Производители локомотивных батарей
Для запуска двигателя тепловоза
В двигателях тепловозов для запуска и работы разнообразного бортового оборудования используются стартерные батареи промышленных тепловозов большой мощности.
Доверяет индийским железным дорогам с 1994 года
Почему Microtex считается ведущим
Производители локомотивных батарей
Немецкие разработки - сделано для индийских условий
Батареи Microtex разработаны доктором Виландом Рушем, ведущим ученым в области аккумуляторов и изобретателем конструкции подводной батареи из медных растянутых металлов.
Сопоставимы с любыми ведущими мировыми брендами аккумуляторов — наши конструкции соответствуют лучшим в мире.
Основанная в 1969 году, компания Microtex известна своим легендарным качеством
Аккумуляторы Microtex известны во всем мире благодаря своей надежной и безотказной работе.
В отличие от конкурентов, компания Microtex производит весь аккумулятор и все его компоненты на собственном производстве
Microtex производит на собственном производстве специально разработанные свинцовые сплавы, оксиды свинца, решетчатые отливки, наклеенные пластины, литые под давлением контейнеры, многотрубчатые рукава (PT Bags), сепараторы из ПВХ и производит батареи в сборе на современном оборудовании, отвечающем промышленным стандартам.
Что такое аккумуляторы тепловозов?
Почему локомотивы являются дизель-электрическими?
Современный тепловоз в Индии представляет собой автономную версию электровоза. Как и электровоз Индийских железных дорог, он имеет электрический привод в виде тяговых двигателей, приводящих в движение оси и управляемых электроникой. Более пяти десятилетий компания Microtex является технологическим лидером в разработке высокопроизводительных промышленных свинцово-кислотных аккумуляторов, особенно для индийских железных дорог. Компания Microtex продолжает свои исследования и разработки по совершенствованию стартерных батарей для тепловозов в соответствии с потребностями клиентов в стартерных батареях для двигателей железнодорожных тепловозов с техническими характеристиками, одобренными RDSO.
Сколько вольт в локомотиве?
8v 165Ah локомотивный аккумулятор
8v 200Ah локомотивный аккумулятор
8v 290Ah локомотивный аккумулятор
8v 350Ah локомотивный аккумулятор
8v 450Ah локомотивный аккумулятор
8v 500Ah локомотивный аккумулятор
Разработанный доктором Виландом Рушем из Германии - изготовленный с точностью и гордостью в Индии, мы производим полный комплект батарей для тепловоза и все его компоненты на собственном производстве, обеспечивая высокий уровень качества без необходимости зависеть от внешних поставщиков.
Поставщики аккумуляторов для тепловозов Microtex
Какие типы батарей используются в локомотивах? Компания Microtex предлагает полный ассортимент батарей для железнодорожных тепловозов, изготовленных по технологии трубчатых пластин и соответствующих признанным стандартам RDSO. Только батареи с трубчатыми пластинами могут предложить настоящую производительность глубокого цикла. Читайте все о технологии трубчатых пластин по этой ссылке.
Microtex производит и экспортирует батареи с 1977 года. 52-летний опыт производства ставит наши батареи для железнодорожных тепловозов в один ряд с 10 лучшими производителями батарей для железнодорожных тепловозов. Предназначенные для глубокого разряда, они изготовлены из специальных сурьмянистых сплавов, требующих очень редкого долива воды. Находка для команды по обслуживанию локомотивов Индийской железной дороги! Предлагается в полном ассортименте, одобренном RDSO. Емкостью от 8В 165Ач до 500Ач, отвечающие строгим международным спецификациям — локомотивные батареи для продажи
Батарея Microtex для железнодорожных тепловозов изготавливается из полностью сформированных пластин, а не из зеленых пластин, сформированных после сборки.
Это делается для того, чтобы исключить возможность попадания в электроды несформированного активного материала.
С аккумуляторами Microtex Railway Diesel Locomotive вы получаете:
- Снижение потребности в дозаправке водой, что позволяет почувствовать себя безводной батареей!
- Ускоренный прием заряда с наноуглеродами!
- Высокая энергоэффективность — быстро восстанавливает работоспособность PSoC
- Более длительный период разрядки — тяжелый режим работы в сочетании с возможностями глубокого цикла
- Длительный срок службы — лучшая окупаемость инвестиций
Есть ли у тепловозов аккумуляторы?
Да для запуска тепловоза. Наша пусковая батарея для тепловозов предназначена для мгновенного пускового тока, обеспечивая максимальную мощность для мгновенного запуска двигателя локомотива, с возможностью глубокого разряда, благодаря трубчатой конструкции пластин. Подробнее о трубчатых пластинах читайте здесь. Изготовленные из сплавов с очень низким содержанием сурьмы, они требуют очень редкого долива воды. Благо для применения в железнодорожных локомотивах. Одобренные RDSO, наши локомотивные батареи надежны и работают в соответствии со спецификациями RDSO. Приобретая аккумулятор для тепловоза Microtex, вы получаете:
- Безотказная работа
- Последовательные токи запуска
- Превышение требуемого количества шатунов
- Отличные резервные возможности
- Превосходный длительный ток запуска
Правда о том, как выбрать надежные аккумуляторы для железнодорожных тепловозов...
Даже если вам говорили, что все аккумуляторы железнодорожных тепловозов - это плюс или минус одно и то же!
Настоящим удостоверяется, что тяговая батарея типа 48v 470Ah, поставленная вами в 2008 году, находится в хорошем состоянии и работает удовлетворительно. Мы получаем хорошую сервисную поддержку от компании Microtex.
Настоящим удостоверяется, что тяговая батарея типа 36v 756Ah, поставленная вами в 2012 и 2018 годах, находится в исправном состоянии и ее работа является удовлетворительной. Обе батареи закреплены на ричтраке Crown. Мы получаем хорошую сервисную поддержку от компании Microtex. Холодильное хранилище Snowfield - Тамилнад
В компании Microtex мы считаем, что наши клиенты должны получать лучшие показатели производительности и срока службы батарей для железнодорожных тепловозов. Для этого мы не оставляем камня на камне, чтобы гарантировать, что вы получите превосходный аккумулятор, созданный с большой заботой и страстью.
Что отличает наши аккумуляторы для железнодорожных тепловозов от других?
- Выпускается в полных международно утвержденных размерах и подходит для большинства тепловозов по всему миру
- Конструкторские сплавы с низким содержанием сурьмы-олова-селена-свинцаобеспечивают значительное снижение необходимости частого долива воды — благословение для обслуживания батарей железнодорожных тепловозов.
- Снижение потребности в техническом обслуживании: благодаря очень низкому содержанию сурьмы в конструкции с селеном в качестве рафинеров зерна, необходимость в частом пополнении запасов значительно снижается
- Батареи для тепловозов Microtex поставляются только в тканых трубчатых мешках, мы не используем нетканые материалы
- Саморазряд: Приблизительно 2-15% в месяц в зависимости от температурных условий хранения
- Рабочая температура: -20°C — 45°C, рекомендуемая 10°C — 35°C, кратковременная 45°C — 55°C
- Технология Microtex grid — это сплав свинца, олова и сурьмы, специально разработанный для использования с пастой Microtex NanoPlus с технологией Carbon. Формула сетки обеспечивает превосходную структурную адгезию между пастой NanoPlus Active Material Paste и каркасом сетки.
- Толстые решетки, отлитые под высоким давлением при невероятном давлении в 150 бар, создают прочную решетку позвоночника с уменьшенной коррозией, что приводит к улучшению работы батареи, увеличению срока службы, снижению затрат на обслуживание и времени простоя.
Сделано в Индии с Немецкая технология
- Железнодорожные тепловозы Сверхпрочные клеммные соединители аккумуляторных батарей, рассчитанные на номинальную емкость, не вызывая оплавления клемм или разъемов (распространенный вид отказа во время эксплуатации).
- Высококачественные закаленные свинцовые сплавы, используемые в клеммах и разъемах, также с латунными вставками
- Бесперебойная работа аккумулятора в течение 4 лет ожидаемого срока службы
- Специальная служба поддержки для обслуживания клиентов, которая поможет вам с заменой аккумулятора железнодорожного тепловоза
- Немецкий дизайн: Сбалансированные активные материалы обеспечивают емкость батареи тепловоза, соответствующую международным спецификациям
- Долговечность: Прочная конструкция для тяжелых условий эксплуатации, более толстые шипы в сочетании с эффективностью глубокого разряда
- Цена: Реалистичная и конкурентоспособная цена аккумулятора железнодорожного тепловоза
- Доставка: самая быстрая 21 день гарантированная своевременная доставка, каждый раз; гарантированная
- Послепродажное обслуживание: Служба поддержки клиентов, работающая в Индии, доступна по одному телефонному звонку, чтобы быстро и эффективно решить любой вопрос по обслуживанию аккумуляторных батарей железнодорожных тепловозов.
- Восстановление после глубокой разрядки: Очень хорошо
- Срок службы: >288 циклов работы при 25°C в соответствии со спецификациями RDSO.
Если вам нужна батарея тепловоза для продажи, отправьте нам запрос, сейчас.
Технические характеристики аккумуляторной батареи железнодорожного тепловоза Microtex
Microtex предлагает тяжелые железнодорожные батареи глубокого цикла для тепловозов в жестких резиновых контейнерах или в контейнерах PPCP, помещенных в прочные лотки из стеклопластика.
- 8v 165Ah — 8v 200Ah
- 8v 290Ah — 8v 350Ah
- 8v 450Ah — 8v 500Ah
- 8v 472Ah — 8v 600AH
Аккумуляторы Microtex Railway Diesel Locomotive имеются в наличии на складе. Количества в 200 батарей и выше обычно доставляются за 21 день
- Батареи для железнодорожных тепловозов поставляются в полных грузовиках/малых грузовиках, хорошо закреплены и упакованы соответствующим образом для безопасной транспортировки.
- Микротекс обеспечивает безопасную доставку
- На все батареи предоставляется стандартная гарантия 1 год
Технические данные
Аккумуляторы Microtex для тепловозов отвечают строгим стандартам RDSO и по электрическим характеристикам соответствуют требованиям:
- Тепловозная аккумуляторная батарея Microtex соответствует требованиям Спецификация RDSO MP.0.24.00.65 Rev.00 декабрь 2009 г. и DEL/SPN/193 Rev R3 июль 98 г.
Компания Microtex поставляет стартерные батареи для локомотивных двигателей на Индийские железные дороги с 1994 года и пользуется большим уважением.
Наши лаборатории оснащены современными высококачественными приборами для тестирования жизненного цикла от поставщиков мирового класса Bitrode и Digatron, чтобы наши батареи соответствовали требуемым электрическим параметрам и прошли испытание временем.
Примечание
H -Высота до терминала
MHR — моноблок из жесткой резины
PPCP/FRP — полипропиленовые сополимерные ячейки в лотке, армированном волокном
Все батареи поставляются в сухом незаряженном состоянии
Электрические характеристики являются номинальным ориентировочным значением и могут изменяться в пределах ±5,0%.
В случае элементов/батарей в сухом и незаряженном состоянии первоначальная заправка и зарядка должны быть выполнены в соответствии с параметрами, указанными в техническом паспорте.
| Тип батареи | Материал контейнера / крышки | Напряжение | Емкость в Ач при270C10 часов | Габаритные размеры в мм | Вес батареи (прибл.) кг. | Количество электролита (примерно) в литрах на ячейку | Первоначальное заполнение Удельный вес электролита | Ток зарядки | |||||
| L +5 мм | W +5 мм | H +5 мм | Без электролита | С электролитом | Начальная скорость зарядки (Амперы) | Первоначальный номер. часов. Зарядка | Нормальная скорость зарядки (Амперы) | ||||||
| Mi8 500 /8V 500Ah | PPCP/FRP | 8 | 500 | 723 | 200 | 497 | 116 | 153 | 7.0 | 1.240 | 25.0 | 75 | 50.0 |
| Mi8 450 P | PPCP/FRP | 8 | 450 | 722 | 208 | 465 | 113 | 145 | 7.5 | 1.240 | 22.5 | 75 | 45.0 |
| 8VT 450 MH | MHR | 8 | 450 | 715 | 210 | 455 | 120 | 155 | 6.5 | 1.240 | 23.0 | 75 | 45.0 |
| 8VT 450 MH | MHR | 8 | 450 | 720 | 220 | 465 | 120 | 155 | 7.0 | 1.240 | 22.5 | 75 | 45.0 |
| Mi8 290 P | PPCP/FRP | 8 | 290 | 722 | 208 | 465 | 87 | 120 | 7.0 | 1.240 | 15.0 | 75 | 29.0 |
| 8VT 290 MH | MHR | 8 | 290 | 715 | 210 | 455 | 97 | 130 | 7.0 | 1.240 | 15.0 | 75 | 29.0 |
| 8VT 250 MH | MHR | 8 | 250 | 715 | 210 | 455 | 86 | 122 | 7.2 | 1.240 | 12.5 | 75 | 25.0 |
| 8VT 325 MH | MHR | 8 | 325 | 715 | 210 | 455 | 105 | 139 | 6.8 | 1.240 | 16.5 | 75 | 32.5 |
| 8VT 400 MH | MHR | 8 | 400 | 715 | 210 | 455 | 114 | 147 | 6.6 | 1.240 | 20.0 | 75 | 40.0 |
| Mi8 160 P | PPCP/FRP | 8 | 160 | 500 | 180 | 330 | 45 | 57 | 2.5 | 1.240 | 8.00 | 75 | 16.0 |
| Mi8 167 P | PPCP/FRP | 8 | 167 | 500 | 180 | 330 | 45 | 57 | 2.5 | 1.240 | 8.00 | 75 | 16.7 |
| Mi8 180 P | PPCP/FRP | 8 | 180 | 420 | 180 | 379 | 46 | 60 | 2.8 | 1.240 | 9.00 | 75 | 18.0 |
| Mi8 189 P | PPCP/FRP | 8 | 189 | 420 | 180 | 379 | 46 | 60 | 2.8 | 1.240 | 9.50 | 75 | 18.9 |
| Mi8 200 P | PPCP/FRP | 8 | 200 | 420 | 180 | 379 | 50 | 64 | 2.9 | 1.240 | 10.00 | 75 | 20.0 |
| Mi6 160 P | PPCP/FRP | 6 | 160 | 420 | 180 | 380 | 40 | 55 | 4.0 | 1.280 | 8.00 | 75 | 16.0 |
| Mi12 320 P | PPCP/FRP | 12 | 320 | 580 | 235 | 455 | 98 | 125 | 3.6 | 1.240 | 16.00 | 75 | 32.0 |
Примечание
H -Высота до терминала
PPCP/FRP — полипропиленовые сополимерные ячейки в лотке, армированном волокном
Все батареи поставляются в сухом незаряженном состоянии
Электрические характеристики являются номинальным ориентировочным значением и могут изменяться в пределах ±5,0%.
В случае элементов/батарей в сухом и незаряженном состоянии первоначальная заправка и зарядка должны быть выполнены в соответствии с параметрами, указанными в техническом паспорте.
| Тип батареи | Материал контейнера / крышки | Напряжение | Емкость в Ач при270C10 часов | Габаритные размеры в мм | Вес батареи (прибл.) кг. | Количество электролита (примерно) в литрах на ячейку | Первоначальное заполнение Удельный вес электролита | Ток зарядки | |||||
| L +5 мм | W +5 мм | H +5 мм | Без электролита | С электролитом | Начальная скорость зарядки (Амперы) | Первоначальный номер. часов. Зарядка | Нормальная скорость зарядки (Амперы) | ||||||
| Mi8 650F P | PPCP/FRP | 8 | 600 | 723 | 200 | 497 | 97 | 130 | 6.5 | 1.240 | 32.5 | 75 | 65.0 |
| Mi8 472F P | PPCP/FRP | 8 | 472 | 723 | 200 | 497 | 93 | 127 | 7.0 | 1.240 | 23.6 | 75 | 47.2 |
- Разгрузка должна начинаться не менее чем через 12 часов. и не более 24 часов. с момента завершения полного заряда, и аккумуляторная батарея должна быть разряжена через подходящее сопротивление при токе I = 0,1xC10 ампер. C10 — номинальная мощность. Разряд должен быть прекращен, когда напряжение замкнутой цепи через клеммы упадет до 1,80 x n вольт, где «n» — количество последовательно соединенных элементов, или пока напряжение на одном элементе не упадет до 1,75 вольт.
- При такой скорости разряда показания можно снимать ежечасно, пока напряжение блока батареи не приблизится к 1,80 В x n вольт, после чего показания следует снимать каждые 15 мин.
- В соответствии с Srl № 1 должны быть проведены еще два испытания на разряд, и результат испытания, дающий максимальную емкость AH, должен быть принят за 10 ч. мощность.
- Сразу после каждого разряда аккумуляторная батарея должна заряжаться со скоростью, рекомендованной производителем.
- Мощность в ампер-часах должна быть получена путем умножения тока разряда на общее время разряда в часах, а полученный результат должен быть скорректирован на температуру 27 град. C по следующей формуле:
Ct
C27 = ————-
1 + R(t-27)
Где C 27 = производительность при 27 град. C
C t= Наблюдаемая мощность при t град. C
t = Средняя комнатная температура. в градусах. C
R = 0,0043 для скорости разряда в 10 часов.
Для определения максимального КПД в ампер-часах и ватт-часах должен использоваться следующий метод.
- Эффективность в ампер-часах: Полностью заряженный аккумуляторный блок должен разряжаться при I = 0,1 x C 10 ампер до напряжения
1,80 x n вольт, при этом тщательно измеряется точное количество поданных ампер-часов. При заряде то же количество ампер-часов отдается обратно при том же токе. Затем производится второй разряд до того же напряжения отключения, что и раньше. Эффективность аккумуляторного блока рассчитывается как отношение ампер-часа, полученного во время второго разряда, к ампер-часу, полученному во время заряда. - КПД в ватт-часах: КПД в ватт-часах рассчитывается путем умножения КПД в ампер-часах на отношение средних напряжений разряда и перезаряда, которое рассчитывается по данным журнала КПД в ампер-часах.
- КПД в ампер-часах и ватт-часах должен быть не менее 95% и 80% соответственно.
- Батарейный блок должен заряжаться при нормальной скорости зарядки. После зарядки аккумуляторный блок должен быть разряжен в течение одного часа при скорости 10 ч.
- Испытание должно быть продолжено путем увеличения тока разряда до прибл. равное 1,5-кратному значению, указанному в графе 10 приложения С (А1), и через интервал времени, не превышающий 5 мин, ток должен быть уменьшен до половины значения, указанного в графе 10 приложения С (А2). Ток A1 и A2 в амперах и соответствующие напряжения на клеммах батарейного блока V1 и V2 в вольтах должны измеряться одновременно.
Внутреннее сопротивление, выраженное в миллиОм, тестируемого батарейного блока должно быть рассчитано по формуле, приведенной ниже:
(V2-V1)1000
R = ——————milli ohm
(A1-A2)
Внутреннее сопротивление также может быть измерено с помощью измерителя прямого считывания, согласованного между производителем и покупателем.
Внутреннее сопротивление при измерении не должно быть больше значения, указанного для соответствующего класса тепловозов.
- После выдержки в разомкнутой цепи в течение не менее 12 ч и не более 24 ч. после завершения полного заряда аккумуляторная батарея должна быть подвергнута циклам разряда при величине начального пускового тока, указанной в приложении С. Продолжительность каждого разряда должна составлять 15 секунд. продолжительность с перерывом на отдых 15 сек.
5.15.2 Требования: Проверенный блок батареи должен соответствовать минимальным требованиям, указанным ниже
ИСПЫТАНИЕ НА НАЧАЛЬНЫЙ ТОК ЗАПУСКА:
| Температура окружающей среды | Ток разряда (15 секунд с 5 секундами отдыха) | Минимальное количество таких 15-секундных циклов | Начальное напряжение на клеммах батареи при 5-7 сек | Конечное напряжение (В) |
| 27 +/- 2 град C | 2300 Ампер | 8 | 1.1xn | 0.80xn |
| где n=количество последовательно соединенных элементов на единицу батареи | ||||
- После выдержки в разомкнутой цепи в течение не менее 12 ч. и не более 24 часов. по завершении полного заряда аккумуляторная батарея должна быть подвергнута непрерывному разряду при величине продолжительного пускового тока, приведенной в Приложении С.
- Этот разряд может быть произведен не сразу после начального испытания на ток прокрутки, а предшествовать одному разряду C10.
- Требования: Протестированный батарейный блок должен соответствовать минимальным требованиям, указанным ниже:
ИСПЫТАНИЕ ТОКОМ ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОГО ЗАПУСКА:
| Температура окружающей среды | Ток разряда | Минимальный разряд 5-7 сек | Начальное напряжение на клеммах аккумулятора | Конечное напряжение (В) |
| 27 +/- 2 град C | 1400 Ампер | 5 | 1.4xn | 1хн |
| где n=количество последовательно соединенных элементов на единицу батареи | ||||
Пожалуйста, нажмите для просмотра сертификата
- Аккумуляторы для тепловозов Microtex поставляются в упаковке, пригодной для транспортировки на дальние расстояния в пределах Индии или в морских поддонах для экспорта.
- Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию
- Руководство по зарядке и книга записей пользователя
- Душевное спокойствие с нашей специализированной сервисной поддержкой по всей Индии
Батареи часто воспринимаются как нечто само собой разумеющееся до тех пор, пока что-то не пойдет не так, но они требуют небольшого обслуживания и ухода. Батареи тепловозов состоят из свинцово-кислотных элементов, которые нуждаются в выравнивающем заряде раз в год для предотвращения потери емкости и доведения напряжения всех элементов до одинакового уровня. Доверьте это экспертам по аккумуляторам из Microtex
Мы будем рады обслужить ваш локомотивный аккумулятор на железнодорожных объектах и помочь защитить ваше оборудование. Позвоните нам сейчас и узнайте о нашем дружественном пакете услуг для ваших аккумуляторов Loco +91 9686 448899
Пожалуйста, предоставьте нам следующую информацию, чтобы гарантировать, что вы получите правильный продукт для многолетней отличной работы:
- Каково требуемое напряжение батареи и Ач
- И количество
Для просмотра нажмите на ссылку ниже:
Кривые разряда
С нами работают ведущие в отрасли европейские эксперты по аккумуляторам
Лучшие специалисты европейской аккумуляторной промышленности помогают в разработке батарей для железнодорожных тепловозов Microtex и обеспечивают соответствие процессов европейским стандартам, что делает нас предпочтительными поставщиками локомотивных батарей для индийских железных дорог!
Microtex производит и экспортирует батареи с 1977 года!
Хронология Микротекс
Почему стоит выбрать тепловозные аккумуляторы Microtex?
Техническая информация и уникальные характеристики
- Прочный контейнер и крышка из полипропилена и полимера (PPCP), помещенные в сверхпрочные лотки из стеклопластика
- Уникальная огнестойкая конструкция вентиляционной пробки с визуальным индикатором уровня поплавка для легкой проверки уровня кислоты без открытия каждой пробки
- Дизайнерские сплавы свинца с низким содержанием сурьмы, олова, селена, мышьяка для положительных электродов и специальные добавки для отрицательных электродов для предотвращения разрушения из-за коррозии
- Более низкое содержание сурьмы обеспечивает меньшую потребность в доливке воды. С батареей Microtex Diesel Locomotive она ощущается как батарея без воды
- Точно сбалансированные активные материалы обеспечивают устойчивость к перезарядке, обеспечивая длительный срок службы и безотказную работу.
- Отвержденные и прошедшие формовочную обработку пластины - обеспечивают высокое качество
- Тканые трубчатые перчатки Superior (не NONWovens) для трубчатых электродов. Плетеные трубчатые перчатки не разрываются в процессе эксплуатации, а активный материал не протекает, вызывая внутреннее короткое замыкание и поломку
- Высококачественные электролитические медные межэлементные разъемы со свинцовым покрытием
Прочная конструкция
- Более толстые корешковые решетки и шины обеспечивают лучшее уплотнение свинца, выдерживают коррозию и обеспечивают более длительный срок службы
- Невероятные решетки позвоночника, отлитые под давлением 150 бар, для положительных трубчатых электродов (плотное уплотнение при таком высоком давлении предотвращает ранние коррозионные разрушения)
- Контейнер из полипропиленового сополимера (PPCP), специально разработанный для герметичного прочного скрепленного теплового запаивания контейнера с крышкой
- Специальные медные вставки с оловянным покрытием в клеммных колодках для более быстрой проводимости тока
- Батареи с заводской формовкой - быстрая начальная зарядка, экономия времени
- Компания Microtex инвестирует многолетний собственный опыт. Наши всемирно известные ученые и эксперты по аккумуляторам постоянно тестируют и совершенствуют нашу продукцию. Благодаря этому вы получите более эффективную батарею, чем та, которую вы, скорее всего, купите в другом месте.
Вы получаете -
- Полный ассортимент батарей для тепловозов, одобренных RDSO
- Трубчатая конструкция батареи обеспечивает возможность глубокого цикла
- Трубчатая батарея большой емкости с характеристиками глубокого разряда быстро восстанавливается после глубоких циклов
- Безотказная работа
- Обеспечивает номинальную мощность
- Мы гарантируем, что наша цена батареи железнодорожного тепловоза является одной из самых конкурентоспособных в отрасли
с большими преимуществами для вас
- Длительный срок службы - Лучшая окупаемость инвестиционных затрат
- Низкое потребление воды - менее частое техническое обслуживание - очень низкие эксплуатационные расходы
- Отличная резервная емкость - рассчитана на работу PSoC до шести месяцев
- Более высокая эффективность заряда = КПД в ампер-часах более 90%
- Возможность глубокого разряда при более высокой эффективности заряда = эффективность использования ампер-часов более 90%
- Всеиндийская сеть обслуживания
Уникальные особенности и преимущества тепловозных батарей Microtex
Специальные запатентованные сплавы для ULM
Ультранизкие эксплуатационные характеристики. Microtex использует сплавы с очень низким содержанием сурьмы, селена, олова и свинца, чтобы обеспечить минимальное потребление воды. Снижение необходимости частого долива воды. Ощущение, что в батарее меньше воды!
Плетеные мешки из плюри-тубуса
Microtex использует только высококачественные тканые PT-мешки (НЕ нетканые, как в чайных пакетиках). Изготовлены из высокопрочных многониточных полиэфирных нитей, обработанных акриловыми смолами для высокой кислотостойкости и устойчивости к окислению. Пластина не разорвется во время эксплуатации!
Невероятная решетка для позвоночника из 150 прутьев Rusch
Спинные решетки для трубчатых пластинчатых электродов отливаются на ультрасовременных машинах для литья под давлением. Под таким высоким давлением свинец плотно спрессовывается в корешки. Сохраняет решетки для тяжелых условий эксплуатации от коррозии
Свинец чистотой 99,985%
Каждая партия свинца высокой чистоты проверяется на собственной фабрике на чистоту с помощью искрового эмиссионного спектрофотометра. Обеспечивает очень долгий срок службы батареи. Наличие таких примесей, как черный металл, цинк, марганец, никель, кадмий и т.д., вредит батарее. Если батарея не проверена, она может повредить аккумулятор, что приведет к преждевременному выходу из строя.
Формула наноуглеродной пасты
Специальная формула пасты Microtex, включающая наноуглеродные добавки с графитом, обеспечивает быструю перезарядку благодаря более высокой скорости принятия заряда. Это обеспечивает превосходную высокоскоростную мощность C5 и минимизирует время зарядки.
Удивительная проверка качества по 127 пунктам
Наши батареи проходят 127 пунктов проверки, прежде чем батарея попадет к вам. Наши строгие системы ISO и контроль процессов гарантируют, что вы получите надежную, достоверную и безотказную батарею. В результате увеличивается время безотказной работы и повышается производительность. Высочайшая циклическая выносливость и лучшая в классе гравиметрическая плотность энергии.
Вот идеальное решение, если вы хотите
бесперебойная работа аккумуляторной батареи тепловоза
Какова стоимость аккумулятора железнодорожного тепловоза?
Опыт показывает, что 90% батарей служат всего 2-3 года.
Не позволяйте этому случиться! Выбирайте долговечные батареи глубокого цикла от Microtex. Надежная емкость свинцово-кислотного аккумулятора позволяет обеспечить полную работоспособность в течение более 4 лет. Благодаря высокой производительности и длительному сроку службы батареи Microtex гарантируют возврат инвестиций в тепловозные батареи!
Как долго служат аккумуляторы железнодорожных тепловозов?
Специальные дизайнерские свинцовые сплавы, с супердобавками, оловом, низким содержанием сурьмы, мышьяка, что обеспечивает действительно долгий срок службы вашей батареи Microtex Railway Diesel Locomotive. Кроме того, мы добавляем нуклеирующие агенты, такие как селен, сера и медь, чтобы свинцовые электроды не ржавели в течение длительного времени, обеспечивая очень долгий срок службы. Добавление нуклеирующих агентов придает решеткам мелкозернистую структуру с хорошей коррозионной стойкостью, поскольку в противном случае крупнозернистая дендритная структура будет склонна к горячему растрескиванию и пористости.
Аккумуляторные батареи для железнодорожных тепловозов Microtex
Сколько стоит локомотивная батарея?
Отправьте нам запрос прямо сейчас.
Наши счастливые клиенты
Все логотипы принадлежат соответствующим компаниям, и компания Microtex не связана с этими брендами.
Микротекс Репутация. Высоко требовательная клиентская база
- Поставщики комплектующих для производителей
- ведущие пользовательские производственные отрасли
- Индийские железные дороги
- Нефтяные компании
- Ядерно-энергетическая корпорация Индии
- Экспортируется в глобальном масштабе
Получите цитату, сейчас!
Основана в 1969 году
Экспорт аккумуляторов в 43 страны с 1977 года!
Завод по производству аккумуляторов в Индии
Что испытывают клиенты компании Microtex
"Настоящим удостоверяем, что поставленные вами в 2012 и 2018 годах тяговые батареи Microtex Traction типа 36v 756Ah находятся в хорошем состоянии и их эксплуатационные характеристики удовлетворительны. Обе батареи установлены на ричтраках Crown. Microtex обеспечивает хорошую сервисную поддержку".
"У вас потрясающий завод, теплое рабочее место и культура! Продолжайте в том же духе!".
"Настоящим подтверждаем, что мы получили ячейки VRLA емкостью 5000 Ач от Microtex Energy Pvt Ltd 27-7-2016 и установили их на нашей АТС в Rajendra Nagar Bareilly. Эти ячейки работают удовлетворительно, и их производительность очень хорошая/отличная...".
Сопутствующие аккумуляторы
- Железнодорожная батарея
- Тяговая батарея
- Сигнальная батарея
- Аккумулятор TRD
- Батарея освещения поезда
Отправьте нам запрос прямо сейчас.
Похожие статьи блога о батареях
Ошибки в работе аккумулятора Всем владельцам аккумуляторов тепловозов нужно избегать!
Не смешивайте новые батареи со старыми батареями
Восстановление аккумулятора железнодорожного тепловоза: часто восстановление старого аккумулятора тепловоза может стать довольно дорогостоящим делом, если вы будете продолжать заменять севшие аккумуляторы один за другим; даже новый аккумулятор будет быстро разряжаться, поскольку старые аккумуляторы, как правило, потребляют больше энергии от нового.
Замена батарей тепловоза: Лучше всего пригласить специалиста из компании, чтобы он тщательно осмотрел батареи тепловоза после полной зарядки, сравнил напряжение элементов, удельный вес, чтобы определить состояние заряда и необходимость замены.
Избегайте любых присадок для батарей или методов десульфатации
Как восстановить батареи тепловозов? Аккумуляторы тепловозов — это электрохимические устройства. Все химические вещества имеют период полураспада, по истечении которого регенерация с помощью химических добавок для батарей или десульфататоров для батарей дает незначительный эффект, если вообще дает временный эффект.
Нормальный режим отказа в конце срока службы батарей тепловозов обычно связан с разложением положительной пластины и коррозией решетки. Десульфаторы не могут восстановить проржавевшие решетки. Когда положительная пластина разлагается, в мире нет ни одного волшебного или химического вещества, способного омолодить батарею. Для придания батарее адреналина использовался CdSO4, но он очень токсичен и вызывает проблемы при переработке.
