OPzV ਬੈਟਰੀ ਕੀ ਹੈ? OPzV ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਮਤਲਬ:
ਯੂਰਪ ਦੇ DIN ਮਿਆਰਾਂ ਦੇ ਤਹਿਤ, OPzV ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ Ortsfest (ਸਟੇਸ਼ਨਰੀ) PanZerplatte (ਟਿਊਬਲਰ ਪਲੇਟ) Verschlossen (ਬੰਦ)। ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਇਹ OPzS ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਸਮਾਨ ਇੱਕ ਟਿਊਬਲਰ ਪਲੇਟ 2V ਬੈਟਰੀ ਸੈੱਲ ਨਿਰਮਾਣ ਹੈ ਪਰ ਓਪਨ ਵੈਂਟ ਪਲੱਗ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਵਾਲਵ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਵੈਂਟ ਪਲੱਗ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੋਈ ਵੀ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ V ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਵਰਸਚਲੋਸੇਨ ਦੀ ਬਜਾਏ “ਵੈਂਟਡ” ਲਈ ਖੜ੍ਹਾ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਵੈਂਟਡ ਦੁਆਰਾ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦਬਾਅ ਰਾਹਤ ਵਾਲਵ ਹੈ ਜੋ ਲਗਭਗ 70 ਤੋਂ 140 ਮਿਲੀਬਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਦਬਾਅ ‘ਤੇ ਖੁੱਲ੍ਹੇਗਾ।
OPzV ਬਨਾਮ AGM ਬੈਟਰੀ
ਇਹ ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਟਿਊਬਲਰ ਬੈਟਰੀ ਪਲੇਟ ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਇੱਕ VRLA ਬੈਟਰੀ ਹੈ, ਪਰ ਜੋ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਅਤੇ ਆਕਸੀਜਨ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਜੋੜਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਤਰਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਠੋਸ ਜੈੱਲ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਲਈ ਫਿਊਮਡ ਸਿਲਿਕਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਹੋਰ ਲੀਡ ਐਸਿਡ VRLA ਬੈਟਰੀ ਰੇਂਜ ਦੇ ਉਲਟ ਹੈ ਜੋ ਐਸਿਡ-ਵਰਗੇ ਬਲੋਟਿੰਗ ਪੇਪਰ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਸਥਿਰ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਹੀ ਬਰੀਕ ਫਾਈਬਰਾਂ ਦੀ ਗਲਾਸ ਮੈਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ। VRLA ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਇਸ ਰੇਂਜ ਨੂੰ AGM (ਐਬਜ਼ੋਰਬਡ ਜਾਂ ਅਬਸੋਰਪਟਿਵ, ਗਲਾਸ ਮੈਟ) ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਗਲਾਸ ਮੈਟ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਮੈਟ ਦੇ ਚਿਹਰੇ ‘ਤੇ ਇਕਸਾਰ ਦਬਾਅ ਹੋਣ ‘ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਗੈਸ ਪੁਨਰ-ਸੰਯੋਜਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗੀ।
ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਇਹ ਇੱਕ ਟਿਊਬਲਰ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਪਲੇਟ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਅਣਉਚਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਫਲੈਟ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਪਲੇਟ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਾਲੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
OPzV ਬੈਟਰੀ ਸੈੱਲਾਂ ਦੀਆਂ ਦੋ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ ਟਿਊਬਲਰ ਪਲੇਟ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਸਥਿਰ (GEL) ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ। ਟਿਊਬਲਰ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਪਲੇਟ PAM ਲਈ ਇਸਦੇ ਗੋਲਾਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਵਾਧੂ ਐਸਿਡ ਸੰਪਰਕ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਫਲੈਟ ਆਕਾਰ ਦੀ ਬਜਾਏ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚਿੱਤਰ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। 1 ਇਸ ਤੋਂ, ਇਹ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਾਧੂ ਸੰਪਰਕ ਖੇਤਰ ਇਸਦੇ ਫਲੈਟ ਪਲੇਟ ਹਮਰੁਤਬਾ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਲਗਭਗ 15% ਹੈ।
OPzV ਬੈਟਰੀ ਲਾਈਫ
ਇਸ ਬਿਹਤਰ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਉੱਚ ਊਰਜਾ ਦੀ ਘਣਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਗੌਂਟਲੇਟ ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਅਤੇ ਡੂੰਘੇ ਚੱਕਰਵਾਤੀ ਓਪਰੇਸ਼ਨਾਂ ਦੌਰਾਨ ਪੀਏਐਮ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਕੰਡਕਟਰ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਸਰਗਰਮ ਸਮੱਗਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।
OPzV ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਦੇ ਦੋਹਰੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ ਜੋ ਸੈੱਲਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਛਿੱਟੇ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹ ਚਾਰਜ ‘ਤੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਸਿਸ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਗੈਸਾਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਜੋੜਨ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਖਤਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਅੰਜੀਰ. 2 ਇੱਕ ਸਟੇਸ਼ਨਰੀ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਆਮ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਹੈ। ਸੈੱਲਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਪਾਸਿਆਂ ‘ਤੇ ਸਟੋਰ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਇੱਕ ਸਪੇਸ-ਕੁਸ਼ਲ ਰੈਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਜਾਂਚਾਂ ਲਈ ਬੈਟਰੀ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਤੱਕ ਆਸਾਨ ਪਹੁੰਚ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
ਪੁਨਰ-ਸੰਯੋਜਨ ਪਹਿਲੂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ, ਖਾਸ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਰਿਮੋਟ ਸਟੇਸ਼ਨਰੀ ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ-ਵਧੇ ਹੋਏ ਅੰਤਰਾਲਾਂ ‘ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਟੌਪ ਅਪ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਮਹਿੰਗੇ ਹਵਾਦਾਰੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਵੀ ਦੂਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵੇਲੇ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸੰਭਾਵੀ ਵਿਸਫੋਟਕ ਗੈਸਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਹੜ੍ਹ ਵਾਲੇ ਸੈੱਲਾਂ ਨਾਲ ਗੈਸ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਕੈਮਿਸਟਰੀ ਤੋਂ ਉਤਪੰਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਅਤੇ ਆਕਸੀਜਨ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸੈੱਲ ਵੋਲਟੇਜ ‘ਤੇ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅੰਜੀਰ. 3 ਗੈਸ ਵਿਕਾਸ ਦਰ ਅਤੇ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਸੈੱਲ ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਬੰਧ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ ਵਿੱਚ, ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਅਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਦੋਵੇਂ ਪਲੇਟਾਂ ਨੂੰ ਸਿੰਗਲ ਪੋਟੈਂਸ਼ਲ ਵਜੋਂ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਅੰਤਰ ਸਮੁੱਚੀ ਸੈੱਲ ਵੋਲਟੇਜ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ 2.0 ਵੋਲਟ ਪ੍ਰਤੀ ਸੈੱਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਫਲੱਡ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਪੈਦਾ ਹੋਈ ਗੈਸ ਦੀ ਮਾਪਣਯੋਗ ਮਾਤਰਾਵਾਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਚਾਰਜ ‘ਤੇ 2.4 VPC ‘ਤੇ, ਪਾਣੀ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਗੈਸ ਉਤਪਾਦਨ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ। ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਆਮ ਚੱਕਰ ਡਿਊਟੀਆਂ ਦੌਰਾਨ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਜਾਂ ਬਿਨਾਂ ਪਾਣੀ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸਥਾਪਨਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸੈੱਲ ਦਾ ਇੱਕ ਰੀਕੌਂਬੀਨੈਂਟ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ ਹੈ।
OPzV ਬੈਟਰੀ ਕੀ ਹੈ?
ਇਹ ਸਮਝਣ ਲਈ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਇੱਕ ਜੈੱਲ ਬੈਟਰੀ ਇੱਕ ਪੁਨਰ-ਸੰਯੋਜਨ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਦੇਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ, ਸਾਨੂੰ ਜੈੱਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਦੀ ਬਣਤਰ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਪਹਿਲਾਂ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਅਤੇ ਆਕਸੀਜਨ ਵਿਕਾਸ (ਗੈਸਿੰਗ) ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪਾਣੀ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਸਿਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਰਹੀਆਂ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆਵਾਂ ਦਾ ਗਿਆਨ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੋਵੇਗਾ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਸਿਸ ਦੇ ਕਾਰਨ ਪਾਣੀ ਦਾ ਟੁੱਟਣਾ ਕਾਫ਼ੀ ਸਿੱਧਾ ਹੈ:
ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ 2H 2 O → 2H 2 (g) + O 2 (g)
ਸਕਾਰਾਤਮਕ 2H 2 O → O 2 (g) + 4H + + 4e – (ਆਕਸੀਕਰਨ)
ਨਕਾਰਾਤਮਕ 2H + +2e – → H 2 (ਕਟੌਤੀ)
ਕੈਥੋਡ ਅਤੇ ਐਨੋਡ ਲਈ ਦੋਵਾਂ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨ (ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ) ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਜਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਾਂ (ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ) ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਕੈਮੀਕਲ ਕਿਰਿਆ ਕਾਰਨ ਗੈਸ ਦੀ ਰਿਹਾਈ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਉਹ ਤਰੀਕਾ ਜਿਸ ਦੁਆਰਾ ਗੈਸਾਂ, ਜਾਂ ਆਇਨਾਂ ਨੂੰ ਪਾਣੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਦੁਬਾਰਾ ਮਿਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਮਝਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਆਖਿਆਵਾਂ ਹਨ। ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਹੈ:
O 2 + 2Pb → 2PbO
2PbO + 2H 2 SO 4 → 2PbSO 4 + 2H 2 ਓ
2PbSO 4 + 4H + + 4e – → 2Pb + 2H 2 SO 4
ਇਸ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ, ਸਕਾਰਾਤਮਕ ‘ਤੇ ਪੈਦਾ ਹੋਈ ਗੈਸੀ ਆਕਸੀਜਨ ਨੂੰ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਪਲੇਟ ਤੱਕ ਜਾਣ ਲਈ ਮਨਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਇਹ ਤਰਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਹੜ੍ਹ ਵਾਲੇ ਲੀਡ ਐਸਿਡ ਸੈੱਲ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਵਾਪਰੇਗਾ।
ਜਦੋਂ ਆਕਸੀਜਨ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਇੱਕ ਤਰਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹ ਬੁਲਬੁਲੇ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਜੋ ਸਤ੍ਹਾ ‘ਤੇ ਚੜ੍ਹਦੇ ਹਨ, ਫਿਰ ਸੈੱਲ ਦੇ ਹੈੱਡਸਪੇਸ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਵਿੱਚ ਛੱਡੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਫਿਰ ਗੈਸਾਂ ਮੁੜ ਸੰਯੋਜਨ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਕ ਜੈੱਲਡ ਇਲੈਕਟੋਲਾਈਟ ਵਿੱਚ, ਜੀਈਐਲ ਦੇ ਸੁੱਕਣ ਨਾਲ ਇੱਕ ਰੀਕੌਂਬੀਨੈਂਟ ਕਿਰਿਆ ਬਣਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਛੋਟੀਆਂ ਚੀਰ ਅਤੇ ਦਰਾਰਾਂ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਪਾਣੀ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਸਿਸ ਤੋਂ ਬਣੀ ਆਕਸੀਜਨ ਗੈਸ ਵਿਕਾਸ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਏ ਦਬਾਅ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਤੋਂ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਵਿੱਚ ਮਾਈਗਰੇਟ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਛੋਟੀਆਂ ਦਰਾੜਾਂ ਅਤੇ ਫਿਸ਼ਰ ਗੈਸਾਂ ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਫਿਰ ਜੈੱਲ ਦੁਆਰਾ ਫੈਲਣ ਦੁਆਰਾ ਮੈਟਰਿਕਸ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਵੋਇਡਾਂ ਵਿੱਚ ਮਾਈਗਰੇਟ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ ਗੈਸ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਭਰ ਜਾਂਦੀ (ਚਿੱਤਰ 4)। ਪੁਨਰ-ਸੰਯੋਜਨ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵਿਕਾਸ ਦਰ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਹੌਲੀ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਸੈੱਲ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਦਬਾਅ ਵਧਦਾ ਹੈ। ਗੈਸਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਰਿਲੀਫ ਵਾਲਵ ਦੁਆਰਾ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਤੋਂ ਰੋਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਖਤਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸੰਯੋਜਨ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ।
ਦੋ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਜੋ ਇਸ ਰੇਂਜ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਚਾਰਜ ਹੋਣ ‘ਤੇ ਪੈਦਾ ਹੋਏ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਅਤੇ ਆਕਸੀਜਨ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਜੋੜਦਾ ਹੈ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਇਸ ਨੂੰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ-ਮੁਕਤ ਅਤੇ ਬੰਦ ਥਾਂਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਦੂਸਰਾ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਟਿਊਬਲਰ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਪਲੇਟ ਹੈ ਜੋ ਲੰਬੇ ਚੱਕਰ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਡੂੰਘੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਸਰਗਰਮ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਧਾਰਨਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। OPzV ਬੈਟਰੀ ਰੇਂਜ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਇੱਕ ਡੂੰਘੀ ਡਿਸਚਾਰਜ, ਹਾਈ ਸਾਈਕਲ ਲਾਈਫ, ਰੱਖ-ਰਖਾਅ-ਮੁਕਤ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਸਥਿਰ ਇਲੈਕਟਰੋਲਾਈਟ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਇਹ ਫਾਇਦਾ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਇਸ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਪਾਸੇ ‘ਤੇ ਸਟੋਰ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਵੈਂਟ ਤੋਂ ਐਸਿਡ ਲੀਕ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ. ਸੰਖੇਪ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਫਰੰਟ ਟਰਮੀਨਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਹੋਰ ਫਾਇਦਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਸਮਾਨ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਲਾਭ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
OPzV ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹਨਾਂ ਦੋ ਫਾਇਦਿਆਂ ਦੇ ਨਨੁਕਸਾਨ ਹਨ: ਉੱਚ ਡੂੰਘੀ ਚੱਕਰ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਉੱਚ ਦਰ ਡਿਸਚਾਰਜ, ਜਾਂ ਕੋਲਡ-ਕ੍ਰੈਂਕਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਖਰਚੇ ‘ਤੇ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਦੋਵੇਂ ਇਸਦੇ AGM ਫਲੈਟ ਪਲੇਟ ਹਮਰੁਤਬਾ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਹਨ। ਗੈਸ ਪੁਨਰ-ਸੰਯੋਜਨ ਗੈਸ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਦਰ ਨਾਲੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਹੌਲੀ ਹੈ। ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਇੱਕ ਹੜ੍ਹ ਵਾਲੇ ਸੈੱਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮਾਂ ਲੈਂਦੀ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ 15 ਘੰਟੇ ਤੱਕ।
ਉਪਰੋਕਤ ਚਰਚਾ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ OPzV ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਇਹ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਉਹਨਾਂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਲੰਬੇ ਕੈਲੰਡਰ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਅਕਸਰ, ਸ਼ਾਇਦ ਨਿਯਮਤ ਡੂੰਘੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਚੱਕਰ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ. ਇਸਦੇ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ CCA ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਡਿਸਚਾਰਜ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਕਈ ਘੰਟਿਆਂ ਦੀ ਮਿਆਦ ਵਿੱਚ 0.2C amps ਜਾਂ ਘੱਟ ਦਾ ਮੌਜੂਦਾ ਡਰਾਅ ਹੋਵੇਗਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਉਚਿਤ ਹੈ ਕਿ OPzV ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ ਸੈੱਲ ਇੱਕ ਆਮ ਡਿਊਟੀ ਚੱਕਰ ਦੌਰਾਨ 2C amps ਤੱਕ ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ, ਵਾਜਬ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਉੱਚ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰੰਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਰੀਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ, ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਰੀਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ 12 ਤੋਂ 15 ਘੰਟੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਗੈਸ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਸੀਮਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਚਾਰਜ ‘ਤੇ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਵੋਲਟੇਜ ਸੀਮਾ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਕਰਕੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਪ੍ਰਤੀ ਸੈੱਲ 2.23 ਤੋਂ 2.45 ਵੋਲਟ। ਅੰਜੀਰ. 5 ਇੱਕ OPzV ਬੈਟਰੀ ਲਈ ਇੱਕ ਆਮ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮਾਂ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬੈਟਰੀ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲਾਂ ‘ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਇਹ ਵੀ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਕ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਵਿਚਾਰਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, OPzV ਬੈਟਰੀ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਢੁਕਵੀਂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਭਾਰੀ ਡਿਊਟੀ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਹੈ।
OPzV ਬਨਾਮ OPzS ਬੈਟਰੀ
OPzV ਬੈਟਰੀਆਂ ਸੀਲਬੰਦ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਮੁਕਤ ਟਿਊਬਲਰ ਜੈੱਲ ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਕਿ SAN ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਵਿੱਚ OPzS ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਫਲੋਟ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ‘ਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੇ 20 ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਜੀਵਨ ਦੌਰਾਨ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਦੇਖਭਾਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਇੱਕ OPzS ਬੈਟਰੀ ਇੱਕ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ SAN (Styrene Acylonitrile) ਕੰਟੇਨਰ ਵਿੱਚ ਰੱਖੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। OPzV ਬੈਟਰੀ ਇੱਕ ABS (ਐਕਰੀਲੋਨੀਟ੍ਰਾਈਲ ਬਿਊਟਾਡੀਨ ਸਟਾਈਰੀਨ) ਕੰਟੇਨਰ ਵਿੱਚ ਰੱਖੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜੋ ਕਿ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਫਿਰ ਵੀ ਬਹੁਤ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੈ ਅਤੇ ਉਭਰੇਗਾ ਨਹੀਂ। ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ SAN ਕੰਟੇਨਰ ਮਿਸ਼ਨ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। OPzV ਬੈਟਰੀਆਂ ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਰਿਮੋਟ ਟਿਕਾਣਿਆਂ ‘ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ ‘ਤੇ ਸਾਲਾਨਾ ਟੌਪਿੰਗ-ਅਪ ਇੱਕ ਚੁਣੌਤੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
OPzV ਬੈਟਰੀ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ
ਦੋਵਾਂ ਮਾਰਕੀਟ ਸੈਕਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਹੈ:
• ਸਟੇਸ਼ਨਰੀ
– ਸੂਰਜੀ ਊਰਜਾ: ਡੀਜ਼ਲ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ, ਆਫ-ਗਰਿੱਡ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਸਟੋਰੇਜ, ਘਰੇਲੂ ਸਟੋਰੇਜ
– ਬੇਸ
– ਸਟੈਂਡਬਾਏ ਪਾਵਰ
– UPS
• ਰੇਲ (ਰੋਲਿੰਗ ਸਟਾਕ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ)
– ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਰੋਸ਼ਨੀ
– ਡੀਜ਼ਲ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਸਟਾਰਟਰ
– ਸਿਗਨਲ
ਮਨੋਰਥ ਸ਼ਕਤੀ
• ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ
– ਵੇਅਰਹਾਊਸਿੰਗ: ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਟਰੱਕ , ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹੈਂਡ ਟਰੱਕ, ਏ.ਜੀ.ਵੀ
– ਈਵੀ: ਗੋਲਫ ਕਾਰਟ, ਰਿਕਸ਼ਾ
• ਆਰਾਮ:
– ਸਮੁੰਦਰੀ
– ਕਾਫ਼ਲਾ
– ਕੈਂਪਿੰਗ
ਉਪਰੋਕਤ-ਸੂਚੀਬੱਧ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਇਹ ਉਹ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੀਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਡੂੰਘੀ ਬੈਟਰੀ ਡਿਸਚਾਰਜ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਲਈ OPzV ਬੈਟਰੀ ਸਭ ਤੋਂ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਟੇਸ਼ਨਰੀ ਬੈਟਰੀ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸੋਲਰ ਪਾਵਰ, BESS ਅਤੇ ਸਟੈਂਡਬਾਏ ਪਾਵਰ ਹੋਵੇਗੀ ਜੋ ਸਾਰੇ ਬਕਸਿਆਂ ਨੂੰ ਟਿੱਕ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਰੇਲਵੇ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ, ਰੇਲ ਲਾਈਟਿੰਗ ਅਤੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ ਰੇਲਵੇ ਸਿਗਨਲਿੰਗ ਬੈਟਰੀ OPzV ਬੈਟਰੀ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਹਨ। ਰੇਲਵੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਡੂੰਘੀ ਸਾਈਕਲ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਬਿਜਲੀ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਡੂੰਘੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਚੱਕਰ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੋਵੇ। ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਇੱਕ ਟਿਊਬਲਰ ਬੈਟਰੀ ਪਲੇਟ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਨਾ ਕਿ ਇੱਕ ਫਲੈਟ ਪਲੇਟ ਬੈਟਰੀ ਦੁਆਰਾ। ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਨੈੱਟਵਰਕ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, OPzV ਬੈਟਰੀ ਵਰਗੀ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ-ਮੁਕਤ ਬੈਟਰੀ ਰੇਲਵੇ ਲਈ ਵਰਦਾਨ ਹੋਵੇਗੀ।
OPzV ਬੈਟਰੀ ਰੇਂਜ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਗੋਲਫ ਕਾਰਟ ਬੈਟਰੀਆਂ ਅਤੇ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਬੈਟਰੀ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਪੌਲੀਪ੍ਰੋਪਾਈਲੀਨ ਕੇਸਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਟੁੱਟਣਯੋਗ ABS ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਰਗੇ ਵਿਹਾਰਕ ਵਿਚਾਰ ਹਨ। ਗੈਰ-ਲਚਕੀਲੇ ABS ਸੈੱਲ ਜਾਰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਟੁੱਟ ਜਾਣਗੇ ਜੇਕਰ ਇਸਨੂੰ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਟਰੱਕਾਂ ਦੀਆਂ ਸਟੀਲ ਬੈਟਰੀ ਟਰੇਆਂ ਵਿੱਚ ਕੱਸ ਕੇ ਪੈਕ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ। ਜੈੱਲ OPzV ਬੈਟਰੀ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਸਰਗਰਮ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਧੇਰੇ ਮਾਤਰਾ ਦੀ ਮੰਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਮਿਆਰੀ ਮਾਪਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾਏਗੀ।
ਮਨੋਰੰਜਨ ਬਾਜ਼ਾਰ ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਅਤੇ ਉੱਚ ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ ਵਾਲੇ ਮੋਨੋਬਲੌਕਸ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਕਾਫ਼ਲੇ ਅਤੇ ਕੈਂਪਿੰਗ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ। ਇਹੀ ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਬੈਟਰੀ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਬਾਰੇ ਸੱਚ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੋਟਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਫਰਿੱਜ, ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੇ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਸਮਾਨ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੈਂਪਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ, ਬੈਟਰੀ ਸਟੋਰੇਜ ਲਈ ਸੀਮਤ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ।
OPzV ਬੈਟਰੀ ਲਈ ਮੁੱਖ ਵਰਤੋਂ ਸਟੇਸ਼ਨਰੀ ਬੈਟਰੀ ਮਾਰਕੀਟ ਹੈ। ਇਸ ਸੈਕਟਰ ਦੇ ਸਾਰੇ ਉਪ-ਵਿਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚ ਸਾਂਝਾ ਧਾਗਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਸਥਿਰ ਹੈ। ਅੰਜੀਰ. 6 ਟੈਲੀਕਾਮ, UPS, ਸਟੈਂਡਬਾਏ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ (BESS) ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਸਟੇਸ਼ਨਰੀ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਉਦਯੋਗਿਕ ਬੈਟਰੀ ਮਾਰਕੀਟ ਨੂੰ ਤੋੜਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 15 ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਦੇ ਗਲੋਬਲ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 90% ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ , ਲੀਜ਼ਰ ਅਤੇ ਰੇਲ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ (ਸਿਗਨਲਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ) ਦੇ ਉਲਟ ਸਟੇਸ਼ਨਰੀ ਬੈਟਰੀ ਇੱਕ ਥਾਂ ‘ਤੇ ਸਥਿਰ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਸਖ਼ਤ ਤਾਰਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਮਾਨਤਾ ਉਥੇ ਹੀ ਖਤਮ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
ਕੁਝ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟੈਲੀਕਾਮ ਵਿੱਚ UPS ਅਤੇ BESS ਵਿੱਚ ਲੋਡ ਲੈਵਲਿੰਗ/ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਲਈ ਬੇਤਰਤੀਬੇ ਅੰਤਰਾਲਾਂ ‘ਤੇ ਉੱਚ ਪਾਵਰ ਦੇ ਸੰਖੇਪ ਜਾਂ ਛੋਟੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ, ਇੱਕ ਚਾਰਜ ‘ਤੇ ਆਪਣੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਦਾ ਇੱਕ ਉੱਚ ਅਨੁਪਾਤ ਖਰਚ ਕਰਨਾ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਹੋਰ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੂਰਜੀ ਅਤੇ ਸਟੈਂਡਬਾਏ ਪਾਵਰ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਹੋਵੇਗੀ। ਨਿਯਮਤ ਅੰਤਰਾਲ ‘ਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ.
ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, OPzV ਬੈਟਰੀ ਸਟੇਸ਼ਨਰੀ ਮਾਰਕੀਟ ਦੇ ਉਹਨਾਂ ਸੈਕਟਰਾਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ ਜੋ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ, ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਜਾਂ ਬੇਤਰਤੀਬੇ, ਪਰ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਅਕਸਰ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਵੱਡੇ ਪੈਮਾਨੇ ਦੇ ਡੀਜ਼ਲ/ਸੂਰਜੀ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਸੂਰਜੀ ਊਰਜਾ ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ ਨੂੰ OPzV ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਵਧੇਰੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਉਮੀਦਵਾਰ ਵਜੋਂ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।
OPzV ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ-ਮੁਕਤ ਪਹਿਲੂ ਇੱਥੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਦੂਰ-ਦੁਰਾਡੇ ਦੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਟੌਪ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗਾ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਲਾਗਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਦਾਤਾ ਨੂੰ ROI ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਘਰੇਲੂ ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ ਬੈਟਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਪੱਧਰਾਂ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਲੋੜੀਂਦੀ ਮੁਹਾਰਤ ਦੀ ਘਾਟ ਤੋਂ ਲਾਭ ਉਠਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਓਵਰਟੌਪਿੰਗ, ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਗਲਤ ਸਥਿਤੀ (SoC) ‘ਤੇ ਟਾਪ ਅੱਪ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਅਣਗਹਿਲੀ ਵੀ ਘਰੇਲੂ ਬੈਟਰੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਆਮ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ।
ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ਼ ਅਤੇ BESS ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ OPzV ਬੈਟਰੀ
ਸਾਰੀਆਂ ਸਟੇਸ਼ਨਰੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਇਹ ਸ਼ਾਇਦ ਵਧ ਰਿਹਾ ESS ਮਾਰਕੀਟ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਕੁਝ ਮੰਨਦੇ ਹਨ ਕਿ 2035 ਤੱਕ 546 ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇਗਾ, ਜੋ OPzS ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਸ਼ੋਸ਼ਣ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੌਕੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਾਰਣੀ 1 BESS ਦੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਵਿਭਿੰਨ ਆਉਟਲੈਟਾਂ ਨੂੰ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਚਿੱਤਰ. 7 ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਵਰਤੋਂ ਦੁਆਰਾ ਗਲੋਬਲ ਸਟੋਰੇਜ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਚਾਰਟ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਮੰਗ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਭਾਵਿਤ ਵਰਤੋਂ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਨਿਯਮਤ ਡੂੰਘੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਹਨਾਂ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿ ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ ਲਗਭਗ 1 MWh ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਨ, ਜੋ ਪਾਵਰ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਜਾਂ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਸਬਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਸਥਿਤ ਹਨ ਅਤੇ ਜਾਂ ਤਾਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਜਾਂ ਰਿਮੋਟ ਤੋਂ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਸਾਰਣੀ 1 ਉਪਯੋਗਤਾ ‘ਤੇ ਅਤੇ ਮੀਟਰ ਸਕੇਲ ਦੇ ਪਿੱਛੇ BESS ਦੀ ਵਪਾਰਕ ਵਰਤੋਂ
| ਮੁੱਲ ਸਟ੍ਰੀਮ | ਭੇਜਣ ਦਾ ਕਾਰਨ | ਮੁੱਲ | Who? |
|---|---|---|---|
| ਚਾਰਜ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਮੰਗ | ਲੋਡ ਘਟਾਓ - ਪੀਕ ਸ਼ੇਵਿੰਗ | ਮੰਗ ਖਰਚੇ ਘਟਾ ਕੇ ਬਿੱਲ ਘਟਾਓ | ਗਾਹਕ |
| ਵਰਤੋਂ ਦਾ ਸਮਾਂ/ਊਰਜਾ ਆਰਬਿਟਰੇਜ | ਪੀਕ ਪੀਰੀਅਡਾਂ ਦੌਰਾਨ ਬੈਟਰੀ ਡਿਸਪੈਚ ਜਦੋਂ ਊਰਜਾ ਦੀ ਲਾਗਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ | ਘੱਟ ਪ੍ਰਚੂਨ ਬਿਜਲੀ ਬਿੱਲ | ਸਹੂਲਤ ਜਾਂ ਗਾਹਕ |
| ਸਮਰੱਥਾ/ਮੰਗ ਜਵਾਬ | ਉਪਯੋਗਤਾ ਜਾਂ ISO ਦੁਆਰਾ ਸੰਕੇਤ ਕੀਤੇ ਇਵੈਂਟਾਂ ਦੇ ਜਵਾਬ ਵਿੱਚ ਗਰਿੱਡ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਡਿਸਪੈਚ ਕਰੋ | ਸਮਰੱਥਾ ਸੇਵਾ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ | ਉਪਯੋਗਤਾ, ਗਾਹਕ, DR ਐਗਰੀਗੇਟਰ |
| ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਨਿਯਮ | ਬੈਟਰੀ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਸਿਗਨਲ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਇੰਜੈਕਟ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਜਜ਼ਬ ਕਰਦੀ ਹੈ | ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਸੇਵਾ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ | ਉਪਯੋਗਤਾ, ISO, ਤੀਜੀ ਧਿਰ |
| ਊਰਜਾ ਦੀ ਵਿਕਰੀ | ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਡਿਸਪੈਚ ਕਰੋ ਜਦੋਂ ਸਥਾਨਿਕ ਸੀਮਾਂਤ ਕੀਮਤਾਂ (LMP) ਉੱਚੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ | ਊਰਜਾ ਲਈ LMP ਕੀਮਤ | ਗਾਹਕ, ਤੀਜੀ ਧਿਰ |
| ਲਚਕਤਾ | ਆਊਟੇਜ ਦੌਰਾਨ ਨਾਜ਼ੁਕ ਸਹੂਲਤਾਂ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਬੈਟਰੀ ਡਿਸਪੈਚ | ਰੁਕਾਵਟ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਤੋਂ ਬਚਿਆ | ਉਪਯੋਗਤਾ, ISO, ਤੀਜੀ ਧਿਰ |
| ਪੂੰਜੀ ਮੁਲਤਵੀ | ਵੋਲਟੇਜ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰੋ ਜਾਂ ਸਥਾਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੋਡ ਨੂੰ ਘਟਾਓ | ਮਹਿੰਗੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਅੱਪਗਰੇਡਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ | ਸਹੂਲਤ, ਆਈ.ਐਸ.ਓ |
ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ OPzV ਬੈਟਰੀ
ਇੱਕ ਹੋਰ, ਅਜੇ ਤੱਕ ਸੀਮਤ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ EV ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਹੈ। ਗਰਿੱਡ ਸਪਲਾਈ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ BESS ਹੋਣ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ।
ਇਹਨਾਂ ਸਾਰੇ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ, ਉੱਚ ਚੱਕਰ ਦੇ ਜੀਵਨ ਦੇ ਨਾਲ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ-ਮੁਕਤ, ਡੂੰਘੀ ਡਿਸਚਾਰਜ OPzV ਬੈਟਰੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਲੀਡ ਐਸਿਡ ਦੀ ਘੱਟ ਲਾਗਤ/kWh ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ OPzV ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ ਰਸਾਇਣ ਵਿਗਿਆਨ ਦੇ ਇਸ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ BESS ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਅਤੇ ਸਬਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ROI ਅਤੇ ਘੱਟ ਪੂੰਜੀ ਲਾਗਤ ਵਿਕਲਪ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਆਦਰਸ਼ ਵਿਕਲਪ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।
OPzV ਸੋਲਰ ਬੈਟਰੀਆਂ
ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ
BESS ਮਾਰਕੀਟ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਹਿੱਸਾ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਹੈ. ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਸਰੋਤ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਸੂਰਜੀ ਅਤੇ ਪੌਣ ਊਰਜਾ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਕੁੱਲ ਊਰਜਾ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਣ ਲਈ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਤਰੱਕੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਚਿੱਤਰ 8. ਕੁੱਲ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਦੇ 35% ਤੋਂ ਵੱਧ ‘ਤੇ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਊਰਜਾ ਦੇ ਨਾਲ ਸਥਾਪਿਤ ਊਰਜਾ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਭਾਰਤ ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਸਾਰੇ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਊਰਜਾ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧ ਰਹੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਸ਼ਾਇਦ ਸੂਰਜੀ ਊਰਜਾ ਹੈ। .
2018 ਵਿੱਚ ਸੌਰ ਊਰਜਾ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 24 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਏਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ 64 ਗੀਗਾਵਾਟ (2018 ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਵ ਵਿਸਤਾਰ ਦਾ ਲਗਭਗ 70%) ਵਾਧੇ ਦੇ ਨਾਲ ਵਿਸ਼ਵ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਦਬਦਬਾ ਹੈ। ਹਵਾ ਅਤੇ ਸੂਰਜੀ ਦੋਵੇਂ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਉਮੀਦਵਾਰ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਆਰਡਰ ਕਰਨ ਲਈ ਚਾਲੂ ਅਤੇ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ। ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਰੀਨਿਊਏਬਲ ਐਨਰਜੀ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ (ARENA) ਨੇ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿ PV 2050 ਤੱਕ 8519 GW ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇਗਾ, ਜੋ ਕਿ ਊਰਜਾ ਦਾ ਦੂਜਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਗਲੋਬਲ ਸਰੋਤ ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ। 9. ਉਦਯੋਗਿਕ ਅਤੇ ਗਰਿੱਡ-ਪੈਮਾਨੇ ਦੇ ਉੱਦਮਾਂ ਵਾਂਗ ਲਗਭਗ ਉਸੇ ਦਰ ਨਾਲ ਵਧ ਰਹੇ ਘਰੇਲੂ ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਆਨ ਅਤੇ ਆਫ-ਗਰਿੱਡ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਰੁਝਾਨ ਨੂੰ ਸਹੀ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਕੀ ਜੈੱਲ ਬੈਟਰੀਆਂ ਸੋਲਰ ਲਈ ਚੰਗੀਆਂ ਹਨ? ਕੀ ਜੈੱਲ ਬੈਟਰੀਆਂ ਬਿਹਤਰ ਹਨ?
ਹਾਂ। ਜੈੱਲ ਬੈਟਰੀਆਂ ਸੋਲਰ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਵਧੀਆ ਹਨ। ਇਹ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ
- ਉਹ ਸੀਲ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਰਹਿਤ ਬੈਟਰੀਆਂ ਹਨ
- -20°C ਤੋਂ 55°C ਤੱਕ ਵਿਆਪਕ ਸੰਚਾਲਨ ਤਾਪਮਾਨ
- ਐਸਿਡ ਪੱਧਰੀਕਰਨ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ
- ਗਰਿੱਡ ਖੋਰ ਘੱਟ ਹੈ
- AGM VRLA ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ (PCL) ਘੱਟ ਹੈ
ਸਭ ਤੋਂ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਪੌਣ ਊਰਜਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਇਹ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਕਰਨ ਅਤੇ ਲੋੜ ਪੈਣ ‘ਤੇ ਇਸਨੂੰ ਛੱਡਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਫਾਇਦਾ ਹੈ। ਸਟੋਰ ਕੀਤੀ ਊਰਜਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਿਖਰ ਦੀ ਮੰਗ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਭਾਵੇਂ ਹਵਾ ਨਾ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੋਵੇ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਸੂਰਜ ਚਮਕ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇ। ਇਸਦਾ ਅਰਥ ਊਰਜਾ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਪੂੰਜੀ ਨਿਵੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਭਾਰੀ ਕਮੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦਿਨ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ ਬੈਕਗ੍ਰਾਉਂਡ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲੋਂ ਲਗਭਗ 3 ਤੋਂ 5 ਗੁਣਾ ਵੱਧ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਮੰਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਯੂਕੇ ਵਿੱਚ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਸਵੇਰ ਅਤੇ ਸ਼ਾਮ ਨੂੰ ਸਿਖਰ ਦੀ ਮੰਗ ਲਗਭਗ 2 ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ 69GW ਹੈ।
ਇਹ ਦਿਨ ਦੇ ਹੋਰ 20 ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ 20 ਤੋਂ 25 ਗੀਗਾਵਾਟ ਦੀ ਸਥਿਰ ਅੰਤਰੀਵ ਮੰਗ ਨਾਲ ਉਲਟ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਊਰਜਾ ਜਨਰੇਟਰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਵਿਹਲੇ ਪਏ ਰਹਿਣ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਇਹ ਸਮਝਦਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਕਿ ਘੱਟ ਵਿੰਡ ਟਰਬਾਈਨ ਜਨਰੇਟਰ ਪੂਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਸਾਰਾ ਦਿਨ, ਆਪਣੀ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਸਿਖਰ ਦੀ ਮੰਗ ਦੇ ਸਮੇਂ ਵਰਤਣ ਲਈ।
ਟੈਲੀਕਾਮ ਵਿੱਚ OPzV ਬੈਟਰੀ ਕੀ ਹੈ?
ਦੂਰਸੰਚਾਰ ਅਤੇ ਸਟੈਂਡਬਾਏ ਪਾਵਰ।
ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਦੂਰਸੰਚਾਰ ਟਾਵਰ ਗਲੋਬਲ ਊਰਜਾ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਲਗਭਗ 1% ਲਈ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ। 16% ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ ਦੀ ਦਰ ਨਾਲ ਆਫ-ਗਰਿੱਡ ਟਾਵਰ ਬਣਾਏ ਜਾਣ ਦੇ ਨਾਲ, CO2 ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ, ਇਕਸਾਰ ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰਾਂ, ਬੈਟਰੀਆਂ ਅਤੇ ਸੋਲਰ ਪੈਨਲਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਵਾਲੇ ਆਫ-ਗਰਿੱਡ ਪਾਵਰ ਹੱਲ ਵਧ ਰਹੇ ਹਨ। ਵਧਦੇ ਬਾਲਣ ਦੇ ਖਰਚੇ ਉੱਚ ਸੰਚਾਲਨ ਖਰਚਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਧਦੇ ਪ੍ਰਤੀਬੰਧਿਤ ਸਰਕਾਰੀ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਨ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਸਥਿਤੀ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਡੀਜ਼ਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਊਰਜਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਬੈਟਰੀ ਸਟੋਰੇਜ ਲਈ ਰਾਹ ਪੱਧਰਾ ਹੋਵੇਗਾ।
ਆਮ ਰਿਮੋਟ ਦੂਰਸੰਚਾਰ ਟਾਵਰ ਡੀਜ਼ਲ ਅਤੇ ਸੂਰਜੀ ਊਰਜਾ ਦੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੋਣਗੇ ਜਿੱਥੇ ਸੌਰ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਕਰਨ ਲਈ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗੀ। ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਆਕਾਰ ‘ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਰਾਤ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਬੈਟਰੀ ਸਟੋਰੇਜ ਦੇ ਨਾਲ 100% ਸੂਰਜੀ ਊਰਜਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਹੋਰ ਟਾਵਰ ਬਣਾਏ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ, ਸਗੋਂ ਪ੍ਰਤੀ ਸਟੇਸ਼ਨ ਊਰਜਾ ਦੀ ਮੰਗ ਵੀ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ ‘ਤੇ 5G ਨੈੱਟਵਰਕਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਨਾਲ ਚਿੱਤਰ. 10. ਰੱਖ-ਰਖਾਅ-ਮੁਕਤ OPzV ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰਤੀ ਚੱਕਰ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਲਾਭ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਰਿਮੋਟ ਟੈਲੀਕਾਮ ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ, ਇਹਨਾਂ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਜਾਂ ਨਿਯਮਤ ਜਾਂਚਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਅਕਸਰ, ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਬੈਟਰੀ ਡਿਸਚਾਰਜ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਆਰਾਮ
ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਰੇਲ ਦੀਆਂ ਬਾਕੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਦੇ ਕੁਝ ਵਿਲੱਖਣ ਪਹਿਲੂ ਹਨ. ਇਹਨਾਂ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਲੈ ਕੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਹਨ ਜੋ ਰੋਸ਼ਨੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਲਈ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਸਰੋਤ ਵਜੋਂ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਬੈਟਰੀ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣ ਲਈ ਸ਼ਕਤੀ ਦਾ ਸਰੋਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸਮੁੰਦਰੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਕਿਸ਼ਤੀ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਜਾਂ ਫਰਿੱਜ ਲਈ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਸ਼ਤੀ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਆਧਾਰ ‘ਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਜਾਂ ਸੋਲਰ ਪੈਨਲਾਂ ਤੋਂ ਰੀਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਨਹਿਰ ਦੀਆਂ ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ ਲਈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇਹ ਇੱਕ FLT ਜਾਂ EV ਦੇ ਸਮਾਨ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਪੈਟਰਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਹੋਵੇਗੀ। ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ OPzV ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਡੂੰਘੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਚੱਕਰ ਦੇ ਨਾਲ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਘਾਟ ਉਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ ਜੋ ਇਹਨਾਂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀਆਂ ਹਨ।
OPzV ਬੈਟਰੀ ਕੀ ਹੈ? ਰੇਲਵੇ ਲਈ
ਰੇਲਵੇ ਊਰਜਾ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਿਆਰੀ ਸਿਰਲੇਖਾਂ ਅਧੀਨ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕਰਨਾ ਔਖਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਸ ਸਮੂਹ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਸਟੇਸ਼ਨਰੀ ਸਿਗਨਲਿੰਗ ਦੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਅਸਰਦਾਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੋਲਰ ਪਾਵਰ ਦੇ ਸਮਾਨ ਬੈਟਰੀ ਲੋੜਾਂ ਹਨ। ਰੇਲਗੱਡੀ ਲਾਈਟਿੰਗ ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇੱਕ ਚਲਦੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ‘ਤੇ, ਇੱਕ ਸਮਾਨ ਡੂੰਘੀ ਡਿਸਚਾਰਜ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਪਰ ਇਹ ਅਨਿਯਮਿਤ ਅਤੇ ਅਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਸਟੈਂਡਬਾਏ ਪਾਵਰ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਸਮਾਨ ਲੋੜਾਂ ਹਨ।
ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਡੂੰਘੀ ਡਿਸਚਾਰਜ OPzV ਬੈਟਰੀ ਰੇਲ ਲਾਈਟਿੰਗ ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਬੈਟਰੀ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਢੁਕਵਾਂ ਵਿਕਲਪ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਮਹਿੰਗੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਖਰਾਬ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਤੋਂ ਬਚੇਗੀ। ਡੀਜ਼ਲ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਦੂਜੀ ਰੇਲਵੇ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਉਦਯੋਗਿਕ ਲੋੜ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ SLI ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ ਅਤੇ OPzV ਬੈਟਰੀਆਂ ਇਸ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਡੀਜ਼ਲ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵਾਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਡੀਜ਼ਲ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਸਟਾਰਟਰ ਬੈਟਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਹੁਣ ਤੱਕ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਬੈਟਰੀ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਮੌਜੂਦਾ ਮਾਰਕੀਟ ਲੋੜਾਂ ‘ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਕੈਮੀਕਲ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਲਈ ਉਭਰ ਰਹੇ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਹਨ ਜੋ ਅਜੇ ਵਪਾਰਕ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਲੋੜ EV ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੋਣ ਦੇ ਕਈ ਕਾਰਨ ਹਨ। ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, EVs ਦੀ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਮਲਟੀਪਲ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਉੱਚ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵਾਧਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਸੰਭਵ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਸਪਲਾਈ ਤੋਂ ਵੱਧ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਸਟੋਰ ਕੀਤੀ ਬੈਟਰੀ ਊਰਜਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਗਰਿੱਡ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਮੰਗ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗੀ ਭਾਵ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਬਿਜਲੀ ਸਬ-ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਲੋੜ ਅਤੇ ਘੱਟ ਪੂੰਜੀ ਲਾਗਤ।
ਦੂਜਾ, ਮੰਗ ਦੀਆਂ ਸਿਖਰਾਂ ਲਈ ਸਟੋਰ ਕੀਤੀ ਬੈਟਰੀ ਊਰਜਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਪੀਕ ਡਿਮਾਂਡ ਚਾਰਜ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਗਰਿੱਡ ਤੋਂ ਇੱਕ ਨਿਰੰਤਰ, ਘੱਟ ਪਾਵਰ ਡਰਾਅ ਹੋਵੇਗਾ। ਤੀਜਾ, ਬੈਟਰੀ ਸਟੋਰੇਜ ਵੇਰੀਏਬਲ ਰੀਨਿਊਏਬਲ ਪਾਵਰ ਸਰੋਤਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਵੀ ਸਮਰੱਥ ਕਰੇਗੀ, ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ ਇਹ ਪੀਵੀ ਐਰੇ ਜਾਂ ਵਿੰਡ ਟਰਬਾਈਨਾਂ ਤੋਂ ਉਤਪੰਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਊਰਜਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਗਰਿੱਡ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਪੂਰਕ ਕਰਨ ਲਈ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਸਭ ਪੂੰਜੀ ਖਰਚੇ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਲਾਗਤਾਂ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਇੱਕ ਹੋਰ ਸੰਭਾਵਿਤ OPzV ਬੈਟਰੀ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਟੈਲੀਕਾਮ ਟਾਵਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧੂ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰਕੇ ਅਤੇ ਮਿੰਨੀ-ਗਰਿੱਡਾਂ ਰਾਹੀਂ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਭਾਈਚਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਵੇਚ ਕੇ ਬਿਜਲੀ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੇ ਮੌਕੇ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਪ੍ਰਦਾਤਾ ਲਈ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਮਾਲੀਆ ਸਟ੍ਰੀਮ ਦੇ ਕੇ ਟੈਲੀਕਾਮ ਟਾਵਰਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ, ਸਗੋਂ ਇੱਕ ਘੱਟ ਵਿਕਸਤ ਗਰਿੱਡ ਨੈਟਵਰਕ ਵਾਲੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਦੂਰ-ਦੁਰਾਡੇ ਦੇ ਭਾਈਚਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੀ ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸਮਰੱਥ ਕਰੇਗਾ।
OPzV ਬੈਟਰੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ
ਚਰਚਾ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਾਰੀਆਂ OPzV ਜੈੱਲ ਬੈਟਰੀ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ OPzV ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਢਾਂਚਾ, ਰਸਾਇਣ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੈ ਜੋ ਮਾਰਕੀਟ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਕਰਨ ਦੀ ਕੁੰਜੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਕੈਮਿਸਟਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ, ਉੱਚ ਚੱਕਰ ਦੇ ਜੀਵਨ, ਘੱਟ ਪੂੰਜੀ ਅਤੇ ਚੱਲਣ ਦੇ ਖਰਚੇ ਅਤੇ ਇਸ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀਆਂ ਲੱਗਭਗ ਜ਼ੀਰੋ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, OPzV ਬੈਟਰੀ ਰੇਂਜ ਨੂੰ ਇੱਕ ਲਾਜ਼ੀਕਲ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਜੇਕਰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਟੇਸ਼ਨਰੀ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਅਜੇਤੂ ਵਿਕਲਪ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਬਰਾਬਰ ਮਹੱਤਵ ਰੱਖਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ OPzV ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਡਿਸਚਾਰਜ ਅਤੇ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਪਲੇਟ ਪੌਜ਼ੀਟਿਵ ਐਕਟਿਵ ਮੈਟੀਰੀਅਲ (PAM) ਦੇ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਵਿਸਤਾਰ ਅਤੇ ਸੰਕੁਚਨ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਸਭ ਨੂੰ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਕੁਆਲਿਟੀ ਦਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ OPzV ਬੈਟਰੀ ਨਿਰਮਾਤਾ
ਮਾਈਕ੍ਰੋਟੈਕਸ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ ਕਿ ਉਸਦੀ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਇਹ ਸਾਰੇ ਪਹਿਲੂ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਤਮ ਹਨ ਜੋ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਸੈੱਲਾਂ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ਵ ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਜਰਮਨ ਵਿਗਿਆਨੀ ਦੁਆਰਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਉਹ ਵਿਲੱਖਣ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਆਪਣੇ ਬੈਟਰੀ ਗੌਂਟਲੇਟ ਅਤੇ ਵਿਭਾਜਕ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਸੰਸਾਰ ਇਸ ਸਮੇਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਬੇਮਿਸਾਲ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। Microtex ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੇ ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ ਅਤੇ ਭਾਈਚਾਰਿਆਂ ਦੋਵਾਂ ਲਈ ਨਤੀਜਿਆਂ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਹੱਲ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਉਤਪਾਦ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਭਰੋਸੇਮੰਦ, ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਊਰਜਾ-ਕੁਸ਼ਲ ਸਟੇਸ਼ਨਰੀ OPzV ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮਾਈਕ੍ਰੋਟੈਕਸ ਦੁਆਰਾ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਏਗੀ।
