전기 기관차 배터리
팬터그래프 작동용
인도 의 전기 기관차는 시동 전류를 공급하기 위해 전기 기관차 배터리 가 필요합니다
인도 철도가 신뢰하는
Microtex가 선도 기업으로 간주되는 이유
전기 기관차 배터리 제조업체
독일 디자인 - 인도 조건에 맞게 제작
Microtex 배터리는 최고의 배터리 과학자이자 구리 스트레치 금속 잠수함 배터리 설계의 발명가인 Dr Wieland Rusch가 설계했습니다.
세계 최고의 배터리 브랜드와 비교할 수 있습니다. 당사의 디자인은 세계 최고와 일치합니다.
1969년에 설립된 Microtex는 전설적인 품질로 유명합니다.
Microtex 배터리는 신뢰할 수 있고 안정적인 배터리 성능으로 전 세계적으로 알려져 있습니다.
경쟁사와 달리 Microtex는 완전한 배터리 및 모든 구성 요소를 사내에서 만듭니다.
Microtex는 특별히 설계된 납 합금, 산화납, 그리드 캐스팅, 페이스트 플레이트, 사출 성형 용기, 다중 관 장갑(PT Bags), PVC 분리기를 자체적으로 생산하고 최첨단 산업 표준 배터리 제조를 사용하여 완전한 배터리를 생산합니다. 기계.
독일의 Wieland Rusch 박사가 설계 – 인도에서 정밀함과 자부심으로 제조된 우리는 외부 공급업체에 의존하지 않고도 높은 수준의 품질을 보장하는 완전한 전기 기관차 배터리와 모든 구성 요소를 사내에서 만듭니다.
전기 기관차 배터리는 무엇입니까?
전기 열차에 배터리가 있습니까?
전기 기관차에 배터리가 있습니까? 이것은 우리가 묻는 일반적인 질문입니다. 인도의 전기 기관차 시동 전류를 공급하기 위해 전기 기관차 배터리 가 필요합니다. 팬터그래프를 구동하는 베이비 컴프레서에 전원을 공급합니다(전기 기관차의 지붕에 장착하여 가공선과 접촉하여 전력을 수집하는 장치. 일반적으로 단일 또는 이중 와이어가 사용되며 리턴 전류는 레일을 통해 흐릅니다) . 전기 기관차 배터리 는 또한 오버헤드 공급이 실패할 때 비상 조명을 포함한 온보드 전자 장치 및 필수 회로에 전원을 공급합니다.
ac 전기 기관차 배터리 는 전기 기관차 내부의 거친 환경을 충족하도록 설계되었습니다. Wabtec 배터리 전기 기관차. 기관차 배터리 박스의 진동 및 열에 견딜 수 있도록 설계되어야 합니다. 전기 기관차는 110v 70Ah 배터리 뱅크를 사용합니다. 당사의 전기 기관차 배터리는 순간 전류용으로 설계되었으며, 관형 플레이트 설계 덕분에 심방전 성능과 함께 아기 압축기를 즉시 실행할 수 있는 최대 전력을 제공합니다. 매우 낮은 안티몬 합금으로 제조되어 물 보충이 매우 적게 필요합니다. 전기 기관차 응용 프로그램에 대한 이점. RDSO의 승인을 받은 당사의 전기 로코 배터리는 신뢰할 수 있으며 RDSO 사양을 충족하고 능가합니다. Microtex Electric 기관차 배터리를 사용하면 다음을 얻을 수 있습니다.
- 문제 없는 성능
- 일관된 전류
- 필요한 사이클 수 초과
- 우수한 예비 용량
- 물 보충 필요성 감소
- 나노카본으로 더 빠른 충전 수용!
- 높은 전력 효율성 – PSoC에서 빠르게 복구
전기 기관차 배터리 공급업체
Microtex는 RDSO 표준을 충족하고 능가하는 관형 플레이트 기술의 RDSO 승인 10V 75Ah 전기 기관차 배터리를 제공합니다. 관형 플레이트 배터리만이 진정한 딥 사이클 성능을 제공할 수 있습니다. 이 링크에서 관형 플레이트 기술에 대한 모든 내용을 읽어보십시오.
Microtex는 1977년부터 배터리를 제조 및 수출해 왔습니다. 52년의 제조 경험을 바탕으로 당사의 전기 기관차 배터리는 10대 철도 전기 기관차 배터리 제조업체 중 하나로 선정되었습니다. 심방전 성능을 위해 설계된 이 제품은 특수 안티몬 합금으로 제조되어 물 보충이 매우 적습니다. 인도 전기 기관차 배터리 유지 보수 팀을 위한 혜택!
Microtex 철도 전기 기관차 배터리는 완전히 형성된 판으로 만들어집니다. & 조립 후 형성된 녹색 플레이트가 아닙니다.
이것은 전극에서 활성 물질이 형성되지 않을 가능성을 제거하기 위한 것입니다.
Microtex 철도 전기 기관차 배터리를 사용하면 다음과 같은 이점이 있습니다.
- 문제 없는 성능
- 물 보충 필요가 줄어들어 물이 없는 배터리라는 느낌이 들게 합니다!
- 나노카본으로 더 빠른 충전 수용!
- 높은 전력 효율성 – 페어웨이를 통과합니다!
- 더 긴 방전 기간 – 딥 사이클 기능과 결합된 중부하 작업
- 긴 수명 – 더 나은 투자 수익
신뢰할 수있는 철도 전기 기관차 배터리를 선택하는 방법에 대한 진실 ...
모든 철도 전기 기관차 배터리는 플러스 마이너스는 같다고 들었습니다!
이것은 2008년에 귀하가 공급한 Traction Battery type 48v 470Ah가 양호한 상태로 작동하고 성능이 만족함을 인증하기 위한 것입니다. 우리는 Microtex로부터 좋은 서비스 지원을 받고 있습니다.
이것은 2012년과 2018년에 귀하가 공급한 트랙션 배터리 유형 36v 756Ah가 양호한 상태로 작동하고 성능이 만족스럽다는 것을 인증하기 위한 것입니다. 두 배터리 모두 Crown Reach Truck에 고정되어 있습니다. 우리는 Microtex로부터 좋은 서비스 지원을 받고 있습니다. Snowfield Cold Storage - 타밀나두
Microtex는 고객이 최고의 철도 전기 기관차 배터리 성능과 수명을 일관되게 얻어야 한다고 믿습니다. 이를 위해 우리는 당신이 세심한 관심과 열정으로 제작된 우수한 배터리를 얻을 수 있도록 어떤 돌도 돌보지 않았습니다.
철도 전기 기관차 배터리가 나머지 배터리와 다른 점은 무엇입니까?
- 국제적으로 승인된 완전한 치수로 제공되며 전 세계 대부분의 전기 기관차에 맞습니다.
- Designer 낮은 안티모니 -주석-셀레늄 납 합금은 빈번한 물 보충의 필요성을 상당히 줄여줍니다. 이는 철도 전기 기관차 배터리 유지 관리를 위한 축복입니다.
- 유지 보수 요구 사항 감소: 셀레늄을 곡물 정제제로 사용하는 매우 낮은 안티몬 설계로 인해 자주 보충해야 할 필요성이 크게 줄어듭니다.
- Microtex Electric Locomotive 배터리는 부직포를 사용하지 않는 직조된 튜브형 백과 함께 제공됩니다.
- 자가 방전: 보관 온도 조건에 따라 월 약 2-15%
- 심방전 후 회복: 매우 좋음
- 작동 온도: -20°C ~ 45°C, 권장 10°C ~ 35°C, 단시간 45°C ~ 55°C
-
Microtex 그리드 기술은 Microtex NanoPlus Paste with Carbon Technology 와 함께 사용하도록 특별히 제조된 납, 주석 및 안티몬의 합금입니다. 그리드 포뮬레이션은 NanoPlus 활물질 페이스트 와 그리드 프레임 사이에 뛰어난 구조적 접착력을 제공합니다.
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놀라운 150bar 압력의 두꺼운 고압 다이 캐스트 그리드는 부식이 감소된 견고한 스파인 그리드를 생성하여 배터리 성능을 향상시키고 수명을 연장하며 유지 보수 비용 및 가동 중지 시간을 줄입니다.
인도에서 만든 독일 기술
- 작동 수명:> RDSO 사양에 따라 25°C에서 288 사이클 작동
- 철도 전기 기관차 헤비 듀티 배터리 단자 커넥터 단자 용융 또는 커넥터 용융을 일으키지 않고 정격 용량에 맞게 설계된 커넥터(서비스 중 일반적인 고장 모드)
- 황동 인서트와 함께 단자 및 커넥터에 사용되는 고품질 경화 납 합금
- 4년의 예상 수명 동안 문제 없는 배터리 성능
- 철도 전기 기관차 배터리 교체를 도와드리는 고객 서비스 전담 지원팀
- 독일 디자인: 균형 잡힌 활성 재료로 국제 사양을 충족하는 전기 기관차 배터리 용량 제공
- 내구성: 견고한 구조, 더 두꺼운 스파인, 심방전 성능
- 가격: 현실적이고 경쟁력 있는 철도 전기 기관차 배터리 가격
- 배달: 가장 빠른 21일은 항상 정시에 배달됩니다. 보장
- 판매 후: 철도 전기 기관차 배터리 유지 관리 문제를 빠르고 효율적으로 해결하기 위해 전화 한 통으로 완전히 헌신적인 PAN India 고객 관리 서비스를 이용할 수 있습니다.
판매용 전기 기관차 배터리가 필요하면 지금 문의하십시오.
Microtex 철도 전기 기관차 배터리 사양
Microtex는 PPCP 컨테이너에 중부하 딥 사이클 철도 전기 기관차 배터리를 제공합니다.
- 10v 75Ah
Microtex 철도 전기 기관차 배터리는 재고로 제공됩니다. 100개 이상의 배터리 수량은 일반적으로 21일 이내에 배송됩니다.
- 철도 전기 기관차 배터리는 만재 화물/소형 트럭으로 발송되며, 안전하게 고정되며 안전한 운송을 위해 적절하게 포장됩니다.
- Microtex는 안전한 배송을 보장합니다.
- 모든 배터리에는 표준 1년 보증이 제공됩니다.
기술 데이터
Microtex 전기 기관차 배터리는 엄격한 RDSO 표준을 충족하고 전기 성능을 충족하여 다음을 준수합니다.
-
Microtex 전기 기관차 배터리 는 RDSO 사양을 준수합니다. RDSO/PE/EMU/SPEC/0014-2000 Rev 0 Amdt 1 & 2
Microtex는 1994년부터 인도 철도에 기관차 엔진 스타터 배터리를 공급해 왔으며 매우 존경받는 배터리입니다.
우리 연구실에는 세계적 수준의 공급업체인 Bitrode 및 Digatron의 최첨단 고품질 수명 주기 테스터가 장착되어 있어 배터리 스탠드가 시간 테스트에 필요한 전기 매개변수를 충족하는지 확인합니다.
메모 :
H – 높이는 터미널까지입니다.
MHR -모노블록 경질고무
PPCP/FRP – 섬유 강화 트레이의 폴리프로필렌 코폴리머 셀
모든 배터리는 충전되지 않은 건조한 상태로 공급됩니다.
전기적 특성은 공칭 표시값이며 ±5.0% 내에서 변할 수 있습니다.
건식 및 충전되지 않은 상태의 셀/배터리의 경우 기술 데이터 시트에 언급된 매개변수에 따라 초기 충전 및 충전을 수행해야 합니다.
| 배터리 유형 | 용기/뚜껑의 재질 | 전압 | 용량(Ah) at 27 0 C 10Hr | 전체 치수(mm) | 배터리 무게(약) Kgs. | 셀당 리터 단위의 전해질 수량(대략) | 초기 충전 전해질 비중 | 충전 전류 | |||||
| 패 +5mm | 폭 +5mm | 높이 +5mm | 전해질 없이 | 전해질로 | 초기 충전 속도(암페어) | 이니셜 번호 시간 충전 중 | 일반 충전 속도(암페어) | ||||||
| Mi8 500 /8V 500Ah | PPCP/FRP | 8 | 500 | 723 | 200 | 497 | 116 | 153 | 7.0 | 1.240 | 25.0 | 75 | 50.0 |
| 미8 450P | PPCP/FRP | 8 | 450 | 722 | 208 | 465 | 113 | 145 | 7.5 | 1.240 | 22.5 | 75 | 45.0 |
| 8VT 450MH | MHR | 8 | 450 | 715 | 210 | 455 | 120 | 155 | 6.5 | 1.240 | 23.0 | 75 | 45.0 |
| 8VT 450MH | MHR | 8 | 450 | 720 | 220 | 465 | 120 | 155 | 7.0 | 1.240 | 22.5 | 75 | 45.0 |
| 미8 290P | PPCP/FRP | 8 | 290 | 722 | 208 | 465 | 87 | 120 | 7.0 | 1.240 | 15.0 | 75 | 29.0 |
| 8VT 290MH | MHR | 8 | 290 | 715 | 210 | 455 | 97 | 130 | 7.0 | 1.240 | 15.0 | 75 | 29.0 |
| 8VT 250MH | MHR | 8 | 250 | 715 | 210 | 455 | 86 | 122 | 7.2 | 1.240 | 12.5 | 75 | 25.0 |
| 8VT 325MH | MHR | 8 | 325 | 715 | 210 | 455 | 105 | 139 | 6.8 | 1.240 | 16.5 | 75 | 32.5 |
| 8VT 400MH | MHR | 8 | 400 | 715 | 210 | 455 | 114 | 147 | 6.6 | 1.240 | 20.0 | 75 | 40.0 |
| 미8 160P | PPCP/FRP | 8 | 160 | 500 | 180 | 330 | 45 | 57 | 2.5 | 1.240 | 8.00 | 75 | 16.0 |
| 미8 167P | PPCP/FRP | 8 | 167 | 500 | 180 | 330 | 45 | 57 | 2.5 | 1.240 | 8.00 | 75 | 16.7 |
| 미8 180P | PPCP/FRP | 8 | 180 | 420 | 180 | 379 | 46 | 60 | 2.8 | 1.240 | 9.00 | 75 | 18.0 |
| 미8 189P | PPCP/FRP | 8 | 189 | 420 | 180 | 379 | 46 | 60 | 2.8 | 1.240 | 9.50 | 75 | 18.9 |
| 미8 200P | PPCP/FRP | 8 | 200 | 420 | 180 | 379 | 50 | 64 | 2.9 | 1.240 | 10.00 | 75 | 20.0 |
| 미6 160P | PPCP/FRP | 6 | 160 | 420 | 180 | 380 | 40 | 55 | 4.0 | 1.280 | 8.00 | 75 | 16.0 |
| Mi12 320P | PPCP/FRP | 12 | 320 | 580 | 235 | 455 | 98 | 125 | 3.6 | 1.240 | 16.00 | 75 | 32.0 |
- 방전은 12시간 이내에 시작되어야 합니다. 그리고 24시간 이내. 완전 충전이 완료되고 배터리 장치는 전류 I = 0.1xC10 암페어에서 적절한 저항을 통해 방전되어야 합니다. C10은 정격 용량입니다. 방전은 단자 양단의 폐쇄 회로 전압이 1.80 xn 볼트로 떨어질 때 중지되어야 합니다. 여기서 ‘n’은 직렬로 연결된 전지의 수이거나 한 전지 양단의 전압이 1.75V로 떨어질 때까지입니다.
- 이 방전 속도에서 배터리 단위 전압이 1.80V xn 볼트에 도달할 때까지 시간당 판독값을 얻을 수 있으며 그 후 15분마다 판독값을 취해야 합니다.
- Srl No 1에 따라 두 번 더 방전 테스트를 수행하고 최대 AH 용량을 제공하는 테스트 결과를 10시간으로 취해야 합니다. 용량.
- 배터리 장치는 각 방전 직후에 제조업체가 권장하는 속도로 충전해야 합니다.
- 암페어 시 단위의 용량은 방전 전류에 시간 단위의 총 방전 시간을 곱하여 구해야 하며 이렇게 구한 제품은 27℃의 온도로 수정되어야 합니다. C는 다음 공식으로:
CT
C27 = ————–
1 + R(t-27)
여기서 C 27 = 27도에서의 용량 씨
C t = t deg에서 관찰된 용량 씨
t = 평균 실내 온도. 도에서 씨
R = 10시간 동안 0.0043 방전율.
최대 암페어시 및 전력량 효율을 결정하기 위해 다음 방법을 사용해야 합니다.
- 암페어 시간 효율: 완전히 충전된 배터리 장치는 I = 0.1 x C 10 암페어에서 전압으로 방전됩니다.
1.80 xn 볼트, 전달된 정확한 암페어 시간 수를 주의 깊게 측정합니다. 충전 시 동일한 암페어 시간이 동일한 전류로 되돌아갑니다. 두 번째 방전은 이전과 동일한 차단 전압으로 이루어져야 합니다. 그런 다음 배터리 장치의 효율은 두 번째 방전 동안 전달된 암페어 시간과 충전 중에 투입된 암페어 시간의 비율로 계산됩니다. - 와트시 효율: 와트시 효율은 암페어시 효율에 평균 방전 비율을 곱하여 계산하고 재충전 전압은 암페어시 효율에 대한 로그 시트에서 계산합니다.
- 암페어시 및 와트시 효율은 각각 95% 및 80% 이상이어야 합니다.
- 배터리 유닛은 정상 충전 속도로 충전되어야 합니다. 충전 후 배터리 유닛은 10시간에서 1시간 동안 방전되어야 합니다. 비율.
- 시험은 방전 전류를 약 부록 C(A1)의 열 10에 지정된 값의 1.5배와 동일하고 5분을 초과하지 않는 간격 후에 전류는 부록 C(A2)의 열 10에 지정된 값의 절반으로 감소해야 합니다. 전류 A1 및 A2(암페어)와 해당 배터리 장치 단자 전압(V1 및 V2(볼트))을 동시에 측정해야 합니다.
테스트 중인 배터리 장치의 밀리옴으로 표시되는 내부 저항은 아래 공식으로 계산해야 합니다.
(V2-V1)1000
R = ——————밀리 옴
(A1-A2)
내부저항은 제조자와 구매자가 합의한 직접검침기로 측정할 수도 있다.
측정된 내부 저항은 디젤 기관차의 각 등급에 대해 지정된 값보다 커서는 안 됩니다.
- 12시간 이상 24시간 이하 동안 개방 회로에 서 있는 후. 완전 충전이 완료되면 배터리 장치는 부록 C에 나와 있는 초기 크랭킹 전류 속도로 방전 주기를 거쳐야 합니다. 각 방전은 15초입니다. 15초의 간헐적 휴식이 있는 지속 시간.
5.15.2 요구 사항: 테스트된 배터리 장치는 아래에 명시된 최소 요구 사항을 충족해야 합니다.
초기 크랭킹 전류 테스트:
| 주변 온도 | 방전 전류(15초, 5초 휴지) | 최소 15초 주기 | 배터리 단자 초기 5-7초 | 최종 전압(V) |
| 27 +/- 2℃ | 2300A | 8 | 1.1xn | 0.80xn |
| 여기서 n=배터리 단위당 직렬로 연결된 셀 수 | ||||
- 12시간 이상 개방 회로에 서 있는 후. 그리고 24시간 이내. 완전 충전이 완료되면 배터리 장치는 부록 C에 주어진 지속적인 크랭킹 전류 속도로 연속 방전되어야 합니다.
- 이 방전은 초기 크랭킹 전류 테스트 직후에 수행되지 않을 수 있지만 한 번의 C10 방전이 선행될 수 있습니다.
- 요구 사항: 테스트된 배터리 장치는 아래에 지정된 최소 요구 사항을 충족해야 합니다.
지속적인 크랭킹 전류 테스트:
| 주위온도 | 방전전류 | 최소방전 5~7초 | 배터리 단자 초기 V | 최종전압(V) |
| 27 +/- 2℃ | 1400A | 5 | 1.4xn | 1xn |
| 여기서 n=배터리 단위당 직렬로 연결된 셀 수 | ||||
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- Microtex Electric Locomotive 배터리는 인도 내에서 장거리 운송을 위해 적합하게 포장되거나 수출용 해상 팔레트에 포장되어 제공됩니다.
- 사용 설명서
- 충전 설명서 및 사용 기록부
- 헌신적인 인도 전역 서비스 지원으로 마음의 평화
종종 일이 잘못될 때까지 당연하게 여겼지만 배터리는 약간의 유지 관리와 관리가 필요합니다. 전기 기관차 배터리는 용량 손실을 방지하고 모든 셀을 동일한 전압으로 끌어올리기 위해 1년에 한 번 균등 충전이 필요한 납산 셀로 구성됩니다. Microtex의 배터리 전문가에게 맡기십시오.
우리는 철도 현장에서 전기 기관차 배터리를 유지 관리하고 장비를 보호하는 데 도움을 드릴 것입니다. 지금 전화하여 Electric Loco 배터리에 대한 친절한 서비스 패키지에 대해 문의하십시오. +91 9686 448899
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- 그리고 수량
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Microtex는 1977년부터 배터리를 제조 및 수출해 왔습니다!
마이크로텍스 타임라인
Microtex 전기 기관차 배터리를 선택하는 이유는 무엇입니까?
기술 정보 및 고유한 특성
- 초강력 FRP 트레이에 담긴 견고한 PPCP(폴리프로필렌 공동 폴리머) 용기 및 뚜껑
- 각 플러그를 열지 않고도 산도를 쉽게 확인할 수 있는 시각적 플로트 레벨 표시기가 있는 고유한 방염 설계 벤트 플러그
- 안티몬, 주석, 셀레늄, 양극용 비소 함량이 낮은 디자이너 납 합금 및 부식으로 인한 고장을 방지하기 위한 음극용 특수 첨가제
- 안티몬이 낮을수록 물 보충 요구 사항이 적습니다. Microtex Electric Locomotive 배터리를 사용하면 물이 적은 배터리처럼 느껴집니다.
- 정확하게 균형 잡힌 활성 물질은 과충전 내성을 보장하여 긴 수명과 문제 없는 성능을 제공합니다.
- 경화 및 성형 가공판 - 고품질 보장
- 관형 전극용 우수한 직조 관형 건틀릿(NONWoven 아님). 직조된 관형 장갑은 사용 중에 파열되지 않으며 활성 물질이 누출되어 내부 단락 및 고장을 유발하지 않습니다.
- 고품질 전해 등급 납 코팅 구리 셀 간 커넥터
견고한 구조
- 더 두꺼운 스파인 그리드 및 버스바는 납의 더 나은 압축을 보장하고 부식을 견딜 수 있으며 더 긴 수명을 제공합니다.
- 놀라운 150 Bar 압력 다이캐스트 스파인 그리드 양극 관형 전극(이러한 고압에서 조밀하게 압축되어 조기 부식 실패 방지)
- PPCP(Poly Propylene Copolymer) 용기는 용기와 뚜껑 사이의 열 밀봉을 위해 특별히 고안되었습니다.
- 더 빠른 전류 전도성을 위한 터미널 포스트의 특수 주석 코팅 구리 인서트
- 공장에서 만든 배터리 – 빠른 초기 충전, 시간 절약
- Microtex는 수년간의 사내 경험을 투자합니다. 세계적으로 유명한 배터리 과학자와 전문가들이 지속적으로 제품을 테스트하고 개선합니다. 이 때문에 다른 곳에서 구매하는 것보다 더 효율적인 배터리를 받게 됩니다.
당신은 얻을 -
- 완전한 RDSO 승인 전기 기관차 배터리 제품군 사용 가능
- 딥 사이클 기능을 보장하는 관형 배터리 설계
- 깊은 방전 특성을 가진 고용량 관형 배터리는 깊은 사이클에서 빠르게 회복됩니다.
- 문제 없는 성능
- 정격 용량 제공
- 우리는 철도 전기 기관차 배터리 가격이 업계에서 가장 경쟁력있는 가격임을 보장합니다.
더 많은 혜택으로
- 긴 서비스 수명 - 최고의 투자 비용 회수
- 낮은 물 소비 – 덜 빈번한 유지보수 – 매우 낮은 유지보수 비용
- 우수한 예비 용량 - 최대 6개월 동안 PSoC를 유지하도록 설계됨
- 더 높은 충전 효율 = 90% 이상의 암페어시 효율
- 더 높은 충전 효율의 심방전 기능 = 90% 이상의 암페어 시간 효율
- 모든 인도 서비스 네트워크
Microtex 전기 기관차 배터리의 특별한 고유 기능 및 이점
ULM용 특수 특허 합금
매우 낮은 유지 보수 특성. Microtex는 물 소비를 최소화하기 위해 매우 낮은 안티몬 셀레늄 주석 납 합금을 사용합니다. 빈번한 물 보충의 필요성 감소. 물이 적은 배터리 같은 느낌!
짠 다관 가방
Microtex는 고품질 우븐 PT 백만을 사용합니다(티백과 같은 부직포 아님). 높은 내산성 및 내산화성을 위해 아크릴 수지로 처리된 고강성, 다중 가닥, 다중 필라멘트 폴리에스터 원사로 제작되었습니다. 서비스 중에 플레이트가 파열되지 않습니다!
인크레더블 150 바 러쉬 스파인 그리드
관형 플레이트 전극용 스파인 그리드는 초현대식 압력 다이캐스팅 기계에서 주조됩니다. 납은 이러한 높은 압력에서 가시로 조밀하게 압축됩니다. 중부하 그리드를 부식 없이 유지
99.985% 순도 납
고순도 납의 모든 로트는 Spark Emission Spectrophotometer로 순도에 대해 사내 테스트를 거칩니다. 매우 긴 수명의 배터리 성능을 보장합니다. 철, 아연, 망간, 니켈, 카드뮴 등과 같은 불순물이 있으면 배터리가 손상됩니다. 테스트를 거치지 않으면 배터리가 손상되어 조기 고장이 발생할 수 있습니다.
나노카본 페이스트 포뮬러
흑연과 나노 탄소 첨가제를 통합한 Microtex 특수 페이스트 공식은 더 높은 충전 수용률로 인해 빠른 재충전을 보장합니다. 이는 우수한 고속 전력 C5 전력 등급을 제공하고 충전 시간을 최소화합니다.
놀라운 127점 품질 검사
당사의 배터리는 배터리가 고객에게 도달하기 전에 127개의 체크 포인트를 거칩니다. 당사의 엄격한 ISO 시스템 및 프로세스 제어를 통해 신뢰할 수 있고 신뢰할 수 있는 배터리를 얻을 수 있습니다. 결과적으로 더 높은 생산성으로 가동 시간이 증가합니다. 최고의 주기 내구성 및 동급 최고의 중량 에너지 밀도.
원하는 경우 완벽한 솔루션이 있습니다.
문제 없는 전기 기관차 배터리 성능
전기 기관차 배터리 수명
Microtex에서 오래 지속되는 딥 사이클 관형 배터리를 선택하십시오. 신뢰할 수 있는 납축전지 용량으로 4년 이상의 완전한 성능을 얻을 수 있습니다. Microtex 전기 기관차 배터리에 대한 투자 수익은 고성능 및 긴 수명으로 보장됩니다!
철도 전기 기관차 배터리는 얼마나 오래 지속됩니까?
특수 설계 납 합금은 초첨가제, 주석, 저안티몬, 비소를 포함하여 Microtex 철도 전기 기관차 배터리의 수명을 정말 길게 보장합니다. 또한 셀레늄, 황 및 구리와 같은 핵제를 추가하여 리드 전극이 장기간 부식되지 않도록 하여 매우 긴 수명을 보장합니다. 핵제를 추가하면 그리드에 내식성이 우수한 미세 입자 구조를 제공합니다. 그렇지 않으면 거친 수지상 구조가 열간 균열 및 다공성을 일으키기 쉽습니다.
Microtex 철도 전기 기관차 배터리
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1969년 설립
1977년부터 43개국에 배터리 수출!
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Microtex 고객이 경험하는 것
“2012년과 2018년에 귀하가 공급한 Microtex Traction 배터리 유형 36v 756Ah가 양호한 상태로 작동하고 성능이 만족스럽다는 것을 인증하기 위한 것입니다. 두 배터리 모두 크라운 리치 트럭에 고정되어 있습니다. Microtex는 훌륭한 서비스 지원을 제공합니다.”
“당신은 놀라운 공장과 따뜻한 직장과 문화를 가지고 있습니다! 힘내!.”
“이것은 2016년 7월 27일에 Microtex Energy Pvt Ltd의 5000Ah VRLA 셀을 받았고 Rajendra Nagar Bareilly의 교환기에 설치되었음을 증명하기 위한 것입니다. 이 세포는 만족스럽게 작동하고 성능은 매우 우수합니다.”
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배터리 실수 모든 전기 기관차 배터리 소유자는 피해야 합니다!
새 배터리와 오래된 배터리를 혼용하지 마십시오.
철도 전기 기관차 배터리 재생: 수명이 다한 배터리를 하나씩 계속 교체하면 오래된 기관차 배터리를 종종 수리하는 데 상당한 비용이 소요될 수 있습니다. 오래된 배터리가 새 배터리를 더 많이 소모하는 경향이 있기 때문에 새 배터리라도 빠르게 소모됩니다.
전기기관차 교체용 배터리: 완전 충전 후 전기기관차 배터리를 철저히 점검하기 위해 회사 전문가를 방문하여 전지 전압, 비중을 비교하여 충전 상태 및 필요 여부를 결정하는 것이 가장 좋습니다. 아예 교체합니다.
모든 종류의 첨가제 또는 탈황 방법을 피하십시오.
전기 기관차 배터리를 재생하는 방법은 무엇입니까? Loco 배터리는 전기 화학 장치입니다. 모든 화학 물질에는 반감기가 있으며 그 이상으로 화학 첨가제 또는 배터리용 탈황제를 사용한 재생은 일시적인 경우 효과가 거의 없습니다.
전기 기관차 배터리의 정상적인 고장 모드는 일반적으로 납 합금이 적절하게 설계되지 않은 경우 그리드 부식으로 인한 것입니다. 탈황제는 부식된 그리드를 수리할 수 없습니다.
