Category: インストールとメンテナンス

鉛蓄電池の安全性 鉛蓄電池の安全性を真剣に考える必要があります。 DC電源なので、多くの人は無害で安全だと考えています。 これは避けなければなりません。 鉛蓄電池はもちろんのこと、どんな電池でも注意して扱えば、予想外の事態を避けることができます。 すべての鉛蓄電池には、人間や環境にとって有害な酸が含まれています。 飲み物をこぼしても、体や床につかないように注意してください。 起こってしまったら、すぐにその部分を大量に洗ってください。 床は、酸を中和する炭酸水素ナトリウムの粉末で処理することができます。 湿式の浸水電池を道路や鉄道で輸送する場合は、DG貨物としてのラベルが貼られていることを忘れてはならない。適切なハザードロゴをカートンまたは梱包材に貼り付けてください。 電池が裸の状態で送られてくる場合は、電池の容器にロゴを印刷する必要があります。酸漏れの証拠が見つかった場合は、カートンを取り出して調査し、修正しなければなりません。 輸送のためにダミーのプラグを使用するのは良い方法です。 取り扱い – 鉛蓄電池の安全性 25kgを超える場合は、フォークリフトなどの昇降機が必要です。 浸水したバッテリーを扱う場合、倉庫は耐酸性の床でなければなりません。 VRLAバッテリーでは必須ではありません。 電池を取り扱う人のために – 鉛蓄電池の安全に関する注意事項 鉛蓄電池を取り扱う人は、時計、ネックレス、ブレスレット、露出した工具など、金属製のものを身につけないようにし、誤って端子をショートさせないようにしてください。 電池を取り扱う際には、必ず個人用保護具を着用してください。 ゴム手袋、ゴム製のエプロン、目を洗うための清潔な水の入ったボトル、こぼれたときのための希薄な炭酸水素ナトリウム（水5リットルに対して500グラム）の入ったバケツなどを用意しておく。 すべてのツールは絶縁されていなければなりません。

鉛蓄電池用電池容量計算機 バッテリー容量計算機は、特定のアプリケーションに必要なAh容量を計算するのに役立ちます。 インバーター電池を例に説明します。 なぜそれが必要なのか？ 自動車用スターターバッテリーは、短期間でピーク容量を得ることができます。 車載用やSLI用のバッテリーは、長時間、均等に電力を供給するのには適していません。 このような場合、すぐにフラットになってしまい、初期不良の原因になります。 一方、インバーターバッテリーは、必要な電力をより長時間安定して供給できるように設計されています。 通常はインバーターと呼ばれる電源バックアップ装置として使用されます。 インバーター電池容量計算機は、必要な負荷に必要な時間だけ連続して電力を供給するために、電池の正しい選択をするのに役立ちます。 電池容量計算機を使わないと、電池の選択を誤ることがあります。 インバータ用電池の容量計算機 インバーターバッテリーは、停電時にも活躍が期待できます。 停電の時間は、数分から数時間に及ぶこともあります。 しかし、極端な条件の場合には容量放電の設計をするのが普通です。 これは他の状況にも自動的に適用されます。 インバーター用バッテリー容量の算出方法 例1 消費電流は33アンペア、所要時間は2時間45分。 400Wの出力を得るために持続時間を変化させることができます。 Ah drawn= 33 Ax2.75 hr=

2Vバッテリーバンクメンテナンスガイド これは、バッテリーバンクを超長持ちさせるための一般的なガイドです。 最高のパフォーマンス特性を得るためには、必ずバッテリーメーカーの説明書を読み、それに従ってください。 バッテリーの設置、充電、メンテナンスに精通した訓練を受けた認可された担当者のみが、大規模な固定式バッテリーバンクを維持することを許可されるものとします。 バッテリーバンクの絶縁されていない端子やコネクターには触れないでください。 バッテリーの取り付けを始める前に、工具が絶縁されていることを確認してください。 水没した鉛酸タイプの2Vセルをベントすると、爆発性のある水素ガスが発生します。 電池を扱うときは、ラップアラウンド型のゴーグルで目を保護してください。 固定されたバッテリーの近くでは、喫煙や裸火の使用をしないでください。 バッテリーには硫酸が含まれており、火傷をすることがあります。 患部を流水で10分以上洗い、医師の診察を受ける。 電池に関するすべての地域および国の法律を遵守してください。 2Vバッテリーバンクのメンテナンス方法 2V電池または定置型電池とは、設置された場所から移動しない電池のことです。 これらのバッテリーバンクは、通常、通信、電力サブステーション、オフグリッドソーラーアプリケーション、原子力発電所、大型電源設備などのバッテリーバックアップとして設置されます。 静止している2Vのセルを直列に接続することで、48V、110V、220Vシステムなどの高い電圧を得ることができます。 2Vのバッテリーシステムは、一般的に開放電圧より0.1V〜0.15Vのフロート充電になっています。 滅多に使われることはないが、必要な時には瞬時に定格容量を発揮しなければならず、15年後でさえもそうである。 バッテリーバンクを適切に作動させ、長持ちさせるためには、よく考えられたメンテナンススケジュールが必要です。 メンテナンススケジュールは、以下のような状況を考慮する必要があります。 2Vのバッテリーに負荷をかけない 想定外の負荷をかけない 2Vバッテリーセル-均等充電 年1回、セル電圧を均一にするために定期的にブースト（ガス抜き）充電を行う。毎月、フロート電流、パイロットセルの電圧、比重、セルの温度を定期的に記録。 原子力施設のように重要なアプリケーションであれば、これらの記録を毎週維持する方が良いでしょう。バッテリーチャージャーのパラメータを定期的に収集することは、起こりうる故障の傾向を予測する上で非常に有効です。セルが遅れていたり、セルが徐々に劣化している場合は、すぐに観察することができ、使用されているアプリケーションの重要性を確保するために是正措置を講じることができます。

鉛蓄電池の設置・試運転 大型鉛蓄電池バンクの設置・試運転ガイド。鉛蓄電池や定置用電池は、その機能に応じて、それぞれの名称が付けられています。 定置型バッテリーは、その名の通り、設置された場所で機能・動作するように設計されており、自動車のように移動することを想定していません。 据え置き型のバッテリーは、設計寿命が20年と非常に長い。 この記事では、大型定置型バッテリーの設置と試運転についてご紹介します。 鉛蓄電池の設置について 安全上の注意 大型の定置型バッテリーバンクの設置は、定置型バッテリーの設置、充電、メンテナンスに精通した訓練を受けた認可された担当者のみが許可されるものとします。 電池の絶縁されていない端子やコネクターには触れないでください。 バッテリーの取り付けを始める前に、工具が絶縁されていることを確認してください。 浸水式鉛蓄電池のベント式定置型電池は、爆発性のガスを発生します。 電池を扱うときは、ラップアラウンド型のゴーグルで目を保護してください。 電池の近くで喫煙や火気の使用をしないでください。 バッテリーには硫酸が含まれており、火傷をすることがあります。 患部を流水で10分以上洗い、医師の診察を受ける。 電池に関するすべての地域および国の法律を遵守してください。 鉛蓄電池設置マニュアル・規格 据置型電池メーカーの取扱説明書を手元に用意してから設置を始める必要があります。 電池メーカーの取り付け手順に必ず従ってください。 この記事の内容は、あくまでも大まかな目安となるものです。 電池メーカーが準拠している、関連する定置用電池の仕様書を用意することをお勧めします。 以下の規格も参考にしてください。 IS 1651:2013 定置型セルおよびバッテリ、鉛-酸タイプ（管状正極板付き）

バッテリーのサルフェーションはどのように起こるのですか？ バッテリーのサルフェーションは、バッテリーの充電量が不足していたり、満充電になっていない状態で発生します。 フル充電しないでいると、その度にサルフェートが蓄積されていきます。 バッテリーサルフェーションとは何ですか？ 電池を使用していると、小さな硫酸塩の結晶ができることがあります。 これは正常なことで、バッテリーに害を与えるものではありません。 しかし、定期的に満充電にならない状態が続くと、非晶質の硫酸鉛がより安定した結晶に変化し、負極板に付着してしまいます。 これが塩の結晶のように成長し、負極活物質が電池反応に完全に関与できなくなる。 バッテリーサルフェーションとは何ですか？ バッテリー 硫酸化、特にマイナスプレートの硫酸化は、バッテリーの故障の重要な原因となります。 硫酸鉛は水にわずかに溶け（45mg/リットル）、酸の濃度が1.05sp.grを超えると溶解度は低下する。 硫酸鉛は継続的に溶解し、溶解した種との動的な平衡状態で再沈殿します。 長期間、電池が高温で放置されると、微細な粉末状の硫酸鉛が固まって結晶状になります。 放電された電池は、さらにサルフェーションを起こします。 硫酸鉛の大きさは1μm程度ですが、8日後には5μm、5ヶ月後には10μmになります。 大きくなった結晶はなかなか充電されず、容量が減ってしまいます。 この不可逆的な、大きくて硬い、固まった硫酸鉛の形成はサルフェーションと呼ばれています。 また、このタイプの硫酸鉛は、バッテリーの内部抵抗を増加させます。 バッテリーのサルフェーションの兆候は？ バッテリーのサルフェーション症状 バッテリーの容量低下 電解質濃度の低下 充電電圧が高く、充電の受け入れが悪い 初期のガス化

鉛蓄電池の冬季保管について 長期不在時の電池の保管方法は？ 洪水型鉛蓄電池は、ホームインバーター、ゴルフカート、マリン、キャンピングカー、レジャービークルなど、さまざまな用途に使用されています。 冬場はどうしても使えなくなることがあります。 温暖な気候では、バッテリーはより高い放電率と充電率で性能を発揮する傾向があります。 冬場は充電・放電の速度が遅くなります。 低温下では、充電せずに保管しておくと、電解液が凍ってしまうことがあります。 最もよくある間違いは、浸水した鉛蓄電池を完全に充電せずに保管してしまうことです。 鉛蓄電池の充放電反応における基本的な化学反応は、電解質によって可能になります。 電解液の比重は、電池が放電しているときは低く、満充電のときは高くなります。 これが基本中の基本です。 放電時の電解液は、満充電時に比べて水の比重に近くなります。 水は、氷点下の温度で凍ります。 温度が下がると、凍った電解質は水の性質により膨張します。水の異常膨張です（冷凍庫の中に入れておいたビール瓶が割れるのと同じ理由です）。 その結果、バッテリーの筐体が壊れてしまうことがあります。 必ずベンチチャージ（通常、バッテリーを外して外部充電器で充電することを指します）を行い、満充電にしてください。 これにより、浸水型電池の電解液比重が本来の高い値になります。 バッテリー液が凍結する可能性が低くなります。 また、保管前に完全に充電することで、バッテリーがすぐにサルフェートしないようにします。 バッテリーは通常、自己放電による害が出るまで6ヶ月間は安全に保管することができます。 これは、充放電せずに放置しておくと、毎週のようにバッテリーの充電量が減っていくといういつもの現象です。 優れた電池メーカーは、通常、仕様書の中で自己放電率をパーセンテージで表示しています。 バッテリーを保管しておく必要がある場合は、6ヶ月後にリフレッシュ充電を行うことをお勧めします。 完全に放電された電池を放置すると、サルフェーションという不可逆的な故障モードが発生します。 満充電の状態でスタートすることで、バッテリーの寿命を延ばすことができます。

電池はなぜ爆発するのか？ 充電中、すべての鉛蓄電池は、電解液が水素と酸素に分解されることで、水素と酸素を発生させます。 充電が終わる頃になると、水素と酸素の生成量が増えてきます。 また、過充電や急速充電をした場合にも増加します。 浸水したバッテリーは、必ずベントプラグからガスを放出します。 水素ガスの濃度が爆発範囲である4％を超えているこの場所の近くに着火源があると、爆発の危険性が高まります。 通気性のある電池のように、電池内部に経路があると、炎が電池の筐体にまで達し、内部のガスに引火して、容器内の圧力が上昇し、容器が爆発する可能性があります。 爆発反応は、2H2＋O2＝> 2H2O＋熱。 SMF電池は密閉されているため、炎が容器の中に入ることはありません。 ベントバルブから放出されるガスの量はごくわずかで、着火には不十分です。 電池はなぜ爆発するのか？ その主な原因は、水素ガスです。 空気よりも軽い水素ガスは、大気中に拡散しやすい。 バッテリーの周囲が開口部のない密閉状態になっている場合（ゴルフカートのバッテリーボックスに8個のバッテリーを入れて換気をしない場合など）、小さな火花（ブラシ付きモーターの作動やバッテリー端子の接続が緩んでいる場合など）が発生すると、これらのガスは簡単に強力な爆発を起こし、ゴルフカート全体が炎上する可能性があります。 鉛蓄電池は、過充電やガス発生時に、発生した水素ガスの割合が体積比で4％を超えると爆発する可能性があります。 酸素と空気は、4％の水素と爆発的な混合物を形成します。 水素は、無臭・無色・高発火性の気体です。 電池が破裂するときに考えられる原因。 充電中のバッテリーの近くでスパーク バッテリー端子のケーブルの擦り切れ 充電中の濡れた電池蓋のトラッキング 電池室内で充電中の電池の近くで火花や火災が発生した場合。 電池はなぜ爆発するのか？ 次のソース

鉛酸電池の動作温度 温度が電池の電圧に与える影響は？ 温度が上昇すると、鉛蓄電池の平衡電圧、EMFまたは開放電圧は低下します。これは、ネルンスト方程式と電気化学セルの熱力学的挙動に支配されています。 鉛蓄電池の温度係数は、1セルあたり -2.5～-3.0ミリボルト/℃です、 負の係数は、温度が上昇するとOCVとフロート充電電圧が低下することを意味します。 電解質比重（Sp.Gr.）に及ぼす温度の影響 温度が上昇すると、電解液は膨張し、比重が減少します。比重の温度補正係数は、1℃あたり約0.00007～0.001です。電解液の膨張は、50℃の範囲で通常約4～5%です。これは実質的に、測定されたSpの見かけ上の減少に寄与します。 Gr. 温度補正表を参照して比重計で補正してください。 電圧補正ガイドライン 充電およびフロート電圧補償については、以下の値が標準です： 温度 セルあたりの電圧補正 システムワイド補正（例：48Vシステム） 25°C 以上 ↑ 1°C -3.0mV/セル（フロート/充電） 48Vストリングあたり-72mV 25℃以下 ↓1 各セル+3.0 mV（フロート/充電）

バッテリー交換時期の7つのサイン バッテリーは車の重要な部品でありながら、意外と軽視されがちなアイテムです。 バッテリーの交換は、多くの人にとって何の前触れもなく訪れるものであり、予期せぬ瞬間に多くの不便をもたらします。 以下の7つの兆候に気をつければ、カーバッテリーの交換が必要かどうかを早期に判断することができます。 バッテリーはすでにエンジンルーム内に設置されているので、同じ状態でできるテストだけを行う必要があります。 ほとんどのユーザーはこの手順に慣れています。 エンジンがかからない – カーバッテリー交換時期の7つのサイン エンジンがかからない、または何度かかけても始動が遅い サルフェーションの蓄積の証拠-ボンネットを開けて、端子が腐食していないか、サルフェーションの蓄積の証拠（端子付近の白い沈殿物）を確認する。 端子やコネクタの腐食-ケーブルの健全性も確認してください。 電池容器の膨らみ-容器が膨らんでいたり、何らかの形で破損していないか。 損傷の痕跡が見られない場合は、その部分を清掃し、再接続してエンジンを始動してみてください。 それでも起動が遅い場合は、バッテリーの寿命が近づいていますので、交換が必要です。 ライトが暗くなったり、ホーンが弱くなったり、その他の電気的な問題。 照明を点灯し、2分以内に明るさが低下しているかどうかを確認します。 電流はクリップ式の電流計で測定できます。 徐々に電流が減少していく場合は、バッテリーの寿命が近づいていると考えられます。 バッテリーからの悪臭 古い電池です。 装着後、3～4年経過した場合は、交換をご検討ください。

鉛蓄電池の充填 – 新しい鉛蓄電池の充填方法 電池ユーザーや電池販売店にとって、酸欠状態と初回充電が必要な電池は2種類あります。 乾いた状態で充電されていない 乾電池式 鉛蓄電池には何を入れるのですか？ 鉛蓄電池には電池用の硫酸が充填されている。 ドライ＆未充電-鉛蓄電池の充填 正極板はすでに充電されており、負極板は部分的に充電されている状態です。 最初の充填時には、電池メーカーが提示する手順に厳密に従ってください。 電池の種類によって、充電後の最終比重が規定されています。 これを1.250とします。 電池メーカーは、初期充填時にはこの値より30ポイントほど低い、1.210や1.200を充填するようにアドバイスしているはずです。 初期充電後の比重が1.250になることを目標にしています。 容器に記載されている最大水位まで水を入れてください。 温度が5～10℃上がるのがわかります。浸して冷まします。 CHARGING:充電器に接続します。 充電器の電流設定を最低にする。 1時間後、電流をバッテリーの定格Ahの5～10％に増やします。 充電時間は20時間です。 比重計を使用して比重を確認する。 1時間ごとにSp Grと電圧を測定します。 ガス抜き開始。