ਬੈਟਰੀ ਲੜੀ ਅਤੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ
ਪੈਰਲਲ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸੀਰੀਜ਼ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰੋ
ਬੈਟਰੀ ਲੜੀ ਅਤੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਕੁੱਲ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ Ah ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਸੀਰੀਜ਼ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਕੁੱਲ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਬੈਟਰੀ ਬੈਂਕ ਦੇ ਕੁੱਲ Ah ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ।
ਬੈਟਰੀ ਲੜੀ ਅਤੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਜਿੱਥੇ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ:
ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਚਾਰਜਿੰਗ:
ਇੱਕੋ ਕਿਸਮ/ਆਕਾਰ ਦੀਆਂ 18-20 ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਲੜੀਵਾਰ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਕਾਰਖਾਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਚਾਰਜ ਵਾਲੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਲਈ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ 54/108 ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਰਗੀਆਂ ਹੋਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ 18 ਬੈਟਰੀਆਂ ਇੱਕ ਸਟ੍ਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਜੁੜੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। 3/6 ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਮਾਂਤਰ ਤਾਰਾਂ 12V ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਸਾਰੇ 108 ਨੰਬਰਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਗੀਆਂ
ਬੈਟਰੀ ਸੀਰੀਜ਼ ਬਨਾਮ ਸਮਾਨਾਂਤਰ
ਇੱਕ ਲੜੀ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਸਟ੍ਰਿੰਗ ਵਿੱਚੋਂ ਵਹਿੰਦਾ ਕਰੰਟ ਸਾਰੀਆਂ 18 ਬੈਟਰੀਆਂ ਲਈ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਹੋਵੇਗਾ।
ਜਦੋਂ 4 ਅਜਿਹੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਵਿੱਚ ਜੁੜੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਕਰੰਟ ਸਾਰੀਆਂ 3 ਰੇਖਾਵਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕਰੰਟ ਸਾਰੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬਰਾਬਰ ਹੋਵੇਗਾ ਜਦੋਂ ਚਾਰਾਂ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਿਰੋਧ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਹੋਵੇ। ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਵਰਤਮਾਨ ਨੂੰ ਗੈਰ-ਇਕਸਾਰ ਵੰਡਿਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ 23%। ਲੋੜੀਂਦੇ 25% ਦੀ ਥਾਂ 27%, 26% ਅਤੇ 24%। ਸਾਰੀਆਂ 4 ਲਾਈਨਾਂ ਦਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮਾਂ ਵੱਖਰਾ ਹੋਵੇਗਾ।
ਸੀਰੀਜ਼ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ
ਬੈਟਰੀ ਸੀਰੀਜ਼ ਕਨੈਕਸ਼ਨ
ਜਦੋਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਰੇਲਵੇ ਅੰਡਰਕੈਰੇਜਾਂ, ਜਾਂ ਟੈਲੀਫੋਨ ਐਕਸਚੇਂਜਾਂ ਵਾਂਗ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਜੁੜੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸੈੱਲ ਵੋਲਟੇਜ, ਆਹ, ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਲਈ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਹੋਣ। ਇਹ ਬੈਟਰੀਆਂ ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਅੰਸ਼ਕ ਜਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਡਿਸਚਾਰਜ ਪੋਲਰਿਟੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ। ਰਿਵਰਸ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਸਵੀਕਾਰਨਯੋਗ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਐਕਸਪੈਂਡਰ ਆਕਸੀਡਾਈਜ਼ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨੈਗੇਟਿਵ ਪਲੇਟ ਸਮਰੱਥਾ ਗੁਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਸਾਨੂੰ ਡੂੰਘੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਹੜ੍ਹ ਵਾਲੇ ਅਤੇ VRLA ਸੈੱਲਾਂ ਦਾ ਮੇਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।, ਕਮਜ਼ੋਰ ਸੈੱਲ ਪਹਿਲਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਹੋਰ ਡਿਸਚਾਰਜ ‘ਤੇ, ਇਹ ਕਮਜ਼ੋਰ ਸੈੱਲ ਰਿਵਰਸ ਚਾਰਜ ਤੋਂ ਗੁਜ਼ਰਦੇ ਹਨ। (ਜਿਸ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਸੈੱਲ ਰਿਵਰਸ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ)।
ਸੀਰੀਜ਼ ਅਤੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ
ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠਿਆਂ ਜੋੜਨਾ, ਜਾਂ ਤਾਂ ਦੋ ਜਾਂ ਵੱਧ, ਭਾਵੇਂ ਲੜੀਵਾਰ ਜਾਂ ਸਮਾਨਾਂਤਰ, ਜਾਂ ਲੜੀ-ਸਮਾਂਤਰ, ਅਸੀਂ ਵੋਲਟੇਜ, ਜਾਂ ਸਮਰੱਥਾ ਜਾਂ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਇਹ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਜਾਂ ਉੱਚ ਪਾਵਰ ਦੀ ਲੋੜ ਵਾਲੀਆਂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀ (LAB) ਅਤੇ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ , (LIB) ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਸੀਰੀਜ਼ ਅਤੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ
ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਸਿੰਗਲ ਸੈੱਲਾਂ ਦੀ Ah ਸਮਰੱਥਾ ਘੱਟ ਹੈ, 3000 milliamps – 4000 milliamps (3-4 Ah) ਦੇ ਕ੍ਰਮ ਦੀ। ਇਸ ਲਈ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਸੈੱਲਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ, ਸੈੱਲ ਇੱਕ ਪੈਕ ਵਿੱਚ ਲੜੀਵਾਰ ਅਤੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਜੁੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਹੁਣ ਬੈਟਰੀ ਬੈਂਕ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਯੂਨਿਟ ਮੋਡੀਊਲ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਅਜਿਹੇ ਪੈਕ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ, ਉੱਚ Ah ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਬਿਲਡਿੰਗ ਬਲਾਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਬੈਟਰੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਸਹੀ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਲਾਜ਼ਮੀ ਅਤੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਸੈੱਲਾਂ ਵਿੱਚ 1500 Ah ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਸੈੱਲ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 500 ਗੁਣਾ ਵੱਧ। ਇਸ ਲਈ ਲੀ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੌਰਾਨ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ‘ਤੇ ਬਹੁਤ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਸੈੱਲ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਸੈੱਲਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਿਰੋਧ ਨੂੰ ਮਾਪਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਸੈੱਲਾਂ ਦਾ ਮਿਲਾਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਇੱਕ ਜ਼ਰੂਰੀ ਕਦਮ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਬੈਟਰੀ ਲੜੀ ਅਤੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਚਿੱਤਰ ਵਿੱਚ ਦਿੱਤੇ ਸਰਕਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਸਾਰੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕਰੰਟ ਦੀ ਬਰਾਬਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇੰਟਰਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਜਾਂ ਕਰਾਸ-ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਸਾਰੀਆਂ 4 ਤਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਬਰਾਬਰ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦੇ ਸਮੇਂ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਧਿਆਨ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕਿ ਹਰੇਕ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਐਂਪੀਅਰ ਘੰਟੇ ਦੀ ਰੇਟਿੰਗ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਓਗੇ।
