Конец на генерации
Стартерная батарея дизельной генераторной установки EoG
Что такое ЭОГ в поезде?
В конце концов, генераторная энергия подается от 2 двигателей Genset, которые используют сверхмощную батарею 8v 290Ah для запуска дизельных двигателей.
Автомобильный аккумулятор 24V 290Ah
Доверие со стороны Индийских железных дорог
Почему Microtex считается ведущим
Производители батарей конечного поколения
Немецкие разработки - сделано для индийских условий
Батареи Microtex разработаны доктором Виландом Рушем, ведущим ученым в области аккумуляторов и изобретателем конструкции подводной батареи из медных растянутых металлов.
Сопоставимы с любыми ведущими мировыми брендами аккумуляторов — наши конструкции соответствуют лучшим в мире.
Основанная в 1969 году, компания Microtex известна своим легендарным качеством
Аккумуляторы Microtex известны во всем мире благодаря своей надежной и безотказной работе.
В отличие от конкурентов, компания Microtex производит весь аккумулятор и все его компоненты на собственном производстве
Microtex производит на собственном производстве специально разработанные свинцовые сплавы, оксиды свинца, решетчатые отливки, наклеенные пластины, литые под давлением контейнеры, многотрубчатые рукава (PT Bags), сепараторы из ПВХ и производит батареи в сборе на современном оборудовании, отвечающем промышленным стандартам.
Разработанный доктором Виландом Рушем из Германии - изготовленный с точностью и гордостью в Индии, мы производим полный комплект батарей End on Generation и все его компоненты у себя дома, обеспечивая высокий уровень качества без необходимости зависеть от внешних поставщиков.
Что такое end on generation?
End on Generation in Railways (EOG) — это система, используемая в поездах Rajdhani и Shatabdi с полным кондиционированием воздуха. Система состоит из двух энерговагонов на поезд. Каждый энергомобиль имеет два комплекта ДГ, мощность каждого комплекта ДГ составляет 300 кВт. Они устанавливаются внутри энерговагона или всего вагона, предназначенного для этих электростанций. Энергия, вырабатываемая этими ДГ, используется для электрических нагрузок поезда.
Что такое ЭОГ в поезде? Почему конец на генерации обеспечен?
В системе EOG электрическая нагрузка (т.е. нагрузка освещения, вентиляторов и кондиционеров, кладовых и т.д., называемая «гостиничной нагрузкой») в вагонах поездов Rajdhani и Shatabdi Express питается от силовых вагонов, расположенных по обе стороны граблей. На каждом вагоне установлены 2 дизельных генератора переменного тока (DA), генерирующих 3-фазное (4 провода) питание 750 Вольт 50 Гц, которое передается на все грабли через два параллельных кабельных фидера, называемых Фидер-А и Фидер-Б, проходящих по всей длине поезда. Эта электроэнергия подается в каждый вагон через трансформатор мощностью 50 кВА в обычных вагонах и 60 кВА в вагонах LHB и преобразуется в напряжение 415 вольт для питания оборудования, работающего на этом напряжении, и далее преобразуется в однофазное переменное напряжение 110 вольт для питания оборудования, работающего на этом напряжении.
415 В, 3-фазное питание используется непосредственно для двигателей компрессора, двигателей вентилятора конденсатора и нагревателей, установленных в испарителе. Двигатель вентилятора испарителя питается напряжением 110 В, 3-фазным переменным током. Питание 110 В переменного тока также обеспечивается для ламп и вентиляторов путем подключения их между линией и нейтралью на вторичной стороне этого трансформатора. Поскольку вагонетки с электроэнергией размещаются на обоих концах граблей, система называется End on Generation (EOG).
Перейдите по этой ссылке, чтобы узнать схему генераторной схемы
Поставщики батарей Microtex End on Generation (EoG)
Microtex предлагает самые надежные батареи поколения End on Generation в технологии трубчатых пластин, соответствующие признанным стандартам RDSO. Только батареи с трубчатыми пластинами могут предложить настоящую производительность глубокого цикла. Читайте все о технологии трубчатых пластин по этой ссылке.
Microtex производит и экспортирует батареи с 1977 года.
52-летний опыт производства ставит наши железнодорожные батареи End on Generation в ряд ведущих производителей батарей EoG. Предназначенные для глубокого разряда, они изготовлены из специальных сурьмянистых сплавов, требующих очень редкого долива воды. Находка для команды по обслуживанию силовых машин! Предлагается необходимый аккумулятор 8 В 290 Ач, одобренный RDSO и соответствующий строгим национальным и международным спецификациям.
Аккумулятор Microtex Railway End on Generation изготовлен из полностью сформированных пластин, а не из зеленых пластин, сформированных после сборки.
Это делается для того, чтобы исключить возможность попадания в электроды несформированного активного материала.
С батареями Microtex Railway End on Generation вы получаете:
- Безотказная работа
- Снижение потребности в дозаправке водой, что позволяет почувствовать себя безводной батареей!
- Ускоренный прием заряда с наноуглеродами!
- Высокая энергоэффективность — пробивает фарватер!
- Более длительный период разрядки — тяжелый режим работы в сочетании с возможностями глубокого цикла
- Длительный срок службы — лучшая окупаемость инвестиций
Истина о том, как выбрать надежные железнодорожные аккумуляторы...
Даже если вам говорили, что все железнодорожные аккумуляторы нового поколения - это плюс или минус одно и то же!
Настоящим удостоверяется, что тяговая батарея типа 48v 470Ah, поставленная вами в 2008 году, находится в хорошем состоянии и работает удовлетворительно. Мы получаем хорошую сервисную поддержку от компании Microtex.
Настоящим удостоверяется, что тяговая батарея типа 36v 756Ah, поставленная вами в 2012 и 2018 годах, находится в исправном состоянии и ее работа является удовлетворительной. Обе батареи закреплены на ричтраке Crown. Мы получаем хорошую сервисную поддержку от компании Microtex. Холодильное хранилище Snowfield - Тамилнад
В компании Microtex мы считаем, что наши клиенты должны постоянно получать лучшие характеристики и срок службы батарей поколения Railway End. Для этого мы не оставляем камня на камне, чтобы гарантировать, что вы получите превосходный аккумулятор EoG, созданный с большой заботой и страстью.
Что отличает наши батареи End on Generation от остальных?
- Конструкторские свинцовые сплавы с низким содержанием сурьмы-олова-селенаобеспечивают значительное снижение необходимости частого долива воды — благословение для команды по обслуживанию автомобильных аккумуляторов.
- Снижение потребности в техническом обслуживании: благодаря очень низкому содержанию сурьмы в конструкции с селеном в качестве рафинеров зерна, необходимость в частом пополнении запасов значительно снижается
- Батареи Microtex End on Generation поставляются только с ткаными трубчатыми мешками, мы не используем нетканые материалы.
- Саморазряд: Приблизительно 2-15% в месяц в зависимости от температурных условий хранения
- Восстановление после глубокой разрядки: Очень хорошо
- Рабочая температура: -20°C — 45°C, рекомендуемая 10°C — 35°C, кратковременная 45°C — 55°C
-
Технология Microtex grid — это сплав свинца, олова и сурьмы, специально разработанный для использования с пастой Microtex NanoPlus с технологией Carbon. Формула сетки обеспечивает превосходную структурную адгезию между пастой NanoPlus Active Material Paste и каркасом сетки.Толстые решетки, отлитые под высоким давлением при невероятном давлении в 150 бар, создают прочную решетку позвоночника с уменьшенной коррозией, что приводит к улучшению работы батареи, увеличению срока службы, снижению затрат на обслуживание и времени простоя.
Сделано в Индии с Немецкая технология
- Наши батареи поколения End on Generation комплектуются сверхпрочными клеммными соединителями, рассчитанными на номинальную емкость, не вызывая оплавления клемм или разъемов (распространенный способ отказа во время эксплуатации).
- Высококачественные закаленные свинцовые сплавы, используемые в клеммах и разъемах, также с латунными вставками
- Бесперебойная работа аккумулятора в течение 4 лет ожидаемого срока службы
- Специальная служба поддержки для обслуживания клиентов, которая поможет вам с заменой батареи Railway End on Generation
- Немецкий дизайн: Сбалансированные активные материалы обеспечивают емкость батареи End on Generation, превышающую спецификации RDSO.
- Долговечность: Прочная конструкция для тяжелых условий эксплуатации, более толстые шипы в сочетании с эффективностью глубокого разряда
- Цена: Реалистичная и конкурентоспособная цена батареи поколения Railway End on Generation
- Доставка: самая быстрая 21 день гарантированная своевременная доставка, каждый раз; гарантированная
- Послепродажное обслуживание: Служба поддержки клиентов, расположенная в Индии, доступна по одному телефонному звонку, чтобы быстро и эффективно решить любой вопрос обслуживания батареи Railway End on Generation.
Если вам нужна батарея End on Generation 8V 290Ah, отправьте нам запрос, сейчас.
Технические характеристики батареи Microtex Railway End on Generation
Microtex предлагает сверхмощную батарею глубокого цикла 8 В 290 Ач End on Generation в жестких резиновых контейнерах или в контейнерах из стеклопластика.
Аккумуляторы Microtex Railway End on Generation имеются в наличии на складе. Количества в 100 батарей и выше обычно доставляются за 21 день
- Железнодорожные батареи End on Generation отправляются в полных грузовиках/маленьких грузовиках, хорошо закреплены и упакованы соответствующим образом для безопасной транспортировки.
- Микротекс обеспечивает безопасную доставку
- На все батареи предоставляется стандартная гарантия 1 год
Технические данные
Батареи Microtex End on Generation отвечают строгим стандартам RDSO и по электрическим характеристикам соответствуют требованиям:
-
Аккумуляторы Microtex EoG для поездов, 8v 290Ah соответствуют спецификации RDSO Индийских железных дорог № ELPS/SPEC/TL/0001-98 Rev 0 Amdt No 1 Dec 2013.
Microtex поставляет аккумуляторы EoG in Train 8v 290Ah для индийских железных дорог с 1994 года и пользуется большим уважением.
Аккумулятор Microtex 24v 290Ah для генераторных установок EoG в вагоне электропоезда
Наши лаборатории оснащены современными высококачественными приборами для тестирования жизненного цикла от поставщиков мирового класса Bitrode и Digatron, чтобы наши батареи соответствовали требуемым электрическим параметрам и прошли испытание временем.
Примечание
H -Высота до терминала
MHR — моноблок из жесткой резины
PPCP/FRP — полипропиленовые сополимерные ячейки в лотке, армированном волокном
Все батареи поставляются в сухом незаряженном состоянии
Электрические характеристики являются номинальным ориентировочным значением и могут изменяться в пределах ±5,0%.
В случае элементов/батарей в сухом и незаряженном состоянии первоначальная заправка и зарядка должны быть выполнены в соответствии с параметрами, указанными в техническом паспорте:
| Тип батареи | Материал контейнера / крышки | Напряжение | Емкость в Ач при270C10 часов | Габаритные размеры в мм | Вес батареи (прибл.) кг. | Количество электролита (примерно) в литрах на ячейку | Первоначальное заполнение Удельный вес электролита | Ток зарядки | |||||
| L +5 мм | W +5 мм | H +5 мм | Без электролита | С электролитом | Начальная скорость зарядки (Амперы) | Первоначальный номер. часов. Зарядка | Нормальная скорость зарядки (Амперы) | ||||||
| Mi8 290 P | PPCP/FRP | 8 | 290 | 722 | 208 | 465 | 87 | 120 | 7.0 | 1.240 | 15.0 | 75 | 29.0 |
| 8VT 290 MH | MHR | 8 | 290 | 715 | 210 | 455 | 97 | 130 | 7.0 | 1.240 | 15.0 | 75 | 29.0 |
- Разгрузка должна начинаться не менее чем через 12 часов. и не более 24 часов. с момента завершения полного заряда, и аккумуляторная батарея должна быть разряжена через подходящее сопротивление при токе I = 0,1xC10 ампер. C10 — номинальная мощность. Разряд должен быть прекращен, когда напряжение замкнутой цепи через клеммы упадет до 1,80 x n вольт, где «n» — количество последовательно соединенных элементов, или пока напряжение на одном элементе не упадет до 1,75 вольт.
- При такой скорости разряда показания можно снимать ежечасно, пока напряжение блока батареи не приблизится к 1,80 В x n вольт, после чего показания следует снимать каждые 15 мин.
- В соответствии с Srl № 1 должны быть проведены еще два испытания на разряд, и результат испытания, дающий максимальную емкость AH, должен быть принят за 10 ч. мощность.
- Сразу после каждого разряда аккумуляторная батарея должна заряжаться со скоростью, рекомендованной производителем.
- Мощность в ампер-часах должна быть получена путем умножения тока разряда на общее время разряда в часах, а полученный результат должен быть скорректирован на температуру 27 град. C по следующей формуле:
Ct
C27 = ————-
1 + R(t-27)
Где C 27 = производительность при 27 град. C
C t= Наблюдаемая мощность при t град. C
t = Средняя комнатная температура. в градусах. C
R = 0,0043 для скорости разряда в 10 часов.
Для определения максимального КПД в ампер-часах и ватт-часах должен использоваться следующий метод.
- Эффективность в ампер-часах: Полностью заряженный аккумуляторный блок должен разряжаться при I = 0,1 x C 10 ампер до напряжения
1,80 x n вольт, при этом тщательно измеряется точное количество поданных ампер-часов. При заряде то же количество ампер-часов отдается обратно при том же токе. Затем производится второй разряд до того же напряжения отключения, что и раньше. Эффективность аккумуляторного блока рассчитывается как отношение ампер-часа, полученного во время второго разряда, к ампер-часу, полученному во время заряда. - КПД в ватт-часах: КПД в ватт-часах рассчитывается путем умножения КПД в ампер-часах на отношение средних напряжений разряда и перезаряда, которое рассчитывается по данным журнала КПД в ампер-часах.
- КПД в ампер-часах и ватт-часах должен быть не менее 95% и 80% соответственно.
- Батарейный блок должен заряжаться при нормальной скорости зарядки. После зарядки аккумуляторный блок должен быть разряжен в течение одного часа при скорости 10 ч.
- Испытание должно быть продолжено путем увеличения тока разряда до прибл. равное 1,5-кратному значению, указанному в графе 10 приложения С (А1), и через интервал времени, не превышающий 5 мин, ток должен быть уменьшен до половины значения, указанного в графе 10 приложения С (А2). Ток A1 и A2 в амперах и соответствующие напряжения на клеммах батарейного блока V1 и V2 в вольтах должны измеряться одновременно.
Внутреннее сопротивление, выраженное в миллиОм, тестируемого батарейного блока должно быть рассчитано по формуле, приведенной ниже:
(V2-V1)1000
R = ——————milli ohm
(A1-A2)
Внутреннее сопротивление также может быть измерено с помощью измерителя прямого считывания, согласованного между производителем и покупателем.
Внутреннее сопротивление при измерении не должно быть больше значения, указанного для соответствующего класса тепловозов.
- После выдержки в разомкнутой цепи в течение не менее 12 ч и не более 24 ч. после завершения полного заряда аккумуляторная батарея должна быть подвергнута циклам разряда при величине начального пускового тока, указанной в приложении С. Продолжительность каждого разряда должна составлять 15 секунд. продолжительность с перерывом на отдых 15 сек.
5.15.2 Требования: Проверенный блок батареи должен соответствовать минимальным требованиям, указанным ниже
ИСПЫТАНИЕ НА НАЧАЛЬНЫЙ ТОК ЗАПУСКА:
| Температура окружающей среды | Ток разряда (15 сек. с 15 сек. отдыха) | Минимальное количество таких 15-секундных циклов | Начальное напряжение на клеммах батареи при 5-7 сек | Конечное напряжение (В) |
| 27 +/- 2 град C | 1500 ампер | 8 | 1.1xn 8В | 0.80xn 4.4В |
| где n=количество последовательно соединенных элементов на единицу батареи | ||||
- После выдержки в разомкнутой цепи в течение не менее 12 ч. и не более 24 часов. по завершении полного заряда аккумуляторная батарея должна быть подвергнута непрерывному разряду при величине продолжительного пускового тока, приведенной в Приложении С.
- Этот разряд может быть произведен не сразу после начального испытания на ток прокрутки, а предшествовать одному разряду C10.
- Требования: Протестированный батарейный блок должен соответствовать минимальным требованиям, указанным ниже:
Аккумулятор Microtex End on Generation 8V 290Ah прошел 9 минут 24 секунды
ИСПЫТАНИЕ ТОКОМ ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОГО ЗАПУСКА:
| Температура окружающей среды | Ток разряда | Минимальный разряд 5-7 сек | Начальное напряжение на клеммах аккумулятора | Конечное напряжение (В) |
| 27 +/- 2 град C | 940 Ампер | 5 | 1.4xn 8V | 1xn 4.4 |
| где n=количество последовательно соединенных элементов на единицу батареи | ||||
Пожалуйста, нажмите для просмотра сертификата
- Аккумуляторы Microtex End on Generation поставляются в упаковке, пригодной для транспортировки на дальние расстояния в пределах Индии или в морских поддонах для экспорта.
- Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию
- Руководство по зарядке и книга записей пользователя
- Душевное спокойствие с нашей специализированной сервисной поддержкой по всей Индии
Батареи часто воспринимаются как нечто само собой разумеющееся до тех пор, пока что-то не пойдет не так, но они требуют небольшого обслуживания и ухода. Батареи End on Generation состоят из свинцово-кислотных элементов, которые нуждаются в выравнивающем заряде раз в год для предотвращения потери емкости и доведения напряжения всех элементов до одинакового уровня. Доверьте это экспертам по аккумуляторам из Microtex
Мы будем рады поддержать вашу батарею End on Generation и помочь защитить ваше оборудование. Позвоните нам сейчас и узнайте о нашем дружественном пакете услуг для ваших батарей End on Generation +91 9686 448899
Пожалуйста, предоставьте нам следующую информацию, чтобы гарантировать, что вы получите правильный продукт для многолетней отличной работы:
- Какое количество вам необходимо? Пожалуйста, напишите нам, и мы свяжемся с вами в ближайшее время.
Для просмотра нажмите на ссылку ниже:
Кривые разряда
С нами работают ведущие в отрасли европейские эксперты по аккумуляторам
Лучшие специалисты европейской аккумуляторной промышленности помогают в разработке железнодорожных аккумуляторов Microtex End on Generation & Processes в соответствии с европейскими стандартами — что делает нас предпочтительными поставщиками аккумуляторов End on Generation для индийских железных дорог!
Microtex производит и экспортирует батареи с 1977 года!
Хронология Микротекс
Почему стоит выбрать батареи Microtex End on Generation?
Техническая информация и уникальные характеристики
- Очень прочный контейнер для аккумулятора из твердой резины
- Уникальная огнестойкая конструкция вентиляционной пробки с визуальным индикатором уровня поплавка для легкой проверки уровня кислоты без открытия каждой пробки
- Дизайнерские сплавы свинца с низким содержанием сурьмы, олова, селена, мышьяка для положительных электродов и специальные добавки для отрицательных электродов для предотвращения разрушения из-за коррозии
- Более низкое содержание сурьмы обеспечивает меньшую потребность в доливке воды. С Microtex End на батарее Generation она ощущается как батарея без воды.
- Точно сбалансированные активные материалы обеспечивают устойчивость к перезарядке, обеспечивая длительный срок службы и безотказную работу.
- Отвержденные и прошедшие формовочную обработку пластины - обеспечивают высокое качество
- Тканые трубчатые перчатки Superior (не NONWovens) для трубчатых электродов. Плетеные трубчатые перчатки не разрываются в процессе эксплуатации, а активный материал не протекает, вызывая внутреннее короткое замыкание и поломку
- Высококачественные электролитические медные межэлементные разъемы со свинцовым покрытием
Прочная конструкция
- Более толстые корешковые решетки и шины обеспечивают лучшее уплотнение свинца, выдерживают коррозию и обеспечивают более длительный срок службы
- Невероятные решетки позвоночника, отлитые под давлением 150 бар, для положительных трубчатых электродов (плотное уплотнение при таком высоком давлении предотвращает ранние коррозионные разрушения)
- Контейнер из полипропиленового сополимера (PPCP), специально разработанный для герметичного прочного скрепленного теплового запаивания контейнера с крышкой
- Специальные медные вставки с оловянным покрытием в клеммных колодках для более быстрой проводимости тока
- Батареи с заводской формовкой - быстрая начальная зарядка, экономия времени
- Компания Microtex инвестирует многолетний собственный опыт. Наши всемирно известные ученые и эксперты по аккумуляторам постоянно тестируют и совершенствуют нашу продукцию. Благодаря этому вы получите более эффективную батарею, чем та, которую вы, скорее всего, купите в другом месте.
Вы получаете -
- Трубчатая конструкция батареи обеспечивает возможность глубокого цикла
- Трубчатая батарея большой емкости с характеристиками глубокого разряда быстро восстанавливается после глубоких циклов
- Безотказная работа
- Обеспечивает номинальную мощность
- Мы гарантируем, что наша цена на железнодорожную батарею End on Generation является одной из самых конкурентоспособных в отрасли
с большими преимуществами для вас
- Длительный срок службы - Лучшая окупаемость инвестиционных затрат
- Низкое потребление воды - менее частое техническое обслуживание - очень низкие эксплуатационные расходы
- Отличная резервная емкость - рассчитана на работу PSoC до шести месяцев
- Более высокая эффективность заряда = КПД в ампер-часах более 90%
- Возможность глубокого разряда при более высокой эффективности заряда = эффективность использования ампер-часов более 90%
- Всеиндийская сеть обслуживания
Уникальные особенности и преимущества батарей Microtex End on Generation
Специальные запатентованные сплавы для ULM
Ультранизкие эксплуатационные характеристики. Microtex использует сплавы с очень низким содержанием сурьмы, селена, олова и свинца, чтобы обеспечить минимальное потребление воды. Снижение необходимости частого долива воды. Ощущение, что в батарее меньше воды!
Плетеные мешки из плюри-тубуса
Microtex использует только высококачественные тканые PT-мешки (НЕ нетканые, как в чайных пакетиках). Изготовлены из высокопрочных многониточных полиэфирных нитей, обработанных акриловыми смолами для высокой кислотостойкости и устойчивости к окислению. Пластина не разорвется во время эксплуатации!
Невероятная решетка для позвоночника из 150 прутьев Rusch
Спинные решетки для трубчатых пластинчатых электродов отливаются на ультрасовременных машинах для литья под давлением. Под таким высоким давлением свинец плотно спрессовывается в корешки. Сохраняет решетки для тяжелых условий эксплуатации от коррозии
Свинец чистотой 99,985%
Каждая партия свинца высокой чистоты проверяется на собственной фабрике на чистоту с помощью искрового эмиссионного спектрофотометра. Обеспечивает очень долгий срок службы батареи. Наличие таких примесей, как черный металл, цинк, марганец, никель, кадмий и т.д., вредит батарее. Если батарея не проверена, она может повредить аккумулятор, что приведет к преждевременному выходу из строя.
Формула наноуглеродной пасты
Специальная формула пасты Microtex, включающая наноуглеродные добавки с графитом, обеспечивает быструю перезарядку благодаря более высокой скорости принятия заряда. Это обеспечивает превосходную высокоскоростную мощность C5 и минимизирует время зарядки.
Удивительная проверка качества по 127 пунктам
Наши батареи проходят 127 пунктов проверки, прежде чем батарея попадет к вам. Наши строгие системы ISO и контроль процессов гарантируют, что вы получите надежную, достоверную и безотказную батарею. В результате увеличивается время безотказной работы и повышается производительность. Высочайшая циклическая выносливость и лучшая в классе гравиметрическая плотность энергии.
Вот идеальное решение, если вы хотите
бесперебойная работа аккумуляторной батареи тепловоза
Какова стоимость железнодорожной батареи End on Generation?
Опыт показывает, что 90% батарей служат всего 2-3 года.
Не позволяйте этому случиться! Выбирайте долговечные батареи глубокого цикла от Microtex. Надежная емкость свинцово-кислотного аккумулятора позволяет обеспечить полную работоспособность в течение более 4 лет. Высокая производительность и длительный срок службы гарантируют возврат инвестиций в батареи Microtex End on Generation!
Каков срок службы батарей Railway End on Generation?
Специальные дизайнерские свинцовые сплавы с супердобавками, оловом, низким содержанием сурьмы и мышьяка, обеспечивающие действительно долгий срок службы вашей батареи Microtex Railway EoG. Кроме того, мы добавляем нуклеирующие агенты, такие как селен, сера и медь, чтобы свинцовые электроды не ржавели в течение длительного времени, обеспечивая очень долгий срок службы. Добавление нуклеирующих агентов придает решеткам мелкозернистую структуру с хорошей коррозионной стойкостью, поскольку в противном случае крупнозернистая дендритная структура будет склонна к горячему растрескиванию и пористости.
Microtex Railway End on Generation Batteries
Сколько стоит аккумулятор 8V 290Ah?
Отправьте нам запрос прямо сейчас.
Наши счастливые клиенты
Все логотипы принадлежат соответствующим компаниям, и компания Microtex не связана с этими брендами.
Микротекс Репутация. Высоко требовательная клиентская база
- Поставщики комплектующих для производителей
- ведущие пользовательские производственные отрасли
- Индийские железные дороги
- Нефтяные компании
- Ядерно-энергетическая корпорация Индии
- Экспортируется в глобальном масштабе
Получите цитату, сейчас!
Основана в 1969 году
Экспорт аккумуляторов в 43 страны с 1977 года!
Завод по производству аккумуляторов в Индии
Что испытывают клиенты компании Microtex
"Настоящим удостоверяем, что поставленные вами в 2012 и 2018 годах тяговые батареи Microtex Traction типа 36v 756Ah находятся в хорошем состоянии и их эксплуатационные характеристики удовлетворительны. Обе батареи установлены на ричтраках Crown. Microtex обеспечивает хорошую сервисную поддержку".
"У вас потрясающий завод, теплое рабочее место и культура! Продолжайте в том же духе!".
"Настоящим подтверждаем, что мы получили ячейки VRLA емкостью 5000 Ач от Microtex Energy Pvt Ltd 27-7-2016 и установили их на нашей АТС в Rajendra Nagar Bareilly. Эти ячейки работают удовлетворительно, и их производительность очень хорошая/отличная...".
Сопутствующие аккумуляторы
- Железнодорожная батарея
- Аккумуляторная батарея тепловоза
- Сигнальная батарея
- Аккумулятор TRD
- Батарея освещения поезда
Отправьте нам запрос прямо сейчас.
Похожие статьи блога о батареях
Ошибки при использовании аккумуляторов, которых должны избегать все владельцы аккумуляторов End on Generation!
Не смешивайте новые батареи со старыми батареями
Железнодорожный конец на восстановлении генераторной батареи: часто восстановление старой стартерной батареи может стать довольно дорогостоящим делом, если вы будете продолжать заменять севшие батареи одну за другой; даже новая батарея будет быстро разряжаться, поскольку старые батареи, как правило, вытягивают больше из новой.
Сменные автомобильные аккумуляторы EoG power: Лучше всего пригласить специалиста компании, чтобы он тщательно осмотрел батареи EoG после полной зарядки, сравнил напряжение элементов, удельный вес, чтобы определить состояние заряда и необходимость замены.
Избегайте любых добавок или методов десульфатации
Как восстановить аккумуляторы End on Generation? EoG Батареи — это электрохимические устройства. Все химические вещества имеют период полураспада, по истечении которого регенерация с помощью химических добавок или десульфататоров для батарей дает незначительный эффект, если вообще дает временный.
Нормальный режим отказа батарей End on Generation обычно связан с коррозией решетки, если свинцовые сплавы не разработаны должным образом. Десульфаторы не могут восстановить проржавевшие решетки.
