انتهى جيل
بطارية بداية المولد الديزل EoG
ما هو EOG في القطار؟
في النهاية ، يتم توفير طاقة التوليد التي يوفرها محركان لمجموعة المولدات يستخدمان بطارية 8 فولت 290 أمبير للخدمة الشاقة لبدء تشغيل محركات الديزل.
بطارية السيارة بقوة 24 فولت 290 أمبير
موثوق به من قبل السكك الحديدية الهندية
لماذا تعتبر ميكروتكس رائدة
انتهى في جيل مصنعي البطاريات
تصاميم ألمانية - صُنعت للظروف الهندية
تم تصميم بطاريات ميكروتكس من قبل الدكتور ويلاند روش ، عالم البطاريات الرائد ومخترع تصميم بطارية الغواصة المعدنية المصنوعة من النحاس المطول.
مقارنة بأي من العلامات التجارية العالمية الرائدة للبطاريات – تتوافق تصميماتنا مع الأفضل في العالم.
تأسست عام 1969 ، تشتهر ميكروتكس بجودتها الأسطورية
تشتهر بطاريات ميكروتكس في جميع أنحاء العالم بأدائها الموثوق به والموثوق به
على عكس المنافسين ، ميكروتكس تصنع البطارية كاملة وجميع مكوناتها في المنزل
تنتج ميكروتكس في المنزل ، سبائك الرصاص المصممة خصيصًا ، وأكاسيد الرصاص ، والمسبوكات الشبكية ، والألواح الملصقة ، والحاويات المقولبة بالحقن ، والقفازات متعددة الأنابيب (أكياس PT) ، وفواصل PVC ، وتنتج البطارية الكاملة باستخدام أحدث صناعة البطاريات القياسية. الات.
صممه الدكتور ويلاند روش الألماني - صُنع بدقة وفخر في الهند ، ونصنع النهاية الكاملة لبطاريات الجيل وجميع مكوناتها في المنزل لضمان مستوى عالٍ من الجودة دون الحاجة إلى الاعتماد على البائعين الخارجيين.
ما هو نهاية على جيل؟
End on Generation in Railways (EOG) هو النظام المستخدم في قطارات Rajdhani و Shatabdi المكيفة الهواء بالكامل. يتألف النظام من سيارتين كهربائيتين لكل قطار. تحتوي كل سيارة كهربائية على مجموعتين من DG ويتم تصنيف كل مجموعة DG عند 300 كيلو واط. يتم تركيبها داخل السيارة الكهربائية أو حافلة السيارة الكهربائية بالكامل المخصصة لمحطات الطاقة هذه. يتم استخدام الطاقة التي تولدها مجموعات DG هذه للأحمال الكهربائية للقطار.
ما هو EOG في القطار؟ لماذا يتم توفير نهاية على جيل؟
في نظام EOG ، يتم تغذية الحمل الكهربائي (أي حمل المصابيح والمراوح وتكييف الهواء والمخزن وما إلى ذلك المشار إليه باسم “تحميل الفندق”) في حافلات قطارات Rajdhani و Shatabdi Express من السيارات الكهربائية الموضوعة في أي من طرفي مجرفة. يتم تثبيت كل سيارة كهربائية بمجموعتي مولدات ديزل (DA) تولدان مصدر طاقة ثلاثي الطور (4 أسلاك) من 750 فولت 50 هرتز وينتقل نفس الشيء إلى أشعل النار بالكامل من خلال مغذيات كابلات متوازية تسمى المغذي- A والمغذي- ب ، يمر عبر طول القطار بالكامل. يتم استغلال مصدر الطاقة الكهربائية هذا في كل حافلة من خلال محول 50 كيلو فولت أمبير في المدربين التقليديين ومحولات 60 كيلو فولت أمبير في حافلات LHB ويتم تحويله إلى 415 فولت لتغذية المعدات التي تعمل في هذا الجهد وتحويله إلى مرحلة واحدة 110 فولت تيار متردد لتغذية المعدات التي تعمل في هذا الجهد.
يتم استخدام الإمداد ثلاثي الأطوار 415 فولت بشكل مباشر لمحركات الضاغط ومحركات مروحة المكثف والسخانات المثبتة في المبخر. يتم تغذية محرك منفاخ المبخر بتيار متردد 110 فولت ، ثلاثي الأطوار. يتم توفير مصدر تيار متردد 110 فولت أيضًا للمصابيح والمراوح عن طريق توصيلها بين الخط والمحايدة على الجانب الثانوي لهذا المحول. نظرًا لأن السيارات الكهربائية يتم وضعها في أي من طرفي أشعل النار ، يُطلق على النظام اسم End on Generation (EOG).
اتبع هذا الرابط لإنهاء مخطط دائرة التوليد
موردي بطاريات ميكروتكس إند عند التوليد (EoG)
تقدم ميكروتكس بطاريات End on Generation الأكثر موثوقية في تكنولوجيا الألواح الأنبوبية ، والتي تلبي معايير RDSO المعترف بها. يمكن فقط للبطاريات ذات الألواح الأنبوبية أن تقدم أداء دورة عميقة حقيقيًا. اقرأ كل شيء عن تقنية الألواح الأنبوبية في هذا الرابط.
تقوم ميكروتكس بتصنيع وتصدير البطاريات منذ عام 1977.
52 عامًا من الخبرة في التصنيع تضع نهاية السكك الحديدية لدينا على بطاريات الجيل كواحدة من أفضل مصنعي بطاريات EoG. مصممة لأداء التفريغ العميق ، وهي مصنوعة من سبائك الأنتيمون الخاصة ، والتي تتطلب كمية أقل من الماء. نعمة لفريق صيانة السيارات الكهربائية! متوفر في البطارية المطلوبة 8V 290Ah المعتمدة من RDSO وتفي بالمواصفات الوطنية والدولية الصارمة.
يتم تصنيع بطارية نهاية سكة حديد ميكروتكس من ألواح مشكلة بالكامل ؛ وليس لوحات خضراء ، تشكلت بعد التجميع.
هذا للقضاء على أي فرصة لمواد نشطة غير متشكلة في الأقطاب الكهربائية.
مع Microtex Railway End على بطاريات الجيل ، ستحصل على:
- أداء خالي من المتاعب
- انخفاض احتياجات ملء المياه ، يجعلك تشعر أنها بطارية بدون ماء!
- قبول شحن أسرع مع النانو كربون!
- كفاءة عالية في استخدام الطاقة – تؤدي عبر المسار الصحيح!
- فترة تفريغ أطول – للخدمة الشاقة مقرونة بقدرات الدورة العميقة
- حياة طويلة – عائد أفضل على الاستثمار
الحقيقة حول كيفية اختيار نهاية سكة حديد يمكن الاعتماد عليها من بطاريات التوليد ...
حتى لو تم إخبارك بأن جميع السكك الحديدية تنتهي في بطاريات الجيل زائد أو ناقص نفس الشيء!
هذا لتأكيد أن بطارية الجر من نوع 48v 470Ah التي قمت بتزويدها في عام 2008 تعمل في حالة جيدة وأن الأداء مرضٍ. نحصل على دعم خدمة جيد من ميكروتكس.
هذا لتأكيد أن بطارية الجر من نوع 36v 756Ah التي قمت بتزويدها في عامي 2012 و 2018 تعمل في حالة جيدة والأداء مرضٍ. تم إصلاح كلتا البطاريتين في Crown Reach Truck. نحصل على دعم خدمة جيد من ميكروتكس. Snowfield Cold Storage - تاميل نادو
في ميكروتكس ، نعتقد أن عملائنا يجب أن يحصلوا على أفضل أداء وعمر لبطارية نهاية السكة الحديد على التوليد باستمرار. تحقيقا لهذه الغاية ، نحن لا ندخر جهدا لضمان حصولك على بطارية EoG فائقة مصممة بعناية وشغف كبيرين.
ما الذي يميز بطاريات End on Generation الخاصة بنا عن الباقي؟
- تضمن سبائك الرصاص منخفضة الأنتيمون والسيلينيوم المصممة تقليل الحاجة إلى زيادة كمية المياه بشكل كبير – نعمة لفريق صيانة بطارية السيارة الكهربائية
- انخفاض متطلبات الصيانة: نظرًا لتصميم الأنتيمون المنخفض جدًا مع السيلينيوم كمصافي للحبوب ، يتم تقليل الحاجة إلى زيادة الرصيد بشكل متكرر إلى حد كبير
- يتم توفير بطاريات ميكروتكس End on Generation فقط مع أكياس أنبوبية منسوجة لا نستخدم فيها أقمشة غير منسوجة
- التفريغ الذاتي: حوالي 2-15٪ شهريًا حسب ظروف درجة حرارة التخزين
- الانتعاش بعد التفريغ العميق: جيد جدا
- درجة حرارة التشغيل: -20 درجة مئوية إلى 45 درجة مئوية ، موصى به من 10 درجة مئوية إلى 35 درجة مئوية ، وقت قصير 45 درجة مئوية إلى 55 درجة مئوية
-
تقنية شبكة ميكروتكس عبارة عن سبيكة من الرصاص والقصدير والأنتيمون مصممة خصيصًا للاستخدام مع معجون ميكروتكس نانو بلس بتقنية الكربون . توفر صياغة الشبكة التصاقًا هيكليًا رائعًا بين NanoPlus Active Material Paste وإطار الشبكة.تؤدي الشبكات السميكة ذات الضغط العالي المصبوبة بضغط لا يصدق إلى 150 بارًا إلى إنشاء شبكة قوية للعمود الفقري مع تقليل التآكل ، مما يؤدي إلى تحسين أداء البطارية وعمر أطول وتقليل تكاليف الصيانة ووقت التوقف عن العمل.
صنع في الهند مع التكنولوجيا الألمانية
- تأتي بطاريات End on Generation الخاصة بنا مع موصلات طرفية للبطارية شديدة التحمل مصممة للسعة المقدرة دون التسبب في انصهار الأطراف أو ذوبان الموصل (وضع الفشل الشائع أثناء الخدمة)
- سبائك الرصاص المقواة عالية الجودة المستخدمة في المحطات والموصلات ، وأيضًا مع إدخالات نحاسية
- أداء خالي من المتاعب للبطارية طوال عمرها المتوقع لمدة 4 سنوات
- فريق دعم مخصص لخدمة العملاء لمساعدتك في استبدال بطارية Railway End on Generation
- تصميم ألماني: مع مواد نشطة متوازنة توفر سعة بطارية من الجيل النهائي تتجاوز مواصفات RDSO
- المتانة: هيكل قوي للخدمة الشاقة ، أشواك أكثر سمكًا ، إلى جانب أداء التفريغ العميق
- السعر: نهاية سكة حديد واقعية وتنافسية على سعر بطارية الجيل
- التسليم: أسرع 21 يومًا في التسليم في الوقت المحدد ، في كل مرة ؛ مضمون
- ما بعد البيع: تتوفر خدمة رعاية عملاء PAN India ملتزمة تمامًا عبر مكالمة هاتفية لحل أي مشكلة تتعلق بصيانة بطارية Generation بسرعة وكفاءة
إذا كنت بحاجة إلى بطارية End on Generation 8V 290Ah ، أرسل لنا استفسارًا الآن.
نهاية سكة حديد ميكروتكس في مواصفات بطارية التوليد
تقدم ميكروتكس بطارية ذات دورة عميقة 8 فولت 290 أمبير للخدمة الشاقة في حاويات من المطاط الصلب أو في حاويات FRP
تتوفر بطاريات Microtex Railway End on Generation من المخزون. عادةً ما يتم تسليم كميات 100 بطارية وأكثر في غضون 21 يومًا
- يتم إرسال بطاريات “Railway End on Generation” بأحمال شاحنة كاملة / شاحنات صغيرة ، ويتم تأمينها جيدًا ومعبأة بشكل مناسب للنقل الآمن.
- يضمن ميكروتكس التسليم الآمن
- تأتي جميع البطاريات مع ضماننا القياسي لمدة سنة واحدة
معلومات تقنية
تفي بطاريات ميكروتكس End on Generation بمعايير RDSO الصارمة وتفي بالأداء الكهربائي لتتوافق مع:
-
Microtex EoG في القطارات ، بطاريات 8v 290Ah تتوافق مع مواصفات RDSO للسكك الحديدية الهندية لا ELPS / SPEC / TL / 0001-98 Rev 0 Amdt No 1 Dec 2013
تقوم ميكروتكس بتزويد شركة EoG ببطاريات قطار 8 فولت 290 أمبير للسكك الحديدية الهندية منذ عام 1994 وهي منتج يحظى باحترام كبير
بطارية ميكروتكس 24 فولت 290 أمبير للمولدات EoG في عربة القطار الكهربائية
تم تجهيز مختبراتنا بأحدث أجهزة اختبار دورة الحياة عالية الجودة من الموردين العالميين Bitrode و Digatron لضمان أن حامل البطاريات لدينا يلبي المعايير الكهربائية المطلوبة لاختبار الزمن.
ملحوظة :
H -Height يصل إلى المحطة الطرفية
MHR- المطاط الصلب أحادي الكتلة
PPCP / FRP – خلايا بوليمر بولي بروبيلين في صينية مقواة بالألياف
يتم توريد جميع البطاريات في حالة جافة غير مشحونة
الخصائص الكهربائية هي قيمة إرشادية اسمية ويمكن أن تختلف في حدود ± 5.0٪.
في حالة الخلايا / البطاريات في الحالة الجافة وغير المشحونة ، يجب أن يتم الملء والشحن الأولي وفقًا للمعايير المذكورة في ورقة البيانات الفنية:
| نوع البطارية | مادة الحاوية / الغطاء | الجهد االكهربى | القدرة في آه عند 27 0 C 10Hr | الأبعاد الكلية بالملليمتر | وزن البطارية (تقريبا) كلغ. | الكمية المنحل بالكهرباء (Appx.) باللتر لكل خلية | الملء الأولي بالثقل النوعي للإلكتروليت | التيار الشاحن | |||||
| L +5 ملم | W +5 ملم | ح + 5 مم | بدون إلكتروليت | مع المنحل بالكهرباء | معدل الشحن الأولي (أمبير) | الرقم الأولي ساعات. الشحن | معدل الشحن العادي (أمبير) | ||||||
| Mi8 290 ص | PPCP / FRP | 8 | 290 | 722 | 208 | 465 | 87 | 120 | 7.0 | 1.240 | 15.0 | 75 | 29.0 |
| 8VT 290 ميجا هرتز | MHR | 8 | 290 | 715 | 210 | 455 | 97 | 130 | 7.0 | 1.240 | 15.0 | 75 | 29.0 |
- يجب أن يبدأ التفريغ على الأقل 12 ساعة. وليس أكثر من 24 ساعة. من اكتمال الشحن الكامل وتفريغ وحدة البطارية من خلال مقاومة مناسبة عند تيار I = 0.1xC10 أمبير. C10 هي السعة المقدرة. يجب إيقاف التفريغ عندما ينخفض جهد الدائرة المغلقة عبر المحطات إلى 1.80 xn فولت ، حيث “n” هو عدد الخلايا في السلسلة أو حتى ينخفض الجهد عبر خلية واحدة إلى 1.75 فولت.
- عند معدل التفريغ هذا ، يمكن أخذ قراءات كل ساعة حتى يقترب جهد وحدة البطارية من 1.80 فولت × فولت ، وبعد ذلك يتم أخذ القراءات كل 15 دقيقة.
- يجب إجراء اختبارين إضافيين للتفريغ وفقًا لـ Srl No 1 ونتائج الاختبار الذي يعطي سعة AH القصوى يجب أن تؤخذ على أنها 10 ساعات. الاهلية.
- يجب شحن وحدة البطارية بالسعر الذي أوصت به الشركة المصنعة فور تفريغها.
- يتم الحصول على السعة بالساعات الأمبيرية بضرب تيار التفريغ في إجمالي وقت التفريغ بالساعات ويتم تصحيح المنتج الذي تم الحصول عليه على هذا النحو إلى درجة حرارة 27 درجة. ج بالصيغة التالية:
ط
C27 = ————-
1 + R (t-27)
حيث C 27 = السعة عند 27 درجة. ج
C t = السعة المرصودة عند t deg. ج
ر = متوسط درجة حرارة الغرفة. في درجة. ج
R = 0.0043 لمدة 10 ساعات. معدل التفريغ.
يجب استخدام الطريقة التالية لتحديد الحد الأقصى لكفاءة ساعة الأمبير والواط / ساعة.
- كفاءة ساعة الأمبير: يجب تفريغ وحدة بطارية مشحونة بالكامل عند I = 0.1 x C 10 أمبير إلى جهد كهربائي
1.80 xn فولت ، يتم إجراء قياسات دقيقة للعدد الدقيق لساعات الأمبير المسلمة. عند الشحن ، يتم إرجاع نفس عدد ساعات الأمبير إلى نفس التيار. يجب بعد ذلك إجراء تفريغ ثانٍ بنفس جهد القطع كما كان من قبل. يتم بعد ذلك حساب كفاءة وحدة البطارية على أنها نسبة ساعة الأمبير التي يتم تسليمها أثناء التفريغ الثاني وتصحيحها إلى ساعة الأمبير التي تم وضعها أثناء الشحن. - كفاءة وات ساعة: يتم احتساب كفاءة وات ساعة بضرب كفاءة ساعة الأمبير في نسبة متوسط التفريغ وجهود التغذية وتحسب من أوراق السجل لكفاءة ساعة الأمبير.
- يجب ألا تقل كفاءات الأمبير في الساعة والواط عن 95٪ و 80٪ على التوالي.
- يجب شحن وحدة البطارية بمعدل الشحن العادي. بعد الشحن ، يجب تفريغ وحدة البطارية لمدة ساعة واحدة عند 10 ساعات. معدل.
- يجب أن يستمر الاختبار عن طريق زيادة تيار التفريغ إلى ما يقرب من. يساوي 1.5 ضعف القيمة المحددة في العمود 10 في الملحق-ج (أ 1) وبعد فترة لا تتجاوز 5 دقائق ، ينخفض التيار إلى نصف القيمة المحددة في العمود 10 من الملحق ج (أ 2). يجب قياس التيار A1 و A2 بالأمبير والجهد المطابق لوحدة البطارية V1 و V2 بالفولت في نفس الوقت.
يجب حساب المقاومة الداخلية المعبر عنها بالمللي أوم لوحدة البطارية قيد الاختبار من الصيغة الواردة أدناه:
(V2-V1) 1000
R = —————– ملي أوم
(A1-A2)
يمكن أيضًا قياس المقاومة الداخلية بمقياس قراءة مباشر متفق عليه بين الشركة المصنعة والمشتري.
يجب ألا تزيد المقاومة الداخلية عند القياس عن القيمة المحددة لفئة قاطرات الديزل.
- بعد الوقوف على حلبة مفتوحة لمدة لا تقل عن 12 ساعة ولا تزيد عن 24 ساعة. من اكتمال الشحن الكامل ، يجب أن تخضع وحدة البطارية لدورات تفريغ بمعدل تيار التدوير الأولي الوارد في الملحق ج. يجب أن يكون كل تفريغ لمدة 15 ثانية. المدة مع راحة متقطعة 15 ثانية.
5.15.2 المتطلبات: يجب أن تفي وحدة البطارية المختبرة بالحد الأدنى من المتطلبات المحددة على النحو التالي
اختبار الكرنك الأولي الحالي:
| درجة الحرارة المحيطة | تيار التفريغ (15 ثانية مع 15 ثانية من الراحة) | الحد الأدنى لعدد الدورات التي يبلغ عددها 15 ثانية | طرف البطارية عند 5-7 ثوان | الجهد النهائي (V) |
| 27 +/- 2 درجة مئوية | 1500 أمبير | 8 | 1.1xn | 0.80 × 4.4 فولت |
| حيث n = عدد الخلايا في السلسلة لكل وحدة بطارية | ||||
- بعد الوقوف على حلبة مفتوحة لمدة لا تقل عن 12 ساعة. وليس أكثر من 24 ساعة. عند اكتمال الشحن الكامل ، يجب أن تخضع وحدة البطارية لتفريغ مستمر بمعدل تيار التدوير المستمر على النحو الوارد في الملحق ج.
- قد لا يتم أخذ هذا التفريغ على الفور بعد اختبار تيار التدوير الأولي ولكن قد يسبقه تفريغ C10 واحد.
- المتطلبات: يجب أن تفي وحدة البطارية التي تم اختبارها بالحد الأدنى من المتطلبات المحددة أدناه:
مرت بطارية ميكروتكس إند أون الجيل 8 فولت 290 أمبير في الساعة 9 دقائق و 24 ثانية
اختبار الكرنك المستدام الحالي:
| درجة الحرارة المحيطة | تيار التفريغ | الحد الأدنى من التفريغ 5-7 ثوانٍ | طرف البطارية الأولي V | الجهد النهائي (V) |
| 27 +/- 2 درجة مئوية | 940 أمبير | 5 | 1.4xn | 1xn 4.4 |
| حيث n = عدد الخلايا في السلسلة لكل وحدة بطارية | ||||
الرجاء النقر لعرض الشهادة
- يتم توريد بطاريات ميكروتكس End on Generation معبأة بشكل مناسب للنقل لمسافات طويلة داخل الهند أو في منصات بحرية صالحة للتصدير.
- دليل التعليمات والصيانة
- دليل الشحن ودفتر سجل المستخدم
- راحة البال من خلال دعم الخدمة المخصص لجميع الهند
غالبًا ما يتم اعتبار البطاريات أمرًا مفروغًا منه حتى تسوء الأمور ، وتتطلب بعض الصيانة والعناية الصغيرة. تتكون بطاريات End on Generation من خلايا حمض الرصاص ، والتي تحتاج إلى شحنة معادلة مرة واحدة سنويًا لمنع فقدان السعة وإحضار جميع الخلايا إلى نفس الجهد. اترك هذا لخبراء البطاريات في ميكروتكس
يسعدنا الحفاظ على بطارية End on Generation الخاصة بك والمساعدة في حماية أجهزتك. اتصل بنا الآن واستفسر عن حزمة الخدمة الودية الخاصة بك لبطاريات End on Generation +91 9686 448899
يرجى تزويدنا بالمعلومات التالية لضمان حصولك على المنتج المناسب لسنوات من الأداء الرائع:
- ما هي الكمية المطلوبة التي تحتاجها؟ يرجى مراسلتنا عبر البريد الإلكتروني وسنعاود الاتصال بك في أقرب وقت ممكن.
الرجاء الضغط على الرابط أدناه لعرض:
منحنيات التفريغ
يعمل معنا خبراء البطاريات الأوروبيون الرائدون في الصناعة
أفضل الخبراء من البطارية الأوروبية ، يساعدون الصناعة في تصميم Microtex Railway End on Generation Battery & Processes وفقًا للمعايير الأوروبية – مما يجعلنا الطرف المفضل لموردي بطاريات التوليد إلى السكك الحديدية الهندية!
تقوم ميكروتكس بتصنيع وتصدير البطاريات منذ عام 1977!
الجدول الزمني ميكروتكس
لماذا تختار ميكروتكس إند على بطاريات التوليد؟
المعلومات الفنية والخصائص الفريدة
- حاوية بطارية مطاطية صلبة قوية جدًا
- سدادة تهوية بتصميم فريد مقاوم للهب مع مؤشر مستوى تعويم بصري لسهولة فحص مستوى الحمض دون فتح كل سدادة
- سبائك الرصاص المصممة منخفضة الأنتيمون والقصدير والسيلينيوم والزرنيخ للأقطاب الموجبة والمضافات الخاصة للأقطاب السالبة لمنع الفشل بسبب التآكل
- يضمن الأنتيمون المنخفض متطلبات أقل لتعبئة المياه. مع بطارية Microtex End on Generation ، ستشعر وكأنها بطارية مياه أقل
- تضمن المواد النشطة المتوازنة بدقة تحمل الشحن الزائد مما يمنحك أداءً طويلاً وخالٍ من المتاعب
- الألواح المعالجة والمعالجة بالتشكيل - تضمن الجودة العالية
- القفازات الاسطوانية المنسوجة الفائقة (ليست غير منسوجة) للأقطاب الكهربائية الأنبوبية. لن تتمزق القفازات الأنبوبية المنسوجة أثناء الخدمة ولن تتسرب المواد الفعالة مما يتسبب في حدوث قصور داخلي وفشل
- موصلات بين الخلايا نحاسية مطلية بالرصاص عالية الجودة
هيكل قوي
- تضمن شبكات العمود الفقري السميكة وقضبان التوصيل ضغطًا أفضل للرصاص ، ويمكنها مقاومة التآكل وتوفر عمرًا أطول
- شبكات عمود فقري مصبوبة بضغط 150 بار لا تصدق للأقطاب الكهربائية الأنبوبية الإيجابية (يمنع ضغطها بشدة تحت مثل هذه الضغوط العالية حالات فشل التآكل المبكرة)
- حاوية بولي بروبيلين كوبوليمر (PPCP) مصممة خصيصًا لإغلاق حراري قوي للغاية للحاوية للغطاء
- إدراج خاص من النحاس المطلي بالقصدير في الدعامات الطرفية لتوصيل تيار أسرع
- بطاريات مشكلة في المصنع - شحن أولي سريع ، يوفر الوقت
- تستثمر ميكروتكس سنوات من الخبرة الداخلية. يقوم علماء وخبراء البطاريات المشهورون عالميًا باختبار منتجاتنا وتحسينها باستمرار. لهذا السبب ، ستحصل على بطارية أكثر كفاءة مما قد تشتريه في مكان آخر
لقد حصلت -
- يضمن تصميم البطارية الأنبوبية قدرات دورة عميقة
- بطارية أنبوبية عالية السعة بخصائص تفريغ عميق تتعافى من الدورات العميقة بسرعة
- أداء خالي من المتاعب
- يسلم القدرة المقدرة
- نحن نضمن أن سعر بطارية Rail End on Generation الخاص بنا هو من بين أكثر الأسعار تنافسية في الصناعة
مع المزيد من الفوائد لك
- عمر خدمة طويل - أفضل عائد على تكاليف الاستثمار
- استهلاك منخفض للمياه - صيانة أقل تكرارًا - تكاليف صيانة منخفضة جدًا
- سعة احتياطي ممتازة - مصممة للحفاظ على PSoC لمدة تصل إلى ستة أشهر
- كفاءة شحن أعلى = كفاءة ساعة أمبير تزيد عن 90٪
- قدرات تفريغ عميق مع كفاءة شحن أعلى = كفاءة ساعة أمبير تزيد عن 90٪
- كل شبكة خدمات الهند
مزايا وفوائد خاصة وفريدة من نوعها لـ Microtex End على بطاريات الجيل
سبائك خاصة حاصلة على براءة اختراع لـ ULM
خصائص صيانة منخفضة للغاية. تستخدم ميكروتكس سبائك الرصاص والقصدير والسيلينيوم منخفضة للغاية من الأنتيمون لضمان الحد الأدنى من استهلاك المياه. تقليل الحاجة إلى إعادة تعبئة المياه بشكل متكرر. يشعر وكأنه بطارية ماء أقل!
أكياس منسوجة متعددة الأنبوب
تستخدم ميكروتكس فقط أكياس PT المنسوجة عالية الجودة (ليست غير منسوجة مثل أكياس الشاي). مصنوعة من خيوط بوليستر عالية المتانة ومتعددة الخيوط ومتعددة الخيوط ومعالجة براتنجات الأكريليك لمقاومة عالية للأحماض ومقاومة الأكسدة. اللوحة لن تنكسر أثناء الخدمة!
لا يصدق 150 بار Rusch العمود الفقري الشبكة
يتم صب شبكات العمود الفقري لأقطاب الصفائح الأنبوبية في آلات صب القوالب ذات الضغط الحديثة للغاية. يتم ضغط الرصاص بكثافة في العمود الفقري تحت هذه الضغوط العالية. يحافظ على شبكات الخدمة الشاقة خالية من التآكل
99.985٪ نقاوة الرصاص
يتم اختبار كل كمية من الرصاص عالية النقاء داخل المنزل للتأكد من نقائها باستخدام مقياس الطيف الضوئي لانبعاثات الشرر. يضمن أداء بطارية طويل الأمد. وجود شوائب مثل الحديدوز والزنك والمنغنيز والنيكل والكادميوم وغيرها تضر بالبطارية. إذا لم يتم اختباره ، فقد يؤدي ذلك إلى إلحاق الضرر بالبطارية مما يؤدي إلى حدوث أعطال في الجهاز.
صيغة معجون الكربون النانوي
تضمن تركيبة معجون ميكروتكس الخاصة التي تحتوي على إضافات نانوية كربونية مع الجرافيت إعادة الشحن السريع نظرًا لارتفاع معدلات قبول الشحن. وهذا يمنحها معدلات طاقة عالية C5 فائقة الأداء ويقلل من وقت الشحن.
فحص جودة مذهل بـ 127 نقطة
تمر بطارياتنا عبر 127 نقطة فحص قبل أن تصل إليك البطارية. تضمن أنظمتنا الصارمة ISO وضوابط العملية حصولك على بطارية جديرة بالثقة وموثوقة ويمكن الاعتماد عليها. مما يؤدي إلى زيادة وقت التشغيل مع زيادة الإنتاجية. أعلى قدرة على التحمل الدوري وأفضل كثافة طاقة جاذبية في فئتها.
هنا هو الحل الأمثل إذا كنت تريد
أداء بطارية قاطرة الديزل خالية من المتاعب
ما هي تكلفة بطارية نهاية السكة الحديد على الجيل؟
تظهر التجربة أن 90٪ من البطاريات تدوم من 2 إلى 3 سنوات فقط.
لا تدع ذلك يحدث! اختر بطاريات دورة عميقة طويلة الأمد من ميكروتكس. سعة بطارية الرصاص الحمضية يمكن الاعتماد عليها حتى تتمكن من الحصول على الأداء الكامل لأكثر من 4 سنوات. عائد استثمارك في بطاريات ميكروتكس إند أون جينيريشن مضمون مع الأداء العالي والعمر الطويل!
ما هي مدة بقاء سكة الحديد على بطاريات الجيل؟
سبائك الرصاص المصممة خصيصًا ، مع الإضافات الفائقة ، والقصدير ، والأنتيمون المنخفض ، والزرنيخ ، مما يضمن عمرًا طويلاً حقًا لبطارية Microtex Railway EoG الخاصة بك. بالإضافة إلى ذلك ، نضيف عوامل نواة مثل السيلينيوم والكبريت والنحاس لضمان عدم تآكل أقطاب الرصاص لفترة طويلة ، مما يضمن عمرًا طويلاً للغاية. إن إضافة عوامل النواة يعطي الشبكات بنية دقيقة الحبيبات مع مقاومة جيدة للتآكل وإلا فإن الهيكل الشجيري الخشن سيكون عرضة للتشقق الساخن والمسامية.
نهاية سكة حديد ميكروتكس على بطاريات التوليد
ما هي تكلفة بطارية 8V 290Ah؟
أرسل لنا استفسار الآن.
عملائنا السعداء
جميع الشعارات مملوكة للشركات المعنية ولا ترتبط ميكروتكس بالعلامات التجارية
سمعة ميكروتكس. قاعدة عملاء متطلبة للغاية
- موردي OEM للمصنعين
- الصناعات التحويلية الرائدة للمستخدم
- السكك الحديدية الهندية
- شركات النفط
- مؤسسة الطاقة النووية في الهند
- تصديرها عالميا
احصل على عرض أسعار الآن!
تأسست عام 1969
نصدر البطاريات إلى 43 دولة منذ عام 1977!
مصنع لتصنيع البطاريات في الهند
ما تجربة عملاء ميكروتكس
"هذا لتأكيد أن أنواع بطاريات ميكروتكس للجر 36 فولت 756 أمبير التي قدمتها في عامي 2012 و 2018 تعمل في حالة جيدة والأداء مرضٍ. تم إصلاح كلتا البطاريتين في شاحنات وصول التاج. توفر ميكروتكس دعمًا جيدًا للخدمة ".
"لديك مصنع رائع ومكان عمل دافئ وثقافة! أبقه مرتفعا!."
"هذا إقرار بأننا تلقينا 5000 أمبير من خلايا VRLA من Microtex Energy Pvt Ltd في 27-7-2016 وتم تثبيتها في البورصة لدينا في Rajendra Nagar Bareilly. هذه الخلايا تعمل بشكل مرض وأداؤها جيد جدا / ممتاز .. "
البطاريات ذات الصلة
- بطارية السكك الحديدية
- بطارية قاطرة الديزل
- بطارية التشوير
- بطارية TRD
- بطارية إنارة القطار
أرسل لنا استفسار الآن.
مقالات مدونة البطارية ذات الصلة
أخطاء البطارية كلها تنتهي عند جيل البطاريات يجب على مالكي البطاريات تجنبها!
لا تخلط البطاريات الجديدة مع البطاريات القديمة
Railway End on Generation Battery – تجديد: غالبًا ما يصبح تجديد بطارية بادئ تشغيل قديمة أمرًا مكلفًا للغاية إذا واصلت استبدال البطاريات الفارغة واحدة تلو الأخرى ؛ حتى البطارية الجديدة ستنفد بسرعة حيث تميل البطاريات القديمة إلى سحب المزيد من البطارية الجديدة.
EoG power استبدال بطاريات السيارات: من الأفضل أن يكون لديك خبير من الشركة لزيارتك لإجراء فحص شامل لبطاريات EoG بعد الشحن الكامل ، ومقارنة جهد الخلية ، والجاذبية النوعية لتحديد حالة الشحن وما إذا كان ذلك ضروريًا يمكن استبداله على الإطلاق.
تجنب أي نوع من المواد المضافة أو طرق إزالة الكبريت
كيف يتم تجديد النهاية على بطاريات التوليد؟ بطاريات EoG هي أجهزة كهرو كيميائية. جميع المواد الكيميائية لها فترة نصف عمر والتي بعدها يكون للتجديد باستخدام الإضافات الكيميائية أو أجهزة إزالة الكبريت للبطاريات تأثير ضئيل إن وجد مؤقتًا.
عادةً ما يكون الوضع الطبيعي لفشل بطاريات End on Generation بسبب تآكل الشبكة إذا لم يتم تصميم سبائك الرصاص بشكل صحيح. لا يمكن لأجهزة إزالة الكبريتات إصلاح الشبكات المتآكلة.
