エンドオンジェネレーション
EoGディーゼル発電機用スターターバッテリー
電車の中でのEOGとは？
最終的には2台の発電機で電力を供給し、ディーゼルエンジンの始動には8V 290Ahの頑丈なバッテリーを使用します。
パワーカー24V 290Ahバッテリー
インドの鉄道会社からの信頼
Microtexがリーディングカンパニーとして評価される理由
エンドオンジェネレーションバッテリーメーカー
インドの環境に合わせたドイツのデザイン
マイクロテックス社のバッテリーは、バッテリー科学の第一人者であり、銅延伸金属潜水艦用バッテリーを発明したWieland Rusch博士によって設計されています。
世界の主要ブランドの電池と比較しても遜色のない、世界最高水準の設計です。
1969年に設立されたマイクロテックスは、その伝説的な品質で知られています。
マイクロテックス社のバッテリーは、その信頼性の高さで世界的に知られています。
競合他社とは異なり、Microtex社は完全なバッテリーとその部品をすべて自社で製造している。
Microtex社は、特別に設計された鉛合金、酸化鉛、グリッドキャスト、ペーストプレート、射出成形容器、多管式ガントレット（PTバッグ）、PVCセパレータを自社で製造し、業界標準の最新の電池製造機械を使って完全な電池を製造しています。
ドイツのWieland Rusch博士が設計し、インドで精密かつ誇りを持って製造されたEnd on Generationの電池とその部品をすべて自社で製造しているため、外部の業者に頼ることなく高い品質を実現しています。
エンドオンジェネレーションとは？
EOG（End on Generation in Railways）とは、ラジダニ鉄道やシャタブディ鉄道で採用されている空調システムのことです。 このシステムは、1つの列車に2つのパワーカーを搭載しています。 各パワーカーには2台のDGセットがあり、各DGセットの定格出力は300kWです。 これらは、パワーカーや、これらの発電所専用のパワーカー・コーチ全体の中に搭載されています。 これらのDGセットで発電された電力は、列車の電気負荷に利用されます。
電車の中でのEOGとは？ なぜ、世代交代が行われるのか？
EOGシステムでは、ラージダニやシャタブディといった特急列車の客車に搭載されている電気負荷（照明、扇風機や空調、パントリーなどの負荷を「ホテル負荷」と呼びます）は、レーキの両端に設置された電源車から供給されます。 各電源車には2台のディーゼルオルタネーター（DA）が設置されており、750ボルト50Hzの三相（4線）電源を発生させ、その電源は列車の全長を貫く2本の平行ケーブル（Feeder-A、Feeder-B）を通してレーキ全体に供給されます。 この電源は、在来線客車では50KVA、LHB客車では60KVAの変圧器を介して各客車に供給され、415ボルトに変換されてこの電圧で動作する機器に供給され、さらに110ボルトの単相に変換されてこの電圧で動作する機器に供給されます。
コンプレッサーモーター、コンデンサーファンモーター、エバポレーターに設置されたヒーターには、415Vの三相電源が直接使用されます。 エバポレーターブロワーモーターには110V三相交流電源が供給されています。 また、ランプやファンは、このトランスの2次側のラインとニュートラルの間に接続することで、110Vの電源が供給されます。 レーキの両端に電源車を設置するため、このシステムはEOG（End On Generation）と呼ばれています。
エンドオンジェネレーションの回路図はこちらをご覧ください。
Microtex End on Generation (EoG)バッテリーサプライヤー
マイクロテックスは、チューブラープレート技術を用いた最も信頼性の高いEnd on Generationバッテリーを提供しており、RDSOの認定基準を満たしています。 真のディープサイクル性能を発揮できるのは、チューブラープレートバッテリーだけです。 チューブラー・プレート・テクノロジーについては、こちらのリンクをご覧ください。
マイクロテックスは1977年から電池を製造・輸出しています。
52年の製造経験を持つ当社の鉄道用End on Generationバッテリーは、EoGバッテリーのトップメーカーのひとつです。 深層放電性能を考慮し、特殊なアンチモン合金を使用して製造されているため、水の補充が非常に少なくて済みます。 パワーカーのメンテナンスチームにはありがたいことです。 RDSOの認定を受け、国内外の厳しい規格に適合した8V 290Ahのバッテリーをご用意しました。
Microtex Railway End on Generationの電池は、組み立て後に形成されたグリーンプレートではなく、完全に形成されたプレートから作られています。
これは、電極の中に未形成の活物質がある可能性を排除するためです。
Microtex Railway End on Generationのバッテリーでは、次のようなことができます。
- トラブルフリーのパフォーマンス
- 水の補充が少なくなり、水なし電池を実感できます。
- ナノカーボンでチャージアクセプタンスを高速化!
- 高出力効率でフェアウェイを駆け抜ける
- より長い放電期間 – ヘビーデューティー、ディープサイクル機能との結合
- 長寿命 – 投資収益率の向上
信頼できる鉄道用蓄電池の選び方の真実とは？
すべての鉄道会社の次世代バッテリーはプラスマイナス同じだと言われていても
これは、2008年に貴社から提供されたトラクション・バッテリータイプ48v 470Ahが良好な状態で動作しており、性能も満足のいくものであることを証明するものです。 私たちはマイクロテックスから良いサービスサポートを受けています。
これは、2012年および2018年に貴社から提供されたトラクション・バッテリータイプ36v 756Ahが良好な状態で動作しており、性能も満足のいくものであることを証明するものです。 2つのバッテリーはクラウンリーチトラックに固定されています。 私たちはマイクロテックスから良いサービスサポートを受けています。 スノーフィールドコールドストレージ - タミルナドゥ州
マイクロテックスでは、お客様が最高の Railway End on Generation Battery の性能と寿命を一貫して得られなければならないと考えています。 そのために、細心の注意と情熱を持って作られた優れたEoGバッテリーを手に入れられるよう、あらゆる手段を講じています。
End on Generationのバッテリーの特徴は？
- 設計者であるアンチモン・スズ・セレンの鉛合金は、頻繁な水補充の必要性を大幅に減少させ、パワーカーのバッテリーメンテナンスチームに恵みを与えています。
- メンテナンスの軽減：アンチモンが非常に少ないセレンを使用しているため、頻繁に補充する必要性が大幅に軽減されています。
- Microtex End on Generationのバッテリーは、不織布を使用していない織布製の筒状バッグのみで提供されています。
- 自己放電します。1ヶ月あたり約2～15％（保存温度条件による
- 深い放電の後の回復。非常に良好
- 動作温度：-20℃～45℃，推奨10℃～35℃，短時間45℃～55℃。
-
Microtex grid technologyは、Microtex NanoPlus PastewithCarbon Technology用に特別に配合された鉛、スズ、アンチモンの合金です。 グリッド処方により、NanoPlus Active Material Pasteとグリッドフレームの間に優れた構造的密着性が得られます。150気圧という驚異的な圧力で鋳造された厚手の高圧ダイキャストグリッドは、腐食を抑えた堅牢なスパイングリッドを実現し、バッテリーの性能向上と長寿命化、メンテナンスコストやダウンタイムの削減に貢献しています。
メイドインインディアで ドイツの技術
- 当社のEnd on Generationバッテリーには、定格容量に合わせて設計された頑丈なバッテリーターミナルコネクターが付属しており、ターミナルの溶解やコネクターの溶解（使用中の一般的な故障モード）を引き起こすことはありません。
- 端子やコネクタに使用される高品質の硬化鉛合金、および真鍮製のインサート。
- 4年間の使用期間中、問題なく使用できます。
- レイルウェイ・エンド・オン・ジェネレーションのバッテリー交換をサポートするお客様専用のサポートチームを設置
- ドイツデザイン。バランスの取れた活物質により、RDSOの仕様を上回るEnd on Generationのバッテリー容量を実現
- 耐久性。堅牢なヘビーデューティー構造、太いスパイン、ディープディスチャージ性能と相まって
- 価格です。現実的で競争力のある Railway End on Generation バッテリーの価格
- 配信：最速21日、毎回、時間通りの配信を保証し、保証します。
- アフターセールス。Railway End on Generationのバッテリーメンテナンスに関する問題を迅速かつ効率的に解決するために、PANインディアのカスタマーケアサービスが電話一本で対応しています。
あなたが必要な場合 エンド ジェネレーション バッテリー 8V 290Ah, 今、私たちにお問い合わせを送信します。
Microtex Railway End on Generation Batteryの仕様
Microtex社は8V 290AhディープサイクルEnd on GenerationバッテリーをハードラバーコンテナまたはFRPコンテナで提供しています。
Microtex Railway End on Generationのバッテリーは在庫があります。 100個以上の場合は、通常21日以内にお届けします。
- Railway End on Generationバッテリーは、安全な輸送のためにしっかりと固定され、適切に梱包された完全なローリー貨物/小型トラックで出荷されます。
- マイクロテックスが安全な配送を実現
- すべてのバッテリーには標準で1年保証が付いています。
テクニカルデータ
MicrotexのEnd on Generationバッテリーは、厳しいRDSO基準を満たしており、電気的性能も準拠しています。
-
Microtex EoG in trains, 8v 290Ah バッテリーは、インド鉄道 RDSO 仕様書 No ELPS/SPEC/TL/0001-98 Rev 0 Amdt No 2013年12月1日に準拠しています。
Microtex社は1994年からインド鉄道にEoG in Train8v 290Ahバッテリーを供給しており、高い評価を得ています。
電車の動力車に搭載されている発電機EoG用Microtex 24v 290Ahバッテリー
私たちの研究室には、世界的なサプライヤーであるBitrode社とDigatron社の最先端の高品質なライフサイクルテスターが設置されており、私たちのバッテリーが時の試練に耐えうる必要な電気的パラメータを満たしていることを確認しています。
注．
H -高さはターミナルまで
MHR -モノブロックハードラバー
PPCP/FRP – 繊維強化トレイのポリプロピレン共重合体セル
すべてのバッテリーは、充電されていない乾燥した状態で提供されます。
電気的特性は公称指示値であり、±5.0%の範囲で変動する可能性があります。
乾燥した未充電状態のセル/バッテリーの場合は、テクニカルデータシートに記載されているパラメータに従って、初期充填および充電を行う必要があります。
| バッテリータイプ | 容器・蓋の材質 | 電圧 | 容量（Ah）at270℃ 10Hr | 全体の寸法（mm | バッテリー重量（概算） Kgs | 電解液の量（約）：セルあたりリットル | 初期充填電解質比重 | 充電電流 | |||||
| L +5 mm | W +5 mm | H +5mm | 電解質なし | 電解質入り | 初期充電レート（アンペア） | イニシャルNo. of Hrs. 充電 | 通常の充電率（アンペア） | ||||||
| Mi8 290 P | PPCP/FRP | 8 | 290 | 722 | 208 | 465 | 87 | 120 | 7.0 | 1.240 | 15.0 | 75 | 29.0 |
| 8VT 290 MH | MHR | 8 | 290 | 715 | 210 | 455 | 97 | 130 | 7.0 | 1.240 | 15.0 | 75 | 29.0 |
- 放出は12時間以上前に開始しなければならない。 で、24時間を超えないこと。 満充電が完了してから、電流I=0.1xC10アンペアで適切な抵抗を介して電池ユニットを放電すること。 C10は定格容量。 放電は、端子間の閉回路電圧が1.80×nボルト（nは直列に接続されたセルの数）になったとき、または1つのセルにかかる電圧が1.75ボルトになるまで停止する。
- この放電率では、電池ユニットの電圧が1.80V×nボルトに近づくまで、1時間ごとに読み取りを行うことができ、その後は15分ごとに読み取りを行うものとします。
- Srl No.1 に従い、さらに 2 回の放電テストを行い、最大の AH 容量を与えたテストの結果を 10 時間とすること。 の容量になります。
- バッテリーユニットは、各放電の直後に、メーカーが推奨するレートで充電しなければならない。
- 容量（アンペア時間）は、放電電流に放電時間（時間）を乗じて求め、得られた積を温度27度に補正して求めます。 Cを以下の式で算出します。
Ct
C27 = ————-
1 + R(t-27)
C 27 = 27°での容量。 C
C t= t degでの観測容量。 C
t = 平均室温 in deg. C
R = 0.0043（10時間の放電レートの場合）。
最大アンペアアワーおよびワットアワー効率の決定には、以下の方法を用いるものとする。
- アンペアアワー効率。完全に充電されたバッテリーユニットは、I = 0.1 x C 10 アンペアの電圧で放電する。
の1.80×nボルトで、正確なアンペア数が計測されています。 充電時には、同じ電流で同じアンペア数を戻します。 その後、前と同じカットオフ電圧で2回目の放電を行います。 そして、電池ユニットの効率は、充電時のアンペア時間に対する2回目の放電時のアンペア時間の割合で補正して算出します。 - ワット時効率。ワット時効率は、アンペア時効率に平均放電電圧と平均充電電圧の比率を乗じて算出するものとし、アンペア時効率のログシートから算出する。
- アンペア・アワー効率は95％以上、ワット・アワー効率は80％以上であること。
- 電池ユニットは、通常の充電量で充電すること。 充電後、10hrのレートで1時間の放電を行う。
- 試験は、放電電流を約1.5倍にして継続する。 付録C（A1）のCol.10で指定された値の1.5倍に相当し、5分を超えない間隔で、電流を付録C（A2）のCol.10で指定された値の半分に減少させること。 電流A1、A2（単位：アンペア）と、それに対応するバッテリーユニットの端子電圧V1、V2（単位：ボルト）を同時に測定すること。
試験対象の電池ユニットの内部抵抗をミリオームで表し、以下の式から算出する。
(V2-V1)1000
R = —————–milli ohm
(A1-A2)
内部抵抗は、製造者と購入者の間で合意された直読メーターで測定することもできます。
内部抵抗を測定した場合、それぞれのクラスのディーゼル機関車に指定された値を超えてはならない。
- 開放回路で12時間以上24時間以内に放置した後。 満充電完了後、Appendix-C に記載されている初期クランキング電流の割合で放電を繰り返すこと。 1回の放電は15秒である。 を行い、15秒の休息を断続的に行う。
5.15.2 要件試験を行った電池ユニットは，以下に規定する最低要求事項を満たすこと。
初期クランキング電流テスト
| 周囲温度 | 放電電流(15秒、15秒休憩) | 15秒サイクルの最小回数 | 5-7秒後の電池端子の初期状態 | 最終電圧(V) |
| 27 +/- 2 deg C | 1500アンペア | 8 | 1.1xn 8V | 0.80xn 4.4V |
| ここで、n=バッテリーユニットあたりの直列セル数 | ||||
- 開放回路で12時間以上放置した後。 で、24時間を超えないこと。 完全に充電が完了した後、バッテリーユニットは付録Cに示された持続クランキング電流の割合で連続的に放電されなければならない。
- この放電は，最初のクランキング電流試験の直後に行うのではなく，1回のC10放電に先行して行うことができる。
- 要件。テストされたバッテリーユニットは、以下に指定された最小要件を満たしていること。
Microtex End on Generation 8V 290Ah バッテリーは9分24秒で通過しました。
持続的なクランキング電流テスト。
| 周囲温度 | 放電電流 | 最小放電時間 5-7秒 | 電池端子初期電圧 | 最終電圧(V) |
| 27 +/- 2 deg C | 940アンペア | 5 | 1.4xn 8V | 1xn 4.4 |
| ここで、n=バッテリーユニットあたりの直列セル数 | ||||
クリックすると証明書が表示されます
- MicrotexのEnd on Generationバッテリーは、インド国内の遠距離輸送用に適切に梱包された状態で提供され、輸出用には海に適したパレットで提供されます。
- 取扱説明書・メンテナンスマニュアル
- 充電用マニュアル＆ユーザー記録簿
- 安心の全インド専任サービスサポート
普段は当たり前のように使われているバッテリーですが、ちょっとしたメンテナンスやお手入れが必要です。 終息型バッテリーは鉛蓄電池で構成されており、容量の低下を防ぎ、すべてのセルを同じ電圧にするために、年に1回の均等充電が必要です。 電池のエキスパート、マイクロテックスにお任せください
私たちは、お客様の「End on Generation」バッテリーのメンテナンスを行い、お客様の機器を守るお手伝いをさせていただきます。 エンド・オン・ジェネレーション・バッテリーのためのフレンドリーなサービスパッケージについて、今すぐお問い合わせください +91 9686 448899
お客様に最適な製品をお届けするために、以下の情報をご提供ください。
- 必要な数量はどれくらいですか？ お手数ですが、メールにてお問い合わせください。
以下のリンクをクリックしてご覧ください。
吐出曲線
業界をリードするヨーロッパのバッテリーエキスパートが協力
ヨーロッパのバッテリー業界から最高の専門家がMicrotex Railway End on Generationバッテリーの設計を支援し、ヨーロッパの基準に沿ったプロセスを採用しているため、インド鉄道のEnd on Generationバッテリーサプライヤーとして選ばれています。
マイクロテックスは1977年から電池を製造・輸出しています。
マイクロテックスのタイムライン
Microtexの最終世代バッテリーを選ぶ理由は？
技術情報とユニークな特性
- 非常に強い硬質ゴム製のバッテリーコンテナ
- 独自の防炎設計のベントプラグには、フロートレベルのビジュアルインジケータが付いており、各プラグを開けることなく酸のレベルを簡単に確認できます。
- 正極にはアンチモン、スズ、セレン、ヒ素の少ないデザイナーズ鉛合金、負極には腐食による故障を防ぐための特殊な添加剤を使用。
- アンチモンが少ないので、水の補充が少なくて済みます。 Microtex End on Generationのバッテリーでは、まるでウォーターレスバッテリーのように感じられます。
- 正確にバランスされた活性物質により、過充電耐性が確保され、長寿命でトラブルのない性能を発揮します。
- 硬化・形成処理されたプレートが高品質を実現
- チューブ型電極用の優れた織物製チューブ型ガントレット（NONWOVENではありません）。 編み込まれたチューブ状のガントレットは、使用中に破裂することはなく、活性物質が漏れて内部短絡や故障を引き起こすこともありません。
- 高品質な電解質グレードの鉛コーティング銅製インターセルコネクター
堅牢な構造
- 厚みのあるスパイングリッドとバスバーは、鉛の圧縮をより確実にし、腐食に耐え、より長い寿命を実現します。
- 圧倒的な150バールの圧力でダイキャストされた正極管電極用スパイングリッド（このような高圧力下で高密度に圧縮されることにより、初期の腐食故障を防止することができます。）
- ポリプロピレン共重合体(PPCP)を使用し、容器と蓋を熱で接着して密閉性を高めた専用容器
- 端子台に錫メッキを施した銅を挿入し、電流の伝導性を高めています。
- 工場出荷時に形成されたバッテリー - 初期充電が早く、時間を節約できます。
- マイクロテックスでは、長年の社内での経験を生かしています。 世界的に著名な電池の科学者や専門家が、継続的にテストを行い、製品を改良しています。 そのため、他で購入するよりも効率的なバッテリーを手に入れることができます。
あなたが得るのは-。
- 筒型のバッテリー設計により、ディープサイクル性能を実現
- 深層放電特性を持つ大容量チューブラーバッテリーが、ディープサイクルから素早く回復する
- トラブルフリーのパフォーマンス
- 定格容量を実現する
- Railway End on Generationバッテリーの価格は、業界で最も競争力のある価格であることを保証します。
より多くの利益を得るために
- 長い耐用年数 - 投資コストに対する最高のリターン
- 水の消費量が少ない - メンテナンスの頻度が少ない - メンテナンスコストが非常に低い
- 優れた予備能力 - PSoCを6ヶ月間維持できるように設計されています。
- 高い充電効率＝90％以上のアンペアアワー効率
- 高い充電効率による深放電性能＝90％以上のアンペアアワー効率
- 全インドのサービスネットワーク
Microtex End on Generation Batteryの特徴とメリットをご紹介します。
ULM用特殊特許合金
超低メンテナンス性 Microtexでは、水の使用量を最小限に抑えるために、非常に低いアンチモン・セレン・スズ・鉛合金を使用しています。 頻繁に水を補充する必要がなくなります。 ウォーターレスバッテリーのような感覚
筒状のバッグ
マイクロテックスでは、ティーバッグのような不織布ではなく、より高品質な織物のPTバッグのみを使用しています。 高強度のマルチストランド・マルチフィラメントのポリエステル糸をアクリル樹脂で処理し、高い耐酸性と耐酸化性を実現。 サービス中にプレートが破裂することはありません。
インクレディブル150 バー・ラッシュ・スパイン・グリッド
筒状のプレート電極のスパイングリッドは、最新の圧力ダイキャストマシンで鋳造されます。 このような高い圧力で、鉛は背骨の中に高密度に圧縮される。 頑丈なグリッドを腐食させない
99.985%の純度の鉛
高純度の鉛は、すべてのロットでスパーク・エミッション・スペクトロフォトメーターによる純度検査を社内で行っています。 バッテリーの長寿命化を実現しました。 鉄、亜鉛、マンガン、ニッケル、カドミウムなどの不純物が含まれていると、電池に悪影響を及ぼします。 未検証のままだと、バッテリーに悪影響を与え、初期不良の原因になることがあります。
ナノカーボンペースト式
マイクロテックス社のペーストは、ナノカーボンとグラファイトを配合しているため、充電の受け入れ率が高く、急速充電が可能です。 これにより、優れたハイレートパワーC5定格を実現し、充電時間を短縮することができます。
驚きの127点の品質チェック
私たちのバッテリーは、お客様の手元に届くまでに127のチェックポイントを通過します。 当社の厳格なISOシステムとプロセスコントロールにより、信頼性の高い、頼りになるバッテリーをお届けします。 その結果、アップタイムの増加と生産性の向上につながります。 最高のサイクル耐久性とクラス最高の重量エネルギー密度。
という方にぴったりのソリューションです。
ディーゼル機関車用バッテリーのトラブルフリー化
Railway End on Generation」のバッテリーのコストはどのくらいですか？
経験上、90％のバッテリーは2～3年しか持たないと言われています。
そんなことにならないようにね。 長寿命のディープサイクルバッテリーは、マイクロテックス社のものをお選びください。 鉛蓄電池の容量が大きいので、4年以上の完全な性能を得ることができます。 マイクロテックス社のEnd on Generationバッテリーは、高性能・長寿命であるため、投資効果が期待できます。
Railway End On Generationのバッテリーの寿命はどのくらいですか？
特別に設計された鉛合金に、錫、低アンチモン、ヒ素などの超添加物を加え、Microtex Railway EoGバッテリーの長寿命化を実現しています。 さらに、セレン、硫黄、銅などの核剤を加えることで、鉛の電極が長期間にわたって腐食しないようにし、非常に長い寿命を実現しています。 核剤を添加することで、グリッドに微細な構造を与え、耐腐食性を向上させることができます。そうしないと、粗い樹枝状構造がホットクラックやポロシティを発生させやすくなります。
Microtex Railway End on Generation Battery
8Vの290Ahバッテリーの価格はいくらですか？
今すぐ、お問い合わせください。
お客様の喜びの声
すべてのロゴはそれぞれの会社に属しており、マイクロテックスはこれらのブランドとは関係ありません。
Microtexの評判です。 要求度の高い顧客層
- メーカーへのOEM供給
- リーディングユーザーの製造業
- インド鉄道
- 石油会社
- インド原子力発電公社（Nuclear Power Corporation of India
- グローバルに輸出
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1969年設立
1977年以来、世界43カ国に電池を輸出しています。
インドの電池製造工場
マイクロテックスのお客様の声
"これは、2012年と2018年に貴社から供給されたMicrotex Tractionバッテリータイプ36v 756Ahが良好な状態で動作しており、性能も満足していることを証明するものです。両方のバッテリーはCrownリーチトラックに固定されています。Microtexは良いサービスサポートを提供しています。"
"素晴らしい工場と暖かい職場と文化をお持ちですね!Keep it up!"
"これは、我々が27-7-2016にMicrotex Energy Pvt Ltdの5000Ah VRLAセルを受け取り、Rajendra Nagar Bareillyの我々の交換所に設置されていることを証明するものです。これらのセルは満足に動作しており、性能は非常に良い/優れています。"
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EoGパワーカーの交換用バッテリー。充電後のEoGバッテリーを専門家が訪問し、セル電圧や比重を比較して充電状態や交換の必要性を判断するのがベストです。
添加物や脱硫方法は一切使用しない。
エンド・オン・ジェネレーション社のバッテリーを再生する方法は？ EoG バッテリーは電気化学的なデバイスです。 すべての化学物質には半減期があり、それを超えると化学添加剤や電池の脱硫剤による再生は一時的であってもほとんど効果がありません。
エンド・オン・ジェネレーション・バッテリーの通常の故障モードは、鉛合金が適切に設計されていない場合、通常はグリッド腐食によるものです。 腐食したグリッドは脱硫装置では修復できません。
