기차 조명 배터리
철도 열차 조명용 Coach Battery
Microtex는 인도 철도의 기차 조명 시스템용 배터리를 공급합니다. 인도 철도용 산업용 대형 코치 배터리. Microtex는 1부 공급업체입니다. Microtex 기차 조명 배터리는 인도 철도에서 매우 잘 수행되었습니다. 코칭 배터리 , Microtex 안녕 1994 년부터 신뢰할 수 있는 코칭 배터리 공급 업체.
인도 철도가 신뢰하는
Microtex가 최고로 여겨지는 이유
기차 조명 배터리 제조업체
고출력 밀도 고온 AGM 분리기
독일 디자인 - 인도 조건에 맞게 제작
Microtex 배터리는 최고의 배터리 과학자이자 구리 스트레치 금속 잠수함 배터리 설계의 발명가인 Dr Wieland Rusch가 설계했습니다.
세계 최고의 배터리 브랜드와 비교할 수 있습니다. 당사의 디자인은 세계 최고와 일치합니다.
1969년에 설립된 Microtex는 전설적인 품질로 유명합니다.
Microtex 배터리는 신뢰할 수 있고 안정적인 배터리 성능으로 전 세계적으로 알려져 있습니다.
경쟁사와 달리 Microtex는 완전한 배터리 및 모든 구성 요소를 사내에서 만듭니다.
Microtex는 특별히 설계된 납 합금, 산화납, 그리드 캐스팅, 페이스트 플레이트, 사출 성형 용기, 다중 관 장갑(PT Bags), PVC 분리기를 자체적으로 생산하고 최첨단 산업 표준 배터리 제조를 사용하여 완전한 배터리를 생산합니다. 기계.
철도 객차의 기차 조명
기차 조명의 전원은 무엇입니까? 인도 철도는 기차가 정지해 있거나 저속으로 이동할 때 코치 배터리를 동력원으로 사용합니다. 코치 배터리와 함께 전원 공급 장치는 코치 외부와 아래에 장착됩니다.
기차 객차에 사용되는 기차 조명 배터리의 유형. 열차 조명용 코치 배터리 시스템은 인도 전역의 다른 지역에서 오는 추위와 더위를 마주한 선로를 열차가 과속할 때 먼지와 열이 발생하는 가혹한 환경을 충족하도록 설계되었습니다. Microtex 코치 배터리는 튜브형 젤 VRLA 배터리 및 AGM VRLA 셀 110v 120Ah의 기차 조명에 사용할 수 있습니다.
철도 AC 코치 기차 배터리 의 경우 Microtex는 강철 모듈에 보관된 110v 1100Ah 유지 보수가 필요 없는 밸브 조절 납축전지를 제공합니다. 이들은 철도 AC 코치 배터리 박스의 차대에 배치됩니다. AC 3단 코치 배터리 용량은 1100Ah입니다.
열차 조명용 단일 배터리 시스템
- 110V 120Ah VRLA 배터리
- 6V 120Ah VRLA 배터리
- 2V 1100Ah 배터리
- 110V 1100Ah VRLA 배터리
기차 코치의 배터리 뱅크. Microtex가 기차 조명용 배터리를 코치하는 이유는 무엇입니까?
독일의 Wieland Rusch 박사가 설계 - 인도에서 정밀함과 자부심으로 제조된 우리는 외부 공급업체에 의존하지 않고도 높은 수준의 품질을 보장하는 완전한 기차 조명 배터리와 모든 구성 요소를 사내에서 만듭니다.
Microtex 기차 조명 배터리 공급업체. 철도 차량 배터리의 조명
Microtex는 인정된 RDSO 표준을 충족하는 관형 플레이트 기술 및 평판 AGM VRLA 기술로 철도 열차 조명 배터리의 전체 범위를 제공합니다. Microtex 그리드 기술은 Microtex NanoPlus Paste with Carbon Technology 와 함께 사용하도록 특별히 제조된 납, 주석 및 안티몬의 합금입니다. 그리드 포뮬레이션은 NanoPlus 활물질 페이스트 와 그리드 프레임 사이에 뛰어난 구조적 접착력을 제공합니다. 딥 사이클 배터리처럼 작동하도록 합니다. 이 링크에서 AGM VRLA 배터리 기술에 대한 모든 내용을 읽어보십시오.
Microtex는 1977년부터 배터리를 제조 및 수출해 왔습니다. 52년의 제조 경험을 통해 당사의 철도 열차 조명 배터리는 3대 철도 열차 조명 배터리 제조업체 중 하나가 되었습니다. 심방전 성능을 위해 설계된 이 제품은 특수 안티몬 합금으로 제조되어 물 보충이 매우 적습니다. 인도 철도 코치 유지 보수 팀을 위한 혜택! RDSO에서 승인한 전체 범위에서 사용할 수 있습니다. 엄격한 RDSO 사양을 충족하는 110V 120Ah ~ 110V 1100Ah 범위의 용량.
Microtex 철도 열차 조명 배터리는 완전히 성형된 판으로 만들어집니다. & 조립 후 형성된 녹색 플레이트가 아닙니다.
이것은 전극에서 활성 물질이 형성되지 않을 가능성을 제거하기 위한 것입니다.
Microtex 철도 열차 조명 배터리를 사용하면 다음과 같은 이점이 있습니다.
- 문제 없는 성능
- 물 보충 필요가 줄어들어 물이 없는 배터리라는 느낌이 들게 합니다!
- 나노카본으로 더 빠른 충전 수용!
- 높은 전력 효율성 – 페어웨이를 통과합니다!
- 더 긴 방전 기간 – 딥 사이클 기능과 결합된 중부하 작업
- 긴 수명 – 더 나은 투자 수익
신뢰할 수있는 철도 열차 조명 배터리를 선택하는 방법에 대한 진실
당신이 들었을지라도 기차의 모든 철도 객차 배터리는 더하기 또는 빼기 같은 것입니다!
이것은 2008년에 귀하가 공급한 Traction Battery type 48v 470Ah가 양호한 상태로 작동하고 성능이 만족함을 인증하기 위한 것입니다. 우리는 Microtex로부터 좋은 서비스 지원을 받고 있습니다.
이것은 2012년과 2018년에 귀하가 공급한 트랙션 배터리 유형 36v 756Ah가 양호한 상태로 작동하고 성능이 만족스럽다는 것을 인증하기 위한 것입니다. 두 배터리 모두 Crown Reach Truck에 고정되어 있습니다. 우리는 Microtex로부터 좋은 서비스 지원을 받고 있습니다. Snowfield Cold Storage - 타밀나두
Microtex는 고객이 최고의 철도 열차 조명 배터리 성능과 수명을 일관되게 얻어야 한다고 믿습니다. 이를 위해 우리는 당신이 세심한 관심과 열정으로 제작된 우수한 배터리를 얻을 수 있도록 어떤 돌도 돌보지 않았습니다.
철도 열차 조명 배터리가 나머지 배터리와 다른 점은 무엇입니까? 철도 차량의 조명.
- 특수 공기 순환 통풍구로 설계된 강철 모듈이 있는 PPCP 컨테이너의 Microtex 2V 1100Ah AGM VRLA 배터리로 중간 전지가 시원하게 유지됩니다!
- 수정된 최신 RDSO 승인 사양에서 사용 가능
- 작동 수명:> 4년 작동 @ 27°C 에서 RDSO 사양
- 유지 보수가 필요 없음: 배터리 수명 동안 물 보충 없음
- 작동 온도: -20 deg c ~ +55 deg c
- 재충전 없이 보관 기간: 최대 6개월까지 보관 가능
- 작동 온도: -20°C ~ 45°C, 권장 10°C ~ 35°C, 단시간 45°C ~ 55°C
- 신뢰성: AGM 2V VRLA 기차 조명 배터리 백업 전원 공급 장치가 일정하게 유지되므로 안심하십시오. 더 긴 전력 백업 방전
- 독일 디자인: 균형 잡힌 활성 물질로 국제 사양을 충족하는 배터리 용량 제공
- 내구성: 수명이 연장된 고밀도 성능을 위해 널리 사용되는 유럽 DIN 디자인의 두꺼운 그리드 구조
- 플레이트 끝단용 특수 절연체: 단락 제거
- 자가 방전: 보관 온도 조건에 따라 월 약 2-15%
- 심방전 후 회복: 매우 좋음
-
Microtex 그리드 기술은 탄소 기술 이 적용된 Microtex NanoPlus Paste 와 함께 사용하도록 특별히 제조된 납, 주석 및 칼슘의 합금입니다. 그리드 포뮬레이션은 NanoPlus 활물질 페이스트 와 그리드 프레임 사이에 뛰어난 구조적 접착력을 제공합니다.부식이 감소된 더 두꺼운 중력 주조 그리드로 배터리 성능이 향상되고 수명이 길어지며 유지 관리 비용과 가동 중지 시간이 줄어듭니다.
- 가격: 현실적이고 경쟁력 있는 철도 열차 조명 배터리 가격
- 배달: 가장 빠른 30일은 항상 정시에 배달됩니다. 보장
- 난연성(FR) 등급 PPCP 용기, 커버 및 포스트 씰: 화재 안전
인도에서 만든 독일 기술
- 누출 방지 단자 폴 부싱. 당사의 특수 폴 부싱 설계는 완전한 밀봉을 보장하고 VRLA 배터리 수명 동안 가스 또는 산의 누출을 방지합니다(일반적인 오류가 표시됨)
- Microtex 기차 조명 배터리 Heavy-duty 배터리 터미널 포스트 및 커넥터 는 터미널 용융 또는 커넥터 용융을 일으키지 않고 정격 용량에 맞게 설계되었습니다(서비스 중 일반적인 고장 모드)
- 전해 등급 구리 인서트가 있는 단자에 사용되는 고품질 경화 납 합금
- 4년의 예상 수명 동안 문제 없는 배터리 성능
- 고품질 AGM(Resilient Absorbent glass mat) 분리기는 세포가 마르지 않도록 합니다.
- AGM 분리기는 단락을 방지하기 위해 C로 감겨 있습니다.
- 간편한 설치 및 스태킹 유연성을 위한 모듈식 설계
- 칼슘 납 합금 그리드는 탁월한 산소 재결합 및 유지 보수가 필요 없는 성능을 제공합니다.
- 대형 단자 포스트 디자인: 전도성 및 기계적 강도가 우수한 강력한 포스트. 나사산이 있는 납-주석 구리 인서트는 단자 가열 없이 전도성을 높이고 고속 방전 성능을 향상시킵니다.
- 더 나은 전도성 인서트를 위한 더 큰 접촉 영역은 단자의 용융을 제거합니다.
- 낮은 내부 저항 – 모든 셀이 IR 테스트를 거쳤습니다.
- 독일 디자인: 균형 잡힌 활성 물질로 국제 사양을 충족하는 기차 조명 배터리 용량 제공
- 내구성: 견고한 구조, 더 두꺼운 그리드, 더 나은 AGM 분리기, 독점 페이스트 혼합 공식, 결합되어 심방전 성능 제공
- 애프터 서비스: 철도 열차 조명 및 에어컨 배터리 유지 관리 문제를 빠르고 효율적으로 해결하기 위해 전화를 통해 완전히 헌신적인 PAN India 고객 관리 서비스를 이용할 수 있습니다.
기차 조명 배터리가 필요하면 지금 문의하십시오.
Microtex 철도 열차 조명 배터리 사양
Microtex는 고하중 딥 사이클 철도 기차 조명 배터리를 제공합니다.
추가 냉각을 위한 특수 환기 장치가 있는 견고한 강철 모듈에 보관된 PPCP 컨테이너.
- 2v 1100Ah VRLA 셀
- 110V 1100AH 배터리 뱅크
Microtex 철도 기차 조명 배터리는 재고로 제공됩니다. 100세트 이상 수량은 보통 30일 이내에 배송됩니다.
- 철도 열차 조명 및 에어컨 배터리는 만재 화물로 발송되고 안전하게 고정되며 안전한 운송을 위해 적절하게 포장됩니다.
- Microtex는 안전한 배송을 보장합니다.
- 모든 배터리에는 표준 1년 보증이 제공됩니다.
기술 데이터
기차 조명 및 에어컨용 Microtex 코치 배터리 준수 및 초과
RDSO 사양 RDSO/PE/SPEC/AC/0058-2005 개정판 0, IS 6848:1979
VRLA 배터리는 RDSO 사양 RDSO/PE/SPEC/AC/0009-2014 개정판 2를 준수합니다.
Microtex는 1994년부터 인도 철도에 Coach Battery를 공급해 왔으며 매우 존경받는 제품입니다.
| 배터리 유형 | 10HR 27Deg C에서 용량 | 전반적인 | 전반적인 | 전반적인 | 무게 |
| 길이 | 너비 | 높이 | (kgs±5%) | ||
| (최대) | (± 5mm) | (± 10mm) | |||
| 2VF 1100 PP | 28+28 셀 구성 | ||||
| 4셀 모듈 | 1100 아 | 1095 | 645 | 207 | 340 |
| 3셀 모듈 | 1100 아 | 870 | 645 | 207 | 260 |
| 2VF 1100 PP | 29+27 셀 구성 | ||||
| 4셀 모듈 | 1100 아 | 1095 | 645 | 207 | 340 |
| 3셀 모듈 | 1100 아 | 870 | 645 | 207 | 260 |
| 56셀 구성 | 용 2VF 650 PP | ||||
| 8셀 모듈 | 650아 | 860 | 605 | 310 | 390 |
| 12셀 모듈 | 650아 | 1115 | 605 | 310 | 580 |
| 6VF 120PP | 120아 | 655 | 425 | 325 | 140 |
10시간에 용량 테스트. 비율:
개방 회로 상태에서 12시간 이상 방치한 후. 그리고 24시간 이내. 완전 충전이 완료되면 셀은 정전류 l=0.1 x C10 암페어에서 적절한 저항을 통해 방전되어야 하며 배터리 단자의 폐쇄 회로 전압이 1.75로 떨어지면 방전이 중지되어야 합니다. 셀당 볼트.
이 방전 속도에서 시간당 전압 판독값은 셀 전압이 셀당 1.90볼트에 도달할 때까지 수행되어야 하며 그 후 전압이 1.75V/셀로 떨어질 때까지 15분마다 판독값을 가져와야 합니다.
암페어시(Ampere-hour) 단위의 용량은 방전 전류에 총 방전 시간(시간)을 곱하여 구하고, 이렇게 구한 제품은 다음 식에 의해 27 °C의 온도로 보정해야 합니다.
CT
27°C에서의 용량 = ————– 아
1+K(t-27)
여기서 CT는 섭씨 1도에서 관찰된 용량입니다. K는 보정 계수 0.0043입니다. I는 섭씨 시간당 실내 온도의 평균입니다.
배터리 또는 셀의 첫 번째 방전 시 용량은 선언된 용량의 +3% 이내여야 합니다.
배터리는 15시간 이내에 방전 직후 정상 충전 속도로 충전해야 합니다. VRLA 배터리의 충전은 제조업체가 권장하는 정전위 충전 방법 또는 정전류 충전 방법을 사용하여 테스트 목적으로 수행할 수 있습니다.
와트 – 시간 및 암페어 – 시간 효율성 테스트:
암페어시 효율: 완전히 충전된 배터리는 I=0.1xC1O Amp에서 방전되어야 합니다. 1.75V/셀의 종료 전압까지. 배송된 암페어-시간을 주의 깊게 측정합니다. 재충전 시 동일한 암페어 시간이 다시 설정됩니다. 두 번째 방전은 이전과 동일한 종료 전압으로 이루어져야 합니다. 그런 다음 배터리의 효율성은 두 번째 방전 중에 전달된 암페어 시간 대 재충전 시 다시 투입된 암페어 시간의 비율로 계산됩니다.
전력량 효율: 전력량 효율은 암페어시 효율에 평균 방전 및 재충전 전압의 비율을 곱하여 계산합니다. 방전 및 재충전 전압 값은 암페어시 효율에 대한 로그 시트에서 계산되어야 합니다.
와트시 및 암페어시 효율은 테스트 및 계산 시 각각 84% 및 96% 이상이어야 합니다. 시험 중 12시간에서 24시간의 휴식 시간은 각 충전/방전 사이에 주어집니다.
와트시와 암페어시 효율은 매 6개월마다 제조자에 의해 점검되어야 하고 기록이 유지되어야 한다.
가스 재결합 효율은 다음 조건에서 C10 방전을 성공적으로 완료한 후 완전히 충전된 배터리를 사용하여 측정됩니다.
i) 테스트 배터리는 0.01C10A의 정전류에서 96시간 동안 계속 충전됩니다.
ii) 에 명시된 충전 완료 후 1시간 이내 (i) 0.005 C10 Amps의 일정한 전류에서 지속적으로 충전합니다.
iii) 배터리에서 나오는 가스는 물을 치환하여 유리병에 완전히 수집되며 적절한 배치가 제공되어야 합니다.
iv)가스 수집 시간: 1시간(ii에 명시된 충전 중)
v)재조합 효율의 계산.
수집된 가스의 측정된 부피에서; 정상 온도 및 압력 조건에서 셀당 수집된 가스의 부피는 다음과 같이 계산됩니다.
Vn = P/Po x 298/(t+273) x V/Q x 1/n
어디에,
Vn = 정규화된 기체 부피, ml/ah, V = 측정된 기체 부피, ml;
P = 측정된 주변 압력, mm Hg;
Po = 정상 대기압, 760mmHg; T = 주변 온도(섭씨).
Q = 가스 수집 중 흐르는 전기의 Ah.
n = 가스가 동시에 수집되는 셀의 수입니다. 가스 재결합 효율은 다음과 같이 계산됩니다.
재조합 효율(퍼센트) = (1-Vn/684) x 100
가스 재결합 효율은 95% 이상이어야 합니다.
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- 사용 설명서
- 충전 설명서 및 사용 기록부
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종종 일이 잘못될 때까지 당연하게 여겼지만 배터리는 약간의 유지 관리와 관리가 필요합니다. 디젤 기관차 배터리는 용량 손실을 방지하고 모든 셀을 동일한 전압으로 끌어올리기 위해 1년에 한 번 균등 충전이 필요한 납산 셀로 구성됩니다. Microtex의 배터리 전문가에게 맡기십시오.
우리는 철도 현장에서 기관차 배터리를 유지 관리하고 장비를 보호하는 데 도움을 드릴 것입니다. 지금 전화하여 Loco 배터리에 대한 친절한 서비스 패키지에 대해 문의하십시오. +91 9686 448899
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Microtex는 1977년부터 배터리를 제조 및 수출해 왔습니다!
마이크로텍스 타임라인
Microtex VRLA 기차 조명 배터리를 선택하는 이유는 무엇입니까?
기술 정보 및 고유한 특성
- 디자이너 납 고주석과 결합된 칼슘 합금, 양극용 및 부식으로 인한 고장을 방지하기 위한 음극용 특수 첨가제
- DIN 디자인의 특수 전극은 내부 저항 손실을 최소화하는 단자에 더 빠르고 더 나은 전도성을 제공합니다.
- 특수 입자 미세화제를 사용한 납 주석 칼슘 합금, 그리드 성장 및 부식 방지
- 구리 인서트 단자 포스트가 있는 경화 납 합금 – 단자 포스트 부식을 제거하는 더 빠른 전도성 및 고장 방지 연결 제공
- 정확하게 균형 잡힌 활성 물질은 과충전 내성을 보장하여 긴 수명과 문제 없는 성능을 제공합니다.
- 경화 및 성형 처리된 플레이트는 완전한 전환을 이중으로 보장합니다. 2V AGM VRLA 배터리는 완전히 충전되어 즉시 사용할 수 있으며 공장에서 미리 형성된 플레이트와 함께 제공됩니다. 이는 신뢰할 수 있는 성능을 보장하고 정격 용량을 얻기 위해 현장에서 과도한 사이클링이 필요하지 않습니다. 철도와 같은 중요한 사용자의 시간을 절약합니다.
- 정확한 개폐 압력을 가진 수입 독일 벤트 밸브. 즉시 해제 및 재밀봉할 수 있는 고장 방지 설계. 원치 않는 공기의 우발적인 유입을 방지하고 압력 보조 이송 메커니즘을 통해 양극판에서 음극판으로 산소를 효과적으로 운반합니다.
- FR 등급 용기, 커버 및 포스트 씰
- 고품질 전해 등급 납 코팅 구리 셀 간 커넥터
더 나은 기차 배터리 전압을 위한 견고한 구조
- 누출 방지 단자 폴 부싱: 당사의 독특한 설계는 2V AGM 배터리의 일반적인 고장 모드인 배터리 단자에서 가스 누출 또는 산 누출 없이 완벽한 밀봉을 보장합니다.
- MS 모듈식 랙에 들어 있는 견고하고 견고한 PPCP(폴리프로필렌 코폴리머) 컨테이너 – 서비스 중 부풀어 오르지 않음
- 큰 극성 표시가 있는 충격 방지 PPCP 덮개는 단자 극성을 쉽게 볼 수 있도록 셀 안전성과 밝은 색상을 향상시킵니다.
- 더 빠른 전류 전도성을 위한 터미널 포스트의 특수 주석 코팅 구리 인서트
- 공장에서 만든 배터리 – 빠른 초기 충전, 시간 절약
- 더 두꺼운 그리드 및 부스바는 납의 더 나은 압축을 보장하고 부식을 견딜 수 있으며 더 긴 수명을 제공합니다.
- 탄력 있는 고순도 AGM 분리기
- 특수 납 코팅, 내부식성 부동태화 SS 패스너
- 공장에서 충전된 배터리 – 번거롭지 않습니다. 바로 사용, 시간 절약
- Microtex는 수년간의 사내 경험을 투자합니다. 세계적으로 유명한 배터리 과학자와 전문가들이 지속적으로 제품을 테스트하고 개선합니다. 이 때문에 다른 곳에서 구매하는 것보다 더 효율적인 배터리를 받게 됩니다.
기차 조명의 요구 사항
- 주기적인 성능을 위한 심방전 특성을 지닌 고용량 AGM 배터리
- 누출 방지 단자 포스트 씰로 문제 없는 성능
- 유지 보수가 필요 없음 - 물 보충이 필요 없음
- 고갈된 전해질 조건은 부분 충전 상태(PSoC)로 인한 산 및 실패의 성층화를 보장하지 않습니다.
- 우리는 철도 기차 조명 배터리 가격이 업계에서 가장 경쟁력있는 가격임을 보장합니다.
더 많은 혜택으로
- 긴 서비스 수명 - 최고의 투자 비용 회수
- 낮은 물 소비 – 덜 빈번한 유지보수 – 매우 낮은 유지보수 비용
- 우수한 예비 용량 - 최대 6개월 동안 PSoC를 유지하도록 설계됨
- 더 높은 충전 효율 = 90% 이상의 암페어시 효율
- 더 높은 충전 효율의 심방전 기능 = 90% 이상의 암페어 시간 효율
- 모든 인도 서비스 네트워크
Microtex 기차 조명 배터리의 특별한 고유 기능 및 이점
SMF 성능을 위한 특수 합금
매우 유지 보수가 필요 없는 특성. Microtex는 납-칼슘-주석 합금으로 구성된 독특한 그리드 합금 공식을 사용합니다. 알루미늄 및 일부 추가 비밀 첨가제를 사용하여 부식 없는 특성을 생성하고 플레이트에서 그리드 성장 억제
탄력 있는 흡수성 유리 매트
Microtex는 AGM 배터리에 적절한 양의 전해질이 유지되도록 하기 위해 특별한 압축 강도를 가진 특수한 고온의 탄력 있는 흡수성 유리 매트 분리기를 사용합니다. 이것은 배터리의 긴 수명 동안 사용할 수 있는 모든 산이기 때문에 중요합니다.
성형판만 사용
양극과 음극은 완전한 전환을 위해 완전히 탱크 형성되고 공기 교반과 함께 6 탱크 공정으로 세척되고 조립되기 전에 건조됩니다. 형성 과정은 배터리 수명에 유전 코드를 부여하는 것과 같습니다.
99.985% 순도 납
고순도 납의 모든 로트는 Spark Emission Spectrophotometer로 순도에 대해 사내 테스트를 거칩니다. 매우 긴 수명의 배터리 성능을 보장합니다. 철, 아연, 망간, 니켈, 카드뮴 등과 같은 불순물이 있으면 배터리가 손상됩니다. 테스트를 거치지 않으면 배터리가 손상되어 조기 고장이 발생할 수 있습니다.
나노카본 페이스트 포뮬러
흑연과 나노 탄소 첨가제를 통합한 Microtex 특수 페이스트 공식은 더 높은 충전 수용률로 인해 빠른 재충전을 보장합니다. 이는 우수한 고속 전력 C5 전력 등급을 제공하고 충전 시간을 최소화합니다.
놀라운 127점 품질 검사
당사의 배터리는 배터리가 고객에게 도달하기 전에 127개의 체크 포인트를 거칩니다. 당사의 엄격한 ISO 시스템 및 프로세스 제어를 통해 신뢰할 수 있고 신뢰할 수 있는 배터리를 얻을 수 있습니다. 결과적으로 더 높은 생산성으로 가동 시간이 증가합니다. 최고의 주기 내구성 및 동급 최고의 중량 에너지 밀도.
원하는 경우 완벽한 솔루션이 있습니다.
문제 없는 기차 조명 배터리 성능
철도 열차 조명 배터리의 비용은 얼마입니까?
Microtex에서 오래 지속되는 딥 사이클 배터리를 선택하십시오. 유지 보수가 필요 없는 신뢰할 수 있는 납축전지 용량으로 4년 이상의 완전한 성능을 얻을 수 있습니다. Microtex 기차 조명 배터리에 대한 투자 수익은 고성능 및 긴 수명으로 보장됩니다!
철도 열차 조명 배터리는 얼마나 오래 지속됩니까?
주석, 알루미늄, 칼슘 등과 같은 슈퍼 첨가제가 포함된 특수 설계 납 합금은 Microtex 철도 열차 조명 배터리의 수명을 정말 길게 보장합니다. 또한 납 전극이 장기간 부식되지 않도록 핵제를 추가하여 매우 긴 수명을 보장합니다.
Microtex 철도 열차 조명 배터리
기차 조명 배터리 비용은 얼마입니까?
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우리의 행복한 고객
모든 로고는 해당 회사의 소유이며 Microtex는 브랜드와 관련이 없습니다.
마이크로텍스 평판. 까다로운 고객 기반
- 제조업체에 OEM 공급업체
- 주요 사용자 제조 산업
- 인도 철도
- 석유 회사
- 인도 원자력 공사
- 전 세계적으로 수출
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1969년 설립
1977년부터 43개국에 배터리 수출!
인도 배터리 제조 공장
Microtex 고객이 경험하는 것
“2012년과 2018년에 귀하가 공급한 Microtex Traction 배터리 유형 36v 756Ah가 양호한 상태로 작동하고 성능이 만족스럽다는 것을 인증하기 위한 것입니다. 두 배터리 모두 크라운 리치 트럭에 고정되어 있습니다. Microtex는 훌륭한 서비스 지원을 제공합니다.”
“당신은 놀라운 공장과 따뜻한 직장과 문화를 가지고 있습니다! 힘내!.”
“이것은 2016년 7월 27일에 Microtex Energy Pvt Ltd의 5000Ah VRLA 셀을 받았고 Rajendra Nagar Bareilly의 교환기에 설치되었음을 증명하기 위한 것입니다. 이 세포는 만족스럽게 작동하고 성능은 매우 우수합니다.”
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- OPzS 배터리
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- 12V 배터리 범람
- 2V T겔 배터리
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배터리 실수 모든 기차 조명 배터리 소유자는 피해야 합니다!
새 배터리와 오래된 배터리를 혼용하지 마십시오.
철도 기차 조명 배터리 재조정: 오래된 기차 조명 배터리를 재조정하는 경우 수명이 다한 배터리를 하나씩 계속 교체하면 비용이 많이 들 수 있습니다. 오래된 배터리가 새 배터리를 더 많이 소모하는 경향이 있기 때문에 새 배터리라도 빠르게 소모됩니다.
기차 조명 교체 배터리 : 완전 충전 후 기차 조명 배터리를 철저히 검사하기 위해 회사 전문가를 방문하는 것이 가장 좋습니다. 셀 전압, 비중을 비교하여 충전 상태 및 필요 여부를 결정하십시오. 아예 교체합니다.
모든 종류의 첨가제 또는 탈황 방법을 피하십시오.
기차 조명 배터리를 재생하는 방법은 무엇입니까? 기차 조명 배터리는 전기 화학 장치입니다. 모든 화학 물질에는 반감기가 있으며 그 이상으로 화학 첨가제 또는 배터리용 탈황제를 사용한 재생은 일시적인 경우 효과가 거의 없습니다.
기차 조명 배터리의 정상적인 고장 모드는 일반적으로 납 합금이 제대로 설계되지 않은 경우 수명이 다할 때까지 그리드 부식으로 인해 발생합니다. 탈황제는 부식된 그리드를 수리할 수 없습니다.
