¿qué es una batería de tracción?

¿Qué es una batería de tracción?

This post is also available in: English हिन्दी हिन्दी Punjabi Français Português 日本語 Русский Indonesia ไทย 한국어 Tiếng Việt العربية 简体中文 繁體中文 Tamil اردو

¿Qué es una batería de tracción?

De acuerdo con la norma europea IEC 60254 – 1 batería de tracción ácida de plomo se utilizan como fuentes de energía para la propulsión eléctrica en aplicaciones que incluyen vehículos de carretera, locomotoras, montacargas industriales y equipos de manipulación mecánica (MHE). La batería de tracción puede estar hecha de células de 2 voltios, o monoblocos de 4, 6, 8 y 12V (Fig.1). No hay estipulación en el mercado de baterías de tracción en la construcción interna de las baterías de tracción, pero las dimensiones externas se definen en estándares como IEC 60254 – 2. La capacidad de la batería se mide a través de una prueba de descarga de batería definida de completamente cargada a 1,7 voltios por celda durante un período de 5 horas (prueba C5).

La batería de tracción se compone de diseños de VRLA y inundados, tanto en baterías de 2 voltios como en construcciones de batería monobloque. En estos diseños, las placas positivas pueden ser diseños de placa plana y placa tubular. Para la variante AGM de la construcción VRLA, sólo las versiones de placa plana son adecuadas debido a la necesidad de mantener una compresión uniforme de la estera de fibra de vidrio utilizada para el separador. La batería de tracción tubular con construcciones tubulares de placa positiva generalmente da una vida útil de ciclo más alta que los diseños de batería de placa plana. El diseño de construcción de tubo cerrado (Fig. 2) garantiza que el material activo positivo se mantiene firmemente contra la columna vertebral de la aleación de plomo conductor durante los ciclos de descarga profunda en la batería de tracción.

La vida útil de la batería de tracción se define por el número de ciclos de descarga de carga profunda estándar que puede realizar hasta que cae al 80% de la capacidad nominal o nominal.
El diseño según las especificaciones de una batería de tracción es fundamental para proporcionar un funcionamiento largo y sin problemas en servicio. Para lograrlo, hay varios aspectos clave de la construcción de la célula de tracción que aseguran que son capaces de hacer frente a las demandas del ciclo de la batería de potencia. Los componentes clave de la batería son la aleación de rejilla positiva, la fórmula de plomo esponjoso, la química del material activo y el método de separación y soporte de placa.

El servicio de descarga profunda requiere que la batería de tracción se recargue durante un largo período de alto voltaje. Esto oxida la columna vertebral positiva que causa el crecimiento de la red y el eventual fracaso a medida que el conductor positivo se convierte completamente en PbO2. La aleación de plomo de la batería de tracción, por lo tanto, debe tener propiedades resistentes a la corrosión y también lo suficientemente fuerte como para resistir el crecimiento de fluencia. Fabricante de baterías de tracción en India Microtex, utilizar aleaciones de plomo especiales con su fórmula patentada de antimonio, estaño, cobre, azufre, selenio y aditivos de arsénico, que se han desarrollado a lo largo de décadas de experiencia para dar la máxima resistencia a la corrosión y resistencia a la fluencia para sus placas tubulares positivas utilizadas en sus baterías de tracción.

Del mismo modo, otros factores como la estructura de materiales activos positivos y negativos y sus densidades son de vital importancia para proporcionar la capacidad y la vida útil requeridas de la batería de tracción plomo-ácido. Las placas tubulares positivas están llenas en seco con un polvo único de óxido de plomo que ha sido desarrollado de nuevo por Microtex a lo largo de años de experiencia y pruebas de laboratorio. Los procesos también aseguran que la forma correcta de ciclo profundo de dióxido de plomo (alfa PbO2) se forma en los tubos positivos.

Junto a esto, la construcción física de las bolsas PT multitubo y el soporte interno del prisma inferior proporcionan un espacio que recoge el material derramado de las placas durante el ciclo de la batería. Esto es importante ya que la reducción de la capacidad y la falla pueden ocurrir por daños en cortocircuitos debido al material activo del depósito que crea un puente conductor entre las placas a medida que la batería envejece.

¿qué es una batería de tracción?
Figura 1 Batería de tracción células de 2 voltios y baterías para montacargas
lo que es una batería de tracción
Figura 2 Construcción de una célula de plomo ácida de 2V para carretillas elevadoras

¿De qué está compuesta una batería de tracción?

Component Construction Material Application
Negative Battery Grid Low SB Lead Alloys - Pb/Ca/Sn/Al alloy Standard flooded 2v traction cells - VRLA, Gel & low maintenance battery
Tubular Positive Spine grid Low Sb lead alloy - Pb/Ca/Sn/Al alloys Standard flooded 2v traction cells - VRLA, Gel & low maintenance battery
Positive active material PbO2 dry filled 3.6 - 3.8 gms/cc All types of tubular lead acid 2v cells & batteries
Negative active material Spongy Lead 4.4 gms/cc All types of lead acid 2v tubular cells & battery
Battery Gauntlet Woven & Non woven - Polyester, PET/PBT/PP 2v batteries & cells - lead acid batteries
Battery Separator Polyethylene, Microporous rubber & PVC Battery separators All types of tubular battery, including TGel maintenance free cells
Top strap lead alloy Low SB lead alloy - lead / 2-4% Sn alloy Flooded 2v cells & monoblocs, VRLA 2v cells & monoblocs
Electrolyte 1.29 + - 0.1SG H2So4 liquid
1.29 + - 0.1SG H2So4 Gel/AGM
Standard flooded 2v cells
VRLA 2v cells & monoblocs
Vent cap or vent plug Polypropylene open top plugs
Sealed valve regulated vent plugs
Standard flooded 2v cells
Sealed maintenance free batteries 2v cells & monobloc batteries
Traction Battery Connector Lead plated copper cable all kinds of 2v Battery

Hasta ahora, hemos visto la batería de tracción inundada, células de batería de 2v. Debido a la naturaleza de su carga y operación, este diseño invariablemente requiere cobertura regular con agua. Los diseños de baterías de carretilla elevadora AGM, ya sea variantes VRLA AGM o GEL, evitan el mantenimiento necesario para remagar la batería. Esto es importante si los estándares de mantenimiento son pobres o caros debido a la adición de agua destilada alta en algunas marcas de baterías, o los costos de mano de obra. Sin embargo, hay una vida de ciclo más corta asociada con los diseños libres de mantenimiento, la vida útil de ciclo más bajo es la construcción de placa plana AGM.

Como regla general, una célula inundada tubular de batería de 2 voltios dará alrededor de 1600 a una profundidad del 80% de los ciclos de descarga del DOD a 25’C. Las baterías de carretilla elevadora AGM diseño VRLA dará alrededor de 600 – 800 ciclos. Por esta razón, Microtex recomienda que la batería tubular inundada se utilice para aplicaciones de batería de tracción y montacargas eléctricos.

lo que es una batería de tracción

2. Cómo elegir una batería de tracción de plomo ácido para sus carretillas elevadoras accionadas por batería.

La mayoría de la batería de tracción EV utilizada en el mercado de montacargas es batería de tracción de 2v, de la cual más del 90% son el diseño de la batería de placa tubular inundada. Estos se utilizan generalmente para los montacargas de paletas y carretillas elevadoras en múltiplos de 6 para dar batería de carretilla elevadora de 12v, batería de tracción de 24v, batería de carretilla elevadora 36v batería de carretilla elevadora 48v o paquetes de baterías de carretillas elevadoras de 80v, con 80 voltios rompiendo la progresión de la serie y formando el límite superior para la mayoría de las empresas de fabricación de carretillas elevadoras.

Hay tamaños de contenedores de baterías de tracción estándar para fabricantes de carretillas elevadoras de diferentes países en función de sus estándares nacionales. La mayoría de las carretillas elevadoras en la India como * Carretillas elevadoras Nilkamal, carretillas elevadoras Godrej, carretillas elevadoras Josts, carretillas elevadoras Toyota, Las carretillas elevadoras Kion, carretillas elevadoras de histero,* etc., (*Descargo de responsabilidad – todas las marcas mencionadas pertenecen a las respectivas empresas y Microtex no forma parte de ellas) utilizarán un tamaño estándar DIN o BS de la celda de tracción de la batería. Esto determina las dimensiones externas, la disposición del poste y la capacidad esperada (fig. 3). La batería de iones de litio de 48v para carretillas elevadoras también está haciendo una aparición.

Los montacargas tienen contenedores de baterías que son tamaños estándar basados en múltiplos de las dimensiones celulares apropiadas. Estos tamaños también están regulados y higo. 3 muestra los tamaños de celda y recipiente esperados para las normas BS y DIN. Las consideraciones a la hora de elegir una batería adecuada van más allá de simplemente elegir la capacidad correcta, lo que por supuesto es crítica. Otros factores que influyen en la elección de la batería incluyen:

  • La marca y el tamaño de la carretilla elevadora
  • Duración de la operación
  • Aplicación
  • Ubicación
  • Recursos de mantenimiento
lo que es una batería de tracción
higo. 3 muestra los tamaños de celda y recipiente esperados para las normas BS y DIN.
  • Ponte en contacto con el equipo de servicio de baterías de tracción Microtex. Tomarán los detalles necesarios para calcular el tamaño, la capacidad y el tipo de batería que cumplirá con todos sus requisitos técnicos y económicos. ¿Por qué correr el riesgo de hacerlo tú mismo?

Como fabricante de baterías de tracción en la India aquí hay algunas preguntas comunes que nuestros clientes de baterías de carretilla elevadora nos hacen:

¿Por qué explotan las baterías de carretillas elevadoras?

Las baterías de carretilla elevadora que no están bien mantenidas pueden tener problemas inesperados. Si las células no se rieguen regularmente, existe la posibilidad de que el electrolito se seque completamente por debajo de la barra de bus. Si las placas no están sumergidas dentro del electrolito, durante la carga existe un alto riesgo de que el separador se queme debido al intenso calor generado en ausencia de electrolito.

Esto conduce a los electrodos positivos y negativos a corto que se encenderá. Durante el proceso de carga de hidrógeno naciente se evoluciona que es un gas explosivo. Las chispas encenderán el gas que conduce a una explosión de los gases acumulados. Asegúrese siempre de que haya suficiente nivel de electrolitos en cada celda para evitar una explosión de una batería de tracción. Lea más acerca de por qué las baterías explotan aquí

¿Cuánto ácido sulfúrico hay en una carretilla elevadora?

Una batería de carretilla elevadora se suministra de fábrica cargada de ácido sulfúrico por lo general de 1.280 gravedad específica. El nivel de ácido sulfúrico dentro de la batería es generalmente 40mm por encima del protector separador. El ácido sulfúrico es el electrolito en la célula y forma lo que generalmente se conoce como el tercer material activo. Los otros dos son el material activo positivo y el material activo negativo. La pureza del ácido sulfúrico juega un papel importante en la vida y el rendimiento de la batería. Cada batería de carretilla elevadora tiene un volumen de diseño específico de ácido sulfúrico que generalmente forma de 10 a 14 cc por ah de capacidad de la batería.

  • Es muy importante que el usuario final no añada más ácido a la batería. Sólo se utilizará agua desmineralizada para el reventado de las células. Se debe tener cuidado para asegurarse de no llenar en exceso las células, ya que el derrame será ácido y corroe la bandeja de acero, causando pantalones cortos de tierra y daños a la electrónica costosa en las carretillas elevadoras modernas.

Al cargar las baterías de carretilla elevadora, ¿qué pasos deben seguirse?

Al cargar las baterías de carretilla elevadora, es muy importante seguir las instrucciones del manual de instrucciones de la carretilla elevadora y el manual del usuario de la batería. Las precauciones generales de seguridad requieren que utilice equipo de protección personal como gafas de protección completa, guantes de goma y máscara nasal. Retire todos los adornos metálicos sueltos como brazaletes o collares para evitar cualquier cortocircuito accidental. En primer lugar, abra todos los tapones de ventilación para evitar la acumulación de presión por la carga de gases. Compruebe el nivel de electrolitos en cada celda, si se encuentra menos, recargar con agua desmineralizada, con cuidado de no llenar en exceso. A continuación, conecte el enchufe del cargador a la toma de la batería.

Tome lecturas de los voltajes de la celda y la gravedad específica de todas las células al inicio de la carga. Registre lo mismo en el registro de carga (normalmente suministrado por el fabricante; ponerse en contacto con nosotros si no lo tiene fácilmente). Cártelo completamente durante la duración recomendada de 8 a 10 horas dependiendo del estado de carga o según lo recomendado por el fabricante de la batería de tracción. Antes de desconectar el cargador, tome las lecturas finales de la gravedad para asegurarse de que se ha cargado por completo. Registre la gravedad.

Confíe en la experiencia y el conocimiento del equipo técnico de Microtex y déjelos hacer el trabajo duro. Si usted está basado en la India, nuestros ingenieros de servicio amistosos estarán encantados de visitarlo y evaluar sus necesidades.

Ir arriba