Qué es la batería OPzV

¿Qué es la batería OPzV?

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¿Qué es la batería OPzV?

¿Qué es la batería OPzV? Bajo los estándares DIN de Europa, OPzV significa Ortsfest (estacionario) PanZerplatte (placa tubular) Verschlossen (cerrado). Claramente se trata de una placa tubular de construcción de celda de batería de 2V similar a la batería OPzS, pero que tiene un tapón de ventilación regulado por válvula en lugar de un tapón de ventilación abierto. Sin embargo, ninguna batería de plomo-ácido está realmente cerrada y por esta razón, la V en el acrónimo se considera a menudo como la posición de «Vented» en lugar de Verschlossen. Por ventilación esto significa que tiene una válvula de alivio de presión que se abrirá a presiones internas de alrededor de 70 a 140 milibares.

Es, de hecho, una batería VRLA de construcción de placa tubular de la batería, pero que recombina hidrógeno y oxígeno utilizando un electrolito inmovilizado. En este caso, el electrolito se inmoviliza utilizando sílice a gasada para convertir el electrolito líquido en un gel sólido. Esto contrasta con la otra gama de baterías VRLA de ácido plomo que utiliza una estera de vidrio de fibras muy finas para absorber el papel hinchado similar al ácido e inmovilizarlo de esta manera. Esta gama de baterías VRLA se conoce como AGM (Absorbido o Absorbente, Estera de Vidrio). Esta tecnología de estera de vidrio depende de tener una presión uniforme a través de la cara de la estera, de lo contrario, el proceso de recombinación de gas no funcionará.

Por esta razón, no es adecuado para una construcción tubular de placa positiva y sólo se utiliza para baterías con diseños de placas positivas planas.
Las dos características importantes de las células de la batería OPzV son la construcción de la placa tubular y el electrolito inmovilizado (GEL). La placa tubular positiva da la ventaja de contacto ácido extra para el PAM a través de su forma redondeada, en lugar de plana como se muestra en la Fig. 1 A partir de esto, se puede ver que el área de contacto adicional es aproximadamente 15% en comparación con su contraparte de placa plana.

Figure1 Additional acid area in contact with tubular plate surface 1
Fig 2 Typical stationary OPzV battery bank in steel rack 1

Esta mejor utilización se traduce en una mayor densidad de energía, mientras que el guante sujeta firmemente el material activo contra el conductor para minimizar la resistencia de la batería y evitar que la pérdida de PAM se desprenda durante las operaciones cíclicas profundas.
La inmovilización del electrolito en la batería OPzV tiene los dos beneficios de permitir el funcionamiento de las células en diferentes orientaciones sin derrames y también permite que los gases producidos por la electrólisis de agua en carga se recombinen y eviten que el agua se pierda. higo. 2 es una instalación típica en una aplicación estacionaria. La capacidad de almacenar celdas en sus lados permite un sistema de rack eficiente en el espacio y permite un fácil acceso a los terminales de la batería para las comprobaciones de mantenimiento.

El aspecto de la recombinación es fundamental para muchas instalaciones estacionarias, en particular remotas. Esto significa que el mantenimiento de la batería se puede llevar a cabo a intervalos mucho mayores, ya que no se requiere una cobertura de agua. También elimina la necesidad de costosos equipos de ventilación que está diseñado para eliminar los gases potencialmente explosivos producidos cuando se carga la batería.
El problema de la evolución del gas con las células inundadas deriva de la electroquímica de la batería de plomo-ácido. La producción de hidrógeno y oxígeno puede ocurrir a voltajes celulares muy bajos. higo. 3 muestra la relación entre la velocidad de evolución del gas y el voltaje de la célula de plomo-ácido.

Fig 3 Oxygen and hydrogen evolution as a function of cell potentials 1
Fig 4 Oxygen recombination with hydrogen in a VRLA cell 1

En este diagrama, las placas positivas y negativas se muestran como potenciales individuales y la diferencia es el voltaje general de la celda. Como se puede ver, incluso a 2.0 voltios por célula hay cantidades medibles de gas evolucionado a partir de un sistema inundado, y a 2.4 VPC con una carga, la pérdida de agua y la generación de gas son considerables. Por esta razón, un diseño recombinante de la célula es la mejor manera de garantizar una instalación segura con una pérdida de agua mínima o nula durante las tareas de ciclo normal.

Para entender cómo una batería de gel es capaz de facilitar una reacción de recombinación, tenemos que mirar la estructura del electrolito gelizado cuando está en servicio. En primer lugar, sin embargo, sería útil un conocimiento de las reacciones que causan la electrólisis del agua seguida de la evolución del hidrógeno y el oxígeno (gaseo).

La descomposición del agua debido a la electrólisis es bastante sencilla:

Total 2H2O a 2H2(g) + O2(g)

Positivo 2H2O o2(g) + 4H+ + 4e (oxidación)

Negativo 2H+ +2e h2 (reducción)

En ambos casos para cátodo y ánodo hay una liberación de gas debido a la acción electroquímica de la adición de electrones (electrodo negativo) o la eliminación de electrones (electrodo positivo). El método por el cual los gases, o iones pueden recombinar para formar agua no se entiende completamente y hay más de una explicación. El más aceptado es:

O2 + 2Pb á 2PbO

2PbO + 2H2SO4 á 2PbSO4 + 2H2O

2PBSO4 + 4H+ + 4e 2Pb + 2H2SO4

En este modelo, es necesario persuadir el oxígeno gaseoso producido en el positivo, para viajar a la placa negativa. Esto no sucedería en una célula de ácido de plomo inundada con un electrolito líquido.

Cuando el oxígeno y el hidrógeno se producen en un electrolito líquido, forman burbujas que se elevan a la superficie, luego en el espacio de la cabeza de la célula y finalmente se liberan a la atmósfera. Los gases no están disponibles para la recombinación. Sin embargo, en un electrolito gelizado, una acción recombinante es creada por el secado del GEL que forma pequeñas grietas y fisuras en la estructura. En este caso, el oxígeno formado a partir de la electrólisis del agua es capaz de migrar del electrodo positivo al negativo, debido a la presión creada por la evolución del gas.

Pequeñas grietas y fisuras son capaces de almacenar los gases que luego migran por difusión a través del gel a otros vacíos en la matriz hasta que la distancia entre los electrodos se llena de gas (Fig. 4). La reacción de recombinación, sin embargo, es relativamente lenta en comparación con la tasa de evolución, lo que significa que la presión interna de la célula aumenta durante la carga. Los gases no pueden ventilarse por la válvula de alivio de presión, manteniéndolos disponibles para la recombinación después de que el proceso de carga haya terminado.
Las dos características principales que caracterizan esta gama son, en primer lugar, que recombina el hidrógeno y el oxígeno producidos a cargo, de vuelta al agua dentro del electrolito por lo que es esencialmente libre de mantenimiento y seguro en espacios cerrados.

En segundo lugar, tiene una placa tubular positiva que imparte una mayor retención de material activo en condiciones de descarga profunda para proporcionar una vida de ciclo más larga. El rango de baterías OPzV es esencialmente una descarga profunda, alta vida útil, batería de plomo-ácido sin mantenimiento. Debido a su electrolito inmovilizado, también tiene el beneficio de poder almacenarlo de lado mientras está en funcionamiento, sin fuga de ácido de la ventilación. En esencia, esta orientación hace de la batería un diseño de terminal frontal, proporcionando beneficios operativos similares además de sus otras ventajas.

Sin embargo, hay desventajas en estas dos ventajas: la alta vida del ciclo profundo viene a expensas de la alta tasa de descarga, o capacidad de arranque en frío, que son significativamente más bajas en comparación con su contraparte de placa plana AGM. La recombinación de gas es considerablemente más lenta que la tasa de generación de gas. Por esta razón, el proceso de carga tarda más que una celda inundada, normalmente hasta 15 horas.

Teniendo en cuenta la discusión anterior, es bastante claro que este diseño de la batería OPzV es más adecuado para aquellas aplicaciones donde hay dificultad en el mantenimiento de la batería y se requiere tener descargas profundas frecuentes, tal vez regulares combinados con un calendario largo y la vida útil del ciclo. Debido a su rendimiento relativamente bajo CCA, el perfil de descarga sería típicamente los sorteos actuales de 0.2C amperios o menos durante un período de varias horas. Aunque es justo decir que la batería y las células de OPzV pueden proporcionar corrientes de descarga intermitentes y razonablemente altas de hasta 2C amperios durante un ciclo de trabajo normal.

El tiempo de recarga, que suele ser de 12 a 15 horas para recargar una batería, limita la cantidad de gas que se puede producir en carga. Esto se logra cargando con un límite de voltaje, típicamente 2.23 a 2.45 voltios por celda. higo. 5 muestra un perfil de carga típico para una batería OPzV. Esto reduce la corriente que entra en la batería y, en consecuencia, extiende el tiempo de carga. Esto también es un factor importante al considerar diferentes mercados de baterías y sus perfiles operativos. Teniendo en cuenta estas consideraciones, la aplicación más adecuada para la batería OPzV es predominantemente resistente e industrial.

Fig 5 Recharging OPzV at 2 4 VPC 1
Fig 6 Stationary markets overview 1

Mirando las amplias categorías en ambos sectores del mercado, tenemos:
• Estacionario
– Energía solar: híbrido diésel, generación y almacenamiento fuera de la red, almacenamiento doméstico
– BESS
– Potencia en espera
UPS

• Ferrocarril
– Iluminación de emergencia
– Arranque diésel
– Señalización
• Tracción
– Almacenamiento: carretillas elevadoras, camiones de mano eléctricos, AGV
– EV: carrito de golf, Rickshaws

• Ocio:
– Marina
– Caravana
– Camping

De las aplicaciones mencionadas anteriormente, son las que requieren descargas profundas frecuentes de la batería, con tiempo para recargar completamente, para las que la batería OPzV es la más adecuada. En una aplicación de batería estacionaria, sería la energía solar, BESS y la energía en espera que marca todas las casillas.

Para aplicaciones ferroviarias, la batería de iluminación del tren y aire acondicionado y la batería de señalización ferroviaria son las mejores aplicaciones para la batería OPzV. Los ferrocarriles necesitan una batería de ciclo profundo que sea capaz de ciclos de descarga profunda en tiempos de cortes de energía. Esto es mejor proporcionado por una placa de batería tubular y no una batería de placa plana. Teniendo en cuenta la enorme red de operaciones de los ferrocarriles, una batería libre de mantenimiento como la batería OPzV sería una bendición para los ferrocarriles.

La gama de baterías OPzV no es adecuada para aplicaciones de tracción, como baterías de carrito de golf y batería de carretilla elevadora. Existen consideraciones prácticas, como el uso de contenedores ABS rompibles en lugar de los estuches de polipropileno utilizados en la batería de carretilla elevadora, por ejemplo. Los frascos de celda ABS no flexibles se romperían fácilmente si se embalase firmemente en las bandejas de baterías de acero de los montacargas. El diseño de la batería Gel OPzV requiere más volúmenes de materiales activos que aumentarán las dimensiones estándar de una batería de carretilla elevadora.

El mercado del ocio generalmente opta por un peso más ligero y monoblocs de mayor densidad energética, especialmente para aplicaciones de caravanas y campings. Lo mismo ocurre generalmente con las aplicaciones de baterías marinas, que aparte de los barcos eléctricos, utiliza baterías marinas para usos ampliamente similares de refrigeración, navegación e iluminación, y también con el camping, hay un espacio limitado para el almacenamiento de baterías.

El uso principal de la batería OPzV es el mercado de baterías estacionarias. El hilo conductor en todas las subdivisiones de este sector es que la ubicación de las baterías es fija. higo. 6 ofrece un desglose del mercado de baterías industriales con las principales aplicaciones estacionarias de telecomunicaciones, UPS, sistemas de energía en espera y almacenamiento de energía de batería (BESS), teniendo alrededor de un 90% de la cuota de un mercado global de 15 mil millones de dólares. A diferencia de las aplicaciones de tracción, ocio y ferrocarril (excepto la señalización), la batería estacionaria permanece fija en un solo lugar y generalmente está cableada en un sistema de alimentación. Sin embargo, la similitud termina allí.

Algunas aplicaciones como UPS en telecomunicaciones y control de nivelación/frecuencia de carga en BESS requerirán descargas breves o cortas de alta potencia a intervalos aleatorios, gastando una alta proporción de su vida en una carga, mientras que otras como la energía solar y de espera se descargarán profundamente a intervalos regulares.
Por esta razón, la batería OPzV es la más adecuada para aquellos sectores del mercado estacionario que se descargan profundamente, regularmente o al azar, pero con frecuencia. En esta categoría, podemos incluir todas las instalaciones de energía solar con instalaciones híbridas diesel/solares a mayor escala siendo los candidatos ideales para la construcción más robusta de la batería OPzV.

El aspecto libre de mantenimiento de la batería OPzV es importante aquí, particularmente en áreas remotas donde remagar las baterías sería extremadamente costoso y aumentaría el costo, reduciendo así el ROI para el proveedor. Del mismo modo, las instalaciones domésticas se benefician de la falta de experiencia necesaria para mantener los niveles de electrolitos de batería. Sobrepasar, remafiarse en el estado de carga incorrecto (SoC) de la batería e incluso descuidar son características comunes en el uso de la batería doméstica.

¿Para qué se utiliza la batería OPzV? Almacenamiento de energía

De todas las categorías estacionarias, es quizás el floreciente mercado de ESS, que algunos consideran que alcanzará los 546 mil millones de dólares para 2035, que ofrece la mayor cantidad de oportunidades para la explotación del diseño de OPzS. La Tabla 1 enumera las diversas tomas de corriente de las baterías dentro de la categoría de BESS mientras que La Fig. 7 proporciona un gráfico de la capacidad de almacenamiento global por uso primario. De ellos, la respuesta a la demanda y las ventas de energía son los usos más probables en los que se requerirían descargas profundas regulares. En todos estos casos, es probable que las instalaciones estén alrededor de 1 MWh o superior, situadas cerca de centrales eléctricas o subestaciones de distribución y operadas de forma automática o remota.

Tabla 1 Uso comercial de BESS en servicios públicos y detrás de las básculas de medición

Value Stream Reason for dispatch Value Who?
Demand charge reduction Reduce load - peak shaving Lower bill by reducing demand charges Customer
Time of use/Energy arbitrage Battery dispatch during peak periods when energy costs are high Lower retail electricity bill Utility or customer
Capacity/demand response Dispatch power to grid in response to events signaled by utility or ISO Payment for capacity service Utility,customer, DR agregator
Frequency regulation Battery injects or absorbs power to follow a regulation signal Payment for regulation service Utility, ISO, Third party
Energy sales Dispatch during times when locational marginal prices (LMP) are high LMP price for energy Customer, third party
Resiliency Battery dispatch to provide power to critical facilities during outage Avoided interruption costs Utility, ISO, third party
Capital deferment Support voltage or reduce load locally Prevents costly infrastructure upgrades Utility, ISO
Fig 7 Global battery storage capacity by primary case use 1
Fig 8 Indias cumulative installed power capacity mix 1

Otra aplicación, aún limitada, es la de las estaciones de carga EV. Hay muchas ventajas de tener un BESS junto con el suministro de la red.
Por todas estas razones, una batería OPzV de descarga profunda y libre de mantenimiento con una vida útil de ciclo alta es la mejor opción. A esto se suma el bajo coste/kWh del ácido plomo, lo que hace que este diseño de una batería y química OPzV sea una opción ideal para lograr un buen retorno de la inversión y una opción de bajo costo de capital para estaciones y subestaciones BESS.

Renovables
Una parte importante del mercado BESS es la de las energías renovables. Las fuentes naturales, predominantemente la energía solar y eólica están haciendo progresos rápidos en convertirse en importantes contribuyentes a la producción total de energía de muchos países. 8. Muestra la proporción actual de la India de generación de energía instalada con energías renovables en más del 35% del suministro total de energía. De todos los sectores de las energías renovables, la tecnología de más rápido crecimiento es probablemente la energía solar. .

La capacidad de energía solar aumentó en torno al 24 por ciento en 2018, con Asia dominando el crecimiento mundial con un aumento de 64 GW (alrededor del 70% de la expansión mundial en 2018). Tanto la energía eólica como la solar son candidatas ideales para el almacenamiento de energía, ya que no se pueden encender y apagar a pedido. La Asociación Internacional de Energías Renovables (ARENA) predice que pv alcanzará los 8519 GW en 2050, convirtiéndose en la segunda fuente mundial de energía más grande de La Fig. 9. Se considera que la tendencia es cierta tanto para las aplicaciones dentro como fuera de la red, ya que las instalaciones nacionales crecen alrededor del mismo ritmo que las empresas industriales y a escala de red.

Fig 9 IRENA projection to 2050 for PV installed capacity in total Renewable Sources 1
Fig 10 Site power requirements for Telecom installations for 2G 2 – 4G and 5G according to Huawei 1

La más variable es obviamente la energía eólica, y la capacidad de almacenar energía cuando se genera y liberarla cuando sea necesario es una ventaja importante. El uso de energía almacenada permite satisfacer los períodos de demanda máxima, incluso si el viento no sopla ni el sol brilla. Puede significar reducciones drásticas en la inversión de capital para la generación de energía. La mayoría de los países tienen una demanda de energía máxima de alrededor de 3 a 5 veces el uso de fondo por sólo unas pocas horas al día. En el Reino Unido, por ejemplo, la demanda máxima por la mañana y por la noche es de alrededor de 69GW durante aproximadamente 2 horas.

Esto contrasta con una demanda subyacente constante de 20 a 25 GW durante las otras 20 horas del día. En lugar de tener generadores de energía inactivos durante largos períodos debido a la sobrecapacidad, tiene sentido tener menos generadores de turbinas eólicas funcionando a plena capacidad, todo el día, almacenando su energía en baterías, para su uso en los momentos de mayor demanda.

¿Qué es la batería OPzV en Telecom?

Telecomunicaciones y alimentación en espera.
Actualmente, las torres de telecomunicaciones representan alrededor del 1% del uso mundial de la energía. Con las torres fuera de la red que se construyen a un ritmo del 16% anual, existen desafíos para proporcionar una energía segura y consistente, al tiempo que se reducen las emisiones de CO2. Por esta razón, las soluciones de energía fuera de la red que combinan generadores diesel, baterías y paneles solares están aumentando. El aumento de los costos de combustible también contribuye a los altos gastos de operación. Si a esto añadimos las regulaciones gubernamentales y medioambientales cada vez más restrictivas, surge una situación mundial en la que se restringirá el uso del diésel, allanando el camino para el uso de energías renovables y, por lo tanto, el almacenamiento de baterías.

Las torres de telecomunicaciones remotas típicas estarán propulsadas por sistemas híbridos de energía diésel y solar donde el uso de baterías para almacenar energía solar reducirá el consumo de combustible diesel. Dependiendo del tamaño de la estación, la energía solar 100% se puede utilizar con el almacenamiento de la batería para permitir el uso nocturno. Sin embargo, no sólo se están construyendo más torres, sino que también las demandas de energía por estación también están aumentando particularmente con la introducción de redes 5G Fig. 10. La batería OPzV sin mantenimiento ofrece beneficios significativos en términos de costo por ciclo y también proporciona el más alto nivel de confiabilidad y rendimiento en instalaciones de telecomunicaciones remotas. Por lo general, estas estaciones requerirán períodos frecuentes y largos de descarga de la batería sin mantenimiento ni controles regulares.

Ocio
Las categorías restantes de ocio y ferrocarril tienen algunos aspectos únicos. Ambos tienen vehículos que llevan la batería que se utiliza como fuente de energía para la iluminación y otros sistemas de apoyo. En la mayoría de los casos, la batería no es la fuente de energía para mover el vehículo, pero todavía se descarga regularmente profundamente. En el caso de uso marino, puede ser para el sistema de navegación o refrigerador a bordo de un barco y se recarga desde un motor diesel o paneles solares dependiendo del diseño del barco.

Sin embargo, para los barcos de canal eléctrico, por ejemplo, sería una aplicación de tracción con patrones de uso idénticos a un FLT o EV. En todos los casos la descarga profunda y el ciclo largo de la batería OPzV combinado con la falta de mantenimiento son las propiedades que se requieren para estas aplicaciones.

¿Qué es la batería OPzV? para Ferrocarriles

Los requisitos de energía ferroviaria son difíciles de clasificar en la mayoría de los títulos estándar. Sin embargo, dentro de ese grupo, existe la categoría de señalización estacionaria. Esto efectivamente tiene los mismos requisitos de batería que el de la energía solar. La categoría de batería de iluminación de tren y batería de aire acondicionado, aunque en una plataforma móvil, tiene un requisito de descarga profunda similar, pero es irregular e impredecible, y por lo tanto tiene requisitos similares a las aplicaciones de energía en espera.

Por esta razón, la batería OPzV de descarga profunda es la opción más adecuada para la batería de iluminación del tren y la batería de aire acondicionado, especialmente porque no necesitan un mantenimiento costoso y evitarán la posibilidad de daños resultantes de un mantenimiento deficiente. La otra categoría ferroviaria de arranque diésel está más cerca de un SLI en lugar de un requisito industrial y las baterías OPzV no son ideales para este uso. En las locomotoras diesel-eléctricas, hay una batería de arranque de locomotora diesel separada.

Las aplicaciones de baterías que se han discutido hasta ahora se basan en los requisitos actuales del mercado. Sin embargo, existen aplicaciones emergentes para el almacenamiento de energía electroquímica que aún no se han introducido comercialmente. Un nuevo requisito es el de las estaciones de carga EV. Hay varias razones por las que el almacenamiento de energía de la batería sería de beneficio en esta aplicación. En primer lugar, habrá altas sobretensiones de salida, probablemente mayores que el suministro entrante, debido a la carga rápida y múltiple de los vehículos eléctricos. En este caso, el uso de energía almacenada de la batería reduciría la demanda en el suministro de la red, lo que significaría un requisito de subestación eléctrica más pequeño y un menor costo de capital.

En segundo lugar, se podrían evitar las cargas máximas de demanda debido al uso de energía de batería almacenada para los picos de demanda, lo que resultaría en un consumo constante y de baja potencia de la red. En tercer lugar, el almacenamiento de baterías también permitiría el uso de fuentes de energía renovables variables, almacenando energía cuando se genera a partir de matrices fotovoltaicas o turbinas eólicas y utilizando esta energía para complementar el suministro de red. Todo lo cual reduce considerablemente tanto el desembolso de capital como los costes operativos.

Otra posible aplicación de baterías OPzV se deriva de la oportunidad de utilizar la generación de energía a partir de torres de telecomunicaciones mediante la construcción de exceso de capacidad renovable en ellos y la venta de energía a las comunidades circundantes a través de mini-redes. Esto no sólo ayudaría a mitigar el costo de la construcción y operación de torres de telecomunicaciones al tener una fuente de ingresos adicional para el proveedor, sino que también permitiría a los países con una red de red subdesarrollada proporcionar energía eléctrica muy necesaria a comunidades remotas.

En todas las aplicaciones de bateríaS OPzV discutidas, es la estructura, química y diseño de la batería OPzV la que proporciona la clave para satisfacer los requisitos del mercado. El uso de la química del plomo-ácido, con la vida de ciclo alto, bajos costos de capital y funcionamiento y prácticamente cero características de mantenimiento de esta tecnología, hacen que la gama de baterías OPzV sea una opción lógica si no inmejorable para la mayoría de las aplicaciones estacionarias. Junto con esto, los materiales, el diseño y la calidad de la construcción son de igual importancia. Todos tienen que ser de primera calidad para asegurar que la placa puede soportar la expansión diaria y la contracción del material activo positivo (PAM) cuando la batería OPzV se descarga y se carga cada día.

Microtex se compromete a garantizar que todos estos aspectos de su batería sean los mejores que se puedan lograr. Las células están diseñadas por un científico alemán reconocido en el mundo, y para garantizar la calidad del material, hacen sus propios guanteletes y separadores de batería. El mundo se enfrenta actualmente a muchos desafíos sin precedentes. Microtex proporciona soluciones y productos de baterías para ayudar a mejorar los resultados tanto para las empresas como para las comunidades de todo el mundo. El uso de una batería OPzV fija fiable, de alta calidad y energéticamente eficiente, suministrada por Microtex, desempeñará un papel importante en el cumplimiento de esos desafíos.

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