생성 시 종료
EoG 디젤 젠셋 스타터 배터리
기차에서 EOG는 무엇입니까?
결국 디젤 엔진을 시동하기 위해 견고한 8v 290Ah 배터리를 사용하는 2개의 Genset 엔진에 의해 공급되는 발전 전력에 끝납니다.
파워카 24V 290Ah 배터리
인도 철도가 신뢰하는
Microtex가 선도 기업으로 간주되는 이유
End on Generation 배터리 제조업체
독일 디자인 - 인도 조건에 맞게 제작
Microtex 배터리는 최고의 배터리 과학자이자 구리 스트레치 금속 잠수함 배터리 설계의 발명가인 Dr Wieland Rusch가 설계했습니다.
세계 최고의 배터리 브랜드와 비교할 수 있습니다. 당사의 디자인은 세계 최고와 일치합니다.
1969년에 설립된 Microtex는 전설적인 품질로 유명합니다.
Microtex 배터리는 신뢰할 수 있고 안정적인 배터리 성능으로 전 세계적으로 알려져 있습니다.
경쟁사와 달리 Microtex는 완전한 배터리 및 모든 구성 요소를 사내에서 만듭니다.
Microtex는 특별히 설계된 납 합금, 산화납, 그리드 캐스팅, 페이스트 플레이트, 사출 성형 용기, 다중 관 장갑(PT Bags), PVC 분리기를 자체적으로 생산하고 최첨단 산업 표준 배터리 제조를 사용하여 완전한 배터리를 생산합니다. 기계.
독일의 Wieland Rusch 박사가 설계 - 인도에서 정밀함과 자부심으로 제조된 우리는 외부 공급업체에 의존하지 않고도 높은 수준의 품질을 보장하는 완전한 End on Generation 배터리와 모든 구성 요소를 사내에서 만듭니다.
세대 종료란 무엇입니까?
EOG( End on Generation in Railways )는 에어컨이 완비된 Rajdhani 및 Shatabdi 열차에 사용되는 시스템입니다. 시스템은 열차당 2개의 동력차로 구성됩니다. 각 동력차에는 두 개의 DG 세트가 있으며 각 DG 세트는 300kW로 평가됩니다. 이들은 파워 카 또는 이러한 발전소 전용의 전체 파워 카 코치 내부에 장착됩니다. 이러한 DG 세트에서 생성된 전력은 열차의 전기 부하에 사용됩니다.
기차에서 EOG는 무엇입니까? 생성 종료가 제공되는 이유는 무엇입니까?
EOG 시스템에서 Rajdhani 및 Shatabdi Express 열차의 코치에 있는 전기 부하(예: 조명, 팬 및 에어컨, 식료품 저장실 등 “호텔 부하”)는 양쪽 끝에 배치된 동력차에서 공급됩니다. 갈퀴. 각 동력차에는 750V 50Hz의 3상(4선) 전원 공급 장치를 생성하는 2개의 DA(디젤 교류 발전기) 세트가 설치되어 있으며 Feeder-A 및 Feeder-A라고 하는 두 개의 병렬 케이블 공급 장치를 통해 전체 레이크에 동일한 전력이 전송됩니다. B, 기차의 전체 길이를 달리고 있습니다. 이 전원 공급 장치는 기존 코치의 50KVA 변압기와 LHB 코치의 60KVA 변압기를 통해 각 코치에서 탭되며 이 전압에서 작동하는 장비에 공급하기 위해 415볼트로 변환되고 110볼트 AC 단상으로 추가로 변환됩니다. 그 전압에서 작동하는 장비를 공급하기 위해.
415V, 3상 전원은 압축기 모터, 응축기 팬 모터 및 증발기에 설치된 히터에 직접 사용됩니다. 증발기 송풍기 모터는 110V, 3상 교류로 공급됩니다. 이 변압기의 2차측 라인과 중성선 사이를 연결하여 램프와 팬에 110V ac 공급도 제공됩니다. 동력차가 갈퀴의 양쪽 끝에 배치되기 때문에 이 시스템을 EOG(End on Generation)라고 합니다.
생성 회로도의 끝을 보려면 이 링크를 따르십시오.
Microtex EoG(End on Generation) 배터리 공급업체
Microtex는 인정된 RDSO 표준을 충족하는 관형 플레이트 기술에서 가장 안정적인 End on Generation 배터리를 제공합니다. 관형 플레이트 배터리만이 진정한 딥 사이클 성능을 제공할 수 있습니다. 이 링크에서 관형 플레이트 기술에 대한 모든 내용을 읽어보십시오.
Microtex는 1977년부터 배터리를 제조 및 수출해 왔습니다.
52년의 제조 경험을 통해 당사의 Railway End on Generation 배터리는 최고의 EoG 배터리 제조업체 중 하나가 되었습니다. 심방전 성능을 위해 설계된 이 제품은 특수 안티몬 합금으로 제조되어 물 보충이 매우 적습니다. 파워카 정비팀을 위한 혜택! RDSO에서 승인하고 엄격한 국내 및 국제 사양을 충족하는 필수 8V 290Ah 배터리로 제공됩니다.
Microtex Railway End on Generation 배터리는 완전히 형성된 플레이트로 만들어집니다. & 조립 후 형성된 녹색 플레이트가 아닙니다.
이것은 전극에서 활성 물질이 형성되지 않을 가능성을 제거하기 위한 것입니다.
Microtex Railway End on Generation 배터리를 사용하면 다음을 얻을 수 있습니다.
- 문제 없는 성능
- 물 보충 필요가 줄어들어 물이 없는 배터리라는 느낌이 들게 합니다!
- 나노카본으로 더 빠른 충전 수용!
- 높은 전력 효율성 – 페어웨이를 통과합니다!
- 더 긴 방전 기간 – 딥 사이클 기능과 결합된 중부하 작업
- 긴 수명 – 더 나은 투자 수익
발전 배터리에서 신뢰할 수 있는 철도 종단을 선택하는 방법에 대한 진실...
생성 배터리의 모든 철도 끝이 있다고 들었더라도 플러스 또는 마이너스는 같은 것입니다!
이것은 2008년에 귀하가 공급한 Traction Battery type 48v 470Ah가 양호한 상태로 작동하고 성능이 만족함을 인증하기 위한 것입니다. 우리는 Microtex로부터 좋은 서비스 지원을 받고 있습니다.
이것은 2012년과 2018년에 귀하가 공급한 트랙션 배터리 유형 36v 756Ah가 양호한 상태로 작동하고 성능이 만족스럽다는 것을 인증하기 위한 것입니다. 두 배터리 모두 Crown Reach Truck에 고정되어 있습니다. 우리는 Microtex로부터 좋은 서비스 지원을 받고 있습니다. Snowfield Cold Storage - 타밀나두
Microtex는 고객이 최고의 Railway End on Generation 배터리 성능과 수명을 일관되게 얻어야 한다고 믿습니다. 이를 위해 세심한 관심과 열정으로 제작된 우수한 EoG 배터리를 얻을 수 있도록 최선을 다합니다.
End on Generation 배터리가 나머지 배터리와 다른 점은 무엇입니까?
- Designer 낮은 안티모니 -주석-셀레늄 납 합금을 통해 물을 자주 보충해야 할 필요성이 크게 줄어듭니다. – 파워카 배터리 유지보수 팀에게 축복입니다.
- 유지 보수 요구 사항 감소: 셀레늄을 곡물 정제제로 사용하는 매우 낮은 안티몬 설계로 인해 자주 보충해야 할 필요성이 크게 줄어듭니다.
- Microtex End on Generation 배터리는 부직포를 사용하지 않는 직조 튜브형 백과 함께 제공됩니다.
- 자가 방전: 보관 온도 조건에 따라 월 약 2-15%
- 심방전 후 회복: 매우 좋음
- 작동 온도: -20°C ~ 45°C, 권장 10°C ~ 35°C, 단시간 45°C ~ 55°C
-
Microtex 그리드 기술은 Microtex NanoPlus Paste with Carbon Technology 와 함께 사용하도록 특별히 제조된 납, 주석 및 안티몬의 합금입니다. 그리드 포뮬레이션은 NanoPlus 활물질 페이스트 와 그리드 프레임 사이에 뛰어난 구조적 접착력을 제공합니다.놀라운 150bar 압력의 두꺼운 고압 다이 캐스트 그리드는 부식이 감소된 견고한 스파인 그리드를 생성하여 배터리 성능을 향상시키고 수명을 연장하며 유지 보수 비용 및 가동 중지 시간을 줄입니다.
인도에서 만든 독일 기술
- 당사의 End on Generation 배터리에는 단자가 녹거나 커넥터가 녹지 않고 정격 용량에 맞게 설계된 Heavy-duty 배터리 단자 커넥터가 함께 제공됩니다(서비스 중 일반적인 고장 모드).
- 황동 인서트와 함께 단자 및 커넥터에 사용되는 고품질 경화 납 합금
- 4년의 예상 수명 동안 문제 없는 배터리 성능
- Railway End on Generation 배터리 교체를 도와드리는 고객 서비스 전담 지원 팀
- 독일 디자인: 균형 잡힌 활성 물질을 사용하여 RDSO 사양을 초과하는 End on Generation 배터리 용량 제공
- 내구성: 견고한 구조, 더 두꺼운 스파인, 심방전 성능
- 가격: 현실적이고 경쟁력 있는 Railway End on Generation 배터리 가격
- 배달: 가장 빠른 21일은 항상 정시에 배달됩니다. 보장
- 판매 후: 모든 철도 종단 배터리 유지 관리 문제를 빠르고 효율적으로 해결하기 위해 전화를 통해 완전히 헌신적인 PAN India 고객 관리 서비스를 이용할 수 있습니다.
End on Generation 배터리 8V 290Ah가 필요한 경우 지금 문의하십시오.
Microtex Railway End on Generation 배터리 사양
Microtex는 경질 고무 용기 또는 FRP 용기 에 대용량 8V 290Ah 딥 사이클 End on Generation 배터리를 제공합니다.
Microtex Railway End on Generation 배터리는 재고로 제공됩니다. 100개 이상의 배터리 수량은 일반적으로 21일 이내에 배송됩니다.
- Railway End on Generation 배터리는 만재 화물/소형 트럭으로 발송되며, 안전하게 보호되며 안전한 운송을 위해 적절하게 포장됩니다.
- Microtex는 안전한 배송을 보장합니다.
- 모든 배터리에는 표준 1년 보증이 제공됩니다.
기술 데이터
Microtex End on Generation 배터리는 엄격한 RDSO 표준을 충족하고 전기 성능을 충족하여 다음을 준수합니다.
-
기차의 Microtex EoG, 8v 290Ah 배터리는 Indian Railways RDSO 사양을 준수합니다. No ELPS/SPEC/TL/0001-98 Rev 0 Amdt No 1 Dec 2013
Microtex는 1994년부터 인도 철도 에 Train 8v 290Ah 배터리의 EoG를 공급해 왔으며 높은 평가를 받는 제품입니다.
기차 동력차의 Gensets EoG용 Microtex 24v 290Ah 배터리
우리 연구실에는 세계적 수준의 공급업체인 Bitrode 및 Digatron의 최첨단 고품질 수명 주기 테스터가 장착되어 있어 배터리 스탠드가 시간 테스트에 필요한 전기 매개변수를 충족하는지 확인합니다.
메모 :
H – 높이는 터미널까지입니다.
MHR -모노블록 경질고무
PPCP/FRP – 섬유 강화 트레이의 폴리프로필렌 코폴리머 셀
모든 배터리는 충전되지 않은 건조한 상태로 공급됩니다.
전기적 특성은 공칭 표시값이며 ±5.0% 내에서 변할 수 있습니다.
건식 및 충전되지 않은 상태의 셀/배터리의 경우 기술 데이터 시트에 언급된 매개변수에 따라 초기 충전 및 충전을 수행해야 합니다.
| 배터리 유형 | 용기/뚜껑의 재질 | 전압 | 용량(Ah) at 27 0 C 10Hr | 전체 치수(mm) | 배터리 무게(약) Kgs. | 셀당 리터 단위의 전해질 수량(대략) | 초기 충전 전해질 비중 | 충전 전류 | |||||
| 패 +5mm | 폭 +5mm | 높이 +5mm | 전해질 없이 | 전해질로 | 초기 충전 속도(암페어) | 이니셜 번호 시간 충전 중 | 일반 충전 속도(암페어) | ||||||
| 미8 290P | PPCP/FRP | 8 | 290 | 722 | 208 | 465 | 87 | 120 | 7.0 | 1.240 | 15.0 | 75 | 29.0 |
| 8VT 290MH | MHR | 8 | 290 | 715 | 210 | 455 | 97 | 130 | 7.0 | 1.240 | 15.0 | 75 | 29.0 |
- 방전은 12시간 이내에 시작되어야 합니다. 그리고 24시간 이내. 완전 충전이 완료되고 배터리 장치는 전류 I = 0.1xC10 암페어에서 적절한 저항을 통해 방전되어야 합니다. C10은 정격 용량입니다. 방전은 단자 양단의 폐쇄 회로 전압이 1.80 xn 볼트로 떨어질 때 중지되어야 합니다. 여기서 ‘n’은 직렬로 연결된 전지의 수이거나 한 전지 양단의 전압이 1.75V로 떨어질 때까지입니다.
- 이 방전 속도에서 배터리 단위 전압이 1.80V xn 볼트에 도달할 때까지 시간당 판독값을 얻을 수 있으며 그 후 15분마다 판독값을 취해야 합니다.
- Srl No 1에 따라 두 번 더 방전 테스트를 수행하고 최대 AH 용량을 제공하는 테스트 결과를 10시간으로 취해야 합니다. 용량.
- 배터리 장치는 각 방전 직후에 제조업체가 권장하는 속도로 충전해야 합니다.
- 암페어 시 단위의 용량은 방전 전류에 시간 단위의 총 방전 시간을 곱하여 구해야 하며 이렇게 구한 제품은 27℃의 온도로 수정되어야 합니다. C는 다음 공식으로:
CT
C27 = ————–
1 + R(t-27)
여기서 C 27 = 27도에서의 용량 씨
C t = t deg에서 관찰된 용량 씨
t = 평균 실내 온도. 도에서 씨
R = 10시간 동안 0.0043 방전율.
최대 암페어시 및 전력량 효율을 결정하기 위해 다음 방법을 사용해야 합니다.
- 암페어 시간 효율: 완전히 충전된 배터리 장치는 I = 0.1 x C 10 암페어에서 전압으로 방전됩니다.
1.80 xn 볼트, 전달된 정확한 암페어 시간 수를 주의 깊게 측정합니다. 충전 시 동일한 암페어 시간이 동일한 전류로 되돌아갑니다. 두 번째 방전은 이전과 동일한 차단 전압으로 이루어져야 합니다. 그런 다음 배터리 장치의 효율은 두 번째 방전 동안 전달된 암페어 시간과 충전 중에 투입된 암페어 시간의 비율로 계산됩니다. - 와트시 효율: 와트시 효율은 암페어시 효율에 평균 방전 비율을 곱하여 계산하고 재충전 전압은 암페어시 효율에 대한 로그 시트에서 계산합니다.
- 암페어시 및 와트시 효율은 각각 95% 및 80% 이상이어야 합니다.
- 배터리 유닛은 정상 충전 속도로 충전되어야 합니다. 충전 후 배터리 유닛은 10시간에서 1시간 동안 방전되어야 합니다. 비율.
- 시험은 방전 전류를 약 부록 C(A1)의 열 10에 지정된 값의 1.5배와 동일하고 5분을 초과하지 않는 간격 후에 전류는 부록 C(A2)의 열 10에 지정된 값의 절반으로 감소해야 합니다. 전류 A1 및 A2(암페어)와 해당 배터리 장치 단자 전압(V1 및 V2(볼트))을 동시에 측정해야 합니다.
테스트 중인 배터리 장치의 밀리옴으로 표시되는 내부 저항은 아래 공식으로 계산해야 합니다.
(V2-V1)1000
R = ——————밀리 옴
(A1-A2)
내부저항은 제조자와 구매자가 합의한 직접검침기로 측정할 수도 있다.
측정된 내부 저항은 디젤 기관차의 각 등급에 대해 지정된 값보다 커서는 안 됩니다.
- 12시간 이상 24시간 이하 동안 개방 회로에 서 있는 후. 완전 충전이 완료되면 배터리 장치는 부록 C에 나와 있는 초기 크랭킹 전류 속도로 방전 주기를 거쳐야 합니다. 각 방전은 15초입니다. 15초의 간헐적 휴식이 있는 지속 시간.
5.15.2 요구 사항: 테스트된 배터리 장치는 아래에 명시된 최소 요구 사항을 충족해야 합니다.
초기 크랭킹 전류 테스트:
| 주변 온도 | 방전 전류(15초, 15초 휴지) | 최소 15초 주기 | 배터리 단자 초기 5-7초 | 최종 전압(V) |
| 27 +/- 2℃ | 1500A | 8 | 1.1xn 8V | 0.80xn 4.4V |
| 여기서 n=배터리 단위당 직렬로 연결된 셀 수 | ||||
- 12시간 이상 개방 회로에 서 있는 후. 그리고 24시간 이내. 완전 충전이 완료되면 배터리 장치는 부록 C에 주어진 지속적인 크랭킹 전류 속도로 연속 방전되어야 합니다.
- 이 방전은 초기 크랭킹 전류 테스트 직후에 수행되지 않을 수 있지만 한 번의 C10 방전이 선행될 수 있습니다.
- 요구 사항: 테스트된 배터리 장치는 아래에 지정된 최소 요구 사항을 충족해야 합니다.
Microtex End on Generation 8V 290Ah 배터리 9분 24초 경과
지속적인 크랭킹 전류 테스트:
| 주위온도 | 방전전류 | 최소방전 5~7초 | 배터리 단자 초기 V | 최종전압(V) |
| 27 +/- 2℃ | 940A | 5 | 1.4xn 8V 1xn | 4.4 |
| 여기서 n=배터리 단위당 직렬로 연결된 셀 수 | ||||
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- 사용 설명서
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종종 일이 잘못될 때까지 당연하게 여겼지만 배터리는 약간의 유지 관리와 관리가 필요합니다. End on Generation 배터리는 용량 손실을 방지하고 모든 셀을 동일한 전압으로 끌어올리기 위해 1년에 한 번 균등 충전이 필요한 납산 셀로 구성됩니다. Microtex의 배터리 전문가에게 맡기십시오.
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왜 Microtex End on Generation 배터리를 선택해야 합니까?
기술 정보 및 고유한 특성
- 매우 강한 경질 고무 배터리 용기
- 각 플러그를 열지 않고도 산도를 쉽게 확인할 수 있는 시각적 플로트 레벨 표시기가 있는 고유한 방염 설계 벤트 플러그
- 안티몬, 주석, 셀레늄, 양극용 비소 함량이 낮은 디자이너 납 합금 및 부식으로 인한 고장을 방지하기 위한 음극용 특수 첨가제
- 안티몬이 낮을수록 물 보충 요구 사항이 적습니다. Microtex End on Generation 배터리를 사용하면 물이 적은 배터리처럼 느껴집니다.
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견고한 구조
- 더 두꺼운 스파인 그리드 및 버스바는 납의 더 나은 압축을 보장하고 부식을 견딜 수 있으며 더 긴 수명을 제공합니다.
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- Microtex는 수년간의 사내 경험을 투자합니다. 세계적으로 유명한 배터리 과학자와 전문가들이 지속적으로 제품을 테스트하고 개선합니다. 이 때문에 다른 곳에서 구매하는 것보다 더 효율적인 배터리를 받게 됩니다.
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Microtex End on Generation 배터리의 특별한 고유 기능 및 이점
ULM용 특수 특허 합금
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짠 다관 가방
Microtex는 고품질 우븐 PT 백만을 사용합니다(티백과 같은 부직포 아님). 높은 내산성 및 내산화성을 위해 아크릴 수지로 처리된 고강성, 다중 가닥, 다중 필라멘트 폴리에스터 원사로 제작되었습니다. 서비스 중에 플레이트가 파열되지 않습니다!
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관형 플레이트 전극용 스파인 그리드는 초현대식 압력 다이캐스팅 기계에서 주조됩니다. 납은 이러한 높은 압력에서 가시로 조밀하게 압축됩니다. 중부하 그리드를 부식 없이 유지
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고순도 납의 모든 로트는 Spark Emission Spectrophotometer로 순도에 대해 사내 테스트를 거칩니다. 매우 긴 수명의 배터리 성능을 보장합니다. 철, 아연, 망간, 니켈, 카드뮴 등과 같은 불순물이 있으면 배터리가 손상됩니다. 테스트를 거치지 않으면 배터리가 손상되어 조기 고장이 발생할 수 있습니다.
나노카본 페이스트 포뮬러
흑연과 나노 탄소 첨가제를 통합한 Microtex 특수 페이스트 공식은 더 높은 충전 수용률로 인해 빠른 재충전을 보장합니다. 이는 우수한 고속 전력 C5 전력 등급을 제공하고 충전 시간을 최소화합니다.
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문제 없는 디젤 기관차 배터리 성능
Railway End on Generation 배터리의 비용은 얼마입니까?
경험에 따르면 배터리의 90%는 2~3년 동안만 지속됩니다.
그런 일이 일어나지 않도록하십시오! Microtex에서 오래 지속되는 딥 사이클 배터리를 선택하십시오. 신뢰할 수 있는 납축전지 용량으로 4년 이상의 완전한 성능을 얻을 수 있습니다. Microtex End on Generation 배터리에 대한 투자 수익은 고성능 및 긴 수명으로 보장됩니다!
Railway End on Generation 배터리는 얼마나 오래 지속됩니까?
특수 설계 납 합금, 초첨가제, 주석, 저안티몬, 비소가 포함되어 Microtex Railway EoG 배터리의 수명이 정말 길어집니다. 또한 셀레늄, 황 및 구리와 같은 핵제를 추가하여 리드 전극이 장기간 부식되지 않도록 하여 매우 긴 수명을 보장합니다. 핵제를 추가하면 그리드에 내식성이 우수한 미세 입자 구조를 제공합니다. 그렇지 않으면 거친 수지상 구조가 열간 균열 및 다공성을 일으키기 쉽습니다.
Microtex Railway End on Generation 배터리
8V 290Ah 배터리 가격은 얼마입니까?
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마이크로텍스 평판. 까다로운 고객 기반
- 제조업체에 OEM 공급업체
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1969년 설립
1977년부터 43개국에 배터리 수출!
인도 배터리 제조 공장
Microtex 고객이 경험하는 것
“2012년과 2018년에 귀하가 공급한 Microtex Traction 배터리 유형 36v 756Ah가 양호한 상태로 작동하고 성능이 만족스럽다는 것을 인증하기 위한 것입니다. 두 배터리 모두 크라운 리치 트럭에 고정되어 있습니다. Microtex는 훌륭한 서비스 지원을 제공합니다.”
“당신은 놀라운 공장과 따뜻한 직장과 문화를 가지고 있습니다! 힘내!.”
“이것은 2016년 7월 27일에 Microtex Energy Pvt Ltd의 5000Ah VRLA 셀을 받았고 Rajendra Nagar Bareilly의 교환기에 설치되었음을 증명하기 위한 것입니다. 이 세포는 만족스럽게 작동하고 성능은 매우 우수합니다.”
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배터리 소유자가 피해야 하는 세대 배터리의 모든 실수!
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철도 발전 종료 배터리 재조정: 수명이 다한 배터리를 하나씩 계속 교체하면 오래된 스타터 배터리를 종종 재조정하는 데 상당한 비용이 소요될 수 있습니다. 오래된 배터리가 새 배터리를 더 많이 소모하는 경향이 있기 때문에 새 배터리라도 빠르게 소모됩니다.
EoG 파워카 교체용 배터리 : 완전 충전 후 EoG 배터리의 철저한 점검을 위해 회사 전문가를 방문하여 셀 전압, 비중을 비교하여 충전 상태 및 필요 여부를 판단하는 것이 가장 좋습니다. 아예 교체합니다.
모든 종류의 첨가제 또는 탈황 방법을 피하십시오.
End on Generation 배터리를 어떻게 재생합니까? EoG 배터리는 전기 화학 장치입니다. 모든 화학 물질에는 반감기가 있으며 그 이상으로 화학 첨가제 또는 배터리용 탈황제를 사용한 재생은 일시적인 경우 효과가 거의 없습니다.
End on Generation 배터리의 정상적인 고장 모드는 일반적으로 납 합금이 적절하게 설계되지 않은 경우 그리드 부식으로 인한 것입니다. 탈황제는 부식된 그리드를 수리할 수 없습니다.
