フォークリフトのバッテリーは、必要なときに故障するのではないかと心配していませんか？
大事な荷物を積まなければならない時に、フォークリフトのバッテリーが一日中使えないかもしれないと思ったことはありませんか？ 私たちもそうです。 そこで私たちは、フォークリフトのバッテリーの性能を完全にコントロールできるように、このステップバイステップの記事を書きました。
フォークリフトの担当者であるトニーさんから、数週間前にメールが届きました。
“私は長年にわたってフォークリフト用バッテリーを使用してきました。 定期的に充電しています。 毎週、水を補充する予定もあります。 しかし、私のバッテリーはシフトチェンジの間、持ちません。 どうしたらいいの？”
このフォークリフト用バッテリーガイドでは、フォークリフトの牽引用バッテリーの全体像と、投資した製品を最大限に活用する方法を紹介しています。 読んでみると…！？
フォークリフト用バッテリーの基礎知識
- フォークリフトのバッテリーは重いので、取り扱いには十分注意が必要です。 重いので、一人では絶対に扱わないようにしましょう。 適切なトレーニングが必要
関係者に提供されている。 - 重いバッテリーを持ち上げる際には、リフティングビームやオーバーヘッドホイストなど、同等の資材運搬装置を使用する必要があります。 2つのフックを持つチェーンを使用することはお勧めできません。 これは
歪みや内部損傷の原因となります。
- フォークリフトを使用しているほとんどの業界では、適切なメンテナンスを怠った結果が現れるまで、フォークリフトのバッテリーを気にしないことがよくあります。 フォークリフトのバッテリーは、フォークリフト自体よりも重要であることを理解する必要があります。 バッテリーが作動しなければ、フォークリフトは存在しません。
- フォークリフトのバッテリーの適切なメンテナンスは必須です。
- 充電器とバッテリーの電圧の互換性を確保する必要があります。
- バッテリーは、DODが20～30 %.になったら充電してください。
- 急速充電を行わないことで、フォークリフトのバッテリーの寿命を延ばすことができます。
- 進行中の充電を中断しないほうがいい。 完成させる。
フォークリフトのバッテリー寿命を延ばす
- フォークリフトのバッテリーを長持ちさせるためには、適切なタイミングで補充電（水やり）を行うことが重要です。
- フォークリフトのバッテリーの寿命を延ばすためには、適時に均等化処理を行う必要があります。
- 電動フォークリフト用の 充電器を購入する際には、オートスタートとオートストップの機能があるかどうかを確認してください。 これにより、充電が完了した時点で充電を終了させることができ、充電が完了したタイミングで停止させる手間を省くことができます。
- OSHAの基準に沿って、すべての注意事項と安全対策を守ってください。
- フォークリフトが走行するための適切な経路を明確に示す必要があります。 これにより、不幸な出来事を避けることができます。
- フォークリフトのオペレーターは、バッテリーをより良い方法で維持するために、バッテリーの基本原理（以下のリスト）を知っておく必要があります。
最適なフォークリフト用バッテリーとは？ フォークリフト用バッテリーサプライヤー
老舗のメーカーが提供するフォークリフト用バッテリーは、長年の知名度と定評があり、サービスポイントのネットワークが広く、サービスマンがすぐに駆けつけてくれるので、最適なフォークリフト用バッテリーです。
トラクション・バッテリーはどこで使われているのか？
トラクション」とは、「（荷物を表面に）引っ張る」という意味です。 工場内や倉庫、屋外などで人や物を移動させるための大型車両の動力源となる電池のこと。 このような車両は、フォークリフト、プラットフォームトラック、スタッカー、パレットトラック、電気推進式鉱山用機関車などのマテリアルハンドリング機器です。 セミトラクティブバッテリーは、電動ゴルフカート、ブームリフト、ジャッキ、自動運転車などの軽量なアプリケーションに使用されます。 運転席に座ったままの床磨き機や、電気推進式の機関車。
フォークリフト用バッテリーの種類のご案内
これらの車両は、化石燃料を使用したり、電気化学的な動力源（バッテリー）を使用して電気自動車を推進します。 バッテリーを使用する車両には、必ずと言っていいほど鉛蓄電池のフォークリフト用バッテリーパックが搭載されています。 鉛蓄電池は、162年以上の実績があり、信頼性が高く、経済的な電池です。 最近では、フォークリフト用のリチウムイオンバッテリーもこの分野で活躍していますが、非常に高価です。
電池駆動の車は、静かに動作します。 ディーゼルエンジンのフォークリフトに比べて、環境にやさしい。 バッテリー駆動のトラックは、有害なガスを排出しないため、環境を汚染しません。 電気自動車による旅客輸送、電気ボートやレクリエーション・ビークル、ゴルフカート、車椅子などにはすべてトラクション・バッテリー が使用されています。
フォークリフトのバッテリーの仕組みは？ トラクション・バッテリーの仕組みは？
フォークリフトのバッテリーは、フォークリフトに搭載されている電動モーターに電力を供給して牽引するほか、乗用車と同様にすべてのアクセサリーに電力を供給しています。 オペレーターがフォークリフトのイグニッションキーをONにすると、電気モーターに電力が供給され、車両が動き出します。
オペレーターがイグニッションキーをONにすると同時に、バッテリーのマイナス端子から電子が流れ始め、プラス端子に到達します。 電子の流れを「電流」といいます。 こうして、電流がモーターを動かし始める。 この電子の流れは、電池の外部回路で起きている。
電池内部では、イオン（電荷を帯びた原子や分子）が関与する化学的・電気化学的な変化が起こります。 これらの反応の場を「電極」と呼びます。 電池用語では、電極のことを「プレート」と呼びます。 電極には「正極」と「負極」の2種類があります。 イオンの流れを整えるために電解質があります。 電解質は、グリッド（集電体）、小物、端子、ケーブルなどが電子導体と呼ばれるのに対して、（電解または）イオン導体である。
鉛蓄電池の場合、正極板には二酸化鉛（過酸化鉛とも呼ばれる）のPbO2、負極板には多孔質の金属鉛（スポンジ状の鉛と呼ばれる）が使われる。 どちらのプレートも多孔質で、正極と負極の合計気孔率はそれぞれ50%と60 %, です。 電解質は、硫酸の希薄な水溶液です。
反応が起こると、二酸化鉛と鉛は硫酸鉛（PbSO4）に変化し、その過程で硫酸イオンが減少するため、電解質である硫酸が希釈される。 充電時には逆の反応が起こり、正負両方の活物質が元の形に変化し、硫酸鉛から硫酸イオンが戻ってくることで硫酸が強くなる。 鉛蓄電池の開放電圧（OCV、無負荷電圧）は、硫酸溶液の密度や比重（相対密度）にもよりますが、約2.05～2.12Vです。
活物質の約40～60％が硫酸鉛に変わると（電流の流れ方にもよりますが）、電池の電圧は約2.1ボルトから急速に低下し始めます。 そのため、セルの電圧が1.75Vに近づいたら、できるだけ早くフォークリフトの電源を切り、バッテリーを充電しなければなりません。
電動フォークリフトの歴史
| 年 | 発明家 | 発明 |
|---|---|---|
| 1867 | 車軸メーカーのクラーク社 | 「飼育用の素材を移動させる「トルクトラクター |
| 後続期間 | 来場者が上記の車両を見て注文してくれました | |
| 1906 | アルトゥーナ、ペンシルバニア鉄道株式会社 | バゲージトローリーの電源にバッテリーを使用 |
| 1909 | 鉄製のFLトラック | |
| 1917 | クラーク社 | トラック「Tructractor」の導入 |
| 1923 | エール | 固定フォークで地面から荷物を持ち上げ、マストで片面パレットを使って車両より高い位置に荷物を運ぶ（フォークリフトの前身）。 |
| 1925 | ホイールにボールベアリングを搭載し、ペイロードを2倍以上に拡大 | |
| 1930 | ツーフェースパレットの導入 | |
| 1930 WW II period | 2面体でより丈夫で長持ちするパレットが発明され、荷物を積み上げたり持ち上げたりするのに標準化されました。 生産量の増加を目の当たりにして | |
| 1932 | 油圧式リフトの原理に関する特許 | |
| 1930年代 | 8時間以上稼働可能なバッテリーを搭載したフォークリフト | |
| 1940 | フォークリフトは、重くて大きな荷物を移動させたり、積み込んだり、運んだりする必要があるあらゆる場所で使用されています。 | |
| 1950年代 | 倉庫を拡張して別の倉庫を建てるのではなく、屋根に向かって拡張（最大125インチ）し、同じスペースでより多くの商品を収容できるようにした。 | |
| 負荷が高くなると、安全性に不安が生じます。 ドライバーの安全ケージ、バックレストなど | ||
| 1980年代 | 積み荷や車両の転倒を防ぐためのオペレーターの安全性やバランシング技術の開発。 いくつかの安全面が追加されました。 | |
| 2010 | 電気式フォークリフトの販売台数は、全体の3分の2近くを占めていた | |
| 2015 | 回生ブレーキ設備を備えたエネルギー効率の高い電気フォークリフトは、使用時間を長くすることができます。 油圧式サービスブレーキシステムを「E-braking」に変更。 | |
| 2015 | 2015年にフォークリフトに導入されたリチウムイオン電池 |
20世紀初頭まではICエンジンを搭載していましたが、その後、バッテリー駆動のフォークリフトが登場しました。 バッテリーに有利な要因は
ストリンガー環境法を施行する州規制
フォークリフトのICEに使用される燃料のコスト上昇。
さらに、サイレントモード、無公害運転、可動部が少ないことによる整備のしやすさなど、環境に配慮したバッテリー式フォークリフトのメリットもあります。
また、運用コストも少なくて済みます。
フォークリフトが広く使われるようになったのは1926年からですが、フォークリフトの設計にはいくつかの改良が加えられました。[https://packagingrevolution .net/history-of-the-fork-truck /] 。
a. センターコントロール方式のトラック
b. バッテリーのカウンターウェイトは、支点から離れた位置に設置しました。
c. ウェイは、マスト全体がそれぞれの機構とは独立して前後に傾くように設計されています。
d. リベットを使わずに溶接したことで、車両の軽量化と強度が向上した
e. ホイールベースは引き続き縮径されている。 設計者は、安定性などの安全面を見落とさないように配慮しました。
近年、回生ブレーキ技術を搭載したエネルギー効率の高いバッテリー式フォークリフトが登場し、フォークリフトユーザーに喜ばれています。
規格化されたパレットの導入（1930年）により、フォークリフトの生産量が増加した。 フォークリフトは、バッテリーが8時間のシフトで働くように設計されています。
そもそも鉛蓄電池が使われていた。 その後、トラクション・バッテリーは徐々に進化し、現在の形になりました。 フォークリフトに使用されている鉛蓄電池には、24V、30V、36V、48V、72V、80Vといった電圧の種類があります。 容量は140～1550Ahと様々です。
最近では、フォークリフトにもリチウムイオン電池が搭載されるようになりました。 リチウムイオン電池メーカーが主張するメリットは
- 補充の必要なし
- 均等割増金なし
- 冷却期間が不要
- 比エネルギーが鉛蓄電池の3倍であるため、電池の重量や体積が少なくて済みます。 その結果、同じスペースに大容量のバッテリーを置くことができ、ダウンタイムが少なくなりました。
- 充電時のエネルギー効率が高くなるため、電気代の節約にもつながります。
トラクション・バッテリーとは何ですか？ トラクション・バッテリーとはどういう意味ですか？
トラクション・バッテリーとは、あらゆる電動車両に使用される電気化学的な動力源または電池のことである。 EVタイプの産業用運搬車や乗用車は、運転コストやメンテナンスコストが低いことが特徴です。 さらに、人や工業製品、商業製品をあちこちに運ぶ際には、静かで無公害であることから、内燃機関の自動車よりも好まれています。
経験的には、2ボルトのバッテリーのチューブラー・フラッデッド・フォークリフト・セルは、25℃で80％の放電深度のDODサイクルで約1500回となります。 AGMフォークリフトバッテリーのVRLA設計では、約600～800回のサイクルが得られます。 このような理由から、Microtex社は、チューブラー型浸水電池をフォークリフトや電動MHEの用途に使用することを推奨しています。
フォークリフト用バッテリーの基礎知識 – バッテリー式フォークリフト – バッテリーの仕様
鉛蓄電池タイプのフォークリフト用バッテリーは、他の鉛蓄電池タイプと同様です。 しかし、プレートのデザインは異なり、フォークリフトの過酷な使用に耐えるように設計されています。
フォークリフトのバッテリーには、主に2種類のプレートが使用されています。一般的なチューブラープレートと、あまり使用されていないフラットプレートです。
フォークリフト用バッテリーは、使用する電解液によっても分類されます。
- 浸水型電解質電池
- 飢餓状態の電解質電池（AGMバルブレギュレーテッドバッテリー）と
- ゲル化した電解質電池（ゲル化したVR電池）
このように、どのタイプの鉛蓄電池でも、以下の点は同じです。
- 正の活物質は二酸化鉛（PbO2）。
- 負の活物質は鉛（Pb）。
- 希硫酸（酸を純水で希釈したもの）
- エネルギーを生み出す反応は同じです。
Pb +PbO2+ 2H2SO4放電↔充電 2PbSO4+ 2H2O E° = 2.04 V
また、反応電圧も同じです。 セルの標準電圧は2.04Vです。標準状態」とは、25℃、1気圧、電解質やその他の材料の活性度を単位値に保った状態でのセルの電圧を「標準電圧」と呼ぶ場合です。
標準セル電圧
.”硫 酸のおおよその単位活性（活性値＝1）は、約1.200の比重で発生します。
- この2.04Vという値は、2つの部分から構成されています：(i)PAM（正極活物質）二酸化鉛（PbO2）を希硫酸溶液に浸したもの（標準電極またはプレート電圧は1.69V）と、（ii）希硫酸溶液に浸した負極活物質（NAM）鉛（Pb）のもの（標準電極またはプレート電圧は-0.35V）とがあります。
- 2つのプレート電位値の組み合わせにより、セル電圧は以下のようになります。
セル電圧＝正極板電位-(負極板電位)
= 1.69 – (-0.35) = 2.04
- 鉛蓄電池（OCV）セルの開放電圧の目安は
鉛蓄電池のOCV＝比重値＋0.84V。
- 上記の経験則が示すように、鉛蓄電池の電圧は、セルに使用されている比重に依存します。 比重が大きいほど、セルの電圧は大きくなります。
- 硫酸は鉛蓄電池の活物質でもあるので、比重の大きいセルの方が容量が大きくなります。 そのため、重量級のセルでは、比重が1.280から1.300以上になるものもあります。
- セルの電圧は、放電時に減少し、充電時に増加します。
充電中、セル電圧が2.4以上になると、電解液中の水が水素と酸素に分解され始めます。 充電が終わる頃には、2つのガスの割合は、水のH2Oのように、H2：O2＝2：1になります。実際の充電電圧と水の分解電圧との差が大きいため、電流は小さくても発熱量は大きい。 放電時には、過電圧が小さいため発熱も小さく、さらに可逆的な熱効果により冷却が行われるようになりました。
充放電時の鉛蓄電池の電圧変化
- 水の解離電圧は1.23Vなので、セル電圧が1.23Vになると硫酸を含む電解液中の水と鉛蓄電池の水が解離し始めるはずですが、OCV自体は2.04Vなので、それでも水の解離反応は起こりません。 なぜ？ 鉛蓄電池システムの安定性の根拠は以下の通りです。PbO2電極の酸素過電圧(約0.45V)は、正極板電位(1.690V)よりもはるかに高い。 そのため、正電極の電位が約2Vの電圧に達したときに初めて水が解離することになります。
すべてのメーカーは、圧力ダイキャスト技術を用いてスパインを製造することを好んでいる。 用途に応じて、特殊な合金からスパインを鋳造します。 浸水タイプでは、低アンチモン合金に、セレン（Se）、硫黄（S）、銅（Cu）などの結晶粒を微細化する物質をわずかな割合で添加しています。 溶解した合金の流動性や鋳造性を向上させ、抵抗を減らすためにスズは必ず含まれる。 ネガティブグリッドの合金は、通常、低アンチモン合金を使用しています。 このような電池は、通常、ローメンテナンスタイプ（LMタイプ）と呼ばれています。
Barak氏らは、1mA/cmの電流密度で約1.95Vの値を報告している。2 [Barak, M., Gillibrand, M.I.G., and Peters, K., Proc. Second International Symposium on Batteries, October 1960, p.9, Ministry of Defense Interdepartmental Committee on Batteries, UK.]とあり、RuetschiとCahanは3mA/cmで2.0Vという値を出しています。2は、鉛の酸素発生電位。[Ruetschi, P., and Cahan, B.D., J. Electrochem. Soc. 104 (1957) 406-412]. 硫酸溶液中の二酸化鉛の酸素過多電圧が高く、酸素発生反応が阻害される。
- 同様に、硫酸電極の鉛の水素過電圧も高く、-0.95Vの値を示しています。 この値は、負極のOCVよりも約600mV高い（負の値が大きい）ため、負極の電位がこの値-0.95Vになるまでは水素が発生しないことになります。
カバノフとその仲間たち [Kabanov, V., Fullippov, S., Vanyukova, L., Iofa, Z., and Prokof’Eva, A. Zhurnal Fiz.Khim., 3, (1938), XIII, p.11]は，0.1 mA/cm2の電流密度で約-0.95 Vの値を2N H2SO4溶液を用いた鉛の水素発生電位は、GillibrandとLomaxが示した同様の値よりもわずかに高い値を示しています。[Gillibrand, M.I.G., and Lomax, G.R., Electrochem. Acta, 11 (1966) 281-287] を参照してください。
幸いなことに、鉛蓄電池システムでは、希硫酸溶液に対する硫酸鉛の溶解度が非常に小さい（1リットルあたり数mg程度）ため、放電中に形状変化やマイグレーションが起こらず、サイクル中のシステムの安定性を確保することができる。
- 鉛蓄電池システムの反応メカニズムを以下に説明します。 PbO2と Pb （いずれも鉛合金のグリッドで強固に保持されており、非常に多孔質である）の溶解は 電解液中のPb2+イオン（2価の鉛イオン）は、硫酸鉛として再び現れ、それぞれのプレートのすぐ近くに堆積する。 実は、PbO2のPb4+とPbのPb2+は、Pb2+として溶解します。
- 充電中に逆方向に電流を流すと、硫酸鉛の全体が、正極板（PP）と負極板（NP）で、それぞれ元のPbO2とPbに変換される。 もちろん、水の解離のような副反応や二次反応を考慮して、もう少しAhを入れるべきです。 充電の際には、出発物質はいずれも硫酸鉛で、電解液中でPb2+イオンとして溶解し、二酸化鉛と鉛としてそれぞれのプレートに再付着する。
- 鉛イオンが溶解して、硫酸鉛、鉛、二酸化鉛に変化する。このように、鉛イオンが溶解して、再び沈殿したり、他の鉛の化合物として再沈殿するタイプの反応は、”溶解沈殿機構 “または “溶解析出機構 “と呼ばれる。
- 放電中に形成された硫酸鉛は一箇所に堆積するものではない。 プレートの表面積全体、気孔、割れ目、隙間に均一に沈着します。
- フォークリフト用バッテリーの容量は、使用する電流によって異なります。
トラクション・バッテリー・パックとは何ですか？
トラクション・バッテリー・パックは、以下のものが一式揃っています。
- ベントキャップと電解液レベルインジケーターまたはセンサー付きのセル
- バッテリースチールトレイ（セルコネクター付き
- 電解液レベル表示
- オプション 自動給水システムを装着すればワンポイント給水も可能
簡単に - メンテナンスツール（デジタルマルチメーターまたは電圧計、電流を測定するためのクランプメーター、シリンジ式比重計、温度計、2リットルのプラスチックジャー、漏斗、充填用シリンジ
など)
フォークリフトに使われているバッテリーの種類は？ トラクションバッテリーとはどのような電池ですか？
フォークリフト用バッテリーは充電式の二次電池で、過酷な使用環境下でのディープサイクル運転に特化した設計となっています。
- 通常48V以上の電圧を得るために、いくつかの単セルを直列に接続して、高アンペアアワーの容量で製造されています。
- パック全体は、特殊なコーティングが施された耐腐食性スチールボックスに収められています。
- セルジャーと蓋はポリプロピレンコポリマー（PPCP）製で、オプションで難燃性のPPCPグレードもあります。
- セル/バッテリーの端子がショートしないように規定されています。
- また、ご要望に応じて、自動で水を補充する設備もご用意しています。
- トラクションバッテリーには、充電プラグがあらかじめ組み込まれています。
- 外側のスチールボックスに設けられたリフティング・アイは、慎重にバランスが取られています。 これは、バッテリーパックを車両のバッテリーコンパートメントに積み降ろしする際に、バッテリーパックが不用意に傾くのを防ぐためのものです。
浸水したフォークリフトのバッテリー
フォークリフト用バッテリーの市場規模
鉛蓄電池トラクション・バッテリーの種類 以下のように様々なタイプのものがあります。
VR = バルブレギュレーション
LM＝ローメンテナンス
LM =Lead Acid
HD = ヘビーデューティー
トラクション用鉛蓄電池のプレートには、大きく分けて「平板型」と「筒型」の2種類があります。
平型正板浸水式フォークリフト用バッテリー
平板型の浸水型電池は、比較的厚い板（自動車用電池の板よりははるかに厚いが、筒型の板よりは薄い）を使用しており、浸水型の筒型板電池に比べて寿命が短く、最もコストが低いタイプである。 このタイプの電池は、ウェットペーストの密度を高め、ガラスマットセパレータを追加することで寿命を向上させています。 これらのバッテリーは、承認された水で電解液レベルを定期的に補充し、埃や酸の溜まりを避けるためにパックの上部や端子接続部を定期的に清掃するなどのメンテナンスが必要です。 メーカーによっては、平板型の “セミトラクション “バッテリーと呼びたいところだ。 マイクロテックス社は、筒型プレートのセミトラクター用バッテリーのみを製造しています。
ここまでは、トラクション・バッテリーが浸水した、2Vのバッテリーセルを見てきました。 充電や動作の性質上、必ず定期的に水を補給する必要があります。
筒型正板浸水式フォークリフト用バッテリー
フォークリフトの牽引には、チューブ式の浸水型バッテリーが最も適しています。 このタイプは、チューブラーバッグ（PTバッグ）と呼ばれるポリエステル酸化物のホルダーを備えた特殊なポジティブプレートを使用します。このPTバッグは、ポリエステルやポリプロピレンなどの耐酸性プラスチック材料で製造されています。 PTバッグの中央には、集電体として鉛合金製の特殊な棒（「スパイン」と呼ばれる）があります。
バッグと背骨の間の環状の空間に活物質を保持しています。 1つのプルリチューブラーバッグ（PTバッグ）の中に、いくつかの個別のバッグが入っています。 個の袋の数は、バッテリーのデザインによって異なります。 15から25まで様々です。 すべてのスパインは、チューブラープレートグリッドの共通のトップバーに接続されています。 トゲの直径はバッグの直径に依存しており、チューブ型電池の寿命をコントロールするための設計上のポイントです。 背骨が太ければ太いほど、バッテリーの寿命は長くなります。
チューブラーバッグは、より高い温度で耐酸性をテストされます。 チューブ状の構造は活物質の保持に役立つため、活物質の脱落が非常に少なくなります。
すべてのメーカーは、圧力ダイキャスト技術を用いてスパインを製造することを好んでいる。 用途に応じて、特殊な合金からスパインを鋳造します。 浸水タイプでは、低アンチモン合金に、セレン（Se）、硫黄（S）、銅（Cu）などの結晶粒を微細化する物質をわずかな割合で添加しています。 溶解した合金の流動性や鋳造性を向上させ、抵抗を減らすためにスズは必ず含まれる。 ネガティブグリッドの合金は、通常、低アンチモン合金を使用しています。 このような電池は、通常、ローメンテナンスタイプ（LMタイプ）と呼ばれています。
改良型ローメンテナンスバッテリーは、より高い比エネルギーを持ち、同様のプレートで構成されていますが、以下のように変更されています。
- 大きな面積のプレートにも対応しています。 これは、マッドスペースを減らすことで実現しています。
- プレート上の電解液のレベルが下がるため、電解液の量が少なくなる。
- 電解液の体積の減少を補うために、セルは比重の高い電解液を使用しています。
- 改良されたセルの中には、腐食防止のために鉛メッキを施した銅金属を伸ばしたデザインの負極板を使用しているものもある。
当然のことながら、比エネルギーが高く、電解質の密度が高いため、セルの寿命は短くなります。
一部のメーカーでは、連続使用時にプレートの成長を促すために、空洞のある特別設計のプラスチック製ボトムバーを使用しています。
AGM VRLA フォークリフト用バッテリー (Absorbent Glass Mat)
VRLA AGMまたはVRLA Gelタイプの密閉型メンテナンスフリー（SMF）フォークリフト用バッテリーは、補充電のためのメンテナンスを必要としない設計となっています。 これは、メンテナンス基準が低い場合や、蒸留水の追加に必要な人件費が高い場合に重要になります。 しかし、メンテナンスフリーの設計では、サイクルライフが短くなります。 サイクル寿命が最も短いのはVRLA AGM平板型で、次いでゲルバッテリーとなっています。 どちらもメンテナンスフリーのメリットはありますが、トラクション用途では寿命が短く、理想的ではありません。
AGM VRLAフォークリフト用バッテリーは、バルブ制御の鉛蓄電池であり、水の補給は必要ありません。 筒状のプレートではなく、平らなプレートを採用しています。 ここでは、AGMバッテリーの構造上の違いをご紹介します。
- 正極と負極のグリッド合金の組成が異なり、特に負極の合金では、水素発生を避けるために水素過電圧の高い合金が必要となる。
- この電池には、AGM（Absorbent Glass Mat）と呼ばれる厚紙のような独自のセパレータ素材が使用されています。
- 電解液の量は限られており、プレートとAGMセパレーターによって完全に保持されているため、こぼれないタイプです。 AGMは多孔質で高い吸収性を持っています。 このように電解液を固定化し、飢餓状態の電解液設計を行うことで、電解液のフラッディング状態を回避しています。 電解液の体積が減った分、密度を上げてアンペアアワーの容量を増やしています。
- このような電池は、半密閉状態で組み立てられており、内部の圧力を制御するバルブによって、「内部酸素の循環」を助けています。 ここでいう酸素サイクルとは、充電や過充電の際に電解した水を元に戻すためのものです。
- 充電中に正極板上で水が解離して生じた酸素ガスは、AGM内の空隙やガス経路、頭上空間を経由して負極板に向かい、水酸イオン（OH
–
). この水酸基イオンは、水素イオン（H
+
)と反応して解離した水を再生するため、鉛蓄電池システムが浸水する原因となる水の添加が不要になります。 水は正極板に戻る。
このようなバッテリーは、メンテナンスの手順が緩く、作業者が適切なトレーニングを受けていない場合に特に役立ちます。 さらに、人件費や時間、材料費などの上乗せコストも回避できます。 また、内部の酸素サイクルの性質上、温度上昇が高くなりますが、これにより水の補給作業が不要になります。
空気を循環させる特殊なヘビーデューティー（HD）セル。
(また、より高い放電電流に対応するために、水冷式の設備も備えています。
海底セルと同様に、セル内に空気を送り込み、酸性成層と硫酸化の影響を無効にする設計です。 一部のセルでは、充電を開始すると同時に、充電器が特殊なプラグを介して各セルに装着された細いチューブに少量の空気を送り込みます。
この場合、ベントプラグには特別に空気供給システムが組み込まれています。 空気供給システムは、充電器をバッテリーの端子に接続すると同時に配管に空気を供給し、電解液を撹拌するための循環気流を作り出します。 空気の供給を開始する前に、システムは電解液の表面にガスが発生していないかを検査します。 システムのフィルターは、定期的に埃が溜まっていないかを点検し、必要に応じて新しいものと交換してください。
(参考文献
http ://baterbattery.com/product/ess-electrolyte-stirring-system/
アルマダ トラクションバッテリー ボルトオン -技術資料-仕様書
– in regex (TAB トラクションセル, Slovenia)
https://www.gs-yuasa.com/en/products/pdf/TRACTION_BATTERY_2017_FINAL.pdf
https://www.gs-yuasa.com/en/products/pdf/Traction_Battery.pdf)
そのメリットは
- セルの高さ方向に均一な電解液密度があるため、プレートの全領域で均一な充電反応が起こります。
- そのため、充電時間と入力アンペア数が少なければ十分です。
- このような設備のない通常のセルと比較して、過充電が約15％減少します。
- その結果、生活も改善されます。
- また、水の電気分解が少ないため、上乗せの頻度も減ります。
- 水を補充するために約25％の体積が必要です。
- 温度も低く抑えられ、均一になります。
セルの周囲に流体を循環させてセルを冷却することで、放電電流の増加や大気温度の上昇による温度上昇を抑えることができます。
また、トラクション・バッテリーのメーカーの中には、時間と労力を節約するために自動注水システムを提供しているところもあります。 バッテリートレイの高さよりも高い位置にある小型の水タンクからチューブを接続すると、電解液レベルインジケーター/センサーが適切なレベルに達するまでセルに水が流れ込みます。
ゲルフォークリフトバッテリー
ゲル化したVRタイプは、AGM電池のトピックで説明したすべての側面を使用している点で、浸水したチューブラータイプとは異なります。
プレートは筒状のタイプ
セパレーターはAGMではなく、従来型のものを使用しています。
電解質の固定化は、硫酸電解質にフュームドシリカを添加して調製したゲル化電解質を使用することで達成される。 ゲル化した電解液は、初期のサイクルで発生したクラックから酸素を運ぶためのガスの通り道となります。
しかし、Microtex社はGel電池をフォークリフトの用途には推奨していません。
各種鉛蓄電池の特徴
| セミトラクション | AGM VR | 浸水したチューブラー | ゲル化したチューブラー | リン酸鉄（Li-iron phosphate | |
|---|---|---|---|---|---|
| 人生 | 低い | 媒体 | 高 | 高 | ロング |
| 実使用環境（45～55℃）でのサイクル寿命（回） | ~ 300 | 500-800 | 600-800 | 700 | 2000+ |
| ラボ試験条件（20～25℃）でのDOD80％（サイクル）までのサイクル寿命 | 500 | 800 | 1200から1500 | 1400 | 5000 |
| どの位置でも使用可能 | いいえ | 背の高いセルには水平方向のみ | いいえ | はい。 | いいえ |
| 使用形態 | ライター | 適度なサイクリング | ディープサイクル | ディープサイクル | ディープサイクル |
| 上乗せ | 定期的に必要 | 必要なし | 定期的に必要 | 必要なし | 必要なし |
| コスト | Least | 媒体 | 低い | 最も | 鉛蓄電池よりも |
フォークリフトのバッテリーの仕組みは？ 電動フォークリフトのバッテリー
フォークリフト用バッテリーの寿命は、定格容量または公称容量の80％まで低下するまでの標準的な深い充放電サイクルの回数で定義されます。
トラクション・バッテリーの仕様設計は、長期間にわたってトラブルなくサービスを提供するために非常に重要です。 これを実現するために、トラクションセルの構造にはいくつかの重要なポイントがあり、パワーバッテリーのサイクルデューティの要求に耐えられるようになっています。 電池の重要な構成要素は、正グリッド合金、活物質化学、そして分離方法とプレート支持です。
フォークリフトのバッテリーは深放電するため、高電圧で長時間の充電が必要となります。 この過程で、正極のスパイングリッドにグリッドグロースが発生します。 これは長い時間をかけて、正導体のグリッドが完全にPbO2に変わってしまうため、最終的には失敗します。 フォークリフトのバッテリーは、通常クリープと呼ばれるグリッドの成長に耐えるために、高耐食性の鉛合金を使用する必要があります。
フォークリフト用バッテリーの容量とサイクル寿命は、安定した容量と要求されるライフサイクルを実現するために、活物質の密度や構造などの非常に重要な要素によって決まります。
また、マルチチューブの物理的な構造と内部の支持体は、バッテリーのサイクル中にプレートから排出される物質を集める空間となっています。 これは、バッテリーの経年劣化に伴い、排出された活物質がプレート間に導電性のブリッジを形成することで、ショートによるダメージから容量の減少や故障が発生するために重要です。
平板型フォークリフト用バッテリーは、管板型フォークリフト用バッテリーよりも優れていますか？
いや、チューブラープレートバッテリーの方がいい。
平板型のフォークリフト用バッテリー（またはセミトラクター用バッテリー）は、より薄い板を使用しているため、寿命は確実に劣ります。 セミトラクションバッテリーでは最大300回のディープサイクルしか期待できませんが、チューブラーバッテリーでは1500回以上のディープサイクルが期待できます。
コスト的には平板型電池の方が安い。 このようなバッテリーは、フォークリフトを使用する機会が少ない場合にのみ使用することができます。
フォークリフトのバッテリーはなぜ重いのですか？ (フォークリフトのカウンターバランス？）フォークリフトのバッテリー重量
フォークリフトの後部に重い荷物を積むことで、荷物を積んで運転する際のバランスを取り、安定させることができます。 重い荷物を前に置き、後ろ（通常は運転席の下）にある重いバッテリーがカウンターバランスの役割を果たします。 そのため、フォーク上の前方にある荷物の重さでフォークリフトが倒れることはありません。
フォークリフトの事故は、不安定さからくるフォークリフトの横転が主な原因で起こっています。 そのため、作業者や近くにいる作業者が危険にさらされます。 このような事故は、フォークリフトの事故の中でもトップレベルです。 その主な原因は、フォークリフトの荷重が不安定であること、荷役方法が不適切であること、フォークリフトを不当に高速で運転していることなどです。 これは、フォークリフト担当者の教育に対するイニシアチブの欠如を示しており、経営陣による教育の取り組みが求められています。
フォークリフトのバッテリーは高いのですか？ フォークリフト用バッテリーの価格（インド
高いに決まってるじゃないですか。 おそらく、バッテリーの投資コストは、バッテリーなしのフォークリフトの50～75％とほぼ同額になると思われます。 フォークリフトの寿命は約8～12年で、2～3個のバッテリーパックが必要になる場合があります。 トラクション・バッテリーを購入する際には、長年の実績があり、トラクション・バッテリーの製造経験が豊富なバッテリーメーカーから購入するのが賢明です。 ちなみに、マイクロテックスは1977年からフォークリフト用バッテリーを製造・輸出しています。フォークリフト用バッテリーを製造してから約50年の歴史があります。 安心して使える製品
フォークリフト用バッテリーの購入と選択 メーカー
フォークリフト用バッテリーの選び方-。
Forklift batteries near meは、バッテリーの検索方法としては正しくありません!
重要なことは、標準化されたタイプのバッテリーのみを選択することです。 標準化されたバッテリーは、コストが低く、納期も短くて済みます。
電動機と電池の相性があるので、選択してください。 任意の電圧の電池は使用できません。 そのため、フォークリフトのバッテリーを選ぶ際には、電動機の銘板やタグが目安になります。
以前に使用したバッテリーがあれば、銘板を見れば間違いなく正しいバッテリーを案内してくれます。
あなたの倉庫に最適なフォークリフト用バッテリーを選ぶには？
フォークリフト用バッテリーを選ぶ際には、長年の知名度と定評があり、サービス拠点のネットワークが充実していて、サービスマンがすぐに駆けつけてくれる老舗メーカーに依頼するのが一番です。
フォークリフトのバッテリーを選択する際には、以下の点を考慮する必要があります。
- 倉庫の平均周囲温度
冷蔵タイプのものであれば、少し容量の大きいバッテリーや専用のヘビーデューティーバッテリーを使用することが望ましい。
バッテリーのサイズが自分のフォークリフトに合っているか、定格が合っているかどうかを判断する方法は？
以前使用していた電池の銘板には、その電池の詳細が記載されています。 例えば、電圧、一定のレート（通常は5時間または6時間のレート）での容量、製造年月日などです。
同様に、機械のタグを確認してください。タグには、DCモーターの詳細や必要なDC電圧入力などが記載されている場合があります。 この2つを集計する必要があります。
銘板がないフォークリフトのバッテリーの必要容量を確認するには？
電池トレイに銘板がない場合、電池の詳細を識別するには、メーカーが電池の金属部分（セルのコネクターなど）に刻印したコードから行います。
- 一番良い方法は、この作業をサポートしてくれるバッテリーメーカー/ディーラーに問い合わせることです。
- セル間のコネクタを数えてスキャンし、スタンプでコーディングする。 例えば、「ME36/500」は、36個のセルがあること、つまりバッテリーが36ボルトであることを示し、「500」は5時間または6時間のレートでのAh容量を示すことがあります。
- 定格電圧に疑問がある場合は、セルの数を簡単に数えることができます。 この数字を2倍すると、バッテリーの電圧になります。
電池のセル数や電圧、1枚の正極板のAh数、使用されている板の枚数などが記載されているものもあり、例えば「GT 24-100-13」のように記載されています。 最初の数字は、セルの番号やバッテリーの電圧を示すことがあります。 2番目の数字は、1枚の正極板の容量を示します。 通常、最後に印刷される数字は奇数になります。 ここから1を引いて2で割ると、1つのセルで使用する正極板の枚数がわかります。 1枚の正極板は100Ahとなるので、この場合、[(13-1)/2]=6枚の正極板があることになります。 そのため、容量は6×100＝600Ahとなる。
電動フォークリフトのバッテリーの交換時期は？ フォークリフトのバッテリーの交換時期は？
これは、購買担当者が知りたいことですね
- それを判断するには、フォークリフトのオペレーターが最適です。 バッテリーが定期的に充電され、均等に充電されているにもかかわらず、バッテリー駆動のフォークリフトの稼働時間が短くなってしまう。
- フォークリフトのメンテナンスチームは、フル充電後の5時間率で容量をチェックし、容量が80％以下の場合は、バッテリーを交換しなければなりません。
- フォークリフトのバッテリーが3年以上経過していない場合は、不具合のあるセルを1～2個交換して（それ以上は別の問題がある場合が多いので不可）、修理を依頼する方が賢明な判断です。 この作業はメーカーに任せてください。
- 容量性能の低い電池を、しばらく電力が供給されているからといって、そのまま使用し続けないでください。 被害はさらに拡大するだろう。
フォークリフト用バッテリーの仕様 - フォークリフト用バッテリーの重量
動力用バッテリーの国内および国際規格は、セルのサイズについてのみ言及しており、トレイや使用するプレートの種類については一切規定していません。 フォークリフト用のバッテリーパックは、プレート、セパレーター、端子・支柱などの内部部品のデザインが異なります。 バッテリートレイやバッテリーボックスには、フォークリフトに固定するためのリフティングアイレットやロック機構が付いています。
アジアや北米で利用可能な標準的なセルの寸法を以下の表に示します。
| アジアで普及しているセル - 全体の高さ | アジアで普及している細胞 - Jar Height | アジアで普及しているセル - 幅 | アジアで普及している細胞 - 長さ | 北米で普及している細胞の足跡 - Narrow Cells | 北米で普及している細胞の足跡 - ワイドセル |
|---|---|---|---|---|---|
| 231～716 | 201から686まで | 158 | 42～221 | 最小 - 50.8 x 157.2 最大 317 x 158.8 | 最小 - 88.9 x 219.2 最大 203.2 x 219.2 |
注：寸法の単位はmmです。 すべての寸法は外形寸法を示しています。
ボルト端子の詳細については、IS 5154（Part 2）またはIEC 60254-2の最新版を参照してください。
- バッテリーは5時間のレートで使用できます。 例えば、5レートで500Ahの容量があるということは、30℃で1セルあたり1.7Vの終止電圧まで、500/5=100アンペアの電流で放電できるということです。
- しかし、メーカーによっては5時間や6時間で評価していたり、20時間相当の容量を表示していたりします。
- フォークリフト用トラクションバッテリーパックの電圧は、以下のような異なる電圧定格で得ることができます。
- 24V、30V、36V、48V、72V、80V
フォークリフト用バッテリーを購入する際のポイントは何でしょうか？
フォークリフト用バッテリーのメーカー・ディーラーに相談するポイント。
- 電池の化学的性質はどうなっていますか？ つまり、標準的な鉛蓄電池タイプでも、リチウムイオン電池タイプでも
- 鉛蓄電池に属する場合、その分類は何かというと、浸水型、管状牽引型または平板型、半牽引型、AGMフォークリフトバッテリー型、またはゲル型であるかどうかということです。
バッテリータイプです。 - 定格電圧
- バッテリーの容量と放電可能な速度（通常C5)
- あなたのバッテリーの特別な利点は何ですか？
- 動作環境下での電池の期待寿命は何年ですか？
- 工業規格に基づくラボテストの結果は？
- 温度が電池の性能、特に寿命に与える影響は？ これらのパラメータをテストしましたか？
- DOD（Depth of Discharge）に対する生命の関係は？
- 放電電流を変えた場合の持続時間は？
- 放電電流と得られる容量（％）の関係は？
- 使用温度と得られる容量の関係を教えてください。
- 工場出荷時にすぐに使えるように充電されているのか、それともこちらで最初に充電する必要があるのか、どのように供給されるのでしょうか？
- バッテリーのリフレッシュが必要かどうか、必要ならばどのくらいの割合で行うか。 そして、どのくらいの期間が経過したのでしょうか？
- 使用する充電器の種類は何ですか？
- バッテリーに均等充電が必要かどうか、必要な場合、均等充電の頻度はどのくらいか。
- 均等割増金の方法について教えてください。
- バッテリーに水を入れる必要があるかどうか？ はい」と答えた場合、補充の頻度はどのくらいですか？ もし、そうでなければ なぜ上乗せしなくてもいいのか？
- 水を入れる頻度が少ない特殊な合金を使用していますか？
- 自動積み増しオプションは利用できるか？
- ベントプラグに透明な電解液レベルインジケーターが付いていて、電池と一緒に提供されているかどうか？
- それとも、標準的な黄色のフリップトップ式プラグで、表示がないものでしょうか？
- 電池と一緒に充電状態（SOC）センサーを提供することは可能か？
- 購入時に取扱説明書やメンテナンスマニュアルが付属しているか？
- やるべきこと」「やってはいけないこと」のリストがあるかどうか？
なぜブランド品は高いのに、ある種のトラクション・バッテリーは安いのですか？
メーカーによっては、1セルあたりのプレートの枚数を減らしたり、プレートを薄くしたりしています。 これらのプレートは、活物質を作るために使用される化学物質の重量が少なくて済む。 また、ネガティブプレート、セルジャー、アシッド、セパレーターなど、再生品を使用することもあります。 これにより、製造コストの削減が可能となり、より安価にセルやバッテリーを提供できるようになります。
中古のフォークリフト用バッテリーを購入することはできますか？ フォークリフト用バッテリーの販売
フォークリフトのバッテリーを中古で購入することはお勧めできません。 売り手は、単にクリーニングと再塗装を行い、80～85％の容量のバッテリーを提供します。 ご存知の通り、80％は人生の終わりです。 ですから、中古のフォークリフト用バッテリーや再生品を手に入れても意味がありません。
いや、中古のフォークリフト用バッテリーを買ってはいけない。
フォークリフト用バッテリーの注文方法は？ フォークリフト用バッテリーの選び方とは？
フォークリフトのバッテリーコンテナは、セルの寸法の倍数を基準とした規格サイズになっています。 これらのサイズは、BS規格やDIN規格で期待されるセルや容器のサイズにも規定されています。 バッテリーを選ぶ際の注意点は、単に容量が大きいものを選ぶことだけではありません。 バッテリーの選択に影響を与えるその他の要因は以下の通りです。
– フォークリフトのメーカーとサイズ
– 運用期間
– アプリケーション
– 所在地
– メンテナンスリソース
フォークリフト用バッテリー」とは、バッテリーと充電器がセットになったものと理解しておく必要があります。 互換性のある充電器がなければ、バッテリーを手に入れる意味がありません。
バッテリーを新しいものに交換する場合、3通りの方法があります。
- マイクロテックスは、お客様の技術的、経済的な要求をすべて満たすバッテリーのサイズ、容量、種類を計算するために必要な詳細を喜んでお受けします。 なぜ自分でリスクを負うのか？
- フォークリフトの販売店に連絡して、フォークリフトのバッテリーまたは
- 電池の詳細が記載されている銘板や
- 電池の詳細は、セルのコネクターなどの金属部分にメーカーが刻印したコードから識別します。
一番良い方法は、トラクション・バッテリーのメーカー/ディーラーに連絡することで、この作業をサポートしてくれる最適な人がいます。
銘板は、前のバッテリーで満足のいくサービスを受けていた場合、適切なバッテリーを選ぶのに大いに役立ちます。 定格電圧とアンペアアワーの容量、容量の定格を調べる。
セル間のコネクタを数えてスキャンし、スタンプでコーディングする。 例えば、ME24/500は24セルまたは24ボルト、500は5時間または6時間レートのAh容量を示しています。 定格電圧に疑問がある場合は、セルの数を簡単に数えることができます。 この数字を2倍すると、バッテリーの電圧になります。
充電器は、電池メーカーが製造または推奨するものをご購入ください。
また、充電器には、均等充電の設定機能があることが望ましい。
現在、リチウム電池メーカーはその利点を列挙していますが、膨大な購入コストを考慮しなければなりません。
フォークリフト用バッテリーに関するFAQ - フォークリフト用バッテリーの充電について
充電器は、電池の電圧とAhに合わせて選ぶ必要があります。 フォークリフト用バッテリーの性能と寿命には、使用する充電器と充電方法が大きく影響します。
フォークリフト用バッテリーチャージャー。
- 充電中の温度上昇を抑えるべき
- 無理な過充電をせず、適切なタイミングで充電器がバッテリーへの電流供給を停止すること
- 均等充電機能（例：より高い電流での充電）を持つこと。
- 危険な状況の場合には、オートシャットオフ機能が提供されます。
- 充電器はマイクロプロセッサーやPCでプログラム可能であること。
- 一部の充電器では、セル内の細いエアパイプによる空気の撹拌も行われています。
- 充電電圧範囲は24V～96V
- 250Ahから1550Ahまでの小型バッテリーでは電流が変化します。
フォークリフトのバッテリー充電手順、危険性と安全性
フォークリフトのバッテリーを充電するには？
フォークリフトのバッテリー充電エリア／フォークリフトのバッテリー充電の安全性／フォークリフトのバッテリー充電ステーションのレイアウト／フォークリフトのバッテリー充電器の電力要件。
バッテリーの充電や交換のためには、法定の規則に従った独立した場所を確保する必要があります。 バッテリー、バッテリー液、充電器を取り扱う際の規制、危険性、安全性については、米国労働安全衛生局（OSHA）のウェブサイトで詳しく紹介されています（詳細はOSHAのウェブサイトをご覧ください https://www.osha.gov/SLTC/etools/pit/forklift/electric.html#procedure）。
電動フォークリフトに使用されている重たいバッテリーの充電や交換は、緊急時や応急処置の方法について十分な知識を持った訓練を受けた人のみが行ってください。
重いバッテリーを安全に取り扱うために、頭上のホイスト、コンベヤー、クレーンなどの設備がある場所であること。
充電器を保管するラックや、充電のために電池を保管するスペースは、十分に断熱されている必要があります。
絶縁された工具のみを使用してください。
充電の手順。
- フォークリフトのバッテリーが充電のために受け取られたらすぐに、受け取られた時間と（開放電圧）OCVの測定値が関連するログシートに記録される。
- フォークリフトのバッテリーに金属製のカバートップがある場合は、開いたままにしておきます。
- イベントは取り外して、ベントホールの上にゆるやかに入れ替えます。
- フォークリフト用多電圧バッテリー充電器を使用して、適切な充電器の設定を行い、充電クリップをバッテリー端子に正しく接続します。
- 適切な充電電流を設定し、充電を開始します。
- 端子電圧、電解液の比重と温度を適切な測定手段で1時間ごとに記録する。
- 充電には約8～12時間かかる場合があります。
- 電池の電解液が温かい場合は、冷却のためにファンを設置する。セル間コネクタなどの金属部分が露出していると、電解液の温度を下げるのに役立つ。
- 最終的な充電電圧は、1セルあたり約2.6～2.7Vになります。
- この段階では、すべてのセルで大量のガスが発生しています。 これは、この電圧値では水の電気分解の割合が高いためです。
- これで、充電器を仕上げ電流モード（100Ahあたり4～5A）にすることができます。
- すべてのセルでガスが均一になるようにする。
- 仕上げの充電を3～4時間続けると、充電を終了することができます。
- 充電器の電源を切る前に、すべての読み取り値を記録する必要があります。
- バッテリーの上部は、最初は濡れた布で、次に乾いた布でよく拭いてください。
- 充電用クリップが切断されています。
- バッテリーの冷却を行います。 緊急に電池が必要な場合で、冷却する時間がない場合は、上記の手順で行ってください。
- 電解液の温度が高すぎて（45℃以上）、フォークリフトが運転される場所も暖かい場合（鋳物工場のように）、フォークリフトが混雑したローディングステーションで使用される場合は、1台のフォークリフトに2セットのバッテリーを用意 するのがベストです。
フォークリフトバッテリーの充電方法。
- シングルステップのテーパー充電。充電器は約16A/100Ahで動作を開始し、セル電圧の上昇とともに電流が先細りになります。 セル電圧が2.4V/セルになると、電流は8A/100Ahまで細くなり、その後は3〜4A/100Ahの仕上げになります。 充電はタイマーでオフになります。
- 80%放電した電池を空気撹拌せずに使用した場合、約11～13時間（Ah入力係数1.20）かかることがあります。 充電時間の違いは起動電流の変動によるもので、つまり起動電流が16A/100Ahであれば持続時間は短く、12A/100Ahであれば持続時間は長くなるのである。 空気撹拌装置を使うと、所要時間は9〜11時間に短縮されます（AH入力係数1.10）。
- 2段階のテーパー充電（CC-CV-CCモード）を採用。従来の方法よりも改善されています。 充電器は、32A / 100Ahの高い電流でスタートします。 セル電圧がセルあたり2.4Vになると、充電器は自動的にテーパーモードに切り替わり、電流はセルあたり2.6Vになるまで漸減し続け、電流は3～4A/100Ahの仕上げ速度になり、3～4時間続きます。 80%放電した電池を空気撹拌せずに使用した場合、約8～9時間(Ah入力係数1.20)かかることがあります。 空気撹拌装置を使えば、7〜8時間に短縮されます（AH入力係数1.10）。
ゲルVRLAフォークリフト用バッテリーの充電。(CC-CV-CCモード)
- 充電器は15A/100Ahの電流でスタートします。 セル電圧が1セルあたり2.35Vになると、充電器は自動的にテーパーモードに切り替わり、同じ電圧でCVモードになります。 これには最大で12時間かかります。 CVステップは、充電電流が1.4A/100Ahの制限値まで低下する限り一定に保たれます。 第2段階は数時間、最大で4時間ほど続きます。 この期間は、第1フェーズの期間に依存します。
トラクションバッテリーを正しく充電するには？ フォークリフトのバッテリー断線
- 充電を開始する前にまず行うことは、バッテリーを接続された負荷から切り離すことです。
- 換気の良い独立した充電室が必要です。 また、酸が皮膚や目に付着した場合の応急処置のための設備も必要です。 また、目を洗うための水洗い場も設置する必要があります。
- 充電器は、特定のバッテリーを充電するために設計されている必要があります。 トラクション・バッテリーの電圧と充電器の電圧の互換性を確保する必要があります。 充電器にも均等充電の設定があるのが好ましい。 鉛蓄電池の公称電圧は2Vです。 しかし、充電を目的とした場合、充電器の出力電圧はセルごとに少なくとも3Vである必要があります。
- これは、充電反応時のセルの過電圧や、バッテリーと充電器の間に接続されている導電性ケーブルによる電圧損失を考慮したものです。 したがって、48Vのトラクション・バッテリー（24セル）を充電する場合、充電器の出力電圧は3V×24セル＝72Vとなります。
- 充電クリップは、バッテリーの端子にのみ接続してください。
- 充電を開始する前に、電解液のレベルを確認してください。 プレートが酸に浸かっていない場合のみ、充電を開始する前に水を補給してください。 それ以外の場合は、充電前に水を加える必要はありません。
- 充電の最後に水を加えることが望ましい。 これは、充電中にセルの上部が水浸しにならないようにするための予防措置である. ガスが発生すると、体積の関係で電解液のレベルが上がり、入れすぎるとセルからの酸があふれて電池の表面を汚してしまいます。 また、ショートや自己放電の問題も発生します。
- 使用する水は承認されたもののみを使用するか、脱イオン水を推奨します。 水道水は使用しないでください。 水道水には、電池の寿命や性能に影響を与える不純物が含まれています。 特に塩化物は有害です。 これは、鉛の金属部分を腐食して塩化鉛に変え、その結果、電流を通すグリッド、通常はアンダーソンのフォークリフトのバッテリーコネクター、バスバー、柱の支柱などを腐食します。 鉄があると自己放電が促進されます。
セルが均一かつ勢いよくガスを出し始めたら、充電を停止することができます。
間欠的な充電（機会充電）は絶対に避けてください。
- 充電用のログシートは必ず用意する。 端子の電圧値、比重、温度値を一定時間ごとに記録する。 電圧値が2時間連続で一定している場合は、バッテリーが満充電になったことを示しています。
通常、バッテリーは前回の出力に比べて10〜20％程度の過充電が必要です。 絶対に過充電しないでください。 過充電になると、セルの温度が異常に上昇してしまいます。 55℃以下になるようにしてください。
- 比重の測定値は温度に依存します。 温度補正係数は10℃ごとに-0.007、例えば 電解液の比重が45℃で1.280であるのに対し、30℃では1.290である。
- 充電完了後、水を加えてレベルを補う。
- バッテリーの清掃は、まず濡れた布で行い、次に乾いた布で行います。
トラクション・バッテリーを定期的に過少充電するとどうなりますか？
充電不足はバッテリーの寿命を縮めることになります。 セルの反応を見ると、放電反応の際に、二酸化鉛（正極板）と鉛（負極板）が電解液の希硫酸と反応して、硫酸鉛が生成されていることがわかります。
全体の反応は次のように書かれます。
Pb +PbO2+ 2H2SO4Discharge ↔ Charge 2PbSO4+ 2H2O E° = 2.04 V
その後の充電では、正極板と負極板の両方に形成された硫酸鉛（二重硫酸理論）を、それぞれの出発活物質に完全に戻す必要があります。 これは、以前のAhの出力に比べて、Ahを少し多めに（10～30％多めに）出すことで実現しています。
充電不足になると、この変換が不完全になり、変換されないままの硫酸鉛がサイクルごとに蓄積されていくことになります。 硫酸鉛の結晶の大きさが一定以上になると、それぞれの活物質に戻すことが難しくなります。
フォークリフトのバッテリーを長持ちさせるためには、過少充電は絶対に避けなければなりません。
フォークリフトのバッテリーが6回目の充電時に均等充電されるのはこのためです。 これにより、蓄積された硫酸鉛を完全に変換することができます。
フォークリフトのバッテリーを定期的に過充電するとどうなりますか？
フォークリフトのバッテリーは、1日の作業が終わると定期的な充電が必要です。 これは充電室で実現しています。 充電の専門家は、適切な充電の仕方を知っています。 フォークリフトのバッテリーが満充電になるタイミングを把握し、満充電になったら充電を終了させる。
フォークリフトのバッテリーが過充電された場合。 電解液の温度が推奨値よりも高くなると、ポジティブグリッドの腐食（およびそれに伴うチューブラーバッグの脱落や破裂）が起こり、その結果、寿命が短くなり、過充電の際に水が過剰に失われて補充水量が多くなります。 許容範囲を超えた過充電は、単純に酸の中の水を電気分解し、水を構成するガス、すなわちプラスのプレートには酸素、マイナスのプレートには水素に分解してしまう。
フォークリフトを使うときだけ充電するとどうなりますか？ 私のビジネスには季節性があります。
フォークリフトの使用頻度が低い場合は、バッテリーを充電しないまま放置しないでください。 そのため、数回のパーシャルサイクルの後、きちんと充電してください。 そうしないと、次にフォークリフトを使おうとしたときに、車をスタートさせることができません。
短時間のアイドル状態のバッテリーには、仕上げ用のレート（100Ahあたり5アンペア）で3～4時間かけてリフレッシュ充電を行う必要があります。 4ヶ月に1回程度の充電が理想的です。
48Vのバッテリーではどのくらいの電圧が低すぎるのでしょうか？
48Vのバッテリーで42.0Vという電圧値は、作業環境では非常に低い値です。 48Vのバッテリーで42に相当する電圧の場合は、直ちにフォークリフトを停止してください。
開放状態では、48V以下の電圧値は非常に低い。 電池はすぐに充電してください。
同様に、フォー
| バッテリー電圧 | 電圧が以下の場合はすぐに充電してください。 |
|---|---|
| 80V | 70V |
| 48V | 42V |
| 36V | 31.5V |
| 24V | 21V |
| 12V | 10.5V |
フォークリフトのバッテリーは通常8～12時間かかります。 また、使用する前に約6～8時間の冷却期間が必要です。 最終的なセル電圧は2.6～2.65Vになることもあります。
電解液を空気で撹拌する方式のセルは、充電時間が短く、過充電の入力も少ない。 また、温度上昇も抑えられています。 人生ももっと。 セルの高さ方向に均一な電解液密度があるため、プレートの全領域で均一な充電反応が起こります。 また、水の電気分解が少ないため、上乗せの頻度も減ります。 上乗せ水には約25％の容量が必要です。
フォークリフトのバッテリーはどのくらい充電すればいいのですか？
ゲル式チューブラーVRバッテリーは、制御された方法で充電する必要があります。 充電体制は、CC-CV-CC方式です。 総充電時間は約12～16時間になることがあります。 初期電流は約14A/100Ah、終了電流は1.4A/100Ahです。 CCからCVへの切り替え電圧は2.35Vです。
フォークリフトの充電器を一晩中つけたままにしておいても大丈夫ですか？
はい。 ほとんどの工場では、浸水したフォークリフトのバッテリーを一晩で充電しています。
夜間充電時に監督がいない場合は、充電量を仕上げ時のレート（5時間または6時間のレートで100Ahあたり4～5A）にすることが望ましい。 これにより、過度の温度上昇や不要な過充電を避けることもできます。
オートシャットオフ機能付きの充電器が良いでしょう。
フォークリフトのバッテリーを充電するときの手順を教えてください。
フォークリフトのバッテリーを充電する際には、フォークリフトの取扱説明書やバッテリーの取扱説明書の指示に従うことが非常に重要です。
- 一般的な安全対策としては、フルシールドのアイゴーグル、ゴム手袋、ノーズマスクなどの個人用保護具を使用する必要があります。
- 誤ってショートさせないために、バングルやネックレスなどのゆるい金属製の装飾品はすべて外してください。
- まず、すべてのベントプラグを開き、充電ガスによる圧力の上昇を防ぎます。
- 各セルの電解液レベルを確認し、不足している場合は、過充填にならないように注意しながら脱塩水を補充する。
- そして、充電器のプラグをバッテリーのソケットに接続します。
- 充電開始時に、すべてのセルの電圧と比重を測定します。
- 読み取った値を充電記録に記録します（通常はメーカーから提供されます。充電記録のフォーマットが必要な場合は、マイクロテックスまでお問い合わせください）。
- 充電状態に応じて8～10時間、またはトラクション・バッテリーのメーカーが推奨する時間、完全に充電してください。
- 充電器を取り外す前に、重力の最終測定を行い、完全に充電されたことを確認してください。
- 重力を記録する。
トラクションバッテリーのセルの適正電圧は？ トラクション・バッテリーのチェック方法は？
トラクションバッテリーのセルの適正電圧は？ トラクション・バッテリーのチェック方法は？
トラクションセルの電圧は、セル内の硫酸溶液の比重によって決まる。
経験則では
OCV（無負荷電圧）＝比重＋0.84V（満充電時の電圧）
したがって、比重1.250のセルの無負荷電圧は1.25＋0.84＝2.09Vとなり、同様に比重1.280のセルの無負荷電圧は1.28＋0.84＝2.12Vとなります。
したがって、48V（24セル）のトラクションバッテリーパックのOCVは、比重が1.250の場合、2.09×24＝50.16±0.12Vとなり、比重が1.280の場合、50.88±0.12Vとなる。
この値は、充電後48時間の休息期間を経た細胞に適用されます。
放電されたセルは、充電状態（SOC）または放電深度（DOD）に応じて、開回路電圧が低下します。
閉回路電圧（CCV）のDOD依存性
(10時間の放電レートの場合)
| 充電の状態（割合） | 近接回路電圧（CCV）のDODに対するおおよその依存性（ボルト） - 洪水型鉛酸蓄電池 | 近接回路電圧(CCV)のDODに対する近似依存性(ボルト)-ゲル電池 | 近接回路電圧(CCV)のDODへの近似依存性(電圧) - AGMバッテリー |
|---|---|---|---|
| 100% | >12.70 | >12.85 | >12.80 |
| 75% | 12.40 | 12.65 | 12.60 |
| 50% | 12.20 | 12.35 | 12.30 |
| 25% | 12.00 | 12.00 | 12.00 |
| 0% | 10.80 | 10.80 | 10.80 |
注：放電率が高い場合は、放電率に応じて電圧値が低くなります。 放電電流が大きいほど、CCVの値は低くなります。
最大充電電圧は
洪水型鉛蓄電池 2.60～2.65V/セル
AGMバッテリー 2.35～2.40V/セル
ゲル電池 2.35～2.40V/セル
12Vの充電器で36Vのバッテリーを充電できますか？
しかし、訓練を受けた専門家の助けがなければ、そうすべきではありません。
(できれば36Vのバッテリーを12Vのバッテリー3個分に変換すると良いでしょう。 すべての12Vバッテリーを並列に接続します。 セルを並列に接続する際には注意が必要です。 まず、6個のセルを直列（プラスとマイナスなど）につなぎ、12Vのバッテリーを作ります。 同様に、12Vの電池をさらに2個作ります。 さて、3台の12Vバッテリーの同じ極性の端子を1本の電流接続用リード線に接続します。
今、あなたは 2本のリード線のうち、1本はプラス、もう1本はマイナスです。 プラスのリード線を充電器のプラスの出力端子に接続し、同様にマイナスのリード線を充電器のマイナスの出力端子に接続することができます。 12Vバッテリーと同じように、充電を開始します。 ただし、通常の充電の3～4倍の時間がかかる場合があります）。
12V充電器から充電するために、36Vバッテリーを12Vバッテリーにアレンジする
均等割増金
フォークリフトの均等充電の方法は？ フォークリフトのバッテリーはどのくらいの頻度で均等化する必要がありますか？
均等充電について説明する前に、フォークリフトのバッテリーの動作について理解しておく必要があります。 フォークリフトのバッテリーは、そのほとんどが1シフトで使用されます。 電池を完全に放電させたり、過放電させたりしないようにすることが非常に重要です。 最大で70～80％の排出量があればよい。 バッテリーはスクイーズ放電させないでください。 このような過放電は、電池にとって有害であり、耐用年数が短くなる傾向があります。
同様に、過充電も有害です。 しかし、時折、定期的に過充電することは、バッテリーにとって有益です。
このような定期的な過大請求を「イコライズドチャージ」といいます。 均等充電では、バッテリーに余分なエネルギーを供給し、成層化と硫酸化の影響を克服します。 電池メーカーの指示に従い、さらに数時間充電を延長することで、すべてのセルを同じ充電レベルにします。 比重もすべてのセルで同じレベルになるようにしています。
- バッテリーは新品か経年劣化かに応じて、6回目か11回目のサイクルで均等化充電が必要です。 新しいバッテリーは11サイクルに1回、古いバッテリーは6サイクルに1回、均等化充電を行うことができます。 毎日定期的にフル充電する場合は、均等化充電の頻度を10回目と20回目に減らすことができます。
- 均等充電のログシートは、バッテリーが満充電になった時の目安になります。 そのため、通常料金と均等料金のログシートを定期的に作成することが望ましいです。
均等化充電は、2～3時間の間、セルの電圧と比重の測定値にさらなる上昇が見られない場合に停止する。 また、比重の温度補正も考慮する必要があります。 なお、比重の温度補正は、温度が10℃変化するごとに0.007となっています。 比重の測定値は、温度が高くなると減少し、逆 に温度が低くなると減少します。したがって、温度が20℃のときに比重が1.250の電解液は、40℃では約1.235になります。
使用開始前や短期間のアイドル状態のバッテリーを完全に充電した状態にするのが、フレッシュニングチャージです。 仕上がり充電率（バッテリーの定格5時間容量の100アンペアあたり3～6アンペア）で約3時間かかります。
最も注意すべき点は、充電器が均等充電設定に対応していることです。 充電器が電池メーカーから提供されている場合は、互換性や特別な機能のために、同じものを入手することをお勧めします。
フォークリフトのバッテリーを充電する機会
機会充電とは、昼休みや休憩時間に部分的に充電することを言います。 このような機会損失が発生すると、ライフサイクルの回数が減り、結果的に寿命が短くなる傾向があります。 バッテリーはそれを1つの浅いサイクルとしてカウントします。 機会損失はできる限り避けるべきです。 通常の充電では100Ahの容量に対して15～20A、機会充電では100Ahの容量に対して25Aと、やや高めの電流が流れます。 その結果、温度が上昇し、ポジティブグリッドの腐食が促進されます。 そして、それゆえに命が縮む。
チャンス充電システム
機会充電システムとは、より高いアンペア容量を持つ充電器のことです。 これは、フォークリフトを使用していない時、例えば昼休みなどに使用します。 充電電流は、普通充電と急速充電の中間的な値となっています。
フォークリフト用バッテリーの急速充電フォークリフト用機会充電器
急速充電システムにより、フォークリフトのバッテリーは昼休みや休憩時間に充電され、すぐに運転できる状態に保たれます。 また、急速充電には専用の充電器が必要です。 急速充電されたバッテリーの寿命は一般的に3年以下ですが、通常充電されたバッテリーの寿命は5年と言われています。
急速充電は、バッテリーの性能、特に寿命に対して極めて有利なものではありません。 また、メーカーによる保証期間の短縮も行われています。 そのため、通常の充電に比べてバッテリー交換の頻度が高くなります。
急速充電はすべての操作に適しているわけではありません。 しかし、24X7時間の運用には適しています。 急速充電では、追加のバッテリーが必要ありません。 また、シフト間のバッテリー交換作業も不要です。 急速充電により、より少ない操作スペースが得られます。
マルチビークルチャージャーは、1つのAC入力で複数の車両を同時に充電することができます。 パワーを共有しているので、ユーティリティートラックや小型フォークリフトなどの小型機器に向いています。
急速充電器はトラクション・バッテリーに悪影響を与えるのか？
フォークリフトのバッテリーは、通常の方法では約8時間で充電され、さらに8～12時間かけて冷却する必要があります。 電解液の撹拌技術により、充電時間は8時間に短縮され、過充電も少なくなりました。 しかし、急速充電は10～30分で達成され、SOC80～85%まで充電されます。 充電電流は100アンペア時間あたり約35〜50アンペアで、従来の3倍以上の充電が可能です。
現在普及している3つの充電方式の詳細は以下の通りです。
フォークリフト用バッテリーの3つの充電方法の比較
| 従来の充電 | オポチュニティ・チャージ | 急速充電 | |
|---|---|---|---|
| 充電時間（時間） | 8～12 | 空き時間に応じて、30分以上の場合もあります。 | 10～30分 |
| フォークリフトからバッテリーを取り外すか | はい。 | いいえ | いいえ |
| 充電後の冷却 | 必須 | いいえ | いいえ |
| 充電時のSOC(%) | ほぼ100 | 不確定要素 | 80から85 |
| 専用の充電器が必要 | いいえ | はい。 | はい。 |
| 人生 | 通常(Say 5 years) | 削減 | 3年 |
| 充電電流 | 100Ahあたり15～20A | 25 A/100 Ah | 100Ahあたり35～50A |
| 熱への暴露 | ノーマル | さらに | さらに |
| 保証期間 | 変化なし | 削減 | 削減 |
| こんな方におすすめ | 通常動作 | すべてのタイプ | 重機の使用 24X7時間 |
| 追加バッテリー | 必須 | 必要なし | 必要なし |
| 人件費・保守費 | さらに | 削減 | 少ない |
| 充電スペース | ノーマル | 少ない | 少ない |
| マーケットシェア | 100 % | -- | 10%未満 |
急速充電はトラクション・バッテリーの寿命に影響しますか？
バッテリーチャージャーのトラブルシューティング
フォークリフトを使う業界では、バッテリーチャージャーが欠かせません。 これらは24時間365日点検され、動作可能な状態で維持されなければならない。 充電器の保守・点検・修理は、認定を受けた電気工事士のみが行うことができます。
充電器が機能していない場合
- 全相の主電源入力を確認する。 3つの相のために指示電球を持つことは良い方法です。 また、アース配線も良好でなければなりません。
- 銘板のラベルと充電器のラベルを確認してください。 両者は互換性があるはずです。
- 良好なDC電圧計を使用して、充電器からの出力DCボルトを確認します。
- そうでない場合は、ミニチュア・サーキット・ブレーカー（MCB）スイッチ、ヒューズ、トランス、回路基板などを確認してください。 また、トランスのAC電圧と整流器の出力DC電圧を確認してください。
- すべてに問題がなければ、充電を開始し、バッテリーの電圧が徐々に上昇するのを確認します。 硫酸化したバッテリーの場合、最初は電圧の上昇が見られません。 高抵抗の硫酸塩層が破壊されて初めて、電池の電圧が上昇します。
- セル電圧が1セルあたり2.4Vになると、充電電流は先細りになります。 セル電圧が2.6Vになると充電が終了します。
- スタッフが修理できない場合は、充電器に詳しい電気工事士に依頼してください。
フォークリフトのバッテリーの安全な使い方と危険性
バッテリーメンテナンスのポイント
トラクション・バッテリーの充電時の危険性からの安全性。
鉛蓄電池は、適切なメンテナンスを行うことで、最大限の寿命を得ることができます。 定期的な充電と定期的な均等充電は、バッテリーの寿命を延ばすのに役立ちます。
フォークリフトのバッテリーは、適切にメンテナンスする必要があります。
- バッテリーを充電する前に、電解液のレベルを確認する必要があります。
- 充電を開始する前に水を加えることができるのは、電解液のレベルがプレートの上部を下回った場合のみです。
- そうでない場合は、充電完了時または完了間際にのみ補充を行う必要があります。
- そうしないと、酸があふれてバッテリーの上部を汚し、バッテリーの性能を低下させることになります。
必要な量の水だけを加える必要があります。
- 充電には、適切な充電器を使用する必要があります。
- この点については、メーカー/ディーラーにご相談ください。
- 充電が行われる場所では、良好なハウスキーピングが必要です。 水素ガスは4％以上になると酸素と結合して爆発的な勢いで発生するので、部屋に溜まらないように適切な換気が必要です。
- バッテリーは過充電にも過少充電にもならないようにしてください。 どちらにしても、命は縮まります。 そのため、サイクルごとにフル充電が必要となります。
- 充電不足になると、硫酸塩の結晶が蓄積して不可逆的な硫酸化が起こり、フォークリフト用バッテリーの効率が低下する傾向にあります。
- 過充電は、正極の腐食を進行させ、フォークリフト用バッテリーの寿命を縮めます。
- SOC（State-of-Charge：充電状態）がほぼ0％になるような過放電は、その後の充電を困難にし、充電時間を過度に長くすることで、腐食や寿命の低下を招く恐れがあります。
- 電池の上部には金属部品を置かないでください。 セルがショートして、爆発や火災の危険が生じます。
- 鉛蓄電池には、電解液として希硫酸が含まれており、従来の電池の端子や、容器、セル間コネクタ、カバーなどの外装部品には、何らかの酸の飛沫がかかり、また、埃も付着します。 そのためには、外観をきれいに保ち、乾燥させる必要があります。
- ボルトやナットを締めすぎて、端子が過度に緊張しないようにしてください。
- フォークリフトのバッテリーに記載されている規定のトルクですべてのボルトを締め付ける。
- 端子とそれに接続されたケーブルとの間に腐食が生じないように、定期的に白色ワセリンを薄く塗って端子を清潔に保つ必要があります。
充電室内での喫煙や火気の使用は非常に危険ですので、絶対にやめてください。
- 電池を裸火に近づけたり、電池の端子をショートさせたりしないでください。
- 4つ以上のバッテリーグループを並行して使用しないでください。 このような状態を避けることができない場合は、バッテリーのメーカーに相談してください。
-
製造年月日やメーカーが異なる中古・新品の電池を混ぜて1本の紐に通してはいけません。 このような状態は、バッテリーや関連機器の破損の原因となります。
- 布製のダスターでほこりを払ったり、乾いた布（特に合成繊維の織物）で掃除をしたりすることは、静電気を発生させ、特定の条件下で爆発を引き起こす可能性があるので避けなければなりません。
- フォークリフトのバッテリーは、70～80％の放電状態になってから充電してください。 機会充電（昼休みや休憩時間に部分的に充電すること）は、バッテリーの寿命を縮める原因となる好ましくない習慣です。 フォークリフトのバッテリーは、これを1サイクルとみなし、サイクル数を減らして寿命を延ばしています。
- バッテリーの動作温度が45℃以下になるように、バッテリートレイの周囲にスペースを確保するなどして、できる限りの配慮をしてください。 充電終了間際には、温度が55℃を超えないようにすること
フォークリフト用バッテリーFAQ – フォークリフト用バッテリーAcid
フォークリフト用バッテリーの電解液は、バッテリー用の純硫酸を純水で必要な比重に希釈したものを使用しています。
通常、フォークリフト用のトラクション・バッテリーには、27℃での比重値が1.280～1.290のものが使用されています。 高性能な電池の場合、比重値が1.310と高くなることがあります。
フォークリフトのバッテリーにはどれくらいの硫酸が含まれていますか？
フォークリフトのバッテリーは、通常比重1.280の硫酸で工場出荷時に充電されています。 バッテリー内部の硫酸のレベルは、通常、セパレーターガードの40mm上にあります。 硫酸はセル内の電解質であり、一般に第3の活物質と呼ばれるものを形成している。 残りの2つは、ポジティブな活動材料とネガティブな活動材料です。 硫酸の純度は、電池の寿命や性能に重要な役割を果たします。 フォークリフトのバッテリーには、それぞれ硫酸の設計容量が決められており、通常、バッテリー容量1Ahあたり10～14ccとなっています。
エンドユーザーは、バッテリーにこれ以上酸を加えないことが非常に重要です。 セルの補充には、脱塩水のみを使用すること。 セルに水を入れすぎると酸性になり、スチールトレイを腐食させ、グランドショートや最新のフォークリフトに搭載されている高価な電子機器の損傷の原因となるため、注意が必要です。
電池を触るとどうなるの？
牽引用バッテリーに使用されている希薄な酸（相対密度約1.280～1.310）は、人間の皮膚に触れても害はありません。 皮膚はすぐに多量の水で洗ってください。 木綿の服は破壊されてしまう。
しかし、濃厚な酸は危険です。 皮膚に火傷を負わせることになります。
- 飛び散って目に入ると危険です。
- 長時間大量の水で目を洗うために、工場内に水飲み場（個人用安全装置で利用可能）を用意すべきである。
- すぐに目の専門家に相談してください。
- 水飲み場が使えない場合には、冷たくて純粋な水で目を洗うための実験用洗浄ボトル。
- 綿の服に酸をかけると、その部分は簡単に分解され、すぐに穴が開いてしまいます。 そのため、酸に強い合成繊維のドレスを選ぶ必要があります。
フォークリフトのバッテリーに蒸留水は必要ですか？
はい。 他の浸水型鉛蓄電池と同様に、フォークリフト用バッテリーも、従来の浸水型バッテリーであれば、認可された純水を補充する必要があります。 これは、一定の電圧を超えると、充電中に水の解離反応が起こり、水が失われるためです。
そもそも、セル電圧が2.3V/セル（VPC）になるまでは、ガスは発生しません。 2.4VPCではガスの発生が多くなり、2.5VPC以降ではガスの発生が活発になります。
起こる反応は次のように示されます。
2H2O（希薄な電解質から）＝O2↑ ＋ 2H2↑」となります。
通常のフラッドセルでは、両方のガスが大気に放出されます（上向きの矢印で表示）。 そのためには、充電室の換気をよくする必要があります。 そうしないと、水素ガスが4％以上溜まって危険ですし、爆発する可能性もあります。
電池の中や近くで爆発する主な原因は、「火花」の発生です。 電池周辺の水素ガス濃度が体積比で約2.5～4.0％になると、火花が出て爆発することがあります。 空気中の水素の爆発性混合物の下限は4.1％だが、安全上の理由から水素は2％を超えてはならない。 上限は74%です。 酸素1に対して水素が2の割合で含まれていると、激しい爆発が起こります。 この状態は、ベントプラグをバッテリーにしっかりとねじ込んだ状態で、バッテリーを過充電した場合に発生します。
水を入れすぎたり、制限を超えて充電したりすることはできませんのでご注意ください。
電動フォークリフトのバッテリーに水を入れるにはどうすればいいのでしょうか？
他の浸水型鉛蓄電池の場合と同様です。
- 水は、注射器を使って手動で各セルに加えるか、プラスチックの瓶に入れた水を使用します。 通常、（マイクロテックス社のフォークリフト用バッテリーのように）各セルには、ベントプラグに電解液レベルインジケーターが内蔵されています。
- 水を入れるときは、セルに水を入れすぎないように注意してください。
- 過剰に充填すると、バッテリーの上部が浸水し、希薄な酸がバッテリートレイに染み込み、腐食性の雰囲気や、適切に絶縁されていない場合はアースがショートする原因となります。
- 電解液レベルインジケーターがない場合は、両端が開いた小さなガラス管（高さ15cm、直径5mm）を使用することができます。
- 片方の端を人差し指で閉じて、開いた方の端をセルに挿入する。 これで電解質がチューブ内に充満し、セル内の電解質と同じ高さになります。 電解液のレベルは、原則としてセパレーターの上から30～40mm程度です。 ガラス管内の高さがこの高さに満たない場合は、必要な高さまで水を入れる必要があります。 あるセルに加えた水の量を測れば、他のセルの目安になります。
- 一部のメーカーでは、自動水充填システムに必要なワンウェイバルブ、コネクター、ウォーターチューブを提供しています。 そんなシステムの方が使いやすいですよね。 労働力を削減し、また、トップアップの時間を短縮することができます。 高所（10～15フィート）に置いた小さな水タンクからチューブをバッテリートレイの高さに接続すると、電解質レベルインジケーター/センサーが適切なレベルに達するまでセルに水が流れ込みます。
- 各セルのバルブは、セルへの水の流入を許可し、電解液が適切なレベルに達すると、レベルインジケータのフロートがバルブを閉じます。 給水管に内蔵された流量表示器が、トップアッププロセスを制御します。 充填時には、水の流れによってフローインジケーターが回転します。 すべてのプラグが閉じられると、インジケータは充填プロセスが完了したことを示します。
冬季（気温が0℃以下）は、暖房設備のある充電室でのみ充電・補充を行ってください。
鉛蓄電池が水切れするとどうなるか？
バッテリープレートの下に水がある状態で充電すると、ショートや火災の原因になります。
鉛蓄電池の最も重要な性能は、他の多くのケースでは2つの活物質で動作するのに対し、3つの活物質で動作することです。
イオン伝導媒体である希硫酸の電解液がなければ、鉛蓄電池は機能しない。
酸が細胞内に全く存在しないと、細胞は機能しません。 フォークリフトの走行ができない。 プレートが部分的に浸かっているセルでは、出力容量が比例して減少します。 また、オーバーヒートや電極のショートの危険性もあります。
ここで重要になってくるのが、メンテナンスの中でも最も重要な「水の追加」です（厳密には「トッピングアップ」といいます）。 これにより、特に充電終了時に生じる電解液の減少を補うことができます。 充電セルの電圧が2.4V以上になるとガスが発生し、1セルあたり2.5V以上になると大量のガスが発生します。
フォークリフトのバッテリーの水やりの重要性について。 鉛蓄電池が水切れするとどうなるか？
フォークリフトのバッテリーに正しく水を与える方法
鉛蓄電池は、充電時に水分が失われることがよく知られており、特にセルあたり2.4V以上の充電時には水分が失われます。 これは、水が高電圧では不安定なためで、理論上の解離電圧は1.23Vですが、この電圧では電解されず、この電圧を超えても鉛蓄電池システムが安定しているのです。
- 両電極（プレート）は、充電時に水から発生するガス、すなわち正極板からは酸素、負極板からは水素に対して非常に高い過電圧を持つ。 水は、水素と酸素という気体に分かれます。 充電が終わる頃には、正極板には酸素が、負極板には水素が、それぞれ1：2の割合で発生します。
フォークリフトのバッテリーに水を補給することは、最も重要なことです。
- 合金は、ガス化電圧の制御に重要な役割を果たします。 高アンチモン合金はガス化を早め、鉛-カルシウム合金や低アンチモン合金は高電圧化を遅らせます。 どのような合金を使用しても、水の電気分解が起こり、失われた量を純水で補う必要があります。これを電池用語では「トッピングアップ」と呼びます。 この手順を踏まないと、電解液のレベルが徐々に下がり、極端な場合には、プレートが大気にさらされて乾燥してしまい、硫酸電解液が得られないために、活物質の一部がエネルギー生成反応に参加できなくなる。
- さらに、このような半乾きの部分にすでに存在する硫酸鉛は、充電中にそれぞれの活物質に変わることができないため、硫酸化が起こり、プレートのこの部分に白い縞模様が見られます。
- これらの硫酸化したプレート部分の活物質が細胞反応に関与できないため、フォークリフトの動作時間が短くなり、すぐに新しいバッテリーが必要になります。
フォークリフトのバッテリー水充填システムとは？
メーカーによっては、必要な道具を備えた自動注水システムを提供している。 そんなシステムの方が使いやすいですよね。 労働力を削減し、また、トップアップの時間を短縮することができます。 高所（10～15フィート）に置いた小さな水タンクからチューブをバッテリートレイの高さに接続すると、電解質レベルインジケーター/センサーが適切なレベルに達するまでセルに水が流れ込みます。
各セルのバルブは、セルへの水の流入を許可し、電解液が適切なレベルに達したときにレベルインジケーターのフロートがバルブを閉じるようになっています。 給水管に内蔵された流量表示器が上乗せを制御します。 充填時には、水の流れによってフローインジケーターが回転します。 すべてのプラグが閉じられると、インジケータは充填プロセスが完了したことを示します。
トラクションバッテリーの残量が少ない場合、バッテリー液を追加してもいいですか？
鉛蓄電池の寿命が尽きるまで、鉛蓄電池の種類に関わらず、ユーザーが酸を追加する必要はありません。
しかし、電解液の一部がセルから取り除かれたり、こぼれたりしていることがわかっている場合には、満充電の状態で、同じ比重の酸を同量加えることができます。
これは、酸が細胞の外に出ることがないからです。 充電中に水素と酸素に分解されるのは希薄な酸に含まれる水だけなので、定期的に水を補充すれば十分です。 この作業は、環境に配慮した安全な方法で行うことができるメーカーに依頼するのがベストです。 電池メーカーは、電池の酸や酸の流出を処理するために必要なインフラを備えていることが求められます。
電池に酸を入れることはできますか？
バッテリーの寿命が尽きるまで、決して酸を入れてはいけません。 バッテリーの所有者は、バッテリー内に酸を加える必要がありません。 電池は、電池の動作中に水を消費します。 バッテリーを充電すると、硫酸と水からなる電解液に含まれる水が消費されます。 バッテリーユーザーは、この失われた水を補充するだけで、それが通常の動作モードとなります。
電解液の量が少なくなっていることがわかったら、純水のDM水で補充するのが電池にとって良いことです。
酸は絶対に入れないでください。 これはバッテリーの寿命を縮めることになります。
- バッテリーユーザーの中には、バッテリーが放電しているときに酸を補充する人がいます。
- この酸の添加により電圧が上昇し、ユーザーは充電したと感じます。
- 悲しいことに、これはバッテリーの死を早めることになります。
- バッテリーには絶対に酸を入れず、水だけを入れるようにしてください。
ただし、何らかの理由で細胞から酸が流出したことが確実に判明した場合は除きます。 必要に応じて、完全に充電されたセルと同じ比重の酸を追加して、レベルを補うことができます。
バッテリーのメンテナンス、テスト、トラブルシューティング
バッテリーメンテナンスのための5つの簡単なステップ
フォークリフトのバッテリーをいつでも使える状態にしておくために、以下の5つのステップを実行してください。
- フォークリフトのバッテリーを定期的かつ適切に充電する
- 均等充電を逃さない（新電池では11回目、旧電池では5回目の充電）。
- 毎月、電解液の量をチェックし、比重の測定値をログシートに記録する必要があります。
- 必要に応じて、レベルインジケーターが示す適切なレベルまでDM水を追加する必要がある
- 電解液の温度も比重の測定値と一緒に記録し、バッテリーがフォークリフトに電力を供給している間は、温度を45℃以下に保つ必要があります。 充電中は、温度が55℃を超えないようにしてください
フォークリフトのバッテリーメンテナンスチェックリストのご案内。
フォークリフトオペレーターのための
- バッテリーの上部がきれいで乾燥しているかどうかを確認します。
- 端子の接続が緩んでいないか確認し、緩んでいない場合は適切に締め付けてください。
- フォークリフトの電源を入れる前に、バッテリーの電解液の温度を確認し、温度が高い（45℃以上）場合は、フォークリフトを運転しないでください。 バッテリーが40℃以下になるまで冷却する。
- フォークリフトの運転中は、バッテリーが過放電しないように注意してください。
- 表示されている充電状態（SoC）が30 %.以下の場合は、フォークリフトを停止してください。
オポチュニティ・チャージに頼ってはいけない。
フォークリフトサービスマンのためのチェックリスト
- 慎重にフォークリフトからバッテリーを交換／降ろし、OSHAが推奨するすべての注意事項に従ってください。
- 電解液のレベルを確認し、プレートが電解液に完全に浸っていない場合は、水を追加します。
- 正しい充電器を選んでください。
- 充電中はすべての注意事項に従ってください。
- 充電が終わったら、必要に応じて補充してください。
- トップアップ用の酸は絶対に入れないでください。
- 補給には承認された水のみを使用してください。
フォークリフトのバッテリーの正しい使い方とメンテナンスについて
適切にメンテナンスされたバッテリーは、トラブルなく期待通りの性能を発揮します。
- まず第一に、バッテリートレイの上面と側面を清潔で乾燥した状態に保つことが大切です。 メンテナンス中に酸や水がこぼれたかもしれませんが、すぐに重曹水に浸した布で拭き、次に濡れた布で拭き、最後に乾いた布や綿ゴミで拭いてください。
- 電池の上に金属製の道具を置かないでください。
- 特に、定期的に行う端子電圧、比重、温度の測定については、すべての作業のログシートを作成します。 これは、トラブルを追跡するのに非常に役立ちます。
- 充電は、メーカーが提供する説明書に従って行ってください。
- 充電中は、ベントホールを開けたままにしないでください。 ベントプラグもネジ止めしてはいけません。 酸の飛沫がバッテリーの上部を汚さないように、通気孔の上にゆったりと置いてください。
- 電解液の温度は、充電中は55℃、フォークリフトの運転中は40℃を超えないようにしてください。
- 均等化充電は、バッテリーの新旧にかかわらず、6回目または11回目の充電の際に必ず行います。 新しい電池は11回目の充電ごとに、古い電池は5回目の充電ごとに
- バッテリーは過充電してはいけない
- 同様に、フォークリフトを走らせることができても、バッテリーを過放電させてはいけません。
- フォークリフトの規定運転時間が終了したら、すぐにバッテリー交換または充電のためにフォークリフトを返却してください。
- 充電作業を行う従業員は、適切な保護服、手袋、眼鏡を着用してください。
- また、メンテナンス作業に必要なすべてのツールを持っていなければなりません。 メンテナンス用の道具としては、デジタルマルチメーターや電圧計、電流を測るためのクランプメーター、シリンジ式比重計、温度計、2リットルのプラスチックジャー、漏斗、充填用シリンジなどがあります。
- フォークリフトの始動がうまくいかないときは、まず、バッテリーのケーブルやコネクターが正しく接続されているかどうかを確認します。 連続運転中にケーブルが抜けたり、サービスマンが充電後に正しく接続していなかったり、あるいはケーブルが恒常的な使用によって摩耗したり、穴が開いたりしている可能性があります。
- 各セルの比重を確認する。 読み取り値は、平均比重値に30ポイントプラスマイナスしてください。 異常な変動が見られる場合は、長時間の充電が必要な場合があります。
- 同様に、トータルの電圧と個々のセルの電圧を確認します。
- 通常のOCV 2.14±0.03V（比重1.300の細胞の場合）。
- 負荷時の電圧値を知ることで、セルの状態をよりよく理解することができます。
- ずっと低い電圧測定値を示した細胞は、2回目のチェックを行い、カドミウムの参照電極が利用できる場合は、カドミウムの電圧測定値を記録します。
- カドミウムの正の値が1.8Vよりはるかに少なく、カドミウムの負の値が0.15Vよりはるかに多いセルは、不良品と表示されます。
- バッテリーパックが3年未満の場合は、セルの修理または交換が望ましい。
フォークリフトのバッテリー定期点検の手順
現在市販されているフォークリフト用のディープサイクルバッテリーは、80%のDODで1000～1500サイクルを容易に実現できます。 そのため、日常的にフルに使っている電池でも4～6年は持つと言われています。 バッテリーをより健康的に使用するためには、期待通りの寿命を得るための適切なメンテナンスが不可欠です。 バッテリーが健康になるかどうかは、バッテリーの寿命が尽きるまでのケアやメンテナンスにかかっています。
バッテリーのメンテナンスには、以下の手順があります。
- バッテリーを正しく充電する
- 必要に応じて純水を補充する
- バッテリーの上部を清潔に保ち、酸がこぼれたり、汚れがたまったりしないようにします。
- 端子電圧、比重、温度などを読み取ったすべてのログシートを管理。
フォークリフトのバッテリー メンテナンスの提案
- バッテリーは清潔で乾燥した状態に保つ必要があります。 充電中は、ベントプラグをベントホールにゆるくかぶせ、ねじ込まないようにしてください。 これにより、充電中の酸の飛散を防ぐことができます。
- バッテリーの端子をフォークリフトや充電器に接続する際は、プラスとプラス、マイナスとマイナスの適切な端子が接続されていることを確認してください。
- すべての接続が確実に行われているか確認してください。
- 充電室は風通しの良い場所でなければなりません。
- 充電室やその近くでは、火花や火炎を避けてください。
- 充電中はすべての負荷を遮断してください。
- 電圧、比重、温度などの測定値をすべてログシートに記録する
- 充電終了は、少なくとも2回連続して測定値が一定になることで示されます。
- 均等化充電は、新しいバッテリーの場合は11サイクル目、2年以上経過したバッテリーの場合は6サイクル目に、定期的に行う必要があります。
- 洗眼器やその他の配管設備は、簡単に手が届く場所にあるべきです。
- フォークリフトを動かすことができるからといって、フォークリフトのバッテリーを過放電させないでください。
- 同様に、オーバーチャージも避けてください。
- 過充電を避けることで、電解液の異常な温度上昇を防ぎ、フォークリフト用バッテリーの寿命を縮めることになります。
- 日頃から、各セルの電圧と全セルの比重をチェックしておく。 これにより、均等充電や不適切な充電を予見したり、電解液のレベルを調整したりすることができます。
- 電池の上に金属製の道具を置かないでください。
- 詳細は https://www.osha.gov/SLTC/etools/pit/forklift/electric.html をご覧ください。
フォークリフトのバッテリーの交換方法は？
- フォークリフトのバッテリーを使った作業は、安全に配慮して慎重に行ってください。
- 耐酸性のエプロン、ゴーグル、フェイスシールドなどの安全およびその他の保護具をスタッフが着用すること。
- 風通しの良いエリアです。
- 床面積に応じた酸回収システムを用意し、酸が床にこぼれた場合には洗濯用ソーダや重曹を用意しておきましょう。
- バッテリー交換場所のすぐ近くに洗眼所を設置する。
- フォークリフトからバッテリーを取り外す必要があるときは、まず、バッテリーからフォークリフトの電源を切ります。
- バッテリーの交換は、訓練を受けた専門家のみが行うことができます。
- 充電や交換のためにバッテリーを取り外す前に、フォークリフトをチョックでしっかりと止め、ブレーキをかけてください。
- 重いバッテリーを持ち上げる際には、リフティングビームやオーバーヘッドホイストなど、同等の資材運搬装置を使用する必要があります。 2つのフックを持つチェーンを使用することはお勧めできません。 歪みや内部損傷の原因となります。
- バッテリー交換・充電エリアでの喫煙は禁止されています。
- バッテリー充電場所では、裸火や火花、電気アークが発生しないように予防措置をとる必要があります。
- 4～5年以上経過している場合は、新しい電池に交換することをお勧めします。 修理にかかる費用は、再生された古いバッテリーの寿命に見合わないかもしれません。
- ただし、3個以上のセルを交換することは好ましくありません。
- フォークリフトの電源の問題も、修理や交換を決定する前にチェックして修正する必要があります。 電源に問題のあるフォークリフトでは、良好なバッテリーが正常に動作しない場合があります。
- 場合によっては、手間とお金をかけて修理する価値があると思います。 良好なバッテリーでなければ、修理して正常な動作状態に戻すことはできません。
- 古いバッテリーから出た酸を処理するための耐酸性のカーボーイ・ティルターやサイフォンを用意しなければなりません。
- 交換したバッテリーは、機器を操作する前に、フォークリフトに正しく座って固定されています。
- プラスの端子にプラスのクランプ（通常は赤）、マイナスの端子にマイナスのクランプ（通常は黒）を取り付け、極性を確認します。
- フォークリフトのバッテリーの上に、工具やその他の金属物を置いてはいけません。
トラクション・バッテリーの容量はどのように計算すればよいのですか？
ドレイン電流と得られるAhの関係（例：500Ah5）
(同じく25～30℃の温度で）。
(参考：インド規格IS1651：1991、2002年再確認）
| 吐出量（時間） | 放電率（アンペア） | 取得可能な容量（Ah） | 5時間の容量に基づくパーセント) |
|---|---|---|---|
| 5時間率（定格容量）＝500Ah | 500Ah/5時間＝100アンペア | 500 | 100 |
| 3時間レート（C5の85％）＝425Ah | 425Ah/3時間＝142アンペア | 425 | 85 |
| 2時間レート（C5の75 %） 375 Ah | 375Ah/2時間＝187アンペア | 375 | 75 |
| 1時間レート（C5の60 %） - 300 Ah | 300Ah/1時間＝300A | 300 | 60 |
| 同じバッテリーでも、10時間で600Ah（C5の120％）、20時間で690Ah（C5の138％）の出力が可能です。 |
- フォークリフト用バッテリーは、電解液の温度によって得られる容量が異なります。 温度が10℃下がるごとに約5％の減少が見られます。 このように、500Ahのバッテリーは、25℃で定格した場合、15℃では90％の容量しか発揮できません。
- 浸水式チューブラー電池の容量の温度係数は、温度によって異なりますが（参考：インド規格IS1651：1991、2002年再確認）、放電レートが5時間レートから10時間レートの場合、およそ0.5%/℃と見なすことができます。
- 同様に、容量の温度係数が同じであれば、高温でも容量の増加が見られます。
これでは、空調の効いた食品原料倉庫内で使用するフォークリフトのバッテリーの性能が低下してしまいます。 温度が下がると、使用可能な容量が減少します（したがって、フォークリフトの稼働時間が短くなります）。
使用中のフォークリフトのバッテリーへの負荷をテストするには？
また、DC（電流）測定を行う際には、安全を確保する必要があります。
クランプメーターが示す電流（アンペア）とバッテリーの電圧（負荷時）を掛け合わせて、電動フォークリフトが消費している電力を算出します。
バッテリーから電気回路に電流を流すケーブルに流れるDC（電流）をクランプメーターで測定することができます。 インジケータをDCアンペアの範囲にして、クランプをケーブルに保持します。
マルチメーターや他の電流測定器のように使用することができ、測定前に回路を切断する必要がないため、より便利で、さらに安全に使用できます。 回路に流れる電流を測定するには、単にDCアンペアを選択し、クランプメーターの爪を開いて電線に巻き付け、その値を見るだけでは不十分です。
フォークリフトのバッテリーのボディに漏電電圧が発生していますが、どのようにして発生するのでしょうか？ これを修正するには？
地面からの漏れは、不注意なトッピングで余分な水を加え、細胞からの酸と一緒にオーバーフローさせ、スチールトレイを徐々に腐食させているためです。
- フォークリフトのバッテリーに関するすべての文献には、バッテリーの上部を乾燥させて清潔に保つことが繰り返し述べられています。 オーバートッピングをすると、希薄な硫酸がバッテリートレイに流れ込み、セル間にも流れ込みます。 バッテリートレイが腐食してしまいます。 鉄製のトレイに耐酸性のコーティングを施しても、コーティングの弱い部分や切れ目があれば、酸の通り道になってしまいます。
- オーバーハングが頻繁に起こると、トレイの腐食が早くなり、グランドショートがひどくなります。 これにより、電圧降下が発生します。 2つの重要なグランドショートは、セルジャーを介して外部ショートを引き起こす可能性があります。 その結果、一部または全部のセルが継続して放電する。 複数のグランドの通電能力が高まると、ジャーリーク、オーバーヒート、セルの故障など、さらに複雑な現象が発生します。 さらに、アースを取ることで、車両の電子制御や電気部品に深刻な問題や故障を引き起こすこともあります。
- このような問題を防ぐためには、湿気や酸の蓄積が深刻になる前に、フォークリフトのバッテリーの上部と側面を清掃する必要があります。 そのため、補充電のたびにセルやバッテリーの上部を清掃するのが良い方法です。
- 洗浄しないと、電解液中の水分は蒸発しますが、高濃度の酸溶液が残ってしまい、湿ったような状態になります。
- 硫酸は吸湿性があるので、決して乾くことはありません。 硫酸の層に水蒸気を吸着させると、水分子は硫酸の表面に残り、蒸発させられない。
- グランドショートは、高入力インピーダンスの良質な電圧計、好ましくはデジタル電圧計を使って検出することができます。
- 電圧計のプラス側のリード線（赤色）をバッテリーのプラス端子に接続し、マイナス側のリード線（黒色）をスチールトレイの金属がむき出しになっている部分に接触させます。
- ネガティブリードがスチールトレイにしっかりと接触していることを確認してください。
- 一方のセル間コネクタから他方のセル間コネクタへと、電圧値が最も低くなるまでプラスのプローブを移動させます。 これで、接地されたセルを特定することができました。 重曹溶液を浸した布でバッテリーの上部を掃除し、次に濡れた布で掃除し、最後に乾いた布で掃除することで、ショートの経路を取り除きます。 これにより、こぼれた酸や腐食生成物が取り除かれます。
それでも問題が解決しない場合は、適切な封止剤を用いてバッテリーを再封止するか、故障したセルを交換することをお勧めします。
フォークリフト用バッテリーの良し悪しを判断するには？
表面的に言えば、メーカーの指示に従って、フォークリフトのバッテリーを5時間率または6時間率の容量でテストすることができます。 容量が申告値の120％以上であれば、比較的高いサイクルが得られる可能性があります。
そのバッテリーが本当に良いものかどうかを知るためには、NABL（National Accreditation Board for Testing and Calibration Laboratories）に認定された試験所からの第三者認証（TPC）を受ける必要があります。
また、特定のタイプのバッテリーの社内検証レポートを要求することもできます。
時間と設備があれば、ISやIEC規格に基づくテストを社内で実施することができます。
より早く結果を得るためには、高温での加速耐久試験プログラムを採用することができます。 例えば、周囲温度でテストする代わりに、40℃または55℃の温度でライフサイクルを行い、テストを加速することができます。 結果は推定することができます。
アレニウスの式の通り，鉛蓄電池の寿命は温度に影響される［Piyali Som and Joe Szymborski, Proc. 13th Annual Battery Conf.Applications & Advances, Jan 1998, California State Univ., Long Beach, CA pp.285-290].
ライフアクセラレーションファクター＝2((T
–
25))/10)
ライフ・アクセラレーション・ファクター = 2((45-25)/10) = 2(20)/10) = 22 = 4
英国規格 6240-4:1997[Obsolete] では、依存性の表（表 A.1）が示されています。
鉛蓄電池の20～40℃での寿命のうち、20℃での寿命が100％であれば、40℃での寿命は25 %. となることが示されている。
テストの結果、フォークリフトのバッテリーの良し悪しがはっきりわかります。
フォークリフト用バッテリーのサルフェーション防止
フォークリフト用バッテリーのプレートの硫酸化を防ぐには、次のような方法があります。
- フォークリフトのバッテリーは、絶対に充電不足にならないようにしてください。
- フォークリフトのバッテリーは、絶対に過放電しないでください。
- フォークリフトのバッテリーは、放電した状態で長時間放置しないでください。
- 定期的に純水で補充してください。
- バッテリーの上部は、清潔で乾燥した状態に保つ必要がある
硫酸化については、こちらのリンクでより詳しい記事をご覧いただけます。
フォークリフト用バッテリー再生の手引き
リコンディショニングを決定する前に、以下の点を確認してください。
- すべてのセルの電圧を、休息中とフォークリフトの運転中の両方でチェックしてください。 電圧値の広がりを見て、記録する。
- すべてのセルの比重値を求めて記録する
- 電圧値と比重値が0.03ポイント以上異なる場合（安静時の正常な細胞電圧が2.12Vであれば、異常値は2.09Vとさらに低い電圧になり、比重が1.280が正常であれば、0.03ポイント少ないと1.250とさらに低い値になる）。 これは、バッテリーに大量の充電が必要であることを示しています。
- バッテリーは、フォークリフトまたは実験室で完全に放電させます。 1時間ごとの電圧比重と温度の測定値をログシートに記録する。
- 再度、大規模なイコライズ充電を行い、前回と同様に測定値を記録します。 読み方の違いは小さくなり、均一で平等になったかもしれません。 そうすると、硫酸化したバッテリーが若返ったという指標になります。 修理や再調整の必要はありません。
- それでも数値が離れている場合は、内部パーツのトラブルが考えられます。
- ここで、慎重に酸を酸貯蔵カーボイに排出する。
- そして、セル間接続部（溶接されたセル間接続部の場合）を無傷で取り出して再利用できるように、支柱の直径に合わせて穴を開けます。
- ここで、セルジャーからセルエレメントを取り出して調べます。 訓練を受けた専門家の監督の下で行うことが望ましい
- このような場合には、セル内の素子が底面、上面、側面のいずれかで短絡していないかどうかを徹底的に調べる必要があります。 これは、側面がプラスチックストリップで保護されているにもかかわらず、活物質が脱落し、泥の空間の底が泥で埋まり、その結果ショートしてしまうことが原因と考えられます。
- プラスとマイナスのプレートが良好な状態で見つかった場合は、泥を洗い流し、セパレーターとジャーをきれいにして、元のセルと同じようにエレメントを交換してから修理します。
- また、プレートの上部に白い筋があるかどうかも確認してください。 白い筋が出ている場合は、水の補給不足や充電不足など、メンテナンス方法が適切でないことを示しています。
- プレートの状態を確認する方法は？ ポジティブ・プレート・チューブは、破裂や損傷の兆候がなく、無傷である必要があります。 平板の場合、シェディングは許されません。 負極板は、どのタイプの鉛蓄電池でも必ず平板型です。 ネガティブプレートは、爪やナイフで引っ掻いたときに、内側の活物質に光沢があること。 活性物質が砂のように見える場合は、負のグループを交換する必要があります。
- セルごと交換する場合は、販売店・メーカーに相談することをお勧めします。
- 2年以上前の細胞は、良い細胞と混ぜてはいけません。 これは良いセルの性能に影響します。
- バッテリーが比較的新しく（5年以内）、問題が軽微な場合は、新しいバッテリーを購入する代わりに、フォークリフトのバッテリーを修理することで、お金を節約することができます。
- ただし、3個以上のセルを交換するのはNGです。
切れたバッテリーを復活させるには？
フォークリフトのバッテリーセルが復活できるかどうかを判断する前に、そのバッテリーの製造年を確認する必要があります。 フォークリフトのバッテリーが5年以上経過している場合、復活させようとしても無駄になってしまいます。 フォークリフトのバッテリーが比較的新しいものであれば、十分な水を入れた後、適切な充電を行うことで復活させることができます。 酸を添加してはいけません。
- 最初のステップは、フォークリフトのバッテリーの上部を清掃し、乾燥させることです。 クランプが付いている場合は、それも外してください。 炭酸ナトリウムまたは重曹（炭酸水素ナトリウム）とも呼ばれる洗浄用ソーダを5％の割合で水に溶かして、トップパーツや端子、クランプなどに付着した酸を取り除きます。 端子とクランプに白色ワセリンを塗る。
- 電解液の量を確認し、純水で補う。 水道水は入れないでください。
- 2時間ほど浸けておき、再度レベルを確認する。 必要に応じて水を追加してください。
- 無負荷電圧または開回路電圧（OCV）を測定する。
- 適切な充電器で充電を開始してください。 24Vのバッテリーの場合、充電器の出力電圧は最低でも36Vでなければなりません。
- 最初は5〜10アンペアから始めて、1時間ごとに端子電圧、電流、比重、温度のすべての測定値をログシートに記録します。
- 電圧が上がり始めるのを確認してください。 それは電荷受容の表れです。
- そもそも硫酸化が進んだバッテリーは、端子電圧が非常に高くなります（24Vのバッテリーで36V）。 充電が進み、硫酸鉛の量がゆっくりと電解液に降りてくると、電圧は約24Vまで下がり、その後ゆっくりと上昇していきます。 同様に、比重の数値も上昇し始めます。
- これで、アンペア値はバッテリーの容量の10％まで上げることができます。
- 温度が50～55°を超えないように注意してください。超えた場合は、電流を減らすか、4～6時間、または温度が40°Cに落ち着くまで充電を完全に停止してください。
- 比重と端子電圧の測定値にさらなる上昇が見られなくなったら、充電を終了することができます。
- 12～24時間後に、比重と端子電圧を測定する。 これらが正常であれば、そのバッテリーは復活したことになります。
- そうでない場合は、1セルあたり1.8ボルトになるまで放電し、出力の130％になるまで充電してください。
- 約12～24時間の休止期間を経て、再度、比重と端子電圧を測定します。
- それらが満足のいくものであれば、バッテリーは蘇生したことになります。
フォークリフト用バッテリーの再生に取り組むべきか？
これをしないことを強くお勧めします。 ユーザーの現場で環境破壊を引き起こし、環境に配慮した行動をとるための準備ができなくなります。 これはバッテリーメーカーに任せるのが一番です。 彼らは、環境的に安全な施設でこれを行うための十分な設備を持ち、偶発的にこぼれた場合にも対処できる。 このテーマは、死んだバッテリーを復活させる可能性を知ってもらうために、より多く取り上げられています。 これについては、フォークリフトのバッテリーメーカーにご相談ください。
