รถจักรไฟฟ้าแบตเตอรี่
สำหรับการทำสำเนา
หัวรถจักรไฟฟ้าในอินเดีย ต้อง ใช้แบตเตอรี่หัวรถจักรไฟฟ้า เพื่อให้กระแสไฟเริ่มต้น
ได้รับความไว้วางใจจากการรถไฟอินเดีย
เหตุใดจึงถือว่า Microtex เป็นผู้นำ
ผู้ผลิตแบตเตอรี่รถจักรไฟฟ้า
แบบเยอรมัน - สร้างขึ้นสำหรับสภาพอินเดีย
แบตเตอรี่ Microtex ได้รับการออกแบบโดย Dr Wieland Rusch นักวิทยาศาสตร์แบตเตอรี่ชั้นนำและนักประดิษฐ์การออกแบบแบตเตอรี่สำหรับเรือดำน้ำโลหะยืดด้วยทองแดง
เปรียบได้กับแบตเตอรี่แบรนด์ชั้นนำระดับสากล การออกแบบของเราเข้ากับสิ่งที่ดีที่สุดในโลก
ไมโครเท็กซ์ก่อตั้งขึ้นในปี 1969 ขึ้นชื่อเรื่องคุณภาพระดับตำนาน
แบตเตอรี่ Microtex เป็นที่รู้จักไปทั่วโลกในด้านประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ที่เชื่อถือได้และเชื่อถือได้
Microtex สร้างแบตเตอรี่และส่วนประกอบทั้งหมดให้อยู่ในบ้าน ซึ่งแตกต่างจากคู่แข่ง
Microtex ผลิตในบ้าน ตะกั่วอัลลอยด์ที่ออกแบบมาเป็นพิเศษ ตะกั่วออกไซด์ การหล่อแบบกริด แผ่นแปะ ภาชนะฉีดขึ้นรูป ถุงมือหลายท่อ (ถุง PT) เครื่องแยก PVC และผลิตแบตเตอรี่ที่สมบูรณ์โดยใช้การผลิตแบตเตอรี่มาตรฐานอุตสาหกรรมที่ทันสมัย เครื่องจักร
ออกแบบโดย Dr Wieland Rusch แห่งเยอรมนี - ผลิตด้วยความเที่ยงตรงและภาคภูมิใจในอินเดีย เราสร้างแบตเตอรี่หัวรถจักรไฟฟ้าที่สมบูรณ์และส่วนประกอบทั้งหมดในบ้านเพื่อให้มั่นใจในคุณภาพระดับสูงโดยไม่ต้องพึ่งพาผู้ขายภายนอก
แบตเตอรี่หัวรถจักรไฟฟ้าคืออะไร?
รถไฟฟ้ามีแบตเตอรี่หรือไม่?
รถจักรไฟฟ้ามีแบตเตอรี่หรือไม่? นี่เป็นคำถามทั่วไปที่เราถูกถาม หัวรถจักรไฟฟ้าในอินเดีย ต้อง ใช้แบตเตอรี่หัวรถจักรไฟฟ้า เพื่อให้กระแสไฟเริ่มต้น มันจ่ายพลังงานให้กับคอมเพรสเซอร์เด็กที่ขับเคลื่อนเครื่องคัดลอก (อุปกรณ์ที่ติดตั้งบนหลังคาของหัวรถจักรไฟฟ้าเพื่อรวบรวมพลังงานผ่านการสัมผัสกับเส้นเหนือศีรษะ โดยปกติแล้วจะใช้ลวดเส้นเดียวหรือสองเส้น โดยมีกระแสย้อนกลับไหลผ่านราง) . แบตเตอรี่หัวรถจักรไฟฟ้า ยังให้พลังงานแก่อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ออนบอร์ดและวงจรที่จำเป็น ซึ่งรวมถึงไฟฉุกเฉินเมื่อการจ่ายไฟเหนือศีรษะล้มเหลว
แบตเตอรี่สำหรับหัวรถจักรไฟฟ้า ac ได้รับการออกแบบมาเพื่อตอบสนองสภาพแวดล้อมที่ยากลำบากภายในหัวรถจักรไฟฟ้า รถจักรไฟฟ้าแบตเตอรี่ Wabtec ควรออกแบบให้ทนต่อแรงสั่นสะเทือนและความร้อนในกล่องแบตเตอรี่ของหัวรถจักร รถจักรไฟฟ้าใช้แบตเตอรีแบตเตอรี 110v 70Ah แบตเตอรี่สำหรับหัวรถจักรไฟฟ้าของเราได้รับการออกแบบสำหรับกระแสไฟในทันที โดยให้กำลังสูงสุดในการขับเคลื่อนคอมเพรสเซอร์ของทารกในทันที พร้อมประสิทธิภาพการคายประจุที่ลึกด้วยการออกแบบ แผ่นท่อ ผลิตด้วยโลหะผสมพลวงที่ต่ำมาก พวกมันต้องการการเติมน้ำน้อยมาก ประโยชน์สำหรับแอปพลิเคชันหัวรถจักรไฟฟ้า อนุมัติโดย RDSO แบตเตอรี่ loco แบบไฟฟ้าของเรามีความน่าเชื่อถือและปฏิบัติตามข้อกำหนดและเกินข้อกำหนดของ RDSO ด้วยแบตเตอรี่หัวรถจักร Microtex Electric คุณจะได้รับ:
- ประสิทธิภาพไร้ปัญหา
- กระแสน้ำสม่ำเสมอ
- เกินจำนวนรอบที่กำหนด
- ความจุสำรองที่ดีเยี่ยม
- ลดความต้องการเติมน้ำ
- ยอมรับการชาร์จเร็วขึ้นด้วยนาโนคาร์บอน!
- ประสิทธิภาพพลังงานสูง – กู้คืนจาก PSoC ได้อย่างรวดเร็ว
ผู้จำหน่ายแบตเตอรี่รถจักรไฟฟ้า
Microtex นำเสนอแบตเตอรี่หัวรถจักรไฟฟ้า 10V 75Ah ที่ได้รับอนุมัติจาก RDSO ในเทคโนโลยีแผ่นท่อ ตรงตามมาตรฐาน RDSO เฉพาะแบตเตอรี่แบบแผ่นท่อเท่านั้นที่สามารถให้ประสิทธิภาพรอบลึกที่แท้จริงได้ อ่านทั้งหมดเกี่ยวกับเทคโนโลยีแผ่นท่อในลิงค์นี้
Microtex เป็นผู้ผลิตและส่งออกแบตเตอรี่ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2520 ประสบการณ์ในการผลิต 52 ปีทำให้แบตเตอรี่หัวรถจักรไฟฟ้าของเราเป็นหนึ่งในผู้ผลิตแบตเตอรี่หัวรถจักรไฟฟ้า 10 อันดับแรก ออกแบบมาเพื่อประสิทธิภาพการระบายออกลึก ผลิตขึ้นด้วยโลหะผสมพลวงพิเศษ ซึ่งต้องการการเติมน้ำน้อยมาก พรสำหรับทีมบำรุงรักษาแบตเตอรี่หัวรถจักรไฟฟ้าของอินเดีย!
แบตเตอรี่หัวรถจักรไฟฟ้า Microtex Railway ทำจากแผ่นที่ขึ้นรูปอย่างสมบูรณ์ ไม่ใช่แผ่นสีเขียวที่เกิดขึ้นหลังการประกอบ
ซึ่งเป็นการขจัดโอกาสที่สารออกฤทธิ์ที่ไม่อยู่ในรูปแบบในอิเล็กโทรด
ด้วยแบตเตอรี่หัวรถจักรไฟฟ้า Microtex Railway คุณจะได้รับ:
- ประสิทธิภาพไร้ปัญหา
- ลดความต้องการการเติมน้ำ ทำให้คุณรู้สึกเหมือนแบตเตอรี่ไม่มีน้ำ!
- ยอมรับการชาร์จเร็วขึ้นด้วยนาโนคาร์บอน!
- ประสิทธิภาพสูง – เล่นผ่านแฟร์เวย์!
- ระยะเวลาการคายประจุที่นานขึ้น – ใช้งานหนัก ควบคู่ไปกับความสามารถในการรอบลึก
- อายุยืน – ผลตอบแทนการลงทุนที่ดีขึ้น
ความจริงเกี่ยวกับวิธีการเลือกแบตเตอรี่หัวรถจักรไฟฟ้าที่เชื่อถือได้ ...
แม้ว่าคุณจะได้รับแจ้งว่าแบตเตอรี่หัวรถจักรไฟฟ้าของรถไฟทั้งหมดมีค่าบวกหรือลบในสิ่งเดียวกัน!
นี่เป็นการรับรองว่า Traction Battery ประเภท 48v 470Ah ที่คุณจ่ายไปในปี 2551 นั้นอยู่ในสภาพที่ดีและประสิทธิภาพเป็นที่น่าพอใจ เราได้รับการสนับสนุนบริการที่ดีจาก Microtex
2-7-2019: Woory Automotive India Pvt Ltd - Tamil Nadu ทวีต
นี่เป็นการรับรองว่า Traction Battery ชนิด 36v 756Ah ที่คุณจ่ายไปในปี 2555 และ 2561 นั้นอยู่ในสภาพที่ดีและประสิทธิภาพเป็นที่น่าพอใจ แบตเตอรี่ทั้งสองก้อนได้รับการแก้ไขใน Crown Reach Truck เราได้รับการสนับสนุนบริการที่ดีจาก Microtex Snowfield Cold Storage - ทมิฬนาฑู
25-1-2020: Snowfield Cold Storage - Tamil Nadu ทวีต
ที่ Microtex เราเชื่อว่าลูกค้าของเราจะต้องได้รับประสิทธิภาพและอายุการใช้งานแบตเตอรี่หัวรถจักรไฟฟ้าที่ดีที่สุดอย่างสม่ำเสมอ เพื่อการนี้ เราไม่ทิ้งงานใดๆ ไว้เพื่อรับประกันว่าคุณจะได้แบตเตอรี่ที่เหนือชั้นซึ่งสร้างขึ้นด้วยความเอาใจใส่และทุ่มเทอย่างดีเยี่ยม
อะไรที่ทำให้แบตเตอรี่สำหรับหัวรถจักรไฟฟ้าของเราแตกต่างจากแบตเตอรี่ที่เหลือ?
- มีจำหน่ายในขนาดที่ได้รับการรับรองระดับสากลและพอดีกับหัวรถจักรไฟฟ้าส่วนใหญ่ทั่วโลก
- นักออกแบบ โลหะผสมตะกั่ว – ดีบุก – ซีลีเนียม ต่ำ ช่วยให้มั่นใจได้ว่าความจำเป็นในการเติมน้ำบ่อยครั้งจะลดลงอย่างมาก – เป็นพรสำหรับการบำรุงรักษาแบตเตอรี่ของรถไฟหัวรถจักรไฟฟ้า
- ลดข้อกำหนดในการบำรุงรักษา: เนื่องจากการออกแบบพลวงที่ต่ำมากโดยมีซีลีเนียมเป็นตัวกลั่นเมล็ดพืช ความจำเป็นในการเติมบ่อยครั้งจึงลดลงอย่างมาก
- แบตเตอรี่หัวรถจักรไฟฟ้า Microtex มี จำหน่ายเฉพาะกับถุงผ้าทอที่เราไม่ใช้ผ้าไม่ทอ
- คายประจุเอง: ประมาณ 2-15% ต่อเดือน ขึ้นอยู่กับสภาวะอุณหภูมิในการเก็บรักษา
- การฟื้นตัวหลังจากปล่อยออกลึก: ดีมาก
- อุณหภูมิในการทำงาน: -20 °C ถึง 45 °C แนะนำ 10 °C ถึง 35 °C เวลาสั้น 45 °C ถึง 55 °C
-
เทคโนโลยีกริดไมโครเท็กซ์เป็นโลหะผสมของตะกั่ว ดีบุก และพลวงที่คิดค้นขึ้นโดยเฉพาะสำหรับใช้กับ ไมโครเท็กซ์ นาโนพลัส เพสต์ พร้อม เทคโนโลยีคาร์บอน สูตรกริดให้การยึดเกาะโครงสร้างที่โดดเด่นระหว่าง NanoPlus Active Material Paste กับโครงกริด
-
กริดหล่อขึ้นรูปด้วยแรงดันสูงแบบหนาที่แรงดัน 150 บาร์อย่างไม่น่าเชื่อ สร้างตารางกระดูกสันหลังที่แข็งแกร่งพร้อมการกัดกร่อนที่ลดลง ส่งผลให้ประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ดีขึ้น อายุการใช้งานยาวนานขึ้น ลดต้นทุนการบำรุงรักษาและเวลาหยุดทำงาน
ผลิตในอินเดียด้วย เทคโนโลยีเยอรมัน
- อายุการใช้งาน:> 288 รอบการทำงานที่ 25°C ตามข้อกำหนด RDSO
- รถไฟหัวรถจักรไฟฟ้าหัวต่อแบตเตอรี่สำหรับงานหนักที่ ออกแบบมาสำหรับความจุที่กำหนดโดยไม่ก่อให้เกิดการหลอมของขั้วหรือการหลอมของตัวเชื่อมต่อ (โหมดความล้มเหลวทั่วไประหว่างการบริการ)
- ลีดอัลลอยชุบแข็งคุณภาพสูงที่ใช้ในขั้วต่อและขั้วต่อ พร้อมเม็ดมีดทองเหลือง
- ประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ที่ปราศจากปัญหาตลอดอายุการใช้งานที่คาดหวัง 4 ปี
- ทีมสนับสนุนเฉพาะสำหรับการบริการลูกค้าเพื่อช่วยคุณในการเปลี่ยนแบตเตอรี่หัวรถจักรไฟฟ้าของรถไฟ
- การออกแบบของเยอรมัน: ด้วยวัสดุที่ใช้งานที่สมดุลให้ความจุแบตเตอรี่หัวรถจักรไฟฟ้าที่ตรงตามข้อกำหนดสากล
- ความทนทาน: โครงสร้างแข็งแรงทนทาน หนามที่หนาขึ้น ควบคู่ไปกับประสิทธิภาพการคายประจุที่ลึก
- ราคา: ราคาแบตเตอรี่หัวรถจักรรถไฟที่สมจริงและแข่งขันได้
- การจัดส่ง: จัดส่งตรงเวลารวดเร็วที่สุด 21 วันทุกครั้ง รับประกัน
- บริการหลังการขาย: ฝ่ายบริการลูกค้าของ PAN India ที่มุ่งมั่นอย่างเต็มที่พร้อมให้ความช่วยเหลือทางโทรศัพท์เพื่อแก้ไขปัญหา การบำรุงรักษาแบตเตอรี่ของรถไฟหัวรถจักรไฟฟ้า อย่างรวดเร็วและมีประสิทธิภาพ
หากคุณต้องการขายแบตเตอรี่หัวรถจักรไฟฟ้า ส่งคำถามมาให้เราตอนนี้
Microtex นำเสนอแบตเตอรี่หัวรถจักรไฟฟ้าสำหรับรถไฟรอบลึกสำหรับงานหนัก ในตู้คอนเทนเนอร์ PPCP
- 10v 75Ah
แบตเตอรี่หัวรถจักรไฟฟ้า Microtex Railway มีจำหน่ายแล้ว ปริมาณของแบตเตอรี่ 100 ขึ้นไปมักจะจัดส่งใน 21 วัน
- แบตเตอรี่สำหรับหัวรถจักรไฟฟ้าสำหรับรถไฟถูกจัดส่งในรถบรรทุกเต็มจำนวน/รถบรรทุกขนาดเล็ก ได้รับการรักษาความปลอดภัยอย่างดี & บรรจุอย่างเหมาะสมสำหรับการขนส่งที่ปลอดภัย
- ไมโครเท็กซ์ช่วยให้จัดส่งอย่างปลอดภัย
- แบตเตอรี่ทั้งหมดมาพร้อมกับการรับประกันมาตรฐาน 1 ปีของเรา
ข้อมูลทางเทคนิค
แบตเตอรี่หัวรถจักรไฟฟ้า Microtex เป็นไปตามมาตรฐาน RDSO ที่เข้มงวดและตรงตามประสิทธิภาพทางไฟฟ้าเพื่อให้สอดคล้องกับ:
-
แบตเตอรี่หัวรถจักรไฟฟ้า Microtex สอดคล้องกับข้อกำหนด RDSO RDSO/PE/EMU/SPEC/0014-2000 Rev 0 Amdt 1 & 2
Microtex ได้จัดหาแบตเตอรี่สตาร์ทเครื่องยนต์ของหัวรถจักรให้กับ Indian Railways ตั้งแต่ปี 1994 และเป็นแบตเตอรี่ที่ได้รับการยอมรับอย่างสูง
ห้องปฏิบัติการของเราติดตั้งเครื่องมือทดสอบวงจรชีวิตคุณภาพสูงล้ำสมัยจากซัพพลายเออร์ระดับโลกอย่าง Bitrode และ Digatron เพื่อให้แน่ใจว่าแบตเตอรี่ของเรามีความทนทานตรงตามพารามิเตอร์ทางไฟฟ้าที่จำเป็นสำหรับการทดสอบเวลา
บันทึก :
H -ความสูงไม่เกิน Terminal
MHR -ยางแข็งโมโนบล๊อก
PPCP/FRP – เซลล์โพลีโพรพิลีนโคพอลิเมอร์ในถาดเสริมใยแก้ว
แบตเตอรี่ทั้งหมดมีให้ในสภาพที่แห้งโดยไม่ได้ชาร์จ
ลักษณะทางไฟฟ้าเป็นค่าบ่งชี้เล็กน้อยและสามารถเปลี่ยนแปลงได้ภายใน ±5.0%
ในกรณีเซลล์/แบตเตอรี่ในสภาพแห้งและไม่มีประจุ จะต้องดำเนินการเติมและชาร์จเบื้องต้นตามพารามิเตอร์ที่ระบุในเอกสารข้อมูลทางเทคนิค
ประเภทแบตเตอรี่ | วัสดุของภาชนะ / ฝา | แรงดันไฟฟ้า | ความจุใน Ah ที่ 27 0 C 10Hr | ขนาดโดยรวมในหน่วย mm | น้ำหนักแบตเตอรี่ (appx.) Kgs. | ปริมาณอิเล็กโทรไลต์ (Appx.) หน่วยเป็นลิตรต่อเซลล์ | การเติมเริ่มต้น ความถ่วงจำเพาะของอิเล็กโทรไลต์ | กระแสไฟชาร์จ | |||||
ยาว +5 มม. | กว้าง +5 มม. | H +5mm | ไม่มีอิเล็กโทรไลต์ | ด้วยอิเล็กโทรไลต์ | อัตราการชาร์จเริ่มต้น (แอมป์) | เลขที่เริ่มต้น ของชั่วโมง กำลังชาร์จ | อัตราการชาร์จปกติ (แอมป์) | ||||||
Mi8 500/8V 500Ah | PPCP/FRP | 8 | 500 | 723 | 200 | 497 | 116 | 153 | 7.0 | 1.240 | 25.0 | 75 | 50.0 |
Mi8 450 P | PPCP/FRP | 8 | 450 | 722 | 208 | 465 | 113 | 145 | 7.5 | 1.240 | 22.5 | 75 | 45.0 |
8VT 450 MH | MHR | 8 | 450 | 715 | 210 | 455 | 120 | 155 | 6.5 | 1.240 | 23.0 | 75 | 45.0 |
8VT 450 MH | MHR | 8 | 450 | 720 | 220 | 465 | 120 | 155 | 7.0 | 1.240 | 22.5 | 75 | 45.0 |
Mi8 290 P | PPCP/FRP | 8 | 290 | 722 | 208 | 465 | 87 | 120 | 7.0 | 1.240 | 15.0 | 75 | 29.0 |
8VT 290 MH | MHR | 8 | 290 | 715 | 210 | 455 | 97 | 130 | 7.0 | 1.240 | 15.0 | 75 | 29.0 |
8VT 250 MH | MHR | 8 | 250 | 715 | 210 | 455 | 86 | 122 | 7.2 | 1.240 | 12.5 | 75 | 25.0 |
8VT 325 MH | MHR | 8 | 325 | 715 | 210 | 455 | 105 | 139 | 6.8 | 1.240 | 16.5 | 75 | 32.5 |
8VT 400 MH | MHR | 8 | 400 | 715 | 210 | 455 | 114 | 147 | 6.6 | 1.240 | 20.0 | 75 | 40.0 |
Mi8 160 P | PPCP/FRP | 8 | 160 | 500 | 180 | 330 | 45 | 57 | 2.5 | 1.240 | 8.00 | 75 | 16.0 |
Mi8 167 P | PPCP/FRP | 8 | 167 | 500 | 180 | 330 | 45 | 57 | 2.5 | 1.240 | 8.00 | 75 | 16.7 |
Mi8 180 P | PPCP/FRP | 8 | 180 | 420 | 180 | 379 | 46 | 60 | 2.8 | 1.240 | 9.00 | 75 | 18.0 |
Mi8 189 P | PPCP/FRP | 8 | 189 | 420 | 180 | 379 | 46 | 60 | 2.8 | 1.240 | 9.50 | 75 | 18.9 |
Mi8 200 P | PPCP/FRP | 8 | 200 | 420 | 180 | 379 | 50 | 64 | 2.9 | 1.240 | 10.00 | 75 | 20.0 |
Mi6 160 P | PPCP/FRP | 6 | 160 | 420 | 180 | 380 | 40 | 55 | 4.0 | 1.280 | 8.00 | 75 | 16.0 |
Mi12 320 P | PPCP/FRP | 12 | 320 | 580 | 235 | 455 | 98 | 125 | 3.6 | 1.240 | 16.00 | 75 | 32.0 |
- การปล่อยจะเริ่มไม่น้อยกว่า 12 ชม. และไม่เกิน 24 ชม. จากการชาร์จจนเต็มและหน่วยแบตเตอรี่จะต้องถูกคายประจุด้วยความต้านทานที่เหมาะสมที่กระแส I = 0.1xC10 แอมแปร์ C10 เป็นความจุที่กำหนด การคายประจุจะหยุดเมื่อแรงดันไฟวงจรปิดที่ตัดผ่านขั้วไฟฟ้าลดลงเหลือ 1.80 xn โวลต์ โดยที่ ‘n’ คือจำนวนเซลล์ในอนุกรมหรือจนกว่าแรงดันไฟฟ้าข้ามเซลล์หนึ่งจะลดลงเหลือ 1.75 โวลต์
- ที่อัตราการคายประจุนี้ การอ่านค่ารายชั่วโมงอาจใช้จนกว่าแรงดันไฟฟ้าของหน่วยแบตเตอรี่จะเข้าใกล้ 1.80V xn โวลต์ หลังจากนั้นให้อ่านค่าทุกๆ 15 นาที
- การทดสอบการคายประจุอีกสองครั้งจะต้องดำเนินการตาม Srl No 1 และผลการทดสอบที่ให้ความจุ AH สูงสุดจะใช้เวลา 10 ชั่วโมง ความจุ.
- จะต้องชาร์จหน่วยแบตเตอรี่ตามอัตราที่ผู้ผลิตแนะนำ ทันทีหลังจากการคายประจุในแต่ละครั้ง
- ความจุในหน่วยแอมแปร์ชั่วโมงจะต้องได้จากการคูณกระแสไฟออกด้วยเวลารวมของการปล่อยในหน่วยชั่วโมง และผลิตภัณฑ์ที่ได้รับจะต้องได้รับการแก้ไขให้มีอุณหภูมิ 27 องศา C โดยสูตรต่อไปนี้:
Ct
C27 = ————-
1 + R(t-27)
โดยที่ C 27 = ความจุที่ 27 องศา ค
C t= ความจุที่สังเกตได้ที่ t องศา ค
t = อุณหภูมิห้องเฉลี่ย องศา ค
R = 0.0043 เป็นเวลา 10 ชม. อัตราการปลดปล่อย
จะต้องใช้วิธีต่อไปนี้เพื่อกำหนดประสิทธิภาพแอมแปร์ชั่วโมงและวัตต์-ชั่วโมงสูงสุด
- ประสิทธิภาพของแอมแปร์ชั่วโมง: หน่วยแบตเตอรี่ที่ชาร์จจนเต็มจะต้องถูกคายประจุที่ I = 0.1 x C 10 แอมแปร์ต่อแรงดันไฟฟ้า
ที่ 1.80 xn โวลต์ มีการวัดจำนวนแอมแปร์ชั่วโมงที่แน่นอนอย่างระมัดระวัง ในการชาร์จ จำนวนแอมแปร์ชั่วโมงเท่ากันจะถูกใส่กลับเป็นกระแสเดียวกัน จากนั้นให้ทำการคายประจุครั้งที่สองให้เป็นแรงดันไฟตัดเท่าเดิม ประสิทธิภาพของหน่วยแบตเตอรี่จะถูกคำนวณโดยอัตราส่วนของแอมแปร์ชั่วโมงที่จ่ายไประหว่างการคายประจุครั้งที่สองถูกแก้ไขเป็นชั่วโมงแอมแปร์ที่ใส่ระหว่างการชาร์จ - ประสิทธิภาพวัตต์ชั่วโมง: ประสิทธิภาพวัตต์ชั่วโมงคำนวณโดยการคูณประสิทธิภาพแอมแปร์ชั่วโมงด้วยอัตราส่วนของการปล่อยเฉลี่ยและแรงดันชาร์จใหม่จะคำนวณจากแผ่นบันทึกสำหรับประสิทธิภาพแอมแปร์ชั่วโมง
- ประสิทธิภาพแอมแปร์ชั่วโมงและวัตต์ชั่วโมงต้องไม่น้อยกว่า 95% และ 80% ตามลำดับ
- ให้ชาร์จแบตเตอรี่ด้วยอัตราการชาร์จปกติ หลังจากชาร์จแล้ว หน่วยแบตเตอรี่จะต้องถูกคายประจุเป็นเวลาหนึ่งชั่วโมงที่ 10 ชม. ประเมินค่า.
- ให้ทดสอบต่อไปโดยเพิ่มกระแสไฟจ่ายให้อยู่ที่ประมาณ เท่ากับ 1.5 เท่าของค่าที่ระบุไว้ใน Col.10 ในภาคผนวก-C (A1) และหลังจากช่วงเวลาไม่เกิน 5 นาที กระแสไฟจะลดลงเหลือครึ่งหนึ่งของค่าที่ระบุไว้ใน Col.10 ของภาคผนวก-C (A2) กระแสไฟฟ้า A1 และ A2 มีหน่วยเป็นแอมแปร์และแรงดันขั้วของแบตเตอรี่ที่สัมพันธ์กัน V1 และ V2 ในหน่วยโวลต์ จะต้องวัดพร้อมกัน
ความต้านทานภายในที่แสดงเป็นมิลลิโอห์มของหน่วยแบตเตอรี่ที่ทดสอบจะต้องคำนวณจากสูตรที่ระบุด้านล่าง:
(V2-V1)1000
R = —————— มิลลิโอห์ม
(A1-A2)
ความต้านทานภายในอาจวัดได้โดยการอ่านค่าโดยตรงที่ตกลงกันระหว่างผู้ผลิตและผู้ซื้อ
ความต้านทานภายในเมื่อวัดต้องไม่เกินค่าที่ระบุไว้สำหรับประเภทหัวรถจักรดีเซลตามลำดับ
- หลังจากยืนบนวงจรเปิดไม่น้อยกว่า 12 ชม. และไม่เกิน 24 ชม. จากการชาร์จจนเต็มแล้ว หน่วยแบตเตอรี่จะต้องผ่านรอบการคายประจุที่อัตรากระแสไฟหมุนเริ่มต้นที่ระบุไว้ในภาคผนวก-C การปล่อยแต่ละครั้งจะใช้เวลา 15 วินาที ระยะเวลาที่เหลือ 15 วินาที
5.15.2 ข้อกำหนด: หน่วยแบตเตอรี่ที่ทดสอบต้องเป็นไปตามข้อกำหนดขั้นต่ำที่ระบุด้านล่าง
การทดสอบกระแสไฟหมุนเบื้องต้น:
อุณหภูมิแวดล้อม | กระแสไฟที่คายประจุ (15 วินาทีโดยพัก 5 วินาที) | หมายเลขขั้นต่ำของรอบ 15 วินาทีดังกล่าว | ขั้วแบตเตอรี่เริ่มต้นที่ 5-7 วินาที | แรงดันไฟสุดท้าย (V) |
27 +/- 2 องศา C | 2300 แอมป์ | 8 | 1.1xn | 0.80xn |
โดยที่ n=ไม่มีเซลล์ในอนุกรมต่อหน่วยแบตเตอรี่ |
- หลังจากยืนบนวงจรเปิดไม่น้อยกว่า 12 ชม. และไม่เกิน 24 ชม. เมื่อชาร์จจนเต็มแล้ว ชุดแบตเตอรี่จะต้องถูกคายประจุอย่างต่อเนื่องในอัตรากระแสไฟหมุนที่ต่อเนื่องตามที่ระบุในภาคผนวก-C
- การคายประจุนี้อาจไม่ถูกถ่ายทันทีหลังจากการทดสอบกระแสหมุนเบื้องต้น แต่อาจมีการปล่อย C10 ก่อนหนึ่งครั้ง
- ข้อกำหนด: หน่วยแบตเตอรี่ที่ทดสอบต้องเป็นไปตามข้อกำหนดขั้นต่ำที่ระบุด้านล่าง:
การทดสอบ Cranking ที่ยั่งยืนในปัจจุบัน:
อุณหภูมิแวดล้อม | กระแสไฟ | คายประจุ การคายประจุขั้นต่ำ 5-7 วินาที | ค่าเริ่มต้นของขั้วแบตเตอรี่ V | แรงดันไฟสุดท้าย (V) |
27 +/- 2 องศา C | 1400 แอมป์ | 5 | 1.4xn | 1xn |
โดยที่ n=ไม่มีเซลล์ในอนุกรมต่อหน่วยแบตเตอรี่ |
กรุณาคลิกเพื่อดูใบรับรอง
- แบตเตอรี่หัวรถจักรไฟฟ้า Microtex ได้รับการบรรจุอย่างเหมาะสมสำหรับการขนส่งทางไกลภายในอินเดียหรือในพาเลทที่คุ้มค่าสำหรับการส่งออก
- คู่มือการใช้งานและบำรุงรักษา
- คู่มือการชาร์จ & สมุดบันทึกผู้ใช้
- อุ่นใจด้วยการสนับสนุนบริการทั้งหมดของอินเดียโดยเฉพาะ
มักถูกมองข้ามไปจนกระทั่งเกิดข้อผิดพลาด แบตเตอรี่ต้องการการบำรุงรักษาและการดูแลเพียงเล็กน้อย แบตเตอรี่หัวรถจักรไฟฟ้าประกอบด้วยเซลล์ตะกั่ว-กรด ซึ่งจำเป็นต้องมีประจุไฟฟ้าที่สมดุลปีละครั้ง เพื่อป้องกันการสูญเสียความจุและเพื่อให้เซลล์ทั้งหมดมีแรงดันไฟฟ้าเท่ากัน ฝากสิ่งนี้ไว้กับผู้เชี่ยวชาญด้านแบตเตอรี่ที่ Microtex
เรายินดีที่จะบำรุงรักษาแบตเตอรี่หัวรถจักรไฟฟ้าของคุณที่ไซต์รถไฟและช่วยปกป้องอุปกรณ์ของคุณ โทรหาเราตอนนี้และสอบถามเกี่ยวกับแพ็คเกจบริการที่เป็นมิตรของเราสำหรับแบตเตอรี่ Electric Loco ของคุณ +91 9686 488899
โปรดให้ข้อมูลต่อไปนี้แก่เราเพื่อให้แน่ใจว่าคุณได้รับผลิตภัณฑ์ที่ถูกต้องสำหรับปีที่มีประสิทธิภาพดีเยี่ยม:
- แรงดันแบตเตอรี่ที่ต้องการ & Ah
- และปริมาณ
กรุณาคลิกลิงค์ด้านล่างเพื่อดู:
ผู้เชี่ยวชาญด้านแบตเตอรี่ในยุโรปชั้นนำของอุตสาหกรรมร่วมงานกับเรา
ผู้เชี่ยวชาญที่ดีที่สุดจากแบตเตอรี่ยุโรป อุตสาหกรรมช่วยในการออกแบบแบตเตอรี่หัวรถจักรไฟฟ้า Microtex Railway & กระบวนการตามมาตรฐานยุโรป – ทำให้เราเป็นซัพพลายเออร์แบตเตอรี่หัวรถจักรไฟฟ้าที่ต้องการให้กับการรถไฟอินเดีย!
Microtex ผลิตและส่งออกแบตเตอรี่ตั้งแต่ปี 1977!
ไทม์ไลน์ไมโครเท็กซ์
พฤษภาคม 2512
ก่อตั้งเป็น mfrs ของ PVC Battery Separators & PT Bags
Mr A Govindan ผู้ก่อตั้งและผู้ประกอบการรุ่นแรกของเรา ได้ก่อตั้ง Microtex ขึ้นซึ่งบุกเบิกการผลิตเครื่องแยกแบตเตอรี่และถุง Tubular ซึ่งเป็นสินค้าทดแทนการนำเข้าในขณะนั้น เขาได้รับสิทธิบัตรสำหรับถุง Pluri Tubular ในปี 1975
ก.พ. 2520
เริ่มส่งออกแบตเตอรี่ฉุดลากไปยัง USSR
มีบริษัทไม่กี่แห่งในโลกนี้ที่มีประสบการณ์มากมายในการผลิตและส่งออกแบตเตอรี่ฉุดลากตั้งแต่ปี 1977 ไมโครเท็กซ์ได้จัดหาแบตเตอรี่แบบฉุดลากมากกว่า 4500 ก้อนต่อปีในช่วงเวลาดังกล่าว
มีนาคม 2528
ได้รับการอนุมัติสำหรับการจัดหาแบตเตอรี่ 2V สำหรับ Telecom
เริ่มต้นการจัดหาแบตเตอรี่ LMLA 2V ที่ถูกน้ำท่วมให้กับรัฐ P&T
เมษายน 1994
ได้รับการอนุมัติสำหรับการจัดหาให้กับการรถไฟอินเดีย
แบตเตอรี่สำหรับการใช้งานแบบลูกกลิ้งและแบตเตอรี่แบบอยู่กับที่สำหรับการส่งสัญญาณ
กรกฎาคม 2546
เปิดตัวแบตเตอรี่อินเวอร์เตอร์ INtelliBATT 12v TT
แบตเตอรี่ Microtex 12V ที่ประสบความสำเร็จอย่างสูงสำหรับตลาดแบตเตอรี่อินเวอร์เตอร์ขนาดใหญ่
ก.พ. 2548
เริ่มการผลิตแบตเตอรี่ VRLA และได้รับการอนุมัติ TSEC
Microtex ก่อตั้งการผลิตแบตเตอรี่ VRLA สำหรับการใช้งานที่หลากหลาย ได้รับการอนุมัติจาก TSEC สำหรับแบตเตอรี่ VRLA จาก 2V 200Ah ถึง 2V 5000Ah ในเวลาอันสั้น วัสดุสำหรับ BSNL, Idea, Airtel, Indus Towers, Huawei, Bharti infratel, Viom เป็นต้น
เม.ย. 2549
Dr Rusch นักวิทยาศาสตร์แบตเตอรี่ชั้นนำเข้าร่วม Microtex
Dr Wieland Rusch ผู้เชี่ยวชาญด้านแบตเตอรี่จากประเทศเยอรมนีและผู้ประดิษฐ์แบตเตอรี่สำหรับเรือดำน้ำโลหะยืดด้วยทองแดง ร่วมกับ Microtex เพื่ออัปเกรดและนำเสนอการออกแบบระดับโลกสำหรับแบตเตอรี่แบบครบวงจร รวมถึงแบตเตอรี่แบบลาก และพัฒนาช่วงที่สมบูรณ์ของแบตเตอรี่ OPzS & OPzV Gel Microtex เป็นบริษัทแรกที่เปิดตัวแบตเตอรี่เจลในอินเดีย
เม.ย. 2551
เริ่มการผลิตแบตเตอรี่ OPzS & OPzV
Microtex เริ่มจัดหาแบตเตอรี่ OPzS 2V ให้กับโรงงานนิวเคลียร์ในอินเดียและส่งออกแบตเตอรี่เจลสำหรับการใช้งานต่างๆ รวมถึงโทรคมนาคม การจัดเก็บพลังงานแสงอาทิตย์
มี.ค. 2554
ดร.แมคโดนาห์ร่วมงานกับไมโครเท็กซ์ในตำแหน่ง CTO
Dr Michael McDonagh ที่มีประสบการณ์ด้านการผลิตอันยาวนานในบริษัทแบตเตอรี่ชั้นนำหลายแห่ง ได้สร้างการควบคุมกระบวนการที่แข็งแกร่งใน Microtex
2021
กรอไปข้างหน้าถึงวันนี้
Microtex เป็นตำนานสำหรับแบตเตอรี่คุณภาพสูงและมีชื่อเสียงในอุตสาหกรรมแบตเตอรี่สำหรับการดำเนินธุรกิจที่ดีและมีจริยธรรม โรงงานผลิต Microtex เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม เกี่ยวข้องกับพนักงานและให้สวัสดิการเป็นอันดับแรก Microtex อาจเป็นหนึ่งในบริษัทไม่กี่แห่งทั่วโลกที่ผลิตแบตเตอรี่ในบ้าน ตั้งแต่โลหะผสมตะกั่ว ภาชนะแบตเตอรี่ การหล่อแบบกริด การผลิตแผ่น การประกอบและการทดสอบแบตเตอรี่จนถึงมาตรฐานระดับโลก
ทำไมต้องเลือกแบตเตอรี่หัวรถจักรไฟฟ้า Microtex?
ข้อมูลทางเทคนิคและลักษณะเฉพาะ
- Polypropylene Co Polymer (PPCP) ที่ทนทานและฝาปิดอยู่ในถาด FRP ที่แข็งแรงเป็นพิเศษ
- ปลั๊กระบายอากาศที่ออกแบบพิเศษป้องกันเปลวไฟพร้อมตัวบ่งชี้ระดับลูกลอยที่มองเห็นได้ เพื่อตรวจสอบระดับกรดได้ง่ายโดยไม่ต้องเปิดปลั๊กแต่ละอัน
- โลหะผสมตะกั่วจากนักออกแบบที่มีพลวงต่ำ ดีบุก ซีลีเนียม สารหนูสำหรับขั้วไฟฟ้าบวกและสารเติมแต่งพิเศษสำหรับขั้วลบเพื่อป้องกันความล้มเหลวเนื่องจากการกัดกร่อน
- พลวงที่ต่ำกว่าทำให้ความต้องการเติมน้ำน้อยลง ด้วยแบตเตอรี่หัวรถจักรไฟฟ้า Microtex รู้สึกเหมือนแบตเตอรี่น้ำน้อย
- วัสดุแอกทีฟที่สมดุลอย่างแม่นยำช่วยให้มั่นใจได้ถึงความทนทานต่อการชาร์จไฟเกิน ทำให้อายุการใช้งานยาวนานและประสิทธิภาพที่ปราศจากปัญหา
- แผ่นแปรรูปที่ผ่านการบ่มและขึ้นรูป - รับประกันคุณภาพสูง
- ถุงมือทอท่อแบบพิเศษ (ไม่ใช่ผ้าไม่ทอ) สำหรับอิเล็กโทรดแบบท่อ ถุงมือทอท่อจะไม่แตกขณะใช้งานและวัสดุที่ใช้งานจะไม่รั่วไหลทำให้เกิดการลัดวงจรและความล้มเหลวภายใน
- คอนเนคเตอร์อินเตอร์เซลล์ทองแดงเคลือบตะกั่วเกรดอิเล็กโทรไลต์คุณภาพสูง
โครงสร้างแข็งแรง
- กริดกระดูกสันหลังและบัสบาร์ที่หนาขึ้นช่วยให้มั่นใจได้ว่าการอัดตัวของตะกั่วดีขึ้น ทนต่อการกัดกร่อนและให้อายุการใช้งานยาวนานขึ้น
- กริดกระดูกสันหลังที่หล่อด้วยแรงดัน 150 บาร์ที่น่าทึ่งสำหรับอิเล็กโทรดท่อบวก (อัดแน่นภายใต้แรงกดดันสูงดังกล่าวป้องกันความล้มเหลวจากการกัดกร่อนในช่วงต้น)
- ภาชนะโพลีโพรพิลีนโคพอลิเมอร์ (PPCP) ที่ออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับการปิดผนึกด้วยความร้อนจากภาชนะถึงฝาอย่างแน่นหนา
- เม็ดมีดทองแดงเคลือบดีบุกพิเศษในเสาสำหรับการนำกระแสไฟที่เร็วขึ้น
- แบตเตอรี่ที่ผลิตจากโรงงาน – การชาร์จครั้งแรกอย่างรวดเร็ว ประหยัดเวลา
- Microtex ลงทุนประสบการณ์ภายในบริษัทนานหลายปี นักวิทยาศาสตร์และผู้เชี่ยวชาญด้านแบตเตอรี่ที่มีชื่อเสียงระดับโลกของเราทำการทดสอบและปรับปรุงผลิตภัณฑ์ของเราอย่างต่อเนื่อง ด้วยเหตุนี้ คุณจะได้รับแบตเตอรี่ที่มีประสิทธิภาพมากกว่าที่คุณจะซื้อจากที่อื่น
คุณได้รับ -
- มีช่วงแบตเตอรี่หัวรถจักรไฟฟ้าที่ได้รับการอนุมัติจาก RDSO ทั้งหมด
- การออกแบบแบตเตอรี่แบบท่อช่วยให้มั่นใจได้ถึงความสามารถในการรอบลึก
- แบตเตอรี่แบบท่อความจุสูงที่มีลักษณะการปล่อยประจุลึกจะฟื้นตัวจากรอบลึกได้อย่างรวดเร็ว
- ประสิทธิภาพไร้ปัญหา
- มอบความจุสูงสุด
- เรามั่นใจว่าราคาแบตเตอรี่หัวรถจักรไฟฟ้าของเรามีการแข่งขันสูงที่สุดในอุตสาหกรรม
พร้อมสิทธิประโยชน์มากมายสำหรับคุณ
- อายุการใช้งานยาวนาน - ผลตอบแทนการลงทุนที่ดีที่สุด
- ปริมาณการใช้น้ำต่ำ – บำรุงรักษาน้อยกว่า – ค่าบำรุงรักษาต่ำมาก
- ความจุสำรองที่ยอดเยี่ยม- ออกแบบมาเพื่อรักษา PSoC ได้นานถึงหกเดือน
- ประสิทธิภาพการชาร์จสูงขึ้น = ประสิทธิภาพแอมแปร์ชั่วโมงมากกว่า 90%
- ความสามารถในการคายประจุอย่างล้ำลึกพร้อมประสิทธิภาพการชาร์จที่สูงขึ้น = ประสิทธิภาพแอมแปร์ชั่วโมงมากกว่า 90%
- เครือข่ายบริการอินเดียทั้งหมด
คุณสมบัติพิเศษเฉพาะ & คุณประโยชน์ของแบตเตอรี่หัวรถจักรไฟฟ้า Microtex
โลหะผสมที่จดสิทธิบัตรพิเศษสำหรับ ULM
ลักษณะการบำรุงรักษาต่ำเป็นพิเศษ Microtex ใช้โลหะผสมตะกั่วดีบุกของแอนติโมนีต่ำมากเพื่อให้แน่ใจว่าปริมาณการใช้น้ำน้อยที่สุด ลดความจำเป็นในการเติมน้ำบ่อยครั้ง รู้สึกเหมือนแบตเตอรี่น้ำน้อย!
กระเป๋าทอ Pluri-Tubular
Microtex ใช้เฉพาะถุง PT ทอคุณภาพสูงเท่านั้น (ไม่นอนวูฟเวนเหมือนในถุงชา) ผลิตจากเส้นด้ายโพลีเอสเตอร์แบบหลายเส้นใยที่มีความทนทานสูง เคลือบด้วยอะคริลิกเรซินเพื่อให้มีความทนทานต่อกรดและทนต่อการเกิดออกซิเดชันสูง จานไม่แตกระหว่างให้บริการ!
เหลือเชื่อ 150 บาร์ Rusch Spine Grid
กริดกระดูกสันหลังสำหรับอิเล็กโทรดเพลทแบบท่อถูกหล่อบนเครื่องหล่อด้วยแรงดันที่ทันสมัยเป็นพิเศษ ตะกั่วถูกอัดแน่นเข้าไปในกระดูกสันหลังภายใต้แรงกดดันสูงเหล่านี้ ช่วยให้กริดงานหนักปราศจากการกัดกร่อน
ตะกั่วบริสุทธิ์ 99.985%
ตะกั่วที่มีความบริสุทธิ์สูงทุกล็อตได้รับการทดสอบภายในองค์กรเพื่อความบริสุทธิ์ด้วย Spark Emission Spectrophotometer มั่นใจได้ถึงประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ที่มีอายุการใช้งานยาวนานมาก การปรากฏตัวของสิ่งเจือปน เช่น เหล็ก สังกะสี แมงกานีส นิกเกิล แคดเมียม ฯลฯ เป็นอันตรายต่อแบตเตอรี่ หากไม่ทำการทดสอบ อาจทำอันตรายต่อแบตเตอรี่และทำให้เอิร์ลล้มเหลวได้
สูตรนาโนคาร์บอนเพสต์
สูตรวางพิเศษของ Microtex ที่ผสมผสานสารเติมแต่งนาโนคาร์บอนกับกราไฟท์ช่วยให้ชาร์จได้เร็วเนื่องจากอัตราการรับประจุที่สูงขึ้น สิ่งนี้ทำให้อัตราพลังงานสูงเหนือระดับ C5 และลดเวลาในการชาร์จ
การตรวจสอบคุณภาพ 127 คะแนนที่น่าทึ่ง
แบตเตอรี่ของเราผ่านจุดตรวจสอบ 127 จุดก่อนที่แบตเตอรี่จะถึงมือคุณ ระบบ ISO และการควบคุมกระบวนการที่เข้มงวดของเราทำให้มั่นใจได้ว่าคุณจะได้รับแบตเตอรี่ที่เชื่อถือได้ เชื่อถือได้ และเชื่อถือได้ ส่งผลให้ uptime เพิ่มขึ้นด้วยผลผลิตที่สูงขึ้น ความทนทานต่อวงจรสูงสุดและความหนาแน่นของพลังงานกราวิเมตริกที่ดีที่สุดในระดับเดียวกัน
นี่คือทางออกที่สมบูรณ์แบบหากคุณต้องการ
ไร้ปัญหาประสิทธิภาพของแบตเตอรี่หัวรถจักรไฟฟ้า
อายุการใช้งานแบตเตอรี่รถจักรไฟฟ้า
เลือกแบตเตอรี่แบบหลอดรอบลึกที่มีอายุการใช้งานยาวนานจาก Microtex ความจุของแบตเตอรี่ตะกั่วกรดที่วางใจได้ ให้คุณใช้งานได้เต็มประสิทธิภาพนานกว่า 4 ปี ผลตอบแทนการลงทุนของคุณในแบตเตอรี่หัวรถจักรไฟฟ้า Microtex มั่นใจได้ด้วยประสิทธิภาพสูงและอายุการใช้งานยาวนาน!
แบตเตอรี่หัวรถจักรไฟฟ้ารถไฟมีอายุการใช้งานนานแค่ไหน?
โลหะผสมตะกั่วจากดีไซเนอร์พิเศษ พร้อมด้วยสารเติมแต่งพิเศษ ดีบุก พลวงต่ำ สารหนู รับประกันอายุการใช้งานที่ยาวนานสำหรับแบตเตอรี่หัวรถจักรไฟฟ้า Microtex Railway นอกจากนี้ เรายังเพิ่มสารทำให้เกิดนิวคลีเอต เช่น ซีลีเนียม ซัลเฟอร์ และทองแดง เพื่อให้แน่ใจว่าอิเล็กโทรดตะกั่วจะไม่สึกกร่อนเป็นเวลานาน ทำให้มั่นใจได้ถึงอายุการใช้งานที่ยาวนานมาก การเติมสารนิวคลีเอตติ้งทำให้กริดมีโครงสร้างเนื้อละเอียดที่มีความต้านทานการกัดกร่อนได้ดี ไม่เช่นนั้น โครงสร้างเดนไดรต์แบบหยาบจะมีแนวโน้มที่จะเกิดการแตกร้าวที่ร้อนและความพรุนได้
แบตเตอรี่หัวรถจักรไฟฟ้า Microtex Railway
แบตเตอรี่รถจักรไฟฟ้าราคาเท่าไหร่?
ส่งคำถามถึงเราตอนนี้
ลูกค้าที่มีความสุขของเรา
โลโก้ทั้งหมดเป็นของ บริษัท ที่เกี่ยวข้อง & Microtex ไม่เกี่ยวข้องกับแบรนด์
ชื่อเสียงของไมโครเท็กซ์ ฐานลูกค้าที่มีความต้องการสูง
- ซัพพลายเออร์ OEM ให้กับผู้ผลิต
- อุตสาหกรรมการผลิตผู้ใช้ชั้นนำ
- รถไฟอินเดีย
- บริษัทน้ำมัน
- คอร์ปอเรชั่นพลังงานนิวเคลียร์ของอินเดีย
- ส่งออกทั่วโลก
รับใบเสนอราคา ตอนนี้!
ก่อตั้งเมื่อปี พ.ศ. 2512
ส่งออกแบตเตอรี่ไปยัง 43 ประเทศตั้งแต่ปี 2520!
โรงงานผลิตแบตเตอรี่ในอินเดีย
สิ่งที่ลูกค้า Microtex ประสบ
“นี่คือการรับรองว่าแบตเตอรี่ Microtex Traction ประเภท 36v 756Ah ที่คุณจัดหาให้ในปี 2555 และ 2561 นั้นอยู่ในสภาพที่ดีและประสิทธิภาพเป็นที่น่าพอใจ แบตเตอรี่ทั้งสองก้อนได้รับการแก้ไขในรถยกขึ้นที่สูงของ Crown Microtex ให้การสนับสนุนการบริการที่ดี”
“คุณมีโรงงานที่น่าทึ่ง สถานที่ทำงานและวัฒนธรรมที่อบอุ่น! เอาไว้ก่อน!”
“นี่คือการรับรองว่าเราได้รับเซลล์ 5000Ah VRLA ของ Microtex Energy Pvt Ltd เมื่อวันที่ 27-7-2016 และได้รับการติดตั้งในการแลกเปลี่ยนของเราที่ Rajendra Nagar Bareilly เซลล์เหล่านี้ทำงานได้อย่างน่าพอใจและประสิทธิภาพดีมาก/ยอดเยี่ยม..”
แบตเตอรี่ที่เกี่ยวข้อง
- แบตเตอรี่ลาก
- แบตเตอรี่รถกอล์ฟ
- แบตเตอรี่ EV
- แบตเตอรี่กึ่งฉุด
- การขุดแบตเตอรี่รถจักร
- แบตเตอรี่พลังงานแสงอาทิตย์
- หลอดเจลแบตเตอรี่
- แบตเตอรี่ 2V ถูกน้ำท่วม
- OPzS แบตเตอรี่
- OPzS แบตเตอรี่
- แบตเตอรี่อินเวอร์เตอร์
- แบตเตอรี่ 12V ถูกน้ำท่วม
- แบตเตอรี่ Tgel 2V
- 2V AGM แบตเตอรี่
- แบตเตอรี่เจล 12V
- แบตเตอรี่รถไฟ
- รถจักรดีเซลแบตเตอรี่
- สัญญาณแบตเตอรี่
- แบตเตอรี่ TRD
- แบตเตอรี่ไฟรถไฟ
ส่งคำถามถึงเราตอนนี้
ข้อผิดพลาดของแบตเตอรี่ เจ้าของแบตเตอรี่รถจักรไฟฟ้าทุกคนต้องหลีกเลี่ยง!
อย่าผสมแบตเตอรี่ใหม่กับแบตเตอรี่เก่า
การปรับสภาพแบตเตอรี่หัวรถจักรไฟฟ้าสำหรับรถไฟ: บ่อยครั้งที่การปรับสภาพแบตเตอรี่หัวรถจักรเก่าอาจกลายเป็นเรื่องที่ค่อนข้างแพงหากคุณเปลี่ยนแบตเตอรี่ที่ตายแล้วทีละก้อน แม้แต่แบตเตอรี่ใหม่ก็จะหมดอย่างรวดเร็วเนื่องจากแบตเตอรี่เก่ามักจะดึงแบตเตอรี่ใหม่ออกมามากขึ้น
แบตเตอรี่ทดแทนสำหรับหัวรถจักรไฟฟ้า: เป็นการดีที่สุดที่จะมีผู้เชี่ยวชาญจากบริษัทมาเยี่ยมคุณเพื่อตรวจสอบแบตเตอรี่หัวรถจักรไฟฟ้าอย่างละเอียดหลังจากชาร์จจนเต็มแล้ว เปรียบเทียบแรงดันเซลล์ ความถ่วงจำเพาะ เพื่อตัดสินสถานะการชาร์จ & ไม่ว่าจะต้องการหรือไม่ จะถูกแทนที่เลย
หลีกเลี่ยงสารเติมแต่งหรือวิธีการกำจัดซัลเฟตใด ๆ
วิธีการปรับสภาพแบตเตอรี่หัวรถจักรไฟฟ้า? Loco Batteries เป็นอุปกรณ์ไฟฟ้าเคมี สารเคมีทั้งหมดมีช่วงครึ่งชีวิตที่เกินซึ่งการสร้างใหม่ด้วยสารเคมีหรือตัวแยกซัลเฟตสำหรับแบตเตอรี่จะมีผลเพียงเล็กน้อยหากมีการชั่วคราว
โหมดปกติของความล้มเหลวของแบตเตอรี่หัวรถจักรไฟฟ้ามักเกิดจากการกัดกร่อนของกริดหากโลหะผสมตะกั่วไม่ได้ออกแบบอย่างเหมาะสม Desulfators ไม่สามารถซ่อมแซมกริดที่สึกกร่อนได้