Fraud Blocker

ব্যাটারিতে সি রেট কত?

ব্যাটারিতে সি রেট কত
Contents in this article

ব্যাটারিতে সি রেট কত?

যে কোনো ব্যাটারির ক্ষমতা একটি নির্দিষ্ট হারে (সাধারণত 1 ঘন্টা বা 10 ঘন্টা বা 20 ঘন্টা) Ah এ দেওয়া হয়। ক্ষমতা 10 ঘন্টা হারে দেওয়া হলে এটি C 10 হিসাবে লেখা হয়। এর মানে হল যে একটি 100 Ah 10 ব্যাটারি 10 A-তে 10 ঘন্টার সময়কাল ধরে ডিসচার্জ করা যেতে পারে, যার শেষের কাছাকাছি-অফ-ডিসচার্জ ভোল্টেজ দ্রুত এগিয়ে আসবে। 5C A শব্দের অর্থ অ্যাম্পিয়ারে ধারণক্ষমতার 5 গুণ। 5 C 10 A মানে এই ক্ষেত্রে 500 অ্যাম্পিয়ার। 0.5CA মানে অ্যাম্পিয়ারে ধারণক্ষমতার অর্ধেক, 100 Ah 10 ক্ষেত্রে, এর মানে হল 100/2 বা 100*0.5 = 50 A

10-ঘন্টা ডিসচার্জ/চার্জ কারেন্ট 10 অ্যাম্পিয়ারও লেখা হয় I 10 A। I 10 A মানে 10 h রেট কারেন্ট = 10 A। 5 ঘন্টা রেট কারেন্ট লেখা হয় I 5 A। 2 I 5 A হল 2 গুণ 5 ঘন্টা বর্তমান হার।

রেট করা ক্ষমতা C r হিসাবে লেখা হয়। রিজার্ভ ক্ষমতা হিসাবে লেখা হয় সি আরসি । আমি সিসি কোল্ড ক্র্যাঙ্কিং অ্যাম্পিয়ার, অর্থাৎ, কম তাপমাত্রায় উচ্চ হারে স্রাব কারেন্ট, যা কোল্ড ক্র্যাঙ্কিং অ্যাম্পিয়ার (সিসিএ) নামেও পরিচিত।

ব্যাটারিতে সি রেট কত?

সীসা অ্যাসিড ব্যাটারিতে ডিসচার্জ কারেন্টকে ব্যাটারির ক্ষমতা স্বাভাবিক করার জন্য সি রেট হিসাবে প্রকাশ করা হয়। ব্যাটারিগুলি সাধারণত ধ্রুবক কারেন্ট ডিসচার্জের শিকার হয় এবং একটি নির্দিষ্ট হারে এবং একটি আদর্শ তাপমাত্রায় ক্ষমতাকে অ্যাম্পিয়ার আওয়ার হিসাবে অনুমান করা হয়। স্রাবের সাথে ক্ষমতার তারতম্য পেনকার্ট সমীকরণ দ্বারা দেওয়া হয়

I n t = C যেখানে n & c ধ্রুবক এবং I হল ডিসচার্জ কারেন্ট এবং t হল স্রাবের সময়কাল

একটি C1 রেটিং মানে হল যে রেট করা ডিসচার্জ কারেন্ট এক ঘন্টার মধ্যে পুরো ব্যাটারির ক্ষমতা ডিসচার্জ করবে। 150 Ah এর ক্ষমতা সম্পন্ন একটি ব্যাটারির জন্য, এটি 1 ঘন্টার জন্য 150 amps এর স্রাব কারেন্টে অনুবাদ করে। এই ব্যাটারির জন্য একটি C5 রেট হবে 150 Amps ডিসচার্জের উচ্চ হারে এবং C2 রেট হবে 150 Amps ডিসচার্জ কারেন্টের আরও বেশি হারে যেমন নীচের উদাহরণে দেখানো হয়েছে।

পার্থক্য শুধুমাত্র মধ্যে _ স্রাবের হার। A 150 হি C₂₀ ব্যাটারি , 7.5 A এর লোডে 20 ঘন্টা স্থায়ী হবে।

C₁₀- একটি 150 AH ব্যাটারি 15 A-এর লোডে 10 ঘন্টা চলবে ৷ C -এ একটি 150 AH ব্যাটারি 30 A লোডে 5 ঘন্টা চলবে৷

C10 রেটযুক্ত ব্যাটারি উচ্চ কারেন্টে ডিসচার্জ করতে সক্ষম, যেখানে C₂₀ রেটিং কম কারেন্টে ডিসচার্জ করতে পারে। C₁₀ সর্বোত্তম চার্জিং এবং ডিসচার্জিং হার সহ সৌর এবং শিল্প উদ্দেশ্যে রেট করা ব্যাটারিগুলি সর্বদা সুপারিশ করা হয়। যেহেতু উচ্চ লোড ব্যাটারি শক্তি ব্যবহার করে, এটি আরও শক্তি সরবরাহ করতে সক্ষম অল্প সময়ের জন্য, C₁₀

অ্যাম্পিয়ার আওয়ার বা C₂₀ হল একটি সূচক যা একটি ব্যাটারিতে কত শক্তি সঞ্চিত হয়। এটি এমন শক্তি যা একটি ব্যাটারি 10.5 ভোল্টের নিচে না পড়ে 25°C তাপমাত্রায় 20 ঘন্টা একটানা সরবরাহ করতে পারে। নির্মাতার দ্বারা C₁₀ রেট করা ব্যাটারি C₂₀ হারে বা কম হারে ডিসচার্জ করার সময় 100% এর বেশি ক্ষমতা দেবে। কিন্তু উচ্চতর AH ক্ষমতা উৎপাদনের জন্য পর্যাপ্ত পরিমাণে অ্যাসিড প্রয়োজন।

মূল্য
স্রাব
স্রাব বর্তমান
100Ah ব্যাটারির জন্য
এ রেট করা হয়েছে C₁₀ __
অ্যাম্পিয়ার
স্রাব
সময়কাল
ঘন্টার মধ্যে
ক্ষমতা
এর % হিসাবে C₁₀
ফলন
মন্তব্য
C20 5.5 ক 20 ঘন্টা 110** ** উচ্চ আহের জন্য পর্যাপ্ত অ্যাসিড ভলিউম প্রয়োজন
C10 10 ক 10 ঘন্টা 100 UPS, বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল ব্যাটারি, IS 13369 এর জন্য স্ট্যান্ডার্ড
C9 10.87 ক 9 ঘন্টা 97.9
C8 11.7 ক 8 ঘন্টা 93.6
C7 13.1 ক 7 91.7
C6 14.65 ক 6 87.9
C5 16.66 ক 5 83.3
C4 19.55 ক 4 78.2
C3 23.9 ক 3 71.7
C2 31.65 ক 2 63.3
গ 1 50 ক 1 50

ব্যাটারিতে সি রেট কত - অটোমোটিভ ব্যাটারি?

স্বয়ংচালিত ব্যাটারি ঐতিহ্যগতভাবে C20 রেট করা হয়। এর কোনো বিশেষ তাৎপর্য নেই। একটি অটো ব্যাটারির প্রয়োজনীয়তা হল ইঞ্জিন চালু করা এবং গাড়িটিকে 2 ঘন্টার মধ্যে একটি পরিষেবা স্টেশনে পৌঁছাতে সাহায্য করা৷ এটি পুরানো প্রয়োজন। বর্তমানে SLI ব্যাটারির অন্যান্য ফাংশন রয়েছে যেমন এয়ার-কন্ডিশনার এবং অন্যান্য অনেক শক্তি-ক্ষুধার্ত গ্যাজেটগুলির কাজকে সমর্থন করা যখন যানবাহন ট্র্যাফিক সিগন্যালে বা জনাকীর্ণ রাস্তায় ধীর গতিতে গাড়ি চালানোর সময় থামে। অতএব, একটি ছোট গাড়ির জন্য অটো ব্যাটারি নিম্নলিখিত ন্যূনতম পূরণ করতে হবে – ট্র্যাফিক জংশনে একটি ছোট গাড়ির শক্তি প্রয়োজন এবং ভারতে ধীর গতিতে চলে

ফাংশন বর্তমান Amps সময়কাল
শুরু হচ্ছে 150-250 Amps সেকেন্ড ঠান্ডা আবহাওয়ার জন্য সিসিএ
এয়ার কন্ডিশনার 8-10 Amps 3-5 মিনিট ধীর ট্রাফিকের মধ্যে দীর্ঘ সময়কাল
অন্যান্য গ্যাজেট রেডিও জিপিএস ইত্যাদি 5 Amps 5-10 মিনিট

সমস্ত ট্র্যাফিক সিগন্যাল স্টপে গাড়ি চালানোর সময় এবং ভারী ট্র্যাফিক বাম্পার থেকে বাম্পারে গাড়ি চালানোর সময় ব্যাটারিতে উপরের ড্রেনটি বিদ্যমান থাকে।

অতএব, একটি আধুনিক ব্যাটারি সমস্ত রাস্তার অবস্থা সহ্য করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। এনহ্যান্সড ফ্লাডেড ব্যাটারি (EFB) নামে একটি ব্যাটারির সাম্প্রতিক পরিচিতি বর্তমানে ভারত, ইউরোপ, জাপান ইত্যাদিতে ব্যবহৃত STOP – START অ্যাপ্লিকেশনের জন্য যেখানে গাড়ি স্বয়ংক্রিয়ভাবে ট্রাফিক জংশনে থামে এবং প্রয়োজন অনুসারে পুনরায় চালু হয়। এই ধরনের ব্যাটারির একটি বিশেষ ডিজাইনের প্রয়োজন হয় এবং তাই একে EFB ব্যাটারি বলা হয়

ব্যাটারিতে সি রেট কত

Please share if you liked this article!

Did you like this article? Any errors? Can you help us improve this article & add some points we missed?

Please email us at webmaster @ microtexindia. com

Get the best batteries now!

Hand picked articles for you!

ব্যাটারি রসায়নের তুলনা

ব্যাটারি রসায়নের তুলনা

ব্যাটারি রসায়নের তুলনা বেশ কয়েকটি ব্যাটারি প্যারামিটার রয়েছে এবং একটি ব্যাটারি যে বিভিন্ন অ্যাপ্লিকেশনের জন্য ব্যবহার করা হয় তার উপর ভিত্তি করে, নির্দিষ্ট পরামিতিগুলি অন্যান্য

鉛蓄電池の起源

鉛蓄電池の起源

鉛蓄電池の起源 電池は、他の技術と融合して現代の産業界を形成する大きなイノベーションの一つであると言っても過言ではありません。 産業用から家庭用、個人用まで、ポータブルおよびステーショナリーのエネルギー貯蔵がなければ不可能な自由と可能性を私たちに与えてくれました。 コンピュータのマウスに使われる単三アルカリ電池や腕時計に使われる空気亜鉛ボタン電池のような携帯機器に使われる単一電池から、グリッドスケールのメガワット級バッテリーエネルギー貯蔵システム(Battery Energy Storage System: BESS)まで、日常生活のより多くの側面に電池が進入していることは、現代人であれば誰でも明らかです。 このように様々な化学的性質や用途があるにもかかわらず、発明から160年が経過した現在でも、地球上で最も多くの蓄積エネルギーを供給しているのは鉛蓄電池の化学的性質である。 Fig. 1は、過去27年間の電池販売量の種類別内訳とMWh販売量を示したものです。 これは、リチウムイオンが最も売れている技術だと思っている人にとっては驚きの事実です。 これは事実ですが、容量ではなく価値でしかありません。 リチウムイオン電池は、鉛蓄電池に比べて1kWhあたりのコストが高いため、販売額や収益が大きくなります。 しかし、これこそが、鉛蓄電池(LAB)が厳しい競争と変化の激しい商業環境の中でこれほど長く耐えてきた理由の一つである。 このブログでは、電気化学的な蓄電池である鉛蓄電池の発明を取り上げ、最初の電気化学的なセルの例から、現在のVRLAやバイポーラ型まで、その起源を歴史的にたどります。 1749年、米国の偉人ベンジャミン・フランクリンは、電気の実験に使うコンデンサーを連結したものを「バッテリー」と呼んだのが最初である。 このコンデンサは、ガラスの表面に金属をコーティングしたものである。 このコンデンサは、静電気発生装置で充電し、電極に金属を接触させて放電させる。 それらを連結して「バッテリー」とすることで、より強い放電が可能になります。 もともとは大砲の砲台のように「2つ以上の同じようなものが一緒に機能しているグループ」という一般的な意味を持っていたが、電気化学セルを多数連結したボルタエックパイルなどに使われた。 鉛蓄電池は電気化学的な蓄電装置であり、電流や電圧を供給する原理は他の電気化学的な電池と同じであり、電気を蓄えたり供給したりする方法として鉛蓄電池が採用されるのに先行したものもある。 しかし、充電可能な電池としては初めてのものであった。 これにより、何度も使用でき、必要な時にはフル充電状態に戻すことができます。 これが、当時の他の電池化学種との違いであった。

การชาร์จแบตเตอรี่

การชาร์จแบตเตอรี่ ชาร์จแบตเตอรี่อย่างไรให้ถูกวิธี?

การชาร์จแบตเตอรี่อย่างถูกวิธี! แบตเตอรี่เป็นอุปกรณ์ไฟฟ้าเคมีที่เก็บพลังงานไว้ในโครงสร้างที่ยึดเหนี่ยวทางเคมีและปล่อยพลังงานออกมาในรูปของอิเล็กตรอนที่เกิดจากปฏิกิริยาการคายประจุของแบตเตอรี่ การชาร์จแบตเตอรี่ช่วยให้อิเล็กตรอนสามารถปฏิรูปพันธะเคมีซึ่งจัดเก็บไว้ในวัสดุที่ใช้งานของแบตเตอรี่ได้ นี่คือการชาร์จแบตเตอรีที่แท้จริงสำหรับนักเคมีทั้งหมด รวมทั้งที่กล่าวถึงในบล็อกนี้: สารตะกั่ว นิกเกิลเมทัลไฮไดรด์ นิกเกิล-แคดเมียม และตัวแปรลิเธียมไอออน ในบล็อกนี้ เราจะพูดถึงขั้นตอนการชาร์จแบตเตอรี่ 12 โวลต์ที่เหมาะสมที่สุดตามกฎทั่วไปแล้ว การชาร์จมีสามประเภทหลัก:• แรงดันคงที่ (CV)• กระแสคงที่ (CC)• กำลังไฟคงที่ (การชาร์จแบบเทเปอร์) โปรไฟล์การชาร์จและอุปกรณ์ชาร์จทั้งหมดใช้วิธีการพื้นฐานเหล่านี้ในรูปแบบต่างๆ ซึ่งมักจะใช้ร่วมกัน อัตราการ ชาร์จแบตเตอรี่ ขึ้นอยู่กับจำนวนอิเล็กตรอนที่ไหลต่อวินาที

Join our Newsletter!

Join our mailing list of 13,768 amazing people
who are in the loop of our latest updates on battery technology

Read our Privacy Policy here – We promise we won’t share your email with anyone & we won’t spam you. You can unsubscribe anytime.

Want to become a channel partner?

Leave your details & our SalesTeam will get back to you

"Join Us as GEM Portal Partners – Let's Grow Together!"

"We're seeking dynamic and reliable partners to collaborate with us on the Government e-Marketplace (GEM) platform. Be a part of our trusted network and drive mutual success!"

Do you want a quick quotation for your battery?

Please share your email or mobile to reach you.

We promise to give you the price in a few minutes

(during IST working hours).

or simply call us, now!