機関車用バッテリーメーカー

ディーゼル機関車のエンジン始動用

ディーゼル機関車のエンジンには、様々な車載機器の起動・操作用に、産業用の大型ディーゼル機関車用スターターバッテリーが使用されています。

1994年以来、インド鉄道からの信頼

マイクロテックス社製ディーゼル機関車用バッテリー
ディーゼル・ロコモーティブ

Microtexがリーディングカンパニーとして評価される理由
機関車用バッテリーメーカー

インドの環境に合わせたドイツのデザイン

マイクロテックス社のバッテリーは、バッテリー科学の第一人者であり、銅延伸金属潜水艦用バッテリーを発明したWieland Rusch博士によって設計されています。

世界の主要ブランドの電池と比較しても遜色のない、世界最高水準の設計です。

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1969年に設立されたマイクロテックスは、その伝説的な品質で知られています。

マイクロテックス社のバッテリーは、その信頼性の高さで世界的に知られています。

競合他社とは異なり、Microtex社は完全なバッテリーとその部品をすべて自社で製造している。

Microtex社は、特別に設計された鉛合金、酸化鉛、グリッドキャスト、ペーストプレート、射出成形容器、多管式ガントレット(PTバッグ)、PVCセパレータを自社で製造し、業界標準の最新の電池製造機械を使って完全な電池を製造しています。

ディーゼル機関車のバッテリーとは?

なぜディーゼル電気機関車なのか?

インドの近代的なディーゼル機関車は、電気機関車の自己完結型である。 インド鉄道の電気機関車と同様に、車軸を駆動するトラクションモーターを電子制御する電気駆動方式を採用しています。 Microtex社は50年以上にわたり、特にインド鉄道向けの高性能な産業用鉛蓄電池の開発で技術的にリードしてきました。 マイクロテックスでは、今後もお客様のニーズに合わせたディーゼル機関車用スターターバッテリーの研究開発を行い、RDSO認定仕様の鉄道用ディーゼル機関車用スターターバッテリーを提供していきます。

機関車の電圧は何ボルト?

8V 165Ah ロコバッテリー

8V 200Ah ロコバッテリー

8V 290Ah ロコバッテリー

8V 350Ah ロコバッテリー

8V 450Ah ロコバッテリー

8V 500Ah ロコバッテリー

ドイツのWieland Rusch博士が設計し、インドで精密かつ誇りを持って製造されたディーゼル機関車のバッテリーとその部品をすべて自社で製造しているため、外部の業者に頼ることなく高い品質を実現しています。

マイクロテックス社製ディーゼル機関車用バッテリーサプライヤー

機関車に使われている電池の種類は? マイクロテックスは、RDSO規格に準拠したチューブラープレート技術を用いて、鉄道用ディーゼル機関車のバッテリーを提供しています。 真のディープサイクル性能を発揮できるのは、チューブラープレートバッテリーだけです。 チューブラー・プレート・テクノロジーについては、こちらのリンクをご覧ください。

マイクロテックスは1977年から電池を製造・輸出しています。 52年間の製造経験により、鉄道用ディーゼル機関車のバッテリーは、トップ10の鉄道用ディーゼル機関車のバッテリーメーカーの一つとして位置づけられています。 深層放電性能を考慮し、特殊なアンチモン合金を使用して製造されているため、水の補充が非常に少なくて済みます。 インド鉄道の機関車のメンテナンスチームに恩恵をもたらす RDSOで承認された完全な範囲で利用可能です。 容量は8V 165Ahから500Ahまであり、厳しい国際規格に適合しています – 機関車用バッテリー 販売

マイクロテックス社製ディーゼル機関車用バッテリー 8V 500Ah

Microtex Railway Diesel Locomotive Batteryは、完全に成形されたプレートで作られており、組み立て後に形成されるグリーンプレートではありません。
これは、電極の中に未形成の活物質がある可能性を排除するためです。

マイクロテックス社の鉄道用ディーゼル機関車用バッテリーを使えば

  • 水の補充が少なくなり、水なし電池を実感できます。
  • ナノカーボンでチャージアクセプタンスを高速化!
  • 高い電力効率 – PSoCからの迅速な回復
  • より長い放電期間 – ヘビーデューティー、ディープサイクル機能との結合
  • 長寿命 – 投資収益率の向上

ディーゼル機関車にはバッテリーがあるのですか?

ディーゼルエンジンの機関車を始動させるためのものです。 ディーゼル機関車用スターティングバッテリーは、瞬間的なクランキング電流を想定して設計されており、機関車のエンジンを瞬間的に始動させるための最大限のパワーを発揮し、チューブラープレートの設計により深放電性能も備えています。 チューブラープレートの詳細はこちら アンチモンが非常に少ない合金で製造されているため、水の補充が非常に少なくて済みます。 鉄道機関車用途にはありがたいことです。 RDSOの承認を受けた当社のロコバッテリーは、信頼性が高く、RDSOの仕様を満たし、それ以上の性能を発揮します。 マイクロテックス社のディーゼル機関車用バッテリーを使えば

  • トラブルフリーのパフォーマンス
  • 安定したクランキング電流
  • 必要なクランク数を超える
  • 優れた予備能力
  • 優れた持続的クランキング電流

信頼できる鉄道用ディーゼル機関車のバッテリーの選び方の真実...
鉄道用ディーゼル機関車のバッテリーはすべてプラスマイナス同じと言われていても

これは、2008年に貴社から提供されたトラクション・バッテリータイプ48v 470Ahが良好な状態で動作しており、性能も満足のいくものであることを証明するものです。 私たちはマイクロテックスから良いサービスサポートを受けています。

2-7-2019: Woory Automotive India Pvt Ltd - Tamil Nadu Tweet
5/5

これは、2012年および2018年に貴社から提供されたトラクション・バッテリータイプ36v 756Ahが良好な状態で動作しており、性能も満足のいくものであることを証明するものです。 2つのバッテリーはクラウンリーチトラックに固定されています。 私たちはマイクロテックスから良いサービスサポートを受けています。 スノーフィールドコールドストレージ - タミルナドゥ州

25-1-2020: Snowfield Cold Storage - Tamil Nadu Tweet
5/5

マイクロテックスでは、お客様が常に最高の鉄道用ディーゼル機関車のバッテリーの性能と寿命を得なければならないと考えています。 そのために、私たちは、細心の注意と情熱を持って作られた優れたバッテリーを手に入れることができるよう、あらゆる手段を講じています。

鉄道用ディーゼル機関車のバッテリーの特徴は?

  • 国際的に承認された寸法で提供されており、世界中のほとんどのディーゼル機関車に適合します。
  • 設計者低アンチモン・錫・セレンの鉛合金を使用しているため、頻繁に水を補充する必要がなく、鉄道用ディーゼル機関車のバッテリーのメンテナンスにも最適です。
  • メンテナンスの軽減:アンチモンが非常に少ないセレンを使用しているため、頻繁に補充する必要性が大幅に軽減されています。
  • マイクロテックス社のディーゼル機関車用バッテリーは、不織布を使用していない織布製の筒状バッグのみで提供されています。
  • 自己放電します。1ヶ月あたり約2~15%(保存温度条件による
  • 動作温度:-20℃~45℃,推奨10℃~35℃,短時間45℃~55℃。
  • Microtex grid technologyは、Microtex NanoPlus PastewithCarbon Technology用に特別に配合された鉛、スズ、アンチモンの合金です。 グリッド処方により、NanoPlus Active Material Pasteとグリッドフレームの間に優れた構造的密着性が得られます。
  • 150気圧という驚異的な圧力で鋳造された厚手の高圧ダイキャストグリッドは、腐食を抑えた堅牢なスパイングリッドを実現し、バッテリーの性能向上と長寿命化、メンテナンスコストやダウンタイムの削減に貢献しています。

メイドインインディアで ドイツの技術

  • 鉄道用ディーゼル機関車のバッテリーターミナルコネクターは、ターミナルの溶解やコネクターの溶解(使用中の一般的な故障モード)を引き起こすことなく、定格容量に合わせて設計されています。
  • 端子やコネクタに使用される高品質の硬化鉛合金、および真鍮製のインサート。
  • 4年間の使用期間中、問題なく使用できます。
  • 鉄道用ディーゼル機関車のバッテリー交換をサポートするための顧客サービスのための専用サポートチーム
  • ドイツのデザイン。バランスのとれた活物質により、国際的な仕様を満たすディーゼル機関車のバッテリー容量を実現
  • 耐久性。堅牢なヘビーデューティー構造、太いスパイン、ディープディスチャージ性能と相まって
  • 価格です。現実的で、競争力のある鉄道用ディーゼル機関車のバッテリー価格
  • 配信:最速21日、毎回、時間通りの配信を保証し、保証します。
  • アフターセールス。鉄道用ディーゼル機関車のバッテリーメンテナンスに関する問題を迅速かつ効率的に解決するために、PANインドのカスタマーケアサービスが電話一本で対応しています。
  • 深い放電の後の回復。非常に良好
  • 動作寿命:>288サイクル動作 @ 25°C、RDSO仕様準拠

あなたが販売のためのディーゼル機関車のバッテリーが必要な場合は、今、私たちにお問い合わせをお送りください。

マイクロテックス社製鉄道用ディーゼル機関車バッテリーの仕様

Microtex社では、ヘビーデューティーなディープサイクル鉄道用ディーゼル機関車バッテリーを、硬質ゴム製コンテナ、または頑丈なFRPトレイに収められたPPCPコンテナで提供しています。

  • 8V 165Ah – 8V 200Ah
  • 8V 290Ah – 8V 350Ah
  • 8V 450Ah – 8V 500Ah
  • 8V 472Ah – 8V 600AH

マイクロテックス社の鉄道用ディーゼル機関車のバッテリーは在庫があります。 200個以上の場合は、通常21日以内にお届けします。

  • 鉄道用ディーゼル機関車のバッテリーは、安全な輸送のために十分に固定され、適切に梱包された完全なローリーロード/小型トラックで派遣されます。
  • マイクロテックスが安全な配送を実現
  • すべてのバッテリーには標準で1年保証が付いています。

テクニカルデータ

吐出曲線

業界をリードするヨーロッパのバッテリーエキスパートが協力

ヨーロッパのバッテリー業界から最高の専門家が、マイクロテックス社の鉄道用ディーゼル機関車バッテリーの設計を支援し、ヨーロッパ基準のプロセスを採用しているため、インド鉄道に機関車用バッテリーのサプライヤーとして選ばれています。

マイクロテックスは1977年から電池を製造・輸出しています。

マイクロテックスのタイムライン

1969年5月

PVCバッテリーセパレーターとPTバッグの製造会社として設立。

創業者である第一世代の企業家Mr.A Govindanは、マイクロテックスを設立し、当時輸入品であったバッテリーセパレーターやチューブラーバッグの製造を開始しました。 1975年に「プルリチューブラーバッグ」の特許を取得。

1969年5月

1977年2月

ソ連への電車用バッテリーの輸出開始

1977年からトラクション・バッテリーを製造・輸出してきた豊富な経験を持つ企業は、世界でも多くありません。 この間、マイクロテックス社は年間4500個以上のトラクション・バッテリーを供給してきました。

1977年2月

1985年3月

テレコム用2Vバッテリーの供給を承認

州営P&Tに2Vの液浸LMLAバッテリーの供給開始

1985年3月

1994年4月

インド国鉄への納入が決定

鉄道車両用バッテリー、信号機用の定置型バッテリー。

1994年4月

2003年7月

INtelliBATT 12V TTインバーターバッテリー発売

巨大なインバーターバッテリー市場で大成功を収めたMicrotex 12Vフラッドバッテリー

2003年7月

2005年2月

VRLAバッテリーの製造開始、TSEC認証取得

マイクロテックス、各種用途のVRLA電池の製造を開始。 2V 200Ahから2V 5000AhまでのVRLAバッテリーのTSEC認証を短期間で取得。 BSNL、Idea、Airtel、Indus Towers、Huawei、Bharti infratel、Viomなどへの供給

2005年2月

2006年4月

電池研究の第一人者であるRusch博士がマイクロテックスに入社

ドイツのバッテリー専門家であり、銅延伸金属潜水艦用バッテリーの発明者であるWieland Rusch博士がマイクロテックスに加わり、トラクション・バッテリーを含む全種類のバッテリーのアップグレードと世界クラスのデザインを実現し、OPzSとOPzVゲル・バッテリーの全種類を開発しました。 マイクロテックスは、インドで初めてゲル電池を発売した会社です。

2006年4月

2008年4月

OPzS、OPzV電池の生産開始

インドの原子力施設向けに2V OPzS電池の供給を開始し、通信、太陽エネルギー貯蔵など様々な用途にゲル電池を輸出。

2008年4月

2011年3月

McDonagh博士がマイクロテックスのCTOに就任

Michael McDonagh博士は、様々な大手電池メーカーでの豊富な製造経験を持ち、Microtexで強力なプロセスコントロールを確立しました。

2011年3月

2021

早速ですが、今日は

マイクロテックスは、高品質の電池で知られており、その優れた倫理的なビジネス手法は電池業界で評判です。 マイクロテックスの製造工場は環境に優しく、従業員を巻き込み、従業員の福祉を第一に考えています。 マイクロテックスは、鉛合金、電池容器、グリッドの鋳造、プレートの製造、電池の組み立て、試験など、電池全体を自社で製造している、世界でも数少ない企業です。

2021

マイクロテックス社のディーゼル機関車用バッテリーを選ぶ理由は?

技術情報とユニークな特性

堅牢な構造

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より多くの利益を得るために

マイクロテックス社製ディーゼル機関車用電池の特徴とメリット

Microtex 特殊特許合金

ULM用特殊特許合金

超低メンテナンス性 Microtexでは、水の使用量を最小限に抑えるために、非常に低いアンチモン・セレン・スズ・鉛合金を使用しています。 頻繁に水を補充する必要がなくなります。 ウォーターレスバッテリーのような感覚

マイクロテックス社製 プルーリチューブラーバッグ

筒状のバッグ

マイクロテックスでは、ティーバッグのような不織布ではなく、より高品質な織物のPTバッグのみを使用しています。 高強度のマルチストランド・マルチフィラメントのポリエステル糸をアクリル樹脂で処理し、高い耐酸性と耐酸化性を実現。 サービス中にプレートが破裂することはありません。

Microtex Rusch Spine Grid

インクレディブル150 バー・ラッシュ・スパイン・グリッド

筒状のプレート電極のスパイングリッドは、最新の圧力ダイキャストマシンで鋳造されます。 このような高い圧力で、鉛は背骨の中に高密度に圧縮される。 頑丈なグリッドを腐食させない

Microtex 99% 純度の高い鉛

99.985%の純度の鉛

高純度の鉛は、すべてのロットでスパーク・エミッション・スペクトロフォトメーターによる純度検査を社内で行っています。 バッテリーの長寿命化を実現しました。 鉄、亜鉛、マンガン、ニッケル、カドミウムなどの不純物が含まれていると、電池に悪影響を及ぼします。 未検証のままだと、バッテリーに悪影響を与え、初期不良の原因になることがあります。

Microtex Nano Carbon Paste formula

ナノカーボンペースト式

マイクロテックス社のペーストは、ナノカーボンとグラファイトを配合しているため、充電の受け入れ率が高く、急速充電が可能です。 これにより、優れたハイレートパワーC5定格を実現し、充電時間を短縮することができます。

127 ポイントの品質チェック

驚きの127点の品質チェック

私たちのバッテリーは、お客様の手元に届くまでに127のチェックポイントを通過します。 当社の厳格なISOシステムとプロセスコントロールにより、信頼性の高い、頼りになるバッテリーをお届けします。 その結果、アップタイムの増加と生産性の向上につながります。 最高のサイクル耐久性とクラス最高の重量エネルギー密度。

という方にぴったりのソリューションです。
ディーゼル機関車用バッテリーのトラブルフリー化

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鉄道用ディーゼル機関車のバッテリーの価格はいくらですか?

経験上、90%のバッテリーは2~3年しか持たないと言われています。

そんなことにならないようにね。 長寿命のディープサイクルバッテリーは、マイクロテックス社のものをお選びください。 鉛蓄電池の容量が大きいので、4年以上の完全な性能を得ることができます。 マイクロテックス社のディーゼル機関車用バッテリーは、高性能・長寿命であるため、投資効果が期待できます。

鉄道用ディーゼル機関車のバッテリーの寿命はどのくらいですか?

特別な設計の鉛合金、超添加物、スズ、低アンチモン、ヒ素で、Microtex Railway Diesel Locomotiveバッテリーの長寿命を保証します。 さらに、セレン、硫黄、銅などの核剤を加えることで、鉛の電極が長期間にわたって腐食しないようにし、非常に長い寿命を実現しています。 核剤を添加することで、グリッドに微細な構造を与え、耐腐食性を向上させることができます。そうしないと、粗い樹枝状構造がホットクラックやポロシティを発生させやすくなります。

マイクロテックス社製鉄道用ディーゼル機関車バッテリー

ディーゼル・ロコモーティブ
ディーゼル・ロコモーティブ
ディーゼル・ロコモーティブ
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お客様の喜びの声

すべてのロゴはそれぞれの会社に属しており、マイクロテックスはこれらのブランドとは関係ありません。

Microtexの評判です。 要求度の高い顧客層

  • メーカーへのOEM供給
  • リーディングユーザーの製造業
  • インド鉄道
  • 石油会社
  • インド原子力発電公社(Nuclear Power Corporation of India
  • グローバルに輸出

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1969年設立
1977年以来、世界43カ国に電池を輸出しています。

マイクロテックス 空中写真

インドの電池製造工場

マイクロテックスのお客様の声

5/5

"これは、2012年と2018年に貴社から供給されたMicrotex Tractionバッテリータイプ36v 756Ahが良好な状態で動作しており、性能も満足していることを証明するものです。両方のバッテリーはCrownリーチトラックに固定されています。Microtexは良いサービスサポートを提供しています。"

スノーフィールドコールドストレージ - タミルナドゥ州
5/5

"素晴らしい工場と暖かい職場と文化をお持ちですね!Keep it up!"

パース・ジャイン(Unified Global Tech (I) P Ltd.
5/5

"これは、我々が27-7-2016にMicrotex Energy Pvt Ltdの5000Ah VRLAセルを受け取り、Rajendra Nagar Bareillyの我々の交換所に設置されていることを証明するものです。これらのセルは満足に動作しており、性能は非常に良い/優れています。"

SDE/DE - BSNL バレイリー

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新しい電池と古い電池を混ぜて使用しない

鉄道用ディーゼル機関車のバッテリーの再生:古い機関車のバッテリーの再生は、死んだバッテリーを一つずつ交換していくと、かなりの費用がかかることがあります。また、古いバッテリーは新しいバッテリーの消耗が激しいため、新しいバッテリーもどんどん消耗してしまいます。

ディーゼル機関車の交換用バッテリー。ディーゼル機関車のバッテリーは、充電後に専門家が訪問し、セル電圧や比重を比較して、充電状態や交換の必要性を判断するのがベストです。

バッテリーの添加物や脱硫方法は一切使用しない。

ディーゼル機関車のバッテリーを再生するには? ディーゼル機関車のバッテリーは電気化学的な装置です。 すべての化学物質には半減期があり、それを超えると化学電池用添加剤や電池用脱硫剤で再生しても、一時的にはほとんど効果がありません。

ディーゼル機関車用バッテリーの寿命が尽きたときの通常の故障モードは、正極板の分解やグリッドの腐食によるものです。 腐食したグリッドは脱硫装置では修復できません。 正極板が分解してしまうと、電池を復活させる魔法や薬品はこの世に存在しません。 CdSO4は、バッテリーにアドレナリンを与えるために使用されていますが、毒性が強く、リサイクルの際に問題となります。