Panduan Microtex untuk bateri forklift
Contents in this article
image_pdfSave this article to read laterimage_printPrint this article for reference

Adakah anda takut bateri forklift anda akan rosak apabila anda paling memerlukannya?

Pernahkah anda mengalami saat apabila anda fikir bateri forklift anda mungkin tidak berfungsi sepanjang hari apabila anda mempunyai penghantaran penting untuk dimuatkan? Kami juga ada. Jadi, kami menulis artikel langkah demi langkah ini untuk memberi anda kawalan sepenuhnya tentang prestasi bateri forklift anda.

Armada forklift yang bertanggungjawab, Tony, menghantar e-mel kepada saya beberapa minggu lalu:

“Saya telah menggunakan bateri forklift selama bertahun-tahun sekarang. Saya sentiasa mengecas bateri saya. Saya juga mempunyai jadual tambah nilai air setiap minggu. Namun bateri saya tidak bertahan melalui syif. Apa yang saya buat?”

Dalam panduan bateri forklift ini, kami memberi anda perspektif lengkap tentang bateri cengkaman forklift dan cara untuk mendapatkan hayat terbaik daripada pelaburan anda. Jom baca terus…!

Semua yang anda perlu tahu tentang bateri forklift

  • Bateri forklift adalah berat dan oleh itu, ia harus dikendalikan dengan sangat berhati-hati. Kerana ia berat, seorang sahaja tidak boleh mengendalikannya. Latihan yang betul sepatutnya
    disampaikan kepada kakitangan yang berkenaan.
  • Rasuk angkat atau angkat atas atau peralatan pengendalian bahan yang setara mesti digunakan semasa mengangkat bateri berat. Tidak digalakkan menggunakan rantai dengan dua cangkuk. Ini mungkin
    menyebabkan herotan dan kerosakan dalaman.
  • Ia berlaku di kebanyakan industri yang menggunakan forklift, bahawa mereka tidak bimbang tentang bateri forklift sehingga ia mula menunjukkan akibat daripada kecuaian penyelenggaraan yang betul. Seseorang harus memahami bahawa bateri forklift adalah lebih penting daripada forklift itu sendiri. Tanpa bateri yang berfungsi, forklift adalah bukan entiti.
  • Penyelenggaraan bateri forklift yang betul adalah satu kemestian.
  • Keserasian voltan pengecas dan bateri harus dipastikan.
  • Bateri perlu dicas apabila DOD mereka mencapai 20 hingga 30 %.
  • Menghapuskan pengecasan peluang membantu memanjangkan hayat bateri forklift.
  • Adalah lebih baik untuk tidak mengganggu caj yang sedang berjalan. Biar lengkap.

Maksimumkan hayat bateri forklift anda

  • Tambah nilai (penyiraman) bateri forklift yang tepat pada masanya adalah kunci untuk mengelakkan sulfasi dan hayat lebih lama daripada bateri forklift.
  • Caj penyamaan tepat pada masanya memainkan peranan penting dalam mendapatkan jangkaan hayat daripada bateri forklift.
  • Semasa membeli pengecas bateri untuk forklift elektrik anda, lihat bahawa ia mempunyai kemudahan auto-mula dan auto-henti. Ini akan membantu dalam menamatkan proses pengecasan apabila ia selesai sepenuhnya, menjimatkan masalah anda untuk menghentikannya pada saat yang betul ia telah selesai mengecas.
  • Ikuti semua langkah berjaga-jaga dan langkah keselamatan mengikut piawaian OSHA.
  • Laluan yang betul harus ditanda dengan jelas untuk forklift bergerak. Ini akan mengelakkan kejadian yang tidak diingini.
  • Prinsip asas bateri ( disenaraikan di bawah ) harus diketahui oleh operator forklift supaya mereka dapat mengekalkannya dengan cara yang lebih baik.
Infographics-on-Forklift-Battery-1-1.jpg

Apakah bateri forklift yang terbaik? Pembekal Bateri Forklift

Bateri forklift yang dibekalkan oleh pengilang yang mantap dengan nama dan reputasi lama, serta dengan rangkaian titik servis yang besar dan ketersediaan segera kakitangan perkhidmatan, adalah bateri forklift terbaik.

Di manakah bateri daya tarikan digunakan?

Perkataan “daya tarikan” bermaksud menarik (beban di atas permukaan). Bateri daya tarikan atau bateri kuasa motif ialah bateri yang digunakan untuk menggerakkan kenderaan berat yang memindahkan lelaki dan bahan dari satu tempat ke satu tempat, sama ada di dalam premis kilang, gudang atau di luar. Kenderaan sedemikian ialah peralatan pengendalian bahan seperti forklift, trak platform, penyusun, trak palet & lokomotif perlombongan yang digerakkan secara elektrik. Bateri separa daya tarikan digunakan dalam aplikasi yang lebih ringan seperti kereta golf Elektrik, Lif Boom, Bicu, Kenderaan Berpandu Automatik. Penggosok lantai dengan pemandu di tempat duduk dan lokomotif yang digerakkan secara elektrik.

Panduan untuk jenis bateri forklift

Kenderaan ini mungkin menggunakan bahan api fosil atau sumber kuasa elektrokimia (bateri) untuk menggerakkan kenderaan elektrik. Kenderaan yang menggunakan bateri sentiasa dikuasakan oleh pek bateri forklift asid plumbum. Bateri asid plumbum adalah yang paling terbukti selama 162 tahun, boleh dipercayai & menjimatkan. Kini, bateri litium-ion forklift juga mendapat tempat dalam segmen ini, namun sangat mahal.

Kenderaan yang dikendalikan bateri beroperasi dengan senyap. Mereka mesra alam berbanding dengan trak forklift berkuasa diesel. Trak yang dikendalikan bateri tidak mengeluarkan gas yang menjijikkan dan dengan itu tidak mencemarkan alam sekitar. Pengangkutan penumpang dengan kenderaan elektrik, bot elektrik dan kenderaan rekreasi dan kereta golf, kerusi roda semuanya menggunakan bateri cengkaman.

Infographics-on-Forklift-Battery-2-1.jpg

Bagaimanakah bateri forklift berfungsi? Bagaimana bateri daya tarikan berfungsi?

Bateri forklift membekalkan kuasa kepada motor elektrik dalam forklift untuk tujuan daya tarikan dan juga untuk semua aksesori, seperti dalam kereta penumpang. Apabila pengendali menghidupkan kunci pencucuhan forklift, kuasa dibekalkan kepada motor elektrik dan kenderaan mula bergerak.
Sebaik sahaja pengendali menghidupkan kunci pencucuhan, elektron mula mengalir dari terminal negatif bateri dan sampai ke terminal positif. Aliran elektron dipanggil “arus”. Oleh itu, arus mula mengendalikan motor. Aliran elektron ini berlaku dalam litar luar bateri.

Di dalam bateri, transformasi kimia dan elektrokimia berlaku, di mana ion (atom atau molekul bercas) mengambil bahagian. Tapak untuk tindak balas ini dipanggil “elektrod”. Dalam istilah bateri, elektrod dipanggil “plat”. Elektrod terbahagi kepada dua jenis iaitu elektrod positif dan elektrod negatif. Terdapat elektrolit untuk menjaga aliran ion. Elektrolit ialah konduktor (elektrolitik atau) ionik yang bertentangan dengan grid (pengumpul arus), bahagian kecil, terminal, dan kabel, yang dipanggil konduktor elektronik.

Dalam kes khusus sel asid plumbum, plat positif mengandungi plumbum dioksida (juga dipanggil plumbum peroksida), PbO2, dan plat negatif, plumbum logam (Pb), dipanggil plumbum span kerana sifat berliangnya. Kedua-dua plat adalah sangat berliang, keliangan agregat masing-masing adalah 50 % dan 60 %, untuk elektrod positif dan negatif. Elektrolit ialah larutan akueus cair asid sulfurik.

Apabila tindak balas berlaku, plumbum dioksida dan plumbum akan ditukar kepada plumbum sulfat (PbSO4), dan dalam proses itu, asid sulfurik elektrolit akan dicairkan, disebabkan oleh kekurangan ion sulfat. Tindak balas terbalik berlaku semasa proses pengecasan, apabila kedua-dua bahan aktif positif dan negatif ditukar kepada bentuk asalnya dan asid sulfurik menjadi lebih kuat, disebabkan oleh pemulangan ion sulfat daripada sulfat plumbum. Voltan litar terbuka (OCV, voltan tanpa beban) sel asid plumbum adalah kira-kira 2.05 hingga 2.12 V bergantung kepada ketumpatan atau graviti tentu (iaitu, ketumpatan relatif) larutan asid sulfurik.

Peraturan ibu jari voltan litar terbuka

Apabila kira-kira 40 hingga 60 % bahan aktif ditukar kepada plumbum sulfat (bergantung kepada longkang semasa), voltan sel mula turun lebih cepat daripada kira-kira 2.1 volt. Oleh itu apabila voltan sel menghampiri 1.75 V setiap sel, forklift perlu dimatikan dan bateri dicas, secepat mungkin.

Sejarah forklift elektrik

tahun Pencipta Dicipta
1867 Syarikat Clark, pengeluar gandar "Tructractor" untuk memindahkan bahan untuk kegunaan tawanan
Tempoh seterusnya Pelawat melihat kenderaan di atas dan memesannya untuk kegunaan mereka
1906 Altoona, Pennsylvania Railroad Co. Bateri terpakai untuk menggerakkan troli bagasi
1909 Trak FL diperbuat daripada keluli
1917 Syarikat Clark Memperkenalkan sebuah trak bernama Tructractor
1923 Yale Garpu tetap untuk mengangkat barang dari tanah dan tiang untuk membawa barang ke ketinggian yang lebih tinggi daripada kenderaan menggunakan palet satu muka (Pelopor forklift)
1925 Galas bebola disertakan dalam roda untuk meningkatkan muatan lebih daripada dua kali
1930 Palet dua muka diperkenalkan
1930 WW II period Penciptaan palet dua muka dan tahan lama yang lebih kuat dan menyeragamkannya untuk menyusun dan mengangkat barang musuh. Menyaksikan peningkatan pengeluaran kenderaan sedemikian
1932 Paten pada prinsip yang terlibat dalam lif hidraulik
1930-an Forklift dilengkapi dengan bateri yang boleh beroperasi lebih 8 jam
1940 Forklift didapati digunakan di setiap tempat di mana barang berat dan besar perlu dialihkan, dimuatkan dan diangkut
1950-an Gudang berkembang ke arah bumbung (sehingga 125 inci) untuk menampung lebih banyak barangan dalam ruang yang sama, bukannya mengembangkan dan membina gudang lain.
Beban yang lebih tinggi menimbulkan kebimbangan keselamatan. Sangkar keselamatan pemandu, penyandar, dsb
1980-an Perkembangan dalam teknik keselamatan dan pengimbangan pengendali untuk mengelakkan beban atau kenderaan terbalik. Beberapa aspek keselamatan telah ditambah
2010 Jualan forklift elektrik adalah hampir dua pertiga daripada jumlah jualan forklift
2015 Forklift elektrik cekap tenaga dengan kemudahan brek regeneratif meningkatkan masa penggunaan. Sistem brek perkhidmatan hidraulik dengan digantikan dengan 'E-brek',
2015 Bateri litium-ion telah diperkenalkan dalam forklift pada 2015

Walaupun forklift telah dipasang dengan enjin IC sehingga awal abad ke-20, forklift yang dikendalikan oleh bateri memulakan penampilannya selepas itu. Faktor yang menguntungkan untuk bateri ialah:
Peraturan negeri yang menguatkuasakan undang-undang alam sekitar yang lebih ketat
Peningkatan kos bahan api yang digunakan dalam forklift ICE.
Ditambah kepada ini ialah kelebihan forklift berkuasa bateri yang lebih hijau, seperti mod senyap, operasi bebas pencemaran, kemudahan diservis kerana bahagian yang kurang bergerak.
Kos operasi juga lebih rendah.
Penggunaan forklift secara meluas dilihat hanya dari tahun 1926, walaupun beberapa penambahbaikan telah dilaksanakan dalam reka bentuk forklift.[https://packagingrevolution .net/history-of-the-fork-truck /] .

a. Trak yang dikawal pusat
b. Berat pengimbang bateri diletakkan lebih jauh dari titik tumpu.
c. Cara-cara direka bentuk untuk membenarkan seluruh tiang itu condong ke hadapan atau ke belakang secara bebas daripada mekanisme satu sama lain.
d. Kimpalan bukannya rivet menjadikan kenderaan kurang berat dan lebih kuat
e. Jarak roda terus mengalami pengurangan diameter. Pereka bentuk berhati-hati dalam tidak mengabaikan aspek keselamatan, seperti kestabilan.
Dalam tahun-tahun kebelakangan ini, forklift kendalian bateri yang cekap tenaga dengan teknologi brek regeneratif adalah rahmat kepada pengguna forklift.

Pengenalan palet standard (1930) membantu meningkatkan pengeluaran forklift. Forklift direka bentuk dengan bateri yang berfungsi selama 8 jam.

Sebagai permulaan, bateri asid plumbum telah digunakan. Perlahan-lahan bateri daya tarikan berkembang menjadi seperti sekarang. Bateri asid plumbum yang digunakan dalam forklift mempunyai voltan yang berbeza seperti 24V, 30V, 36V, 48V, 72V dan 80V. Kapasiti berbeza dari 140 hingga 1550 Ah.

Pada masa kini, bateri litium-ion juga sedang dipasang dalam forklift. Kelebihan yang dituntut oleh pengeluar bateri Li-ion ialah:

  1. Tak perlu tambah nilai
  2. Tiada caj penyamaan
  3. Tiada tempoh penyejukan diperlukan
  4. Tenaga khusus adalah tiga kali ganda daripada bateri asid plumbum dan oleh itu, berat dan isipadu yang lebih rendah diperlukan untuk bateri. Akibatnya, dalam ruang yang sama, bateri berkapasiti lebih tinggi boleh diletakkan dan jadi masa henti adalah kurang.
  5. Kecekapan tenaga semasa pengecasan adalah lebih tinggi dan ini menyebabkan penjimatan kos bil elektrik.

Apakah yang dimaksudkan dengan bateri daya tarikan? Apakah maksud bateri cengkaman?

Bateri daya tarikan ialah sumber kuasa elektrokimia atau bateri yang digunakan dalam semua jenis kenderaan yang digerakkan secara elektrik. Kenderaan pengendalian bahan industri dan kereta penumpang jenis EV terkenal dengan kos operasi dan penyelenggaraan yang lebih rendah. Selain itu, ia lebih disukai daripada kenderaan pembakaran dalaman kerana operasinya yang senyap dan bebas pencemaran untuk mengangkut orang dan barangan perindustrian atau komersial dari satu tempat ke satu tempat.

Sebagai peraturan biasa, sel forklift banjir tiub bateri 2 volt akan memberikan sekitar 1500 pada kedalaman 80% kitaran DOD nyahcas pada 25’C. Bateri forklift AGM Reka bentuk VRLA akan memberikan sekitar 600 – 800 kitaran. Atas sebab ini, Microtex mengesyorkan bahawa bateri tiub yang dibanjiri harus digunakan untuk forklift dan aplikasi MHE elektrik.

Asas bateri forklift – Forklift dikendalikan bateri – spesifikasi bateri

Bateri forklift jenis asid plumbum adalah serupa dengan jenis asid plumbum yang lain. Reka bentuk plat bagaimanapun berbeza & direka bentuk untuk menahan aplikasi forklift lasak.

Bateri forklift menggunakan terutamanya dua jenis plat: plat tiub yang lebih popular & plat rata yang kurang digunakan.

Bateri forklift juga boleh dikelaskan berdasarkan elektrolit yang mereka gunakan:

  1. Bateri elektrolit yang dibanjiri
  2. Bateri elektrolit yang kebuluran (bateri Terkawal Injap AGM) dan
  3. Bateri elektrolit bergel (bateri VR bergel)

Oleh itu, dalam semua jenis bateri asid plumbum, yang berikut adalah sama

  • Bahan aktif positif ialah plumbum dioksida (PbO 2 )
  • Bahan aktif negatif ialah plumbum (Pb)
  • Asid sulfurik cair (Asid dicairkan dengan air tulen)
  • Tindak balas menghasilkan tenaga adalah sama:

Pb + PbO 2 + 2H 2 SO 4 nyahcas ↔ cas 2PbSO 4 + 2H 2 O E° = 2.04 V

Voltan tindak balas juga sama. Voltan sel standard ialah 2.04 V. Apakah yang kita faham dengan istilah “keadaan standard ”, Apabila kita mengisytiharkan voltan sel disimpan pada 25°C, pada tekanan 1 bar, dan dengan aktiviti elektrolit dan bahan lain pada nilai unit, kita memanggil voltan sel sebagai “voltan sel standard .” Anggaran aktiviti unit (nilai aktiviti = 1) untuk asid sulfurik berlaku kira-kira pada 1.200 graviti tentu.

  • Nilai 2.04 V ini terdiri daripada dua bahagian; (i) Satu daripada bahan aktif positif (PAM) plumbum dioksida (PbO2 ) direndam dalam larutan asid sulfurik cair yang mempunyai elektrod piawai atau voltan plat 1.69 V dan (ii) satu lagi daripada bahan aktif negatif (NAM) plumbum (Pb) yang direndam dalam larutan asid sulfurik cair yang menunjukkan elektrod piawai atau voltan plat – 0.35 V.
  • Gabungan dua nilai potensi plat memberikan voltan sel seperti yang diberikan di bawah

Voltan sel = Potensi plat positif – (Potensi plat negatif)

= 1.69 – (-0.35) = 2.04

  • Peraturan praktikal untuk voltan litar terbuka sel asid plumbum (OCV) ialah:

OCV sel asid plumbum = nilai graviti tentu + 0.84 Volt.

  • Seperti yang ditunjukkan oleh peraturan di atas, voltan sel asid plumbum adalah bergantung kepada graviti tentu yang digunakan dalam sel. Semakin tinggi graviti tentu, semakin besar voltan sel.
  • Oleh kerana asid sulfurik juga merupakan bahan aktif dalam sel asid plumbum, sel dengan graviti tentu yang lebih tinggi akan memberikan lebih kapasiti. Itulah sebabnya dalam sesetengah sel tugas berat, graviti tentu dinaikkan daripada 1.280 kepada 1.300 atau lebih.
  • Voltan sel berkurangan semasa nyahcas dan meningkat semasa pengecasan.

Semasa pengecasan, apabila voltan sel mencapai 2.4 dan ke atas, air dalam elektrolit mula berpecah kepada gas komponennya, iaitu hidrogen dan oksigen. Berhampiran penghujung pengecasan bahagian kedua-dua gas akan menjadi H 2 : O 2 = 2:1, seperti dalam air, H 2 O. Kerana perbezaan besar antara voltan pengecasan sebenar dan voltan penguraian air, penjanaan haba adalah ketara, walaupun arusnya agak kecil. Semasa nyahcas, disebabkan oleh voltan lampau yang kecil, penjanaan haba juga kecil, dan kesannya dikurangkan lagi oleh kesan haba boleh balik yang kini menyebabkan penyejukan.

Perubahan voltan sel asid plumbum semasa cas dan nyahcas

Voltage-variation-lead-acid-cell-1.jpg
  • Voltan pemisahan air ialah 1.23 V. Oleh itu, air dalam elektrolit yang mengandungi asid sulfurik dan air dalam sel asid plumbum harus mula berpecah sebaik sahaja voltan sel mencapai 1.23 V. Tetapi OCV itu sendiri ialah 2.04 V dan masih, tindak balas pemisahan air tidak berlaku. kenapa? Asas kestabilan sistem sel asid plumbum diterangkan di bawah: Voltan lampau oksigen (kira-kira 0.45V) pada elektrod PbO 2 adalah lebih tinggi daripada potensi plat positif (1.690 V). Oleh itu air akan tercerai hanya apabila potensi elektrod positif mencapai voltan kira-kira 2V.

Semua pengilang lebih suka menggunakan teknik tuangan tekanan-mati untuk mengeluarkan duri. Bergantung pada aplikasi, duri dibuang dari aloi khas. Untuk jenis banjir, aloi antimoni rendah dengan beberapa penapisan bijirin seperti selenium (Se), Sulfur (S), dan kuprum (Cu) ditambah dalam peratusan pecahan. Timah sentiasa disertakan untuk meningkatkan kecairan dan kebolehtuangan aloi cair dan mengurangkan rintangan. Aloi grid negatif biasanya merupakan aloi antimoni rendah. Bateri sedemikian biasanya dipanggil jenis penyelenggaraan rendah (jenis LM).

Barak dan rakan sekerjanya melaporkan nilai kira-kira 1.95V pada ketumpatan arus 1 mA/cm2 [Barak, M., Gillibrand, MIG, dan Peters, K., Proc. Simposium Antarabangsa Kedua mengenai Bateri, Oktober 1960, hlm.9, Jawatankuasa Antara Jabatan Bateri Kementerian Pertahanan, UK.] dan Ruetschi dan Cahan telah memberikan nilai 2.0 V pada 3 mA/cm2 untuk potensi evolusi oksigen pada plumbum. [Ruetschi, P., dan Cahan, BD, J. Electrochem. Soc. 104 (1957) 406-412]. Voltan berlebihan oksigen plumbum dioksida yang tinggi dalam larutan asid sulfurik menghalang tindak balas evolusi oksigen.

  • Begitu juga, lebihan voltan hidrogen pada plumbum dalam elektrod asid sulfurik juga lebih tinggi dan mempunyai nilai -0.95V. Oleh itu, nilai ini adalah kira-kira 600 mV lebih tinggi (lebih negatif) daripada OCV elektrod negatif dan oleh itu hidrogen tidak berkembang sehingga potensi elektrod negatif mencapai nilai ini sebanyak -0.95V.

Kabanov dan rakan sekerjanya [Kabanov, V., Fullippov, S., Vanyukova, L., Iofa, Z., dan Prokof’Eva, A. Zhurnal Fiz. Khim., 3, (1938), XIII, p.11 ] telah melaporkan nilai kira-kira – 0.95 V pada ketumpatan arus 0.1 mA/cm2 dalam 2NH 2Penyelesaian SO 4 untuk potensi evolusi hidrogen pada plumbum, yang lebih tinggi sedikit daripada nilai serupa yang ditemui oleh Gillibrand dan Lomax. [Gillibrand, MIG, dan Lomax, GR, Electrochem. Acta, 11 (1966) 281-287].

Nasib baik untuk sistem asid plumbum, keterlarutan plumbum sulfat dalam larutan asid sulfurik cair sangat diabaikan (hanya beberapa mg seliter) dan oleh itu tiada perubahan bentuk, dan penghijrahan berlaku semasa pelepasan, dengan itu memastikan kestabilan sistem semasa berbasikal .

  • Mekanisme tindak balas sistem asid plumbum dijelaskan di bawah; Semasa pelepasan, kedua-dua PbO 2 dan Pb (kedua-duanya dipegang kuat oleh grid aloi plumbum dan sangat berliang) larut sebagai Ion Pb 2+ (ion plumbum bivalen) dalam elektrolit dan muncul semula sebagai plumbum sulfat dan memendap sangat dekat dengan plat masing-masing. Sebenarnya, Pb 4+ dalam PbO 2 dan Pb 2+ dalam Pb larut sebagai Pb 2+ .
  • Dengan menghantar arus ke arah yang bertentangan semasa cas, keseluruhan plumbum sulfat ditukar kepada PbO 2 dan Pb asal, masing-masing pada plat positif (PP), dan plat negatif (NP). Sudah tentu, sedikit lagi Ah perlu dimasukkan untuk menjaga tindak balas sampingan atau tindak balas sekunder seperti penceraian air. Semasa pengecasan, kedua-dua bahan permulaan ialah plumbum sulfat dan larut sebagai ion Pb 2+ dalam elektrolit dan menyimpan semula sebagai plumbum dioksida dan plumbum, pada plat masing-masing.
  • Ion plumbum larut dan ditukar kepada plumbum sulfat, plumbum dan plumbum dioksida, dan sejenis tindak balas di mana ion plumbum melarut dan memendakan semula atau mendeposit semula kerana beberapa sebatian plumbum lain dipanggil “mekanisme pembubaran-kerpasan” atau ” mekanisme pemendapan-pembubaran”
  • Sulfat plumbum yang terbentuk semasa pelepasan tidak memendap di satu tempat. Ia memendap secara seragam di seluruh kawasan permukaan plat, dalam liang, retak, dan celah.
  • Kapasiti yang boleh diperolehi daripada bateri forklift bergantung pada longkang semasa.
What-is-a-traction-Battery-Pack.jpg

Apakah pek bateri daya tarikan?

Pek bateri daya tarikan ialah set lengkap yang berikut:

  1. Sel dengan penutup bolong dan penunjuk atau penderia tahap elektrolit
  2. Dulang Keluli Bateri dengan penyambung sel
  3. Penunjuk tahap elektrolit
  4. Sistem pengisian air automatik pilihan jika dipasang untuk penyiraman satu titik
    dengan mudah
  5. Alat penyelenggaraan (multimeter digital atau voltmeter yang baik, meter pengapit yang baik untuk mengukur arus, hidrometer picagari, termometer, balang plastik 2 liter, corong, picagari mengisi,
    dan lain-lain.)

Apakah jenis bateri yang digunakan oleh forklift? Apakah jenis bateri bateri daya tarikan?

Bateri forklift ialah bateri sekunder boleh dicas semula dan direka khas untuk operasi kitaran dalam di bawah keadaan operasi yang berat.

  • Ia dihasilkan dalam kapasiti ampere-jam tinggi dengan beberapa sel tunggal disambungkan secara bersiri untuk mendapatkan voltan yang dikehendaki, biasanya 48V dan lebih tinggi.
  • Keseluruhan pek ditempatkan dalam kotak keluli tahan kakisan dengan salutan khas.
  • Balang dan penutup sel diperbuat daripada polimer polipropilena ko (PPCP) & juga secara pilihan dalam gred PPCP kalis api.
  • Terdapat peruntukan untuk mengelakkan sebarang pintasan terminal sel/bateri.
  • Untuk kemudahan, kemudahan tambah nilai air automatik juga disediakan, jika diminta.
  • Bateri daya tarikan tiba dengan palam pengecas yang telah dipasang sebelumnya.
  • Mata angkat yang disediakan di dalam kotak keluli luar diimbangi dengan teliti. Ini adalah untuk mengelakkan pek bateri tercuit yang tidak diingini semasa memuatkan atau memunggah pek bateri ke dalam petak bateri kenderaan.

Bateri Forklift yang dibanjiri

Saiz pasaran bateri forklift

Pelbagai jenis bateri daya tarikan asid plumbum. Mereka boleh dibuat dalam pelbagai jenis seperti yang diberikan di bawah:

Traction-battery1-1.jpg

VR = Dikawal injap
LM = Penyelenggaraan yang rendah
LM =Asid Plumbum
HD = Tugas berat
Terdapat terutamanya dua jenis plat yang digunakan untuk pembuatan bateri asid plumbum daya tarikan: jenis plat rata dan jenis plat tiub.

Bateri forklift plat positif rata dibanjiri

Bateri jenis banjir plat rata menggunakan plat yang agak tebal (jauh lebih tebal daripada plat bateri automotif, tetapi lebih nipis daripada plat tiub) dan merupakan jenis yang paling murah, dengan jangka hayat yang lebih rendah berbanding bateri plat tiub jenis banjir. Bateri jenis ini menggunakan ketumpatan tampal basah yang lebih tinggi dan pemisah tikar kaca tambahan untuk meningkatkan hayat. Bateri ini memerlukan penyelenggaraan seperti penambahan biasa paras elektrolit dengan air yang diluluskan dan membersihkan bahagian atas pek dan sambungan terminal secara berkala untuk mengelakkan pengumpulan habuk dan kolam asid. Sesetengah pengeluar ingin memanggilnya bateri “separa daya tarikan” plat rata. Microtex hanya mengeluarkan bateri separuh daya tarikan plat tiub.

Setakat ini, kami telah melihat bateri daya tarikan banjir, sel bateri 2v. Disebabkan sifat pengecasan dan operasinya, reka bentuk ini sentiasa memerlukan penambahan air secara tetap.

Bateri forklift plat positif tiub dibanjiri

Bateri jenis banjir tiub adalah yang paling sesuai untuk daya tarikan trak forklift. Jenis ini menggunakan plat positif khas dengan pemegang poliester oksida yang dipanggil beg tiub atau Beg PT. Beg PT ini dihasilkan daripada bahan plastik tahan asid seperti poliester, polipropilena, dll. Di tengah-tengah beg PT, terdapat rod aloi plumbum khas (dipanggil “tulang belakang”) berfungsi sebagai pengumpul arus.

Bahan aktif dipegang di ruang anulus antara beg dan tulang belakang. Terdapat beberapa beg individu dalam satu beg pluri-tubular (beg PT). Bilangan beg individu bergantung pada reka bentuk bateri. Ia berbeza dari 15 hingga 25. Semua duri disambungkan ke bar atas biasa grid plat tiub. Diameter duri bergantung pada diameter beg dan merupakan aspek reka bentuk untuk mengawal hayat bateri tiub. Semakin tebal tulang belakang, semakin tinggi hayat bateri.

Bateri daya tarikan Plat tiub

Beg tiub diuji untuk sifat tahan asidnya pada suhu yang lebih tinggi. Struktur tiub membantu dalam mengekalkan bahan aktif di tempatnya dan oleh itu penumpahan bahan aktif sangat berkurangan.

Semua pengilang lebih suka menggunakan teknik tuangan tekanan-mati untuk mengeluarkan duri. Bergantung pada aplikasi, duri dibuang dari aloi khas. Untuk jenis banjir, aloi antimoni rendah dengan beberapa penapisan bijirin seperti selenium (Se), Sulfur (S), dan kuprum (Cu) ditambah dalam peratusan pecahan. Timah sentiasa disertakan untuk meningkatkan kecairan dan kebolehtuangan aloi cair dan mengurangkan rintangan. Aloi grid negatif biasanya merupakan aloi antimoni rendah. Bateri sedemikian biasanya dipanggil jenis penyelenggaraan rendah (jenis LM).

Bateri Penyelenggaraan Rendah yang dipertingkatkan menggunakan tenaga khusus yang lebih tinggi dan dibina daripada plat serupa, tetapi dengan pengubahsuaian berikut:

  • Sel ini menampung plat kawasan yang lebih besar. Ini dicapai dengan mengurangkan ruang lumpur
  • Mempunyai isipadu elektrolit yang lebih rendah, kerana paras elektrolit yang berkurangan di atas plat.
  • Untuk mengimbangi jumlah elektrolit yang berkurangan, sel mempunyai elektrolit ketumpatan relatif yang lebih tinggi, sehingga atau lebih sedikit daripada graviti tentu 1.280.
  • Sesetengah sel yang sangat baik menggunakan grid negatif yang diperbuat daripada reka bentuk regangan logam tembaga dengan penyaduran plumbum untuk melindunginya daripada kakisan.

Sememangnya, kerana tenaga spesifik yang lebih tinggi dan elektrolit ketumpatan yang lebih tinggi, sel mempunyai jangka hayat yang lebih rendah.

Sesetengah pengeluar menggunakan bar bawah plastik yang direka khas dengan rongga yang membolehkan pertumbuhan plat positif semasa penggunaan berterusan.

Bateri Forklift VRLA AGM (Tikar Kaca Penyerap)

Reka bentuk bateri forklift Tanpa Penyelenggaraan Tertutup atau SMF, sama ada jenis VRLA AGM atau VRLA Gel mengelakkan penyelenggaraan yang diperlukan untuk menambah nilai. Ini menjadi penting jika piawaian penyelenggaraan adalah buruk atau mahal disebabkan oleh kos buruh yang tinggi yang diperlukan untuk menambah air suling. Walau bagaimanapun, terdapat kitaran hayat yang lebih pendek dikaitkan dengan reka bentuk tanpa penyelenggaraan. Hayat kitaran terendah ialah reka bentuk plat rata VRLA AGM diikuti oleh bateri Gel. Kedua-duanya tidak sesuai kerana hayat yang lebih rendah apabila digunakan dalam aplikasi daya tarikan, sementara ia menawarkan faedah tanpa penyelenggaraan.

Bateri forklift AGM VRLA ialah bateri asid plumbum yang dikawal injap dan tidak memerlukan tambah nilai air. Bateri ini menggunakan plat rata dan bukannya plat tiub . Berikut adalah beberapa perbezaan dalam pembinaan bateri AGM:

  • Komposisi aloi grid positif dan negatif adalah berbeza, terutamanya, aloi negatif, yang memerlukan aloi dengan voltan lampau hidrogen yang tinggi untuk mengelakkan evolusi hidrogen.
  • Bateri ini menggunakan bahan pemisah unik yang dipanggil tikar kaca penyerap (AGM) yang kelihatan seperti kadbod tebal.
  • Isipadu elektrolit adalah terhad dan dikekalkan sepenuhnya oleh plat dan pemisah AGM dan oleh itu ia adalah jenis tidak tumpah. AGM sangat berliang dengan sifat penyerapan yang tinggi. Oleh itu, elektrolit tidak bergerak, dan keadaan elektrolit yang banjir dapat dielakkan dengan menggunakan reka bentuk elektrolit yang kebuluran. Oleh kerana isipadu elektrolit yang berkurangan, ketumpatan yang sama dinaikkan untuk memberi ruang kepada kapasiti ampere-jam yang lebih tinggi.
  • Bateri sedemikian dipasang dalam keadaan separuh tertutup dengan injap yang mengawal tekanan dalaman, yang seterusnya, membantu dalam – “kitaran oksigen dalaman”. Kitaran oksigen yang dirujuk di sini, membantu dalam pemulihan air yang dielektrolisis semasa cas dan tindak balas cas berlebihan.
  • Gas oksigen yang terhasil daripada penceraian air pada plat positif semasa cas pergi ke plat negatif melalui lompang dan laluan gas yang terdapat dalam AGM dan ruang atas ke plat negatif dan akan dikurangkan kepada ion hidroksil (OH ). Ion hidroksil ini bertindak balas dengan ion hidrogen (H + ) untuk menghasilkan semula air tercerai, dengan itu menghapuskan keperluan penambahan air yang sebaliknya mengakibatkan sistem asid plumbum yang dibanjiri. Air kembali ke plat positif.

Bateri sedemikian amat membantu apabila prosedur penyelenggaraan menjadi kendur, dan pekerja tidak dilatih dengan betul. Selain itu, kos tambah nilai dielakkan, yang termasuk kos buruh dan masa, dan bahan. Kenaikan suhu juga lebih tinggi kerana sifat semula jadi kitaran oksigen dalaman, yang menyebabkan kerja tambah nilai air dihapuskan.

Sel tugas berat (HD) khas dengan peredaran udara:

(dan juga dengan penyejukan air) kemudahan untuk arus nyahcas yang lebih tinggi:
Seperti dalam sel dasar laut, reka bentuk menggunakan udara yang dipam di dalam sel untuk membatalkan kesan stratifikasi asid dan sulfasi. Dalam sesetengah sel, sebaik sahaja pengecasan dimulakan, pengecas mengepam sejumlah kecil udara ke dalam tiub nipis yang dipasang dalam setiap sel melalui palam khas.

Dalam kes ini, palam bolong disediakan khas dengan sistem bekalan udara bersepadu. Sistem bekalan udara membekalkan udara ke paip sebaik sahaja pengecas disambungkan ke terminal bateri, yang menghasilkan aliran udara yang beredar untuk pengadukan elektrolit. Sebelum memulakan bekalan udara, sistem memeriksa permukaan elektrolit untuk pengegasan. Penapis dalam sistem harus selalu diperiksa untuk pengumpulan habuk dan, jika perlu, diganti dengan yang baru.

(Rujukan
http ://baterbattery.com/product/ess-electrolyte-stirring-system/
Bateri cengkaman Armada bolt-on -spesifikasi literatur teknologi
– dalam regex (sel tarikan TAB, Slovenia)
https://www.gs-yuasa.com/en/products/pdf/TRACTION_BATTERY_2017_FINAL.pdf
https://www.gs-yuasa.com/en/products/pdf/Traction_Battery.pdf)

Faedahnya ialah:

  • Oleh kerana ketumpatan elektrolit seragam sepanjang ketinggian sel, tindak balas pengecasan seragam berlaku di seluruh kawasan plat.
  • Oleh itu, tempoh pengecasan yang lebih rendah dan input ampere-jam yang lebih rendah adalah mencukupi.
  • Caj berlebihan dikurangkan sebanyak kira-kira 15% berbanding dengan sel biasa tanpa kemudahan sedemikian.
  • Akibatnya, kehidupan juga bertambah baik.
  • Kekerapan menambah nilai juga berkurangan kerana elektrolisis air yang lebih rendah.
  • Kira-kira 25 peratus isipadu diperlukan untuk menambah air.
  • Suhu juga dikekalkan lebih rendah dan seragam.

Menyejukkan sel dengan mengedarkan bendalir di sekeliling sel adalah penambahbaikan selanjutnya, yang akan menurunkan kenaikan suhu disebabkan oleh arus nyahcas yang lebih tinggi dan suhu atmosfera yang lebih tinggi.
Sesetengah pengeluar bateri cengkaman juga membekalkan sistem penambahan air automatik untuk menjimatkan masa dan tenaga kerja. Menyambungkan tiub dari tangki air kecil yang disimpan pada paras yang lebih tinggi berbanding ketinggian dulang bateri membolehkan air mengalir ke dalam sel sehingga penunjuk/sensor paras elektrolit mencapai paras yang betul.

Bateri Gel Forklift

Jenis VR gel berbeza daripada jenis tiub banjir dalam menggunakan semua aspek yang dibincangkan dalam topik mengenai bateri AGM, kecuali bahawa:
Plat adalah dari jenis tiub
Pemisah bukan AGM, tetapi jenis konvensional
Imobilisasi elektrolit dicapai dengan menggunakan elektrolit bergel, disediakan dengan penambahan silika berwasap kepada elektrolit asid sulfurik. Elektrolit bergel menyediakan laluan gas untuk pengangkutan oksigen melalui retakan yang dibangunkan semasa kitaran awal.

Walau bagaimanapun, Microtex tidak mengesyorkan bateri Gel untuk aplikasi forklift.

Ciri-ciri pelbagai jenis bateri daya tarikan asid plumbum

Separa tarikan AGM VR Tiub yang dibanjiri Tiub bergel Li-besi fosfat
kehidupan rendah Sederhana tinggi tinggi Panjang
Hayat kitaran (kitaran) pada keadaan operasi sebenar (45 hingga 55ºC) ~ 300 500-800 600-800 700 2000+
Kitaran hayat kepada 80% DOD (kitaran) pada keadaan ujian Makmal (20 hingga 25°C) 500 800 1200 hingga 1500 1400 5000
Boleh digunakan di mana-mana kedudukan Tidak Hanya mendatar untuk sel tinggi Tidak ya Tidak
Jenis penggunaan Lebih ringan Berbasikal sederhana Kitaran dalam Kitaran dalam Kitaran dalam
Menambah nilai Diperlukan secara berkala Tidak diperlukan Diperlukan secara berkala Tidak diperlukan Tidak diperlukan
kos Paling tidak Sederhana rendah Paling Lebih daripada bateri asid plumbum

Bagaimanakah bateri forklift berfungsi? Bateri forklift elektrik

Hayat bateri forklift ditakrifkan oleh bilangan kitaran caj-caj dalam standard yang boleh dilakukan sehingga ia menurun kepada 80% daripada kapasiti undian atau nominal.
Reka bentuk untuk spesifikasi bateri cengkaman adalah penting dalam menyediakan operasi yang panjang dan bebas masalah dalam perkhidmatan. Untuk mencapai matlamat ini, terdapat beberapa aspek utama pembinaan sel daya tarikan yang memastikan bahawa ia mampu menghadapi tuntutan tugas kitaran bateri kuasa. Komponen utama bateri ialah aloi grid positif, kimia bahan aktif dan kaedah pengasingan dan sokongan plat.

Bateri forklift ialah bateri nyahcas dalam & pengecasan semula diperlukan dengan voltan tinggi dalam tempoh yang lama. Semasa proses ini, terdapat pertumbuhan grid dalam grid tulang belakang elektrod positif. Ini akhirnya gagal dalam masa yang lama kerana grid konduktor positif ditukar sepenuhnya kepada PbO2. Bateri forklift mesti menggunakan aloi plumbum dengan sifat tahan kakisan tinggi untuk menahan pertumbuhan grid, biasanya dipanggil rayapan.

Kapasiti & hayat kitaran dalam bateri forklift bergantung pada faktor yang sangat penting seperti ketumpatan & struktur bahan aktif untuk memastikan kapasiti yang stabil & menyampaikan kitaran hayat yang diperlukan.

Di samping itu, pembinaan fizikal multitube dan sokongan dalaman menyediakan ruang yang mengumpul bahan buangan dari plat semasa berbasikal bateri. Ini penting kerana pengurangan kapasiti dan kegagalan boleh berlaku daripada kerosakan litar pintas disebabkan oleh bahan aktif gudang yang mewujudkan jambatan pengalir antara plat apabila bateri semakin tua.

Adakah bateri forklift plat rata lebih baik daripada bateri forklift plat tiub?

Tidak, bateri plat tiub adalah lebih baik.

Bateri forklift plat rata (atau separa daya tarikan) diperbuat daripada plat yang lebih nipis dan oleh itu hayatnya pasti lebih teruk. Maksimum 300 kitaran dalam sahaja boleh dijangka daripada bateri separa cengkaman, manakala bateri tiub menawarkan lebih daripada 1500 kitaran dalam.

Bateri plat rata dari segi kos adalah lebih murah. Bateri sedemikian boleh digunakan hanya apabila penggunaan forklift sekali-sekala.

Mengapa bateri forklift sangat berat? (Forklift Counterbalance?) berat bateri forklift

Beban berat di bahagian belakang forklift membantu mengimbangi dan menstabilkan forklift dalam operasi dengan beban. Beban berat berada di hadapan dan bateri berat di belakang, (biasanya di bawah tempat duduk pemandu) bertindak sebagai pengimbang. Jadi forklift tidak akan terbalik di bawah berat beban di hadapan pada fork.

Kemalangan forklift berlaku terutamanya kerana forklift terbalik, disebabkan ketidakstabilan. Ini membahayakan pengendali dan pekerja yang berdiri berdekatan. Jenis kemalangan sedemikian berada di bahagian atas senarai kemalangan forklift. Ini disebabkan terutamanya oleh beban forklift yang tidak stabil, kaedah pemuatan dan pemunggahan yang tidak betul, dan pengendalian forklift pada kelajuan yang terlalu tinggi. Ini menunjukkan kekurangan inisiatif untuk melatih kakitangan forklift dan memerlukan inisiatif latihan oleh pihak pengurusan.

Adakah bateri forklift mahal? harga bateri forklift di India

Anda pasti mereka mahal! Mungkin kos pelaburan bateri mungkin hampir setinggi 50 hingga 75% daripada forklift tanpa bateri. Semasa hayat forklift, ia mungkin memerlukan dua atau tiga pek bateri dalam tempoh kira-kira 8-12 tahun. Adalah bijak untuk membeli bateri cengkaman daripada pengeluar bateri terkenal yang mempunyai produk terbukti lama dengan pengalaman pembuatan bateri cengkaman yang baik. Secara kebetulan, Microtex telah mengeluarkan & mengeksport bateri forklift dari tahun 1977! Itulah hampir 50 tahun kepakaran pembuatan bateri forklift! Produk yang boleh anda harapkan.

Membeli & Memilih pengeluar Bateri Forklift

Memilih Bateri Forklift –

Bateri forklift berhampiran saya bukanlah cara yang betul untuk mencari bateri!

Aspek penting ialah memilih jenis bateri piawai sahaja. Bateri standard lebih murah dan mempunyai tempoh penghantaran yang lebih singkat.

Mesti ada keserasian motor elektrik dan bateri yang akan dipilih. Kami tidak boleh menggunakan bateri dengan sebarang voltan. Oleh itu, papan nama atau tag pada motor elektrik adalah panduan yang baik untuk memilih bateri forklift.

Jika bateri yang digunakan sebelum ini tersedia, papan nama pasti akan membimbing anda ke bateri yang betul.

Bagaimana untuk memilih bateri forklift terbaik untuk gudang anda?

Cara terbaik untuk memilih bateri forklift adalah dengan menghubungi pengilang yang mantap dengan nama dan reputasi lama, dengan rangkaian titik servis yang besar dan ketersediaan segera kakitangan perkhidmatan.

Perkara berikut boleh dipertimbangkan semasa memilih bateri forklift:

  • Purata suhu ambien gudang

Jika ia adalah dalam peti sejuk, dinasihatkan untuk menggunakan bateri berkapasiti lebih tinggi sedikit atau bateri tugas berat khas

Bagaimana untuk menentukan sama ada bateri bersaiz betul atau dinilai dengan betul untuk forklift saya?

Papan nama pada bateri yang digunakan sebelum ini akan memberikan semua butiran bateri. Seperti voltan, kapasiti pada kadar yang pasti (biasanya kadar 5 atau 6 jam), tarikh pembuatan, dsb.

Semak juga tag pada mesin, yang mungkin memberikan butiran motor DC atau input voltan DC yang diperlukan dsb. Kedua-dua ini harus mengira.

Bagaimana untuk memeriksa kapasiti bateri yang diperlukan dalam forklift di mana tiada papan nama?

Sekiranya tiada papan nama pada dulang bateri, mengenal pasti butiran bateri daripada pengekodan yang dicop oleh pengeluar pada bahagian logam bateri, seperti penyambung sel.

  • Cara terbaik ialah menghubungi pengeluar/pengedar bateri, yang merupakan orang terbaik untuk membantu anda dalam kerja ini.
  • Kira dan imbas penyambung antara sel untuk pengekodan setem. Sebagai contoh, ME36/500 mungkin menunjukkan bahawa terdapat 36 sel, atau bateri ialah 36 volt dan ‘500’ mungkin menunjukkan kapasiti Ah pada kadar 5 atau 6 jam.
  • Jika anda mempunyai sebarang keraguan tentang penilaian voltan, bilangan sel boleh dikira dengan mudah. Darabkan nombor ini dengan 2 dan anda mempunyai voltan bateri.

Dalam sesetengah pengekodan, bilangan sel atau voltan bateri, bilangan Ah bagi satu plat positif, dan nombor plat yang digunakan diberikan, contohnya, GT 24-100-13. Nombor pertama mungkin menunjukkan nombor sel atau voltan bateri. Angka kedua akan menunjukkan kapasiti satu plat positif. Biasanya, nombor yang dicetak terakhir akan menjadi ganjil. Tolak 1 daripada nombor ini dan bahagikan hasilnya dengan dua; ini akan memberi anda bilangan plat positif yang digunakan dalam satu sel. Setiap plat positif akan menjadi 100 Ah dan seterusnya dalam kes ini, [(13-1)/2] = 6 nombor plat positif terdapat di sana. Jadi, kapasiti ialah 6×100=600 Ah.

Bila hendak menggantikan bateri forklift elektrik? Bilakah anda perlu menggantikan bateri forklift anda?

Ini adalah sesuatu yang ingin dipelajari oleh pembeli!

  • Pengendali forklift adalah orang yang terbaik untuk menilainya. Dia akan mengalami masa operasi yang lebih pendek bagi forklift kendalian baterinya, walaupun bateri menerima pengecasan biasa dan juga pengecasan penyamaan.
  • Pasukan penyelenggaraan forklift harus menyemak kapasitinya pada kadar 5 jam selepas cas penuh dan jika kapasiti kurang daripada 80 peratus, bateri perlu diganti.
  • Jika bateri forklift tidak lebih daripada 3 tahun, adalah keputusan yang lebih bijak untuk menggantikan 1 atau 2 sel yang rosak (tidak lebih, biasanya menunjukkan masalah yang berbeza) dan membaikinya. Serahkan tugas ini kepada pengilang.
  • Jangan teruskan menggunakan bateri dengan prestasi berkapasiti rendah dalam perkhidmatan semata-mata kerana ia terus menyalurkan kuasa untuk beberapa lama. Kerosakan akan menjadi lebih teruk.

Spesifikasi bateri forklift - berat bateri forklift

Piawaian Kebangsaan dan Antarabangsa mengenai bateri kuasa Motif hanya merujuk kepada saiz sel dan tidak memberikan sebarang spesifikasi untuk dulang atau jenis plat yang akan digunakan. Pek bateri untuk forklift berbeza dalam reka bentuk komponen dalaman seperti plat, pemisah dan tiang terminal dan tiang. Dulang bateri atau kotak bateri akan mempunyai lubang pengangkat dan susunan penguncian untuk dipasang pada forklift.
Dimensi sel standard yang terdapat di Asia dan Amerika Utara diberikan dalam Jadual di bawah:

Sel lazim di Asia - Ketinggian keseluruhan Sel yang lazim di Asia - Ketinggian Balang Sel lazim di Asia - Lebar Sel yang lazim di Asia - Panjang Jejak kaki sel yang lazim di Amerika Utara - Sel Sempit Jejak kaki sel yang lazim di Amerika Utara - Sel Lebar
231 hingga 716 201 hingga 686 158 42 hingga 221 Minimum - 50.8 x 157.2 Maksimum 317 x 158.8 Minimum - 88.9 x 219.2 Maksimum 203.2 x 219.2

Nota: Dimensi diberikan dalam mm. Semua dimensi merujuk kepada dimensi luaran.

Untuk butiran terminal berbolted sila rujuk IS 5154 (Bahagian 2) atau IEC 60254-2, edisi terkini.

  • Bateri dinilai pada kadar 5 jam. Sebagai contoh, kapasiti 500 Ah pada kadar 5 bermakna bateri boleh dinyahcas pada arus yang sama dengan 500/5 = 100 ampere kepada voltan akhir 1.7 V setiap sel pada 30°C.
  • Tetapi pengeluar yang berbeza menilai produk mereka pada 5 jam atau 6 jam dan juga memberikan kapasiti kadar 20 jam yang setara.
  • Voltan pek bateri daya tarikan forklift boleh diperolehi pada penilaian voltan yang berbeza seperti:
  • 24V, 30V, 36V, 48V, 72V, 80V

Apakah soalan utama yang perlu ditanya semasa membeli bateri forklift?

Perkara utama untuk dibincangkan dengan pengeluar/penjual bateri forklift.

  • Apakah kimia bateri? Iaitu, sama ada jenis asid plumbum standard atau jenis bateri Li-ion
  • Jika ia tergolong dalam jenis bateri asid plumbum, apakah klasifikasinya, bermakna sama ada ia jenis banjir, jenis daya tarikan tiub atau jenis plat rata, jenis separa daya tarikan, jenis bateri forklift AGM atau gel
    jenis bateri.
  • Penarafan voltan
  • Kapasiti bateri dan kadar di mana ia boleh dinyahcas (biasanya C5)
  • Apakah faedah istimewa bateri anda?
  • Apakah jangka hayat bateri dalam keadaan operasi dari segi tahun?
  • Apakah keputusan ujian makmal mengikut piawaian industri?
  • Apakah kesan suhu pada prestasi bateri, terutamanya, hayat? Adakah anda telah menguji parameter ini?
  • Apakah hubungan kehidupan berkenaan dengan kedalaman nyahcas (DOD)?
  • Apakah tempoh yang boleh diperolehi pada arus nyahcas yang berbeza?
  • Apakah hubungan antara arus nyahcas dan peratus kapasiti yang boleh diperolehi?
  • Apakah hubungan antara suhu operasi dan kapasiti yang boleh diperolehi?
  • Bagaimanakah bateri dibekalkan, sama ada ia dicas kilang sedia untuk digunakan atau kita perlu mengecasnya dahulu di hujung kita?
  • Sama ada bateri memerlukan cas yang menyegarkan, dan jika ya, pada kadar berapa? & selepas berapa lama?
  • Apakah jenis pengecas yang akan digunakan?
  • Sama ada bateri memerlukan cas penyamaan, dan jika ya, apakah kekerapan cas penyamaan?
  • Apakah cara-cara caj penyamaan?
  • Sama ada bateri perlu ditambah dengan air? Jika ya, berapakah kekerapan menambah nilai? Jika tidak. kenapa tak perlu tambah nilai?
  • Adakah ia mempunyai aloi khas dengan kekerapan penambahan air yang lebih rendah?
  • Sama ada pilihan tambah nilai automatik tersedia?
  • Sama ada palam bolong dipasang dengan penunjuk aras elektrolit lutsinar & dibekalkan bersama bateri?
  • Atau adakah ia palam flip-top kuning standard tanpa tanda?
  • Sama ada penderia state-of-charge (SOC) boleh dibekalkan bersama-sama bateri?
  • Sama ada arahan dan manual penyelenggaraan dibekalkan semasa membeli bateri?
  • Sama ada senarai “Perbuatan dan Jangan” diberikan?

Mengapakah sesetengah bateri cengkaman begitu murah manakala yang berjenama begitu mahal?

Sesetengah pengeluar menggunakan bilangan plat yang lebih sedikit bagi setiap sel dan juga plat yang lebih nipis. Plat ini akan memegang lebih sedikit berat bahan kimia yang digunakan untuk membuat bahan aktif. Mereka juga boleh menggunakan bahan tebus guna seperti plat negatif, balang sel, asid, pemisah, dsb. Ini akan membantu mengurangkan kos pembuatan dan supaya mereka boleh menawarkan sel atau bateri pada kadar yang lebih murah.

Bolehkah saya membeli bateri forklift terpakai? bateri forklift untuk dijual

Tidak digalakkan untuk membeli bateri forklift terpakai . Penjual hanya membersihkan dan mengecat semula serta memberikan bateri dengan kapasiti 80 hingga 85%. Seperti yang anda tahu, 80% adalah pengakhiran kehidupan. Jadi tidak ada gunanya untuk mendapatkan bateri forklift terpakai atau bateri yang dibaik pulih.

Tidak, jangan beli bateri forklift terpakai.

Bagaimana untuk memesan bateri forklift? Bagaimana untuk memilih bateri forklift yang betul?

How-to-order-a-forklift-battery.jpg

Trak forklift mempunyai bekas bateri yang merupakan saiz standard berdasarkan gandaan dimensi sel yang sesuai. Saiz ini juga dikawal untuk saiz sel dan bekas yang dijangkakan untuk piawaian BS dan DIN. Pertimbangan semasa memilih bateri yang sesuai melangkaui sekadar memilih kapasiti yang betul, yang sudah tentu penting. Faktor lain yang mempengaruhi pilihan bateri termasuk:
• Buatan dan saiz forklift
• Tempoh operasi
• Permohonan
• Lokasi
• Sumber penyelenggaraan

Kita harus faham bahawa “bateri forklift” bermaksud bateri dan pengecas disertakan. Tiada makna untuk mendapatkan bateri tanpa pengecas yang serasi.

Jika kami menggantikan bateri dengan yang baharu, kami boleh mendapatkannya dengan tiga cara:

  • Hubungi pengeluar bateri, Microtex dengan senang hati akan mengambil butiran yang diperlukan untuk mengira saiz, kapasiti dan jenis bateri yang akan memenuhi semua keperluan teknikal dan ekonomi anda. Mengapa mengambil risiko melakukannya sendiri?
  • Hubungi pengedar forklift atau bateri forklift atau
  • Lihat papan nama yang memberikan butiran bateri atau
  • Mengenal pasti butiran bateri daripada pengekodan yang dicop oleh pengeluar pada bahagian logam bateri, seperti penyambung sel.

Cara terbaik ialah menghubungi pengeluar/pengedar bateri cengkaman, yang merupakan orang terbaik untuk membantu anda dalam kerja ini.
Papan nama akan banyak membantu anda dalam memilih bateri yang betul jika anda telah melihat perkhidmatan yang memuaskan daripada bateri sebelumnya. Ketahui kadaran voltan dan kapasiti ampere-jam dan kadaran kapasiti.

Kira dan imbas penyambung antara sel untuk pengekodan setem. Sebagai contoh, ME24/500 mungkin menunjukkan bahawa terdapat 24 sel atau 24 Volt dan 500 mungkin menunjukkan kapasiti Ah pada kadar 5 atau 6 jam. Jika anda mempunyai sebarang keraguan tentang penilaian voltan, bilangan sel boleh dikira dengan mudah. Darabkan nombor ini dengan 2 dan anda mempunyai voltan bateri.

Pengecas yang dikeluarkan atau disyorkan oleh pengeluar bateri harus dibeli.
Pengecas juga harus mempunyai kemudahan tetapan pengecasan penyamaan.
Pada masa kini, pengeluar bateri Li menghitung kelebihan bateri mereka, tetapi kita perlu mempertimbangkan kos pembelian yang besar.

Soalan Lazim Bateri Forklift - Mengecas Bateri Forklift

Pengecas bateri hendaklah dipilih untuk mematuhi voltan dan Ah bateri. Pengecas dan kaedah pengecasan yang digunakan mempunyai pengaruh yang ketara ke atas prestasi dan hayat bateri Forklift.

Pengecas bateri forklift:

  1. Harus mengehadkan kenaikan suhu semasa mengecas
  2. Tanpa pengecasan berlebihan yang tidak wajar, pengecas mesti berhenti membekalkan arus ke bateri pada masa yang betul
  3. Harus mempunyai kemudahan cas penyamaan (iaitu, mengecas pada arus yang lebih tinggi).
  4. Dalam kes situasi berbahaya, kemudahan tutup automatik perlu disediakan.
  5. Pengecas hendaklah boleh diprogramkan melalui mikropemproses atau PC.
  6. Dalam sesetengah pengecas, pengadukan udara melalui paip udara nipis di dalam sel juga disediakan.
  7. Julat voltan pengecasan berbeza dari 24V hingga 96V
  8. Arus berbeza untuk bateri kecil 250Ah hingga 1550Ah

Prosedur pengecasan bateri forklift, bahaya & keselamatan

Bagaimana untuk mengecas bateri forklift?

Kawasan Pengecasan Bateri Forklift / Keselamatan pengecasan bateri Forklift / susun atur stesen pengecasan bateri forklift / keperluan kuasa pengecas bateri forklift:

Kawasan yang berasingan harus diasingkan untuk mengecas atau menukar bateri dengan semua peraturan berkanun. Peraturan, bahaya yang terlibat dalam menyerahkan bateri, asid bateri dan pengecas, dan aspek keselamatan dilindungi dengan baik oleh tapak web Pentadbiran Keselamatan & Kesihatan Pekerjaan (OSHA) (Lihat tapak web OSHA untuk butiran https://www.osha.gov/SLTC/ etools/pit/forklift/electric.html#procedure)

Hanya kakitangan terlatih yang mempunyai pengetahuan yang mencukupi dalam prosedur kecemasan dan pertolongan cemas mesti terlibat dalam mengecas atau menukar bateri berat yang digunakan dalam trak forklift elektrik.

Kawasan itu harus mempunyai pengangkat atas, penghantar, kren, atau peralatan serupa untuk mengendalikan bateri berat dengan selamat.

Rak untuk menyimpan pengecas dan ruang di mana bateri disimpan untuk mengecas hendaklah terlindung dengan secukupnya.

Hanya alat bertebat harus digunakan.

Prosedur pengecasan:

  • Sebaik sahaja bateri forklift diterima untuk pengecasan, masa penerimaan dan (voltan litar terbuka) bacaan OCV direkodkan dalam helaian log yang berkaitan.
  • Jika terdapat bahagian atas penutup logam untuk bateri forklift, ia hendaklah sentiasa terbuka
  • Peristiwa dikeluarkan dan diganti dengan longgar di atas lubang bolong.
  • Menggunakan pengecas bateri forklift berbilang voltan, tetapan pengecas yang betul dipilih dan klip pengecasan disambungkan dengan betul ke terminal bateri.
  • Arus pengecasan yang sesuai ditetapkan, dan pengecasan dimulakan.
  • Bacaan setiap jam bagi voltan terminal, graviti tentu dan suhu elektrolit direkodkan dengan cara pengukuran yang sesuai.
  • Pengecasan mungkin mengambil masa kira-kira 8 hingga 12 jam.
  • Jika elektrolit bateri hangat, sediakan kipas untuk tujuan penyejukan; bahagian logam terdedah seperti penyambung antara sel membantu menurunkan suhu elektrolit
  • Voltan semasa cas akhir mungkin mencapai kira-kira 2.6 hingga 2.7 V setiap sel.
  • Pada peringkat ini, pengeluaran gas yang banyak boleh diperhatikan dalam semua sel. Ini disebabkan oleh kadar elektrolisis air yang tinggi berlaku pada nilai voltan ini.
  • Kini, pengecas boleh diletakkan pada mod semasa penamat (4 hingga 5 A setiap 100 Ah)
  • Penggasan hendaklah seragam dalam semua sel
  • Selepas meneruskan pengecasan pada kadar penamat selama 3 hingga 4 jam, pengecasan boleh ditamatkan.
  • Sebelum mematikan pengecas, semua bacaan hendaklah direkodkan.
  • Bahagian atas bateri kini mesti dibersihkan dengan baik, pertama dengan kain basah dan kemudian dengan kain kering.
  • Klip pengecasan diputuskan.
  • Bateri dibiarkan sejuk. Jika bateri diperlukan segera, dan tiada masa untuk menyejukkan, ikut prosedur yang diterangkan di atas.
  • Jika suhu elektrolit terlalu panas (lebih daripada 45°C) dan kawasan di mana forklift dikendalikan juga hangat (seperti dalam faundri), adalah lebih baik untuk mempunyai dua set bateri untuk satu forklift di mana forklift digunakan. di stesen pemuatan yang sibuk.

Kaedah Pengecasan Bateri Forklift:

  • Pengecasan tirus satu langkah: Pengecas memulakan kerjanya pada kira-kira 16 A/100 Ah dan tirus semasa apabila voltan sel meningkat. Apabila voltan sel mencapai 2.4 V/sel, arus mengecil kepada 8 A/100 Ah dan kemudian mencapai kadar penamat 3 hingga 4 A/100 Ah. Pengecasan dimatikan oleh pemasa.
  • Ia mungkin mengambil masa kira-kira 11 hingga 13 jam (faktor input Ah 1.20) untuk 80 % bateri yang dinyahcas tanpa pengadukan udara. Perbezaan masa pengecasan adalah disebabkan oleh variasi arus permulaan, iaitu jika arus permulaan ialah 16 A/100 Ah, tempohnya lebih singkat dan jika 12 A/100 Ah, tempohnya lebih. Dengan kemudahan pengadukan udara, tempoh dikurangkan kepada 9 hingga 11 jam (faktor input Ah 1.10).
  • Pengecasan tirus dua langkah (mod CC-CV-CC): Ia adalah penambahbaikan berbanding kaedah sebelumnya. Pengecas bermula dengan arus yang lebih tinggi iaitu 32 A / 100 Ah. Apabila voltan sel mencapai 2.4 V setiap sel pengecas secara automatik bertukar kepada mod tirus dan arus terus meruncing sehingga 2.6 V setiap sel dicapai dan arus pergi ke kadar penamat 3 hingga 4 A/100 Ah dan berterusan selama 3 hingga 4 Jam. Ia mungkin mengambil masa kira-kira 8 hingga 9 jam (faktor input Ah 1.20) untuk 80 % bateri yang dinyahcas tanpa pengadukan udara. Dengan kemudahan pengadukan udara, tempoh dikurangkan kepada 7 hingga 8 jam (faktor input Ah 1.10).

Mengecas bateri forklift Gel VRLA: (mod CC-CV-CC)

  • Pengecas bermula dengan arus 15 A / 100 Ah. Apabila voltan sel mencapai 2.35 V setiap sel pengecas secara automatik bertukar kepada mod tirus dan pengecas masuk ke mod CV pada voltan yang sama. Ini mengambil masa maksimum 12 jam. Langkah CV dikekalkan malar selagi arus cas menurun kepada nilai terhad 1.4 A/ 100 Ah. Fasa kedua mungkin berlangsung selama beberapa jam, maksimum 4 jam. Tempoh ini bergantung pada tempoh fasa pertama.

Bagaimanakah cara mengecas bateri cengkaman dengan betul? Sambungan bateri forklift

  • Perkara pertama yang perlu dilakukan sebelum memulakan pengecasan ialah memutuskan sambungan bateri daripada beban yang disambungkan.
  • Perlu ada bilik pengecasan yang berasingan dengan pengudaraan yang baik. Bilik itu juga harus mempunyai kemudahan untuk pertolongan cemas sekiranya ada asid tertumpah pada kulit atau mata. Air pancut untuk mencuci mata juga perlu disediakan.
  • Pengecas hendaklah direka bentuk untuk mengecas bateri tertentu. Keserasian voltan bateri cengkaman dan voltan pengecas mesti dipastikan. Adalah lebih baik untuk mempunyai tetapan caj penyamaan juga dalam pengecas. Voltan nominal sel asid plumbum ialah 2V. Tetapi, untuk tujuan pengecasan, voltan keluaran pengecas hendaklah sekurang-kurangnya 3 V setiap sel.
  • Ini adalah untuk menjaga lebihan voltan sel semasa tindak balas pengecasan dan juga kehilangan voltan akibat kabel pengalir arus yang disambungkan antara bateri dan pengecas. Oleh itu, untuk mengecas bateri daya tarikan 48V (yang mempunyai 24 sel), voltan keluaran pengecas hendaklah sama dengan 3V * 24 sel = 72 V. Ini juga akan menjaga tetapan caj penyamaan.
  • Sambungkan klip pengecasan hanya pada terminal bateri.
  • Sebelum memulakan pengecasan, periksa tahap elektrolit. Hanya jika plat tidak terendam dalam asid, tambah dengan air sebelum memulakan pengecasan. Jika tidak, tidak perlu menambah air sebelum mengecas.
  • Adalah dinasihatkan untuk menambah air pada akhir pengecasan. Ini adalah langkah berjaga-jaga untuk mengelak daripada membanjiri bahagian atas sel semasa pengecasan. Penggasan akan meningkatkan paras elektrolit kerana isipadunya dan jika terlebih isi, asid daripada sel akan melimpah dan merosakkan permukaan bateri. Ini juga akan mewujudkan masalah litar pintas dan nyahcas sendiri.
  • Gunakan hanya air yang diluluskan atau air demineral adalah disyorkan. Jangan gunakan air paip. Air paip mengandungi kekotoran yang menjejaskan hayat dan prestasi bateri. Klorida amat berbahaya. Ia akan menghakis bahagian logam plumbum dan menukarkannya kepada plumbum klorida, sekali gus menghakis grid pengalir arus, biasanya penyambung bateri forklift anderson, bar bas, tiang tiang, dsb. Besi, jika ada, akan mempercepatkan pelepasan diri.

Apabila sel mula gas secara seragam dan kuat, pengecasan boleh dihentikan.

Pengecasan berselang-seli (peluang mengecas) harus dielakkan sama sekali.

  • Sentiasa sediakan helaian log untuk mengecas. Catatkan bacaan voltan terminal, graviti tentu, dan bacaan suhu pada selang masa yang tetap. Apabila bacaan voltan malar selama dua jam berturut-turut, ini adalah petunjuk bahawa bateri telah menerima cas penuh.

Biasanya, bateri memerlukan kira-kira 10 hingga 20 peratus cas berlebihan berbanding dengan output sebelumnya. Jangan sekali-kali mengecas bateri secara berlebihan. Jika dicas berlebihan, suhu sel akan meningkat kepada nilai yang tidak normal. Cuba kekalkan suhu di bawah 55°C.

  • Bacaan graviti tentu bergantung kepada suhu. Faktor pembetulan suhu ialah – 0.007 setiap sepuluh °C, cth. graviti tentu elektrolit 1.280 pada 45°C sepadan dengan graviti tentu 1.290 pada 30°C.
  • Selepas pengecasan selesai, tambah air untuk menebus tahap.
  • Bersihkan bateri dengan kain basah terlebih dahulu dan kemudian dengan kain kering.

Apakah yang berlaku jika saya mengecas bateri cengkaman saya dengan kerap?

Kurang pengecasan boleh membawa maut kepada hayat bateri . Tindak balas sel akan menunjukkan bahawa semasa tindak balas nyahcas, plumbum dioksida (dalam plat positif) dan plumbum (dalam plat negatif) bertindak balas dengan asid sulfurik cair elektrolit untuk membentuk sulfat plumbum.

Reaksi keseluruhan ditulis sebagai

Pb + PbO 2 + 2H 2 SO 4 Nyahcas ↔ Cas 2PbSO 4 + 2H 2 O E° = 2.04 V

Semasa pengecasan seterusnya, sulfat plumbum yang terbentuk dalam kedua-dua plat positif dan negatif ( Teori Sulfat Berganda ) mesti ditukar sepenuhnya kepada bahan aktif permulaan masing-masing. Ini dilakukan dengan memberikan lebih sedikit Ah berbanding dengan keluaran Ah sebelumnya (10 hingga 30 peratus lebih).

Jika anda kurang mengecas bateri, penukaran ini tidak lengkap dan jumlah plumbum sulfat yang tidak ditukar akan terus terkumpul kitaran demi kitaran. Jika saiz kristal plumbum sulfat membesar melebihi had tertentu, sukar untuk menukarkannya semula kepada bahan aktif masing-masing.

Kurang pengecasan harus dielakkan pada sebarang kos untuk mendapatkan hayat yang baik daripada bateri forklift.

Inilah sebab mengapa bateri forklift diberi caj penyamaan setiap caj ke- 6. Ini akan membantu untuk menukar sepenuhnya sulfat plumbum terkumpul.

Apakah yang berlaku jika saya terlalu mengecas bateri forklift saya dengan kerap?

Bateri forklift memerlukan pengecasan biasa selepas seharian bekerja. Ini dicapai di dalam bilik pengecasan. Pakar pengecasan tahu cara mengecasnya dengan betul. Dia tahu apabila bateri forklift dicas sepenuhnya dan apabila ia dicas sepenuhnya, dia menamatkan pengecasan.

Jika bateri forklift dicas berlebihan, suhu elektrolit meningkat kepada nilai yang lebih tinggi daripada nilai yang disyorkan dan oleh itu kakisan grid positif (dan penumpahan atau pecah beg tiub seterusnya) akan lebih pada suhu yang lebih tinggi, mengakibatkan hayat yang lebih rendah dan lebih banyak isipadu air yang diperlukan untuk menambah nilai kerana kehilangan air yang berlebihan semasa caj berlebihan. Caj berlebihan melebihi paras yang dibenarkan hanya elektrolisis air dalam asid dan air akan berpecah kepada gas komponennya, iaitu oksigen pada plat positif dan hidrogen pada plat negatif.

Apakah yang berlaku jika saya mengecas forklift saya hanya apabila saya perlu menggunakannya? Perniagaan saya bermusim

Apabila forklift digunakan dengan jarang, bateri tidak boleh dibiarkan tanpa dicas. Jadi, selepas beberapa kitaran separa, cas bateri dengan betul. Jika tidak, lain kali apabila anda ingin menggunakan forklift, anda tidak boleh menghidupkan kenderaan.

Caj penyegar hendaklah diberikan pada kadar penamat (5 ampere setiap 100 Ah) selama 3 hingga 4 jam jika bateri telah melahu untuk tempoh yang singkat. Sebaik-baiknya, berikan caj penyegaran setiap 4 bulan sekali.

Apakah voltan yang terlalu rendah untuk bateri 48 volt?

Di bawah keadaan kerja, nilai voltan 42.0 V untuk bateri 48V adalah sangat rendah. Forklift harus segera dihentikan jika voltan bersamaan dengan 42 untuk bateri 48V.

Di bawah keadaan litar terbuka, nilai voltan kurang daripada 48V adalah sangat rendah. Bateri hendaklah segera dicas.

Begitu juga, untuk:

Voltan bateri Letakkan untuk mengecas dengan segera jika voltan kurang daripada:
80V 70V
48V 42V
36V 31.5V
24V 21V
12V 10.5V

Bateri forklift biasanya mengambil masa 8 hingga 12 jam. Tempoh penyejukan kira-kira 6 hingga 8 jam juga diperlukan sebelum menggunakannya. Voltan sel akhir mungkin mencapai 2.6 hingga 2.65 V.

Sel yang dilengkapi dengan pengadukan udara elektrolit mengambil masa pengecasan yang lebih singkat dan input cas berlebihan yang lebih rendah. Mereka juga menunjukkan kenaikan suhu yang lebih rendah. Kehidupan juga lebih. Tindak balas pengecasan seragam berlaku di seluruh kawasan plat kerana ketumpatan elektrolit seragam sepanjang ketinggian sel. Kekerapan menambah nilai juga berkurangan kerana elektrolisis air yang lebih rendah. Kira-kira 25 peratus isipadu diperlukan untuk menambah air.

Berapa lama anda perlu mengecas bateri forklift?

Bateri VR tiub gel harus dicas dengan cara terkawal. Rejim pengecasan ialah kaedah CC-CV-CC. Jumlah masa pengecasan mungkin kira-kira 12 hingga 16 jam. Arus awal adalah kira-kira 14 A/100 Ah dan arus penamat 1.4 A/100 Ah. Voltan tukar ganti untuk CC kepada CV ialah 2.35 V.

Adakah selamat untuk membiarkan pengecas bateri forklift menyala semalaman?

ya. Kebanyakan kilang mengecas bateri forklift yang dibanjiri semalaman.

Adalah dinasihatkan untuk mengurangkan kadar pengecasan kepada kadar penamat (4 hingga 5 A setiap 100 Ah daripada kadar 5 atau 6 jam) apabila tiada pengawasan semasa pengecasan semalaman. Ini juga akan membantu dalam mengelakkan kenaikan suhu yang berlebihan dan cas berlebihan yang tidak perlu.

Pengecas dengan penutupan automatik adalah lebih baik.

Apabila mengecas bateri forklift, apakah langkah yang perlu diikuti?

Semasa mengecas bateri forklift, adalah sangat penting untuk mengikuti arahan dalam manual pengendalian forklift & manual pengguna bateri.

  • Langkah berjaga-jaga keselamatan am memerlukan anda menggunakan peralatan perlindungan peribadi seperti cermin mata pelindung penuh, sarung tangan getah & topeng hidung.
  • Tanggalkan semua perhiasan logam yang longgar seperti gelang atau rantai untuk mengelakkan sebarang pintasan yang tidak disengajakan.
  • Pertama, buka semua palam bolong untuk mengelakkan tekanan daripada mengecas gas.
  • Periksa paras elektrolit dalam setiap sel, jika didapati kurang, tambah dengan air demineral, dengan berhati-hati agar tidak terlalu banyak.
  • Kemudian sambungkan palam pengecas ke soket bateri.
  • Ambil bacaan voltan sel & graviti tentu semua sel pada permulaan pengecasan.
  • Catatkan bacaan dalam rekod pengecasan (biasanya dibekalkan oleh pengilang; hubungi Microtex jika anda memerlukan format rekod pengecasan ).
  • Caskan sepenuhnya untuk tempoh yang disyorkan selama 8 hingga 10 jam bergantung pada keadaan pengecasan atau seperti yang disyorkan oleh pengeluar bateri cengkaman.
  • Sebelum memutuskan sambungan pengecas, ambil bacaan akhir graviti untuk memastikan ia telah dicas sepenuhnya.
  • Catatkan graviti.

Apakah voltan yang betul bagi sel bateri cengkaman? bagaimana untuk memeriksa bateri cengkaman?

Apakah voltan yang betul bagi sel bateri cengkaman? bagaimana untuk memeriksa bateri cengkaman?

Voltan sel daya tarikan bergantung kepada graviti tentu larutan asid sulfurik di dalam sel.

Peraturan praktikal ialah:

OCV (Voltan tanpa beban) = graviti tentu + 0.84 Volt (dalam keadaan bercas penuh)

Oleh itu, sel dengan graviti tentu 1.250 akan mempunyai voltan tanpa beban 1.25 + 0.84 = 2.09 V. Begitu juga, sel dengan graviti tentu 1.280 akan mempunyai voltan tanpa beban 1.28 + 0.84 = 2.12 V.

Oleh itu, pek bateri daya tarikan 48 V (24 sel) akan menunjukkan OCV 2.09 *24 = 50.16 ± 0.12 V jika graviti tentu 1.250 dan satu dengan graviti tentu 1.280 akan menunjukkan 50.88 ± 0.12 V

Nilai ini kekal baik untuk sel yang telah mengambil tempoh rehat selama 48 jam selepas dicas.

Sel yang dinyahcas akan menunjukkan voltan litar terbuka yang lebih rendah, bergantung pada keadaan cas (SOC) atau kedalaman nyahcas (DOD).

Kebergantungan voltan litar tertutup (CCV) pada DOD
(Untuk kadar pelepasan 10 jam)

Keadaan Caj (Peratus) Anggaran pergantungan voltan litar tertutup (CCV) pada DOD, Volt - Bateri Asid Plumbum yang Dibanjiri Anggaran pergantungan voltan litar tertutup (CCV) pada DOD, Volt - Bateri Gel Anggaran pergantungan voltan litar tertutup (CCV) pada DOD, Volt - Bateri AGM
100% >12.70 >12.85 >12.80
75% 12.40 12.65 12.60
50% 12.20 12.35 12.30
25% 12.00 12.00 12.00
0% 10.80 10.80 10.80

Nota: Untuk kadar nyahcas yang lebih tinggi, nilai voltan akan menjadi lebih rendah, bergantung pada kadar nyahcas. Semakin tinggi arus nyahcas, semakin rendah nilai CCV

Voltan pengecasan maksimum ialah:

Bateri Asid Plumbum Banjir 2.60 hingga 2.65 V setiap sel

Bateri AGM 2.35 hingga 2.40 V setiap sel

Bateri gel 2.35 hingga 2.40 V setiap sel

Bolehkah anda mengecas bateri 36V dengan pengecas 12V?

Ya, tetapi kita tidak sepatutnya, kecuali dengan bantuan profesional yang terlatih.

(Jika boleh anda boleh menukar bateri 36 V kepada tiga nombor bateri 12V. Sambungkan semua bateri 12 V secara selari. Berhati-hati apabila menyambungkan sel secara selari. Mula-mula, sambungkan enam sel secara bersiri (positif kepada negatif dan seterusnya) untuk membuat bateri 12V. Begitu juga, buat dua lagi bateri 12 V. Kini, terminal kekutuban yang sama bagi tiga bateri 12V disambungkan kepada satu petunjuk sambungan semasa.

Sekarang anda telah dua petunjuk, satu positif dan satu lagi negatif. Anda boleh menyambungkan plumbum positif ke terminal keluaran positif pengecas dan begitu juga, membawa negatif ke terminal keluaran negatif cas. Mulakan mengecas, seolah-olah ia adalah bateri 12V. Tetapi ia mungkin mengambil masa tiga hingga empat kali tempoh pengecasan biasa).

Susunan bateri 36 V ke dalam bateri 12V untuk mengecas daripada pengecas 12 V

Arrangement of a 36 V Forklift Battery

Caj Penyamaan

Bagaimana untuk Menyamakan Mengecas Forklift? Berapa kerapkah anda perlu menyamakan bateri forklift?

Sebelum kita membincangkan cas penyamaan, kita perlu memahami operasi bateri forklift. Kebanyakan bateri forklift digunakan sepanjang syif keseluruhan. Adalah sangat penting bahawa bateri tidak boleh dinyahcas sepenuhnya atau terlalu dicas. Pelepasan maksimum 70 hingga 80% hanya boleh ditarik balik. Bateri tidak boleh dipicit dilepaskan. Penyahcasan berlebihan sedemikian berbahaya kepada bateri dan cenderung mengurangkan hayat berguna.

Begitu juga, pengecasan berlebihan juga berbahaya. Tetapi pengecasan berlebihan sekali-sekala dan berkala memberi manfaat kepada bateri.

Pengecasan berlebihan berkala sedemikian dirujuk sebagai “caj penyamaan”. Semasa cas penyamaan, bateri dibekalkan dengan tenaga tambahan untuk mengatasi kesan stratifikasi dan sulfasi. Semua sel dibawa ke tahap pengecasan yang sama dengan memanjangkan pengecasan selama beberapa jam lagi, seperti berpandukan arahan yang diberikan oleh pengeluar bateri. Graviti tentu juga dibawa ke tahap yang sama dalam semua sel.

  • Bateri memerlukan pengecasan penyamaan sekali setiap kitaran keenam atau kesebelas, bergantung pada sama ada bateri baharu atau lama. Bateri yang lebih baru boleh diberi caj penyamaan sekali setiap 11 kitaran dan yang lebih lama setiap kitaran ke- 6. Jika bateri menerima cas penuh biasa setiap hari, kekerapan cas penyamaan boleh dikurangkan kepada kitaran ke -10 dan ke -20.
  • Helaian log untuk caj penyamaan akan membantu dalam mengetahui apabila bateri mencapai cas penuh. Oleh itu, adalah dinasihatkan untuk mengekalkan helaian log biasa untuk caj biasa dan caj penyamaan.

Caj penyamaan hendaklah dihentikan apabila sel tidak menunjukkan peningkatan lanjut dalam bacaan voltan dan graviti tentu untuk tempoh 2 hingga 3 jam. Pembetulan suhu untuk graviti tentu juga perlu diambil kira. Perlu diingatkan bahawa pembetulan suhu untuk graviti tentu ialah 0.007 untuk setiap perubahan suhu 10°C. Bacaan graviti tentu berkurangan apabila suhu meningkat dan sebaliknya. Oleh itu, elektrolit dengan graviti tentu 1.250 pada suhu 20°C akan mengukur kira-kira 1.235 pada 40°C.

Caj penyegar digunakan untuk membawa bateri ke keadaan dicas penuh sebelum ia diletakkan dalam perkhidmatan atau apabila ia telah berdiri melahu untuk tempoh yang singkat. Ia mengambil masa kira-kira tiga jam pada kadar pengecasan penamat (3 hingga 6 amper setiap 100 ampere jam daripada penarafan kapasiti 5 jam bateri).

Aspek yang paling penting untuk diberi perhatian ialah pengecas sepatutnya telah direka bentuk untuk tetapan caj penyamaan. Jika pengecas juga dibekalkan oleh pengeluar bateri, adalah dinasihatkan untuk mendapatkan yang sama daripada mereka, demi keserasian dan ciri khas.

Peluang mengecas bateri forklift

Caj peluang ialah istilah yang diberikan kepada pengecasan separa semasa waktu makan tengah hari atau tempoh rehat . Caj peluang sedemikian cenderung untuk mengurangkan bilangan kitaran hayat dan seterusnya hayat. Bateri mengira ia sebagai satu kitaran cetek. Seboleh-bolehnya caj peluang harus dielakkan. Pengecasan biasa menyediakan 15 hingga 20 A setiap kapasiti 100Ah, manakala caj peluang memberikan arus yang lebih tinggi sedikit sebanyak 25 A setiap kapasiti 100Ah. Ia menghasilkan suhu yang lebih tinggi dan kakisan dipercepatkan pada grid positif. Dan dengan itu kehidupan akan berkurangan.

Sistem pengecasan peluang

Sistem pengecasan peluang hanyalah pengecas dengan kapasiti amperage yang lebih tinggi. Ini akan digunakan apabila forklift tidak digunakan, contohnya, semasa rehat makan tengah hari. Arus pengecasan ialah nilai sederhana antara pengecasan biasa dan pengecasan pantas.

Pengecasan pantas bagi bateri forklift: Pengecas peluang untuk forklift

Dengan sistem pengecasan pantas, bateri forklift dicas semasa rehat makan tengah hari, masa rehat untuk memastikan bateri dalam keadaan sedia untuk beroperasi. Pengecasan pantas juga memerlukan pengecas khas. Bateri yang dicas pantas biasanya hidup kurang daripada 3 tahun manakala bateri yang dicas secara konvensional boleh hidup sehingga 5 tahun.

Pengecasan pantas tidak begitu berfaedah kepada prestasi bateri, terutamanya, hayat. Selain itu, pengilang memberikan tempoh jaminan yang dikurangkan. Oleh itu, kekerapan penggantian bateri ditingkatkan berbanding pengecasan biasa.

Pengecasan pantas tidak sesuai untuk semua operasi. Tetapi ia bagus untuk operasi 24X7 jam. Pengecasan pantas menghilangkan keperluan untuk bateri tambahan. Juga, proses menukar bateri antara syif dihapuskan. Ruang operasi yang lebih kecil merupakan faedah tambahan kerana pengecasan pantas.

Dengan pengecas berbilang kenderaan, berbilang kenderaan dicas pada masa yang sama dengan satu input AC. Kuasa dikongsi, jadi ini lebih baik untuk peralatan ringan seperti trak utiliti, forklift kecil, dsb.

Adakah pengecas pantas tidak baik untuk bateri cengkaman?

Bateri forklift dicas dengan kaedah konvensional selama kira-kira 8 jam dan harus dibiarkan sejuk selama 8 hingga 12 jam lagi. Dengan teknik pengadukan elektrolit, masa pengecasan dikurangkan kepada 8 jam dengan cas berlebihan yang lebih rendah. Tetapi pengecasan pantas dicapai dalam 10 hingga 30 minit dan dicas kepada 80-85% SOC. Arus pengecasan adalah kira-kira 35 hingga 50 ampere setiap jam 100 ampere, iaitu lebih daripada 3 kali ganda arus pengecasan konvensional.

Jadual berikut memberikan butiran mengenai tiga kaedah pengecasan yang lazim hari ini.

Perbandingan tiga kaedah pengecasan bateri forklift

Pengecasan konvensional Caj peluang Pengecasan pantas
Masa pengecasan (jam) 8 hingga 12 Bergantung pada masa yang ada, mungkin 30 minit atau lebih 10 hingga 30 minit
Adakah bateri perlu dikeluarkan dari forklift ya Tidak Tidak
Menyejukkan selepas dicas Diperlukan Tidak Tidak
SOC apabila dicas (%) Hampir 100 Tidak tentu 80 hingga 85
Pengecas khas diperlukan Tidak ya ya
kehidupan Biasa (Katakanlah 5 tahun) Dikurangkan 3 tahun
Mengecas arus 15 hingga 20 A setiap 100 Ah 25 A setiap 100 Ah 35 hingga 50 A setiap 100 Ah
Pendedahan kepada haba Biasalah Lagi Lagi
Tempoh jaminan Tiada perubahan Dikurangkan Dikurangkan
Paling Sesuai untuk Operasi biasa Semua jenis Penggunaan alat berat 24X7 jam
Bateri tambahan Diperlukan Tidak dikehendaki Tidak dikehendaki
Kos buruh dan penyelenggaraan Lagi Dikurangkan Kurang
Ruang mengecas Biasalah Kurang Kurang
Bahagian pasaran 100 % -- Kurang daripada 10%

Adakah pengecasan pantas menjejaskan hayat bateri daya tarikan?

7-Does-fast-charging-affect-life_.jpg

Penyelesaian Masalah Pengecas Bateri

Pengecas bateri adalah bahagian penting dalam industri menggunakan forklift. Mereka hendaklah diperiksa dan dikekalkan dalam keadaan bekerja 24X7 jam. Hanya profesional elektrik yang bertauliah harus dibenarkan untuk menyelenggara, memeriksa atau membaiki pengecas.

Jika pengecas tidak berfungsi:

  • Periksa input sesalur dalam semua fasa. Adalah amalan yang baik untuk mempunyai mentol penunjuk untuk tiga fasa. Pendawaian bumi juga harus baik.
  • Periksa label pada papan nama dan pada pengecas. Kedua-duanya harus serasi.
  • Periksa volt DC keluaran daripada pengecas dengan menggunakan voltmeter DC yang baik.
  • Jika tidak, periksa suis pemutus litar kecil (MCB), fius, pengubah, papan litar dan komponen lain. Juga, periksa voltan AC pengubah dan voltan DC keluaran penerus.
  • Jika semuanya betul, mulakan cas bateri dan lihat sama ada voltan bateri perlahan-lahan meningkat. Jika bateri adalah bateri sulfat, pada mulanya tidak akan ada kenaikan voltan. Hanya apabila lapisan sulfat rintangan tinggi telah dipecahkan, voltan bateri akan meningkat.
  • Apabila voltan sel mencapai 2.4 V setiap sel, arus pengecasan mula tirus. Pengecasan ditamatkan apabila voltan sel mencapai 2.6 V.
  • Sekiranya, kakitangan tidak dapat menyelesaikan masalah, hubungi profesional elektrik yang berpengalaman dalam pengecas bateri.

Operasi keselamatan bateri forklift & bahaya

Petua penyelenggaraan bateri

Keselamatan daripada bahaya dalam mengecas bateri cengkaman:

Bateri asid plumbum boleh memberikan hayat maksimum yang mungkin jika ia diselenggara dengan betul. Pengecasan biasa dan cas penyamaan berkala membantu memanjangkan hayat bateri.

Bateri forklift harus diselenggara dengan baik.

  • Tahap elektrolit hendaklah diperiksa sebelum meletakkan bateri dicas.
  • Air boleh ditambah sebelum memulakan pengecasan hanya jika paras elektrolit telah turun di bawah bahagian atas plat.
  • Jika tidak, penambahan hendaklah dilakukan hanya pada atau hampir selesai pengecasan.
  • Jika tidak, ia akan membuka jalan untuk asid melimpah dan merosakkan bahagian atas bateri, mengurangkan prestasi bateri.

Hanya isipadu air yang diperlukan perlu ditambah.

  • Pengecas yang betul harus digunakan untuk mengecas.
  • Pengilang/pengedar harus dirujuk untuk tujuan ini.
  • Pengemasan yang baik adalah penting di tempat di mana pengecasan dijalankan. Bilik itu hendaklah berventilasi dengan betul untuk mengelakkan pengumpulan gas hidrogen yang akan bergabung dengan oksigen dengan keganasan letupan jika isipadunya melebihi 4%.
  • Bateri tidak boleh dicas berlebihan atau kurang dicas. Kedua-dua cara, kehidupan dikurangkan. Oleh itu cas penuh diperlukan setiap kitaran.
  • Kurang pengecasan akan cenderung mengumpul hablur sulfat yang membawa kepada sulfasi tidak boleh balik dan dengan itu mengurangkan kecekapan bateri forklift.
  • Pengecasan berlebihan akan mengurangkan hayat bateri forklift dengan mendorong lebih banyak kakisan pada tulang belakang positif, yang membawa kepada penghujung pramatang prestasi berguna.
  • Penyahcasan yang berlebihan kepada hampir sifar peratus State-of-Charge (SOC) akan menyukarkan pengecasan seterusnya dan mungkin memerlukan masa pengecasan yang terlalu lama yang mengakibatkan kakisan yang lebih tinggi dan hayat berkurangan.
  • Tiada bahagian logam harus diletakkan di bahagian atas bateri. Ini mungkin membuat pintasan sel dan bahaya letupan dan kebakaran akan tercipta.
  • Bateri asid plumbum mengandungi asid sulfurik cair sebagai elektrolit dan terminal bateri konvensional dan bahagian luar seperti bekas, penyambung antara sel, penutup, dll. dapatkan sejenis semburan asid dan juga ditutup dengan habuk. Oleh itu adalah perlu untuk memastikan penampilan luaran sentiasa kemas dan kering.
  • Terminal tidak boleh ditegangkan dengan terlalu mengetatkan bolt dan/atau nat.
  • Ketatkan semua bolt pada tork yang ditentukan seperti yang ditunjukkan pada bateri forklift
  • Terminal hendaklah sentiasa bersih dengan menyapu lapisan nipis jeli petroleum putih secara berkala supaya tiada pengaratan berlaku di antara terminal dan kabel yang disambungkan kepadanya.

Merokok atau menggunakan nyalaan terbuka di dalam bilik pengecasan bateri adalah sangat berbahaya dan harus dilarang sama sekali.

  • Jangan sekali-kali membawa bateri berhampiran nyalaan terbuka atau litar pintas pada terminal bateri.
  • Jangan sekali-kali menggunakan lebih daripada empat kumpulan bateri secara selari. Jika tidak mungkin untuk mengelakkan keadaan sedemikian, pengeluar bateri harus dirujuk.
  • Mencampurkan sel/bateri terpakai atau baharu dengan tarikh pembuatan yang berbeza dan dibuat oleh pengeluar yang berbeza tidak boleh dimasukkan dalam satu rentetan. Keadaan sedemikian boleh menyebabkan kerosakan pada bateri atau peralatan yang berkaitan.

  • Habuk dengan ‘lap kain’ atau pembersihan dengan kain kering (terutamanya tekstil gentian sintetik) mesti dielakkan, kerana ia akan menjana elektrik statik yang boleh menyebabkan letupan dalam keadaan tertentu.
  • Bateri forklift hendaklah dicas hanya apabila 70 hingga 80% dinyahcas. Pengecasan peluang (separa pengecasan semasa waktu makan tengah hari atau tempoh rehat) ialah tabiat yang tidak diingini yang menyebabkan hayat bateri berkurangan. Bateri forklift menganggapnya sebagai satu kitaran dan dengan itu mengurangkan bilangan kitaran dan dengan itu hayat yang boleh ditawarkannya.
  • Seboleh-bolehnya cuba pastikan suhu operasi bateri di bawah 45°C dengan menyediakan ruang di sekeliling dulang bateri. Semasa hampir penghujung pengecasan, suhu tidak boleh melebihi 55°C

Soalan Lazim Bateri Forklift – Asid Bateri Forklift

Asid sulfurik gred bateri tulen yang dicairkan kepada graviti tentu yang diperlukan dengan air tulen adalah elektrolit yang digunakan dalam bateri forklift.

Biasanya nilai graviti tentu 1.280 hingga 1.290 pada 27°C digunakan dalam bateri cengkaman forklift. Untuk bateri berprestasi tinggi, nilai graviti tentu mungkin lebih tinggi, 1.310 graviti tentu.

Berapa banyak asid sulfurik dalam bateri forklift?

Bateri forklift dibekalkan kilang yang dicas dengan asid sulfurik biasanya 1.280 graviti tentu. Paras asid sulfurik di dalam bateri biasanya 40mm di atas pelindung pemisah. Asid sulfurik ialah elektrolit dalam sel dan membentuk apa yang biasanya dirujuk sebagai bahan aktif ketiga. Dua lagi adalah bahan aktif Positif & bahan aktif Negatif. Ketulenan asid sulfurik memainkan peranan penting dalam hayat & prestasi bateri. Setiap bateri forklift mempunyai isipadu reka bentuk tertentu asid sulfurik biasanya membentuk 10 hingga 14 cc per ah kapasiti bateri.

Adalah sangat penting bahawa pengguna akhir tidak menambah sebarang asid lagi pada bateri. Hanya air yang telah dinyahmineral hendaklah digunakan untuk menambah nilai sel. Penjagaan harus diambil untuk memastikan sel tidak terlalu penuh kerana tumpahan akan berasid & menghakis dulang keluli, menyebabkan seluar pendek tanah & kerosakan pada elektronik mahal dalam forklift moden.

Apakah yang akan berlaku jika saya menyentuh asid bateri?

Penggunaan asid cair dalam bateri cengkaman (ketumpatan relatif kira-kira 1.280 hingga 1.310)) tidak mendatangkan bahaya, jika ia bersentuhan dengan kulit manusia. Kulit harus segera dibasuh dengan banyak air. Pakaian kapas akan dimusnahkan.
Tetapi asid pekat berbahaya. Ia akan mencipta luka bakar pada kulit.

  • Bahaya kalau terpercik kat mata.
  • Air pancut (tersedia dengan pembekal keselamatan peribadi) harus ada di kilang untuk mencuci mata dengan air yang banyak untuk masa yang lama.
  • Segera dapatkan nasihat profesional pakar mata.
  • Sekiranya air pancut tidak berguna untuk digunakan, botol basuh makmal untuk membasuh mata dengan air sejuk dan tulen.
  • Jika asid tertumpah pada pakaian kapas, tempat itu akan mudah hancur, dan lubang akan muncul tidak lama lagi. Oleh itu, pakaian yang dibuat dengan gentian sintetik, tahan asid mesti dipilih.

Adakah bateri forklift memerlukan air suling?

ya. Seperti mana-mana bateri asid plumbum jenis banjir lain, bateri forklift juga memerlukan penambahan dengan air tulen yang diluluskan, jika ia adalah bateri banjir konvensional. Ini kerana kehilangan air berlaku disebabkan oleh tindak balas pemisahan air yang berlaku semasa pengecasan selepas tahap voltan tertentu.

Sebagai permulaan, tidak akan berlaku gas sehingga voltan sel mencapai nilai 2.3V setiap sel (VPC). Gasing akan lebih pada 2.4 VPC dan ia akan menjadi kuat selepas 2.5 VPC.

Reaksi yang berlaku boleh ditunjukkan sebagai:

2H 2 O (daripada elektrolit cair) = O 2 ↑ + 2H 2

Dalam sel yang dibanjiri konvensional, kedua-dua gas akan dibuang ke atmosfera (ditunjukkan oleh anak panah ke atas). Ini memerlukan pengudaraan yang baik pada bilik pengecasan. Jika tidak, pengumpulan gas hidrogen melebihi 4% mengikut isipadu akan berbahaya, dan letupan juga mungkin berlaku.

Punca utama letupan di dalam atau berhampiran bateri ialah penciptaan “Spark”. Percikan api boleh menyebabkan letupan jika kepekatan gas hidrogen dalam persekitaran bateri adalah kira-kira 2.5 hingga 4.0% mengikut isipadu. Had bawah untuk campuran bahan letupan hidrogen dalam udara ialah 4.1%, tetapi atas sebab keselamatan hidrogen tidak boleh melebihi 2%. Had atas ialah 74%. Letupan berat berlaku dengan kekerasan apabila campuran mengandungi 2 bahagian hidrogen hingga 1 oksigen. Keadaan ini akan berlaku apabila bateri dicas terlebih dahulu dengan palam bolong yang dipasang dengan ketat pada bateri.

Sila ingat bahawa tiada pengisian sel secara berlebihan dengan air dan tiada pengecasan melebihi had dibenarkan.

Bagaimanakah kita menambah air pada bateri forklift elektrik?

Seperti dalam kes jenis bateri asid plumbum lain yang dibanjiri,

  • air boleh ditambah secara manual ke setiap sel menggunakan picagari pengisi atau air yang diambil dalam balang plastik. Biasanya (seperti dalam bateri forklift Microtex) setiap sel mempunyai penunjuk tahap elektrolit yang dibina ke dalam palam bolong.
  • Semasa menambah air, berhati-hati harus dilakukan untuk tidak mengisi sel secara berlebihan.
  • Pengisian berlebihan akan membanjiri bahagian atas bateri, mengakibatkan asid cair meresap ke dalam dulang bateri dan mewujudkan suasana yang menghakis dan seluar pendek tanah, jika tidak ditebat dengan betul.
  • Sekiranya tiada penunjuk aras elektrolit, tiub kaca kecil (15 cm tinggi dan diameter 5 mm) terbuka pada kedua-dua hujung boleh digunakan.
  • Tutup satu hujung dengan jari telunjuk dan masukkan hujung terbuka ke dalam sel. Sekarang elektrolit akan mengisi tiub ke ketinggian elektrolit yang terdapat dalam sel. Sebagai peraturan, paras elektrolit adalah kira-kira 30 hingga 40 mm di atas pemisah. Jika ketinggian dalam tiub kaca kurang daripada ketinggian ini, air hendaklah diisi sehingga paras yang diperlukan. Ukur isipadu air yang ditambahkan pada satu sel dan ia akan menjadi panduan yang baik untuk sel lain.
  • Sesetengah pengeluar membekalkan sistem pengisian air automatik dengan injap, penyambung & tiub air sehala yang diperlukan. Lebih mudah untuk menggunakan sistem sedemikian. Ia mengurangkan buruh dan juga memendekkan masa tambah nilai. Menyambungkan tiub dari tangki air kecil yang disimpan pada paras yang lebih tinggi (10 hingga 15 kaki) ke ketinggian dulang bateri membolehkan air mengalir ke dalam sel sehingga penunjuk/penderia paras elektrolit mencapai paras yang betul.
  • Injap dalam setiap sel membenarkan aliran air masuk ke dalam sel dan penunjuk aras apung menutup injap apabila paras elektrolit yang betul dicapai. Penunjuk aliran terbina dalam dalam paip bekalan air mengawal proses tambah nilai. Semasa mengisi aliran air menyebabkan penunjuk aliran berputar. Apabila semua palam ditutup penunjuk menunjukkan bahawa proses pengisian telah selesai.

Pada musim sejuk (apabila suhu di bawah 0°C), bateri hanya boleh dicas atau ditambah di dalam bilik pengecasan dengan pengaturan pemanasan.

Apakah yang berlaku jika bateri asid plumbum kehabisan air?

No-Water-in-your-battery.jpg

Mengecas bateri dengan air di bawah plat boleh menyebabkan seluar pendek & kebakaran.

Aspek prestasi yang paling penting bagi bateri asid plumbum ialah ia beroperasi dengan tiga bahan aktif berbanding dua dalam kebanyakan kes lain.

Tanpa elektrolit asid sulfurik cair sebagai medium pengaliran ionik, bateri asid plumbum tidak boleh berfungsi.

Jika asid tidak hadir sama sekali dalam sel, sel tidak boleh berfungsi. Forklift tidak boleh dijalankan. Dalam sel dengan plat separa terendam, kapasiti keluaran akan dikurangkan secara berkadar. Terdapat juga risiko terlalu panas & terputus elektrod.

Di sinilah pentingnya penambahan air, yang merupakan aspek penyelenggaraan yang paling penting (secara teknikal dipanggil “tambah nilai”). Ini akan mengimbangi pengurangan tahap elektrolit yang disebabkan oleh proses pengecasan, terutamanya, pada penghujungnya. Apabila sel pengecasan mencapai voltan melebihi 2.4 V, pengegasan bermula, dan ia akan menjadi banyak apabila ia mencapai lebih daripada 2.5 V setiap sel.

Kepentingan menyiram bateri forklift. Apakah yang berlaku jika bateri asid plumbum kehabisan air?

Cara menyiram bateri forklift anda dengan betul

Bateri asid plumbum sangat terkenal dengan sifat kehilangan air semasa pengecasan, terutamanya, semasa mengecas melebihi 2.4 V setiap sel. Ini disebabkan oleh ketidakstabilan air pada voltan tinggi, voltan pemisahan teorinya ialah 1.23 V. Walau bagaimanapun, ia tidak dielektrolisis pada voltan ini dan itulah sebabnya sistem asid plumbum stabil walaupun melebihi voltan ini.

  • Kedua-dua elektrod (plat) mempunyai voltan lebih tinggi untuk gas masing-masing yang berkembang daripada air, iaitu oksigen daripada plat positif dan hidrogen daripada plat negatif semasa mengecas. Air berpecah kepada gas komponennya, iaitu hidrogen dan oksigen. Hampir penghujung pengecasan gas oksigen dan hidrogen berkembang pada plat positif dan negatif, masing-masing, dalam nisbah 1:2.

Menambah atau menyiram bateri forklift adalah sangat penting.

  • Aloi memainkan peranan penting dalam mengawal voltan pengegasan. Aloi antimoni tinggi menggalakkan pengegasan lebih awal, manakala aloi plumbum-kalsium dan aloi antimoni rendah melambatkan evolusi kepada voltan yang lebih tinggi. Walau apa pun aloi yang digunakan, elektrolisis air berlaku, dan isipadu yang hilang perlu diganti dengan air tulen, yang, dalam bahasa bateri, dipanggil “tambah nilai”. Jika langkah ini tidak diikuti, tahap elektrolit perlahan-lahan turun dan dalam kes yang melampau, plat terdedah kepada atmosfera dan menjadi kering, sekali gus melumpuhkan sebahagian daripada bahan aktif daripada mengambil bahagian dalam tindak balas menghasilkan tenaga, kerana daripada ketiadaan elektrolit asid sulfurik.
  • Di samping itu, sulfat plumbum yang sedia ada dalam bahagian separa kering plat ini tidak boleh ditukar kepada bahan aktif masing-masing semasa pengecasan dan seterusnya sulfiasi berlaku, seperti yang dibuktikan oleh jaluran putih di bahagian plat ini.
  • Ketidakupayaan bahan aktif bahagian tersulfat plat ini untuk mengambil bahagian dalam tindak balas sel memendekkan tempoh operasi forklift dan tidak lama lagi forklift akan memerlukan bateri baharu.

Apakah sistem pengisian air bateri forklift?

Sesetengah pengeluar membekalkan sistem pengisian air automatik dengan peralatan yang diperlukan. Lebih mudah untuk menggunakan sistem sedemikian. Ia mengurangkan buruh dan juga memendekkan masa tambah nilai. Menyambungkan tiub dari tangki air kecil yang disimpan pada paras yang lebih tinggi (10 hingga 15 kaki) ke ketinggian dulang bateri membolehkan air mengalir ke dalam sel sehingga penunjuk/penderia paras elektrolit mencapai paras yang betul.

Injap dalam setiap sel membenarkan aliran air masuk ke dalam sel dan penunjuk aras apung menutup injap apabila paras elektrolit yang betul dicapai. Penunjuk aliran terbina dalam dalam paip bekalan air mengawal proses tambah nilai. Semasa pengisian, aliran air menyebabkan penunjuk aliran berputar. Apabila semua palam ditutup penunjuk menunjukkan bahawa proses pengisian telah selesai.

Bolehkah saya menambah asid bateri pada bateri cengkaman jika ia rendah?

Sepanjang hayat bateri asid plumbum, pengguna tidak perlu menambah asid tambahan, walau apa pun jenis bateri asid plumbum itu.

Walau bagaimanapun, jika anda tahu bahawa sebahagian daripada elektrolit telah dikeluarkan atau tertumpah daripada sel, kita boleh menambah jumlah asid yang setara dengan graviti tentu yang sama, dalam keadaan bercas penuh.

Hal ini demikian kerana asid tidak pernah keluar dari sel. Hanya air dalam asid cair terbahagi kepada hidrogen dan oksigen semasa pengecasan, yang mana pengisian biasa dengan air adalah mencukupi. Ini sebaiknya dilakukan oleh pengilang yang boleh memastikan operasi ini dilakukan dengan cara yang selamat alam sekitar. Pengilang bateri dikehendaki mempunyai infrastruktur yang diperlukan untuk mengendalikan tumpahan asid & asid bateri.

Bolehkah anda menambah asid pada bateri?

Asid tidak boleh ditambah pada bateri sepanjang hayatnya. Pemilik bateri tidak perlu menambah asid dalam bateri. Bateri menggunakan air semasa operasi bateri. Pengecasan bateri membawa kepada penggunaan air, yang terdapat dalam elektrolit, yang terdiri daripada asid sulfurik dan air. Pengguna bateri hanya perlu menambah air yang hilang ini yang merupakan mod operasi biasa.

Apabila tahap elektrolit didapati kurang, ia akan menjadi baik untuk bateri, untuk menambah paras dengan air DM tulen.

Jangan sekali-kali menambah asid . Ini akan mengurangkan hayat bateri.

  • Sesetengah pengguna bateri menambah bateri dengan asid apabila bateri dinyahcas.
  • Penambahan asid ini meningkatkan voltan & pengguna merasakan dia telah mengecas bateri.
  • Malangnya, ini mempercepatkan kematian bateri.
  • Jangan sekali-kali menambah asid pada bateri, hanya air yang perlu ditambah.

Melainkan jika diketahui dengan pasti bahawa asid telah tertumpah dari sel disebabkan beberapa sebab. Jika perlu, asid graviti tentu yang sama seperti dalam sel yang dicas penuh boleh ditambah untuk mengimbangi tahap tersebut.

Penyelenggaraan bateri, ujian & penyelesaian masalah

Lima Langkah Mudah untuk Penyelenggaraan Bateri

Untuk memastikan bateri forklift anda sentiasa bersedia untuk beroperasi, ikut formula 5 langkah mudah ini:

  1. Cas bateri forklift dengan kerap dan betul
  2. Jangan sekali-kali terlepas caj penyamaan (masing-masing setiap caj ke-11 atau ke 5 untuk bateri baharu dan lama)
  3. Paras elektrolit hendaklah diperiksa, dan bacaan graviti tentu direkodkan dalam helaian log, setiap bulan
  4. Jika perlu, air DM hendaklah ditambah ke paras yang betul seperti yang ditunjukkan oleh penunjuk aras
  5. Suhu elektrolit juga perlu direkodkan bersama dengan bacaan graviti tentu dan suhu mesti dikekalkan lebih rendah daripada 45°C semasa bateri membekalkan kuasa kepada forklift. Semasa pengecasan, suhu tidak boleh melebihi 55°C

Panduan senarai semak penyelenggaraan bateri Forklift:

UNTUK OPERATOR FORKLIFT

  1. Periksa sama ada bahagian atas bateri bersih dan kering.
  2. Periksa terminal untuk sebarang sambungan yang longgar, dan jika tidak, ketatkannya dengan betul
  3. Sebelum menghidupkan forklift, periksa suhu elektrolit bateri dan jika ia tinggi (melebihi 45ºC), jangan kendalikan forklift. Biarkan bateri sejuk hingga kurang daripada 40ºC.
  4. Semasa mengendalikan forklift, pastikan bateri tidak dicas berlebihan.
  5. Hentikan forklift apabila State-of-charge (SoC) yang ditunjukkan adalah kurang daripada 30 %.

Jangan gunakan caj peluang.

SENARAI SEMAK UNTUK ORANG SERVIS FORKLIFT

  1. Berhati-hati menukar/memunggah bateri dari forklift dan ikut semua langkah berjaga-jaga yang dimandatkan OSHA.
  2. Periksa paras elektrolit dan jika plat tidak terendam sepenuhnya dalam elektrolit, tambah air.
  3. Pilih pengecas yang betul.
  4. Ikuti semua langkah berjaga-jaga semasa mengecas
  5. Tambah nilai jika perlu, selepas selesai mengecas.
  6. Jangan sekali-kali menambah asid untuk tambah nilai.
  7. Gunakan air yang diluluskan hanya untuk tambah nilai.

Penjagaan Bateri dan Penyelenggaraan Bateri Forklift yang Betul

Bateri yang diselenggara dengan betul akan memberikan kehidupan yang bebas masalah dan dijangkakan

  • Langkah pertama dan terpenting ialah memastikan bahagian atas dan sisi dulang bateri bersih dan kering. Semasa proses penyelenggaraan, asid atau air mungkin tertumpah dan ia hendaklah segera disapu dengan kain yang direndam dalam larutan baking soda dan kemudian dengan kain basah dan akhirnya dengan kain kering atau sisa kapas.
  • Jangan simpan alat logam di bahagian atas bateri.
  • Kekalkan helaian log untuk semua kerja yang dilakukan, terutamanya, voltan terminal berkala, graviti tentu dan bacaan suhu. Ini akan banyak membantu mengesan masalah.
  • Pengecasan hendaklah dilakukan mengikut arahan yang diberikan oleh pengilang.
  • Semasa mengecas, lubang bolong tidak boleh dibiarkan terbuka. Palam bolong juga tidak boleh ditanggalkan. Ia hendaklah diletakkan longgar di atas lubang bolong supaya semburan asid tidak merosakkan bahagian atas bateri
  • Suhu elektrolit tidak boleh melebihi 55°C semasa pengecasan dan 40°C semasa operasi forklift.
  • Caj penyamaan adalah satu kemestian untuk setiap cas ke -6 atau ke -11, bergantung pada sama ada bateri lama atau baharu. Bateri yang lebih baru, setiap cas ke- 11, dan bateri yang lebih lama setiap cas ke- 5
  • Bateri tidak boleh dicas berlebihan
Tools.jpg
  • Begitu juga, bateri tidak boleh dicas secara berlebihan walaupun mungkin untuk menjalankan forklift.
  • Sebaik sahaja tempoh operasi forklift yang ditetapkan tamat, forklift harus dikembalikan untuk menukar atau mengecas bateri.
  • Pekerja yang melakukan operasi pengecasan hendaklah memakai pakaian pelindung, sarung tangan dan cermin mata yang sesuai.
  • Mereka juga harus mempunyai semua alat yang diperlukan untuk kerja penyelenggaraan. Alat penyelenggaraan ialah multimeter atau voltmeter digital yang baik, meter pengapit yang baik untuk mengukur arus, hidrometer picagari, termometer, balang plastik 2 liter, corong, picagari pengisi, dsb.
  • Jika terdapat masalah dalam memulakan forklift, perkara pertama yang perlu dilakukan ialah memeriksa kabel bateri dan penyambung untuk sambungan yang betul. Kabel mungkin tercabut semasa operasi berterusan atau kakitangan perkhidmatan mungkin tidak menyambungkannya semula dengan betul selepas dicas, atau kabel mungkin haus atau berlubang akibat penggunaan berterusan
  • Periksa graviti tentu dalam setiap sel. Bacaan hendaklah 30 mata tambah atau tolak purata nilai graviti tentu. Jika variasi tidak normal diperhatikan, bateri mungkin memerlukan pengecasan lanjutan.
  • Begitu juga, semak jumlah voltan dan voltan sel individu.
  • OCV biasa 2.14 ± 0.03 V (untuk sel dengan graviti tentu 1.300).
  • Adalah baik untuk mengetahui bacaan voltan di bawah beban, yang akan memberikan pemahaman yang lebih baik tentang keadaan sel.
  • Sel-sel yang mempamerkan bacaan voltan jauh lebih rendah hendaklah diperiksa untuk kali kedua dan jika elektrod rujukan kadmium tersedia, rekodkan bacaan voltan kadmium.
  • Sel yang menunjukkan bacaan kadmium positif jauh kurang daripada 1.8 V dan bacaan kadmium negatif jauh lebih daripada 0.15 V dilabelkan sebagai rosak.
  • Jika pek bateri kurang daripada tiga tahun, baiki sel atau menggantikannya adalah dinasihatkan.

Prosedur penyelenggaraan bateri rutin bateri forklift

Bateri forklift kitaran dalam yang tersedia pada masa ini boleh menghantar 1000 hingga 1500 kitaran dengan mudah pada 80 % DOD. Oleh itu, bateri yang digunakan sepenuhnya setiap hari boleh hidup selama 4 hingga 6 tahun. Jika bateri ingin mempunyai hayat yang lebih sihat, penyelenggaraan yang betul adalah penting untuk mendapatkan jangka hayat yang diharapkan. Sama ada bateri anda lebih sihat atau tidak bergantung pada penjagaan dan penyelenggaraan yang anda berikan kepada bateri sepanjang hayatnya.

Langkah-langkah rutin untuk penyelenggaraan bateri ialah

  • Mengecas bateri dengan betul
  • Tambah nilai yang betul dengan air tulen apabila perlu
  • Memastikan bahagian atas bateri bersih dan kering, tanpa sebarang asid tumpah atau kotoran terkumpul.
  • Mengekalkan helaian log untuk semua bacaan voltan terminal, graviti tentu dan suhu.

Cadangan Penyelenggaraan Bateri Forklift

  • Bateri hendaklah sentiasa bersih dan kering. Semasa mengecas, palam bolong hendaklah diletakkan longgar di atas lubang bolong dan tidak boleh diskrukan. Ini akan mengelakkan semburan asid semasa proses pengecasan.
  • Semasa menyambungkan terminal bateri ke forklift atau pengecas, pastikan terminal yang sesuai disambungkan, positif kepada positif dan negatif kepada negatif.
  • Semak sama ada semua sambungan selamat.
  • Bilik pengecasan hendaklah mempunyai pengudaraan yang baik.
  • Elakkan percikan api dan nyalaan di dalam atau berhampiran bilik pengecasan.
  • Putuskan sambungan semua beban semasa mengecas bateri.
  • Catatkan semua bacaan voltan, graviti tentu dan suhu dalam helaian log
  • Tamat cas ditunjukkan dengan bacaan yang malar untuk sekurang-kurangnya dua bacaan berturut-turut.
  • Caj penyamaan mesti menjadi urusan rutin setiap kitaran ke-11 untuk bateri yang lebih baharu dan setiap kitaran ke-6 untuk bateri yang lebih tua daripada 2 tahun.
  • Air pancut cuci mata dan kemudahan paip lain harus mudah dicapai.
  • Jangan terlalu cas bateri forklift, semata-mata kerana ia boleh menjalankan forklift.
  • Begitu juga, elakkan pengecasan berlebihan.
  • Dengan mengelakkan pengecasan berlebihan, anda mengelakkan kenaikan suhu elektrolit yang tidak normal, yang akan mengurangkan hayat bateri forklift.
  • Periksa voltan sel individu dan graviti spesifik semua sel secara rutin. Ini akan memberi anda amaran awal untuk pengecasan penyamaan atau pengecasan yang tidak betul dan juga melaraskan tahap elektrolit.
  • Jangan letak sebarang alatan logam pada bateri.
  • Untuk butiran lanjut lihat https://www.osha.gov/SLTC/etools/pit/forklift/electric.html

Bagaimana untuk menggantikan bateri forklift?

  • Sebarang kerja yang anda lakukan pada bateri forklift hendaklah dijalankan dengan berhati-hati dan dengan semua langkah keselamatan.
  • Keselamatan dan peralatan perlindungan lain seperti apron kalis asid, cermin mata, pelindung muka hendaklah dipakai oleh kakitangan
  • Kawasan itu mempunyai pengudaraan yang baik.
  • Sediakan sistem pengumpulan asid untuk kawasan lantai anda dan soda basuh atau baking soda berguna jika asid tumpah ke lantai.
  • Sediakan stesen cuci mata dalam jarak yang dekat dari kawasan menukar bateri.
  • Apabila diperlukan untuk mengeluarkan bateri daripada forklift, langkah pertama adalah untuk mematikan bekalan kuasa forklift daripada bateri.
  • Profesional terlatih hanya perlu melakukan penukaran bateri.
  • Forklift hendaklah dihentikan dengan kuat menggunakan chocks, dan brek digunakan sebelum bateri dikeluarkan untuk mengecas atau menukar.
  • Rasuk angkat atau angkat atas atau peralatan pengendalian bahan yang setara mesti digunakan semasa mengangkat bateri berat. Tidak digalakkan menggunakan rantai dengan dua cangkuk. Ini boleh menyebabkan herotan dan kerosakan dalaman.
  • Merokok adalah dilarang di kawasan menukar/mengecas bateri.
  • Langkah berjaga-jaga perlu diambil untuk mengelakkan nyalaan terbuka, percikan api atau arka elektrik di kawasan pengecasan bateri.
  • Jika bateri lebih tua daripada 4 hingga 5 tahun, lebih baik ganti dengan yang baru. Kos pembaikan mungkin tidak berbaloi sepanjang hayat yang ditawarkan oleh bateri lama yang telah dibaik pulih.
  • Walau bagaimanapun, menggantikan 3 atau lebih sel adalah tidak digalakkan.
  • Sebarang masalah kuasa dengan forklift juga harus diperiksa dan dibetulkan sebelum membuat keputusan tentang pembaikan atau penggantian. Bateri yang baik mungkin tidak berfungsi dengan baik dengan forklift yang mempunyai masalah kuasa
  • Dalam sesetengah kes, kos pembaikan akan berbaloi dengan masalah dan wang. Hanya bateri yang baik boleh dibaiki kembali kepada keadaan berfungsi yang baik,
  • Tilt atau sifon karboy tahan asid untuk mengendalikan asid daripada bateri lama mesti berguna.
  • Bateri yang diganti diletakkan dan diikat dengan betul di dalam forklift sebelum mengendalikan peralatan.
  • Pasangkan pengapit positif (+ biasanya berwarna merah) pada terminal positif dahulu dan kemudian pengapit negatif (- biasanya berwarna hitam) pada terminal negatif, semak kekutuban yang betul
  • Alat dan objek logam lain tidak boleh ditinggalkan di atas bateri forklift.

Bagaimana untuk mengira kapasiti yang tersedia dalam bateri daya tarikan?

Hubungan antara longkang semasa dan Ah yang diperolehi (Contoh: 500 Ah 5 )

(Pada suhu yang sama 25 hingga 30°C)

(Ruj: Indian Standard IS 1651:1991, Disahkan semula pada 2002)

Kadar pelepasan (jam) Kadar nyahcas (ampere) Kapasiti boleh diperolehi (Ah) Peratus berdasarkan peratus kapasiti 5 jam)
Kadar 5 jam (Kapasiti dinilai) =500 Ah 500Ah/5 jam = 100 ampere 500 100
Kadar 3 jam (85 % daripada C5) = 425 Ah 425Ah/3 jam = 142 ampere 425 85
Kadar 2 jam (75 % daripada C5) 375 Ah 375 Ah/2 jam = 187 ampere 375 75
Kadar 1 jam (60 % daripada C5) – 300 Ah 300 Ah/ 1 jam = 300 A 300 60
Bateri yang sama boleh menghantar 600 Ah (120 % daripada C5) pada kadar 10 jam dan 690 Ah (138 % daripada C5) pada kadar 20 jam.
  • Kapasiti yang boleh diperolehi daripada bateri forklift bergantung pada suhu elektrolit. Terdapat penurunan kira-kira 5% untuk setiap penurunan suhu 10°C. Oleh itu, bateri 500 Ah, jika dinilai pada 25°C, hanya boleh menyampaikan kapasiti 90% pada suhu 15°
  • Pekali suhu kapasiti untuk bateri tiub yang dibanjiri adalah berbeza untuk suhu yang berbeza (Ruj: Piawaian India IS 1651:1991, Disahkan semula pada 2002), tetapi kita boleh mengambil nilai kira-kira 0.5%/°C untuk kadar nyahcas dari 5 jam kadar kepada kadar 10 jam.
  • Begitu juga, terdapat peningkatan kapasiti pada suhu tinggi pada pekali kapasiti suhu yang sama.

Ini mencerminkan prestasi bateri forklift yang beroperasi dalam persekitaran berhawa dingin di gudang penyimpanan bahan makanan. Suhu yang lebih rendah merendahkan kapasiti yang ada (dan dengan itu memendekkan tempoh operasi forklift).

Bagaimana untuk menguji beban forklift pada bateri semasa digunakan?

Ia juga perlu untuk memastikan keselamatan anda semasa melakukan pengukuran DC (semasa).

Arus dalam ampere yang ditunjukkan oleh meter pengapit didarab dengan voltan bateri (pada beban) untuk mendapatkan kuasa yang ditarik oleh forklift elektrik.

clamp-meter.jpg

Meter pengapit boleh digunakan untuk mengukur DC (arus) yang mengalir dalam kabel yang membawa arus dari bateri ke litar elektrik. Penunjuk hendaklah disimpan dalam julat ampere DC dan pengapit dipegang pada kabel.

Ia boleh digunakan seperti multimeter dan peranti pengukur semasa yang lain; ia lebih mudah dan lebih selamat digunakan kerana anda tidak perlu memutuskan litar sebelum anda mendapat bacaan. Untuk mengukur arus yang mengalir melalui litar anda, ia lebih daripada sekadar memilih Amp DC, membuka rahang meter pengapit anda, menutupnya di sekeliling wayar dan melihat bacaan.

Saya mengalami voltan kebocoran tanah pada badan bateri forklift saya; bagaimana ini berlaku? Bagaimana untuk membetulkan ini?

Kebocoran tanah adalah disebabkan oleh pengisian yang cuai, menambah air yang berlebihan, menjadikannya melimpah bersama asid dari sel dan menghakis dulang keluli, secara beransur-ansur.

  • Ia berulang kali dinyatakan dalam semua literatur tentang bateri forklift bahawa bahagian atas bateri harus sentiasa kering dan bersih. Overtopping akan mengakibatkan asid sulfurik cair mengalir ke dalam dulang bateri dan juga di antara sel. Dulang bateri akan terhakis. Walaupun dulang keluli diberi salutan tahan asid, tempat yang lemah atau pecah dalam salutan akan mencukupi untuk asid mencari jalan.
  • Lebih kerap overtopping berlaku, lebih cepat dulang terhakis dan semakin teruk tanah akan pendek. Ini akan mengakibatkan penurunan voltan. Dua seluar pendek tanah yang ketara boleh menghasilkan pendek luaran melalui balang sel. Akibatnya, sebahagian atau semua sel terus dilepaskan. Apabila keupayaan membawa arus bagi pelbagai alasan meningkat, komplikasi lanjut seperti kebocoran balang, terlalu panas, kegagalan sel, dsb., boleh berlaku. Selain itu, pembumian tanah juga boleh menimbulkan masalah serius atau kegagalan dalam kawalan elektronik dan komponen elektrik kenderaan.
  • Untuk mengelakkan masalah sedemikian, bahagian atas dan tepi bateri forklift hendaklah dibersihkan sebelum pengumpulan kelembapan atau asid menjadi serius. Oleh itu, adalah amalan yang baik untuk membersihkan bahagian atas sel dan bateri setiap kali tambah nilai dilakukan.
  • Jika tidak dibersihkan, walaupun air dalam elektrolit akan tersejat, larutan asid yang sangat pekat kekal dan memberikan rupa kelembapan.
  • Ia tidak akan kering kerana asid sulfurik bersifat higroskopik. Apabila wap air diserap pada lapisan asid sulfurik, molekul air kekal di permukaan asid dan tidak dibenarkan untuk menguap.
  • Pemadatan tanah boleh dikesan dengan menggunakan voltmeter yang baik dengan impedans masukan yang tinggi, sebaik-baiknya voltmeter digital.
  • Sambungkan plumbum positif (berwarna merah) voltmeter pada terminal positif bateri dan sentuh plumbum negatif (berwarna hitam) pada tempat dulang keluli di mana logam terdedah kelihatan.
  • Pastikan plumbum negatif bersentuhan kukuh dengan dulang keluli.
  • Gerakkan probe positif dari satu penyambung antara sel ke penyambung antara sel yang lain sehingga bacaan voltan terendah ditemui. Sekarang kami telah mengenal pasti sel yang dibumikan. Kosongkan laluan litar pintas dengan membersihkan bahagian atas bateri dengan kain yang direndam dalam larutan baking soda, kemudian dengan kain basah, dan akhirnya dengan kain kering. Ini akan mengeluarkan asid yang tertumpah dan produk kakisan.

Jika masalah masih berterusan, mengedap semula bateri dengan kompaun pengedap yang betul dicadangkan, atau menggantikan sel yang rosak.

Bagaimana untuk menentukan apakah bateri forklift yang baik?

Secara dangkal, kita boleh menguji bateri forklift untuk kadar 5 jam atau kapasiti kadar 6 jam mengikut arahan pengeluar. Jika kapasiti menyampaikan lebih daripada 120 peratus daripada nilai yang diisytiharkan, bateri mungkin memberikan kitaran yang lebih tinggi secara perbandingan.

Untuk mengetahui sama ada bateri itu benar-benar baik, kita perlu meminta pensijilan pihak ketiga (TPC) itu juga daripada makmal bertauliah NABL (National Accreditation Board for Testing and Calibration Laboratories).

Kami juga boleh meminta laporan pengesahan dalaman bagi jenis bateri tertentu.
Jika anda mempunyai masa dan kemudahan, ujian mengikut piawaian IS atau IEC boleh dijalankan secara dalaman.

Untuk mendapatkan keputusan yang lebih cepat, program ujian ketahanan dipercepatkan pada suhu tinggi boleh diguna pakai. Sebagai contoh, bukannya menguji pada suhu ambien, kitaran hayat boleh dijalankan pada suhu 40 atau 55°C untuk mempercepatkan ujian. Keputusan boleh diekstrapolasi.

Mengikut persamaan Arrhenius, hayat bateri asid plumbum dipengaruhi oleh suhu [Piyali Som dan Joe Szymborski, Proc. Konf. Bateri Tahunan Ke-13 Applications & Advances, Jan 1998, California State Univ., Long Beach, CA ms 285-290].

Faktor Pecutan Hayat = 2 (( T 25)) / 10)

Faktor Pecutan Hayat = 2((45-25)/10) = 2(20)/10) = 22 = 4

Piawaian British 6240-4:1997[Obsolete] memberikan jadual (Jadual A.1) untuk pergantungan

hayat bateri asid plumbum pada suhu antara 20 dan 40°C, di mana ia diberi bahawa jika hayatnya adalah 100 % pada 20°C, maka hayat pada 40°C ialah 25 %.

Keputusan ujian boleh memberitahu dengan jelas sama ada bateri forklift adalah baik atau tidak.

Mencegah sulfasi bateri forklift

Langkah-langkah berikut akan membantu mencegah sulfasi plat bateri forklift:

  1. Bateri forklift tidak boleh kurang dicas.
  2. Bateri forklift tidak boleh dicas berlebihan
  3. Bateri forklift tidak boleh dibiarkan dalam keadaan dinyahcas untuk masa yang lama.
  4. Topping tetap perlu dilakukan dengan air tulen.
  5. Bahagian atas bateri hendaklah sentiasa bersih dan kering

Anda boleh membaca artikel yang lebih terperinci mengenai Sulfasi di sini dalam pautan ini

Panduan untuk membaik pulih bateri forklift

Sebelum membuat keputusan mengenai pemulihan, anda harus melalui perkara berikut:

  • Periksa semua voltan sel individu, kedua-duanya semasa tempoh rehat dan juga semasa forklift beroperasi. Lihat sebaran nilai voltan dan rekodkannya.
  • Ketahui nilai graviti tentu semua sel dan rekodkannya
  • Jika nilai voltan dan nilai graviti tentu berbeza lebih daripada 0.03 mata, (Jika voltan sel normal di bawah tempoh rehat ialah 2.12 V, nilai abnormal ialah 2.09 dan voltan masih lebih rendah; jika 1.280 ialah graviti tentu normal, maka 0.03 mata kurang bermakna 1.250 dan nilai yang lebih rendah). ia adalah penunjuk bahawa bateri memerlukan cas yang banyak.
  • Bateri akan dikenakan pelepasan penuh sama ada melalui forklift atau di makmal. Catatkan graviti tentu voltan setiap jam dan bacaan suhu dalam helaian log.
  • Sekali lagi, berikan caj penyamaan yang meluas dan rekod bacaan seperti sebelum ini. Perbezaan dalam bacaan akan mengecil dan mungkin menjadi seragam dan sama. Kemudian ia adalah penunjuk bahawa bateri sulfat telah diremajakan. Tiada pembaikan atau pemulihan diperlukan.
  • Jika bacaan masih jauh antara satu sama lain, masalah di bahagian dalaman mungkin ada.
  • Sekarang, toskan asid dengan berhati-hati ke carboy simpanan asid
  • Kemudian gerudi lubang pada diameter tiang tiang supaya penyambung antara sel (dalam kes sambungan antara sel yang dikimpal) boleh diekstrak tanpa rosak untuk digunakan semula.
  • Sekarang keluarkan elemen sel dari balang sel untuk pemeriksaan. Adalah dinasihatkan untuk melakukan ini di bawah pengawasan profesional yang terlatih
  • Dalam kes ini, unsur-unsur dalam sel harus menjalani pemeriksaan menyeluruh untuk litar pintas sama ada di bawah bahagian bawah, atas atau di sisi. Ini mungkin berlaku kerana penumpahan bahan aktif dan bahagian bawah ruang lumpur dipenuhi oleh lumpur dan dengan itu litar pintas, walaupun bahagian tepi dilindungi oleh jalur plastik.
  • Jika plat positif dan negatif didapati dalam keadaan baik, basuh lumpur dan bersihkan pemisah dan balang dan gantikan elemen seperti dalam sel asal sebelum dibaiki.
  • Juga, cari jalur putih di bahagian atas pinggan. Jika coretan putih ditemui, maka ia menunjukkan prosedur penyelenggaraan yang tidak betul, seperti tiada tambah nilai dengan air, kurang pengecasan, dsb.
  • Bagaimana untuk memeriksa sama ada plat berada dalam keadaan baik? Tiub plat positif hendaklah utuh, tanpa sebarang tanda pecah atau kerosakan. Dalam kes plat rata, tiada penumpahan dibenarkan. Plat negatif sentiasa jenis rata dalam sebarang jenis bateri asid plumbum. Plat negatif harus menunjukkan bahan aktif dalaman yang berkilat apabila dicakar dengan paku atau pisau. Jika bahan aktif kelihatan berpasir, maka kumpulan negatif perlu diganti.
  • Jika seluruh sel akan diganti, maka adalah dinasihatkan untuk berunding dengan pengedar/pengilang.
  • Sel yang lebih tua daripada dua tahun tidak boleh dicampur dengan sel yang baik. Ini akan menjejaskan prestasi sel yang baik.
  • Jika bateri itu agak baharu (kurang daripada lima tahun) dan masalahnya kecil, membaiki bateri forklift dan bukannya membeli yang baharu boleh menjimatkan wang.
  • Walau bagaimanapun, menggantikan 3 atau lebih sel bukanlah idea yang baik.

Bagaimana untuk menghidupkan semula bateri yang telah mati?

Sebelum memutuskan sama ada sel bateri forklift boleh dihidupkan semula, anda perlu menyemak tahun pembuatan bateri. Jika bateri forklift lebih tua daripada 5 tahun, percubaan untuk menghidupkannya semula, adalah satu pembaziran. Jika bateri forklift agak baharu, ia boleh dihidupkan semula dengan pengecasan yang betul selepas mengisinya dengan air yang mencukupi. Tiada asid perlu ditambah.

  • Langkah pertama ialah membersihkan dan mengeringkan bahagian atas bateri forklift. Jika pengapit dihidupkan, ia juga harus ditanggalkan. Gunakan soda pencuci yang juga dipanggil secara kimia natrium karbonat atau soda penaik (sodium bikarbonat) larutan 5% dalam air untuk mengeluarkan asid dari bahagian atas, terminal dan pengapit. Sapukan Vaseline putih pada terminal dan pengapit.
  • Periksa paras elektrolit dan buat paras dengan air tulen. Jangan tambah air paip.
  • Biarkan 2 jam untuk direndam dan periksa tahapnya semula. Tambah air tambahan jika perlu.
  • Ukur voltan tanpa beban atau litar terbuka (OCV).
  • Mula mengecas bateri dengan pengecas yang sesuai. Untuk bateri 24 V, voltan keluaran pengecas hendaklah sekurang-kurangnya 36 V.
  • Mulakan dengan 5 hingga 10 ampere dan rekod semua bacaan voltan terminal, arus, graviti tentu dan suhu dalam helaian log setiap jam.
  • Lihat jika voltan mula meningkat. Itu adalah petunjuk penerimaan caj.
  • Dalam bateri yang banyak sulfat, sebagai permulaan, voltan terminal akan menjadi sangat tinggi (36 V untuk bateri 24 V). Apabila pengecasan berjalan dan jumlah sulfat plumbum perlahan-lahan turun ke dalam larutan elektrolit, voltan turun kepada kira-kira 24 V dan kemudian perlahan-lahan meningkat. Begitu juga, bacaan graviti tentu juga akan mula meningkat.
  • Kini, nilai ampere boleh ditingkatkan kepada 10 peratus daripada kapasiti bateri.
  • Penjagaan harus diambil untuk tidak membenarkan suhu melebihi 50 hingga 55° Jika melebihi, kurangkan arus atau hentikan sepenuhnya pengecasan selama 4 hingga 6 jam, atau sehingga suhu berkurangan kepada 40°C.
  • Apabila tiada lagi peningkatan dalam graviti tentu dan bacaan voltan terminal, pengecasan boleh ditamatkan.
  • Selepas 12 hingga 24 jam, ukur graviti tentu dan voltan terminal. Jika ini adalah perkara biasa untuk bateri tertentu, ini bermakna bateri telah dihidupkan semula.
  • Jika tidak, nyahcas bateri sehingga 1.8 volt setiap sel dan cas semula kepada 130 peratus daripada output.
  • Sekali lagi, selepas kira-kira 12 hingga 24 jam tempoh rehat, ukur graviti tentu dan voltan terminal.
  • Jika ia memuaskan, bateri telah dihidupkan semula.

Patutkah saya mengambil tugas membaik pulih bateri forklift?

Adalah dinasihatkan untuk tidak melakukan ini. Ia menyebabkan kerosakan alam sekitar di tapak pengguna, yang tidak akan disediakan untuk amalan mesra alam sekitar. Ini sebaiknya dilakukan di pengeluar bateri. Mereka akan mempunyai kemudahan yang mencukupi untuk melakukan ini di kemudahan yang selamat alam sekitar untuk menjaga sebarang tumpahan yang tidak disengajakan. Subjek ini telah dibincangkan lebih lanjut untuk menyedari kemungkinan menghidupkan semula bateri yang mati. Sila rujuk kepada pengeluar bateri forklift untuk mendapatkan maklumat lanjut tentang perkara ini.

Please share if you liked this article!

Did you like this article? Any errors? Can you help us improve this article & add some points we missed?

Please email us at webmaster @ microtexindia. com

On Key

Hand picked articles for you!

Tenaga solar

Tenaga solar

Save this article to read laterPrint this article for reference Tenaga Suria – penerangan kegunaan dan fakta Tenaga datang dalam pelbagai bentuk. Dalam fizik, ia

Peralatan perlombongan bawah tanah berkuasa bateri Microtex

Melombong bateri lokomotif

Save this article to read laterPrint this article for reference Bateri Microtex untuk peralatan perlombongan bawah tanah berkuasa bateri Dalam blog ini, kami mengkaji keperluan

Elektrokimia Microtex

Elektrokimia

Save this article to read laterPrint this article for reference Definisi Elektrokimia Sumber kuasa atau bateri elektrokimia dikaji di bawah subjek antara disiplin Elektrokimia yang

Sertai Surat Berita kami!

Sertai senarai mel kami yang terdiri daripada 8890 orang hebat yang mengikuti perkembangan terkini kami tentang teknologi bateri

Baca Dasar Privasi kami di sini – Kami berjanji tidak akan berkongsi e-mel anda dengan sesiapa & kami tidak akan menghantar spam kepada anda. Anda boleh berhenti melanggan pada bila-bila masa.

Want to become a channel partner?

Leave your details & our Manjunath will get back to you

Want to become a channel partner?

Leave your details & our Manjunath will get back to you

Do you want a quick quotation for your battery?

Please share your email or mobile to reach you.

We promise to give you the price in a few minutes

(during IST working hours).

You can also speak with our VP of Sales, Balraj on +919902030022