے والے کیمیکلز کا وزن کم رکھیں گی۔ وہ دوبارہ دعوی کردہ مواد جیسے منفی پلیٹیں، سیل جار، تیزاب، جداکار وغیرہ بھی استعمال کر سکتے ہیں۔ ان سے تیاری کی لاگت کو کم کرنے میں مدد ملے گی اور اس طرح وہ سستے داموں سیل یا بیٹریاں پیش کر سکتے ہیں۔

کیا میں استعمال شدہ فورک لفٹ بیٹری خرید سکتا ہوں؟ فورک لفٹ بیٹری برائے فروخت

استعمال شدہ فورک لفٹ بیٹریاں خریدنا مناسب نہیں ہے ۔ بیچنے والا صرف صاف کرتا ہے اور دوبارہ پینٹ کرتا ہے اور 80 سے 85 فیصد صلاحیت والی بیٹریاں دیتا ہے۔ جیسا کہ آپ جانتے ہیں، 80% زندگی کا خاتمہ ہے۔ لہذا استعمال شدہ فورک لفٹ بیٹری یا ری کنڈیشنڈ بیٹری حاصل کرنے کا کوئی فائدہ نہیں ہے۔

نہیں، استعمال شدہ فورک لفٹ بیٹری نہ خریدیں۔

فورک لفٹ بیٹری کا آرڈر کیسے دیں؟ صحیح فورک لفٹ بیٹری کا انتخاب کیسے کریں؟

How-to-order-a-forklift-battery.jpg

فورک لفٹ ٹرکوں میں بیٹری کے کنٹینرز ہوتے ہیں جو مناسب سیل کے طول و عرض کے ملٹیلز پر مبنی معیاری سائز ہوتے ہیں۔ یہ سائز BS اور DIN معیارات کے لیے متوقع سیل اور کنٹینر کے سائز کے لیے بھی ریگولیٹ ہوتے ہیں۔ مناسب بیٹری کا انتخاب کرتے وقت غور کرنا صرف صحیح صلاحیت کے انتخاب سے بالاتر ہے، جو یقیناً اہم ہے۔ دیگر عوامل جو بیٹری کے انتخاب کو متاثر کرتے ہیں ان میں شامل ہیں:
• فورک لفٹ کی تشکیل اور سائز
• آپریشن کی لمبائی
• درخواست
• مقام
• بحالی کے وسائل

ہمیں سمجھنا ہوگا کہ "فورکلفٹ بیٹری” کا مطلب ہے بیٹری اور چارجر شامل ہے۔ ہم آہنگ چارجر کے بغیر بیٹری حاصل کرنے کا کوئی مطلب نہیں ہے۔

اگر ہم بیٹری کو نئی بیٹری سے بدل رہے ہیں، تو ہم اسے تین طریقوں سے حاصل کر سکتے ہیں:

  • بیٹری بنانے والے سے رابطہ کریں، Microtex بخوشی بیٹری کے سائز، صلاحیت اور قسم کا حساب لگانے کے لیے ضروری تفصیلات لے گا جو آپ کی تمام تکنیکی اور اقتصادی ضروریات کو پورا کرے گی۔ ایسا کرنے کا خطرہ خود کیوں لیں؟
  • فورک لفٹ یا فورک لفٹ بیٹری کے ڈیلر سے رابطہ کریں یا
  • بیٹری کی تفصیلات دینے والی نام کی تختی دیکھیں یا
  • بیٹری کے دھاتی حصوں، جیسے سیل کنیکٹرز پر مینوفیکچرر کے ذریعے لگائے گئے کوڈنگ سے بیٹری کی تفصیلات کی شناخت کرنا۔

بہترین طریقہ یہ ہے کہ ٹریکشن بیٹری بنانے والے/ڈیلر سے رابطہ کیا جائے، جو اس کام میں آپ کی مدد کرنے کے لیے بہترین شخص ہے۔
اگر آپ نے پچھلی بیٹری سے تسلی بخش سروس دیکھی ہوتی تو نام کی تختی صحیح بیٹری کے انتخاب میں آپ کی بہت مدد کرے گی۔ وولٹیج کی درجہ بندی اور ایمپیئر گھنٹے کی گنجائش اور صلاحیت کی درجہ بندی معلوم کریں۔

اسٹیمپڈ کوڈنگ کے لیے انٹر سیل کنیکٹرز کو شمار اور اسکین کریں۔ مثال کے طور پر، ME24/500 اس بات کی نشاندہی کر سکتا ہے کہ 24 سیل یا 24 وولٹ ہیں اور 500 5 یا 6 گھنٹے کی شرح پر Ah صلاحیت کی نشاندہی کر سکتا ہے۔ اگر آپ کو وولٹیج کی درجہ بندی کے بارے میں کوئی شک ہے تو، خلیوں کی تعداد آسانی سے شمار کی جا سکتی ہے۔ اس نمبر کو 2 سے ضرب دیں اور آپ کے پاس بیٹری کا وولٹیج ہے۔

بیٹری مینوفیکچرر کا تیار کردہ یا تجویز کردہ چارجر خریدنا چاہیے۔
چارجر میں ایکولائزیشن چارجنگ سیٹنگز کی سہولت بھی ہونی چاہیے۔
آج کل، لی بیٹری مینوفیکچررز اپنی بیٹریوں کے فوائد کو شمار کرتے ہیں، لیکن ہمیں خریداری کے بھاری اخراجات پر غور کرنا ہوگا۔

فورک لفٹ بیٹری کے اکثر پوچھے گئے سوالات - فورک لفٹ بیٹریوں کو چارج کرنا

بیٹری چارجرز کا انتخاب بیٹریوں کے وولٹیج اور آہ کے مطابق ہونا چاہیے۔ چارجرز اور چارج کرنے کے طریقے استعمال کیے گئے فورک لفٹ بیٹریوں کی کارکردگی اور زندگی پر نمایاں اثر ڈالتے ہیں۔

فورک لفٹ بیٹری چارجرز:

  1. چارج کرتے وقت درجہ حرارت میں اضافے کو محدود کرنا چاہیے۔
  2. غیر ضروری اوور چارجنگ کے بغیر، چارجر کو بیٹری کو صحیح وقت پر کرنٹ کی فراہمی روک دینی چاہیے۔
  3. برابری چارج کی سہولت ہونی چاہیے (یعنی، زیادہ کرنٹ پر چارج کرنا)۔
  4. خطرناک حالات کی صورت میں آٹو شٹ آف کی سہولت فراہم کی جائے گی۔
  5. چارجرز مائکرو پروسیسر یا پی سی کے ذریعے قابل پروگرام ہونے چاہئیں۔
  6. کچھ چارجرز میں، خلیات میں پتلی ہوا کے پائپوں کے ذریعے ہوا کی تحریک بھی فراہم کی جاتی ہے۔
  7. چارجنگ وولٹیج کی حد 24V سے 96V تک ہوتی ہے۔
  8. کرنٹ 250Ah سے 1550Ah کی چھوٹی بیٹری کے لیے مختلف ہوتا ہے۔

فورک لفٹ بیٹری چارج کرنے کا طریقہ کار، خطرات اور حفاظت

فورک لفٹ بیٹری کو کیسے چارج کیا جائے؟

فورک لفٹ بیٹری چارجنگ ایریا/ فورک لفٹ بیٹری چارجنگ سیفٹی/ فورک لفٹ بیٹری چارجنگ اسٹیشن لے آؤٹ/ فورک لفٹ بیٹری چارجر پاور کی ضروریات:

تمام قانونی ضوابط کے ساتھ بیٹریوں کو چارج کرنے یا تبدیل کرنے کے لیے ایک علیحدہ علاقہ مقرر کیا جانا چاہیے۔ ضابطے، بیٹریاں، بیٹری ایسڈ، اور چارجرز کے حوالے کرنے میں ملوث خطرات، اور حفاظتی پہلو پیشہ ورانہ حفاظت اور صحت انتظامیہ کی ویب سائٹ (OSHA) کے ذریعے اچھی طرح احاطہ کیے گئے ہیں (تفصیلات کے لیے OSHA کی ویب سائٹ دیکھیں https://www.osha.gov/SLTC/ etools/pit/forklift/electric.html#procedure)

ہنگامی اور ابتدائی طبی امداد کے طریقہ کار میں صرف تربیت یافتہ اہلکاروں کو ہی الیکٹرک فورک لفٹ ٹرکوں میں استعمال ہونے والی بھاری بیٹریوں کو چارج کرنے یا تبدیل کرنے میں مشغول ہونا چاہیے۔

بھاری بیٹریوں کو محفوظ طریقے سے سنبھالنے کے لیے اس علاقے میں اوور ہیڈ ہوائسٹ، کنویئر، کرین، یا اسی طرح کا سامان ہونا چاہیے۔

چارجر رکھنے کے لیے ریک اور جگہیں جہاں بیٹریاں چارج کرنے کے لیے رکھی جاتی ہیں کافی حد تک موصل ہونا چاہیے۔

صرف موصل کے اوزار استعمال کیے جائیں۔

چارج کرنے کا طریقہ کار:

  • جیسے ہی فورک لفٹ بیٹری چارجنگ کے لیے موصول ہوتی ہے، وصولی کا وقت اور (اوپن سرکٹ وولٹیج) OCV ریڈنگ متعلقہ لاگ شیٹس میں ریکارڈ کی جاتی ہیں۔
  • اگر فورک لفٹ بیٹری کے لیے میٹل کور ٹاپ ہے تو اسے کھلا رکھنا چاہیے۔
  • واقعات کو ہٹا دیا جاتا ہے اور وینٹ کے سوراخوں پر ڈھیلے طریقے سے تبدیل کیا جاتا ہے۔
  • ملٹی وولٹیج فورک لفٹ بیٹری چارجر کا استعمال کرتے ہوئے، چارجر کی مناسب ترتیب کا انتخاب کیا جاتا ہے، اور چارجنگ کلپس بیٹری کے ٹرمینلز سے درست طریقے سے جڑے ہوتے ہیں۔
  • مناسب چارجنگ کرنٹ سیٹ ہو گیا ہے، اور چارجنگ شروع ہو گئی ہے۔
  • ٹرمینل وولٹیج، مخصوص کشش ثقل اور الیکٹرولائٹ کے درجہ حرارت کی گھنٹہ وار ریڈنگ مناسب پیمائش کے ذرائع کے ساتھ ریکارڈ کی جاتی ہے۔
  • چارج ہونے میں تقریباً 8 سے 12 گھنٹے لگ سکتے ہیں۔
  • اگر بیٹری الیکٹرولائٹ گرم ہے، تو ٹھنڈک کے مقصد کے لیے پنکھا فراہم کریں۔ بے نقاب دھاتی حصے جیسے انٹر سیل کنیکٹر الیکٹرولائٹ کے درجہ حرارت کو کم کرنے میں مدد کرتے ہیں۔
  • آخری آن چارج وولٹیج تقریباً 2.6 سے 2.7 V فی سیل تک پہنچ سکتا ہے۔
  • اس مرحلے پر، تمام خلیات میں کافی گیسنگ دیکھی جا سکتی ہے۔ یہ ان وولٹیج اقدار پر ہونے والے پانی کے الیکٹرولیسس کی اعلی شرح کی وجہ سے ہے۔
  • اب چارجر کو فینشنگ کرنٹ موڈ پر رکھا جا سکتا ہے (4 سے 5 اے فی 100 اے ایچ)
  • گیسنگ تمام خلیوں میں یکساں ہونی چاہئے۔
  • 3 سے 4 گھنٹے تک فینشنگ ریٹ پر چارج جاری رکھنے کے بعد، چارجنگ کو ختم کیا جا سکتا ہے۔
  • چارجر کو بند کرنے سے پہلے، تمام پڑھنے کو ریکارڈ کیا جانا چاہیے۔
  • بیٹری کے اوپری حصے کو اب اچھی طرح صاف کرنا چاہیے، پہلے گیلے کپڑے سے اور پھر خشک کپڑے سے۔
  • چارجنگ کلپس منقطع ہیں۔
  • بیٹری کو ٹھنڈا ہونے کی اجازت ہے۔ اگر بیٹری کی فوری ضرورت ہے، اور ٹھنڈا ہونے کا وقت نہیں ہے، تو اوپر بیان کردہ طریقہ کار پر عمل کریں۔
  • اگر الیکٹرولائٹ کا درجہ حرارت بہت گرم ہے (45 ° C سے زیادہ) اور وہ جگہ جس میں فورک لفٹ چلائی جاتی ہے وہ بھی گرم ہے (جیسا کہ فاؤنڈری میں)، یہ بہتر ہے کہ ایک فورک لفٹ کے لیے بیٹریوں کے دو سیٹ ہوں جہاں فورک لفٹ استعمال کی جاتی ہے۔ مصروف لوڈنگ اسٹیشنوں میں۔

فورک لفٹ بیٹری چارج کرنے کے طریقے:

  • سنگل سٹیپ ٹیپر چارجنگ: چارجر تقریباً 16 A/100 Ah پر اپنا کام شروع کرتا ہے اور سیل وولٹیج بڑھنے پر موجودہ ٹیپرز۔ جب سیل وولٹیج 2.4 V/cell تک پہنچ جاتا ہے، تو موجودہ ٹیپر 8 A/100 Ah ہو جاتا ہے اور پھر 3 سے 4 A/100 Ah کی تکمیل کی شرح تک پہنچ جاتا ہے۔ چارجنگ ٹائمر کے ذریعے بند کر دی جاتی ہے۔
  • بغیر ہوا کی حرکت کے %80 خارج ہونے والی بیٹریوں کے لیے تقریباً 11 سے 13 گھنٹے لگ سکتے ہیں (Ah ان پٹ فیکٹر 1.20)۔ چارجنگ کے وقت میں فرق سٹارٹنگ کرنٹ کے تغیر کی وجہ سے ہے، یعنی اگر سٹارٹنگ کرنٹ 16 A/100 Ah ہے تو دورانیہ کم ہے اور اگر 12 A/100 Ah ہے تو دورانیہ زیادہ ہے۔ ایئر ایجیٹیشن کی سہولت کے ساتھ، دورانیہ 9 سے 11 گھنٹے تک کم ہو جاتا ہے (Ah ان پٹ فیکٹر 1.10)۔
  • دو قدمی ٹیپر چارجنگ (CC-CV-CC موڈ): یہ پہلے کے طریقہ سے بہتر ہے۔ چارجر 32 A/100 Ah کے زیادہ کرنٹ سے شروع ہوتا ہے۔ جب سیل وولٹیج 2.4 V فی سیل تک پہنچ جاتا ہے تو چارجر خود بخود ٹیپر موڈ میں بدل جاتا ہے اور کرنٹ اس وقت تک ٹیپر ہوتا رہتا ہے جب تک کہ فی سیل 2.6 V تک نہ پہنچ جائے اور کرنٹ 3 سے 4 A/100 Ah کی حتمی شرح پر چلا جاتا ہے اور 3 سے 4 تک جاری رہتا ہے۔ گھنٹے بغیر ہوا کی حرکت کے %80 خارج ہونے والی بیٹریوں کے لیے تقریباً 8 سے 9 گھنٹے لگ سکتے ہیں (Ah ان پٹ فیکٹر 1.20)۔ ایئر ایجیٹیشن کی سہولت کے ساتھ، دورانیہ 7 سے 8 گھنٹے تک کم ہو جاتا ہے (Ah ان پٹ فیکٹر 1.10)۔

جیل VRLA فورک لفٹ بیٹریوں کی چارجنگ: (CC-CV-CC موڈ)

  • چارجر 15 A/100 Ah کے کرنٹ سے شروع ہوتا ہے۔ جب سیل وولٹیج 2.35 V فی سیل تک پہنچ جاتا ہے تو چارجر خود بخود ٹیپر موڈ میں بدل جاتا ہے اور چارجر اسی وولٹیج پر CV موڈ میں چلا جاتا ہے۔ اس میں زیادہ سے زیادہ 12 گھنٹے لگتے ہیں۔ جب تک چارج کرنٹ 1.4 A/ 100 Ah کی محدود قدر تک گر جاتا ہے تب تک CV مرحلہ مستقل رکھا جاتا ہے۔ دوسرا مرحلہ چند گھنٹوں تک جاری رہ سکتا ہے، زیادہ سے زیادہ 4 گھنٹے۔ یہ مدت پہلے مرحلے کی مدت پر منحصر ہے۔

میں کرشن بیٹریوں کو صحیح طریقے سے کیسے چارج کروں؟ فورک لفٹ کی بیٹری منقطع

  • چارج شروع کرنے سے پہلے سب سے پہلا کام بیٹری کو منسلک بوجھ سے منقطع کرنا ہے۔
  • اچھی وینٹیلیشن کے ساتھ الگ چارجنگ روم ہونا چاہیے۔ جلد یا آنکھوں میں تیزاب گرنے کی صورت میں کمرے میں ابتدائی طبی امداد کی سہولت بھی ہونی چاہیے۔ آنکھوں کو دھونے کے لیے پانی کے فوارے بھی مہیا کیے جائیں۔
  • چارجرز کو مخصوص بیٹری چارج کرنے کے لیے ڈیزائن کیا جانا چاہیے۔ کرشن بیٹری وولٹیج اور چارجر وولٹیج کی مطابقت کو یقینی بنایا جانا چاہیے۔ یہ بہتر ہے کہ چارجر میں بھی ایکویلائزیشن چارج سیٹنگ ہو۔ لیڈ ایسڈ سیل کا برائے نام وولٹیج 2V ہے۔ لیکن، چارجنگ کے مقاصد کے لیے، چارجر آؤٹ پٹ وولٹیج کم از کم 3 V فی سیل ہونا چاہیے۔
  • یہ چارجنگ ری ایکشن کے دوران سیل کے اوور وولٹیج کا خیال رکھنا ہے اور بیٹری اور چارجر کے درمیان منسلک کرنٹ کنڈکٹنگ کیبلز کی وجہ سے وولٹیج کے نقصان کا بھی خیال رکھنا ہے۔ اس طرح، 48V ٹریکشن بیٹری (جس میں 24 سیلز ہیں) کو چارج کرنے کے لیے، چارجر کا آؤٹ پٹ وولٹیج 3V * 24 سیل = 72 V کے برابر ہونا چاہیے۔ یہ ایکویلائزیشن چارج سیٹنگ کا بھی خیال رکھے گا۔
  • چارجنگ کلپس کو صرف بیٹری ٹرمینلز سے جوڑیں۔
  • چارج شروع کرنے سے پہلے، الیکٹرولائٹ کی سطح کو چیک کریں۔ صرف اس صورت میں جب پلیٹیں تیزاب میں نہ ڈوبی ہوں، چارجنگ شروع کرنے سے پہلے پانی سے اوپر کریں۔ دوسری صورت میں، چارج کرنے سے پہلے پانی شامل کرنے کی ضرورت نہیں ہے.
  • چارجنگ کے اختتام پر پانی شامل کرنے کا مشورہ دیا جاتا ہے۔ چارج کے دوران خلیوں کے اوپری حصے میں سیلاب سے بچنے کے لیے یہ ایک احتیاطی اقدام ہے۔. گیسنگ اس کے حجم کی وجہ سے الیکٹرولائٹ کی سطح کو بڑھا دے گی اور اگر زیادہ بھر جائے تو خلیوں سے تیزاب بہہ جائے گا اور بیٹری کی سطح کو خراب کردے گا۔ اس سے شارٹ سرکیٹنگ اور خود خارج ہونے کے مسائل بھی پیدا ہوں گے۔
  • صرف منظور شدہ پانی یا معدنیات سے پاک پانی استعمال کرنے کی سفارش کی جاتی ہے۔ نل کا پانی استعمال نہ کریں۔ نلکے کے پانی میں نجاست ہوتی ہے جو بیٹری کی زندگی اور کارکردگی کو متاثر کرتی ہے۔ کلورائیڈ خاص طور پر نقصان دہ ہے۔ یہ سیسہ کے دھاتی پرزوں کو کرروڈ کر دے گا اور انہیں لیڈ کلورائیڈ میں تبدیل کر دے گا، اس طرح کرنٹ کنڈکٹنگ گرڈز، عام طور پر اینڈرسن فورک لفٹ بیٹری کنیکٹر، بس بارز، پلر پوسٹس وغیرہ کو خراب کر دے گا۔ آئرن، اگر موجود ہو تو، خود خارج ہونے والے مادہ کو تیز کرے گا.

جب خلیے یکساں اور بھرپور طریقے سے گیس کرنے لگتے ہیں، تو چارجنگ کو روکا جا سکتا ہے۔

وقفے وقفے سے چارجنگ (موقع چارجنگ) سے مکمل پرہیز کیا جانا چاہئے۔

  • چارج کرنے کے لیے ہمیشہ لاگ شیٹس رکھیں۔ ٹرمینل وولٹیج کی ریڈنگز، مخصوص کشش ثقل، اور درجہ حرارت کی ریڈنگ کو باقاعدہ وقفوں پر ریکارڈ کریں۔ جب وولٹیج کی ریڈنگ لگاتار دو گھنٹے تک مستقل رہتی ہے، تو یہ اس بات کا اشارہ ہے کہ بیٹری مکمل چارج ہو چکی ہے۔

عام طور پر، بیٹریوں کو پچھلے آؤٹ پٹ کے مقابلے میں تقریباً 10 سے 20 فیصد زیادہ چارج کی ضرورت ہوتی ہے۔ بیٹری کو کبھی زیادہ چارج نہ کریں۔ اگر زیادہ چارج کیا جائے تو، خلیات کا درجہ حرارت غیر معمولی قدروں تک بڑھ جائے گا۔ درجہ حرارت کو 55 ڈگری سینٹی گریڈ سے کم رکھنے کی کوشش کریں۔

  • مخصوص کشش ثقل کی ریڈنگ درجہ حرارت پر منحصر ہے۔ درجہ حرارت درست کرنے کا عنصر ہے – 0.007 فی دس °C، جیسے۔ 45°C پر 1.280 کی الیکٹرولائٹ مخصوص کشش ثقل 30°C پر 1.290 کی مخصوص کشش ثقل سے مساوی ہے۔
  • چارجنگ مکمل ہونے کے بعد، سطح کو پورا کرنے کے لیے پانی شامل کریں۔
  • بیٹری کو پہلے گیلے کپڑے سے اور پھر خشک کپڑے سے صاف کریں۔

اگر میں اپنی ٹریکشن بیٹری کو باقاعدگی سے کم چارج کروں تو کیا ہوگا؟

کم چارجنگ بیٹری کی زندگی کے لیے مہلک ہے ۔ سیل کا رد عمل اس بات کی نشاندہی کرے گا کہ خارج ہونے والے رد عمل کے دوران، لیڈ ڈائی آکسائیڈ (مثبت پلیٹ میں) اور لیڈ (منفی پلیٹ میں) الیکٹرولائٹ پتلا سلفورک ایسڈ کے ساتھ رد عمل ظاہر کر کے لیڈ سلفیٹ بناتے ہیں۔

مجموعی ردعمل کے طور پر لکھا جاتا ہے

Pb + PbO 2 + 2H 2 SO 4 ڈسچارج ↔ چارج 2PbSO 4 + 2H 2 O E° = 2.04 V

بعد میں چارجنگ کے دوران، مثبت اور منفی دونوں پلیٹوں میں بننے والے لیڈ سلفیٹ ( ڈبل سلفیٹ تھیوری ) کو مکمل طور پر متعلقہ ابتدائی ایکٹیو مواد میں تبدیل کر دینا چاہیے۔ یہ پچھلے Ah آؤٹ پٹ (10 سے 30 فیصد زیادہ) کے مقابلے میں تھوڑا زیادہ Ah دے کر کیا جاتا ہے۔

اگر آپ بیٹریوں کو کم چارج کرتے ہیں، تو یہ تبدیلی نامکمل ہے، اور غیر تبدیل شدہ لیڈ سلفیٹ کی مقدار سائیکل کے بعد جمع ہوتی رہے گی۔ اگر لیڈ سلفیٹ کرسٹل کا سائز مخصوص حدوں سے بڑھ جاتا ہے، تو اسے متعلقہ فعال مواد میں تبدیل کرنا مشکل ہے۔

فورک لفٹ بیٹریوں سے اچھی زندگی حاصل کرنے کے لیے کسی بھی قیمت پر انڈر چارجنگ سے گریز کیا جانا چاہیے۔

یہی وجہ ہے کہ فورک لفٹ بیٹریوں کو ہر 6 ویں چارج پر ایک برابری چارج دیا جاتا ہے۔ اس سے جمع شدہ لیڈ سلفیٹ کو مکمل طور پر تبدیل کرنے میں مدد ملے گی۔

اگر میں اپنی فورک لفٹ بیٹری کو باقاعدگی سے اوور چارج کروں تو کیا ہوگا؟

فورک لفٹ بیٹریوں کو ایک دن کے کام کے بعد باقاعدگی سے چارج کرنے کی ضرورت ہوتی ہے۔ یہ چارجنگ روم میں پورا ہوتا ہے۔ چارج کرنے والا ماہر جانتا ہے کہ انہیں صحیح طریقے سے کیسے چارج کرنا ہے۔ وہ جانتا ہے کہ فورک لفٹ کی بیٹریاں کب پوری طرح سے چارج ہوجاتی ہیں اور جب وہ پوری طرح سے چارج ہوجاتی ہیں تو وہ چارج ختم کردیتا ہے۔

اگر فورک لفٹ کی بیٹریاں زیادہ چارج ہو جاتی ہیں، الیکٹرولائٹ کا درجہ حرارت تجویز کردہ قدر سے زیادہ قدروں تک بڑھ جاتا ہے اور اس لیے مثبت گرڈ کا سنکنرن (اور اس کے نتیجے میں نلی نما تھیلوں کا شیڈنگ یا پھٹنا) زیادہ درجہ حرارت پر زیادہ ہوگا، جس کے نتیجے میں زندگی کم ہوگی اور پانی کی زیادہ مقدار درکار ہوگی۔ اوورچارج کے دوران پانی کے بہت زیادہ نقصان کی وجہ سے ٹاپنگ کے لیے۔ اجازت شدہ سطحوں سے زیادہ چارج کرنے سے تیزاب میں موجود پانی کو صرف الیکٹرولائسز کیا جاتا ہے اور پانی اس کے جزو گیسوں میں تقسیم ہو جاتا ہے، یعنی مثبت پلیٹ پر آکسیجن اور منفی پلیٹ پر ہائیڈروجن۔

کیا ہوتا ہے اگر میں اپنے فورک لفٹ کو صرف اس وقت چارج کروں جب مجھے انہیں استعمال کرنے کی ضرورت ہو؟ میرا کاروبار موسمی ہے۔

جب فورک لفٹ کو کم استعمال کیا جائے تو بیٹریوں کو چارج کیے بغیر نہیں چھوڑنا چاہیے۔ لہذا، چند جزوی چکروں کے بعد، بیٹری کو صحیح طریقے سے چارج کریں۔ بصورت دیگر، اگلی بار جب آپ فورک لفٹ استعمال کرنا چاہیں گے، تو آپ گاڑی کو اسٹارٹ نہیں کر سکتے۔

اگر بیٹری مختصر مدت کے لیے بیکار رہتی ہے تو 3 سے 4 گھنٹے کے لیے فنشنگ ریٹ (5 ایمپیئر فی 100 اے ایچ) پر فریشننگ چارج دیا جانا چاہیے۔ مثالی طور پر، ہر 4 ماہ میں ایک بار فریشننگ چارج دیں۔

48 وولٹ کی بیٹری کے لیے کون سا وولٹیج بہت کم ہے؟

کام کے حالات میں، 48V بیٹری کے لیے 42.0 V کی وولٹیج کی قدر بہت کم ہے۔ اگر 48V بیٹری کے لیے وولٹیج 42 کے برابر ہو تو فورک لفٹ کو فوری طور پر بند کر دینا چاہیے۔

اوپن سرکٹ کے حالات میں، 48V سے کم وولٹیج کی قدر بہت کم ہے۔ بیٹری کو فوری طور پر چارج کرنا چاہیے۔

اسی طرح، کے لیے:

بیٹری وولٹیج اگر وولٹیج اس سے کم ہو تو فوری طور پر چارج کرنے کے لیے رکھیں:
80V 70V
48V 42V
36V 31.5V
24V 21V
12V 10.5V

فورک لفٹ بیٹریاں عام طور پر 8 سے 12 گھنٹے لگتی ہیں۔ اسے استعمال کرنے سے پہلے تقریباً 6 سے 8 گھنٹے کی ٹھنڈک کی ضرورت ہوتی ہے۔ حتمی سیل وولٹیج 2.6 سے 2.65 V تک پہنچ سکتا ہے۔

الیکٹرولائٹ کی ہوا کی تحریک سے لیس خلیے کم چارجنگ وقت اور کم اوور چارج ان پٹ لیتے ہیں۔ وہ کم درجہ حرارت میں اضافے کی بھی نمائش کرتے ہیں۔ زندگی بھی زیادہ ہے۔ سیل کی اونچائی میں یکساں الیکٹرولائٹ کثافت کی وجہ سے پلیٹوں کے پورے علاقے پر یکساں چارجنگ ری ایکشن ہوتا ہے۔ کم پانی کے الیکٹرولیسس کی وجہ سے ٹاپنگ فریکوئنسی بھی کم ہو جاتی ہے۔ پانی کو اوپر کرنے کے لیے تقریباً 25 فیصد حجم کی ضرورت ہے۔

آپ کو فورک لفٹ بیٹری کب تک چارج کرنی چاہیے؟

جیل ٹیوبلر VR بیٹریوں کو کنٹرول شدہ طریقے سے چارج کیا جانا چاہیے۔ چارجنگ رجیم ایک CC-CV-CC طریقہ ہے۔ کل چارجنگ کا وقت تقریباً 12 سے 16 گھنٹے ہو سکتا ہے۔ ابتدائی کرنٹ تقریباً 14 A/100 Ah ہے اور آخری کرنٹ 1.4 A/100 Ah ہے۔ CC سے CV کے لیے تبدیلی اوور وولٹیج 2.35 V ہے۔

کیا فورک لفٹ بیٹری چارجر کو رات بھر چھوڑنا محفوظ ہے؟

جی ہاں. زیادہ تر فیکٹریاں فلڈ فورک لفٹ بیٹریاں رات بھر چارج کرتی ہیں۔

رات بھر چارجنگ کے دوران کوئی نگرانی نہ ہونے پر چارجنگ کی شرح کو فنشنگ ریٹ (4 سے 5 A فی 100 Ah of 5 یا 6-hour ریٹ) تک کم کرنے کا مشورہ دیا جاتا ہے۔ اس سے درجہ حرارت میں ضرورت سے زیادہ اضافے اور غیر ضروری اوور چارج سے بچنے میں بھی مدد ملے گی۔

آٹو شٹ آف والا چارجر بہتر ہے۔

فورک لفٹ بیٹریوں کو چارج کرتے وقت، کن اقدامات پر عمل کیا جائے؟

فورک لفٹ بیٹریوں کو چارج کرتے وقت، فورک لفٹ کے آپریٹنگ مینوئل اور بیٹری یوزر مینوئل میں دی گئی ہدایات پر عمل کرنا بہت ضروری ہے ۔

  • عام حفاظتی احتیاطی تدابیر کا تقاضہ ہے کہ آپ ذاتی حفاظتی سامان جیسے مکمل شیلڈ آئی چشمے، ربڑ کے دستانے، اور ناک کا ماسک استعمال کریں۔
  • کسی بھی حادثاتی کمی سے بچنے کے لیے تمام ڈھیلے فٹنگ دھاتی زیورات جیسے چوڑیاں یا ہار ہٹا دیں۔
  • سب سے پہلے، تمام وینٹ پلگ کھولیں تاکہ گیسوں کو چارج کرنے سے دباؤ بڑھنے سے بچ سکے۔
  • ہر سیل میں الیکٹرولائٹ کی سطح کو چیک کریں، اگر کم پایا جاتا ہے تو، ڈی منرلائزڈ پانی کے ساتھ اوپر کریں، احتیاط کے ساتھ کہ ضرورت سے زیادہ نہ بھریں۔
  • پھر چارجر پلگ کو بیٹری کے ساکٹ سے جوڑیں۔
  • چارجنگ کے آغاز پر سیل وولٹیجز اور تمام سیلز کی مخصوص کشش ثقل کی ریڈنگ لیں۔
  • ریڈنگز کو چارجنگ ریکارڈ میں ریکارڈ کریں (عام طور پر مینوفیکچرر کے ذریعہ فراہم کیا جاتا ہے؛ اگر آپ کو چارجنگ ریکارڈ فارمیٹ کی ضرورت ہو تو Microtex سے رابطہ کریں
  • چارج کی حالت یا کرشن بیٹری بنانے والے کی تجویز کے مطابق 8 سے 10 گھنٹے کی تجویز کردہ مدت کے لیے اسے مکمل طور پر چارج کریں۔
  • چارجر کو منقطع کرنے سے پہلے، کشش ثقل کی حتمی ریڈنگ لیں تاکہ یہ یقینی بنایا جا سکے کہ یہ پوری طرح سے چارج ہو چکا ہے۔
  • کشش ثقل کو ریکارڈ کریں۔

کرشن بیٹری سیل کا صحیح وولٹیج کیا ہے؟ کرشن بیٹری کو کیسے چیک کریں؟

کرشن بیٹری سیل کا صحیح وولٹیج کیا ہے؟ کرشن بیٹری کو کیسے چیک کریں؟

کرشن سیل کا وولٹیج سیل کے اندر سلفیورک ایسڈ محلول کی مخصوص کشش ثقل پر منحصر ہوتا ہے۔

انگوٹھے کا اصول ہے:

OCV (نو لوڈ وولٹیج) = مخصوص کشش ثقل + 0.84 وولٹ (مکمل چارج حالت میں)

لہذا، 1.250 مخصوص کشش ثقل کے ساتھ ایک سیل میں 1.25 + 0.84 = 2.09 V کا نو لوڈ وولٹیج ہوگا۔ اسی طرح، 1.280 مخصوص کشش ثقل والے سیل میں 1.28 + 0.84 = 2.12 V کا نو لوڈ وولٹیج ہوگا۔

لہذا، 48 V (24 خلیات) کا ایک کرشن بیٹری پیک 2.09 *24 = 50.16 ± 0.12 V کا OCV دکھائے گا اگر مخصوص کشش ثقل 1.250 ہے اور 1.280 کی مخصوص کشش ثقل کے ساتھ ایک 50.88 ± 0.12 V دکھائے گا۔

یہ قدریں ان خلیوں کے لیے اچھی ہیں جنہوں نے چارج ہونے کے بعد 48 گھنٹے آرام کیا ہے۔

خارج ہونے والا سیل کم اوپن سرکٹ وولٹیج دکھائے گا، یہ چارج کی حالت (SOC) یا ڈسچارج کی گہرائی (DOD) پر منحصر ہے۔

DOD پر کلوز سرکٹ وولٹیج (CCV) کا انحصار
(خارج کے 10 گھنٹے کی شرح کے لیے)

چارج کی حالت (فیصد) ڈی او ڈی، وولٹس - فلڈ لیڈ ایسڈ بیٹری پر کلوز ڈی سرکٹ وولٹیج (CCV) کا تخمینہ انحصار ڈی او ڈی، وولٹس - جیل بیٹری پر کلوز ڈی سرکٹ وولٹیج (CCV) کا تخمینہ انحصار DOD، وولٹس - AGM بیٹری پر کلوز ڈی سرکٹ وولٹیج (CCV) کا تخمینہ انحصار
100% >12.70 >12.85 >12.80
75% 12.40 12.65 12.60
50% 12.20 12.35 12.30
25% 12.00 12.00 12.00
0% 10.80 10.80 10.80

نوٹ: ڈسچارج کی زیادہ شرحوں کے لیے، وولٹیج کی قدریں کم ہوں گی، یہ ڈسچارج کی شرح پر منحصر ہے۔ ڈسچارج کرنٹ جتنا زیادہ ہوگا، CCV قدریں اتنی ہی کم ہوں گی۔

زیادہ سے زیادہ چارجنگ وولٹیجز ہیں:

فلوڈڈ لیڈ ایسڈ بیٹری 2.60 سے 2.65 V فی سیل

AGM بیٹری 2.35 سے 2.40 V فی سیل

جیل بیٹری 2.35 سے 2.40 V فی سیل

کیا آپ 12V چارجر سے 36V بیٹری چارج کر سکتے ہیں؟

ہاں، لیکن ہمیں ایک تربیت یافتہ پیشہ ور کی مدد کے علاوہ نہیں کرنا چاہیے۔

(اگر ممکن ہو تو آپ 36 V کی بیٹری کو 12V بیٹریوں کے تین نمبروں میں تبدیل کر سکتے ہیں۔ تمام 12 V بیٹریوں کو متوازی طور پر جوڑیں۔ خلیات کو متوازی طور پر جوڑتے وقت محتاط رہیں۔ سب سے پہلے، 12V بیٹری بنانے کے لیے سیریز میں چھ سیلز (مثبت سے منفی اور اسی طرح) جوڑیں۔ اسی طرح دو مزید 12V بیٹریاں بنائیں۔ اب، تین 12V بیٹریوں کے ایک ہی پولرٹی ٹرمینلز ایک کرنٹ کنکشن لیڈ سے جڑے ہوئے ہیں۔

اب آپ کے پاس ہے۔ دو لیڈز، ایک مثبت اور دوسری منفی۔ آپ مثبت لیڈ کو چارجر کے مثبت آؤٹ پٹ ٹرمینل سے جوڑ سکتے ہیں اور اسی طرح منفی لیڈ کو چارج کے منفی آؤٹ پٹ ٹرمینل سے جوڑ سکتے ہیں۔ چارج کرنا شروع کریں، گویا یہ 12V بیٹری ہے۔ لیکن عام چارجنگ کی مدت میں تین سے چار گنا وقت لگ سکتا ہے)۔

12V چارجر سے چارج کرنے کے لیے 36V بیٹری کو 12V بیٹری میں ترتیب دینا

Arrangement of a 36 V Forklift Battery

ایکولائزیشن چارج

ایک فورک لفٹ چارج کو برابر کیسے کریں؟ آپ کو فورک لفٹ بیٹری کو کتنی بار برابر کرنا چاہئے؟

اس سے پہلے کہ ہم مساوی چارج پر بحث کریں، ہمیں فورک لفٹ بیٹریوں کے آپریشن کو سمجھنا ہوگا۔ زیادہ تر فورک لفٹ بیٹریاں پوری شفٹ میں استعمال ہوتی ہیں۔ یہ بہت ضروری ہے کہ بیٹریاں مکمل طور پر ڈسچارج یا زیادہ ڈسچارج نہ ہوں۔ زیادہ سے زیادہ 70 سے 80 فیصد ڈسچارج صرف واپس لیا جانا چاہیے۔ بیٹری کو نچوڑ سے خارج نہیں کیا جانا چاہئے۔ اس طرح کی اوور ڈسچارجنگ بیٹری کے لیے نقصان دہ ہے اور مفید زندگی کو کم کرتی ہے۔

اسی طرح اوور چارجنگ بھی نقصان دہ ہے۔ لیکن کبھی کبھار اور متواتر اوور چارجنگ بیٹری کے لیے فائدہ مند ہے۔

اس طرح کے متواتر اوور چارجنگ کو "ایکویلائزیشن چارج” کہا جاتا ہے۔ ایکویلائزیشن چارج کے دوران، بیٹری کو اضافی توانائی فراہم کی جاتی ہے تاکہ اسٹریٹیفکیشن اور سلفیشن کے اثرات پر قابو پایا جا سکے۔ بیٹری بنانے والوں کی طرف سے دی گئی ہدایات کے مطابق چارج کو چند گھنٹے مزید بڑھا کر تمام سیلز کو چارج کی ایک ہی سطح پر لایا جاتا ہے۔ مخصوص کشش ثقل کو بھی تمام خلیوں میں ایک ہی سطح پر لایا جاتا ہے۔

  • بیٹریوں کو ہر چھٹے یا گیارہویں چکر میں ایک بار برابری چارج کی ضرورت ہوتی ہے، اس بات پر منحصر ہے کہ بیٹریاں نئی ہیں یا پرانی ہیں۔ نئی بیٹریوں کو ہر 11 سائیکلوں میں ایک بار اور پرانی بیٹریوں کو ہر 6 ویں سائیکل پر ایک برابری چارج دیا جا سکتا ہے۔ اگر بیٹریاں روزانہ باقاعدگی سے مکمل چارجز وصول کرتی ہیں، تو برابری کے چارجز کی فریکوئنسی کو 10 ویں اور 20 ویں سائیکل تک کم کیا جا سکتا ہے۔
  • ایکولائزیشن چارج کے لیے لاگ شیٹس یہ جاننے میں مددگار ثابت ہوں گی کہ بیٹریاں کب مکمل چارج ہو جاتی ہیں۔ لہذا، نارمل چارجز اور ایکویلائزیشن چارجز کے لیے باقاعدہ لاگ شیٹس کو برقرار رکھنے کا مشورہ دیا جاتا ہے۔

جب خلیے 2 سے 3 گھنٹے کی مدت کے لیے وولٹیج اور مخصوص کشش ثقل کی ریڈنگ میں مزید اضافہ نہیں دکھاتے ہیں تو ایک مساوات چارج کو روک دیا جائے گا۔ مخصوص کشش ثقل کے لیے درجہ حرارت کی اصلاح کو بھی مدنظر رکھا جانا چاہیے۔ واضح رہے کہ مخصوص کشش ثقل کے لیے درجہ حرارت کی درستگی درجہ حرارت میں ہر 10 ° C تبدیلی کے لیے 0.007 ہے۔ جب درجہ حرارت بڑھتا ہے تو مخصوص کشش ثقل کی ریڈنگ کم ہوتی ہے اور اس کے برعکس۔ اس طرح، 20 ° C کے درجہ حرارت پر 1.250 کی مخصوص کشش ثقل کے ساتھ ایک الیکٹرولائٹ 40 ° C پر تقریباً 1.235 کی پیمائش کرے گا۔

ایک فریشننگ چارج کا استعمال بیٹری کو سروس میں رکھنے سے پہلے مکمل چارج حالت میں لانے کے لیے کیا جاتا ہے یا جب یہ مختصر مدت کے لیے بیکار رہتی ہے۔ مکمل چارج کی شرح پر تقریباً تین گھنٹے لگتے ہیں (بیٹری کی 5 گھنٹے کی صلاحیت کی درجہ بندی کے 3 سے 6 ایمپیئر فی 100 ایمپیئر گھنٹے)۔

نوٹ کرنے کا سب سے اہم پہلو یہ ہے کہ چارجر کو ایکویلائزیشن چارج سیٹنگز کے لیے ڈیزائن کیا جانا چاہیے تھا۔ اگر چارجر بھی بیٹری مینوفیکچررز کی طرف سے فراہم کیا جاتا ہے، تو مناسب ہے کہ مطابقت اور خاص خصوصیات کی خاطر، ان سے وہی حاصل کریں۔

فورک لفٹ بیٹریاں چارج کرنے کا موقع

مواقع چارجنگ وہ اصطلاح ہے جو دوپہر کے کھانے کے وقت یا آرام کی مدت کے دوران جزوی چارجنگ کو دی جاتی ہے ۔ اس طرح کے مواقع چارجز زندگی کے چکروں کی تعداد کو کم کرتے ہیں اور اسی وجہ سے زندگی۔ بیٹری اسے ایک اتلی سائیکل کے طور پر شمار کرتی ہے۔ جتنی ممکن ہو موقع چارجز سے گریز کیا جائے۔ نارمل چارجنگ 15 سے 20 A فی 100Ah صلاحیت فراہم کرتی ہے، جبکہ موقع چارجز 25 A فی 100Ah صلاحیت سے قدرے زیادہ کرنٹ فراہم کرتے ہیں۔ یہ اعلی درجہ حرارت اور مثبت گرڈ کے تیز سنکنرن کا نتیجہ ہے۔ اور اس طرح زندگی کم ہو جائے گی۔

مواقع چارج کرنے کا نظام

موقع چارج کرنے کا نظام ایک چارجر کے علاوہ کچھ نہیں ہے جس کی اعلی ایمپریج گنجائش ہے۔ یہ اس وقت استعمال کیا جائے گا جب فورک لفٹ استعمال میں نہ ہو، مثال کے طور پر، دوپہر کے کھانے کے وقفے کے دوران۔ چارج کرنٹ عام چارجنگ اور تیز چارجنگ کے درمیان ایک درمیانی قدر ہے۔

فورک لفٹ بیٹریوں کی تیز چارجنگ: فورک لفٹ کے لیے مواقع چارجرز

تیز رفتار چارجنگ سسٹم کے ساتھ، فورک لفٹ کی بیٹریاں دوپہر کے کھانے کے وقفوں کے دوران چارج کی جاتی ہیں، بیٹری کو کام کرنے کے لیے تیار حالت میں رکھنے کے لیے آرام کی مدت۔ تیز چارجنگ کے لیے بھی خصوصی چارجرز کی ضرورت ہوتی ہے۔ تیز چارج ہونے والی بیٹری عام طور پر 3 سال سے کم زندہ رہتی ہے جبکہ روایتی طور پر چارج ہونے والی بیٹری 5 سال تک زندہ رہ سکتی ہے۔

تیز چارجنگ بیٹری کی کارکردگی، خاص طور پر، زندگی کے لیے بہت زیادہ فائدہ مند نہیں ہے۔ مزید برآں، مینوفیکچررز کم وارنٹی ادوار دیتے ہیں۔ لہذا، بیٹری کی تبدیلی کی تعدد عام چارجنگ کے مقابلے میں بڑھ جاتی ہے۔

تیز چارجنگ تمام آپریشنز کے لیے موزوں نہیں ہے۔ لیکن یہ 24X7 گھنٹے کے آپریشن کے لیے اچھا ہے۔ تیز چارجنگ اضافی بیٹریوں کی ضرورت کو ختم کر دیتی ہے۔ نیز، شفٹوں کے درمیان بیٹری بدلنے کا عمل ختم ہو جاتا ہے۔ تیز چارجنگ کی وجہ سے آپریٹنگ کی کم جگہ ایک اضافی فائدہ ہے۔

ملٹی وہیکل چارجر کے ساتھ، ایک ہی وقت میں ایک AC ان پٹ کے ساتھ متعدد گاڑیاں چارج ہوتی ہیں۔ پاور مشترکہ ہے، لہذا یہ لائٹ ڈیوٹی والے آلات جیسے یوٹیلیٹی ٹرک، چھوٹی فورک لفٹ وغیرہ کے لیے بہتر ہے۔

کیا تیز چارجر کرشن بیٹریوں کے لیے خراب ہیں؟

فورک لفٹ بیٹریاں روایتی طریقوں سے تقریباً 8 گھنٹے چارج ہوتی ہیں اور انہیں مزید 8 سے 12 گھنٹے تک ٹھنڈا ہونے دیا جانا چاہیے۔ الیکٹرولائٹ ایجیٹیشن تکنیک کے ساتھ، کم اوور چارج کے ساتھ چارجنگ کا وقت 8 گھنٹے تک کم ہو جاتا ہے۔ لیکن تیز چارجنگ 10 سے 30 منٹ میں مکمل ہو جاتی ہے اور 80-85% SOC پر چارج ہو جاتی ہے۔ چارج کرنٹ تقریباً 35 سے 50 ایمپیئر فی 100 ایمپیئر گھنٹے ہے، جو روایتی چارجنگ کرنٹ سے 3 گنا زیادہ ہے۔

مندرجہ ذیل جدول چارج کرنے کے تین طریقوں کی تفصیلات دیتا ہے جو آج کل مروجہ ہیں۔

فورک لفٹ بیٹریوں کے چارج کرنے کے تین طریقوں کا موازنہ

روایتی چارجنگ موقع چارجنگ تیز چارجنگ
چارج کرنے کا وقت (گھنٹے) 8 سے 12 دستیاب وقت پر منحصر ہے، 30 منٹ یا اس سے زیادہ ہو سکتا ہے۔ 10 سے 30 منٹ
کیا بیٹری کو فورک لفٹ سے ہٹانا ہے۔ جی ہاں نہیں نہیں
چارج کرنے کے بعد کولنگ درکار ہے۔ نہیں نہیں
SOC جب چارج کیا جائے (%) تقریباً 100 غیر متعین 80 سے 85
خصوصی چارجر کی ضرورت ہے۔ نہیں جی ہاں جی ہاں
زندگی عام (5 سال کہو) کم کر دیا 3 سال
چارج کرنٹ 15 تا 20 الف فی 100 ھ 25 الف فی 100 ھ 35 تا 50 الف فی 100 ھ
گرمی کی نمائش نارمل مزید مزید
وارنٹی مدت کوئی تبدیلی نہیں کم کر دیا کم کر دیا
کے لیے بہترین موزوں ہے۔ نارمل آپریشن تمام اقسام بھاری سامان کا استعمال 24X7 گھنٹے
اضافی بیٹریاں درکار ہے۔ ضرورت نہیں ہے ضرورت نہیں ہے
مزدوری اور دیکھ بھال کی لاگت مزید کم کر دیا کم
چارج کرنے کی جگہ نارمل کم کم
مارکیٹ شیئر 100 % -- 10% سے کم

کیا تیز چارجنگ کرشن بیٹری کی زندگی کو متاثر کرتی ہے؟

7-Does-fast-charging-affect-life_.jpg

بیٹری چارجر ٹربل شوٹنگ

بیٹری چارجرز فورک لفٹ استعمال کرنے والی صنعت کا ایک لازمی حصہ ہیں۔ ان کا 24X7 گھنٹے کام کرنے کی حالت میں معائنہ اور برقرار رکھا جانا چاہیے۔ صرف تصدیق شدہ برقی پیشہ ور افراد کو چارجرز کو برقرار رکھنے، معائنہ کرنے یا مرمت کرنے کی اجازت دی جانی چاہیے۔

اگر چارجر کام نہیں کر رہا ہے:

  • تمام مراحل میں مین ان پٹ کو چیک کریں۔ تین مرحلوں کے لیے اشارے والے بلب رکھنا ایک اچھا عمل ہے۔ زمین کی وائرنگ بھی اچھی ہونی چاہیے۔
  • نام کی تختی پر اور چارجر پر موجود لیبل کو چیک کریں۔ دونوں کو ہم آہنگ ہونا چاہیے۔
  • اچھے ڈی سی وولٹ میٹر کا استعمال کرکے چارجر سے آؤٹ پٹ ڈی سی وولٹ چیک کریں۔
  • اگر نہیں، تو چھوٹے سرکٹ بریکر (MCB) سوئچ، فیوز، ٹرانسفارمر، سرکٹ بورڈ، اور دیگر اجزاء کو چیک کریں۔ اس کے علاوہ، ٹرانسفارمر AC وولٹیج اور ریکٹیفائر آؤٹ پٹ DC وولٹیج چیک کریں۔
  • اگر سب کچھ درست ہے تو، بیٹری کو چارج کرنا شروع کریں اور دیکھیں کہ آیا بیٹری کا وولٹیج آہستہ آہستہ بڑھتا ہے۔ اگر بیٹری سلفیٹڈ ہے، تو شروع میں وولٹیج میں کوئی اضافہ نہیں ہوگا۔ صرف اس وقت جب ہائی ہائی ریزسٹنس سلفیٹ کی تہہ ٹوٹ جائے گی، بیٹری کا وولٹیج بڑھے گا۔
  • جب سیل وولٹیج 2.4 V فی سیل تک پہنچ جاتا ہے، تو چارج کرنٹ کم ہونا شروع ہو جاتا ہے۔ جب سیل وولٹیج 2.6 V تک پہنچ جاتا ہے تو چارجنگ ختم ہو جاتی ہے۔
  • اگر عملہ پریشانی کو ٹھیک نہ کر سکے تو بیٹری چارجرز میں تجربہ کار الیکٹریکل پروفیشنل کو کال کریں۔

فورک لفٹ بیٹری سیفٹی آپریشن اور خطرات

بیٹری کی بحالی کے نکات

کرشن بیٹریوں کو چارج کرنے میں خطرات سے حفاظت:

لیڈ ایسڈ بیٹری زیادہ سے زیادہ ممکنہ زندگی دے سکتی ہے اگر اسے صحیح طریقے سے برقرار رکھا جائے۔ باقاعدگی سے چارجنگ اور وقفہ وقفہ سے برابری چارج بیٹری کی زندگی کو طول دینے میں مدد کرتا ہے۔

فورک لفٹ بیٹری کو مناسب طریقے سے برقرار رکھا جانا چاہئے.

  • بیٹری کو چارج کرنے سے پہلے الیکٹرولائٹ کی سطح کو چیک کرنا چاہئے۔
  • چارج شروع کرنے سے پہلے پانی صرف اسی صورت میں شامل کیا جا سکتا ہے جب الیکٹرولائٹ کی سطح پلیٹوں کے اوپری حصے سے نیچے چلی گئی ہو۔
  • بصورت دیگر، ٹاپنگ صرف چارجنگ کی تکمیل پر یا اس کے قریب کی جانی چاہیے۔
  • بصورت دیگر، یہ تیزاب کے زیادہ بہنے اور بیٹری کے اوپری حصے کو خراب کرنے کی راہ ہموار کرے گا، جس سے بیٹری کی کارکردگی کم ہو جائے گی۔

پانی کی صرف مطلوبہ مقدار کو شامل کیا جانا چاہئے۔

  • چارج کرنے کے لیے مناسب چارجر استعمال کرنا چاہیے۔
  • اس مقصد کے لیے مینوفیکچرر/ڈیلر سے مشورہ کیا جانا چاہیے۔
  • ایسی جگہ جہاں چارجنگ ہوتی ہے وہاں اچھی ہاؤس کیپنگ ضروری ہے۔ ہائیڈروجن گیس کے جمع ہونے سے بچنے کے لیے کمرے کو مناسب طریقے سے ہوادار ہونا چاہیے جو کہ اگر اس کا حجم 4% سے زیادہ ہو جائے تو دھماکہ خیز تشدد کے ساتھ آکسیجن کے ساتھ مل جائے گی۔
  • بیٹریوں کو نہ تو زیادہ چارج کیا جانا چاہئے اور نہ ہی کم چارج کیا جانا چاہئے۔ دونوں طرح سے زندگی کم ہو جاتی ہے۔ لہذا ہر سائیکل پر مکمل چارج کی ضرورت ہے۔
  • کم چارجنگ سلفیٹ کرسٹل کو جمع کرنے کا رجحان رکھتا ہے جس کی وجہ سے ناقابل واپسی سلفیشن ہوتا ہے اور اس طرح فورک لفٹ بیٹری کی کارکردگی کو کم کر دیتا ہے۔
  • اوور چارجنگ مثبت ریڑھ کی ہڈی پر زیادہ سنکنرن پیدا کر کے فورک لفٹ بیٹری کی زندگی کو کم کر دے گی، جس سے مفید کارکردگی کا قبل از وقت خاتمہ ہو جائے گا۔
  • تقریباً صفر فیصد سٹیٹ آف چارج (SOC) پر زیادہ ڈسچارج ہونے سے بعد میں چارجنگ مشکل ہو جائے گی اور اس کے لیے غیر ضروری طور پر زیادہ وقت چارج کرنے کی ضرورت پڑ سکتی ہے جس کے نتیجے میں زیادہ سنکنرن اور زندگی کم ہو جاتی ہے۔
  • بیٹری کے اوپری حصے پر کوئی دھاتی پرزہ نہیں رکھنا چاہیے۔ اس سے خلیات میں شارٹ سرکٹ ہو سکتا ہے اور دھماکے اور آگ لگنے کا خطرہ پیدا ہو جائے گا۔
  • لیڈ ایسڈ بیٹری میں الیکٹرولائٹ کے طور پر پتلا سلفیورک ایسڈ ہوتا ہے اور روایتی بیٹری کے ٹرمینلز اور بیرونی پرزے جیسے کنٹینر، انٹر سیل کنیکٹر، کور وغیرہ پر تیزاب کا اسپرے ہوتا ہے اور دھول سے ڈھک جاتا ہے۔ اس لیے ظاہری شکل کو صاف ستھرا اور خشک رکھنا ضروری ہے۔
  • بولٹ اور/یا گری دار میوے کو زیادہ سخت کر کے ٹرمینلز کو غیر ضروری طور پر تنگ نہیں کیا جانا چاہیے۔
  • تمام بولٹس کو مخصوص ٹارک پر سخت کریں جیسا کہ فورک لفٹ بیٹری پر دکھایا گیا ہے۔
  • ٹرمینلز کو وقتا فوقتا سفید پیٹرولیم جیلی کی پتلی تہہ لگا کر صاف رکھا جانا چاہیے تاکہ ٹرمینلز اور اس سے جڑی کیبل کے درمیان کوئی زنگ نہ ہو۔

بیٹری چارجنگ روم میں سگریٹ نوشی یا برہنہ شعلے کا استعمال انتہائی خطرناک ہے اور اس پر مکمل پابندی ہونی چاہیے۔

  • بیٹری کو کبھی بھی برہنہ شعلے کے قریب نہ لائیں یا بیٹری کے ٹرمینلز کو شارٹ سرکٹ نہ کریں۔
  • متوازی طور پر چار سے زیادہ بیٹری گروپس کا استعمال نہ کریں۔ اگر ایسی حالت سے بچنا ممکن نہ ہو تو بیٹری بنانے والوں سے مشورہ کرنا چاہیے۔
  • استعمال شدہ یا نئے سیلز/بیٹریوں کو مختلف مینوفیکچرنگ تاریخوں کے ساتھ ملانا اور مختلف مینوفیکچررز کے ذریعہ تیار کردہ ایک تار میں نہیں ڈالنا چاہئے۔ ایسی حالت بیٹری یا متعلقہ آلات کو نقصان پہنچانے کی ذمہ دار ہے۔

  • ‘کپڑے کی جھاڑن’ کے ذریعے دھول لگانے یا خشک کپڑے (خاص طور پر مصنوعی فائبر ٹیکسٹائل) سے صاف کرنے سے گریز کیا جانا چاہیے، کیونکہ یہ جامد بجلی پیدا کریں گے جو بعض حالات میں دھماکے کا سبب بن سکتی ہے۔
  • فورک لفٹ کی بیٹری کو صرف اس وقت چارج کیا جانا چاہئے جب یہ 70 سے 80 فیصد خارج ہو۔ مواقع کی چارجنگ (دوپہر کے کھانے کے وقت یا آرام کے دوران جزوی چارجنگ) ایک ناپسندیدہ عادت ہے جس کی وجہ سے بیٹری کی زندگی کم ہوجاتی ہے۔ فورک لفٹ بیٹری اسے ایک سائیکل کے طور پر سمجھتی ہے اور اس وجہ سے سائیکل نمبر کو کم کرتی ہے اور اس وجہ سے وہ زندگی جو یہ پیش کر سکتی ہے۔
  • جہاں تک ممکن ہو بیٹری ٹرے کے ارد گرد جگہ دے کر بیٹری کے آپریٹنگ درجہ حرارت کو 45°C سے نیچے رکھنے کی کوشش کریں۔ چارجنگ کے اختتام کے قریب، درجہ حرارت کو 55°C سے زیادہ نہیں ہونے دینا چاہیے۔

فورک لفٹ بیٹری کے اکثر پوچھے گئے سوالات – فورک لفٹ بیٹری ایسڈ

خالص بیٹری گریڈ سلفیورک ایسڈ خالص پانی کے ساتھ مطلوبہ مخصوص کشش ثقل پر گھٹا ہوا الیکٹرولائٹ ہے جو فورک لفٹ بیٹریوں میں استعمال ہوتا ہے۔

عام طور پر 27°C پر 1.280 سے 1.290 کی مخصوص کشش ثقل کی قدر فورک لفٹ کرشن بیٹریوں میں استعمال ہوتی ہے۔ اعلی کارکردگی والی بیٹریوں کے لیے، مخصوص کشش ثقل کی قدر زیادہ ہو سکتی ہے، 1.310 مخصوص کشش ثقل۔

فورک لفٹ بیٹری میں سلفرک ایسڈ کتنا ہوتا ہے؟

فورک لفٹ بیٹریاں فیکٹری میں سپلائی کی جاتی ہیں جو عموماً 1.280 مخصوص کشش ثقل کے سلفورک ایسڈ سے چارج ہوتی ہیں۔ بیٹری کے اندر سلفیورک ایسڈ کی سطح عام طور پر سیپریٹر گارڈ سے 40 ملی میٹر اوپر ہوتی ہے۔ سلفرک ایسڈ سیل میں الیکٹرولائٹ ہے اور اسے بناتا ہے جسے عام طور پر تیسرا فعال مواد کہا جاتا ہے۔ دیگر دو مثبت فعال مواد اور منفی فعال مواد ہیں۔ سلفورک ایسڈ کی پاکیزگی بیٹری کی زندگی اور کارکردگی میں اہم کردار ادا کرتی ہے۔ ہر فورک لفٹ بیٹری میں سلفیورک ایسڈ کا ایک مخصوص ڈیزائن والیوم ہوتا ہے جو عام طور پر بیٹری کی گنجائش کے مطابق 10 سے 14 cc فی آہ بنتا ہے۔

یہ بہت اہم ہے کہ آخری صارف بیٹری میں مزید تیزاب نہ ڈالے۔ خلیات کو اوپر کرنے کے لیے صرف معدنیات سے پاک پانی کا استعمال کیا جائے گا۔ اس بات کو یقینی بنانے کے لیے احتیاط کی جانی چاہیے کہ خلیات زیادہ نہ بھریں کیونکہ اسپل تیزابی ہوگا اور اسٹیل کی ٹرے کو خراب کرے گا، جس سے گراؤنڈ شارٹس اور جدید فورک لفٹوں میں مہنگے الیکٹرانکس کو نقصان پہنچے گا۔

اگر میں بیٹری ایسڈ کو چھوتا ہوں تو کیا ہوگا؟

کرشن بیٹریوں میں پتلا تیزاب کا استعمال (تقریباً 1.280 سے 1.310 فیصد تک) کوئی نقصان نہیں پہنچاتا، اگر یہ انسانی جلد کے ساتھ رابطے میں آجائے۔ جلد کو فوری طور پر کافی مقدار میں پانی سے دھونا چاہیے۔ سوتی کپڑے تباہ ہو جائیں گے۔
لیکن مرتکز ایسڈ خطرناک ہے۔ یہ جلد پر جلن پیدا کرے گا۔

  • اگر یہ آنکھوں میں چھلک جائے تو یہ خطرناک ہے۔
  • لمبے عرصے تک آنکھوں کو بہت سارے پانی سے دھونے کے لیے فیکٹری میں پانی کا چشمہ (ذاتی حفاظتی سپلائرز کے پاس دستیاب) ہونا چاہیے۔
  • فوری طور پر کسی ماہر امراض چشم سے رجوع کریں۔
  • پانی کا چشمہ استعمال کرنے کے لیے آسان نہ ہونے کی صورت میں، ٹھنڈے اور خالص پانی سے آنکھوں کو بہانے کے لیے لیبارٹری واش بوتل۔
  • اگر تیزاب کو سوتی کپڑوں پر ڈالا جائے تو یہ جگہ آسانی سے ٹوٹ جائے گی اور جلد ہی ایک سوراخ نظر آئے گا۔ لہٰذا، مصنوعی، تیزاب سے بچنے والے ریشوں سے بنے لباس کا انتخاب کرنا چاہیے۔

کیا فورک لفٹ بیٹریوں کو آست پانی کی ضرورت ہے؟

جی ہاں. کسی بھی دوسری فلڈ قسم کی لیڈ ایسڈ بیٹری کی طرح، فورک لفٹ بیٹری کو بھی خالص، منظور شدہ پانی کے ساتھ ٹاپ اپ کرنے کی ضرورت ہوتی ہے، اگر یہ روایتی فلڈ بیٹری ہے۔ اس کی وجہ یہ ہے کہ پانی کا نقصان ایک مخصوص وولٹیج کی سطح کے بعد چارجنگ کے دوران ہونے والے پانی کی تقسیم کے رد عمل کی وجہ سے ہوتا ہے۔

شروع کرنے کے لیے، اس وقت تک گیس نہیں ہوگی جب تک کہ سیل وولٹیج 2.3V فی سیل (VPC) کی قدر تک نہ پہنچ جائے۔ گیسنگ 2.4 VPC پر زیادہ ہوگی اور یہ 2.5 VPC کے بعد زوردار ہوگی۔

ہونے والے ردعمل کو اس طرح دکھایا جا سکتا ہے:

2H 2 O (پتلے ہوئے الیکٹرولائٹ سے) = O 2 ↑ + 2H 2

ایک روایتی سیلاب زدہ سیل میں، دونوں گیسوں کو فضا میں بھیج دیا جائے گا (اوپر کے تیروں سے اشارہ کیا گیا ہے)۔ یہ چارجنگ روم کی اچھی وینٹیلیشن کی ضرورت ہے۔ بصورت دیگر ہائیڈروجن گیس کا حجم کے لحاظ سے 4% سے زیادہ جمع ہونا خطرناک ہو گا اور دھماکہ بھی ہو سکتا ہے۔

بیٹری میں یا اس کے قریب دھماکے کی بنیادی وجہ "چنگاری” کی تخلیق ہے۔ اگر بیٹری کے ارد گرد ہائیڈروجن گیس کا ارتکاز حجم کے لحاظ سے تقریباً 2.5 سے 4.0 فیصد ہو تو چنگاری دھماکے کا سبب بن سکتی ہے۔ ہوا میں ہائیڈروجن کے دھماکہ خیز مرکب کی نچلی حد 4.1% ہے، لیکن حفاظتی وجوہات کی بنا پر ہائیڈروجن کو 2% سے زیادہ نہیں ہونا چاہیے۔ بالائی حد 74% ہے۔ تشدد کے ساتھ ایک زبردست دھماکہ اس وقت ہوتا ہے جب مرکب میں ہائیڈروجن کے 2 حصے آکسیجن کے 1 حصے ہوتے ہیں۔ یہ حالت اس وقت غالب ہو گی جب بیٹری کو وینٹ پلگ کے ساتھ زیادہ چارج کیا جاتا ہے جس سے بیٹری کو مضبوطی سے خراب کیا جاتا ہے۔

براہ کرم یاد رکھیں کہ سیلوں کو پانی سے زیادہ بھرنے اور ایک حد سے زیادہ چارج کرنے کی اجازت نہیں ہے۔

ہم الیکٹرک فورک لفٹ بیٹری میں پانی کیسے شامل کرتے ہیں؟

جیسا کہ سیلاب زدہ لیڈ ایسڈ بیٹری کی دیگر اقسام کے معاملے میں،

  • پانی بھرنے والی سرنج یا پلاسٹک کے جار میں لیے گئے پانی کا استعمال کرتے ہوئے ہر سیل میں دستی طور پر پانی شامل کیا جا سکتا ہے۔ عام طور پر (جیسا کہ مائیکروٹیکس فورک لفٹ بیٹری میں) ہر سیل میں وینٹ پلگ میں ایک الیکٹرولائٹ لیول انڈیکیٹر ہوتا ہے۔
  • پانی ڈالتے وقت انتہائی احتیاط برتیں کہ خلیات زیادہ نہ بھر جائیں۔
  • زیادہ بھرنے سے بیٹری کے اوپری حصے میں پانی بھر جائے گا، جس کے نتیجے میں پتلا تیزاب بیٹری کی ٹرے میں داخل ہو جائے گا اور مناسب طریقے سے موصل نہ ہونے کی صورت میں سنکنار ماحول اور گراؤنڈ شارٹس بنائے گا۔
  • الیکٹرولائٹ لیول انڈیکیٹر کی غیر موجودگی میں، دونوں سروں پر کھلی شیشے کی ایک چھوٹی ٹیوب (15 سینٹی میٹر لمبی اور 5 ملی میٹر قطر) استعمال کی جا سکتی ہے۔
  • شہادت کی انگلی سے ایک سرے کو بند کریں اور کھلے سرے کو سیل میں داخل کریں۔ اب الیکٹرولائٹ ٹیوب کو سیل میں موجود الیکٹرولائٹ کی اونچائی تک بھر دے گا۔ ایک اصول کے طور پر، الیکٹرولائٹ کی سطح الگ کرنے والوں کے اوپر تقریباً 30 سے 40 ملی میٹر ہے۔ اگر شیشے کی ٹیوب میں اونچائی اس اونچائی سے کم ہو جائے تو پانی کو مطلوبہ سطح تک بھرنا چاہیے۔ ایک خلیے میں شامل پانی کے حجم کی پیمائش کریں اور یہ دوسرے خلیات کے لیے ایک اچھا رہنما ثابت ہوگا۔
  • کچھ مینوفیکچررز مطلوبہ یک طرفہ والوز، کنیکٹرز اور واٹر ٹیوب کے ساتھ خودکار پانی بھرنے کے نظام فراہم کرتے ہیں۔ اس طرح کے نظام کو استعمال کرنا آسان ہے۔ یہ مشقت کو کم کرتا ہے اور ٹاپ اپ ٹائم کو بھی کم کرتا ہے۔ ایک چھوٹی پانی کی ٹینک سے ایک ٹیوب کو بیٹری ٹرے کی اونچائی سے جوڑنے سے پانی کو خلیات میں اس وقت تک بہنے کی اجازت ملتی ہے جب تک کہ الیکٹرولائٹ لیول کے اشارے/سینسر صحیح سطح پر نہ پہنچ جائیں۔
  • ہر سیل میں موجود والو سیل میں پانی کے بہاؤ کی اجازت دیتا ہے اور الیکٹرولائٹ کی مناسب سطح تک پہنچنے پر لیول انڈیکیٹر فلوٹ والو کو بند کر دیتا ہے۔ پانی کی فراہمی کے پائپ میں ایک بلٹ ان فلو انڈیکیٹر ٹاپ اپ کے عمل کو کنٹرول کرتا ہے۔ بھرنے کے دوران پانی کا بہاؤ بہاؤ کے اشارے کو گھومنے کا سبب بنتا ہے۔ جب تمام پلگ بند ہو جاتے ہیں تو اشارے سے پتہ چلتا ہے کہ بھرنے کا عمل مکمل ہو گیا ہے۔

سردیوں میں (جب درجہ حرارت 0 ° C سے کم ہو)، بیٹریوں کو صرف چارجنگ روم میں ہیٹنگ کے انتظامات کے ساتھ چارج یا ٹاپ اپ کیا جانا چاہیے۔

اگر لیڈ ایسڈ بیٹری پانی ختم ہو جائے تو کیا ہوتا ہے؟

No-Water-in-your-battery.jpg

پلیٹ کے نیچے پانی سے بیٹریاں چارج کرنے سے شارٹس اور آگ لگ سکتی ہے۔

لیڈ ایسڈ بیٹری کی کارکردگی کا سب سے اہم پہلو یہ ہے کہ یہ تین فعال مواد کے ساتھ کام کرتی ہے جبکہ زیادہ تر دیگر معاملات میں دو کے مقابلے میں۔

آئنک کنڈکشن میڈیم کے طور پر سلفیورک ایسڈ الیکٹرولائٹ کو پتلا کیے بغیر، لیڈ ایسڈ بیٹری کام نہیں کر سکتی۔

اگر خلیے میں تیزاب مکمل طور پر غائب ہو تو خلیے کام نہیں کر سکتے۔ فورک لفٹ نہیں چلائی جا سکتی۔ جزوی طور پر ڈوبی ہوئی پلیٹوں والے خلیوں میں، پیداوار کی گنجائش متناسب طور پر کم ہو جائے گی۔ الیکٹروڈ کے زیادہ گرم ہونے اور کم ہونے کا خطرہ بھی ہے۔

یہاں پانی کے اضافے کی اہمیت آتی ہے، جو دیکھ بھال کا سب سے اہم پہلو ہے (تکنیکی طور پر "ٹاپنگ اپ” کہا جاتا ہے)۔ یہ چارجنگ کے عمل کی وجہ سے الیکٹرولائٹ کی سطح میں کمی کی تلافی کرے گا، خاص طور پر، اختتام کے قریب۔ جب ایک چارجنگ سیل 2.4 V سے اوپر کا وولٹیج حاصل کر لیتا ہے، تو گیس شروع ہو جاتی ہے، اور جب یہ 2.5 V فی سیل سے زیادہ تک پہنچ جائے گا تو یہ کافی زیادہ ہو گا۔

فورک لفٹ بیٹری کو پانی دینے کی اہمیت۔ اگر لیڈ ایسڈ بیٹری پانی ختم ہو جائے تو کیا ہوتا ہے؟

اپنی فورک لفٹ بیٹری کو صحیح طریقے سے کیسے پانی دیں۔

لیڈ ایسڈ بیٹری چارجنگ کے دوران پانی ضائع ہونے کی خاصیت کے لیے بہت مشہور ہے، خاص طور پر، 2.4 V فی سیل سے زیادہ چارج ہونے کے دوران۔ یہ ہائی وولٹیج پر پانی کی عدم استحکام کی وجہ سے ہے، اس کی نظریاتی تقسیم وولٹیج 1.23 V ہے۔ تاہم، اس وولٹیج پر یہ الیکٹرولائز نہیں ہوتا ہے اور اسی وجہ سے لیڈ ایسڈ سسٹم اس وولٹیج سے آگے بھی مستحکم ہے۔

  • دونوں الیکٹروڈ (پلیٹ) پانی سے تیار ہونے والی متعلقہ گیسوں کے لیے بہت زیادہ اوور وولٹیج رکھتے ہیں، یعنی مثبت پلیٹ سے آکسیجن اور منفی پلیٹ سے چارجنگ کے دوران ہائیڈروجن۔ پانی اپنے جزو گیسوں یعنی ہائیڈروجن اور آکسیجن میں تقسیم ہو جاتا ہے۔ چارجنگ کے اختتام کے قریب آکسیجن اور ہائیڈروجن گیسیں بالترتیب مثبت اور منفی پلیٹوں پر 1:2 کے تناسب سے تیار ہوتی ہیں۔

فورک لفٹ بیٹری کو اوپر کرنا یا پانی دینا انتہائی اہمیت کا حامل ہے۔

  • مرکب دھاتیں گیسنگ وولٹیج کو کنٹرول کرنے میں اہم کردار ادا کرتی ہیں۔ ہائی اینٹیمنی الائے پہلے گیسنگ کو فروغ دیتے ہیں، جبکہ لیڈ-کیلشیم الائے اور کم اینٹیمنی الائے ارتقا کو زیادہ وولٹیج تک موخر کرتے ہیں۔ جو بھی مرکب استعمال کیا جائے، پانی کا الیکٹرولائسز ہوتا ہے، اور ضائع ہونے والے حجم کو خالص پانی سے بدلنا پڑتا ہے، جسے بیٹری کی زبان میں "ٹاپنگ اپ” کہا جاتا ہے۔ اگر اس قدم پر عمل نہیں کیا جاتا ہے تو، الیکٹرولائٹ کی سطح آہستہ آہستہ نیچے جاتی ہے اور انتہائی صورتوں میں، پلیٹیں ماحول کے سامنے آ جاتی ہیں اور خشک ہو جاتی ہیں، اس طرح فعال مادوں کا ایک حصہ توانائی پیدا کرنے والے رد عمل میں حصہ لینے سے معذور ہو جاتا ہے، کیونکہ سلفورک ایسڈ الیکٹرولائٹ کی عدم دستیابی
  • اس کے علاوہ، پلیٹوں کے ان نیم خشک حصوں میں پہلے سے موجود لیڈ سلفیٹ کو چارجنگ کے دوران متعلقہ فعال مواد میں تبدیل نہیں کیا جا سکتا اور اس لیے سلفیشن واقع ہو جاتی ہے، جیسا کہ پلیٹوں کے ان حصوں میں سفید لکیروں سے ظاہر ہوتا ہے۔
  • سیل کے رد عمل میں حصہ لینے کے لیے پلیٹوں کے ان سلفیٹڈ حصوں کے فعال مواد کی عدم صلاحیت فورک لفٹ کے آپریٹنگ دورانیے کو کم کرتی ہے اور جلد ہی فورک لفٹ کو نئی بیٹری کی ضرورت ہوگی۔

فورک لفٹ بیٹری واٹر فلنگ سسٹم کیا ہیں؟

کچھ مینوفیکچررز مطلوبہ سامان کے ساتھ خودکار پانی بھرنے کے نظام فراہم کرتے ہیں۔ اس طرح کے نظام کو استعمال کرنا آسان ہے۔ یہ مشقت کو کم کرتا ہے اور ٹاپ اپ ٹائم کو بھی کم کرتا ہے۔ ایک چھوٹی پانی کی ٹینک سے ایک ٹیوب کو بیٹری ٹرے کی اونچائی سے جوڑنے سے پانی کو خلیات میں اس وقت تک بہنے کی اجازت ملتی ہے جب تک کہ الیکٹرولائٹ لیول کے اشارے/سینسر صحیح سطح پر نہ پہنچ جائیں۔

ہر سیل میں موجود والو سیل میں پانی کے بہاؤ کی اجازت دیتا ہے اور الیکٹرولائٹ کی مناسب سطح تک پہنچنے پر لیول انڈیکیٹر فلوٹ والو کو بند کر دیتا ہے۔ پانی کی فراہمی کے پائپ میں ایک بلٹ ان فلو انڈیکیٹر ٹاپ اپ کے عمل کو کنٹرول کرتا ہے۔ بھرنے کے دوران، پانی کا بہاؤ بہاؤ کے اشارے کو گھومنے کا سبب بنتا ہے۔ جب تمام پلگ بند ہو جاتے ہیں تو اشارے سے پتہ چلتا ہے کہ بھرنے کا عمل مکمل ہو گیا ہے۔

کیا میں بیٹری ایسڈ کو کرشن بیٹری میں شامل کر سکتا ہوں اگر یہ کم ہو؟

لیڈ ایسڈ بیٹری کی پوری زندگی میں، صارف کے لیے اضافی تیزاب شامل کرنے کی کوئی ضرورت نہیں ہے، چاہے لیڈ ایسڈ بیٹری کی قسم کچھ بھی ہو۔

تاہم، اگر آپ جانتے ہیں کہ الیکٹرولائٹ کا کوئی حصہ خلیات سے ہٹا یا گرا دیا گیا ہے، تو ہم مکمل طور پر چارج شدہ حالت میں، اسی مخصوص کشش ثقل کے تیزاب کی مساوی مقدار شامل کر سکتے ہیں۔

ایسا اس لیے ہوتا ہے کہ تیزاب کبھی بھی خلیات سے باہر نہیں جاتا۔ ڈائلوٹ ایسڈ میں صرف پانی ہی چارجنگ کے دوران ہائیڈروجن اور آکسیجن میں تقسیم ہو جاتا ہے، جس کے لیے پانی کے ساتھ باقاعدگی سے ٹاپ اپ کرنا کافی ہے۔ یہ سب سے بہتر کارخانہ دار کی طرف سے کیا جاتا ہے جو اس بات کو یقینی بنا سکتا ہے کہ یہ آپریشن ماحولیاتی طور پر محفوظ طریقے سے کیا گیا ہے۔ بیٹری بنانے والے کے پاس بیٹری ایسڈ اور ایسڈ سپل کو سنبھالنے کے لیے ضروری انفراسٹرکچر ہونا ضروری ہے۔

کیا آپ بیٹری میں تیزاب ڈال سکتے ہیں؟

بیٹری میں زندگی بھر تیزاب نہیں ڈالنا چاہیے۔ بیٹری کے مالک کو کبھی بھی بیٹری میں تیزاب نہیں ڈالنا پڑے گا۔ بیٹریاں بیٹری کے کام کے دوران پانی استعمال کرتی ہیں۔ بیٹری کی چارجنگ پانی کی کھپت کا باعث بنتی ہے، جو الیکٹرولائٹ میں موجود ہے، جو سلفیورک ایسڈ اور پانی سے بنا ہے۔ بیٹری استعمال کرنے والے کو صرف اس کھوئے ہوئے پانی کو اوپر کرنا چاہیے جو کہ آپریشن کا معمول ہے۔

جب الیکٹرولائٹ کی سطح کم پائی جاتی ہے، تو یہ بیٹری کے لیے اچھا رہے گا، خالص ڈی ایم پانی کے ساتھ سطح کو اوپر کرنا۔

کبھی بھی تیزاب نہ ڈالیں ۔ اس سے بیٹری کی زندگی کم ہو جائے گی۔

  • کچھ بیٹری استعمال کرنے والے بیٹری کے ڈسچارج ہونے پر تیزاب سے بیٹری کو ٹاپ اپ کرتے ہیں۔
  • اس تیزاب کا اضافہ وولٹیج کو بڑھاتا ہے اور صارف محسوس کرتا ہے کہ اس نے بیٹری چارج کر لی ہے۔
  • افسوس کی بات یہ ہے کہ اس سے بیٹری کی موت میں تیزی آتی ہے۔
  • کبھی بھی بیٹری میں تیزاب نہ ڈالیں، صرف پانی ڈالنا چاہیے۔

جب تک کہ یہ معتبر طریقے سے معلوم نہ ہو جائے کہ کسی وجہ سے خلیات سے تیزاب نکلا ہے۔ اگر ضروری ہو تو، سطح کو پورا کرنے کے لیے وہی مخصوص کشش ثقل ایسڈ جو مکمل طور پر چارج شدہ سیل میں شامل کیا جا سکتا ہے۔

بیٹری کی بحالی، جانچ اور خرابیوں کا سراغ لگانا

بیٹری کی بحالی کے لیے پانچ آسان اقدامات

اپنی فورک لفٹ بیٹری کو ہمیشہ کام کے لیے تیار رکھنے کے لیے، ان سادہ 5 قدمی فارمولے پر عمل کریں:

  1. فورک لفٹ بیٹریوں کو باقاعدگی سے اور مناسب طریقے سے چارج کریں۔
  2. کبھی بھی برابری کے چارج کو مت چھوڑیں (بالترتیب نئی اور پرانی بیٹریوں کے لیے ہر 11 ویں یا 5 ویں چارج پر)
  3. الیکٹرولائٹ کی سطحوں کی جانچ کی جانی چاہئے، اور ہر مہینے لاگ شیٹ میں مخصوص کشش ثقل کی ریڈنگ ریکارڈ کی جانی چاہئے۔
  4. اگر ضرورت ہو تو، ڈی ایم پانی کو درست سطح پر شامل کیا جانا چاہئے جیسا کہ سطح کے اشارے کے ذریعہ اشارہ کیا گیا ہے۔
  5. الیکٹرولائٹ کا درجہ حرارت بھی مخصوص گریویٹی ریڈنگ کے ساتھ ریکارڈ کیا جانا چاہیے اور جب بیٹری فورک لفٹ کو طاقت فراہم کر رہی ہو تو درجہ حرارت کو 45°C سے کم رکھنا چاہیے۔ چارجنگ کے دوران، درجہ حرارت کو 55 ° C سے زیادہ نہیں ہونے دینا چاہیے۔

فورک لفٹ بیٹری مینٹیننس چیک لسٹ کے لیے گائیڈ:

فورک لفٹ آپریٹر کے لیے

  1. چیک کریں کہ آیا بیٹری کا اوپری حصہ صاف اور خشک ہے۔
  2. کسی بھی ڈھیلے کنکشن کے لیے ٹرمینل کو چیک کریں، اور اگر نہیں، تو انہیں مناسب طریقے سے سخت کریں۔
  3. فورک لفٹ کو آن کرنے سے پہلے، بیٹری الیکٹرولائٹ کا درجہ حرارت چیک کریں اور اگر یہ زیادہ ہے (45ºC سے زیادہ)، تو فورک لفٹ کو نہ چلائیں۔ بیٹری کو 40ºC سے کم پر ٹھنڈا ہونے دیں۔
  4. فورک لفٹ چلاتے وقت، یہ دیکھیں کہ بیٹری زیادہ ڈسچارج نہیں ہے۔
  5. جب اسٹیٹ آف چارج (SoC) اشارہ کیا گیا ہے تو فورک لفٹ کو روکیں %.

موقع چارجنگ کا سہارا نہ لیں۔

فورک لفٹ سروس پرسن کے لیے چیک لسٹ

  1. فورک لفٹ سے بیٹری کو احتیاط سے تبدیل/اَن لوڈ کریں اور OSHA کے لیے ضروری تمام احتیاطی تدابیر پر عمل کریں۔
  2. الیکٹرولائٹ کی سطح کو چیک کریں اور اگر پلیٹیں مکمل طور پر الیکٹرولائٹ میں ڈوبی نہیں ہیں تو پانی ڈالیں۔
  3. صحیح چارجر کا انتخاب کریں۔
  4. چارج کرتے وقت تمام احتیاطی تدابیر پر عمل کریں۔
  5. چارجنگ ختم کرنے کے بعد اگر ضروری ہو تو ٹاپ اپ کریں۔
  6. ٹاپ اپ کے لیے کبھی بھی تیزاب نہ ڈالیں۔
  7. صرف اوپر کے لیے منظور شدہ پانی کا استعمال کریں۔

فورک لفٹ بیٹریوں کی بیٹری کی مناسب دیکھ بھال اور دیکھ بھال

مناسب طریقے سے برقرار رکھنے والی بیٹری پریشانی سے پاک اور متوقع زندگی دے گی۔

  • پہلا اور سب سے اہم قدم بیٹری ٹرے کے اوپر اور اطراف کو صاف اور خشک رکھنا ہے۔ دیکھ بھال کے عمل کے دوران، تیزاب یا پانی گرا ہو گا اور اسے بیکنگ سوڈا کے محلول میں بھگوئے ہوئے کپڑے سے اور پھر گیلے کپڑے سے اور آخر میں خشک کپڑے یا روئی کے فضلے سے صاف کرنا چاہیے۔
  • دھاتی آلات کو بیٹری کے اوپر نہ رکھیں۔
  • تمام کاموں کے لیے لاگ شیٹس کو برقرار رکھیں، خاص طور پر، وقفہ وقفہ سے ٹرمینل وولٹیج، مخصوص کشش ثقل، اور درجہ حرارت کی ریڈنگ۔ اس سے پریشانی کا پتہ لگانے میں بہت مدد ملے گی۔
  • مینوفیکچررز کی طرف سے فراہم کردہ ہدایات کے مطابق چارج کیا جانا چاہئے.
  • چارج کرتے وقت، وینٹ ہولز کو کھلا نہیں رکھنا چاہیے۔ وینٹ پلگ کو بھی خراب نہیں کیا جانا چاہئے۔ انہیں وینٹ کے سوراخوں پر ڈھیلے طریقے سے رکھنا چاہئے تاکہ تیزاب کا اسپرے بیٹری کے اوپری حصے کو خراب نہ کرے۔
  • الیکٹرولائٹ درجہ حرارت کو چارجنگ کے دوران 55 ° C اور فورک لفٹ کے آپریشن کے دوران 40 ° C سے زیادہ نہیں ہونے دیا جانا چاہئے۔
  • ایکولائزیشن چارج ہر 6 ویں یا 11 ویں چارج کے لیے ضروری ہے، اس بات پر منحصر ہے کہ بیٹریاں پرانی ہیں یا نئی۔ نئی بیٹریاں، ہر 11 ویں چارج، اور پرانی بیٹریاں ہر 5 ویں چارج پر
  • بیٹریاں کبھی بھی زیادہ چارج نہیں ہونی چاہئیں
Tools.jpg
  • اسی طرح، بیٹریاں زیادہ ڈسچارج نہیں ہونی چاہئیں حالانکہ فورک لفٹ چلانا ممکن ہے۔
  • جیسے ہی فورک لفٹ آپریشن کی مخصوص مدت ختم ہو جاتی ہے، فورک لفٹ کو بیٹری بدلنے یا چارج کرنے کے لیے واپس کر دینا چاہیے۔
  • چارجنگ آپریشن کرنے والے ملازمین کو مناسب حفاظتی لباس، دستانے اور شیشے پہننے چاہئیں۔
  • ان کے پاس دیکھ بھال کے کام کے لیے تمام ضروری آلات بھی ہونے چاہئیں۔ دیکھ بھال کے اوزار ایک اچھا ڈیجیٹل ملٹی میٹر یا وولٹ میٹر، کرنٹ کی پیمائش کے لیے ایک اچھا کلیمپ میٹر، ایک سرنج ہائیڈرو میٹر، ایک تھرمامیٹر، ایک 2 لیٹر کا پلاسٹک جار، ایک فنل، ایک فلنگ سرنج وغیرہ ہیں۔
  • اگر فورک لفٹ شروع کرنے میں پریشانی ہو تو سب سے پہلے بیٹری کیبلز اور کنیکٹرز کو ان کے مناسب کنکشن کے لیے چیک کرنا ہے۔ ہو سکتا ہے کہ مسلسل آپریشن کے دوران ایک کیبل ڈھیلی ہو گئی ہو یا سروس کے اہلکاروں نے چارج کرنے کے بعد اسے ٹھیک طرح سے دوبارہ نہیں جوڑا ہو، یا مسلسل استعمال کی وجہ سے کیبل ٹوٹ پھوٹ کا شکار ہو گئی ہو یا گڑھے میں پڑ گئی ہو
  • ہر سیل میں مخصوص کشش ثقل کو چیک کریں۔ ریڈنگ اوسط مخصوص کشش ثقل کی قدروں سے 30 پوائنٹس پلس یا مائنس ہونی چاہئے۔ اگر غیر معمولی تغیرات کا مشاہدہ کیا جاتا ہے، تو بیٹری کو ایک توسیعی چارجنگ کی ضرورت ہو سکتی ہے۔
  • اسی طرح، کل وولٹیج اور انفرادی سیل وولٹیجز کو چیک کریں۔
  • عام OCV 2.14 ± 0.03 V (1.300 مخصوص کشش ثقل والے خلیات کے لیے)۔
  • لوڈ کے تحت وولٹیج کی ریڈنگ کو جاننا اچھا ہے، جس سے خلیات کی حالت کا بہتر اندازہ ہو گا۔
  • بہت کم وولٹیج کی ریڈنگز کو ظاہر کرنے والے خلیات کو دوسری بار چیک کیا جانا چاہیے اور اگر کیڈیمیم ریفرنس الیکٹروڈ دستیاب ہے تو کیڈیمیم وولٹیج ریڈنگ کو ریکارڈ کریں۔
  • وہ خلیات جو مثبت کیڈیمیم ریڈنگ 1.8 V سے کہیں کم دکھاتے ہیں اور منفی کیڈیمیم ریڈنگ 0.15 V سے کہیں زیادہ کو عیب دار قرار دیا جاتا ہے۔
  • اگر بیٹری پیک تین سال سے کم پرانا ہے تو سیلز کی مرمت یا ان کو تبدیل کرنے کا مشورہ دیا جاتا ہے۔

فورک لفٹ بیٹری معمول کی بیٹری کی بحالی کا طریقہ کار

فی الحال دستیاب ڈیپ سائیکل فورک لفٹ بیٹریاں %80 DOD پر آسانی سے 1000 سے 1500 سائیکل فراہم کر سکتی ہیں۔ لہذا، روزانہ کی بنیاد پر مکمل طور پر استعمال ہونے والی بیٹری 4 سے 6 سال تک زندہ رہ سکتی ہے۔ اگر بیٹری کو صحت مند زندگی حاصل کرنا ہے تو متوقع زندگی حاصل کرنے کے لیے مناسب دیکھ بھال ضروری ہے۔ آیا آپ کی بیٹری صحت مند ہے یا نہیں اس کا انحصار اس کی دیکھ بھال اور دیکھ بھال پر ہے جو آپ بیٹری کو زندگی بھر فراہم کرتے ہیں۔

بیٹری کی بحالی کے لیے معمول کے اقدامات ہیں۔

  • بیٹری کو صحیح طریقے سے چارج کرنا
  • جب بھی ضروری ہو خالص پانی کے ساتھ مناسب ٹاپ اپ
  • بیٹری کے اوپری حصے کو صاف اور خشک رکھنا، بغیر کسی تیزاب یا جمع گندگی کے۔
  • ٹرمینل وولٹیج، مخصوص کشش ثقل اور درجہ حرارت کی تمام پڑھنے کے لیے لاگ شیٹس کو برقرار رکھنا۔

فورک لفٹ بیٹریوں کی بحالی کی تجاویز

  • بیٹری کو صاف اور خشک رکھا جانا چاہیے۔ چارج کرتے وقت، وینٹ پلگ کو ڈھیلے طریقے سے وینٹ ہولز پر رکھنا چاہیے اور انہیں نیچے نہیں کرنا چاہیے۔ یہ چارجنگ کے عمل کے دوران ایسڈ سپرے سے بچ جائے گا۔
  • بیٹری کے ٹرمینلز کو فورک لفٹ یا چارجر سے جوڑتے وقت اس بات کا خیال رکھیں کہ مناسب ٹرمینل منسلک ہے، مثبت سے مثبت، اور منفی سے منفی۔
  • چیک کریں کہ آیا تمام کنکشن محفوظ ہیں۔
  • چارجنگ روم اچھی طرح ہوادار ہونا چاہیے۔
  • چارجنگ روم میں یا اس کے آس پاس چنگاریوں اور شعلوں سے بچیں۔
  • بیٹری چارج کرتے وقت تمام بوجھ منقطع کریں۔
  • تمام وولٹیج، مخصوص کشش ثقل، اور درجہ حرارت کی ریڈنگ کو لاگ شیٹ میں ریکارڈ کریں۔
  • چارج کا اختتام کم از کم دو لگاتار ریڈنگز کے مستقل رہنے سے ظاہر ہوتا ہے۔
  • نئی بیٹریوں کے لیے ہر 11ویں سائیکل اور 2 سال سے زیادہ پرانی بیٹریوں کے لیے ہر 6ویں سائیکل پر ایکولائزیشن چارج ایک معمول کا معاملہ ہونا چاہیے۔
  • آئی واش فاؤنٹین اور پلمبنگ کی دیگر سہولیات آسانی سے قابل رسائی ہونی چاہئیں۔
  • فورک لفٹ بیٹری کو زیادہ ڈسچارج نہ کریں، صرف اس لیے کہ یہ فورک لفٹ کو چلا سکتی ہے۔
  • اسی طرح اوور چارجنگ سے بچیں۔
  • زیادہ چارج کرنے سے گریز کرتے ہوئے، آپ الیکٹرولائٹ کے درجہ حرارت میں غیر معمولی اضافے سے بچتے ہیں، جو فورک لفٹ بیٹری کی زندگی کو کم کر دے گا۔
  • تمام خلیات کے انفرادی وولٹیجز اور مخصوص کشش ثقل کو معمول کے مطابق چیک کریں۔ یہ آپ کو ایکویلائزیشن چارج یا غلط چارجنگ اور الیکٹرولائٹ کی سطح کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے پیشگی وارننگ دے گا۔
  • بیٹری پر کوئی دھاتی اوزار نہ لگائیں۔
  • مزید تفصیلات کے لیے دیکھیں https://www.osha.gov/SLTC/etools/pit/forklift/electric.html

فورک لفٹ بیٹری کو کیسے تبدیل کیا جائے؟

  • فورک لفٹ بیٹری پر آپ جو بھی کام کرتے ہیں اسے احتیاط اور تمام حفاظتی اقدامات کے ساتھ کیا جانا چاہیے۔
  • حفاظتی اور دیگر حفاظتی سامان جیسے ایسڈ پروف ایپرن، چشمیں، چہرے کی ڈھالیں عملہ کو پہننا چاہیے۔
  • علاقہ اچھی طرح سے ہوادار ہے۔
  • اپنے فرش کے علاقے کے لیے تیزاب جمع کرنے کا نظام رکھیں اور اگر فرش پر تیزاب پھیل جائے تو واشنگ سوڈا یا بیکنگ سوڈا ہاتھ میں رکھیں۔
  • بیٹری تبدیل کرنے والے علاقے کے تھوڑے فاصلے کے اندر ایک آئی واش اسٹیشن قائم کریں۔
  • فورک لفٹ سے بیٹری کو ہٹانے کی ضرورت پڑنے پر، پہلا قدم بیٹری سے فورک لفٹ پاور سپلائی کو بند کرنا ہے۔
  • تربیت یافتہ پیشہ ور افراد کو صرف بیٹری کی تبدیلی کرنا چاہیے۔
  • فورک لفٹ کو چاکس کا استعمال کرتے ہوئے مضبوطی سے روکنا چاہیے، اور بیٹری کو چارج کرنے یا تبدیل کرنے کے لیے ہٹانے سے پہلے بریک لگا دیے جائیں۔
  • بھاری بیٹری اٹھاتے وقت لفٹنگ بیم یا اوور ہیڈ ہوسٹ یا مساوی میٹریل ہینڈلنگ کا سامان استعمال کرنا چاہیے۔ دو کانٹے والی زنجیر استعمال کرنا مناسب نہیں ہے۔ یہ مسخ اور اندرونی نقصان کا سبب بن سکتا ہے۔
  • بیٹری بدلنے/چارج کرنے والے علاقے میں سگریٹ نوشی ممنوع ہے۔
  • بیٹری چارج کرنے والے علاقوں میں کھلے شعلوں، چنگاریوں یا برقی قوسوں کو روکنے کے لیے احتیاطی تدابیر اختیار کی جائیں۔
  • اگر بیٹری 4 سے 5 سال سے زیادہ پرانی ہے تو بہتر ہے کہ اسے نئی سے بدل دیں۔ مرمت کی لاگت زندگی بھر کے قابل نہیں ہو سکتی ہے جو ایک ری کنڈیشنڈ پرانی بیٹری پیش کر سکتی ہے۔
  • تاہم، 3 یا اس سے زیادہ خلیوں کو تبدیل کرنے کا مشورہ نہیں دیا جاتا ہے۔
  • فورک لفٹ کے ساتھ بجلی کے کسی بھی مسئلے کو بھی مرمت یا تبدیل کرنے کا فیصلہ کرنے سے پہلے چیک اور درست کیا جانا چاہیے۔ ایک اچھی بیٹری فورک لفٹ کے ساتھ ٹھیک سے کام نہیں کرسکتی ہے جس میں بجلی کے مسائل ہیں۔
  • کچھ معاملات میں، مرمت کی لاگت مصیبت اور پیسے کے قابل ہو جائے گا. صرف ایک اچھی بیٹری کو دوبارہ اچھی کام کرنے کی حالت میں ٹھیک کیا جا سکتا ہے،
  • پرانی بیٹری سے تیزاب کو ہینڈل کرنے کے لیے تیزاب سے بچنے والا کاربوائے ٹیلٹر یا سیفون آسان ہونا چاہیے۔
  • بدلی ہوئی بیٹری آلات کو چلانے سے پہلے فورک لفٹ میں مناسب طریقے سے بیٹھی اور محفوظ ہے۔
  • مثبت ٹرمینل کے ساتھ پہلے مثبت کلیمپ (+ عام طور پر رنگین سرخ) اور پھر منفی کلیمپ (- عام طور پر رنگین سیاہ) کو منفی ٹرمینل سے منسلک کریں، مناسب قطبیت کی جانچ کرتے ہوئے
  • اوزار اور دیگر دھاتی اشیاء کو فورک لفٹ بیٹریوں کے اوپر کبھی نہیں چھوڑنا چاہیے۔

کرشن بیٹری میں دستیاب صلاحیت کا حساب کیسے لگائیں؟

موجودہ نالے اور حاصل کردہ آہ کے درمیان تعلق (مثال: 500 آہ 5 )

(25 سے 30 ڈگری سینٹی گریڈ کے اسی درجہ حرارت پر)

(حوالہ: انڈین اسٹینڈرڈ IS 1651:1991، 2002 میں تصدیق شدہ)

اخراج کی شرح (گھنٹے) خارج ہونے کی شرح (ایمپیئر) قابل حصول صلاحیت (Ah) 5 گھنٹے کی صلاحیت کی بنیاد پر فیصد)
5 گھنٹے کی شرح (درجہ بندی کی گنجائش) = 500 Ah 500Ah/5 گھنٹہ = 100 ایمپیئر 500 100
3 گھنٹے کی شرح (C5 کا 85%) = 425 Ah 425Ah/3 گھنٹہ = 142 ایمپیئر 425 85
2 گھنٹے کی شرح (سی5 کا 75%) 375 ھ 375 Ah/2 گھنٹہ = 187 ایمپیئر 375 75
1 گھنٹے کی شرح (C5 کا 60%) – 300 Ah 300 ھ/ 1 گھنٹہ = 300 اے 300 60
یہی بیٹری 10 گھنٹے کی شرح پر 600 Ah (120% C5) اور 20 گھنٹے کی شرح پر 690 Ah (C5 کا 138%) فراہم کر سکتی ہے۔
  • فورک لفٹ بیٹری سے حاصل کرنے کی صلاحیت الیکٹرولائٹ کے درجہ حرارت پر منحصر ہے۔ درجہ حرارت میں ہر 10 ڈگری سینٹی گریڈ کی کمی پر تقریباً 5 فیصد کی کمی ہوتی ہے۔ اس طرح 500 Ah بیٹری، اگر 25 ° C پر درجہ بندی کی جائے تو 15 ° درجہ حرارت پر صرف 90 فیصد صلاحیت فراہم کر سکتی ہے۔
  • سیلاب زدہ نلی نما بیٹری کی گنجائش کا درجہ حرارت مختلف درجہ حرارت کے لیے مختلف ہوتا ہے (حوالہ: انڈین اسٹینڈرڈ IS 1651:1991، 2002 میں تصدیق شدہ)، لیکن ہم 5 گھنٹے سے خارج ہونے والی شرح کے لیے تقریباً 0.5%/°C قدر لے سکتے ہیں۔ 10 گھنٹے کی شرح
  • اسی طرح، صلاحیت کے اسی درجہ حرارت کے گتانک پر بلند درجہ حرارت پر صلاحیت میں اضافہ ہوتا ہے۔

یہ فورک لفٹ بیٹری کی کارکردگی پر بری طرح سے فوڈ میٹریل اسٹوریج گودام کے ایئر کنڈیشنڈ ماحول میں کام کرتی ہے۔ کم درجہ حرارت دستیاب صلاحیت کو کم کرتا ہے (اور اس طرح فورک لفٹ کے آپریٹنگ دورانیے کو کم کرتا ہے)۔

استعمال کے دوران بیٹری پر فورک لفٹ کے بوجھ کی جانچ کیسے کریں؟

ڈی سی (موجودہ) پیمائش کرتے وقت اپنی حفاظت کو یقینی بنانا بھی ضروری ہے۔

ایمپیئر میں کرنٹ کلیمپ میٹر سے ظاہر ہوتا ہے اسے بیٹری کے وولٹیج (لوڈ پر) سے ضرب دیا جاتا ہے تاکہ الیکٹرک فورک لفٹ کی طاقت حاصل کی جا سکے۔

clamp-meter.jpg

ایک کلیمپ میٹر کو بیٹری سے برقی سرکٹ تک کرنٹ لے جانے والی کیبلز میں بہنے والے ڈی سی (کرنٹ) کی پیمائش کے لیے استعمال کیا جا سکتا ہے۔ اشارے کو ڈی سی ایمپیئر رینج میں رکھا جانا چاہیے اور کلیمپ کو کیبل کے ساتھ رکھا جانا چاہیے۔

یہ ایک ملٹی میٹر اور دیگر موجودہ پیمائش کے آلے کی طرح استعمال کیا جا سکتا ہے؛ یہ استعمال کرنا زیادہ آسان اور محفوظ بھی ہے کیونکہ آپ کو پڑھنے سے پہلے سرکٹ کو توڑنے کی ضرورت نہیں ہے۔ اپنے سرکٹ میں بہنے والے کرنٹ کی پیمائش کرنے کے لیے، یہ صرف DC Amps کو منتخب کرنے، اپنے کلیمپ میٹر کے جبڑے کو کھولنے، اسے تار کے گرد بند کرنے، اور ریڈنگ کو دیکھنے سے زیادہ ہے۔

میری فورک لفٹ بیٹری کے باڈی پر گراؤنڈ لیکیج وولٹیج ہے۔ یہ کیسے ہوتا ہے اس کو کیسے درست کیا جائے؟

زمینی رساو کی وجہ لاپرواہی سے اوپر اٹھنا، اضافی پانی شامل کرنا، خلیات سے تیزاب کے ساتھ بہہ جانا اور سٹیل کی ٹرے کو آہستہ آہستہ خراب کرنا ہے۔

  • فورک لفٹ بیٹریوں کے تمام لٹریچر میں بار بار کہا گیا ہے کہ بیٹری کے اوپری حصے کو خشک اور صاف رکھنا چاہیے۔ اوور ٹاپنگ کے نتیجے میں سلفیورک ایسڈ پتلا ہوجائے گا تاکہ بیٹری ٹرے میں اور خلیات کے درمیان چل سکے۔ بیٹری کی ٹرے خراب ہو جائے گی۔ اگرچہ اسٹیل ٹرے کو تیزاب سے بچنے والی کوٹنگز دی گئی ہیں، لیکن کوٹنگ میں کمزور جگہ یا وقفہ تیزاب کے لیے راستہ تلاش کرنے کے لیے کافی ہوگا۔
  • اوور ٹاپنگ جتنی زیادہ کثرت سے ہوتی ہے، ٹرے اتنی ہی جلدی خراب ہوتی ہے اور زمین اتنی ہی شدید ہو جاتی ہے۔ اس کے نتیجے میں وولٹیج میں کمی آئے گی۔ دو اہم گراؤنڈ شارٹس سیل جار کے ذریعے ایک بیرونی شارٹ پیدا کر سکتے ہیں۔ نتیجے کے طور پر، کچھ یا تمام خلیات مسلسل خارج ہوتے ہیں. جیسے جیسے متعدد گراؤنڈز کی موجودہ لے جانے کی صلاحیت میں اضافہ ہوتا ہے، مزید پیچیدگیاں جیسے جار کا رساو، زیادہ گرم ہونا، سیل کا خراب ہونا، وغیرہ ہو سکتا ہے۔ مزید برآں، گراؤنڈ ارتھنگ گاڑی کے الیکٹرانک کنٹرول اور برقی اجزاء میں سنگین مسائل یا ناکامی بھی پیدا کر سکتی ہے۔
  • اس طرح کے مسائل کو روکنے کے لیے، فورک لفٹ بیٹریوں کے اوپر اور اطراف کو صاف کیا جانا چاہیے اس سے پہلے کہ گیلے پن یا تیزاب کا جمع ہونا سنگین ہو جائے۔ لہذا جب بھی ٹاپ اپ کیا جائے تو سیلز اور بیٹری کے اوپری حصے کو صاف کرنا ایک اچھا عمل ہے۔
  • اگر صاف نہیں کیا جاتا ہے، اگرچہ الیکٹرولائٹ میں پانی بخارات بن جائے گا، انتہائی مرتکز ایسڈ محلول باقی رہتا ہے اور گیلے پن کی شکل دیتا ہے۔
  • یہ کبھی خشک نہیں ہوگا کیونکہ سلفیورک ایسڈ فطرت میں ہائگروسکوپک ہے۔ جب پانی کے بخارات کو سلفیورک ایسڈ کی تہہ پر جذب کیا جاتا ہے تو پانی کے مالیکیول تیزاب کی سطح پر رہتے ہیں اور انہیں بخارات بننے کی اجازت نہیں ہوتی۔
  • گراؤنڈ شارٹ کو اعلی ان پٹ مائبادی کے ساتھ ایک اچھے وولٹ میٹر کا استعمال کرتے ہوئے، ترجیحا ڈیجیٹل وولٹ میٹر کا پتہ لگایا جا سکتا ہے۔
  • بیٹری کے مثبت ٹرمینل پر وولٹ میٹر کے مثبت لیڈ (رنگ میں سرخ) کو جوڑیں اور اسٹیل ٹرے کی اس جگہ پر جہاں ننگی دھات نظر آتی ہے، منفی لیڈ (رنگ میں سیاہ) کو چھوئے۔
  • اس بات کو یقینی بنائیں کہ منفی لیڈ اسٹیل ٹرے کے ساتھ مضبوطی سے رابطے میں ہے۔
  • مثبت تحقیقات کو ایک انٹر سیل کنیکٹر سے دوسرے انٹر سیل کنیکٹر میں منتقل کریں جب تک کہ سب سے کم وولٹیج ریڈنگ نہ مل جائے۔ اب ہم نے گراؤنڈ سیل کی شناخت کر لی ہے۔ بیکنگ سوڈا کے محلول میں بھگوئے ہوئے کپڑے سے، پھر گیلے کپڑے سے اور آخر میں خشک کپڑے سے بیٹری کے اوپری حصے کو صاف کرکے شارٹ سرکٹ کا راستہ صاف کریں۔ یہ گرے ہوئے تیزاب اور سنکنرن کی مصنوعات کو ہٹا دے گا۔

اگر مسئلہ اب بھی برقرار رہتا ہے تو، مناسب سیلنگ کمپاؤنڈ کے ساتھ بیٹری کو دوبارہ سیل کرنے کا مشورہ دیا جاتا ہے، یا ناقص سیل کو تبدیل کریں۔

ایک اچھی فورک لفٹ بیٹری کیا ہے اس کا تعین کیسے کریں؟

سطحی طور پر، ہم مینوفیکچرر کی ہدایات کے مطابق فورک لفٹ بیٹری کو 5 گھنٹے یا 6 گھنٹے کی شرح کی صلاحیت کے لیے جانچ سکتے ہیں۔ اگر صلاحیت اعلان کردہ قیمت کے 120 فیصد سے زیادہ فراہم کرتی ہے، تو بیٹری نسبتاً زیادہ سائیکل دے سکتی ہے۔

یہ جاننے کے لیے کہ آیا بیٹری واقعی اچھی ہے، ہمیں تھرڈ پارٹی سرٹیفیکیشن (ٹی پی سی) طلب کرنا ہوگا وہ بھی NABL سے منظور شدہ لیبارٹری (نیشنل ایکریڈیٹیشن بورڈ فار ٹیسٹنگ اینڈ کیلیبریشن لیبارٹریز) سے۔

ہم مخصوص قسم کی بیٹری کی اندرون خانہ توثیق کی رپورٹ کے لیے بھی درخواست کر سکتے ہیں۔
اگر آپ کے پاس وقت اور سہولیات ہیں تو، IS یا IEC کے معیارات کے مطابق ٹیسٹنگ اندرون ملک کی جا سکتی ہے۔

تیز تر نتائج حاصل کرنے کے لیے، بلند درجہ حرارت پر ایک تیز برداشت ٹیسٹ پروگرام کو اپنایا جا سکتا ہے۔ مثال کے طور پر، محیط درجہ حرارت پر ٹیسٹ کرنے کے بجائے، ٹیسٹ کو تیز کرنے کے لیے 40 یا 55 ° C کے درجہ حرارت پر لائف سائیکلنگ کی جا سکتی ہے۔ نتائج نکالے جا سکتے ہیں۔

Arrhenius مساوات کے مطابق، لیڈ ایسڈ بیٹری کی زندگی درجہ حرارت سے متاثر ہوتی ہے [Piyali Som اور Joe Szymborski, Proc. 13ویں سالانہ بیٹری کنف۔ درخواستیں اور پیشرفت، جنوری 1998، کیلیفورنیا اسٹیٹ یونیورسٹی، لانگ بیچ، سی اے پی پی 285-290]۔

زندگی کی سرعت کا عنصر = 2 (( T 25)) / 10)

زندگی کی سرعت کا عنصر = 2((45-25)/10) = 2(20)/10) = 22 = 4

برطانوی معیار 6240-4:1997[Obsolete] انحصار کے لیے ایک جدول (ٹیبل A.1) دیتا ہے۔

20 اور 40 ° C کے درمیان درجہ حرارت پر لیڈ ایسڈ بیٹریوں کی زندگی، جس میں یہ دیا گیا ہے کہ اگر 20 ° C پر زندگی 100 % ہے، تو 40 ° C پر زندگی 25 %.

ٹیسٹ کے نتائج واضح طور پر بتا سکتے ہیں کہ فورک لفٹ بیٹری اچھی ہے یا نہیں۔

فورک لفٹ بیٹری سلفیشن کو روکنا

درج ذیل اقدامات فورک لفٹ بیٹریوں کی پلیٹوں کے سلفیشن کو روکنے میں مدد کریں گے۔

  1. فورک لفٹ کی بیٹری کبھی بھی کم چارج نہیں ہونی چاہیے۔
  2. فورک لفٹ کی بیٹری کو کبھی بھی زیادہ ڈسچارج نہیں ہونا چاہیے۔
  3. فورک لفٹ بیٹری کو زیادہ دیر تک خارج ہونے والی حالت میں نہیں چھوڑنا چاہیے۔
  4. صاف پانی سے باقاعدگی سے ٹاپنگ کی جائے۔
  5. بیٹری کے اوپری حصے کو صاف اور خشک رکھا جانا چاہیے۔

آپ سلفیشن پر مزید تفصیلی مضمون یہاں اس لنک میں پڑھ سکتے ہیں۔

فورک لفٹ بیٹری ری کنڈیشننگ کے لیے گائیڈ

دوبارہ ترتیب دینے کا فیصلہ کرنے سے پہلے، آپ کو درج ذیل نکات سے گزرنا چاہیے:

  • تمام انفرادی سیل وولٹیجز کو چیک کریں، دونوں آرام کی مدت کے دوران اور جب فورک لفٹ کام کر رہی ہو۔ وولٹیج کی قدروں کا پھیلاؤ دیکھیں اور انہیں ریکارڈ کریں۔
  • تمام خلیات کی مخصوص کشش ثقل کی قدریں معلوم کریں اور انہیں ریکارڈ کریں۔
  • اگر وولٹیج کی قدریں اور مخصوص کشش ثقل کی قدروں میں 0.03 پوائنٹس سے زیادہ فرق ہے، (اگر آرام کی مدت کے تحت عام سیل وولٹیج 2.12 V ہے، تو غیر معمولی قدریں 2.09 ہیں اور پھر بھی کم وولٹیج ہیں؛ اگر 1.280 عام مخصوص کشش ثقل ہے، تو 0.03 پوائنٹس کم یعنی 1.250 اور اس سے کم اقدار)۔ یہ اس بات کا اشارہ ہے کہ بیٹری کو وسیع چارج کی ضرورت ہے۔
  • بیٹری کو یا تو فورک لفٹ کے ذریعے یا لیبارٹری میں مکمل طور پر خارج کیا جانا ہے۔ لاگ شیٹ میں گھنٹہ وار وولٹیج کی مخصوص کشش ثقل اور درجہ حرارت کی ریڈنگ کو نوٹ کریں۔
  • ایک بار پھر، ایک وسیع مساوات چارج دیں اور پہلے کی طرح ریڈنگ ریکارڈ کریں۔ پڑھنے میں فرق کم ہو جاتا اور شاید یکساں اور برابر ہو جاتا۔ پھر یہ اس بات کا اشارہ ہے کہ سلفیٹڈ بیٹری پھر سے جوان ہو گئی ہے۔ کسی مرمت یا دوبارہ کنڈیشنگ کی ضرورت نہیں ہے۔
  • اگر ریڈنگز اب بھی ایک دوسرے سے دور ہیں تو اندرونی حصوں میں پریشانی ہو سکتی ہے۔
  • اب، احتیاط سے تیزاب کو تیزاب ذخیرہ کرنے والے کاربوئے میں ڈالیں۔
  • پھر ستون کی پوسٹ کے قطر میں سوراخ کریں تاکہ انٹر سیل کنیکٹر (ویلڈڈ انٹر سیل کنکشن کی صورت میں) دوبارہ استعمال کے لیے بغیر کسی نقصان کے نکالا جا سکے۔
  • اب جانچ کے لیے سیل کے جار سے سیل عناصر کو ہٹا دیں۔ یہ ایک تربیت یافتہ پیشہ ور کی نگرانی کے تحت کرنے کے لئے مشورہ دیا جاتا ہے
  • اس صورت میں، خلیوں میں موجود عناصر کو نیچے، اوپر یا اطراف میں شارٹ سرکیٹنگ کے لیے مکمل جانچ پڑتال کرنی چاہیے۔ یہ فعال مواد کے بہانے اور کیچڑ کی جگہ کے نیچے کیچڑ سے بھر جانے اور اس طرح شارٹ سرکیٹنگ کی وجہ سے ہو سکتا ہے، حالانکہ اطراف پلاسٹک کی پٹیوں سے محفوظ ہیں۔
  • اگر مثبت اور منفی پلیٹیں اچھی حالت میں پائی جاتی ہیں تو کیچڑ کو دھو لیں اور الگ کرنے والے اور جار کو صاف کریں اور مرمت سے پہلے اصل سیل کی طرح عنصر کو تبدیل کریں۔
  • اس کے علاوہ، پلیٹوں کے اوپری حصے میں سفید لکیریں تلاش کریں۔ اگر سفید لکیریں پائی جاتی ہیں، تو یہ دیکھ بھال کے غلط طریقہ کار کی نشاندہی کرتی ہے، جیسے پانی کے ساتھ ٹاپ اپ غائب ہونا، انڈر چارجنگ وغیرہ۔
  • یہ کیسے چیک کریں کہ آیا پلیٹیں اچھی حالت میں ہیں؟ مثبت پلیٹ ٹیوبیں پھٹنے یا نقصان کے کسی نشان کے بغیر برقرار رہیں۔ فلیٹ پلیٹ کی صورت میں، شیڈنگ کی اجازت نہیں ہے۔ کسی بھی قسم کی لیڈ ایسڈ بیٹری میں منفی پلیٹیں ہمیشہ فلیٹ قسم کی ہوتی ہیں۔ کیل یا چاقو سے کھرچنے پر منفی پلیٹ کو ایک چمکدار اندرونی فعال مواد دکھانا چاہیے۔ اگر فعال مواد سینڈی ظاہر ہوتا ہے، تو منفی گروپ کو تبدیل کرنا ہوگا.
  • اگر پورے خلیات کو تبدیل کرنا ہے، تو یہ ڈیلر / مینوفیکچرر سے مشورہ کرنے کے لئے مشورہ دیا جاتا ہے.
  • دو سال سے زیادہ پرانے خلیات کو اچھے خلیات کے ساتھ نہیں ملانا چاہیے۔ یہ اچھے خلیات کی کارکردگی کو متاثر کرے گا.
  • اگر بیٹری نسبتاً نئی ہے (پانچ سال سے کم پرانی) اور مسئلہ معمولی ہے، تو نئی خریدنے کے بجائے فورک لفٹ بیٹری کو ٹھیک کرنے سے پیسے بچ سکتے ہیں۔
  • تاہم، 3 یا اس سے زیادہ خلیوں کو تبدیل کرنا اچھا خیال نہیں ہے۔

مردہ بیٹری کو کیسے زندہ کیا جائے؟

یہ فیصلہ کرنے سے پہلے کہ آیا فورک لفٹ بیٹری سیلز کو بحال کیا جا سکتا ہے، آپ کو بیٹری کی تیاری کا سال چیک کرنا ہوگا۔ اگر فورک لفٹ کی بیٹری 5 سال سے زیادہ پرانی ہے، تو اسے بحال کرنے کی کوشش، بیکار ہے۔ اگر فورک لفٹ بیٹری نسبتاً نئی ہے، تو اسے کافی پانی سے بھرنے کے بعد مناسب چارجنگ کے ذریعے بحال کیا جا سکتا ہے۔ کوئی تیزاب نہیں ڈالنا چاہیے۔

  • پہلا قدم فورک لفٹ بیٹری کے اوپری حصے کو صاف اور خشک کرنا ہے۔ اگر کلیمپس آن ہیں تو انہیں بھی ہٹا دینا چاہیے۔ دھونے کا سوڈا استعمال کریں جسے کیمیاوی طور پر سوڈیم کاربونیٹ یا بیکنگ سوڈا (سوڈیم بائک کاربونیٹ) 5% پانی میں محلول کے اوپری حصوں، ٹرمینلز اور کلیمپس سے نکالنے کے لیے استعمال کریں۔ ٹرمینلز اور کلیمپ پر سفید ویسلین لگائیں۔
  • الیکٹرولائٹ لیول چیک کریں اور لیول کو خالص پانی سے بنائیں۔ نل کا پانی شامل نہ کریں۔
  • 2 گھنٹے بھگونے دیں اور سطح کو دوبارہ چیک کریں۔ اگر ضرورت ہو تو اضافی پانی شامل کریں۔
  • بغیر لوڈ یا اوپن سرکٹ وولٹیج (OCV) کی پیمائش کریں۔
  • مناسب چارجر سے بیٹری کو چارج کرنا شروع کریں۔ 24 V بیٹری کے لیے، چارجر آؤٹ پٹ وولٹیج کم از کم 36 V ہونا چاہیے۔
  • 5 سے 10 ایمپیئر کے ساتھ شروع کریں اور ہر گھنٹے لاگ شیٹ میں ٹرمینل وولٹیج، کرنٹ، مخصوص کشش ثقل اور درجہ حرارت کی تمام ریڈنگ ریکارڈ کریں۔
  • دیکھیں کہ آیا وولٹیج بڑھنا شروع ہوتا ہے۔ یہ چارج کی قبولیت کا اشارہ ہے۔
  • ایک بھاری سلفیٹڈ بیٹری میں، شروع کرنے کے لیے، ٹرمینل وولٹیج بہت زیادہ ہوگا (24 V بیٹری کے لیے 36 V)۔ جیسے جیسے چارجنگ آگے بڑھتی ہے اور لیڈ سلفیٹ کی مقدار آہستہ آہستہ الیکٹرولائٹ محلول میں آتی ہے، وولٹیج تقریباً 24 V پر آتا ہے اور پھر آہستہ آہستہ اوپر آتا ہے۔ اسی طرح مخصوص گریویٹی ریڈنگ بھی بڑھنا شروع ہو جائے گی۔
  • اب ایمپیئر ویلیو کو بیٹری کی صلاحیت کے 10 فیصد تک بڑھایا جا سکتا ہے۔
  • اس بات کا خیال رکھنا چاہیے کہ درجہ حرارت 50 سے 55 ° سے زیادہ نہ ہونے دیں اگر یہ حد سے زیادہ ہو جائے تو کرنٹ کو کم کر دیں یا 4 سے 6 گھنٹے کے لیے چارجنگ کو مکمل طور پر روک دیں، یا جب تک درجہ حرارت 40 ° C تک کم نہ ہو جائے۔
  • جب مخصوص کشش ثقل اور ٹرمینل وولٹیج کی ریڈنگ میں مزید اضافہ نہ ہو تو چارجنگ کو ختم کیا جا سکتا ہے۔
  • 12 سے 24 گھنٹے کے بعد، مخصوص کشش ثقل اور ٹرمینل وولٹیج کی پیمائش کریں۔ اگر یہ مخصوص بیٹری کے لیے عام ہیں، تو اس کا مطلب ہے کہ بیٹری بحال ہو گئی ہے۔
  • اگر نہیں، تو بیٹری کو 1.8 وولٹ فی سیل تک ڈسچارج کریں اور اسے آؤٹ پٹ کے 130 فیصد تک ری چارج کریں۔
  • ایک بار پھر، تقریباً 12 سے 24 گھنٹے آرام کی مدت کے بعد، مخصوص کشش ثقل اور ٹرمینل وولٹیج کی پیمائش کریں۔
  • اگر وہ تسلی بخش ہیں، تو بیٹری کو دوبارہ بحال کر دیا گیا ہے۔

کیا مجھے فورک لفٹ بیٹری ری کنڈیشننگ کا کام لینا چاہئے؟

سختی سے مشورہ دیا جاتا ہے کہ ایسا نہ کریں۔ یہ صارف کی سائٹ پر ماحولیاتی نقصان کا سبب بنتا ہے، جو ماحولیاتی طور پر درست طریقوں کے لیے تیار نہیں ہوگا۔ بیٹری مینوفیکچررز کے پاس یہ سب سے بہتر ہے۔ ان کے پاس ماحولیاتی طور پر محفوظ سہولت میں یہ کام کرنے کے لیے مناسب سہولیات ہوں گی تاکہ کسی بھی حادثاتی طور پر پھیلنے سے بچا جا سکے۔ مردہ بیٹری کو زندہ کرنے کے امکان سے آگاہ کرنے کے لیے اس موضوع پر مزید بحث کی گئی ہے۔ اس بارے میں مزید معلومات کے لیے برائے مہربانی فورک لفٹ بیٹری مینوفیکچررز سے رجوع کریں۔

Please share if you liked this article!

Did you like this article? Any errors? Can you help us improve this article & add some points we missed?

Please email us at webmaster @ microtexindia. com

On Key

Hand picked articles for you!

VRLA بیٹری کا مطلب

VRLA بیٹری کا مطلب

Save this article to read laterPrint this article for reference VRLA بیٹری کا مطلب VRLA بیٹری کا کیا مطلب ہے اس کا ایک مختصر جائزہ

بیٹری الگ کرنے والے

پیویسی الگ کرنے والے

Save this article to read laterPrint this article for reference What are PVC separators? PVC separators are micro porous diaphragms placed between the negative and

ہمارے نیوز لیٹر میں شامل ہوں!

8890 حیرت انگیز لوگوں کی ہماری میلنگ لسٹ میں شامل ہوں جو بیٹری ٹیکنالوجی کے بارے میں ہماری تازہ ترین اپ ڈیٹس سے واقف ہیں۔

ہماری پرائیویسی پالیسی یہاں پڑھیں – ہم وعدہ کرتے ہیں کہ ہم آپ کی ای میل کسی کے ساتھ شیئر نہیں کریں گے اور ہم آپ کو اسپام نہیں کریں گے۔ آپ کسی بھی وقت ان سبسکرائب کر سکتے ہیں۔

Want to become a channel partner?

Leave your details & our Manjunath will get back to you

Want to become a channel partner?

Leave your details & our Manjunath will get back to you

Do you want a quick quotation for your battery?

Please share your email or mobile to reach you.

We promise to give you the price in a few minutes

(during IST working hours).

You can also speak with our VP of Sales, Balraj on +919902030022