Cos'è la batteria OPzV? OPzV Batteria significato:
Secondo le norme DIN europee, OPzV sta per Ortsfest (stazionario) PanZerplatte (piastra tubolare) Verschlossen (chiuso). Chiaramente si tratta di una batteria a piastre tubolari da 2V, simile alla batteria OPzS, ma con un tappo di sfiato regolato da una valvola piuttosto che un tappo di sfiato aperto. Tuttavia, nessuna batteria al piombo-acido è veramente chiusa e per questo motivo, la V nell’acronimo è spesso considerata come sinonimo di “Vented” piuttosto che Verschlossen. Per sfiatato significa che ha una valvola di scarico della pressione che si aprirà a pressioni interne di circa 70-140 millibar.
OPzV vs batteria AGM
Si tratta, infatti, di una batteria VRLA di costruzione tubolare, ma che ricombina idrogeno e ossigeno utilizzando un elettrolita immobilizzato. In questo caso, l’elettrolita è immobilizzato utilizzando silice fumata per trasformare l’elettrolita liquido in un gel solido.
Questo è in contrasto con l’altra gamma di batterie VRLA al piombo che utilizza un tappetino di vetro di fibre molto sottili per assorbire l’acido come la carta assorbente e immobilizzarlo in questo modo. Questa gamma di batterie VRLA è conosciuta come AGM (Absorbed o Absorptive, Glass Mat). Questa tecnologia della stuoia di vetro dipende dall’avere una pressione uniforme su tutta la faccia della stuoia, altrimenti il processo di ricombinazione dei gas non funzionerà.
Per questo motivo, non è adatto a una costruzione a piastra positiva tubolare e viene utilizzato solo per batterie con design a piastra positiva piatta.
Le due caratteristiche importanti delle celle delle batterie OPzV sono la costruzione della piastra tubolare e l’elettrolita immobilizzato (GEL). La piastra positiva tubolare offre il vantaggio di un contatto extra con l’acido per il PAM attraverso la sua forma arrotondata, piuttosto che piatta, come mostrato in Fig. 1 Da questo, si può vedere che l’area di contatto aggiuntiva è di circa il 15% rispetto alla sua controparte piatta.
OPzV Durata della batteria
Questo migliore utilizzo si traduce in una maggiore densità di energia, mentre il guanto tiene il materiale attivo saldamente contro il conduttore per ridurre al minimo la resistenza della batteria e prevenire la perdita di PAM da shedding durante le operazioni cicliche profonde.
L’immobilizzazione dell’elettrolita nella batteria OPzV ha il duplice vantaggio di permettere il funzionamento delle celle in diversi orientamenti senza fuoriuscite e inoltre permette ai gas prodotti dall’elettrolisi dell’acqua durante la carica di ricombinarsi ed evitare che l’acqua venga persa. Fig. 2 è una tipica installazione in un’applicazione stazionaria. La capacità di immagazzinare le celle sui loro lati permette un sistema di scaffalatura efficiente in termini di spazio e consente un facile accesso ai terminali della batteria per i controlli di manutenzione.
L’aspetto della ricombinazione è critico per molti, in particolare per le installazioni stazionarie remote. Ciò significa che la manutenzione della batteria può essere effettuata a intervalli molto più lunghi, dato che non è necessario rabboccare l’acqua. Elimina anche la necessità di costose apparecchiature di ventilazione che sono progettate per rimuovere i gas potenzialmente esplosivi prodotti quando la batteria viene caricata.
Il problema dell’evoluzione del gas con le celle allagate deriva dall’elettrochimica della batteria al piombo. La produzione di idrogeno e ossigeno può avvenire a tensioni di cella molto basse. Fig. 3 mostra la relazione tra il tasso di evoluzione del gas e la tensione della cella al piombo.
In questo diagramma, entrambe le piastre positive e negative sono mostrate come potenziali singoli e la differenza è la tensione complessiva della cella. Come si può vedere, anche a 2,0 volt per cella ci sono quantità misurabili di gas evoluto da un sistema allagato, e a 2,4 VPC su una carica, la perdita di acqua e la generazione di gas sono notevoli. Per questo motivo, un design ricombinante della cella è il modo migliore per garantire un’installazione sicura con una perdita d’acqua minima o nulla durante i normali cicli.
Cos'è la batteria OPzV?
Per capire come una batteria al gel sia in grado di facilitare una reazione di ricombinazione, dobbiamo guardare la struttura dell’elettrolita gelificato quando è in servizio. Prima, però, sarebbe utile una conoscenza delle reazioni che provocano l’elettrolisi dell’acqua seguita da un’evoluzione dell’idrogeno e dell’ossigeno (gassificazione).
La scomposizione dell’acqua per elettrolisi è abbastanza semplice:
Complessivamente 2H2O → 2H2(g) + O2(g)
Positivo 2H2O → O2(g) + 4H+ + 4e- (ossidazione)
Negativo 2H+ +2e- →H2 (riduzione)
In entrambi i casi per catodo e anodo c’è un rilascio di gas dovuto all’azione elettrochimica di aggiungere elettroni (elettrodo negativo) o rimuovere elettroni (elettrodo positivo). Il metodo con cui i gas o gli ioni possono ricombinarsi per formare acqua non è completamente compreso e c’è più di una spiegazione. La più accettata è:
O2 + 2Pb → 2PbO
2PbO + 2H2SO4 → 2PbSO4 + 2H2O
2PbSO4 + 4H+ + 4e- → 2Pb + 2H2SO4
In questo modello, è necessario convincere l’ossigeno gassoso prodotto sul positivo, a viaggiare verso la piastra negativa. Questo non accadrebbe in una cella al piombo allagata con un elettrolita liquido.
Quando l’ossigeno e l’idrogeno sono prodotti in un elettrolita liquido, formano delle bolle che salgono in superficie, poi nello spazio di testa della cella e infine vengono rilasciate nell’atmosfera. I gas non sono quindi disponibili per la ricombinazione. Tuttavia, in un elettrolita gelificato, un’azione ricombinante è creata dall’essiccazione del GEL che forma piccole crepe e fessure nella struttura. In questo caso, l’ossigeno formato dall’elettrolisi dell’acqua è in grado di migrare dall’elettrodo positivo a quello negativo, a causa della pressione creata dall’evoluzione del gas.
Piccole crepe e fessure sono in grado di immagazzinare i gas che poi migrano per diffusione attraverso il gel in altri vuoti della matrice fino a riempire di gas la distanza tra gli elettrodi (Fig. 4). La reazione di ricombinazione, tuttavia, è relativamente lenta rispetto al tasso di evoluzione, il che significa che la pressione interna della cella aumenta durante la carica. La valvola di scarico della pressione impedisce ai gas di fuoriuscire, mantenendoli disponibili per la ricombinazione dopo la fine del processo di carica.
Le due caratteristiche principali che caratterizzano questa gamma sono, in primo luogo, la ricombinazione dell’idrogeno e dell’ossigeno prodotti durante la carica, di nuovo all’acqua all’interno dell’elettrolita, rendendola essenzialmente esente da manutenzione e sicura in spazi chiusi.
In secondo luogo, ha una piastra positiva tubolare che conferisce una maggiore ritenzione del materiale attivo in condizioni di scarica profonda per fornire un ciclo di vita più lungo. La gamma di batterie OPzV è essenzialmente una batteria al piombo-acido a scarica profonda, ad alta durata del ciclo e senza manutenzione. A causa del suo elettrolita immobilizzato, ha anche il vantaggio di poterlo conservare su un lato durante il funzionamento, senza che l’acido fuoriesca dallo sfiato. In sostanza, questo orientamento rende la batteria un design a terminale frontale, fornendo simili vantaggi operativi oltre agli altri vantaggi.
Svantaggio della batteria OPzV
Tuttavia, ci sono dei lati negativi in questi due vantaggi: l’alta durata del ciclo profondo ha il suo prezzo spese di scarico ad alto tasso, o capacità di avviamento a freddo, entrambi i quali sono significativamente più bassi se paragonato alla sua controparte AGM a piastre piane. La ricombinazione del gas è notevolmente più lenta del tasso di generazione del gas. Per questo motivo, il processo di ricarica richiede più tempo di una cella allagata, in genere fino a 15 ore.
Tenendo presente la discussione di cui sopra, è abbastanza chiaro che questo design della batteria OPzV è più adatto per quelle applicazioni in cui c’è difficoltà nella manutenzione della batteria ed è richiesto di avere scariche profonde frequenti, forse regolari, combinate con una lunga durata del calendario e del ciclo. A causa delle sue prestazioni CCA relativamente basse, il profilo di scarica sarebbe tipicamente di corrente di 0,2C ampere o meno per un periodo di diverse ore. Anche se è giusto dire che la batteria e le celle OPzV possono fornire correnti di scarica intermittenti e ragionevolmente elevate fino a 2C ampere durante un normale ciclo di lavoro.
Il tempo di ricarica, che è tipicamente da 12 a 15 ore per ricaricare una batteria, limita la quantità di gas che può essere prodotta in carica. Questo si ottiene caricando con un limite di tensione, tipicamente da 2,23 a 2,45 volt per cella. Fig. 5 mostra un tipico profilo di carica per una batteria OPzV. Questo riduce la corrente che entra nella batteria e di conseguenza prolunga il tempo di ricarica. Questo è anche un fattore importante quando si considerano diversi mercati di batterie e i loro profili operativi. Con queste considerazioni in mente, l’applicazione più adatta per la batteria OPzV è prevalentemente pesante e industriale.
Batteria OPzV vs OPzS
Le batterie OPzV offrono prestazioni da batteria tubolare al gel senza manutenzione. Mentre la batteria OPzS in contenitori SAN richiede una manutenzione molto minima per tutta la sua vita progettata di 20 anni su applicazioni float.
Una batteria OPzS è alloggiata in un contenitore trasparente SAN (stirene-acilonitrile). La batteria OPzV è alloggiata in un contenitore ABS (acrilonitrile butadiene stirene). Che non è trasparente, ma molto robusto e non si gonfia. Il contenitore SAN trasparente è necessario nelle applicazioni mission critical. Le batterie OPzV sono solitamente installate in luoghi remoti dove il rabbocco periodico annuale rappresenta una sfida.
Applicazioni della batteria OPzV
Guardando le grandi categorie in entrambi i settori di mercato, abbiamo:
– Stazionario
– Energia solare: ibrido diesel, generazione e stoccaggio off-grid, stoccaggio domestico
– BESSA
– Potenza in standby
– UPS
– Ferrovia (applicazioni di materiale rotabile)
– Illuminazione di emergenza
– Avviatore di locomotive diesel
– Segnalazione
Potenza motrice
– Trazione
– Magazzino: Carrelli elevatori, carrelli manuali elettrici, AGV
– EV: Golf cart, Risciò
– Tempo libero:
– Marino
– Caravan
– Campeggio
Delle applicazioni sopra elencate, sono quelle che richiedono frequenti scariche profonde della batteria, con il tempo di ricaricarla completamente, per le quali la batteria OPzV è più adatta. In un’applicazione a batteria stazionaria, sarebbe energia solare, BESS e potenza di standby che soddisfa tutti i requisiti.
Per le applicazioni ferroviarie, la batteria di illuminazione e di condizionamento dei treni e la batteria di segnalazione ferroviaria sono le migliori applicazioni per la batteria OPzV. Le ferrovie hanno bisogno di una batteria a ciclo profondo che sia capace di cicli di scarica profonda in tempi di interruzioni di corrente. Questo è meglio fornito da una piastra della batteria tubolare e non da una batteria a piastra piatta. Considerando l’enorme rete di operazioni delle ferrovie, una batteria senza manutenzione come la batteria OPzV sarebbe una manna per le ferrovie.
La gamma di batterie OPzV non è adatta alle applicazioni di trazione come le batterie per golf cart e le batterie per carrelli elevatori. Ci sono considerazioni pratiche come l’uso di contenitori in ABS frangibili invece dei contenitori in polipropilene usati nelle batterie per carrelli elevatori, per esempio. I vasi di celle in ABS non flessibili si romperebbero facilmente se venissero stipati strettamente nei vassoi di batterie in acciaio dei carrelli elevatori. Il design della batteria Gel OPzV richiede più volumi di materiali attivi che aumentano le dimensioni standard di una batteria per carrelli elevatori.
Il mercato del tempo libero opta generalmente per monoblocchi più leggeri e a più alta densità energetica, in particolare per le applicazioni in roulotte e in campeggio. Lo stesso è generalmente vero per le applicazioni delle batterie marine, che a parte le barche elettriche, utilizza le batterie marine per usi ampiamente simili di refrigerazione, navigazione e illuminazione, e anche come per il campeggio, c’è uno spazio limitato per lo stoccaggio delle batterie.
L’uso principale della batteria OPzV è il mercato delle batterie stazionarie. Il filo conduttore di tutte le suddivisioni di questo settore è che la posizione delle batterie è fissa. Fig. 6 fornisce una ripartizione del mercato delle batterie industriali con le principali applicazioni stazionarie di telecomunicazioni, UPS, potenza di standby e sistemi di accumulo di energia a batteria (BESS), che hanno circa il 90% della quota di un mercato globale di 15 miliardi di dollari. A differenza delle applicazioni per la trazione, il tempo libero e la ferrovia (ad eccezione del segnalamento), le batterie stazionarie rimangono fisse in un’unica posizione e sono generalmente cablate in un sistema di alimentazione. Tuttavia, la somiglianza finisce qui.
Alcune applicazioni come gli UPS nelle telecomunicazioni e il livellamento del carico/controllo di frequenza nei BESS richiederanno brevi o brevi scariche di alta potenza a intervalli casuali, trascorrendo un’alta percentuale della loro vita su una carica, mentre altre come l’energia solare e di standby saranno profondamente scaricate a intervalli regolari.
Per questo motivo, la batteria OPzV è più adatta a quei settori del mercato stazionario che vengono scaricati profondamente, regolarmente o casualmente, ma certamente frequentemente. In questa categoria, possiamo includere tutte le installazioni di energia solare con installazioni ibride diesel/solari su larga scala che sono i candidati ideali per la costruzione più robusta e duratura della batteria OPzV.
L’aspetto senza manutenzione della batteria OPzV è importante in questo caso, in particolare nelle aree remote dove il rabbocco delle batterie sarebbe estremamente costoso e aggiungerebbe al costo, riducendo così il ROI per il fornitore. Allo stesso modo, le installazioni domestiche beneficiano della mancanza di esperienza necessaria per mantenere i livelli di elettrolito della batteria. L’overtopping, il rabbocco allo stato di carica (SoC) sbagliato della batteria e persino la trascuratezza sono caratteristiche comuni nell’uso domestico della batteria.
Batteria OPzV in applicazioni di accumulo di energia e BESS
Di tutte le categorie stazionarie, è forse il fiorente mercato ESS, che secondo alcuni raggiungerà i 546 miliardi di dollari entro il 2035, che offre le maggiori opportunità di sfruttamento del design OPzS. La tabella 1 elenca i diversi sbocchi delle batterie nella categoria dei BESS, mentre la Fig. 7 fornisce un grafico della capacità di stoccaggio globale per uso primario. Tra questi, la risposta alla domanda e la vendita di energia sono gli usi più probabili in cui sarebbero necessarie scariche profonde regolari. In tutti questi casi, è probabile che le installazioni siano di circa 1 MWh o più, situate vicino a centrali elettriche o sottostazioni di distribuzione e gestite automaticamente o a distanza.
Tabella 1 Uso commerciale di BESS alle scale di utilità e dietro il contatore
| Flusso del valore | Motivo della spedizione | Valore | Chi? |
|---|---|---|---|
| Riduzione del carico della domanda | Ridurre il carico - shaving di picco | Abbassare la bolletta riducendo i costi della domanda | Cliente |
| Tempo di utilizzo/Arbitraggio energetico | Dispacciamento della batteria durante i periodi di picco quando i costi dell'energia sono alti | Bolletta elettrica al dettaglio più bassa | Utilità o cliente |
| Capacità/risposta alla domanda | Dispacciamento di energia alla rete in risposta a eventi segnalati da utility o ISO | Pagamento del servizio di capacità | Utilità, cliente, agregatore DR |
| Regolazione della frequenza | La batteria inietta o assorbe energia per seguire un segnale di regolazione | Pagamento del servizio di regolazione | Utility, ISO, Terzi |
| Vendite di energia | Dispacciamento durante i periodi in cui i prezzi marginali locali (LMP) sono alti | Prezzo LMP per l'energia | Cliente, terza parte |
| Resilienza | Dispacciamento della batteria per fornire energia alle strutture critiche durante l'interruzione | Costi di interruzione evitati | Utilità, ISO, terze parti |
| Differimento del capitale | Sostenere la tensione o ridurre il carico localmente | Previene i costosi aggiornamenti delle infrastrutture | Utilità, ISO |
Batteria OPzV in India
Un’altra applicazione ancora limitata è quella delle stazioni di ricarica EV. Ci sono molti vantaggi nell’avere un BESS accanto all’alimentazione di rete.
Per tutte queste ragioni, una batteria OPzV a scarica profonda senza manutenzione e con un’elevata durata del ciclo è l’opzione migliore. A questo si aggiunge il basso costo/kWh dell’acido al piombo, che rende questo design di una batteria OPzV e la chimica un’opzione ideale per ottenere un buon ROI e un basso costo di capitale per le stazioni e le sottostazioni BESS.
Batterie solari OPzV
Energie rinnovabili
Una parte importante del mercato dei BESS è quella delle energie rinnovabili. Le fonti naturali, in particolare l’energia solare ed eolica, stanno facendo rapidi progressi per diventare i maggiori contribuenti alla produzione totale di energia di molti paesi. Fig. 8. Mostra l’attuale proporzione di generazione di energia installata dell’India con le rinnovabili a più del 35% della fornitura totale di energia. Di tutti i settori di energia rinnovabile, la tecnologia in più rapida crescita è probabilmente l’energia solare. .
La capacità dell’energia solare è aumentata di circa il 24% nel 2018 con l’Asia che domina la crescita globale con un aumento di 64 GW (circa il 70% dell’espansione globale nel 2018). Sia l’eolico che il solare sono candidati ideali per l’immagazzinamento dell’energia, poiché non possono essere accesi e spenti su ordinazione. La International Renewable Energy Association (ARENA) prevede che il fotovoltaico raggiungerà 8519 GW entro il 2050, diventando la seconda fonte di energia globale Fig. 9. La tendenza è considerata vera sia per le applicazioni on che off-grid, con le installazioni domestiche che crescono a circa lo stesso tasso delle imprese industriali e su scala di rete.
Le batterie al gel sono buone per il solare? Le batterie al gel sono migliori?
Sì. Le batterie al gel sono buone per le applicazioni solari. Questo è dovuto alle seguenti caratteristiche
- Sono batterie sigillate senza manutenzione
- Ampie temperature di funzionamento da -20°C a 55°C
- Non viene influenzato dalla stratificazione acida
- La corrosione della griglia è minima
- La perdita di capacità prematura (PCL) è inferiore rispetto a AGM VRLA
La più variabile è ovviamente l’energia eolica, e la capacità di immagazzinare l’energia quando viene generata e rilasciarla quando è necessario è un grande vantaggio. L’uso dell’energia immagazzinata permette di soddisfare i periodi di picco della domanda anche se il vento non soffia e il sole non splende. Può significare drastiche riduzioni degli investimenti di capitale per la produzione di energia. La maggior parte dei paesi ha una domanda di energia di picco di circa 3-5 volte l’uso di fondo per poche ore al giorno. Nel Regno Unito, per esempio, la domanda di picco al mattino e alla sera è di circa 69GW per circa 2 ore.
Questo contrasta con una domanda sottostante costante di 20-25 GW per le altre 20 ore del giorno. Invece di avere generatori di energia inattivi per lunghi periodi a causa della sovraccapacità, ha senso avere meno generatori eolici che funzionano a piena capacità, tutto il giorno, immagazzinando la loro energia nelle batterie, per l’uso nei momenti di picco della domanda.
Cos'è la batteria OPzV in Telecom?
Telecomunicazioni e potenza di standby.
Attualmente, le torri di telecomunicazione rappresentano circa l’1% dell’uso globale di energia. Con le torri off-grid che vengono costruite a un tasso del 16% all’anno, ci sono sfide per fornire energia sicura e consistente, riducendo al contempo le emissioni di CO2. Per questo motivo, le soluzioni di alimentazione off-grid che combinano generatori diesel, batterie e pannelli solari sono in aumento. L’aumento dei costi del carburante contribuisce anche alle alte spese di gestione. Se a questi aggiungiamo i regolamenti governativi e ambientali sempre più restrittivi, allora si crea una situazione globale in cui l’uso del diesel sarà limitato, aprendo la strada all’uso delle energie rinnovabili e quindi all’accumulo di batterie.
Le tipiche torri di telecomunicazione remote saranno alimentate da sistemi energetici ibridi di energia diesel e solare, dove l’uso di batterie per immagazzinare l’energia solare ridurrà il consumo di carburante diesel. A seconda delle dimensioni della stazione, l’energia solare al 100% può essere utilizzata con l’immagazzinamento delle batterie per consentire l’uso notturno. Tuttavia, non solo vengono costruite più torri, ma anche le richieste di energia per stazione stanno aumentando, in particolare con l’introduzione delle reti 5G. 10. La batteria OPzV senza manutenzione offre vantaggi significativi in termini di costo per ciclo e fornisce anche il massimo livello di affidabilità e prestazioni nelle installazioni remote di telecomunicazione. In genere, queste stazioni richiedono frequenti e lunghi periodi di scaricamento della batteria senza manutenzione o controlli regolari.
Tempo libero
Le restanti categorie del tempo libero e della ferrovia hanno alcuni aspetti unici. Entrambi hanno veicoli che trasportano la batteria che viene utilizzata come fonte di energia per l’illuminazione e altri sistemi di supporto. Nella maggior parte dei casi, la batteria non è la fonte di energia per muovere il veicolo, ma è comunque regolarmente molto scarica. Nel caso dell’uso marino, può essere per il sistema di navigazione o il frigorifero a bordo di una barca e viene ricaricato da un motore diesel o da pannelli solari a seconda del design della barca.
Tuttavia, per le barche elettriche da canale, per esempio, sarebbe un’applicazione di trazione con modelli di utilizzo identici a un FLT o EV. In tutti i casi, la scarica profonda e il lungo ciclo della batteria OPzV combinati con la mancanza di manutenzione sono le proprietà richieste per queste applicazioni.
Cos'è la batteria OPzV? per le ferrovie
Il fabbisogno energetico delle ferrovie è difficile da classificare nella maggior parte delle voci standard. Tuttavia, all’interno di questo gruppo, c’è la categoria delle segnalazioni stazionarie. Questo ha effettivamente gli stessi requisiti della batteria dell’energia solare. La categoria delle batterie per l’illuminazione dei treni e dell’aria condizionata, anche se su una piattaforma in movimento, ha un requisito di scarica profonda simile, ma è irregolare e imprevedibile, e quindi ha requisiti simili alle applicazioni di alimentazione in standby.
Per questo motivo, la batteria OPzV a scarica profonda è la scelta più adatta per la batteria di illuminazione del treno e la batteria di condizionamento dell’aria, soprattutto perché non hanno bisogno di una manutenzione costosa ed evitano la possibilità di danni derivanti da una cattiva manutenzione. L’altra categoria ferroviaria di avviamento del diesel è più vicina a un requisito SLI piuttosto che industriale e le batterie OPzV non sono ideali per questo uso. Nelle locomotive diesel-elettriche, c’è una batteria di avviamento separata per le locomotive diesel.
Le applicazioni delle batterie finora discusse sono basate sulle attuali esigenze del mercato. Ci sono, tuttavia, applicazioni emergenti per l’immagazzinamento elettrochimico dell’energia che devono ancora essere introdotte commercialmente. Un nuovo requisito è quello delle stazioni di ricarica EV. Ci sono diverse ragioni per cui l’immagazzinamento dell’energia della batteria sarebbe di beneficio in questa applicazione. In primo luogo, ci saranno alti picchi di uscita, probabilmente maggiori della fornitura in entrata, a causa della ricarica veloce e multipla dei veicoli elettrici. In questo caso, l’uso dell’energia immagazzinata dalla batteria ridurrebbe la domanda sulla fornitura della rete, il che significa una minore richiesta di sottostazione elettrica e un costo di capitale inferiore.
In secondo luogo, i picchi di domanda potrebbero essere evitati grazie all’utilizzo dell’energia accumulata dalle batterie per i picchi di domanda, il che si tradurrebbe in un costante e basso consumo di energia dalla rete. In terzo luogo, l’immagazzinamento delle batterie permetterebbe anche l’uso di fonti di energia rinnovabili variabili, immagazzinando l’energia quando viene generata da impianti fotovoltaici o turbine eoliche e utilizzando questa energia per integrare la fornitura della rete. Tutto ciò riduce considerevolmente sia l’esborso di capitale che i costi operativi.
Un’altra possibile applicazione della batteria OPzV deriva dall’opportunità di utilizzare la generazione di energia dalle torri di telecomunicazione costruendo la capacità rinnovabile in eccesso in esse e vendendo l’energia alle comunità circostanti tramite mini-reti. Questo non solo aiuterebbe a mitigare il costo della costruzione e del funzionamento delle torri di telecomunicazione, avendo un flusso di entrate aggiuntive per il fornitore, ma permetterebbe anche ai paesi con una rete di rete sottosviluppata di fornire l’energia elettrica tanto necessaria alle comunità remote.
Tecnologia delle batterie OPzV
In tutte le applicazioni della batteria OPzV Gel discusse, è la struttura, la chimica e il design della batteria OPzV che fornisce la chiave per soddisfare le esigenze del mercato. L’uso della chimica al piombo-acido, con l’elevata durata del ciclo, i bassi costi di capitale e di gestione e le caratteristiche di manutenzione praticamente nulle di questa tecnologia, rendono la gamma di batterie OPzV una scelta logica se non imbattibile per la maggior parte delle applicazioni stazionarie. In tandem con questo, i materiali, il design e la qualità della costruzione sono di uguale importanza. Tutti devono essere di ottima qualità per garantire che la piastra possa sopportare l’espansione e la contrazione quotidiana del materiale attivo positivo (PAM) quando la batteria OPzV viene scaricata e caricata ogni giorno.
OPzV Battery produttori in India
Microtex si impegna a garantire che tutti questi aspetti della sua batteria siano i migliori possibili. Le celle sono progettate da uno scienziato tedesco riconosciuto a livello mondiale, e per garantire la qualità dei materiali, realizzano in modo unico i guanti e i separatori delle loro batterie. Il mondo sta attualmente affrontando molte sfide senza precedenti. Microtex fornisce soluzioni e prodotti per batterie per contribuire a migliorare i risultati sia per le aziende che per le comunità di tutto il mondo. L’uso di una batteria OPzV stazionaria affidabile, di alta qualità ed efficiente dal punto di vista energetico, come quella fornita da Microtex, avrà un ruolo significativo nell’affrontare queste sfide.
