Panduan Microtex untuk baterai forklift
Contents in this article
image_pdfSave this article to read laterimage_printPrint this article for reference

Apakah Anda takut baterai forklift Anda akan gagal saat Anda sangat membutuhkannya?

Pernahkah Anda mengalami saat ketika Anda mengira baterai forklift Anda mungkin tidak berfungsi sepanjang hari ketika Anda memiliki kiriman penting yang harus dimuat? Kami juga punya. Jadi, kami menulis artikel ini selangkah demi selangkah untuk memberi Anda kendali penuh tentang kinerja baterai forklift Anda.

Penanggung jawab armada forklift, Tony, mengirimi saya email beberapa minggu yang lalu:

“Saya telah menggunakan baterai forklift selama bertahun-tahun sekarang. Saya mengisi baterai saya secara teratur. Saya bahkan menjadwalkan pengisian air setiap minggu. Namun baterai saya tidak bertahan selama shift. Apa yang saya lakukan?”

Dalam panduan baterai forklift ini, kami memberi Anda perspektif lengkap tentang baterai traksi forklift dan cara mendapatkan masa pakai terbaik dari investasi Anda. Yuk baca…!

Semua yang perlu Anda ketahui tentang baterai forklift

  • Baterai forklift berat dan karenanya, harus ditangani dengan sangat hati-hati. Karena berat, satu orang saja tidak boleh menanganinya. Pelatihan yang tepat harus
    diberikan kepada personel yang bersangkutan.
  • Balok pengangkat atau kerekan di atas kepala atau peralatan penanganan material yang setara harus digunakan saat mengangkat baterai yang berat. Tidak disarankan menggunakan rantai dengan dua pengait. Ini mungkin
    menyebabkan distorsi dan kerusakan internal.
  • Hal ini terjadi di sebagian besar industri yang menggunakan forklift, bahwa mereka tidak khawatir tentang baterai forklift sampai mulai menunjukkan konsekuensi dari kelalaian perawatan yang tepat. Orang harus memahami bahwa baterai forklift lebih penting daripada forklift itu sendiri. Tanpa baterai yang berfungsi, forklift adalah non-entitas.
  • Perawatan yang tepat dari baterai forklift adalah suatu keharusan.
  • Kompatibilitas pengisi daya dan voltase baterai harus dipastikan.
  • Baterai harus diisi ketika DOD mereka mencapai 20 hingga 30 %.
  • Menghilangkan peluang pengisian membantu memperpanjang umur baterai forklift.
  • Yang terbaik adalah tidak mengganggu biaya yang sedang berlangsung. Biarkan selesai.

Maksimalkan masa pakai baterai forklift Anda

  • Pengisian (penyiraman) baterai forklift yang tepat dan tepat waktu adalah kunci untuk mencegah sulphation dan masa pakai baterai forklift yang lebih lama.
  • Biaya pemerataan tepat waktu berperan penting dalam mendapatkan masa pakai yang diharapkan dari baterai forklift.
  • Saat membeli pengisi daya baterai untuk forklift listrik Anda, pastikan mereka memiliki fasilitas auto-start dan auto-stop. Ini akan membantu dalam menghentikan proses pengisian daya ketika sudah selesai sepenuhnya, sehingga Anda tidak akan kesulitan menghentikannya pada saat yang tepat setelah selesai mengisi daya.
  • Ikuti semua tindakan pencegahan dan keamanan sesuai standar OSHA.
  • Jalur yang tepat harus ditandai dengan jelas agar forklift dapat bergerak. Ini akan menghindari insiden yang tidak diinginkan.
  • Prinsip-prinsip dasar baterai ( tercantum di bawah ) harus diketahui oleh operator forklift sehingga mereka dapat memeliharanya dengan cara yang lebih baik.
Infographics-on-Forklift-Battery-1-1.jpg

Apa baterai forklift terbaik? Pemasok Baterai Forklift

Baterai forklift yang dipasok oleh produsen mapan dengan nama dan reputasi yang sudah lama berdiri, dan dengan jaringan titik servis yang besar dan ketersediaan personel servis yang segera, adalah baterai forklift terbaik.

Di mana baterai traksi digunakan?

Kata “traksi” berarti menarik (beban di atas permukaan). Baterai traksi atau baterai daya motif adalah baterai yang digunakan untuk menggerakkan kendaraan berat yang memindahkan orang dan material dari satu tempat ke tempat lain, baik di dalam lokasi pabrik, gudang, atau di luar. Kendaraan tersebut adalah peralatan penanganan material seperti forklift, truk platform, stacker, truk palet & lokomotif pertambangan bertenaga listrik. Baterai semi-traksi digunakan dalam aplikasi yang lebih ringan seperti kereta golf listrik, lift Boom, Jack, Kendaraan Berpanduan Otomatis. Pembersih lantai dengan pengemudi di kursi dan lokomotif yang digerakkan secara elektrik.

Panduan untuk jenis baterai forklift

Kendaraan ini dapat menggunakan bahan bakar fosil atau sumber daya elektrokimia (baterai) untuk menggerakkan kendaraan listrik. Kendaraan yang menggunakan baterai selalu ditenagai oleh paket baterai forklift timbal-asam. Baterai timbal-asam adalah yang paling terbukti selama 162 tahun, andal & ekonomis. Saat ini, baterai lithium-ion forklift juga menemukan tempat di segmen ini, namun sangat mahal.

Kendaraan yang dioperasikan dengan baterai beroperasi tanpa suara. Mereka ramah lingkungan dibandingkan dengan truk forklift bertenaga diesel. Truk yang dioperasikan dengan baterai tidak mengeluarkan gas yang mengganggu dan dengan demikian tidak mencemari lingkungan. Transportasi penumpang dengan kendaraan listrik, perahu listrik dan kendaraan rekreasi dan kereta golf, kursi roda semuanya menggunakan baterai traksi.

Infographics-on-Forklift-Battery-2-1.jpg

Bagaimana cara kerja baterai forklift? Bagaimana baterai traksi bekerja?

Baterai forklift memasok daya ke motor listrik di forklift untuk tujuan traksi dan juga untuk semua aksesori, seperti pada mobil penumpang. Ketika operator menyalakan kunci kontak forklift, daya disuplai ke motor listrik dan kendaraan mulai bergerak.
Segera setelah operator menyalakan kunci kontak, elektron mulai mengalir dari terminal negatif baterai dan mencapai terminal positif. Aliran elektron disebut “arus”. Dengan demikian, arus mulai mengoperasikan motor. Aliran elektron ini terjadi di sirkuit eksternal baterai.

Di dalam baterai, terjadi transformasi kimia dan elektrokimia, di mana ion (atom atau molekul bermuatan) berpartisipasi. Tempat terjadinya reaksi ini disebut “elektroda”. Dalam bahasa baterai, elektroda disebut “pelat”. Elektroda terdiri dari dua jenis, elektroda positif dan elektroda negatif. Ada elektrolit untuk menjaga aliran ion. Elektrolit adalah konduktor (elektrolitik atau) ionik yang berlawanan dengan kisi-kisi (pengumpul arus), bagian-bagian kecil, terminal, dan kabel, yang disebut konduktor elektronik.

Dalam kasus khusus sel timbal-asam, pelat positif mengandung timbal dioksida (juga disebut timbal peroksida), PbO2, dan pelat negatif, timbal logam (Pb), yang disebut timbal sepon karena sifatnya yang berpori. Kedua pelat sangat berpori, porositas agregat menjadi 50% dan 60 %, masing-masing, untuk elektroda positif dan negatif. Elektrolit adalah larutan encer asam sulfat.

Ketika reaksi terjadi, timbal dioksida dan timbal diubah menjadi timbal sulfat (PbSO4), dan dalam prosesnya, asam sulfat elektrolit menjadi encer, karena penipisan ion sulfat. Reaksi sebaliknya terjadi selama proses pengisian, ketika bahan aktif positif dan negatif diubah ke bentuk aslinya dan asam sulfat menjadi lebih kuat, karena kembalinya ion sulfat dari timbal sulfat. Tegangan rangkaian terbuka (OCV, tegangan tanpa beban) sel timbal-asam adalah sekitar 2,05 hingga 2,12 V tergantung pada densitas atau berat jenis (yaitu, densitas relatif) dari larutan asam sulfat.

Aturan praktis tegangan sirkuit terbuka

Ketika sekitar 40 hingga 60% bahan aktif diubah menjadi timbal sulfat (tergantung pada aliran arus), tegangan sel mulai turun lebih cepat dari sekitar 2,1 volt. Oleh karena itu ketika tegangan sel mendekati 1,75 V per sel, forklift harus dimatikan dan baterai diisi, sesegera mungkin.

Sejarah forklift listrik

Tahun Penemu Ditemukan
1867 Clark Company, produsen as roda "Tructor" untuk memindahkan material untuk penggunaan tawanan
Periode berikutnya Pengunjung melihat kendaraan di atas dan memesannya untuk digunakan
1906 Altoona, Pennsylvania Railroad Co. Baterai bekas untuk menyalakan troli bagasi
1909 Truk FL terbuat dari baja
1917 Perusahaan Clark Memperkenalkan truk yang disebut Traktor
1923 Yale Garpu tetap untuk mengangkat barang dari tanah dan tiang untuk membawa barang ke ketinggian yang lebih tinggi dari kendaraan menggunakan palet satu muka (Cikal bakal forklift)
1925 Bantalan bola termasuk dalam roda untuk meningkatkan muatan lebih dari dua kali
1930 Palet dua wajah diperkenalkan
1930 WW II period Penemuan palet dua muka dan tahan lama yang lebih kuat dan menstandarkannya untuk menumpuk dan mengangkat barang musuh. Menyaksikan peningkatan produksi kendaraan tersebut
1932 Paten pada prinsip yang terlibat dalam pengangkatan hidrolik
tahun 1930-an Forklift dilengkapi dengan baterai yang dapat beroperasi lebih dari 8 jam
1940 Forklift ditemukan digunakan di setiap tempat di mana barang berat dan besar perlu digeser, dimuat, dan diangkut
Tahun 1950-an Gudang diperluas ke arah atap (hingga 125 inci) untuk menampung lebih banyak barang di ruang yang sama, alih-alih memperluas dan membangun gudang lain.
Beban yang lebih tinggi menciptakan masalah keamanan. Kandang pengaman pengemudi, sandaran, dll
1980-an Pengembangan teknik keselamatan dan keseimbangan operator untuk mencegah jungkir balik muatan atau kendaraan. Beberapa aspek keamanan ditambahkan
2010 Penjualan forklift listrik hampir dua pertiga dari total penjualan forklift
2015 Forklift listrik hemat energi dengan fasilitas pengereman regeneratif meningkatkan waktu penggunaan. Sistem rem servis hidrolik diganti dengan 'E-braking',
2015 Baterai lithium-ion diperkenalkan di forklift pada tahun 2015

Meskipun forklift dilengkapi dengan mesin IC sampai awal abad ke-20, forklift yang dioperasikan dengan baterai mulai muncul setelahnya. Faktor-faktor yang menguntungkan untuk baterai adalah:
Peraturan negara bagian yang menegakkan hukum lingkungan yang lebih ketat
Meningkatnya biaya bahan bakar yang digunakan di ICE forklift.
Selain itu, keunggulan forklift bertenaga baterai yang lebih ramah lingkungan, seperti mode senyap, pengoperasian bebas polusi, kemudahan servis karena bagian yang bergerak lebih sedikit.
Biaya operasionalnya juga lebih murah.
Penggunaan forklift secara ekstensif hanya terlihat dari tahun 1926, meskipun beberapa perbaikan diterapkan dalam desain forklift[https://packagingrevolution .net/history-of-the-fork-truck /] .

sebuah. Truk yang dikendalikan pusat
B. Penyeimbang baterai ditempatkan lebih jauh dari titik tumpu.
C. Cara dirancang untuk memungkinkan seluruh tiang miring ke depan atau ke belakang secara independen dari mekanisme satu sama lain.
D. Pengelasan bukannya memukau membuat kendaraan kurang berat dan lebih kuat
e. Jarak sumbu roda terus mengalami pengurangan diameter. Para desainer berhati-hati agar tidak mengabaikan aspek keselamatan, seperti stabilitas.
Dalam beberapa tahun terakhir, forklift yang dioperasikan dengan baterai yang hemat energi dengan teknologi pengereman regeneratif merupakan keuntungan bagi pengguna forklift.

Pengenalan palet standar (1930) membantu meningkatkan produksi forklift. Forklift dirancang dengan baterai yang bekerja selama 8 jam.

Untuk memulainya, baterai timbal-asam digunakan. Perlahan baterai traksi berkembang menjadi seperti sekarang ini. Baterai timbal-asam yang digunakan dalam forklift memiliki tegangan yang berbeda seperti 24V, 30V, 36V, 48V, 72V dan 80V. Kapasitas bervariasi dari 140 hingga 1550 Ah.

Saat ini, baterai lithium-ion juga dipasang di forklift. Keunggulan yang diklaim oleh produsen baterai Li-ion adalah:

  1. Tidak perlu isi ulang
  2. Tidak ada biaya pemerataan
  3. Tidak diperlukan periode pendinginan
  4. Energi spesifik tiga kali lipat dari baterai timbal-asam dan karenanya, lebih sedikit berat dan volume yang dibutuhkan untuk baterai. Akibatnya, di ruang yang sama, baterai berkapasitas lebih tinggi dapat ditempatkan sehingga waktu henti lebih sedikit.
  5. Efisiensi energi selama pengisian daya lebih tinggi sehingga menghasilkan penghematan biaya pada tagihan listrik.

Apa yang dimaksud dengan baterai traksi? Apa yang dimaksud dengan baterai traksi?

Baterai traksi adalah sumber daya elektrokimia atau baterai yang digunakan di semua jenis kendaraan bertenaga listrik. Kendaraan penanganan material industri dan mobil penumpang jenis EV terkenal karena biaya pengoperasian dan perawatannya yang lebih rendah. Selain itu, mereka lebih disukai daripada kendaraan pembakaran internal karena operasinya yang senyap dan bebas polusi untuk mengangkut orang dan barang industri atau komersial dari satu tempat ke tempat lain.

Sebagai aturan praktis, sel forklift yang dibanjiri tabung baterai 2 volt akan menghasilkan sekitar 1500 pada kedalaman 80% siklus DOD pada 25’C. Baterai forklift AGM desain VRLA akan memberikan sekitar 600 – 800 siklus. Untuk alasan ini, Microtex merekomendasikan bahwa baterai tubular banjir harus digunakan untuk forklift dan aplikasi MHE listrik.

Dasar-dasar baterai forklift – Forklift yang dioperasikan dengan baterai – spesifikasi baterai

Baterai forklift jenis timbal-asam mirip dengan jenis timbal-asam lainnya. Namun desain pelat berbeda & dirancang untuk tahan terhadap aplikasi forklift yang kasar.

Baterai forklift terutama menggunakan dua jenis pelat: pelat tabung yang lebih populer & pelat datar yang jarang digunakan.

Baterai forklift juga dapat diklasifikasikan berdasarkan elektrolit yang mereka gunakan:

  1. Baterai elektrolit kebanjiran
  2. Baterai elektrolit yang kelaparan (baterai AGM Valve Regulated) dan
  3. Baterai elektrolit gel (Baterai VR gel)

Jadi, di semua jenis baterai timbal-asam, berikut ini adalah sama:

  • Bahan aktif positif adalah timbal dioksida (PbO 2 )
  • Bahan aktif negatif adalah timbal (Pb)
  • Asam sulfat encer (Asam diencerkan dengan air murni)
  • Reaksi penghasil energi adalah sama:

Pelepasan Pb + PbO 2 + 2H 2 SO 4 muatan 2PbSO 4 + 2H 2 O E° = 2,04 V

Tegangan reaksi juga sama. Tegangan sel standar adalah 2,04 V. Apa yang kita pahami dengan istilah “kondisi standar ”, Ketika kami menyatakan tegangan sel dijaga pada 25 ° C, pada tekanan 1 bar, dan dengan aktivitas elektrolit dan bahan lain pada nilai satuan, kami menyebut tegangan sel sebagai “tegangan sel standar . Perkiraan unit aktivitas (nilai aktivitas = 1) untuk asam sulfat terjadi kira-kira pada 1.200 berat jenis.

  • Nilai 2,04 V ini terdiri dari dua bagian; (i) Satu dari bahan aktif positif (PAM) timbal dioksida (PbO2 ) direndam dalam larutan asam sulfat encer yang memiliki elektroda standar atau tegangan pelat 1,69 V dan (ii) lainnya dari bahan aktif negatif (NAM) timbal (Pb) yang direndam dalam larutan asam sulfat encer menunjukkan elektroda standar atau tegangan pelat – 0,35 V.
  • Kombinasi dari dua nilai potensial pelat memberikan tegangan sel seperti yang diberikan di bawah ini

Tegangan sel = Potensial pelat positif – (Potensi pelat negatif)

= 1,69 – (-0,35) = 2,04

  • Aturan praktis untuk tegangan rangkaian terbuka sel timbal-asam (OCV) adalah:

OCV sel timbal-asam = nilai berat jenis + 0,84 Volt.

  • Seperti yang ditunjukkan oleh aturan praktis di atas, tegangan sel timbal-asam tergantung pada berat jenis yang digunakan dalam sel. Semakin tinggi berat jenis, semakin besar tegangan sel.
  • Karena asam sulfat juga merupakan bahan aktif dalam sel timbal-asam, sel dengan berat jenis yang lebih tinggi akan memberikan kapasitas yang lebih besar. Itulah sebabnya di beberapa sel tugas berat, berat jenis dinaikkan dari 1.280 menjadi 1.300 atau lebih.
  • Tegangan sel berkurang selama pengosongan dan meningkat selama pengisian.

Selama pengisian, ketika tegangan sel mencapai 2,4 ke atas, air dalam elektrolit mulai terdisosiasi menjadi gas komponennya, yaitu hidrogen dan oksigen. Menjelang akhir pengisian, proporsi kedua gas akan menjadi H 2 : O 2 = 2:1, seperti dalam air, H 2 O. Karena perbedaan besar antara tegangan pengisian aktual dan tegangan dekomposisi air, pembangkitan panas signifikan, meskipun arusnya agak kecil. Selama pelepasan, karena tegangan lebih yang kecil, pembangkitan panas juga kecil, dan efeknya selanjutnya dikurangi dengan efek panas reversibel yang sekarang menyebabkan pendinginan.

Variasi tegangan sel timbal-asam selama pengisian dan pengosongan

Voltage-variation-lead-acid-cell-1.jpg
  • Tegangan disosiasi air adalah 1,23 V. Oleh karena itu, air dalam elektrolit yang mengandung asam sulfat dan air dalam sel timbal-asam harus mulai terdisosiasi segera setelah tegangan sel mencapai 1,23 V. Tetapi OCV itu sendiri adalah 2,04 V dan tetap saja, reaksi disosiasi air tidak terjadi. Mengapa? Dasar stabilitas sistem sel timbal-asam dijelaskan di bawah ini: Tegangan lebih oksigen (sekitar 0,45V) pada elektroda PbO2 jauh lebih tinggi daripada potensial pelat positif (1,690 V). Oleh karena itu air akan terdisosiasi hanya ketika potensial elektroda positif mencapai tegangan sekitar 2V.

Semua pabrikan lebih suka menggunakan teknik pengecoran mati bertekanan untuk memproduksi duri. Tergantung pada aplikasinya, duri dicetak dari paduan khusus. Untuk tipe yang tergenang, paduan antimon rendah dengan beberapa penghalus butir seperti selenium (Se), Sulfur (S), dan tembaga (Cu) ditambahkan dalam persentase fraksional. Timah selalu disertakan untuk meningkatkan fluiditas dan castability dari paduan cair dan mengurangi resistensi. Paduan grid negatif biasanya merupakan paduan antimon rendah. Baterai semacam itu biasanya disebut tipe perawatan rendah (tipe LM).

Barak dan rekan kerjanya melaporkan nilai sekitar 1,95V pada rapat arus 1 mA/cm2 [Barak, M., Gillibrand, MIG, dan Peters, K., Proc. Simposium Internasional Kedua tentang Baterai, Oktober 1960, hal.9, Komite Antar Departemen Pertahanan untuk Baterai, Inggris.] dan Ruetschi dan Cahan telah memberikan nilai 2,0 V pada 3 mA/cm2 untuk potensi evolusi oksigen pada timbal. [Ruetschi, P., dan Cahan, BD, J. Electrochem. Perkumpulan 104 (1957) 406-412]. Tegangan lebih oksigen timbal dioksida yang tinggi dalam larutan asam sulfat menghambat reaksi evolusi oksigen.

  • Demikian pula, tegangan lebih hidrogen pada timbal di elektroda asam sulfat juga lebih tinggi dan memiliki nilai -0,95V. Jadi, nilai ini sekitar 600 mV lebih tinggi (lebih negatif) daripada OCV elektroda negatif dan hidrogen tidak berkembang sampai potensial elektroda negatif mencapai nilai -0,95V.

Kabanov dan rekan kerjanya [Kabanov, V., Fullippov, S., Vanyukova, L., Iofa, Z., dan Prokof’Eva, A. Zhurnal Fiz. Khim., 3, (1938), XIII, p.11 ] telah melaporkan nilai sekitar – 0,95 V pada rapat arus 0,1 mA/cm2 dalam 2NH2Solusi SO 4 untuk potensi evolusi hidrogen pada timbal, yang sedikit lebih tinggi dari nilai serupa yang ditemukan oleh Gillibrand dan Lomax. [Gillibrand, MIG, dan Lomax, GR, Elektrokimia. Acta, 11 (1966) 281-287].

Untungnya untuk sistem timbal-asam, kelarutan timbal sulfat dalam larutan asam sulfat encer sangat dapat diabaikan (hanya beberapa mg per liter) sehingga tidak ada perubahan bentuk, dan migrasi terjadi selama pelepasan, sehingga memastikan stabilitas sistem selama siklus. .

  • Mekanisme reaksi sistem timbal-asam dijelaskan di bawah ini; Selama pelepasan, keduanya PbO2 dan Pb (keduanya dipegang teguh oleh kisi-kisi paduan timah dan sangat berpori) larut sebagai Ion Pb 2+ (ion timbal bivalen) dalam elektrolit dan muncul kembali sebagai timbal sulfat dan mengendap sangat dekat dengan pelat masing-masing. Sebenarnya, Pb 4+ dalam PbO 2 dan Pb 2+ dalam Pb larut sebagai Pb 2+ .
  • Dengan melewatkan arus dalam arah yang berlawanan selama pengisian, seluruh timbal sulfat diubah menjadi PbO 2 dan Pb asli, masing-masing pada pelat positif (PP), dan pelat negatif (NP). Tentu saja, sedikit lebih banyak Ah harus dimasukkan untuk menangani reaksi samping atau reaksi sekunder seperti disosiasi air. Selama pengisian, kedua bahan awal adalah timbal sulfat dan larut sebagai ion Pb 2+ dalam elektrolit dan mengendap kembali sebagai timbal dioksida dan timbal, pada pelat masing-masing.
  • Ion timbal larut dan diubah menjadi timbal sulfat, timbal dan timbal dioksida, dan jenis reaksi di mana ion timbal larut dan mengendap kembali atau mengendap kembali seperti beberapa senyawa timbal lainnya disebut “mekanisme disolusi-presipitasi” atau ” mekanisme disolusi-deposisi”
  • Timbal sulfat yang terbentuk selama pembuangan tidak mengendap di satu tempat. Ini mengendap secara merata di seluruh area permukaan pelat, di pori-pori, retakan, dan celah-celah.
  • Kapasitas yang dapat diperoleh dari baterai forklift tergantung pada saluran pembuangan saat ini.
What-is-a-traction-Battery-Pack.jpg

Apa itu paket baterai traksi?

Paket baterai traksi adalah satu set lengkap berikut ini:

  1. Sel dengan tutup ventilasi dan indikator atau sensor level elektrolit
  2. Baki Baja Baterai dengan konektor sel
  3. Indikator tingkat elektrolit
  4. Sistem pengisian air otomatis opsional jika dipasang untuk penyiraman satu titik
    dengan mudah
  5. Alat perawatan (multimeter atau voltmeter digital yang baik, clamp meter yang baik untuk mengukur arus, jarum suntik hidrometer, termometer, toples plastik 2 liter, corong, jarum suntik pengisi,
    dll.)

Jenis baterai apa yang digunakan forklift? Jenis baterai apa yang termasuk baterai traksi?

Baterai forklift adalah baterai sekunder yang dapat diisi ulang dan dirancang khusus untuk operasi siklus dalam di bawah kondisi operasi yang berat.

  • Mereka diproduksi dalam kapasitas ampere-jam tinggi dengan beberapa sel tunggal yang dihubungkan secara seri untuk mendapatkan tegangan yang diinginkan, biasanya 48V dan lebih tinggi.
  • Seluruh paket ditempatkan dalam kotak baja tahan korosi dengan lapisan khusus.
  • Stoples dan tutup sel terbuat dari polypropylene co polymer (PPCP) & juga opsional dalam grade PPCP tahan api.
  • Ada ketentuan untuk mencegah korslet pada terminal sel/baterai.
  • Demi kenyamanan, fasilitas isi ulang air otomatis juga tersedia, jika diminta.
  • Baterai traksi tiba dengan colokan pengisi daya yang sudah dirakit sebelumnya.
  • Mata pengangkat yang disediakan di kotak baja luar diseimbangkan dengan hati-hati. Ini untuk menghindari ujung yang tidak diinginkan dari unit baterai saat memuat atau menurunkan unit baterai ke dalam kompartemen baterai kendaraan.

Baterai Forklift kebanjiran

Ukuran pasar baterai forklift

Berbagai jenis baterai traksi timbal-asam. Mereka dapat dibuat dalam berbagai jenis seperti yang diberikan di bawah ini:

Traction-battery1-1.jpg

VR = Katup-diatur
LM = Perawatan rendah
LM = Asam Timbal
HD = Tugas berat
Terutama ada dua jenis pelat yang digunakan untuk pembuatan baterai timbal-asam traksi: jenis pelat datar dan jenis pelat tabung.

Pelat positif datar membanjiri baterai forklift

Baterai tipe terendam pelat datar menggunakan pelat yang relatif lebih tebal (jauh lebih tebal daripada pelat baterai otomotif, tetapi lebih tipis dari pelat tabung) dan merupakan jenis yang paling murah, dengan masa pakai yang lebih rendah dibandingkan dengan baterai pelat tabung tipe terendam. Baterai jenis ini menggunakan kepadatan pasta basah yang lebih tinggi dan pemisah alas kaca tambahan untuk meningkatkan masa pakai. Baterai ini memerlukan perawatan seperti pengisian rutin tingkat elektrolit dengan air yang disetujui dan pembersihan bagian atas kemasan dan sambungan terminal secara teratur untuk menghindari akumulasi debu dan genangan asam. Beberapa produsen ingin menyebutnya sebagai baterai “semi-traksi” pelat datar. Microtex hanya memproduksi baterai semi-traksi pelat tubular.

Sejauh ini, kami telah melihat baterai traksi kebanjiran, sel baterai 2v. Karena sifat pengisian dan pengoperasiannya, desain ini selalu membutuhkan pengisian air secara teratur.

Pelat positif berbentuk tabung membanjiri baterai forklift

Baterai tipe tubular banjir adalah yang paling cocok untuk traksi truk forklift. Jenis ini menggunakan pelat positif khusus dengan pemegang poliester oksida yang disebut tas tubular atau PT Bags. Tas PT ini dibuat dari bahan plastik tahan asam seperti poliester, polipropilen, dll. Di tengah tas PT, ada batang paduan timah khusus (disebut “tulang belakang”) yang berfungsi sebagai pengumpul arus.

Bahan aktif diadakan di ruang annular antara tas dan tulang belakang. Ada beberapa tas individu dalam satu tas pluri-tubular (tas PT). Jumlah tas individu tergantung pada desain baterai. Ini bervariasi dari 15 hingga 25. Semua duri terhubung ke bilah atas umum dari kisi pelat tubular. Diameter duri tergantung pada diameter tas dan merupakan aspek desain untuk mengontrol masa pakai baterai tabung. Semakin tebal tulang belakang, semakin tinggi masa pakai baterai.

Pelat Tubular baterai traksi

Kantong tubular diuji untuk sifat tahan asamnya pada suhu yang lebih tinggi. Struktur tubular membantu dalam mempertahankan bahan aktif di tempatnya dan oleh karena itu pelepasan bahan aktif sangat berkurang.

Semua pabrikan lebih suka menggunakan teknik pengecoran mati bertekanan untuk memproduksi duri. Tergantung pada aplikasinya, duri dicetak dari paduan khusus. Untuk tipe yang tergenang, paduan antimon rendah dengan beberapa penghalus butir seperti selenium (Se), Sulfur (S), dan tembaga (Cu) ditambahkan dalam persentase fraksional. Timah selalu disertakan untuk meningkatkan fluiditas dan castability dari paduan cair dan mengurangi resistensi. Paduan grid negatif biasanya merupakan paduan antimon rendah. Baterai semacam itu biasanya disebut tipe perawatan rendah (tipe LM).

Baterai Pemeliharaan Rendah yang ditingkatkan menggunakan energi spesifik yang lebih tinggi dan dibuat dari pelat serupa, tetapi dengan modifikasi berikut:

  • Sel mengakomodasi pelat area yang lebih besar. Ini dicapai dengan mengurangi ruang-lumpur
  • Memiliki volume elektrolit yang lebih rendah, karena tingkat elektrolit yang berkurang di atas pelat.
  • Untuk menebus volume elektrolit yang berkurang, sel memiliki elektrolit dengan kerapatan relatif yang lebih tinggi, hingga atau sedikit lebih dari 1,280 berat jenis.
  • Beberapa sel yang sangat ditingkatkan menggunakan kisi-kisi negatif yang terbuat dari desain logam tembaga yang diregangkan dengan pelapisan timah untuk melindunginya dari korosi.

Secara alami, karena energi spesifik yang lebih tinggi dan kepadatan elektrolit yang lebih tinggi, sel memiliki harapan hidup yang lebih rendah.

Beberapa produsen menggunakan batang bawah plastik yang dirancang khusus dengan rongga yang memungkinkan pertumbuhan pelat positif selama penggunaan terus menerus.

Baterai Forklift AGM VRLA (Alas Kaca Penyerap)

Desain baterai forklift Sealed Maintenance Free atau SMF, baik jenis VRLA AGM atau VRLA Gel menghindari perawatan yang diperlukan untuk pengisian ulang. Ini menjadi penting jika standar pemeliharaan buruk atau mahal karena tingginya biaya tenaga kerja yang dibutuhkan untuk menambahkan air suling. Namun, ada masa pakai siklus yang lebih pendek terkait dengan desain bebas perawatan. Siklus hidup terendah adalah desain pelat datar VRLA AGM diikuti oleh baterai Gel. Keduanya tidak ideal karena masa pakai yang lebih rendah saat digunakan dalam aplikasi traksi, sementara keduanya menawarkan manfaat bebas perawatan.

Baterai forklift AGM VRLA adalah baterai timbal-asam yang diatur katup dan tidak memerlukan pengisian air. Baterai ini menggunakan pelat datar, bukan pelat tabung . Berikut beberapa perbedaan konstruksi baterai AGM:

  • Komposisi paduan grid positif dan negatif berbeda, terutama paduan negatif, yang membutuhkan paduan dengan tegangan lebih hidrogen tinggi untuk menghindari evolusi hidrogen.
  • Baterai ini menggunakan bahan pemisah unik bernama absorbent glass mat (AGM) yang bentuknya seperti karton tebal.
  • Volume elektrolit terbatas dan sepenuhnya ditahan oleh pelat dan pemisah AGM sehingga merupakan jenis yang tidak dapat tumpah. RUPS sangat berpori dengan sifat penyerapan tinggi. Elektrolit dengan demikian diimobilisasi, dan kondisi elektrolit yang tergenang dihindari dengan menggunakan desain elektrolit yang kekurangan energi. Karena berkurangnya volume elektrolit, densitasnya dinaikkan untuk memberi ruang bagi kapasitas ampere-jam yang lebih tinggi.
  • Baterai tersebut dirakit dalam kondisi semi-tersegel dengan katup yang mengontrol tekanan internal, yang pada gilirannya, membantu dalam – “siklus oksigen internal”. Siklus oksigen yang dirujuk di sini, membantu pemulihan air yang dielektrolisis selama reaksi pengisian dan pengisian berlebih.
  • Gas oksigen yang dihasilkan dari disosiasi air pada pelat positif selama pengisian pergi ke pelat negatif melalui rongga dan jalur gas yang tersedia di AGM dan ruang atas ke pelat negatif dan direduksi menjadi ion hidroksil (OH ). Ion hidroksil ini bereaksi dengan ion hidrogen (H + ) untuk mereproduksi air terdisosiasi, sehingga menghilangkan kebutuhan penambahan air yang sebaliknya menghasilkan sistem timbal-asam yang tergenang. Air kembali ke plat positif.

Baterai semacam itu sangat membantu di mana prosedur perawatannya kendur, dan para pekerja tidak terlatih dengan baik. Selain itu, biaya pengisian ulang dihindari, yang meliputi biaya tenaga kerja dan waktu, dan bahan. Kenaikan suhu juga lebih tinggi karena sifat alami dari siklus oksigen internal, sehingga pekerjaan pengisian air dihilangkan.

Sel tugas berat (HD) khusus dengan sirkulasi udara:

(dan juga dengan pendingin air) fasilitas untuk arus pelepasan yang lebih tinggi:
Seperti pada sel bawah laut, desainnya menggunakan udara yang dipompa di dalam sel untuk menghilangkan efek stratifikasi asam dan sulfat. Di beberapa sel, segera setelah pengisian dimulai, pengisi daya memompa sejumlah kecil udara ke dalam tabung tipis yang dipasang di setiap sel melalui colokan khusus.

Dalam hal ini, sumbat ventilasi secara khusus dilengkapi dengan sistem pasokan udara terintegrasi. Sistem pasokan udara memasok udara ke pipa segera setelah pengisi daya terhubung ke terminal baterai, yang menciptakan aliran udara yang bersirkulasi untuk agitasi elektrolit. Sebelum memulai suplai udara, sistem memeriksa permukaan elektrolit untuk mencari gas. Filter dalam sistem harus diperiksa secara teratur untuk akumulasi debu dan, jika perlu, diganti dengan yang baru.

(Referensi
http://baterbattery.com/product/ess-electrolyte-stirring-system/
Baut baterai traksi Armada – spesifikasi literatur teknologi
– di regex (sel traksi TAB, Slovenia)
https://www.gs-yuasa.com/en/products/pdf/TRACTION_BATTERY_2017_FINAL.pdf
https://www.gs-yuasa.com/en/products/pdf/Traction_Battery.pdf)

Manfaatnya adalah:

  • Karena kerapatan elektrolit seragam di seluruh ketinggian sel, reaksi pengisian seragam terjadi di seluruh area pelat.
  • Oleh karena itu, durasi pengisian daya yang lebih rendah dan input ampere-jam yang lebih rendah sudah cukup.
  • Overcharge berkurang sekitar 15% dibandingkan dengan sel normal tanpa fasilitas tersebut.
  • Akibatnya, kehidupan juga meningkat.
  • Frekuensi pengisian juga berkurang karena elektrolisis air yang lebih rendah.
  • Sekitar 25 persen volume dibutuhkan untuk mengisi air.
  • Suhu juga dijaga lebih rendah dan seragam.

Mendinginkan sel dengan mensirkulasikan cairan di sekitar sel merupakan perbaikan lebih lanjut, yang akan menurunkan kenaikan suhu karena arus pelepasan yang lebih tinggi dan suhu atmosfer yang lebih tinggi.
Beberapa produsen baterai traksi juga menyediakan sistem pengisian air otomatis untuk menghemat waktu dan tenaga. Menghubungkan tabung dari tangki air kecil yang disimpan pada tingkat yang lebih tinggi dibandingkan dengan tinggi baki baterai memungkinkan air mengalir ke dalam sel sampai indikator/sensor tingkat elektrolit mencapai tingkat yang benar.

Baterai Forklift Gel

Jenis VR gel berbeda dari jenis tabung banjir dalam menggunakan semua aspek yang dibahas dalam topik tentang baterai AGM, kecuali bahwa:
Pelatnya dari tipe tubular
Pemisahnya bukan AGM, tapi tipe konvensional
Imobilisasi elektrolit dicapai dengan penggunaan elektrolit gel, dibuat dengan penambahan silika berasap ke elektrolit asam sulfat. Elektrolit gel menyediakan jalur gas untuk transportasi oksigen melalui retakan yang dikembangkan selama siklus awal.

Microtex bagaimanapun, tidak merekomendasikan baterai Gel untuk aplikasi forklift.

Karakteristik berbagai jenis baterai traksi timbal-asam

Semi-traksi AGM VR tabung tergenang berbentuk tabung gel Li-besi fosfat
Kehidupan Rendah Sedang Tinggi Tinggi Panjang
Siklus hidup (siklus) pada kondisi operasi aktual (45 hingga 55ºC) ~ 300 500-800 600-800 700 2000+
Siklus hidup hingga 80% DOD (siklus) pada kondisi uji Laboratorium (20 hingga 25°C) 500 800 1200 hingga 1500 1400 5000
Dapat digunakan dalam posisi apapun Tidak Hanya horizontal untuk sel tinggi Tidak Ya Tidak
Jenis penggunaan lebih ringan Bersepeda sedang Siklus dalam Siklus dalam Siklus dalam
isi ulang Dibutuhkan secara teratur Tidak dibutuhkan Dibutuhkan secara teratur Tidak dibutuhkan Tidak dibutuhkan
Biaya Paling sedikit Sedang Rendah Paling Lebih dari baterai asam timbal

Bagaimana cara kerja baterai forklift? Baterai forklift listrik

Masa pakai baterai forklift ditentukan oleh jumlah siklus pengisian-pengosongan dalam standar yang dapat dilakukan hingga turun hingga 80% dari kapasitas pengenal atau nominal.
Desain dengan spesifikasi baterai traksi sangat penting dalam memberikan operasi yang lama dan bebas masalah dalam servis. Untuk mencapai hal ini, ada beberapa aspek kunci dari konstruksi sel traksi yang memastikan bahwa mereka mampu memenuhi tuntutan tugas siklus baterai daya. Komponen utama baterai adalah paduan grid positif, bahan kimia aktif dan metode pemisahan dan dukungan pelat.

Baterai forklift adalah baterai debit dalam & pengisian ulang diperlukan dengan tegangan tinggi dalam waktu lama. Selama proses ini, ada pertumbuhan grid di grid tulang belakang elektroda positif. Ini akhirnya gagal dalam waktu yang lama karena jaringan konduktor positif sepenuhnya diubah menjadi PbO2. Baterai forklift harus menggunakan paduan timbal dengan sifat tahan korosi tinggi untuk menahan pertumbuhan grid, biasanya disebut creep.

Kapasitas & masa pakai baterai forklift bergantung pada faktor yang sangat penting seperti kepadatan & struktur bahan aktif untuk memastikan kapasitas yang stabil & memberikan siklus hidup yang diperlukan.

Di samping itu, konstruksi fisik multitube dan penopang internal menyediakan ruang yang mengumpulkan material yang terlepas dari pelat selama siklus baterai. Ini penting karena pengurangan kapasitas dan kegagalan dapat terjadi dari kerusakan hubung singkat karena bahan aktif yang terlepas menciptakan jembatan konduktor antara pelat seiring bertambahnya usia baterai.

Apakah baterai forklift pelat datar lebih baik daripada baterai forklift pelat tabung?

Tidak, baterai pelat Tubular lebih baik.

Baterai forklift pelat datar (atau baterai semi-traksi) terbuat dari pelat yang lebih tipis sehingga masa pakainya pasti lebih buruk. Maksimum 300 siklus dalam hanya dapat diharapkan dari baterai semi traksi, sedangkan baterai tabung menawarkan lebih dari 1500 siklus dalam.

Baterai pelat datar hemat biaya lebih murah. Baterai tersebut hanya dapat digunakan jika penggunaan forklift sesekali.

Mengapa baterai forklift begitu berat? (Forklift Counterbalance?) Berat baterai forklift

Beban berat di bagian belakang forklift membantu menyeimbangkan dan menstabilkan forklift saat beroperasi dengan beban. Beban berat ada di depan dan baterai berat di belakang, (biasanya di bawah kursi pengemudi) bertindak sebagai penyeimbang. Jadi forklift tidak akan terguling di bawah beban beban di depan garpu.

Kecelakaan forklift terjadi terutama karena forklift terbalik, karena ketidakstabilan. Ini membahayakan operator dan pekerja yang berdiri di dekatnya. Jenis kecelakaan seperti itu ada di urutan teratas daftar kecelakaan forklift. Hal ini terutama disebabkan oleh beban forklift yang tidak stabil, metode bongkar muat yang tidak tepat, dan pengoperasian forklift pada kecepatan yang terlalu tinggi. Hal ini menunjukkan kurangnya inisiatif untuk melatih personel forklift dan memerlukan inisiatif pelatihan oleh manajemen.

Apakah baterai forklift mahal? harga baterai forklift di India

Anda yakin mereka mahal! Mungkin biaya investasi baterai mungkin hampir setinggi 50 hingga 75% dari forklift tanpa baterai. Selama masa pakai forklift, mungkin memerlukan dua atau tiga paket baterai selama periode sekitar 8-12 tahun. Akan lebih bijaksana untuk membeli baterai traksi dari produsen baterai terkenal yang memiliki produk lama yang terbukti dengan pengalaman manufaktur baterai traksi yang baik. Kebetulan, Microtex telah memproduksi & mengekspor baterai forklift dari tahun 1977! Itu hampir 50 tahun keahlian manufaktur baterai forklift! Produk yang dapat Anda andalkan.

Membeli & Memilih produsen Baterai Forklift

Memilih Baterai Forklift –

Baterai forklift di dekat saya bukanlah cara yang tepat untuk mencari baterai!

Aspek penting adalah memilih hanya jenis baterai standar. Baterai standar lebih murah dan memiliki periode pengiriman yang lebih singkat.

Harus ada kesesuaian antara motor listrik dan baterai yang akan dipilih. Kami tidak dapat menggunakan baterai dengan tegangan apa pun. Oleh karena itu, papan nama atau tag pada motor listrik adalah panduan yang baik untuk memilih baterai forklift.

Jika baterai yang digunakan sebelumnya tersedia, papan nama pasti akan memandu Anda ke baterai yang benar.

Bagaimana memilih baterai forklift terbaik untuk gudang Anda?

Cara terbaik untuk memilih baterai forklift adalah dengan menghubungi pabrikan yang sudah mapan dengan nama dan reputasi yang sudah lama berdiri, dengan jaringan titik servis yang besar dan ketersediaan personel servis yang segera.

Poin berikut dapat dipertimbangkan ketika memilih baterai forklift:

  • Suhu lingkungan rata-rata gudang

Jika ini adalah yang didinginkan, disarankan untuk menggunakan baterai berkapasitas sedikit lebih tinggi atau baterai tugas berat khusus

Bagaimana cara menentukan apakah baterai berukuran dengan benar atau dinilai dengan benar untuk forklift saya?

Papan nama pada baterai yang digunakan sebelumnya akan memberikan semua detail baterai. Seperti voltase, kapasitas pada laju tertentu (biasanya tarif 5 atau 6 jam), tanggal pembuatan, dll.

Demikian pula, periksa tag pada mesin, yang dapat memberikan rincian motor DC atau input tegangan DC yang diperlukan, dll. Kedua harus menghitung.

Bagaimana cara memeriksa kapasitas baterai yang diperlukan di forklift di mana tidak ada papan nama?

Jika tidak ada papan nama pada baki baterai, identifikasi detail baterai dari kode yang dicap oleh pabrikan pada bagian logam baterai, seperti konektor sel.

  • Cara terbaik adalah dengan menghubungi produsen/dealer baterai, yang merupakan orang terbaik untuk membantu Anda dalam pekerjaan ini.
  • Hitung dan pindai konektor antar-sel untuk pengkodean yang dicap. Misalnya, ME36/500 dapat menunjukkan bahwa ada 36 sel, atau baterai 36 volt dan ‘500’ dapat menunjukkan kapasitas Ah pada kecepatan 5 atau 6 jam.
  • Jika Anda ragu tentang peringkat tegangan, jumlah sel dapat dengan mudah dihitung. Kalikan angka ini dengan 2 dan Anda memiliki tegangan baterai.

Dalam beberapa pengkodean, diberikan jumlah sel atau tegangan baterai, jumlah Ah dari satu pelat positif, dan jumlah pelat yang digunakan, misalnya GT 24-100-13. Angka pertama mungkin menunjukkan nomor sel atau voltase baterai. Angka kedua akan menunjukkan kapasitas satu pelat positif. Biasanya angka yang tercetak terakhir akan ganjil. Kurangi 1 dari angka ini dan bagi hasilnya dengan dua; ini akan memberi Anda jumlah pelat positif yang digunakan dalam satu sel. Setiap pelat positif akan menjadi 100 Ah dan dalam hal ini, [(13-1)/2] = 6 jumlah pelat positif ada di sana. Jadi, kapasitasnya adalah 6×100=600 Ah.

Kapan mengganti baterai forklift listrik? Kapan Anda harus mengganti baterai forklift Anda?

Ini adalah sesuatu yang ingin dipelajari oleh orang yang membeli!

  • Operator forklift adalah orang terbaik untuk menilainya. Dia akan mengalami waktu operasi yang lebih pendek dari forklift yang dioperasikan dengan baterai, meskipun baterai menerima pengisian reguler dan juga biaya pemerataan.
  • Tim pemeliharaan forklift harus memeriksa kapasitasnya dengan kecepatan 5 jam setelah pengisian penuh dan jika kapasitasnya kurang dari 80 persen, baterai harus diganti.
  • Jika baterai forklift tidak lebih dari 3 tahun, itu adalah keputusan yang lebih bijaksana untuk mengganti 1 atau 2 sel yang rusak (tidak lebih, lebih sering menunjukkan masalah yang berbeda) dan memperbaikinya. Serahkan tugas ini kepada pabrikan.
  • Jangan terus menggunakan baterai dengan kinerja kapasitas rendah dalam servis hanya karena baterai terus mengalirkan daya selama beberapa waktu. Kerusakannya akan semakin parah.

Spesifikasi baterai forklift - berat baterai forklift

Standar Nasional dan Internasional tentang baterai daya Motif hanya mengacu pada ukuran sel dan tidak memberikan spesifikasi apa pun untuk baki atau jenis pelat yang akan digunakan. Paket baterai untuk forklift berbeda dalam desain komponen internal seperti pelat, pemisah, dan tiang terminal dan pilar. Baki baterai atau kotak baterai akan memiliki lubang pengangkat dan pengaturan penguncian untuk dipasang di forklift.
Dimensi sel standar yang tersedia di Asia dan Amerika Utara diberikan dalam Tabel di bawah ini:

Sel yang lazim di Asia - Tinggi keseluruhan Sel yang lazim di Asia - Tinggi Jar Sel yang lazim di Asia - Lebar Sel yang lazim di Asia - Panjang Jejak sel yang lazim di Amerika Utara - Sel Sempit Jejak sel yang lazim di Amerika Utara - Sel Lebar
231 hingga 716 201 hingga 686 158 42 hingga 221 Minimum - 50,8 x 157,2 Maksimum 317 x 158,8 Minimum - 88,9 x 219,2 Maksimum 203,2 x 219,2

Catatan: Dimensi diberikan dalam mm. Semua dimensi mengacu pada dimensi eksternal.

Untuk detail terminal yang dibaut, lihat IS 5154 (Bagian 2) atau IEC 60254-2, edisi terbaru.

  • Baterai dinilai pada tingkat 5 jam. Misalnya, kapasitas 500 Ah pada kecepatan 5 berarti baterai dapat dikosongkan pada arus yang sama dengan 500/5 = 100 ampere hingga tegangan akhir 1,7 V per sel pada 30°C.
  • Tetapi produsen yang berbeda menilai produk mereka pada 5 jam atau 6 jam dan juga memberikan kapasitas tarif 20 jam yang setara.
  • Tegangan paket baterai traksi forklift dapat diperoleh pada peringkat tegangan yang berbeda seperti:
  • 24V, 30V, 36V, 48V, 72V, 80V

Apa pertanyaan kunci untuk ditanyakan saat membeli baterai forklift?

Poin-poin penting untuk didiskusikan dengan produsen/dealer baterai forklift.

  • Apa kimia baterai? Yaitu, apakah itu tipe timbal-asam standar atau tipe baterai Li-ion
  • Jika termasuk jenis baterai timbal-asam, apa klasifikasinya, apakah itu jenis banjir, jenis traksi tubular atau jenis pelat datar, jenis semi-traksi, jenis baterai forklift AGM, atau gel
    Jenis baterai.
  • Peringkat tegangan
  • Kapasitas baterai dan tingkat di mana ia dapat dikosongkan (biasanya C5)
  • Apa manfaat khusus dari baterai Anda?
  • Berapa umur baterai yang diharapkan dalam kondisi operasi dalam hitungan tahun?
  • Apa hasil pengujian laboratorium sesuai standar industri?
  • Apa pengaruh suhu terhadap kinerja baterai, khususnya, masa pakai? Sudahkah Anda menguji parameter ini?
  • Apa hubungan kehidupan dengan kedalaman debit (DOD)?
  • Berapa durasi yang dapat diperoleh pada arus pelepasan yang berbeda?
  • Apa hubungan antara arus pelepasan dan persen kapasitas yang dapat diperoleh?
  • Apa hubungan antara suhu operasi dan kapasitas yang diperoleh?
  • Bagaimana baterai dipasok, apakah itu terisi daya pabrik siap digunakan atau kita perlu mengisinya terlebih dahulu di pihak kita?
  • Apakah baterai perlu diisi ulang, dan jika ya, berapa kecepatannya? & setelah berapa lama?
  • Apa jenis pengisi daya yang akan digunakan?
  • Apakah baterai memerlukan muatan pemerataan, dan jika demikian, berapa frekuensi muatan pemerataan?
  • Apa saja cara-cara pemerataan muatan?
  • Apakah baterai perlu diisi ulang dengan air? Jika ya, berapa frekuensi pengisian ulang? Jika tidak. kenapa tidak perlu diisi ulang?
  • Apakah ada paduan khusus dengan frekuensi pengisian air yang lebih sedikit?
  • Apakah opsi pengisian otomatis tersedia?
  • Apakah steker ventilasi dilengkapi dengan indikator level elektrolit transparan & disertakan bersama baterai?
  • Atau apakah itu colokan flip-top kuning standar tanpa indikasi?
  • Apakah sensor state-of-charge (SOC) dapat diberikan bersama dengan baterai?
  • Apakah instruksi dan manual perawatan diberikan saat membeli baterai?
  • Apakah daftar “Anjuran dan Jangan” diberikan?

Mengapa beberapa baterai traksi sangat murah sementara yang bermerek sangat mahal?

Beberapa produsen menggunakan lebih sedikit pelat per sel dan juga pelat yang lebih tipis. Pelat ini akan menahan bahan kimia yang digunakan untuk membuat bahan aktif dengan bobot yang lebih rendah. Mereka juga dapat menggunakan bahan reklamasi seperti pelat negatif, stoples sel, asam, pemisah, dll. Ini akan membantu mengurangi biaya pembuatan sehingga mereka dapat menawarkan sel atau baterai dengan harga lebih murah.

Bisakah saya membeli baterai forklift bekas? baterai forklift untuk dijual

Tidak disarankan untuk membeli baterai forklift bekas . Penjual cukup membersihkan dan mengecat ulang dan memberikan baterai dengan kapasitas 80 hingga 85 %. Seperti yang Anda ketahui, 80% adalah akhir dari kehidupan. Jadi tidak ada gunanya mendapatkan baterai forklift bekas atau baterai rekondisi.

Tidak, jangan membeli baterai forklift bekas.

Bagaimana cara memesan baterai forklift? Bagaimana memilih baterai forklift yang tepat?

How-to-order-a-forklift-battery.jpg

Truk forklift memiliki wadah baterai yang merupakan ukuran standar berdasarkan kelipatan dari dimensi sel yang sesuai. Ukuran ini juga diatur untuk ukuran sel dan wadah yang diharapkan untuk standar BS dan DIN. Pertimbangan saat memilih baterai yang cocok lebih dari sekadar memilih kapasitas yang tepat, yang tentu saja sangat penting. Faktor lain yang mempengaruhi pilihan baterai meliputi:
• Merk dan ukuran forklift
• Lama operasi
• Aplikasi
• Lokasi
• Sumber daya pemeliharaan

Kita harus memahami bahwa “baterai forklift” berarti baterai dan pengisi daya disertakan. Tidak ada artinya mendapatkan baterai tanpa pengisi daya yang kompatibel.

Jika kita mengganti baterai dengan yang baru, kita dapat melakukannya dengan tiga cara:

  • Hubungi produsen baterai, Microtex dengan senang hati akan memberikan rincian yang diperlukan untuk menghitung ukuran, kapasitas, dan jenis baterai yang akan memenuhi semua persyaratan teknis dan ekonomis Anda. Mengapa mengambil risiko melakukannya sendiri?
  • Hubungi dealer forklift atau baterai forklift atau
  • Lihat papan nama yang memberikan detail baterai atau
  • Mengidentifikasi detail baterai dari kode yang dicap oleh pabrikan pada bagian logam baterai, seperti konektor sel.

Cara terbaik adalah dengan menghubungi produsen/dealer baterai traksi, yang merupakan orang terbaik untuk membantu Anda dalam pekerjaan ini.
Papan nama akan banyak membantu Anda dalam memilih baterai yang tepat jika Anda telah melihat layanan yang memuaskan dari baterai sebelumnya. Cari tahu peringkat tegangan dan kapasitas ampere-jam dan peringkat kapasitas.

Hitung dan pindai konektor antar-sel untuk pengkodean yang dicap. Misalnya, ME24/500 dapat menunjukkan bahwa ada 24 sel atau 24 Volt dan 500 dapat menunjukkan kapasitas Ah pada kecepatan 5 atau 6 jam. Jika Anda ragu tentang peringkat tegangan, jumlah sel dapat dengan mudah dihitung. Kalikan angka ini dengan 2 dan Anda memiliki tegangan baterai.

Pengisi daya yang diproduksi atau direkomendasikan oleh produsen baterai harus dibeli.
Pengisi daya juga harus memiliki fasilitas pengaturan pengisian ekualisasi.
Saat ini, produsen baterai Li menyebutkan keunggulan baterai mereka, tetapi kita harus mempertimbangkan biaya pembelian yang besar.

FAQ baterai forklift - Mengisi Baterai Forklift

Pengisi daya baterai harus dipilih agar sesuai dengan tegangan dan Ah baterai. Pengisi daya dan metode pengisian daya yang digunakan memiliki pengaruh yang signifikan terhadap kinerja dan masa pakai baterai Forklift.

Pengisi baterai forklift:

  1. Harus membatasi kenaikan suhu saat mengisi daya
  2. Tanpa pengisian yang berlebihan, pengisi daya harus berhenti memasok arus ke baterai pada waktu yang tepat
  3. Harus memiliki fasilitas biaya pemerataan (yaitu, pengisian pada arus yang lebih tinggi).
  4. Dalam kasus situasi berbahaya, fasilitas auto-shut-off harus disediakan.
  5. Pengisi daya harus dapat diprogram melalui mikroprosesor atau PC.
  6. Di beberapa pengisi daya, agitasi udara melalui pipa udara tipis di dalam sel juga disediakan.
  7. Rentang tegangan pengisian bervariasi dari 24V hingga 96V
  8. Arus bervariasi untuk baterai kecil 250Ah hingga 1550Ah

Prosedur pengisian baterai forklift, bahaya & keamanan

Bagaimana cara mengisi baterai forklift?

Area Pengisian Baterai Forklift / Keamanan pengisian baterai forklift / tata letak stasiun pengisian baterai forklift / persyaratan daya pengisi daya baterai forklift:

Area terpisah harus dipisahkan untuk mengisi atau mengganti baterai dengan semua peraturan perundang-undangan. Peraturan, bahaya yang terlibat dalam menyerahkan baterai, asam baterai, dan pengisi daya, dan aspek keselamatan dicakup dengan baik oleh situs web Administrasi Keselamatan & Kesehatan Kerja (OSHA) (Lihat situs web OSHA untuk detailnya https://www.osha.gov/SLTC/ etools/pit/forklift/electric.html#procedure)

Hanya personel terlatih dengan pengetahuan yang memadai dalam prosedur darurat dan pertolongan pertama yang harus terlibat dalam pengisian atau penggantian baterai berat yang digunakan dalam truk forklif listrik.

Area tersebut harus memiliki kerekan di atas kepala, konveyor, derek, atau peralatan serupa untuk menangani baterai berat dengan aman.

Rak untuk menyimpan pengisi daya dan ruang di mana baterai disimpan untuk pengisian harus cukup diisolasi.

Hanya alat terisolasi yang harus digunakan.

Prosedur pengisian:

  • Segera setelah baterai forklift diterima untuk diisi, waktu penerimaan dan pembacaan OCV (tegangan rangkaian terbuka) dicatat dalam lembar log yang relevan.
  • Jika ada penutup logam untuk baterai forklift, itu harus tetap terbuka
  • Acara dihapus dan diganti secara longgar di atas lubang ventilasi.
  • Menggunakan pengisi daya baterai forklift multi tegangan, pengaturan pengisi daya yang tepat dipilih, dan klip pengisi daya tersambung dengan benar ke terminal baterai.
  • Arus pengisian yang sesuai diatur, dan pengisian dimulai.
  • Pembacaan tegangan terminal, berat jenis dan suhu elektrolit setiap jam dicatat dengan alat pengukur yang sesuai.
  • Pengisian daya dapat memakan waktu sekitar 8 hingga 12 jam.
  • Jika elektrolit baterai hangat, sediakan kipas untuk tujuan pendinginan; bagian logam yang terbuka seperti konektor antar sel membantu menurunkan suhu elektrolit
  • Tegangan pengisian akhir dapat mencapai sekitar 2,6 hingga 2,7 V per sel.
  • Pada tahap ini, penyerangan dengan gas berlebihan dapat diamati di semua sel. Hal ini disebabkan tingginya laju elektrolisis air yang terjadi pada nilai tegangan tersebut.
  • Sekarang, pengisi daya dapat dipasang pada mode penyelesaian saat ini (4 hingga 5 A per 100 Ah)
  • Penyerangan dengan gas harus seragam di semua sel
  • Setelah melanjutkan pengisian daya pada tingkat akhir selama 3 hingga 4 jam, pengisian daya dapat dihentikan.
  • Sebelum mematikan pengisi daya, semua bacaan harus direkam.
  • Bagian atas baterai sekarang harus dibersihkan dengan baik, pertama dengan kain basah dan kemudian dengan kain kering.
  • Klip pengisian daya terputus.
  • Baterai dibiarkan dingin. Jika baterai sangat dibutuhkan, dan tidak ada waktu untuk pendinginan, ikuti prosedur yang dijelaskan di atas.
  • Jika suhu elektrolit terlalu hangat (lebih dari 45°C) dan area di mana forklift dioperasikan juga hangat (seperti di pengecoran), yang terbaik adalah memiliki dua set baterai untuk satu forklift di mana forklift digunakan di stasiun pemuatan yang sibuk.

Metode Pengisian Baterai Forklift:

  • Pengisian lancip satu langkah: Pengisi daya mulai bekerja pada sekitar 16 A/100 Ah dan arus berkurang saat voltase sel naik. Ketika tegangan sel mencapai 2,4 V/sel, arus berkurang menjadi 8 A/100 Ah dan kemudian mencapai kecepatan akhir 3 sampai 4 A/100 Ah. Pengisian daya dimatikan oleh timer.
  • Mungkin diperlukan sekitar 11 hingga 13 jam (faktor input Ah 1,20) untuk baterai yang habis 80% tanpa pengadukan udara. Perbedaan waktu pengisian disebabkan oleh variasi arus starting, yaitu jika arus starting 16 A/100 Ah durasinya lebih kecil dan jika 12 A/100 Ah durasinya lebih lama. Dengan fasilitas pengadukan udara, durasinya dikurangi menjadi 9 hingga 11 jam (faktor input Ah 1.10).
  • Pengisian lancip dua langkah (mode CC-CV-CC): Ini merupakan peningkatan dari metode sebelumnya. Pengisi daya dimulai dengan arus yang lebih tinggi dari 32 A / 100 Ah. Ketika tegangan sel mencapai 2,4 V per sel, pengisi daya secara otomatis beralih ke mode lancip dan arus terus meruncing hingga 2,6 V per sel tercapai dan arus menuju tingkat akhir 3 hingga 4 A/100 Ah dan berlanjut selama 3 hingga 4 jam. Mungkin diperlukan waktu sekitar 8 hingga 9 jam (faktor input Ah 1,20) untuk baterai yang habis 80% tanpa pengadukan udara. Dengan fasilitas pengadukan udara, durasinya dikurangi menjadi 7 hingga 8 jam (faktor input Ah 1.10).

Pengisian baterai forklift Gel VRLA: (mode CC-CV-CC)

  • Pengisi daya dimulai dengan arus 15 A / 100 Ah. Ketika tegangan sel mencapai 2,35 V per sel, pengisi daya secara otomatis beralih ke mode lancip dan pengisi daya masuk ke mode CV pada tegangan yang sama. Ini membutuhkan waktu maksimal 12 jam. Langkah CV dipertahankan konstan selama arus muatan turun ke nilai terbatas 1,4 A/100 Ah. Fase kedua dapat berlangsung selama beberapa jam, maksimal 4 jam. Durasi ini tergantung pada durasi fase pertama.

Bagaimana cara mengisi baterai traksi dengan benar? Putuskan baterai forklift

  • Hal pertama yang harus dilakukan sebelum memulai pengisian daya adalah melepaskan baterai dari beban yang terhubung.
  • Harus ada ruang pengisian terpisah dengan ventilasi yang baik. Ruangan juga harus memiliki fasilitas untuk pertolongan pertama jika ada asam yang tumpah ke kulit atau mata. Air mancur cuci untuk mencuci mata juga harus disediakan.
  • Pengisi daya harus dirancang untuk mengisi daya baterai tertentu. Kompatibilitas tegangan baterai traksi dan tegangan pengisi daya harus dipastikan. Lebih disukai untuk memiliki pengaturan biaya pemerataan juga di pengisi daya. Tegangan nominal sel timbal-asam adalah 2V. Namun, untuk keperluan pengisian daya, tegangan keluaran pengisi daya harus minimal 3 V per sel.
  • Hal ini untuk menjaga tegangan lebih sel selama reaksi pengisian dan juga kehilangan tegangan akibat kabel penghantar arus yang terhubung antara baterai dan pengisi daya. Jadi, untuk mengisi baterai traksi 48V (yang memiliki 24 sel), tegangan keluaran pengisi daya harus sama dengan 3V * 24 sel = 72 V. Ini juga akan menangani pengaturan muatan pemerataan.
  • Hubungkan klip pengisian daya hanya ke terminal baterai.
  • Sebelum memulai pengisian, periksa level elektrolit. Hanya jika pelat tidak terendam asam, isi dengan air sebelum memulai pengisian. Jika tidak, tidak perlu menambahkan air sebelum mengisi daya.
  • Dianjurkan untuk menambahkan air di akhir pengisian. Ini tindakan pencegahan untuk menghindari membanjiri bagian atas sel selama pengisian daya. Pemberian gas dengan gas akan meningkatkan level elektrolit karena volumenya dan jika diisi berlebihan, asam dari sel akan meluap dan merusak permukaan baterai. Ini juga akan menciptakan masalah hubungan arus pendek dan pelepasan muatan sendiri.
  • Disarankan hanya menggunakan air yang disetujui atau air demineralisasi. Jangan gunakan air keran. Air keran mengandung kotoran yang mempengaruhi masa pakai dan kinerja baterai. Klorida sangat berbahaya. Ini akan menimbulkan korosi pada bagian logam timbal dan mengubahnya menjadi timbal klorida, sehingga merusak jaringan penghantar arus, biasanya konektor baterai forklift anderson, batang bus, tiang pilar, dll. Besi, jika ada, akan mempercepat pengosongan diri.

Ketika sel-sel mulai mengeluarkan gas secara seragam dan penuh semangat, pengisian dapat dihentikan.

Pengisian daya terputus-putus (pengisian peluang) harus benar-benar dihindari.

  • Selalu memiliki lembar log untuk pengisian. Catat pembacaan tegangan terminal, berat jenis, dan pembacaan suhu secara berkala. Ketika pembacaan tegangan konstan selama dua jam berturut-turut, ini merupakan indikasi bahwa baterai telah menerima muatan penuh.

Biasanya, baterai membutuhkan sekitar 10 hingga 20 persen overcharge dibandingkan dengan output sebelumnya. Jangan pernah mengisi daya baterai secara berlebihan. Jika ditagih berlebihan, suhu sel akan naik ke nilai abnormal. Cobalah untuk menjaga suhu di bawah 55 ° C.

  • Pembacaan berat jenis bergantung pada suhu. Faktor koreksi suhu adalah – 0,007 per sepuluh °C, mis. berat jenis elektrolit 1,280 pada 45°C sesuai dengan berat jenis 1,290 pada 30°C.
  • Setelah pengisian selesai, tambahkan air untuk menebus level.
  • Bersihkan baterai dengan kain basah terlebih dahulu kemudian dengan kain kering.

Apa yang terjadi jika saya mengisi daya baterai traksi saya terlalu rendah secara teratur?

Undercharging adalah mematikan untuk kehidupan baterai . Reaksi sel akan menunjukkan bahwa selama reaksi pelepasan, timbal dioksida (di pelat positif) dan timbal (di pelat negatif) bereaksi dengan asam sulfat encer elektrolit untuk membentuk timbal sulfat.

Reaksi keseluruhan ditulis sebagai

Pb + PbO 2 + 2H 2 SO 4 Debit Muatan 2PbSO 4 + 2H 2 O E° = 2,04 V

Selama pengisian berikutnya, timbal sulfat yang terbentuk di pelat positif dan negatif ( Teori Sulfat Ganda ) harus sepenuhnya diubah kembali ke bahan aktif awal masing-masing. Ini dilakukan dengan memberikan sedikit lebih banyak Ah dibandingkan dengan keluaran Ah sebelumnya (10 hingga 30 persen lebih banyak).

Jika Anda mengisi baterai terlalu rendah, konversi ini tidak lengkap, dan jumlah timbal sulfat yang tidak dikonversi akan terus terakumulasi dari siklus ke siklus. Jika ukuran kristal timbal sulfat tumbuh melampaui batas tertentu, sulit untuk mengubahnya kembali menjadi bahan aktif masing-masing.

Pengisian daya yang terlalu rendah harus dihindari dengan cara apa pun untuk mendapatkan masa pakai yang baik dari baterai forklift.

Inilah alasan mengapa baterai forklift diberi muatan pemerataan setiap 6 kali pengisian. Ini akan membantu untuk sepenuhnya mengubah akumulasi timbal sulfat.

Apa yang terjadi jika saya mengisi terlalu banyak baterai forklift saya secara teratur?

Baterai forklift memerlukan pengisian rutin setelah seharian bekerja. Ini dilakukan di ruang pengisian. Pakar pengisian daya tahu cara mengisi daya dengan benar. Dia tahu kapan baterai forklift terisi penuh dan ketika terisi penuh, dia menghentikan muatannya.

Jika baterai forklift ditagih berlebihan, suhu elektrolit naik ke nilai yang lebih tinggi dari nilai yang direkomendasikan sehingga korosi dari grid positif (dan pelepasan atau ledakan berikutnya dari kantong tubular) akan lebih pada suhu yang lebih tinggi, menghasilkan masa pakai yang lebih rendah dan lebih banyak volume air yang dibutuhkan untuk pengisian karena kehilangan air yang berlebihan selama pengisian yang berlebihan. Overcharge di luar tingkat yang diizinkan cukup elektrolisis air dalam asam dan air akan terpecah menjadi komponen gasnya, yaitu, oksigen di pelat positif dan hidrogen di pelat negatif.

Apa yang terjadi jika saya mengisi daya forklift saya hanya ketika saya perlu menggunakannya? Bisnis saya musiman

Jika forklift jarang digunakan, baterai tidak boleh dibiarkan kosong. Jadi, setelah beberapa siklus parsial, isi daya baterai dengan benar. Jika tidak, lain kali ketika Anda ingin menggunakan forklift, Anda tidak dapat menghidupkan kendaraan.

Biaya penyegaran harus diberikan pada kecepatan akhir (5 ampere per 100 Ah) selama 3 hingga 4 jam jika baterai tidak digunakan dalam waktu singkat. Idealnya, berikan biaya penyegaran setiap 4 bulan sekali.

Tegangan apa yang terlalu rendah untuk baterai 48 volt?

Dalam kondisi kerja, nilai tegangan 42,0 V untuk baterai 48V sangat rendah. Forklift harus segera dihentikan jika tegangannya setara dengan 42 untuk baterai 48V.

Dalam kondisi rangkaian terbuka, nilai tegangan kurang dari 48V sangat rendah. Baterai harus segera diisi.

Demikian pula untuk:

Tegangan baterai Masukan untuk pengisian segera jika tegangan kurang dari:
80V 70V
48V 42V
36V 31.5V
24V 21V
12V 10.5V

Baterai forklift biasanya memakan waktu 8 hingga 12 jam. Sebuah periode pendinginan sekitar 6 sampai 8 jam juga diperlukan sebelum menggunakannya. Tegangan sel akhir dapat mencapai 2,6 hingga 2,65 V.

Sel yang dilengkapi dengan pengadukan udara dari elektrolit membutuhkan waktu pengisian yang lebih sedikit dan input pengisian yang lebih sedikit. Mereka juga menunjukkan kenaikan suhu yang lebih rendah. Hidup juga lebih. Reaksi pengisian seragam terjadi di seluruh area pelat karena kerapatan elektrolit yang seragam di seluruh ketinggian sel. Frekuensi pengisian juga berkurang karena elektrolisis air yang lebih rendah. Sekitar 25 persen volume dibutuhkan untuk mengisi air.

Berapa lama Anda harus mengisi baterai forklift?

Baterai VR berbentuk tabung gel harus diisi dengan cara yang terkendali. Rezim pengisian adalah metode CC-CV-CC. Total waktu pengisian mungkin sekitar 12 hingga 16 jam. Arus awal sekitar 14 A/100 Ah dan arus akhir 1,4 A/100 Ah. Tegangan change-over untuk CC ke CV adalah 2,35 V.

Apakah aman membiarkan pengisi daya baterai forklift menyala semalaman?

Ya. Sebagian besar pabrik mengisi baterai forklift yang kebanjiran dalam semalam.

Disarankan untuk mengurangi kecepatan pengisian ke kecepatan akhir (4 hingga 5 A per 100 Ah dari kecepatan 5 atau 6 jam) bila tidak ada pengawasan selama pengisian semalam. Ini juga akan membantu menghindari kenaikan suhu yang berlebihan dan biaya yang tidak perlu.

Pengisi daya dengan mati otomatis lebih baik.

Saat mengisi baterai forklift, langkah apa yang harus diikuti?

Saat mengisi baterai forklift, sangat penting untuk mengikuti instruksi dalam manual pengoperasian forklift & manual pengguna baterai.

  • Tindakan pencegahan keselamatan umum mengharuskan Anda menggunakan alat pelindung diri seperti kaca mata pelindung penuh, sarung tangan karet, & masker hidung.
  • Lepaskan semua ornamen logam yang longgar seperti gelang atau kalung untuk menghindari korslet yang tidak disengaja.
  • Pertama, buka semua sumbat ventilasi untuk menghindari peningkatan tekanan dari pengisian gas.
  • Periksa tingkat elektrolit di setiap sel, jika ditemukan kurang, isi ulang dengan air demineralisasi, dengan hati-hati agar tidak terlalu penuh.
  • Kemudian sambungkan steker pengisi daya ke soket baterai.
  • Lakukan pembacaan voltase sel & berat jenis semua sel pada awal pengisian.
  • Catat pembacaan dalam catatan pengisian (biasanya disediakan oleh pabrikan; hubungi Microtex jika Anda memerlukan format catatan pengisian ).
  • Isi daya hingga penuh selama durasi yang disarankan 8 hingga 10 jam, tergantung pada status pengisian daya atau seperti yang direkomendasikan oleh pabrikan baterai traksi.
  • Sebelum melepaskan pengisi daya, lakukan pembacaan akhir gravitasi untuk memastikan pengisi daya telah terisi penuh.
  • Catat gravitasinya.

Berapa voltase sel baterai traksi yang benar? bagaimana cara memeriksa baterai traksi?

Berapa voltase sel baterai traksi yang benar? bagaimana cara memeriksa baterai traksi?

Tegangan sel traksi tergantung pada berat jenis larutan asam sulfat di dalam sel.

Aturan praktisnya adalah:

OCV (Tanpa beban tegangan) = berat jenis + 0,84 Volt (dalam kondisi terisi penuh)

Oleh karena itu, sel dengan berat jenis 1,250 akan memiliki tegangan tanpa beban 1,25 + 0,84 = 2,09 V. Demikian pula, sel dengan berat jenis 1,280 akan memiliki tegangan tanpa beban 1,28 + 0,84 = 2,12 V.

Oleh karena itu, baterai traksi 48 V (24 sel) akan menunjukkan OCV 2,09 *24 = 50,16 ± 0,12 V jika berat jenisnya 1,250 dan baterai dengan berat jenis 1,280 akan menunjukkan 50,88 ± 0,12 V

Nilai-nilai ini berlaku untuk sel yang telah mengambil waktu istirahat 48 jam setelah pengisian.

Sel yang kosong akan menunjukkan tegangan rangkaian terbuka yang lebih rendah, tergantung pada status pengisian (SOC) atau kedalaman pelepasan (DOD).

Ketergantungan tegangan sirkuit tertutup (CCV) pada DOD
(Untuk tingkat debit 10 jam)

Status Pengisian (Persen) Perkiraan ketergantungan tegangan rangkaian d dekat (CCV) pada DOD, Volt - Baterai Asam Timbal Tergenang Perkiraan ketergantungan tegangan rangkaian d dekat (CCV) pada DOD, Volt - Baterai Gel Perkiraan ketergantungan tegangan rangkaian d dekat (CCV) pada DOD, Volt - Baterai AGM
100% >12.70 >12.85 >12.80
75% 12.40 12.65 12.60
50% 12.20 12.35 12.30
25% 12.00 12.00 12.00
0% 10.80 10.80 10.80

Catatan: Untuk laju pengosongan yang lebih tinggi, nilai tegangan akan lebih rendah, tergantung pada laju pengosongan. Semakin tinggi arus pelepasan, semakin rendah nilai CCV

Tegangan pengisian maksimum adalah:

Baterai Asam Timbal yang tergenang 2,60 hingga 2,65 V per sel

Baterai AGM 2,35 hingga 2,40 V per sel

Baterai gel 2,35 hingga 2,40 V per sel

Bisakah Anda mengisi baterai 36V dengan pengisi daya 12V?

Ya, tetapi kita tidak boleh melakukannya, kecuali dengan bantuan seorang profesional terlatih.

(Jika memungkinkan, Anda dapat mengubah baterai 36 V menjadi tiga nomor baterai 12V. Hubungkan semua baterai 12 V secara paralel. Hati-hati saat menghubungkan sel secara paralel. Pertama, hubungkan enam sel secara seri (positif ke negatif dan seterusnya) untuk membuat baterai 12V. Demikian pula, buat dua baterai 12 V lagi. Sekarang, terminal polaritas yang sama dari tiga baterai 12V terhubung ke satu kabel sambungan arus.

Sekarang kamu punya dua petunjuk, satu positif dan lainnya negatif. Anda dapat menghubungkan kabel positif ke terminal keluaran positif pengisi daya dan juga kabel negatif ke terminal keluaran negatif dari pengisi daya. Mulailah mengisi daya, seolah-olah itu adalah baterai 12V. Tetapi mungkin diperlukan tiga hingga empat kali durasi pengisian daya normal).

Susunan baterai 36 V menjadi baterai 12V untuk pengisian dari pengisi daya 12 V

Arrangement of a 36 V Forklift Battery

Biaya pemerataan

Bagaimana Cara Menyetarakan Mengisi Forklift? Seberapa sering Anda harus menyamakan baterai forklift?

Sebelum kita membahas equalizing charge, kita harus memahami pengoperasian baterai forklift. Sebagian besar baterai forklift digunakan selama seluruh shift. Sangat penting bahwa baterai tidak boleh benar-benar habis atau habis dayanya. Maksimal 70 sampai 80 % debit hanya boleh ditarik. Baterai tidak boleh diperas habis. Pengosongan berlebihan seperti itu berbahaya bagi baterai dan cenderung mengurangi masa pakai.

Demikian pula, pengisian yang berlebihan juga berbahaya. Tetapi pengisian daya yang berlebihan secara berkala dan berkala bermanfaat bagi baterai.

Pengisian yang berlebihan secara berkala tersebut disebut sebagai “biaya pemerataan”. Selama pengisian ekualisasi, baterai disuplai dengan energi ekstra untuk mengatasi efek stratifikasi dan sulfat. Semua sel dibawa ke tingkat pengisian yang sama dengan memperpanjang pengisian selama beberapa jam lagi, seperti yang dipandu oleh instruksi yang diberikan oleh produsen baterai. Gravitasi spesifik juga dibawa ke tingkat yang sama di semua sel.

  • Baterai memerlukan biaya pemerataan setiap siklus keenam atau kesebelas, tergantung pada apakah baterai baru atau lama. Baterai yang lebih baru dapat diberi muatan pemerataan setiap 11 siklus dan baterai yang lebih lama setiap 6 siklus . Jika baterai menerima muatan penuh reguler setiap hari, frekuensi pengisian ekualisasi dapat dikurangi menjadi siklus ke 10 dan ke 20.
  • Lembar log untuk biaya pemerataan akan membantu dalam mengetahui kapan baterai mencapai muatan penuh. Oleh karena itu, disarankan untuk memelihara lembar log reguler untuk biaya normal dan biaya pemerataan.

Muatan pemerataan harus dihentikan bila sel tidak menunjukkan peningkatan lebih lanjut dalam pembacaan tegangan dan berat jenis untuk jangka waktu 2 sampai 3 jam. Koreksi suhu untuk berat jenis juga harus dipertimbangkan. Perlu dicatat bahwa koreksi suhu untuk berat jenis adalah 0,007 untuk setiap perubahan suhu 10°C. Pembacaan berat jenis menurun dengan meningkatnya suhu dan sebaliknya. Jadi, elektrolit dengan berat jenis 1,250 pada suhu 20 °C akan mengukur sekitar 1,235 pada 40 °C.

Pengisian daya penyegar digunakan untuk membawa baterai ke kondisi terisi penuh sebelum digunakan atau saat tidak digunakan dalam waktu singkat. Dibutuhkan sekitar tiga jam pada tingkat pengisian akhir (3 hingga 6 ampere per 100 ampere jam dari peringkat kapasitas baterai 5 jam).

Aspek terpenting yang harus diperhatikan adalah bahwa pengisi daya seharusnya dirancang untuk pengaturan biaya pemerataan. Jika pengisi daya juga dipasok oleh produsen baterai, disarankan untuk mendapatkan yang sama dari mereka, demi kompatibilitas dan fitur khusus.

Peluang pengisian baterai forklift

Opportunity charging adalah istilah yang diberikan untuk pengisian parsial selama waktu makan siang atau istirahat . Biaya peluang tersebut cenderung mengurangi jumlah siklus hidup dan karenanya kehidupan. Baterai menghitungnya sebagai satu siklus dangkal. Sedapat mungkin biaya peluang harus dihindari. Pengisian normal menyediakan 15 hingga 20 A per kapasitas 100Ah, sedangkan biaya peluang memberikan arus yang sedikit lebih tinggi yaitu 25 A per kapasitas 100Ah. Ini menghasilkan suhu yang lebih tinggi dan korosi yang dipercepat dari kisi-kisi positif. Dan karenanya kehidupan akan berkurang.

Sistem pengisian peluang

Sistem pengisian peluang tidak lain adalah pengisi daya dengan kapasitas ampere yang lebih tinggi. Ini akan digunakan setiap kali forklift tidak digunakan, misalnya, saat istirahat makan siang. Arus pengisian adalah nilai sedang antara pengisian normal dan pengisian cepat.

Pengisian cepat baterai forklift: Pengisi peluang untuk forklift

Dengan sistem pengisian cepat, baterai forklift diisi pada saat istirahat makan siang, waktu istirahat untuk menjaga baterai dalam kondisi siap operasi. Pengisian cepat juga membutuhkan pengisi daya khusus. Baterai yang diisi daya cepat umumnya hidup kurang dari 3 tahun sedangkan baterai yang diisi daya secara konvensional dapat hidup hingga 5 tahun.

Pengisian cepat tidak terlalu menguntungkan kinerja baterai, terutama, masa pakainya. Selain itu, produsen memberikan pengurangan masa garansi. Oleh karena itu, frekuensi penggantian baterai meningkat dibandingkan pengisian normal.

Pengisian cepat tidak cocok untuk semua operasi. Tapi itu bagus untuk operasi 24X7 jam. Pengisian cepat menghilangkan kebutuhan akan baterai tambahan. Juga, proses penggantian baterai antar shift dihilangkan. Ruang operasi yang lebih kecil merupakan manfaat tambahan karena pengisian daya yang cepat.

Dengan pengisi daya multi-kendaraan, beberapa kendaraan dapat diisi daya secara bersamaan dengan satu input AC. Daya dibagi, jadi ini lebih baik untuk peralatan ringan seperti truk utilitas, forklift kecil, dll.

Apakah pengisi daya cepat buruk untuk baterai traksi?

Baterai forklift diisi dengan metode konvensional selama sekitar 8 jam dan harus dibiarkan dingin selama 8 hingga 12 jam lagi. Dengan teknik agitasi elektrolit, waktu pengisian berkurang menjadi 8 jam dengan overcharge yang lebih rendah. Tetapi pengisian cepat dilakukan dalam 10 hingga 30 menit dan diisi hingga 80-85% SOC. Arus pengisian sekitar 35 hingga 50 ampere per 100-ampere jam, yang lebih dari 3 kali arus pengisian konvensional.

Tabel berikut memberikan rincian dari tiga metode pengisian yang lazim saat ini.

Perbandingan tiga metode pengisian baterai forklift

Pengisian konvensional Pengisian peluang Pengisian cepat
Waktu pengisian (jam) 8 sampai 12 Tergantung pada waktu yang tersedia, mungkin 30 menit atau lebih 10 hingga 30 menit
Apakah baterai harus dikeluarkan dari forklift? Ya Tidak Tidak
Pendinginan setelah pengisian daya Yg dibutuhkan Tidak Tidak
SOC saat diisi (%) Hampir 100 tak tentu 80 hingga 85
Pengisi daya khusus diperlukan Tidak Ya Ya
Kehidupan Normal (Katakanlah 5 tahun) dikurangi 3 tahun
Pengisian saat ini 15 hingga 20 A per 100 Ah 25 A per 100 Ah 35 hingga 50 A per 100 Ah
Paparan panas Normal Lagi Lagi
Masa garansi Tidak ada perubahan dikurangi dikurangi
Cocok untuk Operasi normal Semua jenis Penggunaan alat berat 24X7 jam
Baterai tambahan Yg dibutuhkan Tidak dibutuhkan Tidak dibutuhkan
Biaya tenaga kerja dan pemeliharaan Lagi dikurangi Lebih sedikit
Ruang pengisian daya Normal Lebih sedikit Lebih sedikit
Saham 100 % -- Kurang dari 10%

Apakah pengisian cepat memengaruhi masa pakai baterai traksi?

7-Does-fast-charging-affect-life_.jpg

Pemecahan Masalah Pengisi Daya Baterai

Pengisi daya baterai merupakan bagian integral dari industri yang menggunakan forklift. Mereka harus diperiksa dan dipelihara dalam kondisi kerja 24X7 jam. Hanya profesional kelistrikan bersertifikat yang boleh diizinkan untuk memelihara, memeriksa, atau memperbaiki pengisi daya.

Jika pengisi daya tidak berfungsi:

  • Periksa input listrik di semua fase. Ini adalah praktik yang baik untuk memiliki bohlam penunjuk untuk tiga fase. Kabel bumi juga harus baik.
  • Periksa label pada pelat nama dan pada pengisi daya. Keduanya harus kompatibel.
  • Periksa tegangan DC keluaran dari charger dengan menggunakan voltmeter DC yang baik.
  • Jika tidak, periksa sakelar pemutus sirkuit mini (MCB), sekering, trafo, papan sirkuit, dan komponen lainnya. Periksa juga tegangan AC trafo dan tegangan DC keluaran penyearah.
  • Jika semuanya sudah benar, mulailah mengisi daya baterai dan lihat apakah tegangan baterai perlahan naik. Jika baterai adalah baterai sulfat, awalnya tidak akan ada kenaikan tegangan. Hanya ketika lapisan sulfat dengan resistansi tinggi telah rusak, tegangan baterai akan naik.
  • Ketika tegangan sel mencapai 2,4 V per sel, arus pengisian mulai lancip. Pengisian dihentikan ketika tegangan sel mencapai 2,6 V.
  • Jika staf tidak dapat memperbaiki masalah, hubungi ahli kelistrikan yang berpengalaman dalam pengisi daya baterai.

Operasi & bahaya keselamatan baterai forklift

Kiat perawatan baterai

Keamanan dari bahaya dalam pengisian baterai traksi:

Baterai timbal-asam dapat memberikan masa pakai maksimum jika dirawat dengan benar. Pengisian daya secara teratur dan biaya pemerataan berkala membantu memperpanjang masa pakai baterai.

Baterai forklift harus dirawat dengan baik.

  • Tingkat elektrolit harus diperiksa sebelum mengisi baterai.
  • Air dapat ditambahkan sebelum memulai pengisian hanya jika tingkat elektrolit telah turun di bawah bagian atas pelat.
  • Jika tidak, pengisian ulang harus dilakukan hanya pada atau mendekati selesainya pengisian.
  • Jika tidak, ini akan membuka jalan bagi asam untuk meluap dan merusak bagian atas baterai, sehingga mengurangi kinerja baterai.

Hanya volume air yang diperlukan yang harus ditambahkan.

  • Pengisi daya yang tepat harus digunakan untuk mengisi daya.
  • Pabrikan/dealer harus dikonsultasikan untuk tujuan ini.
  • Tata graha yang baik sangat penting di tempat di mana pengisian dilakukan. Ruangan harus berventilasi baik untuk menghindari akumulasi gas hidrogen yang akan bergabung dengan oksigen dengan kekerasan eksplosif jika volumenya melebihi 4%.
  • Baterai tidak boleh diisi daya berlebih atau kurang daya. Kedua cara, hidup berkurang. Oleh karena itu diperlukan muatan penuh setiap siklus.
  • Undercharging akan cenderung menumpuk kristal sulfat yang mengarah ke sulphation yang tidak dapat diubah dan dengan demikian mengurangi efisiensi baterai forklift.
  • Pengisian yang berlebihan akan mengurangi masa pakai baterai forklift dengan menginduksi lebih banyak korosi pada duri positif, yang mengarah ke akhir prematur dari kinerja yang bermanfaat.
  • Pengosongan yang berlebihan hingga hampir nol persen State-of-Charge (SOC) akan mempersulit pengisian berikutnya dan mungkin memerlukan waktu pengisian yang terlalu lama sehingga mengakibatkan korosi yang lebih tinggi dan masa pakai yang berkurang.
  • Tidak boleh ada bagian logam yang diletakkan di bagian atas baterai. Hal ini dapat menyebabkan hubungan pendek sel dan bahaya ledakan dan kebakaran akan tercipta.
  • Baterai timbal-asam mengandung asam sulfat encer sebagai elektrolit dan terminal baterai konvensional dan bagian luar seperti wadah, konektor antar sel, penutup, dll. mendapatkan semacam semprotan asam dan juga tertutup debu. Oleh karena itu perlu untuk menjaga penampilan luar tetap rapi dan kering.
  • Terminal tidak boleh terlalu tegang dengan mengencangkan baut dan/atau mur secara berlebihan.
  • Kencangkan semua baut dengan torsi yang ditentukan seperti yang ditunjukkan pada baterai forklift
  • Terminal harus dijaga kebersihannya dengan mengoleskan lapisan tipis petroleum jelly putih secara berkala agar tidak terjadi korosi antara terminal dan kabel yang terhubung dengannya.

Merokok atau menggunakan api terbuka di ruang pengisian baterai sangat berbahaya dan harus dilarang sama sekali.

  • Jangan sekali-kali membawa baterai ke dekat nyala api atau korsleting terminal baterai.
  • Jangan pernah menggunakan lebih dari empat kelompok baterai secara paralel. Jika tidak mungkin untuk menghindari kondisi seperti itu, produsen baterai harus berkonsultasi.
  • Pencampuran sel/baterai bekas atau baru dengan tanggal pembuatan yang berbeda dan dibuat oleh produsen yang berbeda tidak boleh dimasukkan ke dalam satu rangkaian. Kondisi tersebut dapat menyebabkan kerusakan pada baterai atau peralatan terkait.

  • Debu dengan ‘kemoceng’ atau pembersihan dengan kain kering (khususnya tekstil serat sintetis) harus dihindari, karena akan menghasilkan listrik statis yang dapat menyebabkan ledakan dalam kondisi tertentu.
  • Baterai forklift harus diisi hanya jika 70 hingga 80% habis. Opportunity charging (pengisian sebagian selama waktu makan siang atau waktu istirahat) adalah kebiasaan yang tidak diinginkan yang menyebabkan berkurangnya masa pakai baterai. Baterai forklift menganggapnya sebagai satu siklus dan karenanya mengurangi jumlah siklus dan karenanya masa pakai yang dapat ditawarkannya.
  • Sebisa mungkin cobalah untuk menjaga suhu pengoperasian baterai di bawah 45°C dengan menyediakan ruang di sekitar baki baterai. Saat menjelang akhir pengisian, suhu tidak boleh melebihi 55 °C

FAQ baterai forklift – Asam Baterai Forklift

Asam sulfat tingkat baterai murni yang diencerkan dengan berat jenis yang diperlukan dengan air murni adalah elektrolit yang digunakan dalam baterai forklift.

Biasanya nilai berat jenis 1,280 hingga 1,290 pada 27°C digunakan dalam baterai traksi forklift. Untuk baterai berperforma tinggi, nilai berat jenis mungkin lebih tinggi, 1,310 berat jenis.

Berapa banyak asam sulfat dalam baterai forklift?

Baterai forklift dipasok pabrik yang diisi dengan asam sulfat biasanya dengan berat jenis 1.280. Tingkat asam sulfat di dalam baterai biasanya 40mm di atas pelindung pemisah. Asam sulfat adalah elektrolit dalam sel dan membentuk apa yang umumnya disebut sebagai bahan aktif ketiga. Dua lainnya adalah bahan aktif Positif & bahan aktif Negatif. Kemurnian asam sulfat memainkan peran penting dalam kehidupan & kinerja baterai. Setiap baterai forklift memiliki volume asam sulfat desain khusus yang biasanya membentuk 10 hingga 14 cc per ah kapasitas baterai.

Sangat penting bahwa pengguna akhir tidak menambahkan asam lebih lanjut ke baterai. Hanya air demineralisasi yang boleh digunakan untuk pengisian sel. Perawatan harus diambil untuk memastikan untuk tidak mengisi sel secara berlebihan karena tumpahan akan menjadi asam & menimbulkan korosi pada baki baja, menyebabkan korsleting tanah & kerusakan elektronik mahal di forklift modern.

Apa yang akan terjadi jika saya menyentuh asam baterai?

Penggunaan asam encer dalam baterai traksi (kepadatan relatif sekitar 1,280 hingga 1,310)) tidak membahayakan, jika bersentuhan dengan kulit manusia. Kulit harus segera dicuci dengan banyak air. Pakaian katun akan dihancurkan.
Tapi asam pekat itu berbahaya. Ini akan membuat luka bakar pada kulit.

  • Berbahaya jika terciprat ke mata.
  • Air mancur (tersedia dengan pemasok keselamatan pribadi) harus tersedia di pabrik untuk mencuci mata dengan banyak air untuk waktu yang lama.
  • Segera konsultasikan ke dokter spesialis mata profesional.
  • Jika pancuran air tidak berguna untuk digunakan, botol pencuci laboratorium untuk menyiram mata dengan air dingin dan murni.
  • Jika asam tumpah pada pakaian katun, noda akan mudah hancur, dan lubang akan segera muncul. Oleh karena itu, gaun yang dibuat dengan serat sintetis yang tahan asam harus dipilih.

Apakah baterai forklift membutuhkan air suling?

Ya. Seperti baterai timbal-asam jenis banjir lainnya, baterai forklift juga membutuhkan pengisian dengan air murni yang disetujui, jika itu adalah baterai banjir konvensional. Hal ini karena hilangnya air terjadi karena reaksi disosiasi air yang terjadi selama pengisian setelah tingkat tegangan tertentu.

Untuk memulainya, tidak akan ada penyerangan dengan gas beracun sampai tegangan sel mencapai nilai 2.3V per sel (VPC). Gassing akan lebih banyak pada 2,4 VPC dan akan menjadi kuat setelah 2,5 VPC.

Reaksi yang terjadi dapat ditunjukkan sebagai berikut:

2H 2 O (dari elektrolit encer) = O 2 + 2H 2

Dalam sel banjir konvensional, kedua gas akan dibuang ke atmosfer (ditunjukkan oleh panah ke atas). Ini membutuhkan ventilasi yang baik dari ruang pengisian. Jika tidak, akumulasi gas hidrogen melebihi 4% volume akan berbahaya, dan ledakan juga dapat terjadi.

Penyebab utama ledakan di dalam atau di dekat baterai adalah terciptanya “Percikan”. Percikan api dapat menyebabkan ledakan jika konsentrasi gas hidrogen di sekitar baterai sekitar 2,5 hingga 4,0% volume. Batas bawah campuran hidrogen yang mudah meledak di udara adalah 4,1%, tetapi untuk alasan keamanan, hidrogen tidak boleh melebihi 2%. Batas atas adalah 74%. Ledakan hebat terjadi dengan kekerasan ketika campuran mengandung 2 bagian hidrogen menjadi 1 bagian oksigen. Kondisi ini akan berlaku bila baterai diisi daya secara berlebihan dengan sumbat ventilasi yang terpasang erat ke baterai.

Harap diingat bahwa tidak ada pengisian sel yang berlebihan dengan air dan tidak ada pengisian yang melebihi batas yang diizinkan.

Bagaimana kita menambahkan air ke baterai forklift listrik?

Seperti dalam kasus jenis baterai timbal-asam tergenang lainnya,

  • air dapat ditambahkan secara manual ke setiap sel menggunakan jarum suntik pengisi atau air yang diambil dalam toples plastik. Biasanya (seperti pada baterai forklift Microtex) setiap sel memiliki indikator level elektrolit yang terpasang pada colokan ventilasi.
  • Saat menambahkan air, sangat hati-hati harus dilakukan untuk tidak mengisi sel terlalu banyak.
  • Pengisian yang berlebihan akan membanjiri bagian atas baterai, mengakibatkan asam encer merembes ke dalam baki baterai dan menciptakan atmosfer korosif dan hubungan arus pendek, jika tidak diisolasi dengan benar.
  • Jika tidak ada indikator level elektrolit, tabung gelas kecil (tinggi 15 cm dan diameter 5 mm) yang terbuka di kedua ujungnya dapat digunakan.
  • Tutup salah satu ujungnya dengan jari telunjuk dan masukkan ujung yang terbuka ke dalam sel. Sekarang elektrolit akan mengisi tabung ke ketinggian elektrolit yang ada di dalam sel. Biasanya, ketinggian elektrolit sekitar 30 hingga 40 mm di atas pemisah. Jika tinggi tabung gelas kurang dari ketinggian ini, air harus diisi sampai ketinggian yang diperlukan. Ukur volume air yang ditambahkan ke satu sel dan itu akan menjadi panduan yang baik untuk sel lain.
  • Beberapa produsen menyediakan sistem pengisian air otomatis dengan katup, konektor & tabung air satu arah yang diperlukan. Lebih mudah menggunakan sistem seperti itu. Ini mengurangi tenaga kerja dan juga mempersingkat waktu pengisian. Menghubungkan tabung dari tangki air kecil yang disimpan pada tingkat yang lebih tinggi (10 hingga 15 kaki) ke ketinggian baki baterai memungkinkan air mengalir ke dalam sel sampai indikator/sensor tingkat elektrolit mencapai tingkat yang benar.
  • Katup di setiap sel memungkinkan aliran air ke dalam sel dan pelampung indikator level menutup katup ketika level elektrolit yang tepat tercapai. Sebuah indikator aliran built-in di pipa pasokan air mengontrol proses top-up. Selama pengisian aliran air menyebabkan indikator aliran berputar. Ketika semua colokan ditutup, indikator menunjukkan bahwa proses pengisian selesai.

Di musim dingin (saat suhu di bawah 0 °C), baterai hanya boleh diisi atau diisi ulang di ruang pengisian daya dengan pengaturan pemanas.

Apa yang terjadi jika baterai timbal-asam kehabisan air?

No-Water-in-your-battery.jpg

Mengisi baterai dengan air di bawah pelat dapat menyebabkan korsleting & kebakaran.

Aspek kinerja yang paling penting dari baterai timbal-asam adalah bahwa ia beroperasi dengan tiga bahan aktif dibandingkan dengan dua dalam kebanyakan kasus lainnya.

Tanpa elektrolit asam sulfat encer sebagai media konduksi ionik, baterai timbal-asam tidak dapat berfungsi.

Jika asam sama sekali tidak ada di dalam sel, sel tidak dapat berfungsi. Forklift tidak dapat dijalankan. Dalam sel dengan pelat terendam sebagian, kapasitas output akan berkurang secara proporsional. Ada juga risiko panas berlebih & korslet pada elektroda.

Di sinilah pentingnya penambahan air, yang merupakan aspek paling penting dari pemeliharaan (secara teknis disebut “topping up”). Ini akan mengkompensasi penurunan level elektrolit yang disebabkan oleh proses pengisian, khususnya, menjelang akhir. Ketika sel pengisian mencapai tegangan di atas 2,4 V, penyerangan dengan gas beracun dimulai, dan itu akan berlebihan ketika mencapai lebih dari 2,5 V per sel.

Pentingnya menyiram baterai forklift. Apa yang terjadi jika baterai timbal-asam kehabisan air?

Cara menyirami baterai forklift Anda dengan benar

Baterai timbal-asam sangat terkenal karena sifatnya yang kehilangan air selama pengisian, khususnya, selama pengisian melebihi 2,4 V per sel. Hal ini disebabkan oleh ketidakstabilan air pada tegangan tinggi, tegangan disosiasi teoritisnya adalah 1,23 V. Namun, air tidak terelektrolisis pada tegangan ini dan itulah sebabnya sistem timbal-asam stabil bahkan di luar tegangan ini.

  • Kedua elektroda (pelat) memiliki tegangan berlebih yang sangat tinggi untuk masing-masing gas yang berevolusi dari air, yaitu oksigen dari pelat positif dan hidrogen dari pelat negatif selama pengisian. Air terpecah menjadi komponen-komponen gasnya, yaitu hidrogen dan oksigen. Menjelang akhir pengisian, gas oksigen dan hidrogen berkembang di pelat positif dan negatif, masing-masing, dengan perbandingan 1:2.

Mengisi ulang atau menyiram baterai forklift adalah yang paling penting.

  • Paduan memainkan peran penting dalam mengendalikan tegangan gas. Paduan antimon yang tinggi mendorong pelepasan gas lebih awal, sementara paduan timbal-kalsium dan paduan antimon rendah menunda evolusi ke tegangan yang lebih tinggi. Paduan apa pun yang digunakan, elektrolisis air terjadi, dan volume yang hilang harus diganti dengan air murni, yang dalam bahasa baterai disebut “pengisian”. Jika langkah ini tidak diikuti, tingkat elektrolit perlahan-lahan turun dan dalam kasus ekstrim, pelat terkena atmosfer dan menjadi kering, sehingga menonaktifkan sebagian bahan aktif untuk mengambil bagian dalam reaksi penghasil energi, karena dari tidak tersedianya elektrolit asam sulfat.
  • Selain itu, timbal sulfat yang sudah ada di bagian pelat yang semi-kering ini tidak dapat diubah menjadi bahan aktif masing-masing selama pengisian dan terjadi sulfatasi, sebagaimana dibuktikan oleh garis-garis putih di bagian pelat ini.
  • Ketidakmampuan bahan aktif dari bagian pelat sulfat ini untuk mengambil bagian dalam reaksi sel memperpendek durasi pengoperasian forklift dan segera forklift akan membutuhkan baterai baru.

Apa itu sistem pengisian air baterai forklift?

Beberapa pabrikan menyediakan sistem pengisian air otomatis dengan perlengkapan yang diperlukan. Lebih mudah menggunakan sistem seperti itu. Ini mengurangi tenaga kerja dan juga mempersingkat waktu pengisian. Menghubungkan tabung dari tangki air kecil yang disimpan pada tingkat yang lebih tinggi (10 hingga 15 kaki) ke ketinggian baki baterai memungkinkan air mengalir ke dalam sel sampai indikator/sensor tingkat elektrolit mencapai tingkat yang benar.

Katup di setiap sel memungkinkan aliran air ke dalam sel dan pelampung indikator level menutup katup ketika level elektrolit yang tepat tercapai. Sebuah indikator aliran built-in di pipa pasokan air mengontrol proses top-up. Selama pengisian, aliran air menyebabkan indikator aliran berputar. Ketika semua colokan ditutup, indikator menunjukkan bahwa proses pengisian selesai.

Bisakah saya menambahkan asam baterai ke baterai traksi jika dayanya rendah?

Sepanjang masa pakai baterai timbal-asam, pengguna tidak perlu menambahkan asam tambahan, apa pun jenis baterai timbal-asam itu.

Namun, jika Anda tahu bahwa sebagian elektrolit telah dikeluarkan atau tumpah dari sel, kita dapat menambahkan asam dalam jumlah yang setara dengan berat jenis yang sama, dalam kondisi terisi penuh.

Ini karena asam tidak pernah keluar dari sel. Hanya air dalam asam encer yang terpecah menjadi hidrogen dan oksigen selama pengisian, yang cukup untuk mengisi ulang air secara teratur. Ini paling baik dilakukan oleh pabrikan yang dapat memastikan operasi ini dilakukan dengan cara yang aman bagi lingkungan. Pabrikan baterai diharuskan memiliki infrastruktur yang diperlukan untuk menangani asam baterai & tumpahan asam.

Bisakah Anda menambahkan asam ke baterai?

Asam tidak boleh ditambahkan ke baterai selama masa pakainya. Pemilik baterai tidak perlu menambahkan asam ke dalam baterai. Baterai mengkonsumsi air selama pengoperasian baterai. Pengisian baterai menyebabkan konsumsi air, hadir dalam elektrolit, yang terdiri dari asam sulfat dan air. Pengguna baterai hanya boleh mengisi ulang air yang hilang ini yang merupakan mode operasi normal.

Ketika tingkat elektrolit ditemukan lebih sedikit, akan baik untuk baterai, untuk menambah level dengan air DM murni.

Jangan pernah menambahkan asam . Ini akan mengurangi masa pakai baterai.

  • Beberapa pengguna baterai mengisi ulang baterai dengan asam saat baterai habis.
  • Penambahan asam ini meningkatkan tegangan & pengguna merasa telah mengisi baterai.
  • Sayangnya, ini mempercepat kematian baterai.
  • Jangan pernah menambahkan asam ke baterai, hanya air yang harus ditambahkan.

Kecuali jika diketahui bahwa asam telah tumpah dari sel karena beberapa alasan. Jika perlu, asam berat jenis yang sama seperti dalam sel yang terisi penuh dapat ditambahkan untuk menggantikan levelnya.

Pemeliharaan baterai, pengujian & pemecahan masalah

Lima Langkah Sederhana untuk Perawatan Baterai

Untuk menjaga baterai forklift Anda selalu siap untuk operasi, ikuti rumus 5 langkah sederhana ini:

  1. Isi daya baterai forklift secara teratur dan benar
  2. Jangan pernah melewatkan muatan pemerataan (setiap pengisian ke- 11 atau ke 5 untuk baterai baru dan lama, masing-masing)
  3. Tingkat elektrolit harus diperiksa, dan pembacaan berat jenis dicatat dalam lembar log, setiap bulan
  4. Jika diperlukan, air DM harus ditambahkan ke level yang benar seperti yang ditunjukkan oleh indikator level
  5. Suhu elektrolit juga harus dicatat bersama dengan pembacaan berat jenis dan suhu harus dijaga lebih rendah dari 45°C saat baterai memberikan daya ke forklift. Selama pengisian, suhu tidak boleh melebihi 55 ° C

Panduan untuk daftar periksa perawatan baterai Forklift:

UNTUK OPERATOR FORKLIFT

  1. Periksa apakah bagian atas baterai bersih dan kering.
  2. Periksa terminal apakah ada sambungan yang longgar, dan jika tidak, kencangkan dengan benar
  3. Sebelum menyalakan forklift, periksa suhu elektrolit baterai dan jika tinggi (lebih dari 45ºC), jangan mengoperasikan forklift. Biarkan baterai mendingin hingga kurang dari 40ºC.
  4. Saat mengoperasikan forklift, pastikan baterai tidak habis dayanya.
  5. Hentikan forklift ketika State-of-charge (SoC) yang ditunjukkan kurang dari 30 %.

Jangan menggunakan peluang pengisian.

DAFTAR PERIKSA UNTUK LAYANAN FORKLIFT

  1. Ganti/bongkar baterai dengan hati-hati dari forklift dan ikuti semua tindakan pencegahan yang diamanatkan OSHA.
  2. Periksa level elektrolit dan jika pelat tidak sepenuhnya terendam dalam elektrolit, tambahkan air.
  3. Pilih pengisi daya yang benar.
  4. Ikuti semua tindakan pencegahan saat mengisi daya
  5. Isi ulang jika perlu, setelah selesai mengisi daya.
  6. Jangan pernah menambahkan asam untuk top-up.
  7. Gunakan air yang disetujui hanya untuk pengisian ulang.

Perawatan Baterai yang Tepat dan Pemeliharaan Baterai Forklift

Baterai yang dirawat dengan baik akan memberikan masa pakai yang bebas masalah dan diantisipasi

  • Langkah pertama dan terpenting adalah menjaga bagian atas dan samping baki baterai tetap bersih dan kering. Selama proses perawatan, asam atau air mungkin telah tumpah dan harus segera dilap dengan kain yang dibasahi larutan soda kue dan kemudian dengan kain basah dan terakhir dengan kain kering atau limbah kapas.
  • Jangan simpan peralatan logam di bagian atas baterai.
  • Pertahankan lembar log untuk semua pekerjaan yang dilakukan, terutama tegangan terminal berkala, berat jenis, dan pembacaan suhu. Ini akan banyak membantu untuk melacak masalah.
  • Pengisian harus dilakukan sesuai dengan instruksi yang diberikan oleh produsen.
  • Saat mengisi daya, lubang ventilasi tidak boleh dibiarkan terbuka. Sumbat ventilasi juga tidak boleh disekrup. Mereka harus ditempatkan secara longgar di atas lubang ventilasi sehingga semprotan asam tidak merusak bagian atas baterai
  • Suhu elektrolit tidak boleh melebihi 55 ° C selama pengisian dan 40 ° C selama pengoperasian forklift.
  • Biaya pemerataan adalah suatu keharusan untuk setiap pengisian ke 6 atau ke 11, tergantung pada apakah baterainya lama atau baru. Baterai yang lebih baru, setiap pengisian ke- 11, dan baterai yang lebih lama setiap pengisian ke- 5
  • Baterai tidak boleh diisi daya berlebih
Tools.jpg
  • Demikian pula, baterai tidak boleh dikosongkan secara berlebihan meskipun forklift dapat dijalankan.
  • Segera setelah durasi operasi forklift yang ditentukan selesai, forklift harus dikembalikan untuk penggantian atau pengisian baterai.
  • Karyawan yang melakukan operasi pengisian harus mengenakan pakaian pelindung, sarung tangan, dan kacamata yang tepat.
  • Mereka juga harus memiliki semua alat yang diperlukan untuk pekerjaan pemeliharaan. Alat perawatan yang baik adalah multimeter atau voltmeter digital yang baik, clamp meter yang baik untuk mengukur arus, jarum suntik hidrometer, termometer, toples plastik 2 liter, corong, jarum suntik pengisi, dll.
  • Jika ada masalah dalam menghidupkan forklift, hal pertama yang harus dilakukan adalah memeriksa kabel baterai dan konektor untuk koneksi yang benar. Kabel mungkin lepas selama pengoperasian terus-menerus atau personel servis mungkin tidak menyambungkannya kembali dengan benar setelah diisi daya, atau kabel mungkin aus atau berlubang karena penggunaan terus-menerus
  • Periksa berat jenis di setiap sel. Pembacaan harus 30 poin plus atau minus nilai berat jenis rata-rata. Jika variasi abnormal diamati, baterai mungkin perlu diisi ulang lebih lama.
  • Demikian pula, periksa tegangan total dan tegangan sel individu.
  • OCV normal 2,14 ± 0,03 V (untuk sel dengan berat jenis 1,300).
  • Adalah baik untuk mengetahui pembacaan tegangan di bawah beban, yang akan memberikan pemahaman yang lebih baik tentang keadaan sel.
  • Sel yang menunjukkan pembacaan tegangan jauh lebih rendah harus diperiksa untuk kedua kalinya dan jika elektroda referensi kadmium tersedia, catat pembacaan tegangan kadmium.
  • Sel yang menunjukkan pembacaan kadmium positif jauh kurang dari 1,8 V dan pembacaan kadmium negatif jauh lebih dari 0,15 V diberi label sebagai rusak.
  • Jika baterai kurang dari tiga tahun, disarankan untuk memperbaiki sel atau menggantinya.

Prosedur perawatan baterai rutin baterai forklift

Baterai forklift siklus dalam yang tersedia saat ini dapat dengan mudah mengirimkan 1000 hingga 1500 siklus pada 80% DOD. Oleh karena itu, baterai yang digunakan sepenuhnya setiap hari dapat hidup selama 4 hingga 6 tahun. Jika baterai ingin memiliki masa pakai yang lebih sehat, perawatan yang tepat sangat penting untuk mendapatkan masa pakai yang diharapkan. Apakah baterai Anda lebih sehat atau tidak tergantung pada perawatan dan pemeliharaan yang Anda berikan pada baterai sepanjang masa pakainya.

Langkah-langkah rutin untuk perawatan baterai adalah

  • Mengisi baterai dengan benar
  • Isi ulang yang tepat dengan air murni kapan pun diperlukan
  • Menjaga bagian atas baterai tetap bersih dan kering, tanpa asam yang tumpah atau kotoran yang menumpuk.
  • Memelihara lembar log untuk semua pembacaan tegangan terminal, berat jenis, dan suhu.

Saran Pemeliharaan Baterai Forklift

  • Baterai harus tetap bersih dan kering. Saat mengisi daya, sumbat ventilasi harus ditempatkan secara longgar di atas lubang ventilasi dan tidak boleh disekrup. Ini akan menghindari semprotan asam selama proses pengisian.
  • Saat menghubungkan terminal baterai ke forklift atau pengisi daya, berhati-hatilah agar terminal yang sesuai terhubung, positif ke positif, dan negatif ke negatif.
  • Periksa apakah semua koneksi aman.
  • Ruang pengisian harus berventilasi baik.
  • Hindari percikan dan nyala api di dalam atau di dekat ruang pengisian.
  • Putuskan sambungan semua beban saat mengisi daya baterai.
  • Catat semua tegangan, berat jenis, dan pembacaan suhu dalam lembar log
  • Akhir pengisian ditunjukkan oleh pembacaan yang konstan untuk setidaknya dua pembacaan berturut-turut.
  • Pengisian equalisasi harus menjadi urusan rutin setiap siklus ke-11 untuk baterai yang lebih baru dan setiap siklus ke-6 untuk baterai yang lebih tua dari 2 tahun.
  • Air mancur pencuci mata dan fasilitas pipa lainnya harus mudah dijangkau.
  • Jangan mengosongkan baterai forklift secara berlebihan, hanya karena dapat menjalankan forklift.
  • Demikian pula, hindari pengisian yang berlebihan.
  • Dengan menghindari pengisian yang berlebihan, Anda menghindari kenaikan suhu elektrolit yang tidak normal, yang akan mengurangi masa pakai baterai forklift.
  • Periksa secara rutin voltase sel individu dan gravitasi spesifik semua sel. Ini akan memberi Anda peringatan untuk biaya pemerataan atau pengisian yang tidak tepat dan juga menyesuaikan level elektrolit.
  • Jangan letakkan alat logam apa pun di atas baterai.
  • Untuk detail lebih lanjut, lihat https://www.osha.gov/SLTC/etools/pit/forklift/electric.html

Bagaimana cara mengganti baterai forklift?

  • Setiap pekerjaan yang Anda lakukan pada baterai forklift harus dilakukan dengan hati-hati dan dengan semua tindakan keselamatan.
  • Keselamatan dan peralatan pelindung lainnya seperti celemek tahan asam, kacamata, pelindung wajah harus dipakai oleh staf
  • Area ini berventilasi baik.
  • Siapkan sistem pengumpulan asam untuk area lantai Anda dan cuci soda atau soda kue jika asam tumpah ke lantai.
  • Bangun stasiun pencuci mata dalam jarak dekat dari area penggantian baterai.
  • Saat diperlukan untuk melepas baterai dari forklift, langkah pertama adalah mematikan catu daya forklift dari baterai.
  • Profesional terlatih hanya harus melakukan penggantian baterai.
  • Forklift harus dihentikan dengan kuat menggunakan chocks, dan rem diterapkan sebelum baterai dilepas untuk diisi atau diganti.
  • Balok pengangkat atau kerekan di atas kepala atau peralatan penanganan material yang setara harus digunakan saat mengangkat baterai yang berat. Tidak disarankan menggunakan rantai dengan dua pengait. Ini dapat menyebabkan distorsi dan kerusakan internal.
  • Dilarang merokok di area penggantian/pengisian baterai.
  • Langkah-langkah pencegahan harus diambil untuk mencegah nyala api terbuka, percikan api, atau busur listrik di area pengisian baterai.
  • Jika usia baterai lebih dari 4 hingga 5 tahun, lebih baik diganti dengan yang baru. Biaya perbaikan mungkin tidak sebanding dengan masa pakai baterai lama yang direkondisi.
  • Namun, mengganti 3 sel atau lebih tidak disarankan.
  • Masalah daya apa pun dengan forklift juga harus diperiksa dan diperbaiki sebelum memutuskan perbaikan atau penggantian. Baterai yang baik mungkin tidak berfungsi dengan baik dengan forklift yang memiliki masalah daya
  • Dalam beberapa kasus, biaya perbaikan akan sebanding dengan masalah dan uangnya. Hanya baterai yang baik yang dapat diperbaiki kembali ke kondisi kerja yang baik,
  • Sebuah carboy tilter atau siphon tahan asam untuk menangani asam dari baterai lama harus berguna.
  • Baterai yang diganti terpasang dengan benar dan aman di forklift sebelum mengoperasikan peralatan.
  • Pasang klem positif (+ biasanya berwarna merah) ke terminal positif terlebih dahulu dan kemudian klem negatif (- biasanya berwarna hitam) ke terminal negatif, periksa polaritas yang tepat
  • Peralatan dan benda logam lainnya tidak boleh ditinggalkan di atas baterai forklift.

Bagaimana cara menghitung kapasitas yang tersedia dalam baterai traksi?

Hubungan antara arus drain dan Ah yang diperoleh (Contoh: 500 Ah 5 )

(Pada suhu yang sama 25 hingga 30 ° C)

(Ref: Standar India IS 1651:1991, Ditegaskan kembali pada tahun 2002)

Tingkat debit (jam) Tingkat debit (ampere) Kapasitas yang dapat diperoleh (Ah) Persen berdasarkan persen kapasitas 5 jam)
Tarif 5 jam (Kapasitas terukur) = 500 Ah 500Ah/5 jam = 100 ampere 500 100
Tarif 3 jam (85% dari C5) = 425 Ah 425Ah/3 jam = 142 ampere 425 85
Tarif 2 jam (75% dari C5) 375 Ah 375 Ah/2 jam = 187 ampere 375 75
Tarif 1 jam (60% dari C5) – 300 Ah 300 Ah / 1 jam = 300 A 300 60
Baterai yang sama dapat menghasilkan 600 Ah (120% dari C5) pada kecepatan 10 jam dan 690 Ah (138% dari C5) pada kecepatan 20 jam.
  • Kapasitas yang diperoleh dari baterai forklift tergantung pada suhu elektrolit. Ada penurunan sekitar 5% untuk setiap penurunan suhu 10°C. Jadi, baterai 500 Ah, jika diberi nilai pada 25 °C, hanya dapat menghasilkan kapasitas 90% pada suhu 15 °
  • Koefisien suhu kapasitas untuk baterai tabung yang dibanjiri berbeda untuk suhu yang berbeda (Ref: Standar India IS 1651:1991, Ditegaskan kembali pada tahun 2002), tetapi kita dapat mengambil nilai kira-kira sebagai 0,5%/°C untuk laju pelepasan dari 5 jam tarif ke tarif 10-jam.
  • Demikian pula, ada peningkatan kapasitas pada suhu tinggi pada koefisien kapasitas suhu yang sama.

Hal ini berdampak buruk pada kinerja baterai forklift yang beroperasi di lingkungan ber-AC di gudang penyimpanan bahan makanan. Suhu yang lebih rendah menurunkan kapasitas yang tersedia (dan dengan demikian mempersingkat durasi pengoperasian forklift).

Bagaimana cara menguji beban forklift pada baterai saat digunakan?

Penting juga untuk memastikan keselamatan Anda saat melakukan pengukuran DC (arus).

Arus dalam ampere yang ditunjukkan oleh meteran penjepit dikalikan dengan tegangan baterai (pada beban) untuk mendapatkan daya yang ditarik oleh forklift listrik.

clamp-meter.jpg

Clamp meter dapat digunakan untuk mengukur arus DC (arus) yang mengalir pada kabel yang membawa arus dari baterai ke rangkaian listrik. Indikator harus disimpan dalam kisaran ampere DC dan klem dipegang pada kabel.

Ini dapat digunakan seperti multimeter dan alat pengukur arus lainnya; lebih nyaman dan bahkan lebih aman untuk digunakan karena Anda tidak perlu memutuskan sirkuit sebelum Anda mendapatkan pembacaan. Untuk mengukur arus yang mengalir melalui sirkuit Anda, ini lebih dari sekadar memilih Amplifier DC, membuka rahang meteran penjepit Anda, menutupnya di sekitar kabel, dan melihat bacaannya.

Saya mengalami tegangan kebocoran arde pada badan baterai forklift saya; bagaimana ini terjadi? Bagaimana cara memperbaikinya?

Kebocoran tanah disebabkan oleh pengisian yang tidak hati-hati, menambahkan kelebihan air, membuatnya meluap bersama dengan asam dari sel dan merusak baki baja, secara bertahap.

  • Hal ini berulang kali dinyatakan dalam semua literatur tentang baterai forklift bahwa bagian atas baterai harus tetap kering dan bersih. Overtopping akan mengakibatkan asam sulfat encer mengalir ke baki baterai dan juga di antara sel. Baki baterai akan terkorosi. Meskipun baki baja diberi lapisan tahan asam, titik lemah atau retakan pada lapisan akan cukup bagi asam untuk menemukan jalannya.
  • Semakin sering terjadi overtopping, semakin cepat tray terkorosi dan semakin parah ground short. Hal ini akan mengakibatkan jatuh tegangan. Dua celana pendek tanah yang signifikan dapat menghasilkan hubungan pendek eksternal melalui tabung sel. Akibatnya, beberapa atau semua sel terus menerus keluar. Ketika kemampuan membawa arus dari beberapa landasan meningkat, komplikasi lebih lanjut seperti kebocoran tabung, panas berlebih, kegagalan sel, dll., dapat terjadi. Selain itu, pembumian juga dapat menimbulkan masalah serius atau kegagalan pada kontrol elektronik dan komponen listrik kendaraan.
  • Untuk mencegah masalah seperti itu, bagian atas dan samping baterai forklift harus dibersihkan sebelum akumulasi kelembaban atau asam menjadi serius. Oleh karena itu adalah praktik yang baik untuk membersihkan bagian atas sel dan baterai setiap kali pengisian ulang dilakukan.
  • Jika tidak dibersihkan, meskipun air dalam elektrolit akan menguap, larutan asam yang sangat pekat tetap ada dan memberikan kesan lembab.
  • Tidak akan pernah kering karena asam sulfat bersifat higroskopis. Ketika uap air diadsorpsi pada lapisan asam sulfat, molekul air tetap berada di permukaan asam dan tidak dibiarkan menguap.
  • Hubungan pendek arde dapat dideteksi dengan menggunakan voltmeter yang baik dengan impedansi masukan yang tinggi, lebih disukai voltmeter digital.
  • Hubungkan ujung positif (berwarna merah) voltmeter pada terminal positif baterai dan sentuh ujung negatif (berwarna hitam) di tempat baki baja di mana logam kosong terlihat.
  • Pastikan kabel negatif benar-benar bersentuhan dengan baki baja.
  • Pindahkan probe positif dari satu konektor antar sel ke konektor antar sel lainnya sampai pembacaan tegangan terendah ditemukan. Sekarang kami telah mengidentifikasi sel yang di-ground. Bersihkan jalur korsleting dengan membersihkan bagian atas baterai dengan kain yang dibasahi larutan soda kue, lalu dengan kain basah, dan terakhir dengan kain kering. Ini akan menghilangkan asam yang tumpah dan produk korosi.

Jika masalah masih berlanjut, disarankan untuk menyegel kembali baterai dengan senyawa penyegel yang tepat, atau mengganti sel yang rusak.

Bagaimana cara menentukan baterai forklift yang bagus?

Secara dangkal, kita dapat menguji baterai forklift untuk laju 5 jam atau kapasitas laju 6 jam sesuai instruksi pabrik. Jika kapasitas memberikan lebih dari 120 persen dari nilai yang dinyatakan, baterai dapat memberikan siklus yang relatif lebih tinggi.

Untuk mengetahui apakah baterai benar-benar bagus, kita harus meminta sertifikasi pihak ketiga (TPC) itu juga dari laboratorium terakreditasi NABL (Badan Akreditasi Nasional untuk Laboratorium Pengujian dan Kalibrasi).

Kami juga dapat meminta laporan validasi internal untuk jenis baterai tertentu.
Jika Anda memiliki waktu dan fasilitas, pengujian sesuai standar IS atau IEC dapat dilakukan sendiri.

Untuk mendapatkan hasil yang lebih cepat, program uji ketahanan yang dipercepat pada suhu tinggi dapat diadopsi. Misalnya, alih-alih pengujian pada suhu sekitar, siklus hidup dapat dilakukan pada suhu 40 atau 55 °C untuk mempercepat pengujian. Hasil dapat diekstrapolasi.

Sesuai persamaan Arrhenius, masa pakai baterai timbal-asam dipengaruhi oleh suhu [Piyali Som dan Joe Szymborski, Proc. Conf. Baterai Tahunan ke-13 Aplikasi & Kemajuan, Jan 1998, California State Univ., Long Beach, CA hlm. 285-290].

Faktor Percepatan Hidup = 2 ( ( T 25)) / 10)

Faktor Percepatan Hidup = 2((45-25)/10) = 2(20)/10) = 22 = 4

Standar Inggris 6240-4: 1997[Obsolete] memberikan tabel (Tabel A.1) untuk ketergantungan

umur baterai timbal-asam pada suhu antara 20 dan 40°C, dimana diberikan bahwa jika umur 100 % pada 20°C, maka umur pada 40°C adalah 25 %.

Hasil pengujian dapat dengan jelas mengetahui apakah baterai forklift baik atau tidak.

Mencegah sulfasi baterai forklift

Langkah-langkah berikut akan membantu mencegah pensulapan pelat baterai forklift:

  1. Baterai forklift tidak boleh kekurangan daya.
  2. Baterai forklift tidak boleh dikosongkan secara berlebihan
  3. Baterai forklift tidak boleh dibiarkan dalam kondisi kosong untuk waktu yang lama.
  4. Pengisian rutin harus dilakukan dengan air murni.
  5. Bagian atas baterai harus tetap bersih dan kering

Anda dapat membaca artikel yang lebih rinci tentang Sulfation di sini di tautan ini

Panduan untuk rekondisi baterai forklift

Sebelum memutuskan rekondisi, Anda harus melalui poin-poin berikut:

  • Periksa semua voltase sel individu, baik selama periode istirahat dan juga saat forklift beroperasi. Lihat penyebaran nilai tegangan dan catat.
  • Cari tahu nilai berat jenis semua sel dan catatlah
  • Jika nilai tegangan dan nilai berat jenis berbeda lebih dari 0,03 poin, (Jika tegangan sel normal di bawah periode istirahat adalah 2,12 V, nilai abnormal adalah 2,09 dan tegangan masih lebih rendah; jika 1,280 adalah berat jenis normal, maka 0,03 poin lebih rendah berarti 1,250 dan nilai yang lebih rendah). ini merupakan indikator bahwa baterai memerlukan pengisian daya yang lama.
  • Baterai harus dikosongkan secara penuh baik melalui forklift atau di laboratorium. Catat pembacaan berat jenis dan suhu voltase per jam dalam lembar log.
  • Sekali lagi, berikan muatan pemerataan yang ekstensif dan catat pembacaan seperti sebelumnya. Perbedaan dalam pembacaan akan menyempit dan bahkan mungkin menjadi seragam dan setara. Maka itu merupakan indikator bahwa baterai sulfat telah diremajakan. Tidak diperlukan perbaikan atau rekondisi.
  • Jika pembacaan masih jauh satu sama lain, masalah di bagian internal mungkin ada.
  • Sekarang, tiriskan asam dengan hati-hati ke carboy penyimpanan asam
  • Kemudian bor lubang dengan diameter tiang pilar sehingga konektor antar sel (dalam hal sambungan antar sel yang dilas) dapat diekstraksi tanpa rusak untuk digunakan kembali.
  • Sekarang keluarkan elemen sel dari tabung sel untuk diperiksa. Dianjurkan untuk melakukan ini di bawah pengawasan seorang profesional terlatih
  • Dalam hal ini, elemen dalam sel harus menjalani pemeriksaan menyeluruh untuk hubungan arus pendek baik di bawah, atas, atau di samping. Hal ini dapat terjadi karena pelepasan bahan aktif dan bagian bawah ruang lumpur terisi oleh lumpur dan dengan demikian terjadi hubungan arus pendek, meskipun sisi-sisinya dilindungi oleh strip plastik.
  • Jika pelat positif dan negatif ditemukan dalam kondisi baik, bersihkan lumpur dan bersihkan pemisah dan tabung dan ganti elemen seperti pada sel asli sebelum diperbaiki.
  • Juga, cari garis-garis putih di bagian atas piring. Jika ditemukan garis-garis putih, maka itu menunjukkan prosedur perawatan yang tidak tepat, seperti pengisian air yang hilang, pengisian yang kurang, dll.
  • Bagaimana cara memeriksa apakah pelat dalam kondisi baik? Tabung pelat positif harus utuh, tanpa tanda-tanda pecah atau rusak. Dalam kasus pelat datar, tidak ada penumpahan yang diizinkan. Pelat negatif selalu tipe datar di semua jenis baterai timbal-asam. Pelat negatif harus menunjukkan bahan aktif bagian dalam yang mengkilap ketika digores dengan paku atau pisau. Jika bahan aktif tampak berpasir, maka gugus negatifnya harus diganti.
  • Jika seluruh sel akan diganti, maka disarankan untuk berkonsultasi dengan dealer/produsen.
  • Sel yang lebih tua dari dua tahun tidak boleh dicampur dengan sel yang baik. Ini akan mempengaruhi kinerja sel-sel yang baik.
  • Jika baterai relatif baru (kurang dari lima tahun) dan masalahnya kecil, memperbaiki baterai forklift daripada membeli yang baru dapat menghemat uang.
  • Namun, mengganti 3 sel atau lebih bukanlah ide yang baik.

Bagaimana cara menghidupkan kembali baterai yang mati?

Sebelum memutuskan apakah sel baterai forklift dapat dihidupkan kembali, Anda harus memeriksa tahun pembuatan baterai. Jika baterai forklift lebih tua dari 5 tahun, upaya untuk menghidupkannya kembali adalah sia-sia. Jika baterai forklift relatif baru, baterai dapat dihidupkan kembali dengan pengisian yang tepat setelah mengisinya dengan air yang cukup. Tidak ada asam yang harus ditambahkan.

  • Langkah pertama adalah membersihkan dan mengeringkan bagian atas baterai forklift. Jika klem terpasang, klem juga harus dilepas. Gunakan soda pencuci yang juga secara kimia disebut larutan natrium karbonat atau soda kue (natrium bikarbonat) 5% dalam air untuk menghilangkan asam dari bagian atas, terminal dan klem. Oleskan Vaseline putih ke terminal dan klem.
  • Periksa level elektrolit dan sesuaikan level dengan air murni. Jangan tambahkan air keran.
  • Biarkan 2 jam untuk berendam dan periksa levelnya lagi. Tambahkan air tambahan jika diperlukan.
  • Ukur tegangan tanpa beban atau rangkaian terbuka (OCV).
  • Mulailah mengisi daya baterai dengan pengisi daya yang sesuai. Untuk baterai 24 V, tegangan output pengisi daya harus minimal 36 V.
  • Mulailah dengan 5 hingga 10 ampere dan catat semua pembacaan tegangan terminal, arus, berat jenis dan suhu dalam lembar log setiap jam.
  • Lihat apakah tegangan mulai naik. Itu adalah indikasi penerimaan biaya.
  • Dalam baterai yang sangat sulfat, untuk memulai, tegangan terminal akan sangat tinggi (36 V untuk baterai 24 V). Saat pengisian berlangsung dan jumlah timbal sulfat perlahan turun ke dalam larutan elektrolit, tegangan turun menjadi sekitar 24 V dan kemudian perlahan meningkat. Demikian pula, pembacaan berat jenis juga akan mulai meningkat.
  • Kini, nilai ampere bisa dinaikkan hingga 10 persen dari kapasitas baterai.
  • Harus diperhatikan agar suhu tidak melebihi 50 hingga 55°. Jika melebihi, kurangi arus atau hentikan pengisian daya selama 4 hingga 6 jam, atau hingga suhu turun hingga 40°C.
  • Ketika tidak ada peningkatan lebih lanjut dalam gravitasi spesifik dan pembacaan tegangan terminal, pengisian dapat dihentikan.
  • Setelah 12 sampai 24 jam, ukur berat jenis dan tegangan terminal. Jika ini normal untuk baterai tertentu, itu berarti baterai telah dihidupkan kembali.
  • Jika tidak, kosongkan baterai hingga 1,8 volt per sel dan isi ulang hingga 130 persen dari output.
  • Sekali lagi, setelah sekitar 12 sampai 24 jam waktu istirahat, ukur berat jenis dan tegangan terminal.
  • Jika memuaskan, baterai telah dihidupkan kembali.

Haruskah saya mengambil tugas rekondisi baterai forklift?

Sangat disarankan untuk tidak melakukan ini. Ini menyebabkan kerusakan lingkungan di situs pengguna, yang tidak akan siap untuk praktik yang ramah lingkungan. Ini sebaiknya dilakukan di pabrik baterai. Mereka akan memiliki fasilitas yang memadai untuk melakukan ini di fasilitas yang aman bagi lingkungan untuk menangani tumpahan yang tidak disengaja. Subjek ini telah dibahas lebih lanjut untuk mengetahui kemungkinan menghidupkan kembali baterai yang mati. Silakan berkonsultasi dengan produsen baterai forklift untuk informasi lebih lanjut tentang ini.

Please share if you liked this article!

Did you like this article? Any errors? Can you help us improve this article & add some points we missed?

Please email us at webmaster @ microtexindia. com

On Key

Hand picked articles for you!

berapa tingkat c dalam baterai?

Berapa tingkat C dalam baterai?

Save this article to read laterPrint this article for reference Berapa tingkat C dalam baterai? Kapasitas baterai apapun diberikan dalam Ah pada tingkat tertentu (biasanya

Kalkulator kapasitas baterai

Kalkulator Kapasitas Baterai

Save this article to read laterPrint this article for reference Kalkulator kapasitas baterai untuk baterai asam timbal Kalkulator kapasitas baterai membantu menghitung kapasitas Ah yang

baterai gel berbentuk tabung

Apa itu baterai gel berbentuk tabung?

Save this article to read laterPrint this article for reference Apa itu baterai gel tabung? Ada keunggulan berbeda dari teknologi baterai timbal-asam dibandingkan dengan baterai

Bergabunglah dengan Buletin kami!

Bergabunglah dengan milis kami yang terdiri dari 8890 orang luar biasa yang mengikuti pembaruan terbaru kami tentang teknologi baterai

Baca Kebijakan Privasi kami di sini – Kami berjanji tidak akan membagikan email Anda kepada siapa pun & kami tidak akan mengirim spam kepada Anda. Anda dapat berhenti berlangganan kapan saja.

Want to become a channel partner?

Leave your details & our Manjunath will get back to you

Do you want a quick quotation for your battery?

Please share your email or mobile to reach you.

We promise to give you the price in a few minutes

(during IST working hours).

You can also speak with our VP of Sales, Balraj on +919902030022