อัตรา C ในแบตเตอรี่คืออะไร?
ความจุของแบตเตอรี่ใด ๆ จะได้รับใน Ah ในอัตราเฉพาะ (ปกติ 1 ชั่วโมงหรือ 10 ชั่วโมงหรือ 20 ชั่วโมง) หากกำหนดความจุที่อัตรา 10 ชั่วโมง จะถูกเขียนเป็น C 10 ซึ่งหมายความว่าแบตเตอรี่ 100 Ah 10 สามารถคายประจุได้ที่ 10 A ในช่วงเวลา 10 ชั่วโมง ซึ่งใกล้กับจุดสิ้นสุดที่แรงดันไฟที่จุดสิ้นสุดของการคายประจุจะเข้าใกล้อย่างรวดเร็ว คำว่า 5C A หมายถึงความจุ 5 เท่าในหน่วยแอมแปร์ 5 C 10 A หมายถึงในกรณีนี้ 500 แอมแปร์ 0.5CA หมายถึงครึ่งหนึ่งของความจุในหน่วยแอมแปร์ ในกรณี 100 Ah 10 หมายถึง 100/2 หรือ 100*0.5 = 50 A
กระแสการคายประจุ/ประจุ 10 ชั่วโมง 10 แอมแปร์ ถูกเขียนด้วย I 10 A. I 10 A หมายถึง 10 h อัตรากระแส = 10 A. อัตรากระแสไฟ 5 ชั่วโมง เขียนเป็น I 5 A. 2 I 5 A คือ 2 คูณ อัตราปัจจุบัน 5 ชั่วโมง
ความจุที่กำหนดเขียนเป็น C r ความจุสำรอง เขียนเป็น ซี อา ร์ซี. ฉัน CC เป็นแอมแปร์สำหรับหมุนรอบเย็น กล่าวคือ กระแสคายประจุที่มีอัตราสูงที่อุณหภูมิต่ำ
เพิ่มเติมเกี่ยวกับอัตรา C ในแบตเตอรี่คืออะไร?
กระแสไฟที่ปล่อยออกมาในแบตเตอรี่กรดตะกั่วจะแสดงเป็นอัตรา C เพื่อปรับความจุของแบตเตอรี่ให้เป็นมาตรฐาน แบตเตอรี่มักจะต้องปล่อยกระแสไฟคงที่และความจุจะประมาณเป็นแอมแปร์ชั่วโมงในอัตราที่กำหนดและอุณหภูมิมาตรฐาน ความผันแปรของความสามารถในการปลดปล่อยนั้นกำหนดโดยสมการของ Penkert
I n t = C โดยที่ n & c เป็นค่าคงที่ & I คือกระแสไฟดิสชาร์จ & t คือระยะเวลาการคายประจุ
การให้คะแนน C1 หมายความว่ากระแสไฟที่ปล่อยออกมาจะคายประจุแบตเตอรี่ทั้งหมดออกในหนึ่งชั่วโมง สำหรับแบตเตอรี่ที่มีความจุ 150 Ah ค่านี้แปลเป็นกระแสไฟดิสชาร์จ 150 แอมป์ เป็นเวลา 1 ชั่วโมง อัตรา C5 สำหรับแบตเตอรี่นี้จะเท่ากับ 150 แอมป์ที่อัตราการคายประจุที่สูงกว่า และอัตรา C2 จะเท่ากับ 150 แอมป์ที่อัตราการปล่อยกระแสไฟที่สูงกว่าดังที่แสดงในตัวอย่างด้านล่าง
ความ แตกต่าง อยู่ ใน . เท่านั้น อัตราการปลดปล่อย A 150 AH แบตเตอรี่ ที่ C₂₀ จะมีอายุการใช้งาน 20 ชั่วโมงเมื่อโหลด 7.5 A
แบตเตอรี่ 150 AH ที่ C₁₀ ใช้งานได้ 10 ชั่วโมงเมื่อโหลด 15 A แบตเตอรี่ 150 AH ที่ C ₅ จะมีอายุการใช้งาน 5 ชั่วโมงที่โหลด 30 A
แบตเตอรี่พิกัด C10 สามารถคายประจุที่กระแสไฟที่สูงกว่า ในขณะที่ระดับ C₂₀ สามารถคายประจุที่กระแสไฟต่ำกว่า C₁₀ แนะนำให้ใช้แบตเตอรี่ที่ได้รับการจัดอันดับสำหรับวัตถุประสงค์ด้านพลังงานแสงอาทิตย์และอุตสาหกรรมด้วยอัตราการชาร์จและการคายประจุที่ดีที่สุด เนื่องจากโหลดสูงใช้พลังงานจากแบตเตอรี่จึงสามารถส่งพลังงานได้มากขึ้นใน ช่วง เวลา สั้นๆ C₁₀
Ampere Hour หรือ C₂₀ เป็นตัวบ่งชี้ปริมาณพลังงานที่เก็บไว้ใน แบตเตอรี่ เป็นพลังงานที่ แบตเตอรี่ สามารถส่งมอบอย่างต่อเนื่องเป็นเวลา 20 ชั่วโมงที่อุณหภูมิ 25°C โดยไม่ลดลงต่ำกว่า 10.5 โวลต์ แบตเตอรี่ที่มีอัตรา C₁₀ โดยผู้ผลิตจะให้ความจุสูงกว่า 100% เมื่อคายประจุที่อัตรา C₂₀ หรืออัตราที่ต่ำกว่า แต่ต้องใช้ปริมาณกรดที่เพียงพอเพื่อให้ได้ความจุ AH ที่สูงขึ้น
|
อัตราของ ปล่อย |
ปล่อยปัจจุบัน สำหรับแบตเตอรี่ 100Ah ได้รับการจัดอันดับที่ ซี __ แอมแปร์ |
ปล่อย ระยะเวลา ในชั่วโมง |
ความจุ เป็น% ของ C₁₀ ผลผลิต |
หมายเหตุ |
|---|---|---|---|---|
| C20 | 5.5 A | 20 ชม | 110** | ** ปริมาณกรดเพียงพอที่จำเป็นสำหรับ Ah . ที่สูงขึ้น |
| C10 | 10 A | 10 ชม | 100 | มาตรฐานสำหรับ UPS, แบตเตอรี่อินเวอร์เตอร์, IS 13369 |
| C9 | 10.87 อา | 9 ชม | 97.9 | |
| C8 | 11.7 ออนซ์ | 8 ชม | 93.6 | |
| C7 | 13.1 A | 7 | 91.7 | |
| C6 | 14.65 A | 6 | 87.9 | |
| C5 | 16.66 อา | 5 | 83.3 | |
| C4 | 19.55 น | 4 | 78.2 | |
| C3 | 23.9 A | 3 | 71.7 | |
| C2 | 31.65 A | 2 | 63.3 | |
| C1 | 50 A | 1 | 50 |
อัตรา C ในแบตเตอรี่คืออะไร - แบตเตอรี่รถยนต์?
แบตเตอรี่รถยนต์ได้รับการจัดอันดับตามธรรมเนียมใน C20 สิ่งนี้ไม่มีความสำคัญเป็นพิเศษ ข้อกำหนดสำหรับแบตเตอรี่รถยนต์คือการสตาร์ทเครื่องยนต์และช่วยให้รถไปถึงสถานีบริการภายใน 2 ชั่วโมง นี่คือข้อกำหนดเก่า ปัจจุบัน แบตเตอรี่ SLI มีฟังก์ชันอื่นๆ เช่น รองรับการทำงานของเครื่องปรับอากาศและอุปกรณ์อื่นๆ ที่ใช้พลังงานมาก เมื่อรถจอดที่สัญญาณไฟจราจรหรือระหว่างการขับรถช้าๆ ในถนนที่มีผู้คนพลุกพล่าน ดังนั้นแบตเตอรี่รถยนต์สำหรับรถยนต์ขนาดเล็กจึงต้องเป็นไปตามข้อกำหนดขั้นต่ำต่อไปนี้ – ความต้องการพลังงานของรถยนต์ขนาดเล็กที่ทางแยกจราจรและการวิ่งช้าในอินเดีย
| การทำงาน | แอมป์ปัจจุบัน | ระยะเวลา | |
|---|---|---|---|
| เริ่มต้น | 150-250 แอมป์ | วินาที | CCA สำหรับสภาพอากาศหนาวเย็น |
| เครื่องปรับอากาศ | 8-10 แอมป์ | 3-5 นาที | ระยะเวลานานขึ้นในการจราจรที่ช้า |
| อุปกรณ์อื่นๆ วิทยุ GPS ฯลฯ | 5 แอมป์ | 5-10 นาที |
แบตเตอรีด้านบนหมดในระหว่างขับรถที่ป้ายหยุดสัญญาณไฟจราจรทุกแห่ง และขณะขับรถในที่ที่มีการจราจรหนาแน่นไปจนถึงกันชน
ดังนั้นแบตเตอรี่ที่ทันสมัยจึงได้รับการออกแบบมาให้ทนทานต่อทุกสภาพถนน การแนะนำล่าสุดของแบตเตอรี่ที่เรียกว่า ENHANCED FLOODED BATTERY (EFB) ปัจจุบันใช้ในอินเดีย ยุโรป ญี่ปุ่น ฯลฯ มีไว้สำหรับแอปพลิเคชัน STOP – START โดยที่รถจะหยุดโดยอัตโนมัติที่ทางแยกและรีสตาร์ทตามต้องการ แบตเตอรี่ดังกล่าวต้องมีการออกแบบพิเศษจึงเรียกว่าแบตเตอรี่ EFB
